Что должен знать помощник машиниста электровоза при сдаче экзамена - Помощь в подготовке к экзаменам и поступлению

Зарегистрировано в Минюсте РФ 29 декабря 1999 г. N 2032

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 28 октября 1999 г. N 39Ц

О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ, ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА, МОТОРВАГОННОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В целях обеспечения единого порядка проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации и в соответствии с пунктом 6 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации приказываю:

Утвердить прилагаемое положение о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации.

Н.Е.АКСЕНЕНКО

Утверждено
Приказом МПС России
от 28 октября 1999 г. N 39Ц

ПОЛОЖЕНИЕ
О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ, ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА, МОТОРВАГОННОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

I. Общие положения

1. Настоящее Положение распространяется на работников организаций федерального железнодорожного транспорта, а также работников организаций, не входящих в систему МПС России, для получения права работы на путях общего пользования, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

2. К теоретическим испытаниям на профессию помощника машиниста (водителя) локомотива, моторвагонного подвижного состава (МВПС), специального самоходного подвижного состава (ССПС) (далее — помощник машиниста локомотива) на путях общего пользования допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие профессиональную подготовку в соответствии с пунктом 4 настоящего Положения при наличии квалификации слесаря по ремонту соответствующего типа подвижного состава (локомотива, моторвагонного или специального самоходного подвижного состава, далее — локомотив) не ниже 3 разряда.

3. Испытуемые лица должны показать знания в установленном МПС России объеме по:

а) правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

б) устройству, работе, управлению локомотивом, а также установленному порядку содержания и ухода за ним в эксплуатации;

в) устройству, действию и управлению тормозами локомотива;

г) основным положениям правил текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов;

д) основным свойствам и характеристикам видов топлива, применяемых на локомотивах, методам их экономного расходования и экономии электроэнергии;

е) правилам и инструкциям по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и ремонте локомотивов;

ж) должностной инструкции локомотивной бригаде;

з) приказам, указаниям, инструкциям и другим нормативным актам, относящимся к кругу работы помощника машиниста локомотива;

и) Положению о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 1992 г. N 621 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1992, N 9, ст. 608).

II. Обучение и проведение испытаний

4. Профессиональная подготовка помощников машинистов локомотивов проводится с отрывом от производства в образовательных учреждениях железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на такую подготовку, по учебным планам и программам, утверждаемым МПС России.

К профессиональной подготовке на профессию помощник машиниста локомотива допускаются лица, имеющие:

а) медицинскую карту с фотографией и медицинское заключение о пригодности к работе помощником машиниста локомотива;

б) заключение о психологической профессиональной пригодности не ниже 1 группы по результатам профотбора, проводимого в соответствии с нормативными актами МПС России, утвержденными в установленном порядке.

Лица, имеющие высшее или среднее профессиональное образование по специальностям «Локомотивы», «Электрический транспорт», «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт подвижного состава железных дорог», могут допускаться к сдаче испытаний на профессию помощник машиниста локомотива при предоставлении документов, перечисленных в подпунктах а) и б) пункта 4 настоящего Положения, без дополнительного обучения. Для этой категории лиц разрешается также проводить подготовку помощников машинистов локомотивов без отрыва от производства в образовательных учреждениях железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на такую подготовку. Экзамен на присвоение профессии помощника машиниста локомотива проводится в комиссиях образовательных учреждений железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо.

Лица, имеющие неоконченное высшее или среднее профессиональное образование по указанным выше специальностям, могут допускаться к сдаче испытаний на профессию помощника машиниста после профессиональной подготовки без отрыва от производства в образовательных учреждениях железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на такую подготовку по учебным планам и программам, утверждаемым МПС России при предоставлении документов, перечисленных в подпунктах а) и б) пункта 4 настоящего Положения.

В процессе профессиональной подготовки помощников машинистов локомотивов необходимо использовать технические средства — электронные тренажеры на базе персональных электронных вычислительных машин и обучающие программы, действующие модели, схемы и другие пособия.

5. Теоретические испытания на присвоение профессии помощника машиниста локомотива в образовательных учреждениях железнодорожного транспорта проводятся комиссией в составе: руководителя образовательного учреждения или его заместителя (председатель), представителей локомотивного депо, дистанции пути, дистанции электроснабжения и дистанции сигнализации, централизации и блокировки (главного инженера, машиниста — инструктора локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава) в зависимости от специализации экзаменуемых, преподавателей предметов, по которым проводятся испытания.

Теоретические испытания в образовательных подразделениях локомотивных депо проводятся комиссией в составе: начальника локомотивного депо или главного инженера (председатель), ведущего инженера (инженер) депо, машиниста — инструктора локомотивных бригад, инженера по охране труда и технике безопасности локомотивного депо, а также представителя выборного профсоюзного органа локомотивного депо. Председатель комиссии может привлекать к работе в комиссии дополнительно и других специалистов локомотивного депо.

Результаты теоретических испытаний на присвоение профессии помощника машиниста локомотива в образовательных учреждениях железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо оформляются актом формы ТУ-136 (приложение N 1 к настоящему Положению). Акт подписывается членами комиссии, и подписи скрепляются печатью.

Лицам, выдержавшим испытания, выдается свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 (приложение N 2 к настоящему Положению), утверждаемой Министерством путей сообщения Российской Федерации.

6. Лица, имеющие свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153, при переходе на работу с электровозов постоянного тока на электровозы и электропоезда переменного тока, с электровозов переменного тока на электровозы и электропоезда постоянного тока, с тепловозов одной серии на тепловозы другой серии или на дизельпоезда, подвергаются испытанию только в знании конструктивных особенностей новых локомотивов и техники безопасности.

7. Лица, имеющие свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153, при переходе на работу с паровозов на электровозы и электропоезда постоянного и переменного тока, тепловозы и дизельпоезда, с электропоездов постоянного и переменного тока и дизельпоездов на электровозы постоянного и переменного тока, на тепловозы и паровозы, а также с электропоездов постоянного и переменного тока на дизельпоезда, и наоборот, подвергаются испытанию в полном объеме знаний, установленных пунктом 3 настоящего Положения.

8. Лица, имеющие свидетельство помощника машиниста специального самоходного подвижного состава формы ТУ-153, при переходе на работу с одного типа машин на другой подвергаются испытанию только в знании конструктивных особенностей новых машин и техники безопасности.

Лица, имеющие свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153, при переходе на работу в соответствии с пунктами 6 — 8 настоящего Положения, подвергаются испытанию в комиссиях предприятий, указанных в пункте 9 настоящего Положения.

9. Лица, получившие свидетельство помощника машиниста локомотива, проходят стажировку в составе локомотивной бригады. За время прохождения стажировки, продолжительность которой не должна превышать 1 месяц, стажер должен совершить не менее трех поездок по каждому участку обращения локомотивных бригад.

По окончании стажировки машинист (водитель), к которому был прикреплен стажер, представляет в комиссию локомотивного депо письменное заключение о готовности стажера к самостоятельной работе в должности помощника машиниста локомотива.

Допуск к самостоятельной работе в качестве помощника машиниста локомотива производится в локомотивном депо, дистанции пути, дистанции электроснабжения и дистанции сигнализации, централизации и блокировки комиссией в составе: начальника предприятия или главного инженера (председатель), ведущего инженера (инженера) предприятия, инженера по охране труда и технике безопасности предприятия, представителя выборного профсоюзного органа предприятия и машиниста — инструктора локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава после собеседования по вопросам безопасности движения поездов, техники безопасности и производственной санитарии, действующих приказов и указаний, проверки знаний нормативных актов, указанных в пункте 3 настоящего Положения, техническо — распорядительных актов станций обслуживаемых участков.

III. Выдача свидетельств помощника машиниста локомотива

10. Лицам, выдержавшим в квалификационных комиссиях образовательных учреждений или образовательных подразделений локомотивных депо испытания на присвоение профессии помощника машиниста локомотива, на основании акта теоретических испытаний локомотивное депо, дистанция пути, дистанция электроснабжения и дистанция сигнализации, централизации и блокировки выдает свидетельства помощника машиниста локомотива формы ТУ-153.

Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 выдается исключительно работникам организаций системы МПС России. Установленный настоящим Положением порядок выдачи свидетельств помощников машиниста локомотива распространяется на организации транспортного строительства, выполняющие строительные работы для федерального железнодорожного транспорта. Выдача свидетельств формы ТУ-153 данным организациям производится только по специальному разрешению Министерства путей сообщения Российской Федерации.

11. Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 при выдаче регистрируется в книге учета выдачи свидетельств помощника машиниста (водителя) локомотива формы ТУ-146 (приложение N 3 к настоящему Положению) и вручается лицу, прошедшему соответствующие испытания, за его личной подписью.

12. Книга учета выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива формы ТУ-146, акты о прохождении теоретических испытаний на присвоение профессии помощника машиниста локомотива формы ТУ-136 подлежат хранению в архиве организации в течение 50 лет.

13. Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 действительно на всей сети железных дорог Российской Федерации.

14. В свидетельстве формы ТУ-153 указывается тип локомотива, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава, на который выдержаны испытания по присвоению профессии помощника машиниста локомотива.

Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 железной дороги узкой колеи выдается лицам, выдержавшим в комиссиях образовательных учреждений и образовательных подразделениях локомотивных депо испытания применительно к узкой колее, в соответствии с требованиями настоящего Положения. Это свидетельство для работы помощником машиниста локомотива нормальной колеи недействительно.

15. Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153, выданное организациями, не входящими в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности не дает права выезда на железнодорожные пути общего пользования.

При необходимости выезда на железнодорожные пути общего пользования помощники машиниста локомотива, имеющие указанное свидетельство, должны пройти теоретические испытания на право выезда на железнодорожные пути общего пользования в комиссии отделения железной дороги, а в случае отсутствия отделения железной дороги — в квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной дороги, к которой примыкают пути организаций, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, в объеме знаний, перечисленных в пункте 3 настоящего Положения, за исключением подпунктов б), г), д), и).

Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-136 за подписями всех членов комиссии.

Лицам, выдержавшим указанные испытания, отделением железной дороги, а при его отсутствии — службой локомотивного хозяйства железной дороги выдается разрешение произвольной формы, заверенное печатью отделения железной дороги (печатью железной дороги), о том, что данному помощнику машиниста локомотива разрешается выезд на железнодорожные пути общего пользования в пределах конкретной железнодорожной станции примыкания. Такой же порядок выезда на железнодорожные пути общего пользования в пределах конкретной железнодорожной станции примыкания распространяется на помощников машиниста локомотива, имеющих общесетевое свидетельство формы ТУ-153, но работающих в организациях, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

Начальником железной дороги в случае необходимости может быть разрешен выезд на конкретный участок железнодорожных путей общего пользования помощнику машиниста локомотива, работающему в организации, не входящей в систему МПС России, независимо от ее ведомственной подчиненности и форм собственности.

В этом случае помощник машиниста локомотива, имеющий свидетельство помощника машиниста локомотива, выданное организацией, не входящей в систему МПС России, независимо от ее ведомственной подчиненности и форм собственности, подвергается теоретическим испытаниям в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной дороги примыкания в полном объеме знаний, установленном пунктом 3 настоящего Положения. Практические испытания производятся по указанию службы локомотивного хозяйства железной дороги с машинистом — инструктором локомотивных бригад локомотивного депо на участке железной дороги, на который необходим выезд.

