Эксплуатационные материалы ответы на экзамен

Автомобильные эксплуатационные материалы ответы:

10).Трансмиссионными называют масла,
специально предназначенные для

механических коробок передач и ведущих
мостов. Их общая особенность —

способность создавать прочную смазывающую
пленку, выдерживающую большие

нагрузки в контакте деталей.Эксплуатационные
свойства-Сегодня она принята повсеместно.
Пять категорий, предусмотренных

системой, показывают применяемость и
качественный уровень продуктов,

помечаемых соответствующим индексом.
Классификация ныне действующего

отечественного ГОСТа практически
заключается только в буквах, стоящих в

начале индекса.

11).—Одним из важных факторов нормальной
работы двигателя является использование

высококачественных моторных масел.
Кстати, можно сравнить требования к
качеству масла для

карбюраторного и дизельного двигателя.Масло
для карбюраторных двигателей содержит
малое количество серы.

В масле для дизельных двигателей
существенно больше моющих присадок и
выше содержание серы. С точки зрения

выбора масел, дизельный двигатель
работает в более тяжелых условиях, чем
карбюраторный, так как он подвергается

воздействиям больших нагрузок и при
одинаковых условиях эксплуатации часто
имеет более высокую степень износа,

а значит, и большие величины зазоров.Поэтому
для дизельных двигателей можно
рекомендовать некоторое увеличение
вязкости масла

(например, кинематическая вязкость
12-14 сСт, при 10-12 сСт для бензинового
двигателя).

1) Требования к качеству автомобильных бензинов.

Автомобильные
бензины (ГОСТ 2084-77) – топлива для
карбюраторных двигателей должны отвечать
следующим требованиям:

  • Бесперебойно
    поступать в систему питания двигателя;

  • Обеспечивать
    образование топливовоздушной смеси
    требуемого состава;

  • Обеспечивать
    нормальное и полное сгорание образуемой
    топливовоздушной смеси в двигателе
    (без возникновения детонации)

  • Не
    вызывать коррозии и коррозионных
    износов деталей двигателя;

  • Образовывать
    минимальное количество отложений во
    впускном трубопроводе, камерах сгорания
    и других частях двигателя;

  • Сохранять
    свои свойства при хранении, перекачке
    и транспортировке.

2) Физико-химические свойства бензинов, регламентируемые стандартами. Маркировка бензинов.

Физическая
стабильность.

Наиболее
глубокие изменения свойств возможны в
результате двух физических процессов:
нарушение однородности бензина вследствие
выпадения кристаллов высокоплавких
углеводородов и испарения его легких
фракций.

Кристаллизация
углеводородов в стандартных отечественных
автомобильных бензинах происходит при
очень низких температурах (ниже-60*С),
поэтому при их использовании возможна
эксплуатация автомобилей в суровых
зимних условиях без нарушения работы
двигателей и систем питания.

Химическая
стабильность.

Изменение
свойств бензина может произойти и
вследствие химических превращений его
компонентов и в первую очередь в
результате окисления непредельных
углеводородов, образующих смолы при
длительном хранении бензина. По мере
испарения бензина смолы оседают на
деталях карбюратора и впускной системы
двигателя. В небольших количествах они
также проникают и в камеру сгорания,
где вместе с несгоревшим топливом и
маслом образуют нагар, оказывающий
вредное влияние на работу двигателя.

Маркировка
бензинов.

Основными
марками бензина, вырабатываемого в
России, являются А-76, А-80, А-2, АИ-93, АИ-95 и
АИ-95 «Экстра».

За
рубежом промышленно развитых странах
применяются в основном бензин двух
марок – «Премиум»
с
ОЧИ 97…98 и «Регуляр»
с
ОЧИ 90…94.

В
страна Европейского экономического
сообщества доля бензина марки «Премиум»
составляет
78%, а бензина марки «Регуляр»
— 22%, причем
в Европе в настоящее время практически
все бензины этилированные с содержанием
свинца 0,15…0,4 г/л.

В
Японии используется практически только
неэтилированный бензин марки «Регуляр»
(97%) с
ОЧИ 91; бензина марки «Премиум»
выпускается
около 2%, а этилированных бензинов –
0,5%.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
Источник

Автомобильные эксплуатационные материалы

Раздел: 1. Автомобильные топлива

Вопрос 1 Автомобильные топлива по агрегатному состоянию

делятся на …

1: Жидкие 2: Газообразные 3: Паровоздушные 4: Высокомолекулярные

Вопрос 2 Жидкие автомобильные топлива — это …

1: Бензины 2: Спирты 3: Сжатые газы 4: Сжиженные газы

Вопрос 3 Источником получения жидких и газообразных углеводородных автомобильных топлив является …

1: Нефть 2: Мазут 3: Гудрон 4: Кокс

Вопрос 4 Смесь жидких органических веществ, в которых растворены различные твердые углеводороды и смолистые вещества, называется …

1: Нефтью 2: Спиртом 3: Этанолом 4: Метанолом

Вопрос 5 Главными элементами нефти являются …

1: Углерод 2: Водород 3: Азот 4: Кислород

Вопрос 6 Способами получения топлив из нефти являются …

1: Прямая перегонка 2: Термический крекинг 3: Каталитический крекинг 4: Гидрокрекинг 5: Риформинг

Вопрос 7 Остаток после перегонки нефти — это …

1: Мазут 2: Гудрон 3: Кокс 4: Газойль

Вопрос 8 Остаток после перегонки мазута — это …

1: Мазут 2: Гудрон 3: Кокс 4: Газойль

Вопрос 9 Эксплуатационными показателями автомобильных топлив являются …

1: Испаряемость 2: Воспламеняемость 3: Горючесть 4: Стабильность

Вопрос 10 Испаряемость автомобильных топлив характеризуется …

1: Фракционным составом 2: Давлением насыщенных паров 3: Температурой самовоспламенения 4: Пределами устойчивого горения

Вопрос 11 Воспламеняемость и горючесть автомобильных топлив характеризуется …

1: Фракционным составом 2: Температурой самовоспламенения 3: Пределами устойчивого горения 4: Детонационным сгоранием

Вопрос 12 Температура, при которой топливо воспламеняется без посторонних источников зажигания, называется температурой …

1: Самовоспламенения 2: Помутнения 3: Кристаллизации 4: Испарения

Вопрос 13 Эксплуатационными свойствами автомобильных топлив являются …

1: Прокачиваемость 2: Коррозионная активность 3: Физическая стабильность 4: Химическая стабильность

Вопрос 14 Прокачиваемость топлива зависит от …

1: Температуры застывания 2: Вязкости 3: Фильтруемости 4: Чистоты

Вопрос 15 Способность жидкого топлива сохранять свой состав и свойства в процессе хранения и транспортировки называется

1: Стабильностью 2: Прокачиваемостью 3: Детонацией 4: Испаряемостью

Вопрос 16 Автомобильным бензином называют нефтяную фракцию, представляющую смесь углеводородов, которая выкипает из нефти при температурах …, С

1: 40-200 2: 200-350 3: 350-450 4: 450-600

Вопрос 17 Показателями бензинов, влияющими на смесеобразование, являются …

1: Плотность 2: Вязкость 3: Испаряемость 4: Поверхностное натяжение 5: Фракционный состав

Вопрос 18 Показателями бензинов, влияющими на подачу топлива, являются …

1: Давление насыщенных паров 2: Содержание воды 3: Присутствие механических примесей 4: Поверхностное натяжение 5: Фракционный состав

Вопрос 19 Показателями бензинов, влияющими на образование отложений, являются …

1: Физическая стабильность 2: Химическая стабильность 3: Наличие фактических смол 4: Поверхностное натяжение 5: Фракционный состав

Вопрос 20 Способность вещества к переходу из жидкого состояния в газообразное называется …

1: Испаряемостью 2: Воспламеняемостью 3: Горючестью 4: Стабильностью

Вопрос 22 Нормальное сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя — это …

1: Воспламенение топлива от свечи зажигания 2: Способность вещества к переходу из жидкого состояния в газообразное 3: Свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению 4: Отношение массы вещества к его объему

Вопрос 23 Детонационное сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя — это …

1: Самовоспламенение отдельных частей жидкости 2: Способность вещества к переходу из жидкого состояния в газообразное 3: Свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению 4: Отношение массы вещества к его объему

Вопрос 24 Калильное сгорание — это …

1: Воспламенение рабочей смеси от перегретых деталей и нагара в камере сгорания 2: Способность вещества к переходу из жидкого состояния в газообразное перемещению 4: Отношение массы вещества к его объему

Вопрос 25 Детонационное сгорание сопровождается …

1: Звонким металлическим стуком 2: Неполнотой сгорания топлива 3: Перегревом двигателя 4: Снижением мощности двигателя

Вопрос 26 Детонационная стойкость бензина оценивается …

1: Октановым числом 2: Плотностью топлива 3: Испаряемостью топлива 4: Цетановым числом

Вопрос 27 Методом прямой перегонки нефти получают бензин с октановым числом …

1: А-76 2: АИ-80 3: АИ-92 4: АИ-98

Вопрос 28 Бензин марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 получают …

1: Введением в бензин прямой перегонки антидетонаторов 2: Изменением степени сжатия 3: Методом прямой перегонки нефти 4: Повышением воспламеняемости и горючести

Вопрос 29 Металлоорганические соединения, незначительное количество которых в бензинах резко повышает их

1: Детонационную стойкость 2: Температуру самовоспламенения 3: Пределы устойчивого горения 4: Степень сжатия

Вопрос 30 Методами определения октанового числа бензина являются …

1: Моторный 2: Исследовательский 3: Детонационный 4: Термический

Вопрос 31 Вещество, повышающее октановое число бензина — это …

1: Этиловая жидкость 2: Дизельное топливо 3: Водород 4: Антифриз

Вопрос 32 Октановое число бензина определяется по формуле.

1: ЦЧ = 125,4 — 413/е + 0,183D 2: ОЧ = 125,4 — 413/е + 0,183D 3: МЧ = 125,4 — 413/е + 0,183D 4: КЧ = 125,4 — 413/е + 0,183D

Вопрос 33 Автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не ниже 92 маркируется

1: АИ-92 2: А-92 3: АИ-83 4: А-83

Вопрос 34 Автомобильный бензин с октановым числом по моторному методу не ниже 76 маркируется …

1: А-92 2: А-76 3: АИ-83 4: АИ-76

Вопрос 35 Автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не ниже 95 маркируется

1: А-95 2: АИ-83 3: АИ-95 4: А-83

Вопрос 36 Автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не ниже 98 маркируется

1: А-98 2: АИ-83 3: А-83 4: АИ-98

Вопрос 37 Автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не ниже 80 маркируется

1: АИ-80 2: А-80 3: АИ-83 4: А-83

Вопрос 38 Автомобильные бензины по наличию антидетонаторов делятся на …

1: Этилированные 2: Неэтилированные 3: Крекинговые 4: Моторные

Вопрос 39 Цифра, стоящая в маркировке бензинов, соответствует …

1: Минимальному октановому числу 2: Количеству антидетонаторов 3: Степени сжатия 4: Температуре самовоспламенения

Вопрос 40 Автомобильным дизельным топливом называют нефтяную фракцию, представляющую смесь углеводородов, которая выкипает из нефти при температурах …

1: 40-200 °С 2: 200-350 °С 3: 350-450 °С 4: 450-600 °С

Вопрос 41 Свойствами и показателями дизельного топлива, влияющими на его подачу в цилиндры двигателя, являются …

1: Вязкость 2: Низкотемпературные свойства 3: Физическая стабильность 4: Химическая стабильность

Вопрос 42 Наивысшая температура, при которой дизельное топливо теряет прозрачность, называется температурой …

1: Помутнения 2: Застывания 3: Кристаллизации 4: Самовоспламенения

Вопрос 43 Наивысшая температура, при которой дизельное топливо теряет текучесть, называется температурой

1: Помутнения 2: Застывания 3: Кристаллизации 4: Самовоспламенения

Вопрос 44 Свойствами и показателями дизельного топлива, влияющими на его смесеобразование, являются …

1: Плотность 2: Поверхностное натяжение 3: Испаряемость 4: Низкотемпературные свойства

Вопрос 45 Способность дизельного топлива самовоспламеняться оценивается …

1: Цетановым числом 2: Октановым числом 3: Степенью сжатия 4: Поверхностным натяжением

Вопрос 46 Зависимость цетанового числа дизельного топлива от октанового числа выражается формулой …

1: ЦЧ = 60 — ОЧ/2 2: МЧ = 60 — ОЧ/2 3: КЧ = 60 — ОЧ/2 4: НЧ = 60 — ОЧ/2

Вопрос 47 Цетановое число летнего дизельного топлива должно быть не менее …

1: 55 2: 45 3: 65 4: 75

Вопрос 48 Цетановое число зимнего дизельного топлива должно быть не менее …

1: 40 2: 50 3: 60 4: 70

Вопрос 49 Летнее дизельное топливо маркируется буквой …

1: Л 2: З 3: А 4: Ж

Вопрос 50 Зимнее дизельное топливо маркируется буквой …

1: Л 2: З 3: А 4: Ж

Вопрос 51 Арктическое дизельное топливо маркируется буквой

1: Л 2: З 3: А 4: Ж

Вопрос 52 Летнее дизельное топливо соответствует марке …

1: Л — 0,11 — 58 2: З — 0,2 минус 45 3: А — 0,21 минус 55 4: М — 0,4 — 45

Вопрос 53 Зимнее дизельное топливо соответствует марке …

1: Л — 0,11 — 58 2: З — 0,2 минус 45 3: А — 0,21 минус 55 4: М — 0,4 — 45

Вопрос 54Первая цифра, стоящая в марке летнего дизельного топлива Л — 0,11 — 58 показывает …

1: Содержание сернистых соединений 2: Температуру вспышки 3: Давление насыщенных паров 4: Величину детонации

Вопрос 55 Вторая цифра, стоящая в марке летнего дизельного топлива Л — 0,11 — 58 показывает …

1: Содержание сернистых соединений 2: Температуру вспышки 3: Давление насыщенных паров 4: Величину детонации

Вопрос 56 Первая цифра, стоящая в марке зимнего дизельного топлива З — 0,2 минус 45 показывает …

1: Содержание сернистых соединений 2: Температуру вспышки 3: Давление насыщенных паров 4: Величину детонации

Вопрос 57 Вторая цифра, стоящая в марке зимнего дизельного топлива З — 0,2 минус 45 показывает …

1: Содержание сернистых соединений 2: Температуру застывания 3: Давление насыщенных паров 4: Величину детонации

Вопрос 58 Альтернативные топлива — это …

1: Газы 2: Спирты 3: Водород 4: Бензин

Вопрос 59 Альтернативные топлива нефтяного происхождения — это …

1: Сжиженные нефтяные газы 2: Сжатые сопутствующие газы 3: Спирты 4: Водород

Вопрос 60 Альтернативные топлива не нефтяного происхождения — это …

1: Газоконденсатное топливо 2: Сжатый природный газ 3: Спирты 4: Водород

Вопрос 61 Сжиженные нефтяные газы состоят из …

1: Фракций газоконденсатного топлива 2: Спиртовых фракций 3: Пропан — бутановых фракций 4: Смолистых веществ

Вопрос 62 Октановое число сжиженных нефтяных газов равно

1: 91 2: 95 3: 98 4: 105

Вопрос 63 Сжиженные нефтяные газы — это …

1: Метан 2: Этан 3: Этилен 4: Пропан 5: Бутан

Вопрос 64 Пахучие вещества, добавляемые к сжиженным нефтяным газам для обнаружения их утечек, называются …

1: Дезодорантами 2: Антидетонаторами 3: Одорантами 4: Детонаторами

Вопрос 65 ГОСТ 20448-90 предусматривает выпуск следующих марок сжиженных нефтяных газов …

1: Арктические 2: Зимние 3: Летние 4: Всесезонные

Вопрос 66 Пропан — бутановая техническая смесь называется …

1: Сжатым газом 2: Газоконденсатным топливом 3: Спиртовым топливом 4: Сжиженным газом

Вопрос 67 Смесь пропан — бутановая техническая зимняя маркируется …

1: СПБТЛ 2: СПБТА 3: СПБТЗ 4: СПБТВ

Вопрос 68 Смесь пропан — бутановая техническая летняя маркируется …

1: СПБТЗ 2: СПБТЛ 3: СПБТА 4: СПБТВ

Вопрос 69 Сжиженные нефтяные газы при нормальном атмосферном давлении и температуре окружающей среды выше 0 °С находятся в состоянии …

1: Жидком 2: Твердом 3: Легкоиспаряющемся 4: Газообразном

Вопрос 70 Сжиженные нефтяные газы при небольшом повышении давления превращаются в …

1: Газообразное состояние 2: Жидкое состояние 3: Твердое состояние 4: Легкоиспаряющуюся жидкость

Вопрос 71Основной компонент сжатых природных газов — это

1: Пропан 2: Метан 3: Бутан 4: Этан

Вопрос 72 Сжатые природные газы в жидкое состояние переходят при температуре

1: Ниже — 82 °С 2: Выше — 82 °С 3: — 82 °С 4: -100°С

Вопрос 73 Главным недостатком газобаллонной аппаратуры для сжатых газов является ее

1: Масса 2: Размер 3: Объем 4: Форма

Вопрос 74 Спирты относятся к топливам.