Лицам, выдержавшим указанные испытания, начальником службы локомотивного хозяйства выдается разрешение, заверенное печатью железной дороги, в том, что данному помощнику машиниста локомотива разрешается выезд на конкретный участок железнодорожных путей общего пользования.

16. Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 хранится в отделе кадров организации. Всем работникам, имеющим данные свидетельства, в служебном удостоверении делается отметка «Свидетельство помощника машиниста локомотива N __ сдано в отдел кадров».

Каждый случай утраты свидетельства помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 расследуется руководителем организации.

17. Выдача дубликата свидетельства помощника машиниста локомотива, в случае его утраты или ветхости, производится в организации.

18. Для выдачи дубликата свидетельства помощника машиниста локомотива руководителю организации представляются: личное заявление работника, выписка из его личного дела с указанием номера свидетельства и даты его выдачи, номер и дата акта прохождения теоретических испытаний и две фотографии. Дубликат свидетельства подписывается руководителем предприятия, скрепляется печатью организации с отметкой в свидетельстве «Дубликат».

19. При отсутствии в организации необходимых документов она направляет запрос соответствующей организации, в архиве которой хранится акт о сдаче теоретических испытаний помощника машиниста локомотива.

О выдаче дубликата свидетельства помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 сообщается организации, где хранится акт о прохождении теоретических испытаний, с указанием номеров утраченного и выданного свидетельств.

Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 как документ, пришедший в непригодность, после его замены уничтожается, что оформляется актом произвольной формы.

20. В соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации помощники машиниста локомотива могут быть лишены свидетельств помощника машиниста локомотива формы ТУ-153.

Лица, лишенные свидетельств помощников машиниста локомотива на срок свыше трех месяцев и переведенные на другую работу в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, могут получить вновь свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153 только после сдачи испытаний в порядке, установленном настоящим Положением.

21. При лишении лица свидетельства помощника машиниста локомотива на срок более трех месяцев оно хранится в организации до одного года. По истечении этого срока оно уничтожается, о чем составляется акт установленной формы.

Приложение N 1
к Положению о порядке проведения
испытаний, выдачи свидетельств помощника
машиниста локомотива, моторвагонного и
специального самоходного подвижного
состава на железных дорогах
Российской Федерации

МПС РФ                                                Форма ТУ-153
 
 ----------¬
 ¦         ¦
 ¦         ¦
 ¦Место для¦
 ¦  фото   ¦
 ¦         ¦
 ¦         ¦
 L----------
 
                               АКТ
      КВАЛИФИКАЦИОННОЙ КОМИССИИ О ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
                НА ПРИСВОЕНИЕ ПРОФЕССИИ ПОМОЩНИКА
                      МАШИНИСТА (ВОДИТЕЛЯ)
 
__________________________________________________________________
(тип локомотива, моторвагонного подвижного состава, специального
                 самоходного подвижного состава)
от "__" _______________ 20__ г.                       N __________
__________________________________________________________________
                    (фамилия, имя, отчество)
Число, месяц и год рождения __________, образование _____________,
слесарный разряд ____,  при испытаниях в квалификационной комиссии
__________________________________________________________________

   (образовательное учреждение, образовательное подразделение
                      локомотивного  депо)
ж. д. показал следующие знания:
1.  Правила  технической  эксплуатации  железных  дорог Российской
Федерации,   Инструкция   по   сигнализации  на  железных  дорогах
Российской Федерации и Инструкция по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Российской Федерации __________________
2.  Устройство,  работа,  управление локомотивом (МВПС,  ССПС),  а
также   установленный   порядок   содержания   и ухода  за  ним  в
эксплуатации _____________________________________________________
3.  Устройство,  действие и управление тормозами локомотива (МВПС,
ССПС)_____________________________________________________________
4.  Основные  положения  Правил  текущего  ремонта  и технического
обслуживания локомотивов (МВПС, ССПС) ____________________________
5.  Основные свойства и характеристики видов топлива,  применяемых
на локомотивах (МВПС,  ССПС),  методы их экономного расходования и
экономии электроэнергии __________________________________________
6. Правила и инструкции по технике безопасности и производственной
санитарии  при  эксплуатации  и ремонте  локомотивов (МВПС,  ССПС)
__________________________________________________________________
7. Должностная инструкция локомотивной бригаде ___________________
8. Приказы, указания, инструкции и другие документы, относящиеся к
кругу работы помощника машиниста локомотивов (МВПС, ССПС) ________
__________________________________________________________________
9. Положение о дисциплине работников  железнодорожного  транспорта
Российской Федерации _____________________________________________

     На основании   акта   от   "__" _________ 20__ г.   N _______
теоретических   испытаний   на  присвоение   профессии   помощника
машиниста  (водителя)  локомотива, моторвагонного  и  специального
самоходного   подвижного    состава   результатов    теоретических
испытаний, действующего положения о порядке проведения  испытаний,
выдачи  свидетельств  помощника машиниста  (водителя)  локомотива,
моторвагонного и  специального самоходного  подвижного состава  на
железных дорогах  Российской Федерации, квалификационная  комиссия
постановила: _____________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
 
Подписи:

    М.П.

Приложение N 2
к Положению о порядке проведения
испытаний, выдачи свидетельств помощника
машиниста локомотива, моторвагонного и
специального самоходного подвижного
состава на железных дорогах
Российской Федерации

 
МПС РФ                                                Форма ТУ-153
 
---------------------------T-------------------------------------¬
¦                          ¦                                     ¦
¦                          ¦  МПС         (Герб РФ)           РФ ¦
¦                          ¦                                     ¦
¦                          ¦             СВИДЕТЕЛЬСТВО           ¦
¦                          ¦                                     ¦
¦                          ¦          помощника машиниста        ¦
¦                          ¦              локомотива             ¦
¦                          ¦                                     ¦
¦                          ¦                                     ¦
¦                          ¦                                     ¦
L--------------------------+--------------------------------------
 
            Форма ТУ-153                     МПС РФ
 
Герб РФ                       Предприятие (ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ) _______
       СВИДЕТЕЛЬСТВО          ---------¬____________________ ж. д.
                              ¦        ¦"__" _____________ 20__ г.
                              ¦  фото  ¦Свидетельство выдано на
Выдано ________________       ¦        ¦основании
           (фамилия           L---------
_______________________                        акта N ____

    имя и отчество)
в том, что он выдержал        _________
  установленные МПС            подпись   от "__" _________ 20__ г.
теоретические испытания
на помощника машиниста                     теоретических испытаний

     (водителя)                          комиссии образовательного
_______________________                             учреждения или
(тип локомотива, МВПС,                            образовательного
        ССПС)                                        подразделения
Начальник предприятия                           локомотивного депо
  (ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ)                       ___________________ ж. д.
  _____________________
         подпись
  М.П.                           М.П.
 
----------------------¬                 ----------------------¬
¦                     ¦                 ¦                     ¦
¦                     ¦                 ¦                     ¦
¦        МПС          ¦                 ¦         МПС         ¦
¦                     ¦                 ¦                     ¦
¦                     ¦                 ¦                     ¦
L----------------------                 L----------------------

Приложение N 3
к Положению о порядке проведения
испытаний, выдачи свидетельств помощника
машиниста локомотива, моторвагонного и
специального самоходного подвижного
состава на железных дорогах
Российской Федерации

КНИГА
УЧЕТА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА (ВОДИТЕЛЯ) ЛОКОМОТИВА, МОТОРВАГОННОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ПРЕДПРИЯТИЕ (ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ) _______________________________________

__________________________________________________ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

НАЧАТА _______________________ 20__ г.
ОКОНЧЕНА ____________________ 20__ г.

N п/п	Фамилия, имя и отчество	Образование	Наименование предприятия (ТЧ, ПЧ, ШЧ, ЭЧ)	Даты и NN актов теоретических испытаний	Тип локомотива, МВПС, ССПС	NN выданных свидетельств	Число, месяц и год выдачи свидетельств	Выдано вновь или дубликат Причины выдачи дубликата	Расписка в получении
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Источник

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста электровоза» подготовка Куйбышевский учебный центр профессиональных квалификаций 2013 год

3. Классификация пневматических тормозов. 1. Классификация пневматических тормозов. Билет № 1

3. Назначение, устройство, работа и обслуживание компрессора КТ-6 Эл. Билет № 2

3. Обязанности локомотивной бригады по проверке тормозного оборудования приемке электровоза из депо. Билет № 3

3. Назначение, устройство и работа крана машиниста усл. № 254 при управлении ручкой крана. Билет № 4

3. Назначение, устройство крана машиниста усл. № 394. Билет № 5

3. Действие крана машиниста усл. № 394 при I и II положении ручки крана. Билет № 6

3. Работа крана машиниста усл. № 394 при III и IV положениях ручки. Билет № 7

Работа крана машиниста усл. № 394 при III и IV положениях ручки. Билет № 7

3. Действие крана машиниста усл. № 394 при V и VI положении ручки крана. Билет № 8

Действие крана машиниста усл. № 394 при V и VI положении ручки крана. Билет № 8

3. Назначение полной пробы тормозов, в каких случаях она производится, порядок её выполнения. Билет № 9

3. Назначение сокращенной пробы тормозов, в каких случаях она производится, порядок её выполнения. Билет № 10

3. Проверка автотормозов поезда по действию приборов торможения на головных вагонах. Билет № 11

3. Назначение и порядок выполнения проверки тормозов на их действие. В каких случаях она производится. Действия локомотивной бригады при неполучении необходимого эффекта. Билет № 12

3. Причины истощения тормозной магистрали поезда. Меры по предупреждению истощения тормозной магистрали. Билет № 13

3. Работа пневматической схемы электровоза ВЛ-10 при торможении, отпуске ручкой крана усл. № 254. Билет № 14

3. Работа пневматической схемы электровоза ВЛ-10 при торможении, отпуске краном машиниста усл. № 394. Билет № 15

3. Действие помощника машиниста после остановки поезда на уклоне (подъеме). Порядок расчета необходимого количества башмаков и ручных тормозов для закрепления поезда. Билет № 16

3. Причины перемерзания пневматических цепей электровоза, порядок их отогревания. Порядок продувки пневматических цепей электровоза. Проверка проходимости тормозной и напорной магистралей, крана машиниста усл. № 394. Билет № 17

3. Порядок перехода из кабины в кабину, подъезда к составу, прицепки электровоза к составу и зарядки тормозной магистрали поезда. Отцепка электровоза от состава. Билет № 18

3. Порядок подготовки тормозного оборудования электровозов для пересылки их в недействующем состоянии, на двойную тягу, по СМЕТ. Билет № 19

3. Назначение, устройство и работа авторежима грузового вагона усл. № 265 А. Проверки исправности авторежима. Билет № 20

Назначение, устройство и работа блокировочного устройства усл. № 367. Проверка проходимости блокировочного устройства. 3. Билет № 21

3. Назначение, устройство и работа регулятора давления АК-11 Б. Выход из положения при неисправности регулятора. Билет № 22

3. Назначение, устройство воздухораспределителя усл. № 483. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя. Билет № 23

3. Назначение и устройство воздухораспределителя усл. № 292. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя. Билет № 24

3. Перечень работ по приемке тормозного оборудования электровоза при смене локомотивных бригад. Проверка проходимости тормозной и напорной магистралей, крана машиниста усл. № 394. Билет № 25