1: Полусинтетическим 2: Минеральным 3: Природным 4: Синтетическим

Вопрос 75 Газоконденсатное широкофракционное топливо маркируется буквами …

1: ГШЗ 2: ДТ 3: ОЧ 4: ЦЧ

Вопрос 76Газоконденсатное широкофракционное зимнее топливо маркируется буквами …

1: ГШЗ 2: ДТ 3: ОЧ 4: ЦЧ

Вопрос 77 Газоконденсатное широкофракционное летнее топливо маркируется буквами

1: ГШЛ 2: ДТ 3: ОЧ 4: ЦЧ

Вопрос 78 Добавка 15 % метанола к бензину вызывает …

1: Образование паровых пробок 2: Увеличение коррозионного воздействия 3: Снижение подачи топлива в цилиндры двигателя 4: Повышение взрывоопасность

Вопрос 79 Основная проблема применения водорода как топлива — это …

1: Пожароопасность 2: Взрывоопасность 3: Повышение детонации 4: Увеличение коррозионного воздействия

Вопрос 80 спирта, применяемого в качестве автомобильного топлива, это …

1: Метанол 2: Эталон 3: Этилен 4: Метан

Раздел: 2. Общие сведения о смазочных

материалах

Вопрос 1 Автомобильные смазочные материалы применяют для …

1: Уменьшения потерь энергии на трение 2: Снижения износа трущихся деталей 3: Охлаждения трущихся поверхностей 4: Очищения трущихся поверхностей от продуктов износа 5: Предохранения трущихся поверхностей от коррозии

Вопрос 2 Сопротивление относительному перемещению, возникающему между двумя телами в зонах соприкосновения поверхностей, называется …

1: Трением 2: Коррозией 3: Детонацией 4: Износом

Вопрос 3 Кинематическое трение бывает …

1: Сухим 2: Граничным 3: Жидкостным 4: Покоя

Вопрос 4 Сухое трение — это трение …

1: Без смазочного материала 2: Когда слой смазочного материала полностью отделяет взаимно перемещающиеся поверхности 3: Когда поверхности трения разделены слоем смазочного материала толщиной менее 0,1 мкм 4: Возникающее в результате механического воздействия

Вопрос 5 Граничное трение — это трение …

1: Без смазочного материала 2: Когда слой смазочного материала полностью отделяет взаимно перемещающиеся поверхности 3: Когда поверхности трения разделены слоем смазочного материала толщиной менее 0,1 мкм 4: Возникающее в результате механического воздействия

Вопрос 6 Жидкостное трение — это трение …

1: Без смазочного материала 2: Когда слой смазочного материала полностью отделяет взаимно перемещающиеся поверхности 3: Когда поверхности трения разделены слоем смазочного материала толщиной менее 0,1 мкм 4: Возникающее в результате механического воздействия

Вопрос 7 Изнашивание — это …

1: Уменьшение размеров при трении 2: Способность сопротивляться деформациям и разрушению 3: Сопротивление вдавливанию более твердых тел 4: Процесс постепенного накопления повреждений

Вопрос 8 Виды изнашивания …

1: Механическое 2: Коррозионно-механическое 3: Абразивное 4: Усталостное

Вопрос 9 Требования, предъявляемые к смазочным материалам …

1: Обеспечивать теплоотвод от трущихся деталей 2: Смывать с трущихся поверхностей продукты износа 3: Должны быть химически устойчивыми при высоких температурах 4: Сгорать с наименьшим количеством нагара 5: Обеспечивать разделение трущихся деталей надежным масляным слоем

Вопрос 10 Смазочные материалы по способу получения делятся на …

1: Дистиллятные 2: Остаточные 3: Моторные 4: Трансмиссионные

Вопрос 11 Дистиллятные масла получают из …

1: Мазута 2: Гудрона 3: Кокса 4: Газойля

Вопрос 12 (Остаточные масла получают из …

1: Мазута 2: Гудрона 3: Кокса 4: Газойля

Вопрос 13 масла — это смеси углеводородов с температурой кипения …

1: 40-200°С 2: 205-350°С 3: 350-500°С 4: 550-650°С

Вопрос 14 Способы очистки масел …

1: Кислотно-щелочной 2: Селективный 3: Контактный 4: Дистиллятный

Вопрос 15 Масла обрабатывают при кислотно-щелочном способе очистки …

1: Серной кислотой 2: Растворителем 3: Отбеливающими глинами 4: Цеолитами

Вопрос 16 обрабатывают при селективном способе очистки …

1: Серной кислотой 2: Растворителем 3: Отбеливающими глинами 4: Цеолитами

Вопрос 17 Масла обрабатывают при контактном способе очистки …

1: Серной кислотой 2: Растворителем 3: Отбеливающими глинами 4: Цеолитами

Вопрос 18 Очищенные масла называются …

1: Базовыми 2: Дистиллятными 3: Остаточными 4: Селективными

Вопрос 19 Присадки — это вещества …

1: Улучшающие свойства масел 2: Очищающие масла от примесей 3: Охлаждающие трущиеся поверхности 4: Вызывающие коррозию

Вопрос 20 Присадки к маслам бывают …

1: Вязкостные 2: Депрессорные 3: Антиокислительные 4: Противокоррозионные 5: Моющие

Вопрос 21 Антиокислительные присадки добавляют к маслам для …

1: Повышения их химической стабильности 2: Понижения температуры застывания 3: Увеличения вязкости 4: Предупреждения вспенивания

Вопрос 22 Депрессорные присадки добавляют к маслам для …

1: Повышения их химической стабильности 2: Понижения температуры застывания 3: Увеличения вязкости 4: Предупреждения вспенивания

Вопрос 23 Противопенные присадки добавляют к маслам для …

1: Повышения их химической стабильности 2: Понижения температуры застывания 3: Увеличения вязкости 4: Предупреждения вспенивания

Вопрос 24 (28533)Противокоррозионные присадки добавляют к маслам для …

1: Создания на металле защитного мономолекулярного слоя 2: Понижения температуры застывания 3: Увеличения вязкости низковязких масел при положительных температурах 4: Предупреждения вспенивания

Вопрос 25 Вязкостные присадки добавляют к маслам для …

1: Создания на металле защитного мономолекулярного слоя 2: Понижения температуры застывания 3: Улучшают вязкостно-температурные свойства 4: Предупреждения вспенивания

Вопрос 26 Противоизностные и противозадирные присадки добавляют к маслам для …

1: Создания на металле защитного мономолекулярного слоя 2: Понижения температуры застывания 3: Увеличения вязкости низковязких масел при положительных температурах 4: Повышения смазывающей способности

Вопрос 27 Масла по назначению делятся на …

1: Моторные 2: Трансмиссионные 3: Гидравлические 4: Дистиллятные

Вопрос 28 Моторные масла предназначены для …

1: Двигателей 2: Трансмиссии 3: Гидравлических систем 4: Антикоррозионной защиты

Вопрос 29 Трансмиссионные масла предназначены для …

1: Двигателей 2: Трансмиссии 3: Гидравлических систем 4: Антикоррозионной защиты

Вопрос 30 (Гидравлические масла предназначены для …

1: Двигателей 2: Трансмиссии 3: Гидравлических систем 4: Антикоррозионной защиты

Раздел: 3. Моторные масла

Вопрос 1 Старение масла — это …

1: Загрязнение его пылью, продуктами износа, сгорания топлива и физико-химических изменений углеводородов 2: Показатель антидетонационной стойкости 3: Способность к переходу из жидкого состояния в газообразное 4: Отношение массы вещества к ого объему

Вопрос 2 Старение масла может вызвать …

1: Закоксовывание поршневых колец 2: Заклинивание клапанов в направляющих втулках 3: Прогорание клапанов 4: Повышение коррозии деталей 5: Абразивный износ

Вопрос 3 Высокотемпературные отложения — это …

1: Шламы 2: Лаки 3: Нагар 4: Детонация

Вопрос 4 Густые мазеобразные липкие продукты темного цвета, образующиеся при температурах не более 120 С, выпадающие из масла в виде осадка и создающие отложения в картерах, масляных магистралях, фильтрах и пр. называются …

1: Шламами 2: Лаками 3: Нагаром 4: Детонацией

Вопрос 5 Прочные тонкие пленки с гладкой поверхностью, образующиеся на горячих деталях двигателя при температуре 250 С называются …

1: Шламами 2: Лаками 3: Нагаром 4: Детонацией

Вопрос 6 Твердая углеродистая масса с шероховатой поверхностью, черного цвета, образующаяся в камере сгорания, при температуре более 2000 С называется …

1: Шламами 2: Лаками 3: Нагаром 4: Детонацией

Вопрос 7 Лаковые отложения с деталей двигателя удаляются

1: Бензолом 2: Хлороформом 3: Ацетоном 4: Щелочными растворами

Вопрос 8 Маркировка моторных масел начинается с буквы …

1: М 2: Т 3: Г 4: П

Вопрос 9 Цифра, стоящая в маркировке моторных масел показывает …

1: Класс кинематической вязкости 2: Тип двигателя 3: Группу по эксплуатационным свойствам 4: Вид присадки

Вопрос 10 («1» или «2», стоящий в маркировке моторных масел показывает …

1: Класс кинематической вязкости 2: Тип двигателя 3: Группу по эксплуатационным свойствам 4: Вид присадки

Вопрос 11 Индекс «1», стоящий в маркировке моторных масел показывает, что масло предназначено для …

1: Карбюраторного двигателя 2: Дизельного двигателя 3: Инжекторного двигателя 4: Любого двигателя

Вопрос 12 Индекс «2», стоящий в маркировке моторных масел показывает, что масло предназначено для …

1: Карбюраторного двигателя 2: Дизельного двигателя 3: Инжекторного двигателя 4: Любого двигателя

Вопрос 13 Всесезонное моторное масло соответствует марке …

1: М-6з/10-В 2: М-8-В1 3: М-10-Г2к 4: М-8-Б1

Вопрос 14 Моторное масло, содержащее загущающую присадку, соответствует марке …

1: М-6з/10-В 2: М-8-В1 3: М-10-Г2к 4: М-8-Б1

Вопрос 15 Моторное масло, предназначенное для карбюраторного двигателя, соответствует марке

1: М-6з/10-В 2: М-8-В1 3: М-10-Г2к 4: М-8-В2

Вопрос 16 Моторное масло, предназначенное для дизельного двигателя, соответствует марке

1: М-6з/10-В 2: М-8-В1 3: М-10-Г2к 4: М-8-В2

Вопрос 17 Моторное масло, предназначенное для высокофорсированных двигателей, соответствует марке …

1: М-6з/10-В 2: М-8-В1 3: М-10-Г2к 4: М-8-В2

Вопрос 18 Моторное масло, предназначенное для среднефорсированных двигателей, соответствует марке …

1: М-6з/10-В 2: М-8-Б1 3: М-10-Г2к 4: М-10-Б1

Вопрос 19 Моторное масло, предназначенное для малофорсированных двигателей, соответствует марке …

1: М-6з/10-В 2: М-8-В1 3: М-10-Г2к 4: М-8-Б1

Вопрос 20 Восстановление качества отработанных масел с целью их повторного использования называется …

1: Регенерацией 2: Деформацией 3: Диструкцией 4: Коагуляцией

Вопрос 21 Виды восстановления отработанных масел:

1: Полное 2: Частичное 3: Периодическое 4: Регулярное

Вопрос 22 Полное восстановление отработанных масел проводится …

1: На нефтеперерабатывающих заводах и базах 2: В условиях отдельного предприятия 3: На стационарных постах при ТО 4: На передвижных постах при ТО

Вопрос 23 Частичное восстановление отработанных масел проводится …

1: На нефтеперерабатывающих заводах и базах 2: В условиях отдельного предприятия 3: На стационарных постах при ТО 4: На передвижных постах при ТО

Вопрос 24 Процесс регенерации позволяет получить …

1: Базовые масла 2: Дистиллятные масла 3: Отработанные масла 4: Гудронные масла

Вопрос 25 Средний выход регенерированного масла из отработанного составляет …

1: 70-85% 2: 60-65% 3: 50-55% 4: 40-45%

Вопрос 26 Средний выход топлива из отработанного масла составляет …

1: 10% 2: 20% 3: 30% 4: 40%

Вопрос 27 Средний выход твердых загрязняющих примесей и воды из отработанного масла составляет …

1: 2-4% 2: 5-10% 3: 10-15% 4: 20-25%

Вопрос 28 Методы восстановления отработанных масел:

1: Физические 2: Физико-химические 3: Химические 4: Технологические

Вопрос 29 Физические методы очистки отработанных масел:

1: Отстаивание 2: Фильтрация 3: Центробежная 4: Коагуляция 5: Адсорбция

Вопрос 30 Физико-химические методы очистки отработанных масел:

1: Коагуляция 2: Адсорбция 3: Ионно-обменная 4: Селективная

Вопрос 31 Химические методы очистки отработанных масел:

1: Сернокислотная 2: Гидроочистка 3: Отстаивание 4: Фильтрация

Вопрос 32 Процесс естественного осаждения механических частиц и воды под действием гравитационных сил называется …

1: Отстаиванием 2: Фильтрацией 3: Центробежной очисткой 4: Коагуляцией

Вопрос 33 Метод, основанный на разделении различных фракций неоднородных смесей под действием центробежной силы, называется …

1: Отстаиванием 2: Фильтрацией 3: Центробежной очисткой 4: Коагуляцией

Вопрос 34 Процесс удаления частиц механических примесей и смолистых соединений путем пропускания масла через сетчатые или пористые перегородки фильтров называется …

1: Отстаиванием 2: Фильтрацией 3: Центробежной очисткой 4: Коагуляцией

Вопрос 35 Процесс укрупнения частиц загрязнений, находящихся в отработанном масле в коллоидном или мелкодисперсном состоянии, называется …

1: Отстаиванием 2: Фильтрацией 3: Центробежной очисткой 4: Коагуляцией

Вопрос 36 Процесс с использованием способности специальных веществ удерживать загрязняющие масло продукты на наружной поверхности их гранул и на внутренней поверхности пронизывающих гранулы капилляров называется …

1: Отстаиванием 2: Фильтрацией 3: Центробежной очисткой 4: Коагуляцией 5: Адсорбцией

Вопрос 37 Контактный метод адсорбционной очистки отработанных масел осуществляется …

1: Перемешиванием масла с измельченным адсорбентом 2: Пропусканием масла через адсорбент 3: Методом противотока 4: Осаждением механических частиц и воды под действием гравитационных сил

Вопрос 38 Перколяционный метод адсорбционной очистки отработанных масел осуществляется …

1: Перемешиванием масла с измельченным адсорбентом 2: Пропусканием масла через адсорбент 3: Методом противотока 4: Осаждением механических частиц и воды под действием гравитационных сил

Вопрос 39 Адсорбционной очистка отработанных масел методом противотока осуществляется

1: Когда масло и адсорбент движутся навстречу друг другу 2: Перемешиванием масла с измельченным адсорбентом 3: Пропусканием масла через адсорбент 4: Осаждением механических частиц и воды под действием гравитационных сил

Вопрос 40 Селективная очистка отработанных масел — это …

1: Избирательное растворение отдельных веществ, загрязняющих масло

11 2: Осаждение механических частиц и воды под действием гравитационных сил 3: Пропускание масла через адсорбент 4: Перемешивание масла с измельченным адсорбентом

Вопрос 41 Селективными растворителями являются …

1: Фенол 2: Нитробензол 3: Спирты 4: Ацетон

Вопрос 42 Гидроочистка отработанных масел проводится в присутствии …

1: Водорода 2: Воды 3: Азота 4: Кислорода

Вопрос 43 Сернокислотная очистка отработанных масел проводится с использованием …

1: Серной кислоты 2: Спиртов 3: Растворителей 4: Глины

Вопрос 44 Промывочные масла и жидкости предназначены для очистки деталей двигателя от

1: Высокотемпературных нагаров 2: Лаковых образований 3: Шламовых отложений 4: Удаления продуктов износа

Вопрос 45 Имеющиеся в продаже промывочные препараты делятся на …

1: Малообъемные 2: Полнообъемные 3: Гидрообъемные 4: Гидромеханические

Вопрос 46 Малообъемные промывочные препараты называются …

1: Пятиминутками 2: Минутками 3: Десятиминутками 4: Полуминутками

Вопрос 47 Промывочные препараты «пятиминутки» — это различные присадки …

1: Восстанавливающие моющие свойства отработавшего масла 2: Заливаемые вместо старого масла 3: Повышающие вязкостные свойства старого масла 4: Повышающие противопенные свойства старого масла

Вопрос 48 Полнообъемные промывочные препараты — это …

1: Масла, заливаемые вместо старого масла 2: Присадки, повышающие вязкостные свойства старого масла 3: Присадки, повышающие противопенные свойства старого масла

4: Присадки, восстанавливающие моющие свойства отработавшего масла

Вопрос 49 Промывка двигателя необходима …

1: При постоянном использовании минерального масла 2: При переходе с масла классом ниже на масло классом выше 3: При переходе на новую марку масла 4: Если приходилось масла смешивать 5: При переходе с минерального масла на синтетическое или полусинтетическое

Вопрос 50 Промывать двигатель при постоянном использовании минерального масла нужно

1: При каждой смене масла 2: Через одну смену масла 3: Раз в три смены масла 4: Раз в четыре смены масла

Вопрос 51 Интервал замены масла зависит от …

1: Типа автомобиля и его двигателя 2: Степени износа двигателя 3: Условий эксплуатации автомобиля 4: Стиля вождения 5: Качества моторного масла

Вопрос 52 Хорошее минеральное моторное масло при обычном режиме эксплуатации служит

1: 10-15 тыс. км 2: 15-20 тыс. км 3: 20-25 тыс. км 4: 25-30 тыс. км

Вопрос 53 Хорошее полусинтетическое моторное масло при обычном режиме эксплуатации служит

1: 10-15 тыс. км 2: 15-20 тыс. км 3: 20-25 тыс. км 4: 25-30 тыс. км

Вопрос 54 Хорошее синтетическое моторное масло при обычном режиме эксплуатации служит

… 1: 10-15 тыс. км 2: 15-20 тыс. км 3: 20-25 тыс. км 4: 25-30 тыс. км

Вопрос 55 Среднестатистическая продолжительность жизни моторных масел для дизельных двигателей составляет …

1: 7,5-10 тыс. км 2: 10-12 тыс. км 3: 12-15 тыс. км 4: 15-20 тыс. км

Вопрос 56 Среднестатистическая продолжительность жизни моторных масел для бензиновых двигателей составляет …

1: 7,5-10 тыс. км 2: 10-12 тыс. км 3: 12-15 тыс. км 4: 15-20 тыс. км

Раздел: 4. Трансмиссионные и гидравлические масла

Вопрос 1 Условия работы трансмиссионных масел …

1 Зубчатые передачи работают в условиях граничного трения 2: Должны сохранять работоспособность при температурах от -50 до 50°С 3: Продолжительное время работы 4: Должны снижать вибрацию и уровень шума

Вопрос 2 Функции трансмиссионных масел …

1: Снижение износа деталей 2: Уменьшение потерь энергии на трение 3: Теплоотвод от трущихся поверхностей 4: Защита деталей механизмов от коррозии

Вопрос 3 Свойства трансмиссионных масел …

1: Вязкостно-температурные 2: Термическая стабильность 3: Термоокислительная стабильность 4: Стабильность при хранении и транспортировке

Вопрос 4 Минимальная температура трансмиссионного масла в агрегатах трансмиссии равна

1: Наиболее низкой температуре окружающего воздуха 2: Температуре, соответствующей экстремальным условиям работы 3: Наиболее вероятной температуре во время эксплуатации 4: Наиболее высокой температуре окружающей среды

Вопрос 5 Максимальная температура трансмиссионного масла в агрегатах трансмиссии соответствует …

1: Наиболее низкой температуре окружающего воздуха 2: Экстремальным условиям работы 3: Наиболее вероятной температуре во время эксплуатации 4: Наиболее высокой температуре окружающей среды

Вопрос 6 Среднеэксплуатационная температура трансмиссионного масла в агрегатах трансмиссии соответствует …

1: Наиболее низкой температуре окружающего воздуха 2: Температуре, соответствующей экстремальным условиям работы 3: Наиболее вероятной температуре во время эксплуатации 4: Наиболее высокой температуре окружающей среды

Вопрос 7 Минимальная температура масла в агрегатах трансмиссии автомобилей в холодной климатической зоне может достигать …

1: -20°С 2: -30°С 3: -40°С 4: -60°С

Вопрос 8 Среднеэксплуатационная температура в агрегатах трансмиссии автомобилей составляет …

1: 20…30°С 2: 40…50°С 3: 50…60°С 4: 60…90°С

Вопрос 9 Фактическая температура масла в зоне контакта зубьев шестерен составляет …

1: 60…90°С 2: 90…120°С 3: 120…150°С 4: 150…200°С

Вопрос 10 Трансмиссионные масла по уровню напряженности работы зубчатых передач делятся на …

1: Универсальные 2: Общего назначения 3: Гипоидные 4: Гидромеханические 5: Гидрообъемные

Вопрос 11 Универсальные трансмиссионные масла обеспечивают работу …

1: Всех типов зубчатых передач 2: Автоматических коробок переключения передач 3: Гидроусилителя руля 4: Гипоидных передач

Вопрос 12 Трансмиссионные масла общего назначения обеспечивают работу …

1: Цилиндрических передач 2: Конических передач 3: Червячных передач 4: Гипоидных передач

Вопрос 13 Трансмиссионные масла для гидромеханических передач обеспечивают работу …

1: Всех типов зубчатых передач 2: Автоматических коробок переключения передач 3: Гидроусилителя руля 4: Гипоидных передач

Вопрос 14 Трансмиссионные масла для гидрообъемных передач обеспечивают работу …

1: Всех типов зубчатых передач 2: Автоматических коробок переключения передач 3: Гидроусилителя руля 4: Гипоидных передач

Вопрос 15 Для достижения необходимой вязкости трансмиссионных масел при низких температурах окружающего воздуха в случаях отсутствия зимних или арктических сортов в имеющиеся масла допускается добавлять …

1: Зимнее или арктическое дизельное топливо 2: Сжатый природный газ 3: Сжиженный нефтяной газ 4: Автомобильный бензин

Вопрос 16 Маркировка трансмиссионных масел начинается с букв …

1: ТМ 2: ММ 3: ГМ 4: ПМ

Вопрос 17 Первая цифра, стоящая в маркировке трансмиссионных масел показывает …

1: Группу масла по эксплуатационным свойствам 2: Класс вязкости 3: Тип двигателя 4: Вид присадки

Вопрос 18 Вторая цифра, стоящая в маркировке трансмиссионных масел показывает …

1: Группу масла по эксплуатационным свойствам 2: Класс вязкости 3: Тип двигателя 4: Вид присадки

Вопрос 19 Минеральные трансмиссионные масла без присадок для цилиндрических, конических и червячных передач с контактным напряжением от 900-1600 МПа и температурой 90 маркируются

1: ТМ-1 2: ТМ-2 3: ТМ-3 4: ТМ-4 5: ТМ-5

Вопрос 20 Минеральные трансмиссионные масла с противоизносными присадками для цилиндрических, конических и червячных передач с контактным напряжением до 2100 МПа и температурой 130 маркируются …

1: ТМ-1 2: ТМ-2 3: ТМ-3 4: ТМ-4 5: ТМ-5

Вопрос 21 Минеральные трансмиссионные масла с противозадирными присадками для цилиндрических, конических и червячных передач с контактным напряжением до 2500 МПа и температурой до 150 маркируются …

1: ТМ-1 2: ТМ-2 3: ТМ-3 4: ТМ-4 5: ТМ-5

Вопрос 22 Минеральные трансмиссионные масла с противозадирными присадками высокой эффективности для цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач с контактным напряжением до 3000 МПа и температурой до 150 маркируются …

1: ТМ-1 2: ТМ-2 3: ТМ-3 4: ТМ-4 5: ТМ-5

Вопрос 23 Минеральные трансмиссионные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла для гипоидных передач с контактным напряжением до 3000 МПа и температурой до 150 маркируются …

1: ТМ-1 2: ТМ-2 3: ТМ-3 4: ТМ-4 5: ТМ-5

Вопрос 24 Срок службы масел в агрегатах трансмиссии легковых автомобилей составляет …

1: 10-15 тыс. км пробега 2: 20-25 тыс. км пробега 3: 30-40 тыс. км пробега 4: 60-75 тыс. км пробега

Вопрос 25 Срок службы масел в агрегатах трансмиссии грузовых автомобилей составляет …

1: 10-15 тыс. км пробега 2: 15-25 тыс. км пробега 3: 30-40 тыс. км пробега 4: 24-75 тыс. км пробега

Вопрос 26 (28627Масла, используемые в гидравлических приводах систем управления, в подъемных устройствах автосамосвалов и дополнительного оборудования, называются …

1: Гидравлическими 2: Трансмиссионными 3: Моторными 4: Дистиллятными

Вопрос 27 Рабочая температура гидравлических масел составляет от …

1: 0 до 10°С 2: 0 до -10°С 3: 30 до 80 °С 4: -30 до +80°С

Вопрос 28 Условия работы гидравлических масел …

1: Рабочая температура от -30 до +80 °С 2: Давление в системе от 10-15 МПа 3: Скорость скольжения до 20 м/с 4: Совместимость с материалами деталей гидросистем

Вопрос 29 Требования, предъявляемые к гидравлическим маслам …

1: Хорошие вязкостно-температурные свойства 2: Низкая температура застывания 3: Хорошие смазывающие свойства 4: Стабильность 5: Антипенные свойства

Вопрос 30 Маркировка гидравлических масел начинается с букв

1: МГ 2: ТМ 3: ММ 4: ПМ

Вопрос 31 Первая цифра, стоящая в маркировке гидравлических масел показывает …

1: Группу масла по эксплуатационным свойствам 2: Класс вязкости 3: Тип двигателя 4: Вид присадки

Вопрос 32 Вторая цифра, стоящая в маркировке гидравлических масел показывает …

1: Группу масла по эксплуатационным свойствам 2: Класс вязкости 3: Тип двигателя 4: Вид присадки

Вопрос 33 Гидравлические масла группы А — это минеральные масла …

1: без присадок 2: с антиокислительными и антикоррозионными присадками 3: с антиокислительными, антикоррозионными присадками и противоизностными присадками 4: с моющими присадками

Вопрос 34 Гидравлические масла группы Б — это минеральные масла …

1: без присадок 2: сантиокислительными и антикоррозионными присадками 3: с антиокислительными, антикоррозионными присадками и противоизностными присадками 4: с моющими присадками

Вопрос 35 Гидравлические масла группы В — это минеральные масла …

1: без присадок 2: с антиокислительными и антикоррозионными присадками 3: с антиокислительными, антикоррозионными присадками и противоизностными присадками 4: с моющими присадками

Вопрос 36 Минеральное гидравлическое масло без присадок соответствует марке …

1: МГ-22-А 2: МГ-5-Б 3: МГ-15-В 4: МГ-150-Г

Вопрос 37 Минеральное гидравлическое масло с антиокислительными и антикоррозионными присадками соответствует марке …

1: МГ-22-А 2: МГ-5-Б 3: МГ-15-В 4: МГ-150-Г

Вопрос 38 Минеральное гидравлическое масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками соответствует марке

1: МГ-22-А 2: МГ-5-Б 3: МГ-15-В 4: МГ-150-Г

Раздел: 5. Автомобильные пластичные смазки

Вопрос 1 Пластичные смазки состоят из …

1: Масляной основы 2: Твердого загустителя 3: Добавок 4: Синтетических компонентов

Вопрос 2 Масляной основой для получения пластичных смазок служат …

1: Нефтяные масла 2: Синтетические масла 3: Гафинированные масла 4: Оливковые масла

Вопрос 3 Загустителями масляной основы для получения пластичных смазок служат …

1: Мыла жирных кислот 2: Парафин 3: Сажа 4: Органические пигменты 5: Силикагель

Вопрос 4 Добавки, используемые при получении пластичных смазок: 15

1: Присадки 2: Наполнители 3: Модификаторы структуры 4: Твердые загустители

Вопрос 5 Наполнителями, применяемыми при получении пластичных смазок, служат …

1: Графит 2: Слюда 3: Спирты 4: Кислоты

Вопрос 6 Модификаторами структуры, применяемыми при получении пластичных смазок, служат

1: Графит 2: Слюда 3: Спирты 4: Кислоты

Вопрос 7 Эксплуатационными характеристиками пластичных смазок являются …

1: Механические свойства 2: Защитные свойства 3: Коллоидная стабильность 4: Вязкость 5: Водостойкость

Вопрос 8 Пенетрация пластичной смазки характеризует …

1: Густоту 2: Водостойкость 3: Термоупрочнение 4: Испаряемость

Вопрос 9 Предел прочности пластичных смазок характеризует

1: Способность смазок удерживаться в узлах трения 2: Противостоять сбросу с движущихся деталей под влиянием инерционных сил 3: Удерживаться на наклонных и вертикальных поверхностях, не стекая, не сползая 4: Вязкость

Вопрос 10 Способность пластичных смазок сопротивляться отделению жидкого масла при хранении и эксплуатации называется …

1: Коллоидной стабильностью 2: Температурой каплепадения 3: Водостойкостью 4: Термоупрочнением

Вопрос 11 Водостойкость пластичной смазки определяется:

1: Устойчивостью к растворению в воде 2: Способностью поглощать влагу 3: Проницаемостью смазочного слоя парами влаги 4: Смываемостью водой со смазываемых поверхностей

Вопрос 12 Растворимость пластичной смазки в воде зависит от

1: Природы загустителя 2: Типа масляной основы 3: Количества присадок 4: Вида присадок

Вопрос 13 Термоупрочнение пластичных смазок характеризует

… 1: Изменение свойств смазок при нагревании и последующем охлаждении 2: Стойкость смазки к окислению кислородом воздуха 3: Коррозионное воздействие на металлические поверхности деталей узлов трения 4: Способность смазки предохранять трущиеся металлические поверхности от воздействия внешней среды

Вопрос 14 Химическая стабильность пластичных смазок оценивается …

1: Изменением свойств смазок при нагревании и последующем охлаждении 2: Стойкость смазки к окислению кислородом воздуха 3: Коррозионным воздействие на металлические поверхности деталей узлов трения 4: Способностью смазки предохранять трущиеся металлические поверхности от воздействия внешней среды

Вопрос 15 Противокоррозионные свойства пластичных смазок характеризуют …

1: Изменение свойств смазок при нагревании и последующем охлаждении 2: Стойкость смазки к окислению кислородом воздуха 3: Коррозионное воздействие на металлические поверхности деталей узлов трения 4: Способность смазки предохранять трущиеся металлические поверхности от воздействия внешней среды

Вопрос 16 Защитные свойства пластичных смазок определяют

1: Изменение свойств смазок при нагревании и последующем охлаждении 2: Стойкость смазки к окислению кислородом воздуха 3: Коррозионное воздействие на металлические поверхности деталей узлов трения 4: Способность смазки предохранять трущиеся металлические поверхности от коррозионного воздействия внешней среды

Вопрос 17 Переход смазки из пластичного состояния в жидкое выражают …

1: Коллоидной стабильностью 2: Температурой каплепадения 3: Водостойкостью 4: Термоупрочнением

Вопрос 18 Температура каплепадения пластичных смазок зависит от …

1: Природы загустителя 2: Типа масляной основы 3: Количества присадок 4: Вида присадок

Вопрос 19 Пластичные смазки по температуре каплепадения делятся на …

1: Тугоплавкие 2: Среднеплавкие 3: Низкоплавкие 4: Неплавкие

Вопрос 20 Тугоплавкие пластичные смазки имеют температуру каплепадения выше …

1: 20 °С 2: 50 °С 3: 80 °С 4: 100 °С

Вопрос 21 Низкоплавкие пластичные смазки имеют температуру каплепадения до …

1: 20 °С 2: 40 °С 3: 50 °С 4: 65 °С

Вопрос 22 Пластичные смазки классифицируются по …

1: Типу масла 2: Природе загустителя 3: Области применения 4: Консистенции

Вопрос 23 Пластичные смазки в зависимости от типа масляной основы бывают …

1: Минеральными 2: Синтетическими 3: Растительными 4: Смешанными

Вопрос 24 Пластичные смазки по природе загустителя делятся на …

1: Мыльные 2: Углеводородные 3: Органические 4: Неорганические

Вопрос 25 Пластичные смазки по области применения подразделяются на …

1: Антифрикционные 2: Консервационные 3: Уплотнительные 4: Канатные

Вопрос 26 Антифрикционные пластичные смазки предназначены для …

1: Снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей 2: Предотвращения коррозии при хранении, транспортировке и эксплуатации деталей 3: Предотвращения коррозии и износа стальных канатов 4: Герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, манжет, резьбовых, разъемных и любых подвижных соединений

Вопрос 27 Консервационные пластичные смазки предназначены для …

1: Снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей 2: Предотвращения коррозии при хранении, транспортировке и эксплуатации деталей 3: Предотвращения коррозии и износа стальных канатов 4: Герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, манжет, резьбовых, разъемных и любых подвижных соединений

Вопрос 28 Канатные пластичные смазки предназначены для …

1: Снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей 2: Предотвращения коррозии при хранении, транспортировке и эксплуатации деталей 3: Предотвращения коррозии и износа стальных канатов 4: Герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, манжет, резьбовых, разъемных и любых подвижных соединений

Вопрос 29 Уплотнительные пластичные смазки предназначены для …

1: Снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей 2: Предотвращения коррозии при хранении, транспортировке и эксплуатации деталей 3: Предотвращения коррозии и износа стальных канатов 4: Герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, манжет, резьбовых, разъемных и любых подвижных соединений

Вопрос 30 Антифрикционные пластичные смазки общего назначения для обычных температур маркируются буквой …

1: С 2: О 3: М 4: Ж

Вопрос 31 Антифрикционные пластичные смазки общего назначения для повышенных температур маркируются буквой …

1: С 2: О 3: М 17 4: Ж

Вопрос 32 Антифрикционные многоцелевые пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: М 4: Ж

Вопрос 33 Антифрикционные термостойкие пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: М 4: Ж

Вопрос 34 Антифрикционные морозостойкие пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: Н 4: Ж

Вопрос 35 Антифрикционные противозадирные и противоизносные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: И 4: Ж

Вопрос 36 Антифрикционные химически стойкие пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: Х 4: Ж

Вопрос 37 Антифрикционные приборные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: П 4: Ж

Вопрос 38 Антифрикционные редукторные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: Т 4: Ж

Вопрос 39 Антифрикционные узкоспециализированные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: У 4: Ж

Вопрос 40 Антифрикционные приработанные пасты маркируются буквой …

1: С 2: О 3: Д 4: Ж

Вопрос 41 Консервационные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: З 4: Ж

Вопрос 42 Канатные пластичные смазки маркируются буквой

1: С 2: О 3: К 4: Ж

Вопрос 43 Уплотнительные арматурные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: А 4: Ж

Вопрос 44 Уплотнительные вакуумные пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: В 4: Ж

Вопрос 45 Уплотнительные резьбовые пластичные смазки маркируются буквой …

1: С 2: О 3: Р 4: Ж

Вопрос 46 Кальциевые смазки имеют общее название …

1: Солидолы 2: Литолы 3: Фиолы 4: Нигролы

Вопрос 47 Кальциевые смазки выпускаются следующих марок

1: Солидол Ж 2: Прессолидол Ж 3: Солидол С 4: Прессолидол С

Вопрос 48 Пластичные смазки в зависимости от применения делят на …

1: Смазки общего назначения 2: Универсальные смазки 3: Специализированные смазки 4: Термостойкие 5: Морозостойкие