3. Включение режимов воздухораспределителя усл. № 483 на электровозе и вагоне. Билет № 26

3. Назначение, устройство и работа реле давления РД-304 Билет № 27

Назначение, устройство и работа предохранительного клапана усл. № Э 216, клапана максимального давления усл. № 3 МД, редуктора усл. № 348. Билет № 28

3. Проверка чувствительности воздухораспределителя электровоза к торможению и отпуску. Билет № 29

3. Действия помощника машиниста электровоза после остановки поезда на перегоне по причине нарушения целостности тормозной магистрали. Билет № 30

3. Действия помощника машиниста электровоза после остановки поезда по причине искрения в поезде. Билет № 31

3. Действия помощника машиниста электровоза после обнаружения саморасцепа (обрыва) поезда или разъединения тормозных рукавов. Билет № 32

3. Порядок отключения тормоза у вагона с проверкой колесных пар на наличие ползунов. Замер ползунов. Билет № 33

1. Возможные причины нарушения целостности тормозной магистрали. Выход из положения. Билет № 34

3. Рычажно-тормозная передача электровоза ВЛ-10. Регулировка выхода штока тормозного цилиндра. Билет № 35

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 6

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство системы подачи песка. 2. Порядок совместных действий машиниста и помощника машиниста при срабатывании защиты от пробоя газов в картер дизеля 10 Д 100. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 394 при V 1 положении ручки крана. 4. Порядок проследования на участках с автоблокировкой проходного светофора с красным огнем, погасшего, с непонятным показанием сигнала, а также когда показания локомотивного и путевого светофора не соответствуют другу. 5. Порядок расследования несчастных случаев на производстве. Акт Н-1. Билет № 7

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 7

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 7 Рис. 4. 8. Действие крана при экстренном торможении.

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 7

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Средства пожаротушения на тепловозах, порядок применения. 2. Действия локомотивной бригады при выявлении неисправности колесной пары тепловоза в пути следования. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 394 при Ш и 1 V положениях ручки крана. 4. Классификация сигналов. 5. Вводный, первичный, повторный инструктажи по охране труда. Билет № 8

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 8

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство цилиндровой гильзы дизеля 10 Д 100. 2. Меры безопасности при устранении неисправностей в электрической схеме тепловоза. 3. Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 254. 4. Подразделение светофоров по назначению. 5. Повторный, целевой инструктажи по охране труда. Билет № 9

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 9

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение топливной системы тепловоза, основные элементы. 2. Порядок действий локомотивной бригады при выходе из строя аккумуляторной батареи на одной из секций тепловоза 2 ТЭ 10 М. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 254 при торможении ручкой крана. 4. Показания входных светофоров и их основные требования. 5. Внеплановый инструктаж по охране труда. Билет № 10

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 10

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство топливных фильтров. 2. Последовательность выполнения операций при полном сливе воды из системы охлаждения тепловоза в зимнее время. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 254 при торможении краном усл. № 394. 4. Показания выходных, маршрутных светофоров. 5. Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Билет № 11

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 11

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство форсунки дизеля, принцип действия, регулировка. 2. Определение места обрыва электрической цепи при помощи контрольной лампы. 3. Назначение и устройство воздухораспределителя усл. № 292 -001. Режимы воздухораспределителя. 4. Условно-разрешающий сигнал, его значение. 5. Система информации «Человек на пути» . Билет № 12

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 12

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение масляной системы тепловоза, основные элементы. 2. Порядок действий локомотивной бригады тепловоза при неисправной работе штатных электрических цепей пуска дизеля. 3. Назначение и устройство воздухораспределителя усл. № 483. Режимы воздухораспределителя. 4. Светофоры прикрытия, заградительные, повторительные, места их установки. Значение сигналов этих светофоров. 5. Средства индивидуальной и коллективной защиты. Билет № 13

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 13

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение, устройство, принцип работы масляного насоса дизеля. 2. Порядок действий локомотивной бригады при выходе из строя вспомогательного генератора на одной из секций тепловоза 2 ТЭ 10 М. 3. Порядок выключения ВР усл. № 483 в случае его неисправности. 4. Показания проходных светофоров. 5. Меры по обеспечению электробезопасности на производстве. Билет № 14

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 14

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство масляных фильтров. 2. Порядок действий локомотивной бригады при включении аварийного возбуждения тягового генератора на 2 ТЭ 10 М. 3. Порядок продувки пневматических цепей тепловоза. 4. Маневровые, горочные светофоры. Значение сигналов этих светофоров. 5. Средства защиты при работе в электроустановках. Билет № 15

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 15

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство системы охлаждения, основные элементы. 2. Порядок действий локомотивной бригады при выявлении неисправного тягового электродвигателя на тепловозе 2 ТЭ 10 М. 3. Проверка проходимости блокировки усл. № 367 М. 4. Постоянные сигнальные знаки, их значение и место установки. 5. Воздействие электрического тока на организм человека. Билет № 16

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 16

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение, устройство, принцип работы водяного насоса дизеля. 2. Обязанности помощника машиниста при подготовке тепловоза к работе. 3. Порядок смены кабины управления тепловоза. 4. Порядок проезда маневрового светофора с запрещающем показанием при готовом маршруте. 5. Факторы, влияющие на исход электрической травмы. Билет № 17

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 17

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство радиаторных секций холодильника. 2. Контроль со стороны помощника машиниста за работой оборудования тепловоза в пути следования. 3. Порядок подъезда к составу. Отцепка локомотива от состава. 4. Неисправности, при которых прекращается действие автоматической блокировки. 5. Шаговое напряжение. Действия человека, находящегося в зоне шагового напряжения. Билет № 18

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 18

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение, устройство водомасляного теплообменника. 2. Действия локомотивной бригады при срабатывании реле заземления в пути следования. 3. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой приемке тормозного оборудования локомотива из депо. 4. Обозначение грузового, пассажирского поезда при движении на однопутном участке, а также при движении на 2 -ух путном участке по неправильному пути днем и ночью. 5. Причины пожаров на железнодорожном транспорте. Билет № 19

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 19

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство воздушных фильтров непрерывного действия на тепловозе 2 ТЭ 10 М. 2. Техническое обслуживание электрических аппаратов при эксплуатации тепловоза. 3. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой приемке тормозного оборудования локомотива во время смены локомотивных бригад. 4. Ограждение грузового поезда на 2 -х путном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развала груза и т. п. , когда требуется оградить место препятствия для движения поездов по смежному пути. 5. Средства пожаротушения на тепловозах. Билет № 20

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 20

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство тягового генератора ГП-311 Б. 2. Техническое обслуживание вспомогательного оборудования тепловоза. 3. Действие помощника машиниста в случае нарушения целостности тормозной магистрали поезда. 4. Ограждение пассажирского поезда на 2 -х путном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения и т. п. , когда требуется оградить место препятствия для движения поездов по смежному пути. 5. Действия работника при угрозе террористических актов. Билет № 21

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 21

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство тяговых электродвигателей ЭД 118 А и ЭД 118 Б. 2. Техническое обслуживание электрических машин при эксплуатации тепловоза. 3. Полное опробование автотормозов. В каких случаях оно производится. 4. В каких случаях выдаются предупреждения. Выполнение локомотивной бригадой требований предупреждения. 5. Основные правила выполнения искусственного дыхания и непрямого массажа сердца. Билет № 22

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 22

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство двухмашинного агрегата А -706 Б. 2. Техническое обслуживание дизеля при эксплуатации тепловоза. 3. Сокращенное опробование тормозов. В каких случаях оно производится. 4. Звуковые сигналы, применяемые при движении поездов. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при электротравме. Билет № 23

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 23

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство контроллера машиниста. 2. Техническое обслуживание системы подачи песка. 3. Действие помощника машиниста локомотива в случае саморасцепа (обрыва автосцепки) поезда. 4. Пригласительный сигнал, где он устанавливается, как сигнализирует, порядок следования поезда по пригласительному сигналу. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при механических травмах. Билет № 24

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 24

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство электропневматических поездных контакторов ПК-753 Б. 2. Техническое обслуживание системы охлаждения при эксплуатации тепловоза. 3. Показать на пневматической схеме действие тормоза локомотива при торможении краном усл. № 394. 4. Порядок движения поезда по неправильному пути, оборудованному односторонней автоблокировкой, по сигналам локомотивного светофора. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при термических ожогах и при ожогах кислотами и щелочами. Билет № 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство реверсора (кулачкового переключателя) ППК-8063. 2. Техническое обслуживание системы смазки при эксплуатации тепловоза. 3. Порядок подготовки тормозного оборудования локомотивов для пересылки их в недействующем состоянии и на двойную тягу. 4. Звуковые сигналы тревог, их требования. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при отравлениях. Билет № 26

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 26

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство электропневматических вентилей ВВ-3, ВВ-32. 2. Техническое обслуживание топливной системы при эксплуатации тепловоза. 3. Особенности обслуживания тормозного оборудования тепловоза в зимних условиях. Порядок отогревания замерзших мест. 4. Порядок отправления поезда на участках с автоматической блокировкой при неисправности выходного светофора. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при переохлаждении и обморожении. Билет № 27

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 27

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа силовой тяговой электрической схемы тепловоза. 2. Контроль состояния буксовых узлов при эксплуатации тепловоза. 3. Назначение, устройство и принцип действия блокировки усл. № 367 М. 4. Схема ограждения места, требующего уменьшения скорости на перегоне однопутных и двухпутных участков. 5. Требования охраны труда перед началом работы, при следовании на работу и с работы. Билет № 28

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 28

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа силовой пусковой электрической схемы тепловоза. 2. Контроль состояния рессорного подвешивания при эксплуатации тепловоза. 3. Назначение и устройство предохранительных клапанов Э-216 и редуктора усл. № 348. 4. Схема ограждения внезапно возникшего препятствия. 5. Требования безопасности в аварийных ситуациях. Билет № 29

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 29

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа силовой электрической схемы тепловоза при изменении направления движения. 2. Смазка узлов экипажной части тепловоза, типы применяемых смазок. 3. Особенности управления автотормозами в зимних условиях. 4. Порядок ограждения мест препятствий и мест производства работ на перегоне. 5. Меры безопасности при техническом обслуживании дизеля и вспомогательного оборудования тепловоза. Билет № 30

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 30

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа электрической схемы при пуске дизеля на тепловозе. 2. Требования, предъявляемые к колесным парам тепловоза в эксплуатации, выявление неисправностей, предельно допустимые размеры. 3. Контрольная проверка автотормозов, порядок её выполнения. 4. Прием поездов при запрещающем показании входного светофора. 5. Действия локомотивной бригады при необходимости осмотра крышевого оборудования. Билет № 31

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 31

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Электрическая цепь включения системы подачи песка. 2. Виды технического обслуживания тепловозов, перечень работ, выполняемых на ТО 1. 3. Назначение, устройство и принцип действия регулятора давления 3 РД. 4. Обязанности локомотивной бригады при маневровых передвижениях. 5. Действие локомотивной бригады при возникновении пожара на тепловозе. Билет № 32

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 32

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Рис. 3. 15. Регулятор давления ЗРД 1 -обратный клапан, 2, 12 — направляющие, 3 — выключающий клапан, 4, 10 — пружины, 5 винтовой стержень, 6 — фильтр, 7 — контргайка, 8 — фасонная гайка, 9 — корпус, 11 -включающий клапан, 13 — седло обратного клапана Билет № 32

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Поздравляем со сдачей квалификационного экзамена! Дорожный учебный центр, 05. 10. 2011 г.