Вопрос 49 Универсальные смазки выпускаются следующих марок …

1: Литол-24 2: Фиол-1 3: Фиол-2 4: Фиол-3

Вопрос 50 Специализированные смазки …

1: Графитная 2: АМ карданная 3: Шрус-4 4: Шрб-4

Вопрос 51 Многоцелевая смазка соответствует марке…

1: МЛи4/13-3 2: СКа2/7-2 3: КТ6/5к-г4 4: Шрус-4

Вопрос 52 Антифрикционная смазка общего назначения соответствует марке …

1: МЛи4/13-3 2: СКа2/7-2 3: КТ6/5к-г44: Шрус-4

Вопрос 53 Канатная смазка общего назначения соответствует марке …

1: МЛи4/13-3 2: СКа2/7-2 3: КТ6/5к-г4 4: Шрус-4

Раздел: 6. Жидкости для системы охлаждения

Вопрос 1 Охлаждающие жидкости предназначены для …

1: Поддержания нормальной температуры двигателя 2: Уменьшения потерь энергии на трение 3: Снижения износа трущихся деталей 4: Предохранения деталей от коррозии

Вопрос 2 Охлаждающие жидкости в автомобильных двигателях должны удовлетворять следующим требованиям …

1: Высокая температура кипения 2: Низкая температура кипения 3: Отсутствие образования накипи 4: Высокая теплоемкость и теплопроводность 5: Коррозионная пассивность

Вопрос 3 Достоинства воды, как охлаждающей жидкости:

1: Наибольшая охлаждающая способность 2: Самая высокая теплоемкость 3: Большая теплопроводность 4: Небольшая вязкость 5: Пожаробезопасна

Вопрос 4 Недостатки воды, как охлаждающей жидкости:

1: Низкая температура кипения 2: Высокая температура замерзания 3: Высокая коррозионная агрессивность 4: Активное образование накипи

Вопрос 5 Низкозамерзающие охлаждающие жидкости — это смеси …

1: Этиленгликоля с водой 2: Бензина с водой 3: Этанола с водой 4: Метанола с водой

Вопрос 6 Этиленгликоль — это …

1: Спирт 2: Кислота 3: Щелочь 4: Газ

Вопрос 7 Этиленгликоль кипит при температуре …

1: 90 °С 2: 150 °С 3: 197 °С 4: 210 °С

Вопрос 8 Этиленгликоль застывает при температуре …

1: -12 °С 2: -15 °С 3: -19 °С 4: -21 °С

Вопрос 9 Смешивая в различных пропорциях этиленгликоль с водой, можно получить смеси с температурой замерзания …

1: От 0 до -10°С 2: От 0 до -20°С 3: От 0 до -50°С 4: От 0 до -75 °С

Вопрос 10 Состав низкозамерзающих этиленгликолевых хлаждающих жидкостей определяют

1: Ареометром 2: Микрометром 3: Нутромером 4: Амперметром

Вопрос 11 Отечественная промышленность выпускает антифризы следующих марок …

1: Антифриз 40 2: Антифриз 65 3: Антифриз 40 М 4: Антифриз 65 М

Вопрос 12 Отечественная промышленность выпускает тосолы следующих марок …

1: Тосол А 2: Тосол А-40 3: Тосол А-65 4: Тосол 40 М 5: Тосол 65 М

Вопрос 13 Цифра в марке низкозамерзающих охлаждающих жидкостей показывает …

1: Температуру застывания 2: Температуру кипения 3: Процентное содержание присадок 4: Процентное содержание этиленгликол

Вопрос 14 Концентрированный этиленгликоль соответствует марке …

1: Тосол А 2: Тосол А-40 3: Тосол А-65 4: Тосол 40 М 5: Тосол 65 М

Вопрос 15 Плотные, прочные отложения, образующиеся на горячих стенках рубашки системы охлаждения, называются …

1: Накипью 2: Нагаром 3: Лаком 4: Шламом

Вопрос 16 Склонность воды к образованию накипи в системе охлаждения характеризуется …

1: Жесткостью 2: Нагаром 3: Лаком 4: Шламом

Вопрос 17 Устранимая жесткость воды устраняется при …

1: Кипячении 2: Фильтрации 3: Отстаивании 4: Коагуляции

Вопрос 18 Жесткая вода для системы охлаждения двигателей является …

1: Непригодной 2: Пригодной 3: Мало пригодной 4: Ограниченно пригодной

Вопрос 19 Вода по содержанию солей делится на …

1: Полужесткую 2: Жесткую 3: Среднюю 4: Мягкую

Вопрос 20 Низкозамерзающие охлаждающие жидкости — это …

1: Тосолы 2: Антифризы 3: Вода 4: Кислоты

Вопрос 21 Тосолы отличаются от простых антифризов …

1: Наличием присадок 2: Областью применения 3: Процентным содержанием воды 4: Процентным содержанием этиленгликоля

Раздел: 7. Жидкости для гидравлических систем

Вопрос 1 Жидкости для гидравлических систем делятся на …

1: Тормозные 2: Амортизаторные 3: Охлаждающие 4: Низкозамерзающие

Вопрос 2 Тормозные жидкости производят на основе …

1: Касторового масла 2: Гликолей 3: Тосола 4: Антифриза

Вопрос 3 Тормозные жидкости в зависимости от основы делятся на …

1: Минеральные 2: Гликолевые 3: Силиконовые 4: Охлаждающие

Вопрос 4 Минеральные тормозные жидкости — это смеси …

1: Касторового масла и спирта 2: Этиленгликоля и воды 3: Гликолей с присадками 4: Спирта и воды

Вопрос 5 Гликолевые тормозные жидкости — это смеси …

1: Касторового масла и спирта 2: Этиленгликоля и воды 3: Гликолей с присадками 4: Спирта и воды

Вопрос 6 Смесь на основе бутилового спирта образует тормозную жидкость …

1: БСК 2: ЭСК 3: АСК 4: ГТЖ

Вопрос 7 Смесь на основе этилового спирта образует тормозную жидкость 20

1: БСК 2: ЭСК 3: АСК 4: ГТЖ

Вопрос 8 Смесь на основе изоамилового спирта образует тормозную жидкость …

1: БСК 2: ЭСК 3: АСК 4: ГТЖ

Вопрос 9 Тормозные жидкости на касторовой основе рекомендуется применять при температуре не ниже

1: -5°С, 2: -10°С 3: -15°С 4: -20°С

Вопрос 10 Тормозные жидкости на касторовой основе соответствуют маркам …

1: БСК 2: ЭСК 3: АСК 4: ГТЖ

Вопрос 11 Тормозные жидкости на гликолевой основе соответствуют маркам …

1: ГТЖ-22М 2: «Нева» 3: «Роса» 4: «Томь»

Вопрос 12 Эксплуатационными свойствами тормозных жидкостей являются …

1: Вязкостно-температурные свойства 2: Гигроскопичность 3: Совместимость 4: Стабильность 5: Защитные свойства

Вопрос 13 Способность тормозной жидкости поглощать воду из окружающей среды называется …

1: Гигроскопичностью 2: Совместимостью 3: Вязкостью 4: Стабильностью

Вопрос 14 Негигроскопичная тормозная жидкость предохраняет тормозную систему от появления в ней …

1: Воды 2: Накипи 3: Нагара 4: Шлама

Вопрос 15 Способность тормозной жидкости смешиваться с аналогами без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой называется …

1: Гигроскопичностью 2: Совместимостью 3: Вязкостью 4: Стабильностью

Вопрос 16 Способность тормозной жидкости не вступать в химические реакции с материалами деталей тормозной системы называется …

1: Гигроскопичностью 2: Совместимостью 3: Химической инертностью 4: Стабильностью физико-химических свойств

Вопрос 17 Способность тормозной жидкости предотвращать свое расслоение, вспенивание и выпадение осадков при работе и хранении называется …

1: Гигроскопичностью 2: Совместимостью 3: Химической инертностью 4: Стабильностью физико-химических свойств

Вопрос 18 Свойства тормозных жидкостей улучшаются добавлением …

1: Присадок 2: Воды 3: Растворителей 4: Масел

Вопрос 19 Амортизаторные жидкости представляют собой …

1: Маловязкие масла 2: Средне вязкие масла 3: Вязкие масла 4: Сильновязкие масла

Вопрос 20 Амортизаторные жидкости должны обладают свойствами …

1: Достаточной вязкостью 2: Низкой температурой застывания 3: Термоокислительной стабильностью 4: Смазывающими свойствами 5: Противокоррозионными свойствами

Вопрос 21Основным показателем для амортизаторных жидкостей является …

1: Вязкость 2: Стабильность 3: Температура застывания 4: Противокоррозионная стойкость

Вопрос 22 Амортизаторные жидкости выпускаются марок …

1: АЖ-12Т 2: МГП-10 3: МГП-12 4: БСК 5: ЭСК

Вопрос 23 Амортизаторная жидкость в амортизаторах автомобилей, эксплуатируемых в южных районах страны, может нагреться летом до температуры …

1: +30 °С 2: + 90°С 3: +100°С 4: +140°С

Вопрос 24 Зимой в северных районах температура амортизаторной жидкости может понизиться до

1: -30 °С 2: -40°С 3: -50°С 4: -60°С

Вопрос 25 Давление жидкости в автомобильных амортизаторах может достигать …

1: 1 МПа 2: 5 МПа 3: 6 МПа 4: 10 МПа

Вопрос 26 Лучшими эксплуатационными свойствами обладают автомобильные всесезонные амортизаторные жидкости …

1: АЖ-12Т 2: МГП-10 3: МГП-12 4: БСК 5: ЭСК

Вопрос 27 Простейшими заменителями амортизаторных жидкостей могут служить …

1: Индустриальные масла 2: Турбинные масла 3: Трансформаторные масла 4: Нигролы

Раздел: 8. Лакокрасочные и защитные материалы

Вопрос 1 Лакокрасочные материалы предназначены для …

1: Выполнения защитной и декоративной функций 2: Поддержания нормальной температуры двигателя 3: Уменьшения потерь энергии на трение 4: Снижения износа трущихся деталей

Вопрос 2 Лакокрасочные материалы при нанесении на поверхность образуют пленку, которая защищает металл от …

1: Коррозии 2: Нагара 3: Износа 4: Трения

Вопрос 3 Грунтовки предназначены для …

1: Обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью 2: Выравнивания окрашиваемой поверхности 3: Получения наружного слоя лакокрасочного покрытия 4: Образования после высыхания твердой прозрачной однородной пленки 5: Образования после высыхания твердой непрозрачной однородной пленки

Вопрос 4 Шпатлевки применяются для …

1: Обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью 2: Выравнивания окрашиваемой поверхности 3: Получения наружного слоя лакокрасочного покрытия 4: Образования после высыхания твердой прозрачной однородной пленки 5: Образования после высыхания твердой непрозрачной однородной пленки

Вопрос 5 Эмали служат для …

1: Обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью 2: Выравнивания окрашиваемой поверхности 3: Получения наружного слоя лакокрасочного покрытия 4: Образования после высыхания твердой прозрачной однородной пленки 5: Образования после высыхания твердой непрозрачной однородной пленки

Вопрос 6 Лак служит для …

1: Обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью 2: Выравнивания окрашиваемой поверхности 3: Получения наружного слоя лакокрасочного покрытия 4: Образования после высыхания твердой прозрачной однородной пленки 5: Образования после высыхания твердой непрозрачной однородной пленки

Вопрос 7 Краска служит для …

1: Обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью 2: Выравнивания окрашиваемой поверхности 3: Получения наружного слоя лакокрасочного покрытия 4: Образования после высыхания твердой прозрачной однородной пленки 5: Образования после высыхания твердой непрозрачной однородной пленки

Вопрос 8 Лакокрасочные материалы состоят из …

1: Пленкообразователей 2: Растворителей 3: Разбавителей 4: Пигментов 5: Пластификаторов

Вопрос 9 Вещества, которые при нанесении тонким слоем на окрашиваемую поверхность высыхают под действием воздуха, свети, тепла и образуют на ней сплошную пленку, называются …

1: Пленкообразователями 2: Растворителями 3: Разбавителями 4: Пигментами 5: Пластификаторами

Вопрос 10 Пластификаторы — это …

1: Смолы 2: Нитроцеллюлозы 3: Олифы 4: Мел 5: Гипс

Вопрос 11 Вещества, служащие для придания пленкообразователям определенной вязкости, называются …

1: Растворителями 2: Разбавителями 3: Пигментами 4: Пластификаторами

Вопрос 12 Вещества, служащие для разбавления готовых лакокрасочных материалов, называются

1: Растворителями 2: Разбавителями 3: Пигментами 4: Пластификаторами

Вопрос 13 Вещества, придающие лакокрасочным материалам

цвет и непрозрачность, называются …

1: Растворителями 2: Разбавителями 3: Пигментами 4: Пластификаторами

Вопрос 14 Вещества, придающие лакокрасочным материалам эластичность, гибкость, долговечность, повышающие прилипаемость, называются …

1: Растворителями 2: Разбавителями 3: Пигментами 4: Пластификаторами

Вопрос 15 Вещества, ускоряющие процесс образования пленки, называются …

1: Растворителями 2: Разбавителями 3: Сиккативами 4: Пластификаторами

Вопрос 16 Наполнителями для лакокрасочных материалов служат …

1: Мел 2: Гипс 3: Тальк 4: Нитроцеллюлоза 5: Смола

Вопрос 17 Распространенными пигментами для лакокрасочных материалов служат …

1: Белые 2: Черные 3: Синие 4: Красные 5: Желтые

Вопрос 18 Основные цвета лакокрасочных покрытий …

1: Белый 2: Черный 3: Синий 4: Красный 5: Желтый

Вопрос 19 Пластификаторами для лакокрасочных материалов служат …

1: Льняное масло 2: Касторовое масло 3: Моторное масло 4: Трансмиссионное масло

Вопрос 20 Лакокрасочные покрытия по условиям эксплуатации подразделяются на группы:

1: Стойкие к воздействию окружающей среды 2: Химически стойкие 3: Водостойкие 4: Термостойкие 5: Маслостойкие

Вопрос 21 Высотой падения груза массой в 1 кг, при которой не происходит механического разрушения лакокрасочного покрытия, определяется …

1: Прочность при ударе 2: Время высыхания 3: Укрывистость 4: Вязкость

Вопрос 22 Минимальным диаметром стержня, изгибание на котором окрашенной пластинки из черной жести не вызывает механического разрушения покрытия, характеризуется …

1: Прочность при изгибе 2: Время высыхания 3: Укрывистость 4: Вязкость

Вопрос 23 Прочность прилипания пленки к поверхности называется …

1: Адгезией 2: Когезией 3: Вязкостью 4: Укрывистостью

Вопрос 24 Расход лакокрасочного материала зависит от …

1: Адгезии 2: Когезии 3: Твердости 4: Укрывистости

Вопрос 25 Числом циклов попеременного нагрева и охлаждения окрашенной стальной пластины, при котором не наблюдается появление трещин лакокрасочного покрытия, определяется …

1: Стойкость к перепадам температур 2: Время высыхания 3: Вязкость 4: Твердость

Вопрос 26 Погружением окрашенных металлических пластин в соответствующую жидкость нормальной температуры определяется …

1: Водостойкость 2: Стойкость к минеральным маслам 3: Стойкость к бензину 4: твердость

Вопрос 27 Наружные поверхности автомобиля защищают от коррозии …

1: Пластичными консервационными смазками 2: Консервационными маслами 3: Мастиками 4: Пленкообразующими ингибированными составами

Вопрос 28 Наружное покрытие легковых автомобилей периодически обрабатывают …

1: Полиролями 2: Лаками 3: Красками 4: Бензином

Раздел: 9. Резиновые материалы

Вопрос 1 Свойства резины:

1: Эластичность 2: Легкость 3: Прочность 4: Износостойкость

Вопрос 2 Резина состоит из

1: Каучука 2: Серы 3: Активаторов 4: Противостарителей 5: Наполнителей

Вопрос 3 Резину получают …

1: Вулканизацией 2: Адгезией 3: Когезией 4: Коагуляцией

Вопрос 4 Каучук при понижении температуры становится …

1: Хрупким 2: Твердым 3: Мягким 4: Рыхлым

Вопрос 5 Каучук при повышении температуры теряет …

1: Эластичность 2: Твердость 3: Износостойкость 4: Прочность

Вопрос 6 Основным вулканизирующим агентом для шинных резин служит …

1: Сера 2: Фосфор 3: Азот 4: Углерод

Вопрос 7 Основными свойствами резины являются …

1: Прочность 2: Эластичность 3: Износостойкость 4: Твердость

Вопрос 8 Способность резины к многократным механическим обратимым деформациям называется …

1: Эластичностью 2: Твердостью 3: Прочностью 4: Износостойкостью

Вопрос 9 Армированием называется …

1: Усиление материала другим материалом 2: Способность к многократным механическим обратимым деформациям 3: Сопротивление истиранию 4: Способность медленно пластически деформироваться

Вопрос 10 Борт автомобильной покрышки армируется …

1: Металлом 2: Хлопчатобумажными нитями 3: Вискозными нитями 4: Капроновыми нитями

Вопрос 11 Каркас автомобильной покрышки изготовляют из …

1: Корда 2: Чефера 3: Доместика 4: Бязи

Вопрос 12 Основными частями автомобильной покрышки являются …

1: Каркас 2: Брекер 3: Протектор 4: Боковины 5: Борта

Вопрос 13 Толстая резиновая полоса, расположенная на боковой части покрышки с рисунком на наружной поверхности, называется …