Источник

Вы решили в будущем выучиться на помощника машиниста или на машиниста? Тогда эта статья для вас. Здесь дана исчерпывающая информация о том, кого берут в эту сферу, какие виды подвижного состава бывают.

Мы с вами разберем основные моменты, касающиеся профессии «помощник машиниста»:

обучение;
профотбор;
медкомиссия;
виды локомотивов;
сфера деятельности;
обязанности;
ошибки;
средняя зарплата;
график работы.

Остановимся на каждом пункте и рассмотрим все подробно. Но все же давайте лучше начнем с того, что это за профессия и возьмут ли вас.

Медкомиссия

Почему это мы вдруг решили начать с нее? А потому что так оно и будет: сначала вас отправят в поликлинику для ее прохождения. Ниже мы приведем самые распространенные заболевания, из-за которых, к сожалению, в помощники машиниста не берут. Еще лет десять назад помощник машиниста обучение проходил в железнодорожном колледже. В настоящее время система получения образования совершенно другая. Но уже тогда, прежде чем молодой человек сдавал вступительные экзамены, он проходил медицинскую комиссию. В настоящее время практически в любом депо вновь устраивающегося будущего помощника машиниста предварительно отправляют в поликлинику. Итак, какие врачи основные? Давайте перечислим:

терапевт;
лор;
окулист;
кардиолог;
невролог;
хирург.

Перечислены не все специалисты. Кроме того, вас направят в районную поликлинику за картой, в психоневрологический и наркологический диспансер. Очень важно, чтобы вы не состояли там на учете.

Терапевт вас слушает, спрашивает, есть ли жалобы на что-нибудь. Далее вам измерят артериальное давление. Оно должно быть в норме. Ни в коем случае не принимайте никакие препараты, чтобы симулировать хорошее состояние. Помните о том, что несчастные случаи с работниками транспорта случаются именно по этой причине: умалчивание о болезни.

У лора вам предстоит проверить слух, нос, горло, рот. Чуть-чуть пониженный слух на одно ухо уже является основанием, чтобы в заключении написали: «Не годен». Поэтому, если у вас есть проблемы в данной области или хотя бы регулярный звон в ушах, вас не пропустят в помощники машиниста.

Зрение у вас должно быть стопроцентным. Не должно быть отклонений и в цветовосприятии. Окулист очень тщательно проверяет ваши глаза. Если вы носите контактные линзы или делали лазерную коррекцию, то скрыть это не сможете. По-любому вы медкомиссию не пройдете.

Кардиолог должен на ЭКГ увидеть только идеальную кардиометрию без каких-либо отклонений.

Хирург осматривает вас, чтобы убедиться, что у вас целы все конечности и нет каких-либо нарушений в осанке. Координация движений также важна.

Профотбор

Поздравляем, если вы прошли медицинскую комиссию! Вы полагаете, что теперь можете рассчитывать на будущую должность «помощник машиниста»? Обучение предстоит вам не завтра, поверьте. Вам еще нужно пройти профотбор. Если вы успешно прошли всех врачей, то у психолога, к сожалению, можно проиграть.

Вас посадят за монитор, вы должны с ловкостью находить только что появившуюся точку на экране. Если у вас отличная реакция и повышенное внимание, то у вас все получится, важно не отвлекаться.

Возможно, вам придется пройти и другие виды тестирования. Все зависит от предприятия: метрополитен или РЖД. А также большую роль играет вид локомотива.

Сфера деятельности

Выберите заранее, где вы хотите работать: в метро или на железной дороге. Хотя и планируется в скором времени на московском метрополитене полностью отказаться от работы в два лица, то есть, не нужен помощник машиниста. Обучение в настоящее время ведется с уклоном, что вы будете потом работать только машинистом. В других метрополитенах, возможно, пока работают в два лица, но не везде.

На железной дороге, напротив, требуются оба. Помощник машиниста электропоезда РЖД обучение проходит в учебно-производственном центре и непосредственно у машиниста, к которому его закрепляют.

Виды локомотивов, электропоездов и особенности обучения

В метрополитене существуют электропоезда, мотовозы и дрезины (хозяйственные поезда). На кого вам учиться, выбираете сами. Обращаться нужно в электродепо, которое ближе всего к вашему дому.

На РЖД видов локомотивов больше:

мотор-вагонный подвижной состав (пригородные электрички);
электровоз (пассажирский или грузовой);
тепловоз (пассажирский, грузовой, магистральный/маневровый);
хозяйственные поезда и восстановительная техника.

Практически на всех (кроме маневровых) работа ведется в два лица.

Электропоезд

Обучение помощник машиниста электропоезда проходит около 3-4 месяцев. За это время он должен изучить все азы, касающиеся обязанностей, строения вагонов, узнать о возможных неисправностях и как их определить.

Электровоз

Не хотите работать на электричках, вас больше привлекает электровоз? Тогда вам нужно идти не в моторвагонное (локомотивное) депо, а в электродепо. Обучение помощника машиниста электровоза намного проще. Стоит отметить, что многие железнодорожные вузы и техникумы на летнюю практику направляют студентов (добровольцев) работать на РЖД. Время будет потрачено только на прохождение медкомиссии. Затем, если вы ее проходите (и психолога тоже), вас ставят дублером. То есть в кабине вас будет трое: машинист, помощник машиниста и вы. Ваша задача – наблюдать, задавать вопросы по теме, обучаться. Если вы успешно сдаете экзамен/зачет инструктору, то вас допускают к работе.

Тепловоз

Примерно такая же система обучения на тепловозе. Но хочу вас предупредить, что работать на таком виде локомотива намного вреднее, так как идет выброс от дизельного топлива в атмосферу. Многие тепловозники, проработавшие десяток лет, страдают болезнями легких и верхних дыхательных путей. Помощник машиниста тепловоза обучение проходит так же, как и электровозник.

Обязанности и ошибки

Не важно, какой вид локомотива вы выбрали, метрополитен или РЖД, вы обязаны выучить три самых главных книги:

ПТЭ (правила технической эксплуатации).
ИСИ (инструкция по сигнализации).
ИДП (инструкция по движению поездов и маневровой работе).

Вам могут задать любой вопрос из этих книг. Поэтому в первый же день работы приобретите их и начните читать, изучать. В принципе обучение на помощника машиниста (РЖД) сводится к трем задачам:

заветные книги: ПТЭ, ИСИ, ИДП;
азы по устройству и ремонту локомотива (в том числе сцеп и расцеп);
внимательность.

Ваша задача во время движения поезда — следить за свободностью пути, светофорами, скоростью. Вы должны контролировать действия машиниста, в том числе сверять: не превышает ли он скорость там, где этого делать не нужно. При экстренных ситуациях помощник должен сорвать стоп-кран, если машинист не предпринимает никаких мер.

Ошибки помощников машинистов: русское «авось» и «ничего не случится». К сожалению, из-за отвлеченности локомотивных бригад на РЖД случаются крупные аварии. Нередко дежурные стрелочного поста ошибочно переводят стрелки не по маршруту. Задача помощника: следить за тем, как расположена стрелка.

Зарплата и график работы

Средняя зарплата помощника машиниста на РЖД – около 20 000 рублей. Все будет зависеть от региона, стажа работы. На Московской дороге оплата намного выше.

Что касается графика, то магистральные машинисты и помощники не имеют стабильного. Им дается регламентированный межсменный перерыв (от 16 часов), а также месячная норма часов. Когда вызовут в следующий раз, локомотивная бригада может и не знать. Поэтому если вы человек свободный во всех смыслах, то смело выбирайте данную профессию. Стоит в заключение напомнить: помощник машиниста электропоезда РЖД обучение проходит в учебном центре, при этом он получает стипендию.

Вот мы с вами и изучили профессию помощника машиниста, рассмотрели все нюансы. А вам остается только ответить себе на вопросы: имею ли я крепкое здоровье и есть ли у меня желание?

Источник

Он как тень машиниста, всегда вместе с ним. Быть вторым пилотом в кабине поезда его святая обязанность. Дублер. Он проговаривает всё, что видит в пути сам машинист, повторяет вслух показания светофоров, сигналов, сигнальных знаков и указателей, следит за исправной работой локомотива. Всё это необходимо, чтобы ни в коем случае не упустить чего-то важного, чтобы машинист обратил внимание на то, что мог и не заметить. Ведь в пути мелочей не бывает.

Управление железнодорожным транспортом осуществляется локомотивной бригадой. Профессия машиниста входит в список нелегких работ с вредными и тяжелыми условиями труда. В одиночку выполнять все возложенные на него обязанности по управлению составом физически невозможно. Работа машиниста требует постоянной концентрации внимания и выполнения одновременно нескольких технических операций. Поэтому в помощь ему и дается помощник машиниста.

Сегодня профессия «помощник машиниста» – одна из самых востребованных. Спрос на таких специалистов стабилен. Каждая дорога может похвастаться своими перспективными кадрами, их взращивают постепенно, со свойственной железнодорожникам основательностью.

Помощник машиниста должен досконально знать правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах и ряд других документов. Причем знание теории проверяют регулярно. Ведь от этого зависят жизни людей.

Такая работа противопоказана людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, плохим зрением или слухом. Так же как и машинистов, помощников отбирают по жестким критериям. Здоровье, профессиональные знания и навыки – вот основные требования, которые предъявляют к претендентам на такую работу. (подробнее о медицинских противопоказаниях)

Помощник должен быть внимательным и обладать великолепной реакцией. Неотъемлемые составляющие профессии «помощник машиниста локомотива»: ненормированный график, немалые физические и моральные нагрузки, нелегкие условия труда. Этот работник, входящий в состав локомотивной бригады, так же как и машинист должен быть готовым к любым трудностям.

Для чего становятся помощником машиниста? Эта должность для лучших в своем деле – переходная, без опыта работы помощником, не берут в машинисты. Однако, для тех, кто не мыслит свою жизнь без железных дорог – это ещё одно увлекательное путешествие и ещё одна возможность для того, чтобы проявить себя. И со временем занять пост номер один в кабине поезда.