1: Протектором 2: Боковиной 3: Брекером 4: Каркасом

Раздел: 10. Обивочные, уплотнительные,

прокладочные, электроизоляционные материалы и

клеи

Вопрос 1 Материалы, применяемые для изготовления подушек, спинок сидений автомобиля, внутренней обивки кабин и кузовов, называются …

1: Обивочными 2: Уплотнительными 3: Прокладочными 4: Электроизоляционными

Вопрос 2 Требования, предъявляемые к обивочным материалам:

1: Прочность 2: Эластичность 3: Износостойкость 4: Эстетичность 5: Стойкость к воздействию пыли, грязи, нефтепродуктов

Вопрос 3 Срок службы обивочных материалов зависит от …

1: Прочности 2: Эластичности 3: Износостойкости 4: Эстетичности

Вопрос 4 Уплотнительные и прокладочные материалы применяют в автомобиле для …

1: Уплотнения неподвижных и подвижных соединений, защиты от попадания в них пыли и грязи 2: Изготовления подушек, спинок сидений автомобиля, внутренней обивки кабин и кузовов 3: Изготовления приборов электрооборудования 4: Надежного соединения деталей между собой

Вопрос 5 Требования, предъявляемые к уплотнительным и обивочным материалам:

1: Высокая прочность на сжатие 2: Износостойкость 3: Стойкость к воздействию нефтепродуктов и газов 4: Термостойкость 5: Упругость

Вопрос 6 Уплотнительными материалами являются:

1: Войлок 2: Ткань, пропитанная резиной 3: Армированная резина 4: Пенька 5: Джут

Вопрос 7 Прокладочными материалами являются:

1: Картон 2: Фибра 3: Войлок 4: Резина 5: Пробка

Вопрос 8 Электроизоляционные материалы применяют в автомобиле для …

1: Уплотнения неподвижных и подвижных соединений, защиты от попадания в них пыли и грязи 2: Изготовления подушек, спинок сидений автомобиля, внутренней обивки кабин и кузовов 3: Изготовления приборов электрооборудования 4: Надежного соединения деталей между собой

Вопрос 9 Электроизоляционные материалы должны обладать…

1: Механической прочностью 2: Теплостойкостью 3: Влагостойкостью 4: Эластичностью

Вопрос 10Электроизоляционными материалами являются:

1: Пластмассы 2: Резины 3: Изолента 4: Фибра 5: Лакоткани

Вопрос 11 Синтетические клеи используют для …

1: Уплотнения неподвижных и подвижных соединений, защиты от попадания в них пыли и грязи 2: Изготовления подушек, спинок сидений автомобиля, внутренней обивки кабин и кузовов 3: Изготовления приборов электрооборудования 4: Надежного соединения деталей между собой

Вопрос 12 Достоинства клеевого соединения:

1: Менее трудоемко 2: Обеспечивает гладкую поверхность 3: Не увеличивает массы деталей 4: Не уменьшает рабочей толщины износа трущихся деталей

Вопрос 13 Адгезия — это …

1: Сила прилипания клея к склеиваемой поверхности 2: Прочность самой клеевой пленки 3: Твердость клеевой пленки 4: Пластичность клеевой пленки 25

Вопрос 14 Когезия — это …

1: Сила прилипания клея к склеиваемой поверхности 2: Прочность самой клеевой пленки 3: Твердость клеевой пленки 4: Пластичность клеевой пленки

Вопрос 15 Прочность клеевого соединения зависит от величины

1: Адгезии 2: Когезии 3: Коагуляции 4: Адсорбции

Раздел 1

25,3

48,1

6,34

6,1

12,2

1,12

53,2

26,4

49,12345

7,12345

7,3

13,3

2,12

54,1

27,123

50,1

8,1

8,1

14,4

3,1

55,2

28,1

51,12345

9,123

9,4

15,3

4,1

56,1

29,2

52,1

10,1

10,1

16,123

5,12

57,2

30,3

53,2

11,1234

11,1234

17,12345

6,12345

58,123

Раздел3

54,3

12,1

12,12345

18,12345

7,1

59,12

1,1

55,1

13,1

13,1

19,12

8,2

60,1234

2,12345

56,2

14,1

14,1

20,12345

9,123

61,3

3,123

Раздел4

15,3

15,1

21,1

10,12

62,4

4,1

1,1234

16,4

16,1

22,1

11,234

63,12345

5,2

2,1234

17,2

17,1

23,1

12,1

64,3

6,3

3,1234

18,1

18,1

24,4

13,1234

65,23

7,1234

4,1

19,123

19,2

25,1

14,1234

66,4

8,1

5,2

20,4

Раздел7

26,123

15,1

67,3

9,1

6,3

21,4

1,12

27,1234

16,1

68,2

10,12

7,4

22,1234

2,12

28,1

17,12345

69,4

11,1

8,4

23,1234

3,123

Раздел9

18,123

70,4

12,2

9,4

24,1234

4,1

1,1234

19,123

71,2

13,1

10,1234

25,1234

5,3

2,1234

20,1

72,1

14,1

11,1

26,1

6,1

3,1

21,123

73,1

15,2

12,123

27,2

7,2

4,1

22,1

74,4

16,4

13,2

28,3

8,3

5,1

23,1

75,1

17,3

14,3

29,4

9,4

6,1

24,1

76,1

18,1

15,1

30,1

10,123

7,1234

25,1234

77,1

19,4

16,1

31,2

11,1234

8,1

26,1

78,1

201

17,1

32,3

12,12345

9,1

27,123

79,12

21,12

18,2

33,4

13,1

10,1

28,1

8012

22,1

19,1

34,3

14,1

11,1

29,1

Раздел2

23,234

20,2

35,3

15,2

12,1234

30,12

1,12345

24,1

21,3

36,3

16,3

13,1

31,1

2,1

25,1

22,45

37,3

17,4

Раздел10

32,2

3,123

26,1

23,5

38,3

18,1

1,1

33,1

4,1

27,1

24,4

39,3

19,1

2,12345

34,2

5,3

28,123

25,4

40,3

20,12345

3,123

35,3

6,2

29,123

26,1

41,3

21,1

4,1

36,4

7,1

30,1234

27,1234

42,3

22,123

5,12345

37,1

8,1234

31,12

28,1234

43,3

23,4

6,12345

38,12

9,12345

32,1

29,1234

44,3

24,4

7,12345

39,1

10,12

33,3

30,1

45,3

25,4

8,3

40,2

11,1

34,2

31,2

46,1

26,123

9,1

41,1234

12,2

35,4

32,1

47,1234

27,4

10,12345

42,1

13,3

36,5

33,1

48,12345

Раздел8

11,4

43,2

14,123

37,1

34,2

49,1234

1,1

12,1234

44,123

15,1

38,2

35,3

50,1234

2,1

13,1

45,1

16,2

39,1

36,1

51,1

3,1

14,215,12

46,1

17,3

40,1

37,2

52,2

4,2

47,2

18,1

41,1234

38,3

53,3

5,3

48,2

19,1

42,1

Раздел5

Раздел6

6,4

49,1

20,1

43,1

1,123

1,1

7,5

50,2

21,1

44,1234

2,12

2,12345

8,12345

51,3

22,2

45,12

3,12345

3,12345

9,1

52,1

23,4

46,1

4,123

4,1234

10,123

24,1

47,1

5,12

5,1

11,1
Источник

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Колледж автоматизации и информационных технологий № 20

Тестовые задания по дисциплине

«АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ»

Москва

2018

Автор-составитель:                Н.А. Бредихина

Настоящие тестовые дидактические материалы по дисциплине «Автомобильные эксплуатационные материалы»  предназначены для проведения корректирующего и рубежного контроля по отдельным темам и закрепления ранее пройденного материала.

Тестовые  дидактические материалы могут быть использованы и для индивидуальных  заданий,  проведения  технических викторин и   внеклассных  мероприятий, а также в целях самообразования в области изучения горюче-смазочных материалов (ГСМ).

Предназначаются преподавателям дисциплины «Автомобильные эксплуатационные материалы»  и  студентам средних специальных учебных заведений специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

© ГБПОУ  КАИТ №20, 2018

Предисловие

Тестовые задания составлены в соответствии с требованиями ПМ 01. МДК 01.02 специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Модуль «Автомобильные эксплуатационные материалы» включает объем знаний, необходимых технику по ремонту и обслуживанию автомобильного транспорта  в области применения топлив, смазочных материалов и специальных жидкости при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобиля.

Контроль качества усвоения знаний имеет большое значение и для преподавателя, и для студента.

Для преподавателя контроль знаний помогает установить обратную связь и выявить уровень эффективности своей работы.

Для студента контроль качества собственных знаний позволит правильно определить свой уровень.

Предлагаемые тестовые задания используются не только  в целях контроля знаний по ГСМ, оценки того, что студент уже усвоил, но и в процессе закрепления пройденного материала,  выявления неусвоенного, причин неусвоения, непонимания и недопонимания, устранения пробелов в знаниях. Такая методика применения тестовых заданий нацелена не на контроль, а на обучение и развитие, т.е. на осуществление педагогики сотрудничества преподавателя и студентов, и позволяет преподавателю своевременно оценить уровень подготовки как в целом по группе, так и выявить,  как сформированы  знания отдельных студентов.

В пособие включены вопросы по 12 основным темам. Каждая тема содержит 30 вопросов, на которые подразумевается ответ «да» или «нет».

В пособии рассмотрены основные свойства, показатели качества и организация рационального применения автомобильных эксплуатационных материалов: бензинов, дизельных и газовых топлив, топлив не нефтяного происхождения, моторных, трансмиссионных масел, автомобильных пластичных смазок, специальных жидкостей, резиновых, лакокрасочных, обивочных, уплотнительных, прокладочных, электроизоляционных материалов и клеев, необходимых для эксплуатации и ремонта автомобилей.

Также уделено внимание проблемам токсичности и огнеопасности автомобильных эксплуатационных материалов, вопросам охраны окружающей среды, связанным с использованием и обслуживанием автомобильного транспорта.

Тема 1. Нефть как сырье для производства топлива и масел

1. Нефть на 80% и более состоит из углеводородов различного состава и происхождения.

2. Предельные углеводороды имеют общую эмпирическую формулу CnH 2n+2.

3. Парафины, содержащиеся в топливах и маслах, обладают низкой химической стабильностью.

4. К активным сернистым соединениям относятся :S, H2S, меркаптаны.

5. Смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200°С называется дизельным топливом.

6. Остаток от нефти, получающийся после извлечения из нее автомобильных топлив называется мазутом.

7. Присадками называются вещества, введение небольших количеств которых в тот или иной материал улучшает одно или несколько его свойств.

8. Крекинг — метод переработки нефтепродуктов, в котором преобладающими реакциями являются реакции расщепления.

9. Основное значение крекинга состоит в том, чтобы из тяжелых нефтепродуктов в процессе расщепления получить больше бензина.

10. Условия каталитического крекинга (t° = 500-550° C и давлением 5 МПа).

11. Бензины каталитического крекинга составляют основу автомобильного бензина марки А — 80.

12. Главный компонент современных высококачественных бензинов получается каталитическим  риформингом.

13. Парафины нормального строения улучшают самовоспламенение дизельных топлив.

14. Для удаления смол дистиллят очищают водой, затем щелочью и кислотой.

15. Риформинг  при  использовании платинового  катализатора называется платформингом.

16. Углерод составляет 82-87% элементного состава нефти.

17. В основном в нефти представлены парафиновые и нафтеновые углеводороды.

18. Нефть как сырье для производства топлива и масел обладает низкой калорийностью.

19. Очистка нефти от нежелательных компонентов производится разбавленной серной кислотой.

20. В состав дизельных и масляных фракций нефти входят бициклические углеводороды.

21. В смазочных маслах находятся в основном полициклические соединения.

22. Непредельные углеводороды образуются в основном в процессе крекинга.

23. Прямая перегонка нефти основана на различной растворимости ее компонентов.

24.Продуктами прямой перегонки нефти соответственно повышению температуры кипения являются: керосин, бензин, газойль, лигроин, соляр.

25. Термический и каталитический крекинги различаются только значением температуры.

26. Гидрокрекинг сочетает в себе крекинг и гидрирование нефтепродуктов.

27. Из мазута получают масла при повышенных температуре и давлении.

28. При перегонке мазута получаются дистиллятные масла и гудрон.

29. Остаточные масла получают смешиванием мазута или полугудрона с сжиженным пропаном.

30.Для снижения концентрации кислых продуктов (органических кислот, сероводорода) дистиллят обрабатывают раствором щелочи, а затем промывают чистой водой.

Тема 2. Автомобильные бензины

1. Автомобильные бензины – смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200° С.

2. Теплота сгорания – тепло, выделяющееся при полном сгорании 1 кг вещества.

3. Испаряемость практически оценивается фракционным составом бензина при 20° С от единицы объема.

4. Температура 50% — ной точки на кривой разгонки характеризует детонационные свойства бензина.

5. Температура 90% — ной  точки характеризует  быстроту прогрева.

6. Температура 10% -ной точки отвечает за пусковые свойства бензина.

7. Температура конца разгонки характеризует интенсивность и полноту сгорания.

8. Чем выше температура 50%-ной точки, тем устойчивее работает двигатель.

9. Детонация – это ненормальная работа двигателя с воспламенением от искры, вызванная взрывным горением части горючей смеси.

10. Химическая стабильность – способность топлив сохранять фракционный состав и однородность.

11. Наличие в бензине сернистых соединений, вызывающих коррозию, можно определить по потемнению медной пластины .

12. Активные сернистые соединения способны вызывать коррозию металлов при нормальных условиях.

13. При понижении плотности расход топлива уменьшаться.

14. В соответствии с ГОСТом 2084  -77 ,бензин марки АИ – 95 – оранжевый.

15. Этилированный бензин содержит ТЭС  с красителями и наполнителями.

16.Показателями бензинов, влияющими на смесеобразование, являются плотность, вязкость, поверхностное натяжение и испаряемость.

17.Чем больше плотность бензина, тем лучше топливо перемешивается с воздухом.

18. Плотность бензина сильно зависит от температуры.

19. Плотность бензина можно определить с помощью ареометра.

20. С понижением температуры вязкость бензина повышается.

21. Поверхностное натяжение различных бензинов неодинаково.

22. От испаряемости зависит надежность поступления бензина из топливного бака в карбюратор и скорость образования топливно-воздушной смеси.

23. В бензинах различают три основные фракции: пусковую, рабочую, концевую.

24. Содержание воды и механических примесей не относятся к показателям бензинов, влияющим на подачу топлива.

25. Последствия калильного сгорания аналогичны детонационному сгоранию.

26. Детонационная стойкость оценивается октановым числом.

27. Октановое число зависит только от степени сжатия и диаметра цилиндра двигателя.

28.Результаты определения детонационной стойкости по исследовательскому и моторному методам одинаковы.

29.Оба способа повышения детонационной стойкости бензинов одинаковы по экологическим показателям.

30. Наличие в топливе кислот и щелочей, оказывающих сильное коррозийное действие на металлы, можно определить с помощью индикаторов.

Тема 3. Автомобильные дизельные топлива

1. Дизельное топливо – смесь углеводородов с температурой кипения от 350 до 500°.

2. Температура помутнения – температура,  при которой топливо теряет прозрачность в результате выпадения кристаллов льда.

3. Бесперебойная работа обеспечивается при температуре помутнения на 15 — 20° ниже температуры воздуха,  при которой эксплуатируется автомобиль.

4. Температура застывания – способность топлив сохранять фракционный состав и однородность.

5. С понижением температуры значение вязкости возрастает.

6. За нижний предел применения дизельного топлива принимается температура,  которая на 10-12° выше температуры помутнения.

7. Пониженное значение вязкости приводит к плохому распылу и неполному сгоранию топлива.

8. Температура самовоспламенения – температура, до которой необходимо нагреть топливо в смеси с кислородом воздуха, чтобы начался прогресс горения.

9. Жесткая работа двигателя наблюдается при увеличении периода задержки воспламенения.

10. Цетановым числом называется условной показатель самовоспламеняемости дизельного топлива, равный процентному содержанию цетана в смеси с альфаметилнафталином.

11. Чем больше в топливе олефинов,тем выше иодное число.

12. Содержание воды в нефтепродуктах, равное или меньше 0,025% принято называть следами.

13.Повышение цетанового числа достигается с помощью введения в топливо специальных кислородосодержащих присадок.

14. В соответствии с ГОСТом 305-82  марки дизельного топлива установлены в зависимости от условий применения Л, З, А.

15. Содержание органических кислот (кислотность) не должно превышать 8 мг КОН на 100 мг топлива.

16. Чем выше испаряемость топлива, тем лучше его сгорание.

17. Испаряемость топлива не зависит от его фракционного состава.

18. Плотность и поверхностное натяжение не оказывают влияние на смесеобразование.

19. Температур самовоспламенения дизельного топлива определяется его химическим составом.

20. Цетановое число ниже 45 обусловливает жесткую работу дизеля.

21. Экономичность двигателя снижается при повышении ЦЧ выше 80.

22. Существуют 2 основных метода повышения ЦЧ: изменение химического состава и введение специальных присадок.

23. Увеличение числа углеродных атомов в молекулах углеводородов приводит к уменьшению цетанового числа.

24. Самые высокие ЦЧ – у алканов, самые низкие ЦЧ – у ароматических углеводородов.

25. Добавление в дизельное топливо бензиновых фракций всегда ведет к увеличению его цетанового числа.

26. Содержание меркаптановой серы в ДТ должно быть не более 0,01 %.

27. Содержание сернистых соединений отражают в марке ДТ.

28. С повышением содержания фактических смол в дизельном топливе склонность к нагарообразованию возрастает.

29. Содержание золы в топливе вызывает ускоренный износ деталей.

30. Выбор  марки ДТ зависит только от климатических условий и низкотемпературного показателя топлива.

Тема 4. Автомобильные газовые топлива и топлива не нефтяного происхождения

1. Автомобили, работающие на газообразном топливе, подразделяют на газогенераторные и газобаллонные.

2. В зависимости от теплоты сгорания газообразное топливо условно подразделяют на 3 группы: высококалорийные, среднекалорийные, низкокалорийные.

3. Основными компонентами современного топлива для двигателей в виде сжиженных газов являются два углеводорода: октан и гептан.

4. Для хранения сжиженных газов газобаллонные автомобили имеют баллоны с рабочим давлением 1,57 Мпа.

5. При работе на сжиженных газах износ деталей двигателей значительного снижается, а срок работы масла в несколько раз увеличивается.

6. Одним из отрицательных последствий,  связанных с применением на универсальных двигателях  сжиженных газов вместо бензина является снижение мощности (порядка 10%).

7. Для газобаллонных автомобилей выпускаются сжиженные газы 3 – х марок СПБТА, СПБТЛ, СПБТЗ.

8. Одоранты – специальные вещества сжиженных газов,  обладающие сильным запахом.

9. Синтез метилового спирта основан на том, что окись углерода в присутствии катализаторов расщепляется на водород и метиловый спирт.

10. Как топливо, метанол обладает высокой детонационной стойкостью и низкой теплотворной способностью по сравнению с бензином.

11. Теплотворная способность бензина в 2,7 раза превышает теплотворную способность водорода.

12. Водород – безопасное и экологически чистое топливо.

13. Сжиженные газы имеют октановое число ниже, чем бензин.

14. Источником получения сжатых газов является природный газ.

15. Источником получения сжиженных газов является нефть.

16. К низко- и среднекалорийным  топливам относятся доменный, коксовый и светильный газы.

17. Природный и нефтяные газы – высококалорийные топлива.

18. Токсичность отработавших газов у сжиженного газа выше, чем у бензина.

19. Добавление в состав сжиженного газа метана, этана и этилена обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

20. Сжатый природный газ – наиболее экологически чистый вид горючего среди углеводородных топлив.

21. Сжатые природные газы по сравнению с сжиженными газами менее безопасны, так как легче воздуха и при утечках улетучиваются.

22. Попутные нефтяные газы и природный газ содержат примерно одинаковое количество метана.

23. По энергетическим параметрам 1 м3 сжатого природного газа приравнивается к 1 л бензина.

24. Замена бензина на сжатый природный газ требует конструкционных переделок двигателя.

25. Газоконденсатное топливо — это природная смесь легкокипящих нефтяных углеводородов, находящаяся в природе в газообразном состоянии под давлением 4,9—9,8 МПа при температуре 150 °С.

26. Газоконденсатное топливо обладает высокой детонационной стойкостью.

27. Газоконденсатное топливо используется в качестве дизельного топлива марок ГШЗ и ГШЛ.

28. Добавка 3—5 % метанола позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом и заменять этилированный бензин на неэтилированный.

29. Этанол применяется только в смеси с бензином.

30.Металлогидриды — перспективная форма использования водорода как топлива.

Тема 5. Автомобильные масла

1. Смазочные масла получают путем перегонки из мазута.

2. Дистиллятные масла получают разгонкой мазута с t° кипения в пределах от 150° до 250°.

3. Гудрон – остаток от мазута после отбора из него наиболее вязкого масляного дистиллята.

4. Чем выше температура вспышки, тем лучше испаряемость масла и, следовательно, хуже физическая стабильность.

5. Лаковые отложения – высоковязкие, плохо испаряющиеся, нерастворимые вещества, образующиеся окислением углеводородов, осаждающиеся на деталях тонким блестящим слоем.

6. Торможение пенообразования и пеногашения  достигается введением в масла антикоррозийных присадок.

7. Группа моторных масел Г1 предназначения для среднефорсированных карбюраторных двигателей.

8. Моторные масла в зависимости от эксплуатационных свойств делятся на группы Б, В, Г, Д, Е.

9. Масло марки М-6 з /10Г1 относится к всесезонным маслам.

10. Вязкостно – температурные свойства оказывают большое влияние на КПД  трансмиссии.

11. Масло М – 8Г может быть применено для двигателя КамАЗ – 730 .

12. ИВ определяет вязкостно — температурные свойства и должен быть не менее 50.

13. Способность выносить из зоны трения продукты износа определяется коррозийными свойствами масел.

14. В маркировке масла М– 10В, В – это уровень эксплуатационных свойств.

15. Масло SAE 20W – 40 всесезонное.

16. Автомобильные смазочные материалы применяют для уменьшения потерь энергии на трение, снижения износа трущихся деталей и предохраняют от коррозии.

17. Масла представляют собой смесь углеводородов с температурой кипения 350—500 °С.

18. Остаточные масла имеют низкую вязкость, дистиллятные — более высокую.

19. Существуют следующие способы очистки: кислотно-щелочной, селективный, контактный (адсорбционный, экстракционный).

20.Присадки удлиняют срок службы масел в 2 раза.

21.Моющие присадки выводят отложения из зоны трения.

22. Депрессорные присадки повышают температуру застывания масел.

23. В базовое (очищенное) масло вводится  30 % присадок.

24. С понижением температуры вязкость масла повышается.

25.Пуск двигателя не зависит от вязкости масла.

26. Для моторных незагущенных масел индекс вязкости должен быть до 100,   для загущенных — 115—140,  для трансмиссионных — 90—140.

27. Масла обладают высокой стабильностью до температуры 100 °С.

28.Добавка депрессаторов снижает температуру застывания масла.

29. Температура вспышки для моторных масел не ниже 200 °С, для трансмиссионных — 128 °С и выше.

30.В маслах допускается незначительное содержание воды и механических примесей.

Тема 6. Автомобильные пластичные смазки

1. В качестве наполнителей смазок используют графит и дисульфид молибдена.

2. Смазки не должны вызывать коррозию смазываемых ими металлических деталей, поэтому в их составе не допускается наличие минеральных и свободных органических кислот.

3. В смазках, как и в топливах, возможно содержание механических примесей.

4. Самая высокая t° , до которой допустимо нагревание смазки во время работы, должна быть ниже t° каплепадения, по крайней мере, на 10% .

5. Пенетрация – условный показатель механических свойств смазок, численно равный глубине погружения в них конуса стандартного прибора, выраженный в десятых долях миллиметра.

6. Пластовискозиметр – прибор для определения деформации на сдвиг пластичных смазок.

7. Предел прочности характеризует смазку как жидкость.

8. С ростом скорости деформирования эффективная вязкость смазок увеличивается.

9. Кальциевые смазки, в том числе солидол, являются влагостойкими благодаря наличию в них нерастворимого в воде загустителя (кальциевого мыла).

10. Графитная смазка УСса  представляет собой солидол, в состав которого введено 10% тонкомолотого графита.

11. К смазкам общего назначения относят солидолы.

12. Для смазывания рессор автомобилей используется графитная смазка.

13. Литол  24 – термостойкая смазка.

14. При низких температурах используется смазка Фиол  — 1.

15. Если на поверхности смазки выделилось масло – это значит, что низкая коллоидная стабильность.

16. Пластичные смазки предназначены для применения в узлах трения, где невозможно использовать масло.

17.Пластичные смазки получают путем нагревания масел.

18. Температура каплепадения — температура, при которой из стандартного прибора при нагревании падает первая капля смазки.

19.Предел прочности смазки с повышением температуры увеличивается.

20. Предел прочности  характеризует способность смазки удерживаться в узлах трения, противостоять сбросу под влиянием инерционных сил.

21. Число пенетрации характеризует густоту смазок и колеблется от 100 до 200.

22. Вязкость смазки определяет  расход энергии на ее перекачку при перемещении смазанных деталей.

23. Чем выше вязкость масла, тем меньше его коллоидная стабильность.

24. Коллоидная стабильность — это способность смазки сопротивляться расслаиванию.

25. Водостойкость — это способность смазки противостоять размыву водой.

26.Наилучшей водостойкостью обладают натриевые и калиевые смазки.

27. Предел работоспособности термостойких смазок — от 150 до 250 °С.

28.Специализированные смазки используются в качестве несменяемых и непополняемых смазок в процессе эксплуатации.

29. Универсальные смазки водостойки и работоспособны в широком интервале температур, скоростей и нагрузок.

30.Основная морозостойкая смазка для автомобилей — ЦИАТИМ-201 лишена недостатков.

Тема 7. Автомобильные специальные жидкости

1. Охлаждающая жидкость должна обладать низкой температурой кипения.

2. Охлаждающая жидкость не должна корродировать соприкасающиеся детали и должна по возможности меньше образовывать накипь в системе охлаждения.

3.Из всех примесей, присутствующих в воде, наиболее вредными оказываются растворенные в ней соли магния и кальция.

4. Образование накипи обусловлено жесткостью природной воды, т.е. наличием в ней растворенных солей магния и кальция.

5. Наиболее целесообразно применять для охлаждения двигателей жесткую воду: она не дает накипи.

6. В жесткую воду для ее умягчения следует добавлять противонакипные присадки (антинакипины ) , хромпик ( К2 Сr2 О7 ), гексаметафосфат натрия ( Na(PO3)6).

7. Антифризы – специальные, охлаждающие, низкозамерзающие жидкости .

8. Антифриз марки 65 предназначен для использования зимой.

9. Темп кристаллизации тосола А – 40 составляет — 40°С.

10. Тосолы  А – 40М и А – 60М отличаются процентным содержанием глицерина.

11. Смешивать можно тормозные жидкости, имеющие одинаковую основу.

12. Объемный процент этиленгликоля и t замерзания антифриза определяется прибором гидрометром.

13.Основные преимущества воды как охлаждающей жидкости – небольшая вязкость, большая теплопроводность.

14. Кипячением можно устранить постоянную жесткость.

15. В состав большинства тормозных жидкостей (БСК и АСК) входит касторовое масло.

16.Охлаждающая жидкость должна иметь низкую температуру замерзания.

17.Температура застывания антифриза не зависит от его состава.

18.Этиленгликолевые антифризы не имеют недостатков.

19. Тосолы отличаются от простых антифризов наличием противопенных и антифрикционных присадок.

20. Цифра в марке антифриза показывает наименьшую температуру застывания.

21. К марке антифриза добавляют индекс «М» при наличии в нем антикоррозийной присадки — молибденовый натрий.

22.Антифризы не содержат красителей.

23.Этиленгиколь – безопасное вещество.

24. Тормозные жидкости служат для передачи усилия от педали тормозного механизма до колодок.

25.Гигроскопичность тормозных жидкостей сокращает срок их службы.

26. Гликолевые тормозные жидкости ядовиты.

27. Основным показателем для амортизаторных жидкостей является вязкость.

28.Использование заменителей амортизаторных жидкостей улучшает работу амортизатора.

29.Стеклоомывающие жидкости – смесь воды и моющего вещества.

30. Моющие средства, применяемые для удаления  загрязнений в системах, узлах и механизмах, обязательно многокомпонентны.

Тема 8. Организация рационального применения топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на автомобильном транспорте

1.Эффективность использования горюче-смазочных материалов во многом зависят от  организационной структуры и деятельности отдела топливно-энергетических ресурсов АТП.

2. Одной из задач отдела ТЭР является: организация рационального использования топливно-энергетических материалов.

3. Нефтепродукты, поступившие без паспорта качества, расходуют вместе с остальными нефтепродуктами.

4. Размещение складов АТП не обязательно согласовывать с органами пожарной охраны.

5. В зависимости от технической оснащенности складов хранения топлив может осуществляться в подземных, полуподземных, и наземных резервуарах.

6. Количество топлива, хранящегося в резервуарах, определяется по колибровочным таблицам, которые имеются в каждом резервуаре.

7. Контроль качества проводится с целью предупреждения порчи нефтепродуктов при приеме, хранения, выдачи и применения, и является важным мероприятием по обеспечению надежности работы автомобилей.

8. Норма расхода топлива и смазочных материалов — это предельно допустимое их количество, необходимое для выполнения перевозок или другой работы при установленном режиме.

9.Экономия топлива – рациональная система применения топлив, борьба за сохранение их качества, сокращения потерь и снижение расхода.

10. Техническое состояние автомобилей и двигателей не влияет на расход топлива и смазочных материалов.

11. Транспортирование, прием, хранение и выдача нефтепродуктов обычно сопровождаются потерями, подразделяющимися на: естественные, эксплуатационные и аварийные.

12. Для уменьшения потерь осмоления топлива резервуар заполняют полностью.

13. На 100л общего расхода бензина для автомобилей модификации ВАЗ 2106, 2107 и др. расход моторного масла 0,7 л.

14. Общий расход масел в современных моделях карбюраторных двигателях легковых автомобилей  в среднем составляет 0,4 – 0,6% от расхода топлива.

15. При хранении в резервуаре вместимостью 100 м³ при температуре 11ºС в газ испаряется 850 кг бензина.

16. Выявление причин перерасхода топливно-энергетических материалов не является задачей отдела ТЭР.

17. В технических характеристиках автомобилей указываются нормы расхода топлива на 100 км пробега.

18.Нормы расхода масел и смазок для автомобилей, работающих на бензине, больше, чем работающих на ДТ.

19. Нормы расхода для транспорта, находящегося в эксплуатации менее 3-х лет, снижают до 10%.

20. Нормы расхода для транспорта, находящегося в эксплуатации более 8 лет повышают до 20%.

21. В результате экономии затрат на ТСМ можно снизить себестоимость перевозок грузов автомобилями на 3…4%.

22.Соответствие климатической зоне и сезону года не имеет значения для экономии ТСМ.

23. Расходы на ТСМ на автотранспорте достигают 30% общих затрат.

24.Полнота и скорость сгорания топлива способствуют улучшению топливной экономичности автомобилей.

25.Снижение массы автомобиля не сказывается на величине потребляемого им топлива.

26. Использование низколегированных сталей снижает массу автомобиля на 10…13%.

27.Аэродинамические качества автомобиля влияют на расход топлива.

28.На преодоление аэродинамического сопротивления тратится до 30% мощности.

29. Снижение сопротивления воздуха на 10% приводит к снижению расхода топлива на 3,5…4,5%.

30.Мастерство вождения не влияет на рациональное расходование ТСМ.

Тема 9.   Лакокрасочные и защитные материалы.

1.Лакокрасочные материалы выполняют защитную и декоративную функции.

2.Для выравнивания окрашиваемой поверхности применяются эмали.

3.Грунтовки предназначены для обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью.

4.Шпатлевки служат для получения наружного слоя лакокрасочного покрытия.

5.Лак образует  твердую прозрачную однородную пленку только на неокрашенной поверхности, используется как заменитель краски.

6.Краска — это суспензия пигмента с наполнителями в олифах, масле, эмульсиях, латексе, образующая после высыхания непрозрачную однородную пленку.

7.Пленкообразователи служат для усиления прочности соединения покрытий с поверхностью.

8.Для растворения пленкообразователя, т.е. придания ему  определенной вязкости применяют разбавитель.

9.Натуральную олифу, в отличие от синтетической,  приготавливают из растительных масел.

10. Разбавители служат для разбавления готовых ЛКМ.

11.Цвет и непрозрачность ЛКМ придают сухие краски – пигменты.

12.Различные цвета пигментов достигаются путем их смешивания.

13.Для  придания  ЛКМ  эластичности,  гибкости, долговечности добавляют наполнители.

14.Сиккативы — вещества, ускоряющие процесс образования пленки.

15.Наполнители способствуют более полному осаждению красителя и лучшему его закреплению.

16.Способы нанесения ЛКМ выбираются произвольно.

17.На заводе и в автомастерской применяют одинаковые способы нанесения ЛКМ.

18.Для окраски поверхностей, к которым предъявляются высокие требования, используется  пневмораспыление.

19.При пневмораспылении первый слой наносят горизонтальными полосами, второй вертикальными с перекрытием полос  40—60 мм.

20.Дефекты поверхности выравнивают требуемым для необходимого эффекта нужным количеством слоев шпатлевки.

21.ЛКМ классифицируют по внешнему виду и условиям эксплуатации.

22.Качество ЛКМ и их покрытий определяется по ряду показателей: прочность при ударе, прочность при изгибе, прочность при растяжении, адгезия, твердость, укрывистость, вязкость, стойкость к перепадам температур, водостойкость и стойкость к минеральным маслам и бензину, потеря блеска при влажном облучении, время высыхания.

23.Маркировка ЛКМ имеет пять групп буквенно-цифровых знаков.

24.Фосфатирование поверхности металла улучшает качество ЛКМ.

25.ЛКМ можно наносить на любую чистую поверхность, независимо от наличия эмали.

26.Водостойкая шлифовальная шкурка используется при подкраске отдельных мест для плавного перехода от окрашиваемой поверхности к неокрашиваемой.

27.Полироли применяются для защиты наружной поверхности автомобиля, не уступают краске по прочности покрытия.

28.Для защиты днища кузова легкового автомобиля с внешней стороны, а также для защиты крыльев применяются противошумные и антикоррозионные мастики.

29.Антикоррозионные средства наносятся через специальные распылители, предварительно разбавленные или подогретые до разжижения.

30.Антикоры для скрытых полостей в отличие от антикоров для днищ должны быть способны затечь во все впадины и щели, пока не испарится растворитель.

Тема 10.  Резиновые материалы

1.Шины – наиболее важное резиновое изделие автомобиля, за время между ремонтами автомобиля требуется до 4 комплектов шин.