Набор:
На базе 9 классов: дата рождения: не позднее 01.07.2000г.
срок обучения: 3 года 5 месяцев
На базе 11 классов: ограничений по возрасту нет
срок обучения: 1 год 10 месяцев

ПОДРОБНЕЕ О НАБОРЕ НА ДАННУЮ СПЕЦИАЛЬНОСТЬ

Источник

Вопросы

для
экзамена по ППРП

(помощник
машиниста электровоза)

Плечи
обслуживания, места явки и график
рабочего дня локомотивных бригад.
Что
означает сигнал локомотивного светофора
«красно-жёлтый», действие локомотивной
бригады?
Неисправности
колёсных пар, с которыми запрещена
эксплуатация электровозов.
По
каким признакам производится классификация
электровозов?
Как
подразделяют по природе действия
опасных и вредных производственных
факторов и к чему приводит их воздействие?
Организация
работы локомотивных бригад; рабочее
время, время отдыха после поездки,
наименьшее время домашнего отдыха,
продолжительность выходного дня.
Что
означает сигнал светофора «жёлтый»,
действия локомотивной бригады?
Какие
отличительные чёткие знаки и надписи
должна иметь каждая единица железнодорожного
подвижного состава?
Что
такое технический осмотр? Какие виды
работ входят в его обязательный объём?
Знаки
безопасности труда.
Правила
приёмки электровоза помощником машиниста
(осмотр ЭПС при приёмке) Журнал ТУ-152 и
правила его ведения.
Что
означает сигнал светофора «зелёный»,
действия локомотивной бригады.
Какими
средствами должны быть оборудованы
электровозы для осуществления безопасной
перевозки грузов и пассажиров?
Какие
виды осмотров и ремонтов электровозов
вы знаете? Межремонтные нормы пробегов
электровозов ВЛ10У, 2ЭС6.
Средства
снижения шума и вибрации.
Экипировка
и сдача электровоза, ТО-1, четыре цикла
выполнения ТО-1.
Назначение
горочного светофора.
Какими
дополнительными средствами безопасности
должны быть оборудованы электровозы
при обслуживании их одним машинистом?
Кем
устанавливаются простои в малом и
большом периодическом ремонте и чем
при этом руководствуются?
Из
какого материала и с какой целью
устанавливаются гибкие соединения
вентиляционной системы электродвигателей
электровоза?
Назначение
маневрового светофора.
Каким
требованиям, нормам и правилам должна
удовлетворять каждая колёсная пара?
Для
чего предназначено рессорное подвешивание
электровоза? Люлечная подвеска и цель
её применения.
Какими
силами выполняется малый периодический
ремонт электровозов?
Как,
в чём и где хранятся смазочные материалы
на локомотивах?
Приёмка
ЭПС под депо, продувка, проследование
на КП, выезд на станцию и сцепление с
вагонами.
Назначение
входного светофора.
Как
действует тормозная рычажная передача
каждой колёсной пары электровоза?
С
какими неисправностями колёсных пар
не допускается эксплуатация электровоза?
Какую
конструкцию имеют кожуха электропечей
и как они изолируются от примыкающих
к ним элементов, выполненных из горючих
материалов?
Порядок
смены кабин управления.
Назначение
выходного светофора.
Конструктивное
исполнение шкворневой поперечной балки
и место её расположения.
Разница
по высоте между продольными осями
автосцепок допускается не более … мм,
между локомотивом и первым гружённым
вагоном – … мм .
Каковы
нормы оснащение ЭПС огнетушителями и
пожарным инструментом.
Приказ
начальника Западно-Сибирской железной
дороги №377 и 4 его приложения.
Назначение
заградительного светофора.
Назначение
и конструкция дополнительного полюса
ТЭД постоянного тока
Чем
определяется порядок технического
обслуживания и ремонта железнодорожного
подвижного состава?
Какова
продолжительность непрерывной работы
машиниста, обслуживающего в 1 лицо
поездной электровоз?
Основные
качественные и количественные измерители
работы ЭПС.
Назначение
повторительного светофора.
Какие
аппараты и приборы должны быть
запломбированы на электровозе?
Назначение,
конструкция и неисправности траверсы
тягового двигателя.
Согласно
какого документа все машинисты и
помощники машинистов подлежат
обязательным предварительным и
периодическим медосмотрам?
Техника
безопасности при эксплуатации ЭПС.
Назначение
маршрутного светофора.
Якорь
ТЭД. Конструкция и основные неисправности.
Порядок
утверждения сводного графика движения
поездов.
Что
такое диспансеризация и с какой целью
она проводится?
Особенности
эксплуатации электровозов ВЛ11, ВЛ10У,
ВЛ80С, 2ЭС6, 2ЭС10, ЭП2К.
Поезд,
формирующийся на малодеятельных
участках из грузовых и пассажирских
вагонов, предназначенных для перевозки
грузов и пассажиров называется …
Для
чего служит компенсационная обмотка
и уравнители в ТЭД и их конструктивное
исполнение.
Границами
железнодорожной станции на однопутных
участках являются …
Что
проходит локомотивная бригада перед
тем как отправиться к месту приёмки и
сдачи локомотива?
Проба
тормозов. Регулирование скорости при
движении по перегону и на манёврах.
Оптимальные режимы вождения поездов.
Режимные карты.
Как
называется пассажирский поезд,
составленных из 2 пассажирских поездов
с действующими локомотивами во главе
каждого поезда?
Назначение
коллекторов в тяговых электрических
машинах и основные причины их
неисправностей.
В
соответствии с чем формируются поезда?
По
каким причинам машинист или помощник
машиниста может быть отстранён от
рейса?
Электрическое
троможение.
Назначение
предупредительного светофора.
Назначение
токоприёмника, конструкция, основные
неисправности и основные мероприятия
при его подготовки в зимних условиях.
Какие
вагоны не допускается ставить в поезда,
в которых находится 10 и более вагонов,
занятыми людьми, не являющихся
пассажирами?
Как
часто проходят медосмотры машинисты
и их помощники, обслуживающие скоростные
поезда?
Укажите
номер Распоряжения (Приказа) принятого
в ОАО «РЖД» по системе ремонта ТПС.
С
какой скоростью допускается производство
манёвров при работе толчками?
Назначение,
принцип действия и основные неисправности
реверсора.
Какие
сигналы подаются светофорами прикрытия
и заградительными?
В
каких местах в депо вывешиваются схемы
маршрутов служебного прохода?
Какой
тип приближения габарита строений
применяется на территориях депо,
мастерских, грузовых районов, складов,
промышленных предприятий, а также между
территориями этих предприятий?
С
какой скоростью допускаются производство
манёвров при движении локомотива с
вагонами, прицепленными сзади, а также
при следовании специального самоходного
подвижного состава по свободным путям?
Назовите
причину равномерного искрения щёток
ТЭД при нагрузке и отсутствия последнего
при холостом ходе?
Назначение
быстродействующего выключателя и
основные неисправности.
В
какое безопасное место надо отойти при
пропуске движущего поезда, маневрового
состава или одиночного локомотива.
Действие
локомотивной бригады при отправлении
со станции, «минута готовности».
Как
называется грузовой поезд, составленных
из 2 грузовых поездов с действующими
локомотивами во главе каждого поезда?
Чем
может быть вызван «ненормальный» шум
в электрической машине?
Какие
принципы лежат в основе организации
движения поездов?
Что
обеспечивает безопасное движение и
культурное состояние локомотива?
Действия
локомотивной бригады при остановке на
перегоне из-за срабатывания автотормозов
поезда.
Как
называются поезда, формируемые на
малодеятельных участках и предназначенные
для перевозки грузов и пассажиров?
Как
оценить состояние коллекторно-щёточного
узла ТЭД?
Заводской
ремонт второго объёма производится на
ремонтном заводе после пробега … тыс.
км, время простоя в ремонте – … суток.
Во
избежание чего машинист после прохода
первой входной стрелки переключает
прожектор на «тусклый свет»?
Особенности
горочной и передаточной работы.
Как
называется пассажирский поезд,
составленный из 20 и более вагонов?
Какую
поверхность имеет нормально работающий
коллектор ТЭМ?
Подъёмочный
ремонт производится в депо после пробега
… тыс. км, время простоя в ремонте – …
суток.
Действия
локомотивной бригады при случайной
остановки на перегоне.
Неисправности,
с которыми запрещается эксплуатация
ЭПС (по ПТЭ)
Как
называется грузовой поезд, длина
которого составляет 350 и более осей?
Конструктивное
исполнение мотор-вентилятора. От чего
зависит величина напора охлаждающего
воздуха?
Заводской
ремонт первого объёма производится на
электровозоремонтном заводе после
пробега … тыс. км, время простоя в
ремонте – … суток.
Действие
машиниста при необходимости осмотра
тяговых электрических машин.
Действия
локомотивной бригады при отцепки
состава на станции
Какое
расстояние устанавливается между осями
путей на перегонах двухпутных линий
на прямых участках.
Щёткодержатель
ТЭД. Назначение, конструктивные
особенности и основные неисправности.
Большой
периодический ремонт производится в
основном депо комплексной бригадой
после пробега … тыс. км, время простоя
в ремонте – … суток.
Прежде
чем поднять токоприёмник машинист
сообщает об этом … и убеждается в том,
что … .
Действия
локомотивной бригады при прицепки к
составу на станции.
В
каких пределах изменений ширины
рельсовой колеи допускается её
эксплуатация?
Назначение
и схема противоразгоузочного устройства
электровоза.
Промышленные
электровозы и их эксплуатация.
В
каком порядке осуществляется выезд из
депо, имеющего контактные провода с
напряжением 3000 В.
Действия
локомотивной бригады при остановки на
перегоне из-за развала груза.
Пропуску
с какой наибольшей скоростью движения
пассажирских поездов (по ПТЭ) должны
соответствовать сооружения и устройства
на железнодорожном транспорте?
Неисправности
кузова электровоза, его опор и песочниц.
Если
по пробегу ТЭМ подлежат заводскому
ремонту второго объёма, то дополнительно
к заводскому ремонту первого объёма
выполняются: …
В
чём убеждается локомотивная бригада
во время приёмки и сдачи локомотива?
Действия
локомотивной бригады при проезде
«красного» сигнала с «белым мигающим
огнём»
Действия
локомотивной бригады при кратной тяге.
Следование ведущим и ведомым локомотивом.
Назначение,
устройство и работа автосцепки СА-3.
Основные неисправности, техническое
обслуживание и ремонт.
Схема
цикличности ремонта электровоза ЭП2К.
Какая
величина тока, протекающего через тело
человека может вызвать смертельное
поражение?
Что
означает сигнал светофора «Верхний
мигающий зелёный и нижний жёлтый,
зелёная полоса», действия локомотивной
бригады.
Въезд
на смотровую канаву депо под высоким
и низким напряжением.
Назначение,
устройство и основные неисправности
фрикционного аппарата.
Схема
цикличности ремонта электровоза 2ЭС6.
Действия
локомотивной бригады при обрыве проводов
контактной сети или высоковольтных
линий, пересекающих железнодорожные
пути.
Что
означает сигнал светофора «Верхний
мигающий зелёный и нижний жёлтый»,
действия локомотивной бригады.
Действия
локомотивной бригады при неисправности
электровоза в пути следования.
Устройство
рессорного подвешивания и неисправности
основных его элементов.
Как
напряжение питания в контактной сети
влияет на работу ТЭД.
От
чего зависит безопасность обслуживания
электрооборудования электровоза.
Что
означает сигнал светофора «два желтых,
верхний мигающий», действия локомотивной
бригады.
Действия
локомотивной бригады при неисправности
в составе в пути следования.
Буксовый
узел электровоза ВЛ10. Назначение,
основные неисправности, техническое
обслуживание и ремонт.
Габарит
приближения строений.
Одним
из каких условий помещение депо считается
особо опасным?
Что
означает сигнал светофора «два желтых»,
действия локомотивной бригады.
Действия
локомотивной бригады при неисправности
в контактной сети и внезапном снятии
напряжения.
Нормы
допусков и износов колёсных пар, их
неисправности и клейма.
Диспетчерское
руководство расформированием-формированием
поездов.
Что
называется заземлением?
Что
означает сигнал светофора «синий»,
действия локомотивной бригады.
Инструмент,
принадлежности и инвентарь на электровозе.
Типы
колёсных пар. От чего зависит срок их
службы?
С
какой целью осуществляется контроль
бдительности машиниста?
Что
такое защитное заземление и в чём
заключаются его защитные свойства?
Что
означает сигнал светофора «белый»,
действия локомотивной бригады.
Пропуску
с какой наибольшей скоростью движения
пассажирских поездов (по ПТЭ) должны
соответствовать сооружения и устройства
на железнодорожном транспорте?
Типы
рам тележек, особенности их устройства
технического обслуживания и ремонта.
Какое
оборудование электровоза относится к
крышевому?
Какие
конструкции относят к естественным
заземлителям?
Что
означает сигнал локомотивного светофора
«белый», действия локомотивной бригады.
При
каких неисправностях не допускается
пыпускать на линию электроподвижной
состав.
Рамы
тележек электровозов 2ЭС6, 2ЭС10.
Как
осуществляется оптимизация перевозок
на железнодорожном транспорте?
Что
применяют в качестве искусственных
заземлителей?

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ

ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2020 г. прилагаемое Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение).

2. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Казакову А.В. обеспечить:

а) изучение до 1 февраля 2020 г. требований Положения причастными работниками;

б) выполнение Положения в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.

3. Начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций моторвагонного подвижного состава до 1 января 2020 г. привести в соответствие с требованиями Положения нормативные документы и местные инструкции по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

4. Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 г. N ЦТ-40 не применять в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава с 1 февраля 2020 г.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД»

Д.В.ПЕГОВ

Утверждено

распоряжением ОАО «РЖД»

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ПОЛОЖЕНИЕ

О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ

МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общие положения

1. Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение) устанавливает основные положения организации работы и порядок действий работников локомотивных бригад.

2. Выполнение требований настоящего Положения обязательно для работников Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, непосредственно участвующих в обеспечении эксплуатации моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

3. Термины, определения и сокращения:

АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия;

АСУ ПРИГ — модификация автоматизированной системы управления локомотивным комплексом для задач моторвагонного комплекса;

БЛОК — безопасный локомотивный объединенный комплекс;

ДНЦ — диспетчер поездной;

ДСП — дежурный по железнодорожной станции;

ДМВ — дирекция моторвагонного подвижного состава — структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава;

Журнал формы ТУ-28 — книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов;

Журнал формы ТУ-152 — журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава;

КЛУБ-У — комплексное локомотивное устройство безопасности;

локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

МВПС — моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

подвижной состав — моторвагонный подвижной состав, локомотив;

машинист — машинист электропоезда, машинист дизель-поезда, машинист рельсового автобуса, машинист тепловоза, машинист электровоза;

помощник машиниста — помощник машиниста электропоезда, помощник машиниста дизель-поезда, помощник машиниста рельсового автобуса, помощник машиниста тепловоза, помощник машиниста электровоза;

ПРМО — предрейсовый медицинский осмотр;

ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286;

пункт оборота — линейный или основной пункт начальной явки на работу (окончания работы) локомотивной бригады, на котором осуществляется установленным порядком явка на работу локомотивной бригады с функционалом проведения предрейсового инструктажа и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра, с наличием на данном пункте соответствующих помещений и дежурного персонала. В качестве пункта оборота также может выступать непосредственно моторвагонное (локомотивное) депо по его фактическому расположению;

РПДА — регистратор параметров движения и автоведения;

станция оборота — конечная (или начальная) железнодорожная станция следования поезда на участке обслуживания (или части участка обслуживания), на которой осуществляется оборот (изменение направления следования) или временный отстой подвижного состава (на данной железнодорожной станции возможна приемка/сдача подвижного состава локомотивной бригадой);

ТРА — техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава;

ЭТСО — электронный терминал самообслуживания.

4. К работникам локомотивных бригад относятся машинисты и помощники машинистов.

Помощником машиниста может быть назначено лицо не моложе 18 лет, имеющее документ установленного образца о профессиональном обучении. К самостоятельной работе помощник машиниста может быть допущен после прохождения стажировки (дублирования) и получения удостоверения о соответствующей группе по электробезопасности согласно требований нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ.

Машинистом может быть назначено лицо, имеющее свидетельство установленного образца на право управления соответствующим подвижным составом, документ установленного образца о профессиональном обучении, соответствующую группу по электробезопасности, а также заключение машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельному управлению подвижным составом на участках обслуживания (железнодорожных станциях).

Машинист, помощник машиниста назначаются по личному заявлению приказом начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Перед назначением кандидат в порядке, установленном федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» проходит обязательное психиатрическое освидетельствование, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр и профессиональный отбор.

После приема (перевода) на работу работник локомотивной бригады проходит аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ и иных нормативных актов в области железнодорожного транспорта в порядке, установленном Минтрансом России и ОАО «РЖД».

II. Обязанности работников локомотивной бригады

5. Обеспечивать безопасность движения при ведении поезда и выполнения маневровой работы на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ , иных нормативных документов и настоящего Положения.

6. Соблюдать требования охраны труда, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности.

7. Знать и выполнять требования ПТЭ и других нормативных правовых актов Минтранса России, МПС России, нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте подвижного состава, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности на подвижном составе, а также настоящее Положение.

8. Проходить в установленном порядке обязательные периодические и предрейсовые медицинские осмотры, предрейсовые инструктажи, обязательные психиатрические освидетельствования, психофизиологические обследования, восстановительные (коррекционные) мероприятия, повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, плановые инструктажи, противопожарные инструктажи, внеочередные инструктажи по случаям нарушения безопасности движения, обучение по охране труда, мерам пожарной безопасности в объеме пожарно-технического минимума, проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках, аттестацию, как работник, производственная деятельность которого связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

9. Повышать свою квалификацию, технические знания, профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов и выполнения маневровой работы.

10. Знать и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка подразделения ЦДМВ.

11. Соблюдать трудовую и технологическую дисциплину при нахождении на работе, а также во время обучения на курсах подготовки и повышения квалификации с отрывом от производства и при нахождении в командировке.

12. Посещать планерные совещания в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

13. Проходить техническую учебу в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

14. При приемке и сдаче подвижного состава, а также во время стоянок на путях станций оборота, основного депо (пункта оборота) производить его техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования охраны труда, нормативных документов, местных инструкций и приказов. Приводить кабины управления в надлежащее культурное состояние. Контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов подвижного состава, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксовых узлов и колесных пар. При выявлении неисправности принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, при необходимости информировать дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), ДСП (ДНЦ).

15. Выполнять оперативные распоряжения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), машиниста-инструктора локомотивных бригад, руководителей моторвагонного депо, ДМВ.

16. При ведении поезда работники локомотивной бригады обязаны: обеспечивать выполнение графика движения поездов с неукоснительным соблюдением требований безопасности движения поездов, охраны труда и пожарной безопасности;

соблюдать установленный регламент переговоров при поездной и маневровой работе;

выполнять приказы, оперативные распоряжения ДСП (ДНЦ) и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и железнодорожных станциях;

при выявлении неисправности подвижного состава в пути следования принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, а при невозможности устранения в установленное время — к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов. Оперативно информировать о возникшей неисправности ДСП (ДНЦ), а также дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад);

следить за состоянием и свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования;

обеспечить культурное обслуживание пассажиров;

наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы подвижного состава;

не допускать юза и боксования колесных пар. В случае возникновения юза и боксования колесных пар принимать меры к их прекращению;

следить за состоянием подвижного состава и его целостностью, а на электрифицированных участках за состоянием контактной сети;

при возникшей необходимости остановки на железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии — предельного столбика) пути приема, с получением подтверждения от ДСП по поездной радиосвязи, что весь состав находится в границах полезной длины пути приема;

при неисправности МВПС (локомотива) во всех случаях, когда движение поезда не может быть возобновлено через 10 минут, машинист обязан затребовать через ДСП ближайшей железнодорожной станции (ДНЦ) вспомогательный локомотив. При отсутствии возможности исключить самопроизвольное движение поезда с использованием автотормозов локомотивная бригада обязана немедленно произвести закрепление состава в порядке, установленном нормативными документами Минтранса России и нормативными документами ОАО «РЖД». Далее локомотивная бригада продолжает принимать меры к устранению неисправности подвижного состава. В случае, если после проведения работ поезд сможет продолжить самостоятельное следование, машинист может отказаться от вспомогательного локомотива через ДСП (ДНЦ) и далее действовать по их указанию. В случае повторного вызова машинистом вспомогательного локомотива отказываться от оказания помощи запрещается.

17. При выполнении маневровой работы работники локомотивной бригады обязаны:

приводить в движение подвижной состав только после получения личного указания руководителя маневров;

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять требования сигналов и указания о передвижениях;

соблюдать установленный регламент переговоров;

внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;

обеспечивать безопасность выполнения маневровых передвижений и сохранность железнодорожного подвижного состава.

18. Не допускать отключения исправно действующих устройств безопасности, систем аудио- и видеорегистрации, установленных на подвижном составе, а также вмешательства в их работу, в том числе прерывать автостопное торможение.

19. Вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты (закрепленные за подвижным составом согласно описи).

20. Осуществлять контроль и обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров на остановочных пунктах. Конкретный порядок обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, местной инструкцией моторвагонного депо.

21. Производить запись в журнал формы ТУ-152 обо всех неисправностях, выявленных при эксплуатации подвижного состава (при постановке подвижного состава на техническое обслуживание или текущий ремонт переносить записи из журнала формы ТУ-152 в журнал формы ТУ-28).

22. Не допускать сна при выполнении должностных обязанностей.

III. Работникам локомотивной бригады запрещается

23. Являться и находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

24. Отвлекаться от управления подвижным составом, а также при выполнении его технического обслуживания.

25. Превышать максимальные скорости движения, установленные ПТЭ , приказом владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями.

Проезжать запрещающий сигнал светофора, кроме случаев, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения.

26. Покидать кабину управления подвижного состава при следовании на запрещающий сигнал светофора, по железнодорожной станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами.

27. Покидать подвижной состав, находящийся в рабочем состоянии. Локомотивная бригада может покинуть подвижной состав только после согласования своих действий с ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — с дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота), закрепления его в установленном порядке от самопроизвольного ухода с докладом об этом ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — дежурному моторвагонному депо (дежурному пункта оборота), приведения подвижного состава в нерабочее состояние, изъятия ключей управления и исключения несанкционированного проникновения посторонних лиц внутрь подвижного состава.

28. Производить фото- и видеосъемку при выполнении должностных обязанностей, при обслуживании поезда и выполнении маневровой работы.

Использовать мобильную связь, аудио- и видеоплееры, мобильные персональные компьютеры и другие устройства, отвлекающие от выполнения своих должностных обязанностей.

Использование мобильной связи, фото- и видеосъемки разрешается только в случаях крайней необходимости, связанной с обеспечением безопасности движения, несчастными случаями, пожарами, предотвращением террористических и других противоправных действий.

29. Нарушать требования Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в том числе в части соблюдения принципов работы с информацией конфиденциального характера.

IV. Машинист обязан

30. Знать конструкцию подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем железнодорожных переездов и пассажирских платформ на железнодорожных станциях, пассажирских остановочных пунктов (в том числе знать высокая пассажирская платформа или низкая), постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков, а также их назначение. Выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ.

31. Периодически подтверждать свою квалификацию в установленном порядке, не реже 1 раза в 5 лет.

32. При ведении поезда и выполнении маневровой работы машинист обязан:

иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать завышения или понижения давлений в тормозной и напорной магистралях от установленных норм;

при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;

обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима отопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров.

33. Обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы.

34. Руководить помощником машиниста (дублером помощника машиниста при наличии), контролировать его (их) действия. Проводить теоретическую подготовку помощника машиниста по конструкции подвижного состава, действующим нормативным документам, относящимся по кругу обязанностей локомотивной бригады.

35. Для руководства работой микроколонны локомотивных бригад, закрепленных за конкретным подвижным составом, из числа наиболее ответственных и опытных машинистов данной микроколонны приказом начальника моторвагонного депо назначается старший машинист (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Старший машинист кроме обязанностей, указанных в настоящем Положении, должен осуществлять контроль за качеством выполнения технического обслуживания и текущего ремонта закрепленного подвижного состава, организовывать его подготовку к комиссионному осмотру, контролировать содержание кабин управления в надлежащем культурном состоянии, руководить машинистами и помощниками машиниста, закрепленными за подвижным составом.

V. Помощник машиниста обязан

36. Своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами подвижного состава, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого подвижного состава и встречных поездов. При необходимости производить закрепление подвижного состава от самопроизвольного ухода.

37. Докладывать машинисту обо всех неисправностях подвижного состава, несоответствиях в санитарно-техническом состоянии внутривагонного оборудования МВПС.

38. В пути следования помощнику машиниста, по указанию машиниста, разрешается покидать кабину управления для контроля состояния подвижного состава, соблюдения температурного режима в салонах МВПС согласно приказам и местным инструкциям кроме случаев:

следования по железнодорожной станции;

приближения к светофорам, показания которых требуют снижения скорости движения или остановки;

следования по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках предупреждения на поезд формы ДУ-61 ;

сигнализирования локомотивного светофора белым огнем (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

следования по некодированным железнодорожным путям;

при выполнении маневровых передвижений по тракционным путям депо и железнодорожных станций;

следования в пределах искусственных сооружений;

следования при выключенных приборах безопасности.

39. При внезапной утрате машинистом способности управлять подвижным составом — остановить поезд, закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом ДНЦ, ДСП железнодорожных станций ограничивающих перегон, а также машинистам поездов попутного и встречного направлений. Порядок дальнейших действий определяется ДНЦ исходя из конкретных условий. При наличии прав управления подвижным составом и соответствующего заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад в служебном формуляре помощник машиниста по приказу ДНЦ может довести поезд до ближайшей железнодорожной станции, а при отсутствии такого заключения или приказа — ожидать локомотивную бригаду на месте остановки поезда, обеспечивая его бесперебойную работу.

40. В установленном порядке передавать информацию обо всех нарушениях, обнаруженных в пути следования.

41. При следовании к запрещающему сигналу светофора, стоя у рабочего места машиниста, контролировать и периодически (при каждой проверке бдительности локомотивным устройством безопасности) докладывать машинисту показание сигнала, положение органов управления тягой и торможением, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора.

VI. Обязанности работников локомотивной бригады

перед началом поездки

42. Работники локомотивной бригады обязаны явиться на работу в подготовленном (в устойчивом работоспособном и психоэмоциональном) состоянии, одетыми в форменную одежду и в сроки, определенные графиком работы или по оперативному вызову дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), нарядчика локомотивных бригад. В случае возникновения обстоятельств, не позволяющих работнику своевременно явиться на работу, или в случае, если работник не сможет явиться на работу в определенное графиком работы время, он обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) с сообщением причины невозможности явки на работу. В дальнейшем при следующей явке на работу данный работник обязан предоставить письменное объяснение и (или) документ, подтверждающий причину неявки на работу.

По прибытии к месту явки локомотивной бригады дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) проверяет наличие у работников следующих документов:

а) у машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства (при наличии) о присвоении класса квалификации, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда;

б) у помощник машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства помощника машиниста и свидетельства (при наличии) на право управления подвижным составом, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда.

Образец вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении класса квалификации, а также образец вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) в служебное удостоверение машиниста и помощника машиниста приведены в приложении N 1 к настоящему Положению. Записи во вкладыш заверяются подписью работника, выполняющего функции по управлению персоналом, и печатью.

43. После проверки документов локомотивная бригада направляется на ПРМО и предрейсовый инструктаж. После прохождения ПРМО и предрейсового инструктажа, получения маршрута машиниста и необходимых электронных носителей информации, допуск локомотивной бригады и подвижного состава на инфраструктуру общего пользования производит дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) в соответствии с требованиями действующих нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ.

Конкретный порядок организации явки на работу локомотивных бригад с учетом местных условий устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, а также правилами внутреннего трудового распорядка предприятия.

44. При выполнении должностных обязанностей работник локомотивной бригады должен иметь при себе актуальные выписки из приказа о допускаемых скоростях движения поездов на обслуживаемых участках, а также служебное расписание с внесенными корректировками.

Работодатель обязан обеспечить наличие выписки из ТРА железнодорожных станций участков обслуживания в кабине управления подвижного состава, в том числе обеспечить своевременное внесение необходимых изменений и дополнений в данную выписку.

VII. Порядок приемки подвижного состава работниками

локомотивной бригады

45. Локомотивная бригада после получения допуска к работе установленным порядком направляется к месту приемки подвижного состава для проверки его готовности к поездке.

46. При начале приемки подвижного состава локомотивная бригада получает у сдающей локомотивной бригады, а также по записям и штампам в журнале технического состояния локомотива (МВПС) формы ТУ-152 информацию о состоянии подвижного состава, проведении соответствующих видов технического обслуживания или текущего ремонта, исправности устройств безопасности, неисправностях, возникших за предыдущую поездку, выполненных работах по устранению неисправностей.

47. При приемке подвижного состава локомотивная бригада убеждается в его исправности, обращая особое внимание на:

исправное состояние тормозного оборудования, действие тормозов;

комплектность и работоспособность радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала;

исправное действие приборов и устройств безопасности (по штампам и записям в журнале формы ТУ-152);

наличие пломб на электронных блоках устройств безопасности, устройствах поездной радиосвязи, рукоятках бдительности, разъеме КОН и разобщительных кранах к ЭПК;

наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, съемного инвентаря;

исправное состояние крышевого оборудования (визуально с «поля»);

исправное состояние внутрикузовного оборудования;

наличие и исправность тормозных башмаков.

48. Сведения о приемке подвижного состава машинист заносит в журнал технического состояния формы ТУ-152. Порядок оформления записи в журнале формы ТУ-152 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

49. Локомотивная бригада после приемки подвижного состава несет ответственность за его поддержание в исправном техническом состоянии, обслуживание и сохранность его оборудования и инвентаря.

50. Порядок приемки подвижного состава, в том числе в случае отсутствия сдающей локомотивной бригады, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий и в зависимости от типа подвижного состава.

VIII. Порядок организации отдыха работников локомотивных

бригад на станциях оборота

51. Дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) заверяет своей подписью и штампом в маршруте машиниста время внутрисменного окончания работы и возвращает его локомотивной бригаде.

52. Получив маршрут машиниста, локомотивная бригада по установленному маршруту служебного прохода следует к месту отдыха.

53. Работникам локомотивной бригады должен быть предоставлен отдых с соблюдением требований нормативных правовых актов Минтранса России и нормативных документов ОАО «РЖД».

54. При организации отдыха работников локомотивных бригад в домах (комнатах) отдыха, территориально удаленных от места расположения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), отметку в маршрутном листе проставляет дежурный по дому (комнатам) отдыха и заверяет ее своей подписью и печатью. Дежурный по дому (комнатам) отдыха контролирует время прибытия к месту отдыха и время до убытия из места отдыха, о времени прибытия и убытия производится отметка в маршруте машиниста. Обо всех случаях отсутствия локомотивной бригады дежурный по дому (комнатам) отдыха докладывает дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад).

55. Порядок отдыха локомотивных бригад на станции оборота устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

56. Работники локомотивных бригад обязаны соблюдать правила пребывания в домах (комнатах) отдыха.

57. Конкретный порядок организации отдыха локомотивных бригад на станциях оборота и в основном депо (моторвагонном, локомотивном) устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

IX. Порядок действий работников локомотивной бригады

после окончания поездки

58. Перед окончанием поездки или после прибытия поезда на станцию оборота (в том числе на тракционные пути депо) локомотивная бригада производит работы по техническому обслуживанию подвижного состава в объеме ТО-1 в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ. Порядок выполнения технического обслуживания подвижного состава в объеме ТО-1 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов (местной инструкцией моторвагонного депо).

59. Машинист:

производит запись в журнал формы ТУ-152 о выявленных отклонениях в работе подвижного состава и неисправностях, показаний приборов учета топливно-энергетических ресурсов;

заносит в маршрут машиниста (журнал формы ТУ-152) в порядке, установленном местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, данные по пробегу подвижного состава.

60. При сдаче подвижного состава локомотивная бригада производит снятие кассет регистрации КЛУБ-У (носителей информации БЛОК, скоростемерной ленты), картриджа РПДА при оборудовании им подвижного состава и другие работы, предусмотренные документами ОАО «РЖД», ЦДМВ и ДМВ.

61. Локомотивная бригада является к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) для сдачи маршрута машиниста, поездных документов, носителей информации и оформления соответствующей документации (при необходимости). По прибытии к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) машинист:

сдает ключи от подвижного состава и реверсивную рукоятку;

сдает оформленный маршрут машиниста (по факту реализации — оформляет сдачу и закрытие электронного маршрута машиниста на ЭТСО), кассету регистрации КЛУБ-У (носитель информации БЛОК, скоростемерную ленту), картридж РПДА при оборудовании им подвижного состава, бланки предупреждений на поезд формы ДУ-61 , другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки или смены);

информирует дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад) о поездке, техническом и санитарно-культурном состоянии подвижного состава;

сдает служебные формуляры (конкретный порядок сдачи и хранения служебных формуляров устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий);

при допущенных случаях событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов и маневровой работой, имевшихся нестандартных ситуациях, отказах узлов и агрегатов подвижного состава, нарушениях графика движения поездов, травмировании граждан при нахождении их на путях или при осуществлении их посадки-высадки в поезд, жалобах пассажиров предоставляет письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальника ДМВ) с указанием обстоятельств и причин произошедшего;

вносит выявленные во время работы замечания в Книгу замечаний машиниста и «Человек на пути» установленным в ОАО «РЖД» порядком.

62. По требованию работодателя, до сдачи дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) маршрута машиниста (по факту реализации — до оформления сдачи и закрытия электронного маршрута машиниста на ЭТСО), в соответствии с требованиями поступивших документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, местных инструкций и приказов локомотивная бригада может быть направлена на послерейсовую или послесменную алкометрию (в том числе может быть проведено освидетельствование на наркотическое или токсическое опьянение). Ответственность за направление локомотивных бригад на послерейсовую или послесменную алкометрию возлагается на дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад). Предрейсовые, предсменные медицинские осмотры, послерейсовая и послесменная алкометрия, наркотестирование проводятся в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД».

63. После сдачи маршрута машиниста локомотивная бригада уточняет время следующей явки на работу, а также, в случае необходимости, проходит инструктажи по безопасности движения и охране труда в соответствии с требованиями поступивших документов или телеграмм.