2.Натуральный и синтетический каучуки отличаются только способами получения.

3.По сравнению с каучуком резина обладает лучшими эксплуатационными свойствами.

4.Обязательными компонентами резины являются каучук и вулканизирующий агент.

5.Качество резины определяют все компоненты ее состава.

6.Вулканизация резины применяется с целью придания каучуку эластичности, а также улучшения других его свойств.

7.Твердость резины зависит от количества основного вулканизирующего агента – серы.

8. Эбонит — высокотвердый материал с содержанием серы 80 % .

9.Вулканизация осуществляется при одних и тех же параметрах – температуре, давлении.

10.Кроме каучука и серы резиновая смесь содержит ряд других ингредиентов, улучшающих определенные свойства.

11. Основными свойствами резины являются: прочность, эластичность, износостойкость, твердость.

12. Показателем прочности является предел прочности при растяжении (сжатии).

13. Эластичность — способность резины к механическим обратимым деформациям, определенным для отдельно взятого образца.

14. Эластичность резины из натурального каучука выше, чем из синтетического.

15. Резина способна сжиматься без разрушения примерно до 70%.

16. Износостойкость резины определяется энергией, затраченной на истирание 1 мм3 резины.

17. По твердости резины делятся  на  мягкие и  жесткие.

18. Армирование – это  усиление материала или конструкции другим материалом.

19. Для изготовления деталей автомобильных шин применяют специальные ткани: корд, чефер, доместик и бязь.

20.Использование корда обеспечивает прочность каркасу покрышки.

21. Применение капронового и нейлонового корда увеличивает срок службы шин на 30—40 %.

22.Капроновые корды являются универсальными и не имеют недостатков.

23. Срок службы шин с металлокордом примерно в два раза дольше, чем обычных.

24. Чефер изготовляют из особо прочных нитей и используют в деталях покрышек, не подвергающихся многократной деформации.

25. Прорезиненные доместик и бязь используют для обвертки проволочных колец бортов.

26. Резиновый клей используется для промазывания поврежденных мест покрышек, камер и ремонтных материалов.

27. В дорожных условиях при наложении заплат из вулканизированной резины используют как вулканизирующийся, так и  невулканизирующийся клей.

28. Сейчас из-за увеличения производства бескамерных шин для восстановления проколотых шин используют специальный клеевой состав из невулканизированного каучука.

29. Покрышки следует хранить на специальных стеллажах поставленными на ребро, и через каждые два-три месяца переворачивать их на 40—60°, меняя точку опоры, т.к. резина обладает остаточной деформацией.

30.Качество монтажа и демонтажа шин не зависит от температурных условий.

Тема 11. Обивочные, уплотнительные, прокладочные, электроизоляционные материалы, клеи

1.Качество обивочного материала определяет внешний вид и стоимость автомобиля.

2.Срок  службы обивочных материалов зависит от их прочности, эластичности и износостойкости.

3.Для обивки автомобилей в нашей стране используют как натуральные, так и синтетические материалы.

4.Уплотнительные и прокладочные материалы применяют на автомобиле для уплотнения соединений, защите агрегатов от попадания в них пыли и грязи.

5.От надежности уплотнительных материалов зависят потери масел и смазочных материалов, тормозных, амортизаторных и охлаждающих жидкостей, сроки службы и безотказность агрегатов.

6.В качестве прокладочного материала используется только резина.

7.Синтетические клеи используют для надежного соединения деталей между собой.

8.Прочность клеевого соединения зависит только от величины адгезии — силы прилипания клея к склеиваемой поверхности.

9.Когезия — прочности  клеевой пленки, зависит только от качества клея.

10. Опрессовка склеиваемых материалов позволяет получить тонкую сплошную клеевую пленку путем выдавливания избытка клея и пузырей воздуха.

11. В состав синтетического клея входят: связующее, растворитель, наполнитель, отвердитель, ускоритель отвердения.

12. В качестве связующего используют термопластичные и термореактивные полимеры (смолы).

13. Наполнители служат для уменьшения усадки клея при отверждении и предотвращения появления трещин клеевой пленки, а растворители – для удаления лишней пленки.

14. Детали из термореактивных пластмасс  склеиваются смоляными клеями.

15. Термопласты склеивают как смоляными клеями, так и органическими растворителями или клеями, представляющими собой 2—4%-ный раствор пластмассы и растворителя.

16.Способность к быстрому отвердению цианакриловых  клеев делает популярным их использование в  авторемонтных работах.

17. Акриловые клеи — двухкомпонентные клеи, применяются для склеивания металлов, стекла, керамики, пластмасс.

18. Клеи на основе эпоксидных смол нетоксичны и не требуют соблюдения мер безопасности.

19.Срок хранения акриловых клеев больше, чем цианакриловых.

20. Основным достоинством эпоксидных клеев является возможность их отверждения при любых температурах и получение необходимых форм и размеров отвердевшей композиции.

21.Пластификаторы добавляют для повышения эластичности эпоксидных смол.

22.Введение наполнителей существенно улучшают физико-химические свойства эпоксидных композиций.

23.Наполнители эпоксидных композиций имеют неорганическую природу.

24.Добавление пластификатора в эпоксидную смолу осуществляется непосредственно перед использованием клея с целью предотвращения его расслаивания.

25. Время отверждения эпоксидной композиции в зависимости от температуры и типа отвердителя может быть от нескольких минут до нескольких часов.

26.Количественный состав компонентов эпоксидной композиции не влияет на ее качество.

27. Клеевое соединение в отличие от заклепочного  обеспечивает гладкую поверхность, не увеличивает массы деталей и не уменьшает рабочей толщины износа трущихся деталей.

28. Отвердитель и ускоритель отвердения добавляют к любым клеям для обеспечения и ускорения образования клеевой пленки.

29. Технологический процесс склеивания заключается в очистке и увеличении шероховатости соединяемых поверхностей, их обезжиривании и  нанесении клея.

30. Для получения необходимой вязкости в клеи вводят такие растворители, как ацетон, спирт, смесь бензина с этилацетатом и т. п.

Тема 12. Токсичность и огнеопасность эксплуатационных материалов. Охрана окружающей среды

1. Все сорта топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в той или иной степени токсичны, а топлива органически растворимые – взрывоопасны.

2. Концентрация паров бензина в воздухе не должна превышать 0.3 мг/л.

3. В этилированных бензинах в качестве антидетонатора содержится тетраэтилсвинец, обладающий повышенной токсичностью.

4. Предельно допустимая концентрация паров дт 0.3 мг/л воздуха.

5. Предельно допустимая концентрация окиси углерода 0.02 мг/л воздуха.

6. Для предупреждения поступлений выхлопных газов в помещения необходима герметизация трубопроводов, выхлопных систем, и надежная работа вентиляции.

7. Смазочные масла и гидравлические жидкости на минеральной основе являются токсичными веществами.

8. Этиленгликоль и его водные растворы – антифризы весьма не токсичные.

9. Опасность электризации топлив эффективно снижается при добавлении в них антистатической присадки.

10. К мероприятию по охране природы относится устройство систем повторно используемой и оборотной воды на пунктах мойки и технического обслуживания автомобилей.

11. С 1 июля 2006 года введенный ГОСТ «Топлива дизельные ЕВРО» позволяют значительно улучшить экологическую ситуацию.

12. Этиленгликоль и глицерин образуют опасные смеси с КМnO4.

13. Газ – менее экологически чистое топливо, чем уголь и нефть.

14. При сжигании топлива образуются продукты незавершенного горения (сажа, СО и др.)

15. Для предупреждения загрязнения воздушного бассейна в законодательном порядке устанавливаются ПДК вредных веществ (в мг/м³).

16. Повышенная или пониженная температура окружающей среды не относятся к вредным производственным факторам.

17. Повышенная запыленность и загазованность воздуха – вредный производственный фактор.

18. Далеко не все ТСМ и спецжидкости пожаро- и взрывоопасны.

19. Температуры вспышки и самовоспламенения – один из показателей при оценке пожаро- и взрывоопасности ТСМ, спецжидкостей и растворителей.

20. Температурный предел воспламенения ТСМ не учитывается при оценке пожаро- и взрывоопасности.

21.В классификации ТСМ по степени пожарной опасности бензин относится к горючим жидкостям.

22. При приготовлении электролита кислоту можно смешивать в любом порядке.

23. Ветошь, пропитанная ЛКМ на основе масел, не способна самовоспламеняться.

24. Трение нефтяного топлива о резину и металлы не является источником пожароопасности.

25.Металлическую аппаратуру для хранения и перевозки ЛВЖ необходимо заземлять.

26. Прикасаться руками к ТСМ безвредно для здоровья человека.

27. Пары топлива в закрытых помещениях представляют особую опасность для здоровья человека.

28. Запрещается засасывать топливо через шланг ртом.

29. При разливе ТСМ их немедленно следует засыпать песком или опилками, затем убрать.

30. В помещениях, где находятся ЛКМ, запрещается курить, производить сварочные работы и применять открытое пламя.

Ответы к тестам

темы

вопросы

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

+

+

—

+

+

+

—

+

+

+

+

+

2

+

+

+

+

—

+

+

+

—

—

+

—

3

—

—

—

—

+

—

+

—

+

+

—

+

4

+

—

—

+

—

+

+

—

—

+

+

+

5

—

—

+

+

+

+

—

+

—

—

+

+

6

+

+

—

+

—

+

+

+

+

+

—

+

7

+

+

—

—

—

—

+

+

+

+

+

+

8

+

—

+

+

+

—

—

+

—

—

—

+

9

+

+

+

—

+

+

+

+

+

—

—

+

10

—

—

+

+

+

+

—

—

+

+

+

+

11

—

+

+

—

+

+

+

+

+

+

+

+

12

+

+

—

—

—

+

+

+

—

+

+

+

13

+

—

+

—

—

—

+

+

—

—

—

—

14

—

—

+

+

+

—

—

+

+

+

+

+

15

+

+

—

—

+

+

+

+

+

—

—

+

16

+

+

+

+

+

+

+

—

—

+

+

—

17

+

—

—

+

+

—

—

+

—

—

+

+

18

—

—

—

—

—

+

—

—

+

+

—

—

19

—

+

+

+

+

—

+

—

+

+

+

+

20

+

+

+

+

—

+

—

+

—

+

+

—

21

+

—

—

—

+

—

+

+

+

+

+

—

22

+

+

+

—

—

+

—

—

+

—

+

—

23

—

+

—

+

—

—

—

+

+

+

—

—

24

—

—

+

+

+

+

+

+

+

+

—

—

25

—

+

—

+

—

+

+

—

—

+

+

+

26

+

+

+

—

+

—

+

+

+

+

—

—

27

—

—

+

+

—

+

+

+

—

—

+

+

28

+

—

+

+

+

+

—

—

+

+

—

+

29

+

—

+

—

+

+

—

+

+

+

—

+

30

+

+

+

+

—

—

—

—

+

—

+

+

 Список  литературы

1. Васильева Л.С.« Автомобильные эксплуатационные материалы» М.,«Транспорт»,1986.

2. Геленов А.А., Сочевко Т.И., Спиркин В.Г. « Автомобильные эксплуатационные материалы»

 -М.: «Академия», 2010.

3. Геленов А.А., Сочевко Т.И., Спиркин В.Г. «Контроль качества автомобильных эксплуатационных материалов»: Практикум. — М.: «Академия», 2010.

4. Графкина М.В., Михайлов В. А., Иванов К. С. Экология и экологическая безопасность автомобиля: учебник/ — М.: Форум, 2009. – 320 с. – (высшее образование)

5. Кириченко Н.Б. «Автомобильные эксплуатационные материалы»: Учебное пособие для ср. проф. образ. -М.: Издательский центр «Академия», 2003.-208 с.

6. Колесник П.А. «Материаловедение на автомобильном транспорте», М., «Транспорт» ,1987.

7. Нормативные документы (ГОСТ, ТУ) на выпускаемые  топлива и смазочные материалы.

8.Павлов В.П., Заскалько П.П. «Автомобильные эксплуатационные материалы», М.«Транспорт»,1982.

9. Стуканов В.А.« Автомобильные эксплуатационные материалы»: Учебное пособие. Лабораторный практикум. — М: Форум, ИНФРА-М, 2003-208с.

10.Трофименко И.Л., Коваленко Н.А., Лобах В.П. « Автомобильные эксплуатационные материалы» Минск, «Новое знание», 2008.

Источник

Контрольная № 1 Нефть и нефтепродукты

ВАРИАНТ 1

К 1 В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К 1 В1 Контрольная работа – вопросы

ВАРИАНТ 2

К1В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К1В2 Контрольная работа – вопросы

ВАРИАНТ 3

К1В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К1В3 Контрольная работа – вопросы

ВАРИАНТ 4

К1В4 Контрольная работа – вопросы

К1В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

Контрольная № 2 Свойства топлива

К2В1

К2В1 Контрольная работа – вопросы

К2В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В2

К2В2 Контрольная работа – вопросы

К2В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В3

К2В3 Контрольная работа – вопросы

К2В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В4

К2В4 Контрольная работа – вопросы

К2В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

Контрольная № 3 Свойства бензинов

Свойства бензинов

К2В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В1 Контрольная работа – вопросы

К2В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В2 Контрольная работа – вопросы

К2В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В3 Контрольная работа – вопросы

К2В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

К2В4 Контрольная работа – вопросы

Контрольная № 4 Масла и смазки

К4В1

К4В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К4В1 Контрольная работа – вопросы

К4В2

К4В2 Контрольная работа – вопросы

К4В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К4В3

К4В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К4В3 Контрольная работа – вопросы

К4В4

К4В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

К4В4 Контрольная работа – вопросы

Контрольная № 5 Моторные масла

К5В1

К5В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К5В1 Контрольная работа – вопросы

К5В2

К5В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К5В2 Контрольная работа – вопросы

К5В3

К5В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К5В3 Контрольная работа – вопросы

К5В4

К5В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

К5В4 Контрольная работа – вопросы

Контрольная № 6 Синтетические масла

Синтетические масла

К6В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К6В1 Контрольная работа – вопросы

К6В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К6В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К6В3 Контрольная работа – вопросы

К6В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

К6В4 Контрольная работа – вопросы

К6В5 Контрольная работа – вопросы и ответы

К6В5 Контрольная работа – вопросы

Контрольная № 7 Синтетические масла

К7В1

К7В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К7В1 Контрольная работа – вопросы

К7В2

К7В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К7В2 Контрольная работа – вопросы

К7В3

К7В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К7В3 Контрольная работа – вопросы

К7В4

К7В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

К7В4 Контрольная работа – вопросы

Контрольная № 8 Свойства моторных масел

Свойства моторных масел

Контрольная 9 Вариант 1 Вопросы

Контрольная 9 Вариант 1 Вопросы и ответы

Контрольная 9 Вариант 2 Вопросы

Контрольная 9 Вариант 2 Вопросы и ответы

Контрольная 9 Вариант 3 Вопросы

Контрольная 9 Вариант 3 Вопросы и ответы

Контрольная 9 Вариант 4 Вопросы

Контрольная 9 Вариант 4 Вопросы и ответы

Контрольная 9 Вариант 4 Вопросы

Контрольная № 9 Технические жидкости

Технические жидкости

К9В1 Контрольная работа – вопросы

К9В1 Контрольная работа – вопросы и ответы

К9В2 Контрольная работа – вопросы

К9В2 Контрольная работа – вопросы и ответы

К9В3 Контрольная работа – вопросы

К9В3 Контрольная работа – вопросы и ответы

К9В4 Контрольная работа – вопросы

К9В4 Контрольная работа – вопросы и ответы

Контрольная № 10 Пластичные смазки

Пластичные смазки

Контрольная № 10 Вариант 1 вопросы

Контрольная № 10 Вариант 1 вопросы и ответы

Контрольная № 10 Вариант 2 вопросы и ответы

Контрольная № 10 Вариант 2 вопросы

Контрольная № 10 Вариант 3 вопросы

Контрольная № 10 Вариант 3 вопросы и ответы

Контрольная № 10 Вариант 3 вопросы

Контрольная № 10 Вариант 4 вопросы и ответы

Контрольная № 10 Вариант 4 вопросы

Контрольная № 11 Резиновые материалы

Резиновые материалы

Контрольная № 11 Вариант 1 вопросы

Контрольная № 11 Вариант 1 вопросы и ответы

Контрольная № 11 Вариант 2 вопросы и ответы

Контрольная № 11 Вариант 2 вопросы

Контрольная № 11 Вариант 3 вопросы

Контрольная № 11 Вариант 3 вопросы и ответы

Контрольная № 11 Вариант 4 вопросы

Контрольная № 11 Вариант 4 вопросы и ответы

Контрольная № 12 ЛКМ

ЛКМ

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 1 вопросы и ответы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 1 вопросы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 2 вопросы и ответы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 2 вопросы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 3 вопросы и ответы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 3 вопросы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 4 вопросы и ответы

Контрольная № 14 ЛКМ Вариант 4 вопросы

Контрольная № 13 Пластинчатые материалы

Пластинчатые материалы

Контрольная работа № 13 Вариант 1 вопросы

Контрольная работа № 13 Вариант 2 вопросы

Источник

Предисловие

Пособие предназначено преподавателям и студентам
колледжа.

Может быть использовано в целях самообразования в
области изучения горюче-смазочных материалов (ГСМ).

Составлено в соответствии с требованиями ПМ 01. МДК
01.02 специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного
транспорта»

Модуль «Автомобильные эксплуатационные материалы»
включает объем знаний необходимых технику-механику по применению топлив, смазочных
материалов и специальных жидкости при эксплуатации, техническом обслуживании и
ремонте автомобиля.

Контроль качества усвоение знаний имеет большое
значение и для преподавателя и для студента.

Для преподавателя контроль знаний помогает
установить обратную связь и выявить уровень эффективности своей работы.

Для студента контроль качества собственных знаний
позволит правильно определить свой уровень.

Предлагаемые тестовые задания используются при
проведении фронтальных бесед, как в целях закрепления, так и контроля знаний по
ГСМ.

Для ответа на вопросы студенты используют карточки
двух видов с ответами «Да», «Нет».

Такой вариант проведения фронтальной беседы
позволяет преподавателю оценить уровень подготовки как в целом по группе, так и
выявить,  как сформированы  знания отдельных студентов.

В пособие включены вопросы по 12 основным темам. Каждая
тема содержит 15 вопросов, на которые подразумевается ответ «да» или «нет».

В пособии рассмотрены основные свойства, показатели
качества и организация рационального применения автомобильных эксплуатационных
материалов: бензинов, дизельных и газовых топлив, моторных, трансмиссионных
масел, специальных жидкостей, резиновых, лакокрасочных материалов, необходимых
для эксплуатации и ремонта автомобилей.

Тема 1. Нефть как сырье для производства
топлива и масел

1.
Нефть на 80% и более состоит из углеводородов различного состава и
происхождения.

2.
Предельные углеводороды имеют общую эмпирическую формулу CnH 2n+2

3.
Парафины, содержащиеся в топливах и маслах, обладают низкой химической
стабильностью.

4.
К активным сернистым соединениям относятся :S,
H2S, меркаптаны

5.
Смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200°С называется дизельным
топливом.

6.
Остаток от нефти, получающийся после извлечения из нее автомобильных топлив
называется мазутом.

7.
Присадками называются вещества, введение небольших количеств которых в тот или
иной материал улучшает одно или несколько его свойств

8.
Крекинг — метод переработки нефтепродуктов, в котором преобладающими реакциями
являются реакции расщепления.

9.
Основное значение крекинга состоит в том, чтобы из тяжелых нефтепродуктов в
процессе расщепления получить больше бензина.

10.
Условия каталитического крекинга ( t° = 500-550° C и давлением 5 МПа)

11.
Бензины каталитического крекинга составляют основу автомобильного бензина марки
А — 80.

12.
Главный компонент современных высококачественных бензинов получается
каталитическим  риформингом.

13.
Парафины нормального строения улучшают самовоспламенение дизельных топлив.

14.
Для удаления смол дистиллят очищают водой, затем щелочью и кислотой.

15.
Риформинг  при  использовании платинового  катализатора называется платформингом.

Тема
2. Автомобильные бензины

1.
Автомобильные бензины – смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до
200° С.

2.
Теплота сгорания – тепло, выделяющееся при полном сгорании 1 кг вещества.

3.
Испаряемость практически оценивается фракционным составом бензина при 20° С от
единицы объема.

4.
Температура 50% — ной точки на кривой разгонки характеризует детонационные
свойства бензина.

5.
Температура 90% — ной  точки
характеризует  быстроту прогрева.

6.
Температура 10% -ной точки отвечает за пусковые свойства бензина.

7.
Температура конца разгонки характеризует интенсивность и полноту сгорания.

8.
Чем выше температура 50%-ной точки, тем устойчивые работает двигатель.

9.
Детонация – это ненормальная работа двигателя с воспламенением от искры, вызванная
взрывным горением части горючей смеси.

10.
Химическая стабильность – способность топлив сохранять фракционный состав и
однородность.

11.
Склонность топлив к окислению и смолообразованию при их длительном хранении
характеризуется  индукционным периодом.

12.
Активные сернистые соединения способны вызывать коррозию металлов при
нормальных условиях.

13.
При понижении плотности расход топлива уменьшаться.

14.
В соответствии с ГОСТом 2084  -77 ,бензин
марки АИ – 95 – оранжевый.

15.
Этилированный бензин содержит ТЭС  с
красителями и наполнителями.

Тема
3. Автомобильные дизельные топлива

1.
Дизельное топливо – смесь углеводородов с температурой кипения от 350 до 500°

2.
Температура помутнения – температура,  при которой топливо теряет прозрачность в
результате выпадения кристаллов льда.

3.
Бесперебойная работа обеспечивается при температуре помутнения на 15 — 20° ниже
температуры воздуха,  при которой
эксплуатируется автомобиль.

4.
Температура застывания – способность топлив сохранять фракционный состав и
однородность.

5.
С понижением температуры значение вязкости возрастает.

6.
За нижний предел применения дизельных топлива принимается температура,  которая на 10-12° выше температуры помутнения.

7.
Пониженное значение вязкости приводит к плохому распылу и неполному сгоранию
топлива.

8.
Температура самовоспламенения – температура, до которой необходимо нагреть
топливо в смеси с кислородом воздуха, чтобы начался прогресс горения.

9.
Жесткая работа двигателя наблюдается при увеличении периода задержки
воспламенения.

10.
Цетановым числом называется условной показатель само воспламеняемости
дизельного топлива, равный процентному содержанию цетана в смеси сальфаметил
нафталином.

11.
Чем больше в топливе олефинов,тем выше иодное число.

12.
Содержание воды в нефтепродуктах, равное или меньше 0,025% принято называть
следами.

13.
Повышение цетанового числа достигается с помощью введения в топливо специальных
кислородосодержащих присадок.

14.
В соответствии с ГОСТом 305-82  марки дизельного
топлива установлены в зависимости от условий применения Л, З, А.

15.
Содержание ограниченных кислот (кислотность) не должно превышать 8 мг КОН на
100 мг топлива.

Тема 4. Автомобильные газовые топлива и топлива не
нефтяного происхождения

1. Автомобили, работающие на
газообразном топливе, подразделяют на газогенераторные и газобаллонные.

2. В зависимости от теплоты
сгорания газообразное топливо условно подразделяют на 3 группы:
высококалорийные, среднекалорийные, низкокалорийные.

3. Основными компонентами
современного топлива для двигателей в виде сжиженных газов являются два
углеводорода: октан и гептан.

4. Для хранения сжиженных газов
газобаллонные автомобили имеют баллоны с рабочим давлением 1,57 Мпа.

5. При работе на сжиженных газах
износ деталей двигателей значительного снижается, а срок работы масла в
несколько раз увеличивается.

6. Одним из отрицательных
последствий,  связанных с применением на
универсальных двигателях  сжиженных газов
вместо бензина является снижение мощности (порядка 10%)

7. Для газобаллонных автомобилей
выпускаются сжиженные газы 3 – х марок СПБТА, СПБТЛ, СПБТЗ.

8. Одоранты – специальные
вещества сжиженных газов,  обладающие
сильным запахом.

9. Синтез метилового спирта
основан на том, что окись углерода в присутствии катализаторов расщепляется на
водород и метиловый спирт.

10. Как топливо, метанол обладает
высокой детонационной стойкостью и низкой теплотворной способностью по
сравнению с бензином.

11. Теплотворная способность
бензина в 2,7 раза превышает теплотворную способность водорода.

12. Вода в бензин может
подаваться впрыском в цилиндры или впускную систему двигателя в виде ВБЭ.

13. Сжиженные газы имеют
октановое число ниже, чем бензин.

14. Источником получения сжатых
газов является природный газ.

15. Источником получения
сжиженных газов является нефть.

Тема 5. Автомобильные масла

1. Смазочные масла получают путем
перегонки из мазута.

2. Дистиллятные масла получают
разгонкой мазута с t° кипения в пределах от 150° до 250°.

3. Гудрон – остаток от мазута
после отбора из него наиболее вязкого масляного дистиллята.

4. Чем выше температура вспышки,
тем лучше испаряемость масла и, следовательно, хуже физическая стабильность.

5. Лаковые отложения –
высоковязкие, плохо испаряющиеся, нерастворимые вещества, образующиеся
окислением углеводородов, осаждающиеся на деталях тонким блестящим слоем.

6. Торможение пенообразования и
пеногашения  достигается введением в
масла антикоррозийных присадок.

7. Группа моторных масел Г1
предназначения для среднефорсированных карбюраторных двигателей.

8. Моторные масла в зависимости
от эксплуатационных свойств делятся на группы Б, В, Г, Д, Е

9. Масло марки М-6 з /10Г1 относится к всесезонным маслам.

10. Вязкостно – температурные
свойства оказывают большое влияние на КПД 
трансмиссии.

11. Масло М – 8Г может быть
применено для двигателя КамАЗ – 730 .

12. ИВ определяет вязкостно —
температурные свойства и должен быть не менее 50.

13. Способность выносить из зоны
трения продукты износа определяется коррозийными свойствами масел.

14. В маркировке масла М– 10В, В
– это уровень эксплуатационных свойств.

15. Масло SAE 20W – 40 всесезонное.

Тема 6. Автомобильные пластичные смазки

1. В качестве наполнителей смазок
используют графит и дисульфид молибдена.

2. Смазки не должны вызывать
коррозию смазываемых ими металлических деталей, поэтому в их составе не
допускается наличие минеральных и свободных органических кислот.

3. В смазках, как и в топливах, возможно
содержание механических примесей.

4. Самая высокая t° , до которой допустимо нагревание смазки во время
работы, должна быть ниже t° каплепадения,
по крайней мере на 10%

5. Пенетрация – условный
показатель механических свойств смазок , численно равный глубине погружения в
них конуса стандартного прибора, выраженный в десятых долях миллиметра.

6. Пластовискозиметр – прибор для
определения деформациина сдвиг пластичных смазок.

7. Предел прочности характеризует
смазку как жидкость.

8. С ростом скорости
деформирования эффективная вязкость смазок увеличивается.

9. Кальциевые смазки, в том числе
солидол, являются влагостойкими благодаря наличию в них нерастворимого в воде
загустителя ( кальциевого мыла).

10. Графитная смазка УСса  представляет собой солидол, в состав которого
введено 10% тонкомолотого графита.

11. К смазкам общего назначения
относят солидолы.

12. Для смазывания рессор
автомобилей используются графитная смазка.

13. Литол  24 – термостойкая смазка.

14. При низких температурах
используется смазка Фиол  — 1

15. Если на поверхности смазки
выделилось масло – это значит, что низкая коллоидная стабильность.

Тема 7. Автомобильные специальные жидкости

1. Охладающая жидкость должна
обладать низкой температурой кипения.

2. Охладающая жидкость не должна
корродировать соприкасающиеся детали и должна по возможности меньше
образовывать накипь в системе охлаждения.

3.Из всех примесей, присутствующих
в воде наиболее вредным оказываются растворенные в ней соли магния и кальция.

4. Образование накипи обусловлено
жесткостью природной воды , т.е. наличием в ней растворенных солей магния и
кальция.

5. Наиболее целесообразно
применять для охлаждения двигателей жесткую воду: она не дает накипи.

6. В жесткую воду для ее
умягчения следует добавлять противонакипные присадки (антинакипины ) , хромпик
( К2 Сr2 О7 ), гексамет ( Na(PO3)6

7. Антифризы – специальные, охлаждающие,
низкозамерзающие жидкости .

8. Антифриз марки 65 предназначен
для использования зимой.

9. Темп кристаллизации тосола А –
40 составляет — 40°С

10. Тосолы  А – 40М и А – 60М отличаются процентным
содержанием глицерина.

11. Смешивать можно тормозные
жидкости , имеющие одинаковую основу.

12. Объемный процент
этиленгликоля и t замерзания
антифриза определяется прибором гидрометром

13. Основные преимущества воды
как охлаждающей жидкости – небольшая вязкость, большая теплопроводность.

14. Кипячением можно устранить
постоянную жесткость.

15. В состав большинства
тормозных жидкостей (БСК и АСК) входит касторовое масло.

Тема 8. Организация рационального применения топлив,
смазочных материалов и специальных жидкостей на автомобильном транспорте

1. Эффективность использования
горюче-смазочных материалов во многом зависят от  организационной структуры и деятельности
отдела топливно-энергетических ресурсов АТП.

2. Одной из задач отдела ТЭР
является: организация рационального использования топливно-энергетических
материалов.

3. Нефтепродукты, поступившие без
паспорта качества, расходуют вместе с остальными нефтепродуктами.

4. Размещение складов АТП не
обязательно согласовывать с органами пожарной охраны.

5. В зависимости от технической
оснащенности складов хранения топлив может осуществляться в подземных,
полуподземных, и наземных резервуарах.

6. Количество топлива,
хранящегося в резервуарах, определяется по колибровочным таблицам, которые
имеются в каждом резервуаре.

7. Контроль качества проводится с
целью предупреждения порчи нефтепродуктов при приеме, хранения, выдачи и
применения, и является важным мероприятием по обеспечению надежности работы
автомобилей.

8. Норма расхода топлива и
смазочных материалов — это предельно допустимое их количество, необходимое для выполнения
перевозок или другой работы при установленном режиме.

9.Экономия топлива – рациональная
система применения топлив, борьба за сохранение их качества, сокращения потерь
и снижение расхода.

10. Техническое состояние
автомобилей и двигателей не влияет на расход топлива и смазочных материалов.

11. Транспортирование, прием,
хранение и выдача нефтепродуктов обычно сопровождаются потерями: естественные,
эксплуатационные и аварийные.

12. Для уменьшения потерь
осмоления топлива резервуар заполняют полностью.

13. На 100л общего расхода
бензина для автомобилей модификации ВАЗ 2106, 2107 и др. расход моторного масла
0,7 л.

14. Общий расход масел в
современных моделях карбюраторных двигателях легковых автомобилей  в среднем составляет 0,4 – 0,6% от расхода
топлива.

15. При хранении в резервуаре
вместимостью 100 м³ при температуре 11ºС в газ испаряется 850 кг бензина.

Тема
9. Токсичность и огнеопасность эксплуатационных материалов. Охрана окружающей
среды

1.
Все
сорта топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в той или иной
степени токсичны, а топлива органически растворимые – взрывоопасны.

2.
Концентрация
паров бензина в воздухе не должна превышать 0.3 мг/л.

3.
В
этилированных бензинах в качестве антидетонатора содержится тетраэтилсвинец,
обладающий повышенной токсичностью.

4. Предельно
допустимая концентрация паров дт 0.3 мг/л воздуха.

5.
Предельно
допустимая концентрация окиси углерода 0.02 мг/л воздуха.

6.
Для
предупреждения поступлений выхлопных газов в помещения необходима герметизация
трубопроводов, выхлопных систем, и надежная работа вентиляции.

7.
Смазочные масла и гидравлические жидкости на
минеральной основе являются токсичными веществами.

8.
Этиленгликоль
и его водные растворы – антифризы весьма не токсичные.

9.
Опасность
электризации топлив эффективно снижается при добавлении в них
антистатистической присадки.

10.
К
мероприятию по охране природы относится устройство систем повторно используемой
и оборотной воды на пунктах мойки и технического обслуживания автомобилей.

11.
С
1 июля 2006 года введенный ГОСТ «Топлива дизельные ЕВРО» позволяют значительно
улучшить экологическую ситуацию.

12.
Этиленгликоль
и глицерин образуют опасные смеси КМnO4

13.
Газ
– менее экологически чистое топливо, чем уголь и нефть.

14.
При
сжигании топлива образуются продукты незавершенного горения (сажа, СО, НxOy и др.)

15.
Для
предупреждения загрязнения воздушного бассейна в законодательном порядке
устанавливаются ПДК вредных веществ (в мг/м³).

Ответы
к тестам

Вопросы

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

+

+

—

+

+

+

—

+

+

2

+

+

+

+

—

+

+

+

—

3

—

—

—

—

+

—

+

—

+

4

+

—

—

+

—

+

+

—

+

5

—

—

+

+

+

+

—

+

+

6

+

+

—

+

—

+

+

+

+

7

+

+

—

—

—

—

+

+

+

8

+

—

+

+

+

—

—

+

+

9

+

+

+

—

+

+

+

+

+

10

—

—

+

+

+

+

—

—

+

11

—

+

+

—

+

+

+

+

+

12

+

+

+

+

—

+

+

+

+

13

+

—

+

—

—

—

+

+

—

14

—

—

+

+

+

—

—

+

+

15

+

+

—

—

+

+

+

+

+

 Список
рекомендуемой литературы:

1. Васильева Л.С.« Автомобильные
эксплуатационные материалы» М.,«Транспорт»,1986.

2. Графкина М.В., Михайлов В. А., Иванов
К. С. Экология и экологическая безопасность автомобиля: учебник/ — М.: Форум,
2009. – 320 с. – (высшее образование)

3. Кириченко Н.Б. «Автомобильные
эксплуатационные материалы»: Учебное пособие для ср. проф. Образ.-М.:
Издательский центр «Академия», 2003.-208 с.

4. Колесник П.А. «Материаловедение на
автомобильном транспорте», М., «Транспорт» ,1987.

5. Нормативные документы (ГОСТ,ТУ ) на
выпускаемые  топлива и смазочные
материалы.

6. Павлов В.П., Заскалько П.П.
«Автомобильные эксплуатационные материалы», М.«Транспорт»,1982.

7. Стуканов В.А.« Автомобильные
эксплуатационные материалы»: Учебное пособие. Лабораторный практикум. — М:
Форум, ИНФРА-М, 2003-208с.

Источник

Эксплуатационные материалы

Тесты по предмету «Эксплуатационные материалы» для текущей аттестации обучающихся 3 курса

направление подготовки 23.03.03 Эксплуатация траспортно-технологических машин и комплексов,

профиль Автомобили и автомобильное хозяйство

Начало теста:

  • <
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15

По своей природе нефть состоит на из углерода.

Варианты ответов:

  • 95.100 %
  • 55.60 %
  • 83…87 %
  • 35…40 %

2. Какой способ переработки нефти предусматривает переработку сырья при тем-пературе 450…500 °С и давлении 2…5 