64. Конкретный порядок действий локомотивной бригады после окончания поездки, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

X. Порядок формирования локомотивных бригад

65. Персональный состав локомотивных бригад корректируется 1 раз в год перед вводом нового графика движения поездов с учетом деловых и личностных качеств, в соответствии с результатами тестирования работников локомотивных бригад на психологическую совместимость (профессиональная пригодность и социально-психологическая совместимость).

66. При формировании персонального состава локомотивных бригад к машинисту или помощнику машиниста, имеющему стаж работы в должности менее одного года, должен прикрепляться соответственно помощник машиниста или машинист, имеющий стаж работы в должности более одного года.

67. Локомотивная бригада должна формироваться следующим образом:

из машиниста, не имеющего класса квалификации и помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления соответствующим подвижным составом;

из машиниста, имеющего третий класс квалификации, и помощника машиниста имеющего стаж работы в должности не менее одного года;

с машинистами 1-го или 2-го класса квалификации могут закрепляться помощники машиниста независимо от имеющегося стажа работы и наличия прав управления подвижным составом.

68. Локомотивная бригада для обслуживания поездов в скоростном виде движения формируется из машиниста электропоезда не ниже 2-го класса квалификации и помощника машиниста электропоезда, имеющего права управления железнодорожным подвижным составом. Перед назначением для обслуживания скоростных поездов работники локомотивных бригад должны получить положительные заключения медицинского освидетельствования врачебно-экспертной комиссии и психофизиологического тестирования с учетом требований для работы в скоростном движении.

69. Персональный состав локомотивной бригады закрепленной колонны формирует машинист-инструктор локомотивных бригад.

70. При составлении списков персонального состава к каждому машинисту, кроме основного помощника машиниста, дополнительно закрепляются резервные помощники машиниста (не более 20), работающие в составе других локомотивных бригад и совместимые с данным машинистом по результатам тестирования на профессиональную пригодность и социально-психологическую совместимость. В случае, если для формирования списка резервных помощников машиниста недостаточно помощников машиниста из закрепленной колонны, то допускается доукомплектовать список резервных помощников машиниста из других колонн (по согласованию с машинистом-инструктором локомотивных бригад закрепленной колонны) при условии соблюдения критериев психологической совместимости.

При организации работы машинистов без помощника машиниста допускается к машинисту, имеющему заключение к работе без помощника машиниста, при составлении списков персонального состава основного помощника не закреплять.

71. Списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, заместителем начальника моторвагонного депо (по эксплуатации), специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

72. Списки персонального состава локомотивных бригад согласовываются начальником моторвагонного депо (в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо — начальником участка или заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации) и утверждаются начальником ДМВ. Дата ввода в действие новых списков персонального состава локомотивных бригад утверждается приказом ДМВ.

Форма списка персонального состава локомотивных бригад приведена в приложении N 2 к настоящему Положению.

74. Утвержденные оригиналы списков персонального состава хранятся у начальника резерва локомотивных бригад. Копии списков персонального состава хранятся у машинистов-инструкторов локомотивных бригад, нарядчика локомотивных бригад, дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), специалиста учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога).

75. В случае изменения штатной численности работников локомотивных бригад в колонне или длительного отсутствия одного из работников (отпуск, командировка и т.п.) и невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков их персонального состава допускается оформление Дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад с учетом требований настоящего Положения и изданием приказа начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказа начальника ДМВ) об утверждении данного списка с указанием его срока действия, но не более одного месяца.

Данный список персонального состава локомотивных бригад формируется машинистом-инструктором локомотивных бригад и оформляется в соответствии с Формой дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад, приведенной в приложении N 3 к настоящему Положению. Данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника моторвагонного депо по эксплуатации и утверждается начальником моторвагонного депо. В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации, и утверждается начальником ДМВ.

76. В случае возникшей необходимости изменения персонального состава локомотивной бригады при формировании явки (больничный лист работника, его командировка и т.д.) нарядчиком локомотивных бригад или дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота, дежурным пункта подмены локомотивных бригад) осуществляется формирование локомотивной бригады в соответствии с утвержденными списками персонального состава локомотивных бригад, в том числе с учетом дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад (при необходимости).

При невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков персонального состава локомотивных бригад допускается временное разовое формирование персонального состава локомотивной бригады с оформлением распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивных бригад без согласования специалиста негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога). Типовая форма данного распоряжения приведена в приложении N 4 к настоящему Положению. В данном случае нарядчик локомотивных бригад (дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад)) формирует персональный состав локомотивной бригады из машиниста и помощника машиниста с учетом «Списков работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы», предоставленных специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом). Форма списка работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы, приведена в приложении N 5 к настоящему Положению.

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолог) формирует данный список из работников по колоннам и работников из смежных колонн. Для работников закрепленных колонн используются результаты профессиональной пригодности и социально-психологической совместимости. Для работников из смежных колонн используются результаты профессиональной пригодности и личностных качеств, а также информация об отрицательном выборе работников (при наличии).

Допускается временное разовое формирование локомотивной бригады из двух машинистов с учетом профессиональной пригодности без личной явки к специалисту негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД (психологу) с оформлением письменного согласия на совместную работу обоих работников на бланке распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады.

Список руководителей, имеющих право подписывать распоряжение об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады (в том числе в нерабочее время, выходные и праздничные дни), а также порядок оформления и регистрации данного распоряжения устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов с учетом местных условий.

XI. Права работников локомотивной бригады

77. Работники локомотивной бригады имеют право:

пользоваться нормативными и техническими документами, имеющимися в моторвагонном депо (ДМВ), по вопросам, входящим в круг должностных обязанностей;

пользоваться служебной телефонной и электронной связью для информирования причастных руководителей о выявленных недостатках по обеспечению графика и безопасности движения поездов, а также для получения необходимой информации, связанной с исполнением должностных обязанностей;

обращаться к должностным лицам ОАО «РЖД» с предложениями по совершенствованию работы;

не исполнять приказы или указания руководителей моторвагонных депо (ДМВ), других причастных к организации поездной и маневровой работы должностных и иных лиц, если они противоречат нормативным правовым актам Минтранса России или нормативным документам ОАО «РЖД» в области обеспечения безопасности движения. По факту получения подобных приказов или указаний после окончания поездки (смены) в обязательном порядке предоставить письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальнику ДМВ).

XII. Ответственность работников локомотивных бригад

78. Работники локомотивных бригад за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением, а также за нарушение требований иных нормативных документов по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Приложение N 1

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право

управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении

класса квалификации

ОАО «РЖД» Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава ______ дирекция моторвагонного подвижного состава	СВИДЕТЕЛЬСТВО НА КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ
ВКЛАДЫШ К СЛУЖЕБНОМУ УДОСТОВЕРЕНИЮ Моторвагонное депо ______ (ТЧ-__)	3 класс	N ___ от ________
	2 класс	N ___ от ________
Свидетельство на право управления	1 класс	N ___ от ________
ФИО ________________________	______	N ___ от ________
Права МВПС	N ___ от ________	Сданы в отдел кадров моторвагонного депо.
Тепловоз	N ___ от ________
Электровоз	N ___ от ________	ТЧЗК-		/
___________	N ___ от ________		(подпись)		(ФИО)
		М.П.
	(оборотная сторона)

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства

помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства

на право управления МВПС (локомотивом)

ОАО «РЖД» Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава ______ дирекция моторвагонного подвижного состава	ПРАВА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ
ВКЛАДЫШ К СЛУЖЕБНОМУ УДОСТОВЕРЕНИЮ Моторвагонное депо ______ (ТЧ-__)	МВПС	N ___ от ________
	Тепловоз	N ___ от ________
Свидетельство помощника машиниста	Электровоз	N ___ от ________
ФИО ________________________	__________	N ___ от ________
МВПС	N ___ от ________	Сданы в отдел кадров моторвагонного депо.
Тепловоз	N ___ от ________
Электровоз	N ___ от ________	ТЧЗК-		/
___________	N ___ от ________		(подпись)		(ФИО)
		М.П.
	(оборотная сторона)

Приложение N 2

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

СОГЛАСОВАНО: Начальник моторвагонного депо ТЧ-___ ______________/__________/ «__» ________ 20__ г.	УТВЕРЖДАЮ: Начальник _________ ДМВ ______________/__________/ «__» ________ 20__ г.
СПИСОК персонального состава локомотивных бригад моторвагонного депо ______________________________________________ колонна N __ машиниста-инструктора ____________ на график движения ___ г.г.
Машинисты	Помощники машиниста
N п/п	Ф.И.О.	Класс	Год рождения	Группа проф. отбора	Стаж работы в должности	Ф.И.О.	Наличие прав управления	Год рождения	Группа проф. отбора	Стаж работы в должности
1						Основной

						Резервные









2
3
…

Заместитель начальника депо (по эксплуатации) _____________________

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 3

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО

СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

СОГЛАСОВАНО: _________________________ ______________/__________/ «__» ________ 20__ г.	УТВЕРЖДАЮ: _________________________ ______________/__________/ «__» ________ 20__ г.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК персонального состава локомотивных бригад моторвагонного депо ______________________________________________ колонна N __ машиниста-инструктора ____________ на график движения ___ г.г.
Машинисты	Помощники машиниста
N п/п	Ф.И.О.	Класс	Год рождения	Группа проф. отбора	Стаж работы в должности	Ф.И.О.	Наличие прав управления	Год рождения	Группа проф. отбора	Стаж работы в должности
1						Основной

						Резервные









2
3
…

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 4

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ТИПОВАЯ ФОРМА РАСПОРЯЖЕНИЯ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО РАЗОВОГО ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА

ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от ______ N ___

Об изменении персонального состава

локомотивных бригад на «__» ________ 20__ года

В связи с изменением графика оборотов, отсутствием работников в связи с временной нетрудоспособностью, отвлечением работников локомотивных бригад выполнить изменение персонального состава локомотивных бригад и сформировать локомотивные бригады в следующем составе:

N	Локомотивная бригада согласно списков персонального состава	Временный персональный состав локомотивной бригады	Данные локомотивной бригады	Причина изменения персонального состава локомотивной бригады
	Машинист	Помощник машиниста	Машинист	Помощник машиниста	Машинист	Помощник машиниста
					Класс квалификации	наличие прав упр. или стаж
1
2
3
…

_____________ (должность)	_________________ (подпись)	_______________ (ФИО)

Приложение N 5

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

Список работников локомотивных бригад,

не рекомендуемых для совместной работы

Колонна N __ машинист-инструктор локомотивных бригад ______________

Таб. N	Ф.И.О. машиниста	Таб. N	Ф.И.О. помощников машинистов

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ____________________ И.О.Фамилия

«__» ________ 20__ г.

Источник

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ от 28 октября 1999 г. N 39Ц

I. Общие положения

II. Обучение и проведение испытаний

III. Выдача свидетельств помощника машиниста локомотива

КНИГА УЧЕТА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА (ВОДИТЕЛЯ) ЛОКОМОТИВА, МОТОРВАГОННОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Медкомиссия

Профотбор

Сфера деятельности

Виды локомотивов, электропоездов и особенности обучения

Электропоезд

Электровоз

Тепловоз

Обязанности и ошибки

Зарплата и график работы

ПРИКАЗ
от 28 октября 1999 г. N 39Ц

КНИГА
УЧЕТА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА (ВОДИТЕЛЯ) ЛОКОМОТИВА, МОТОРВАГОННОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА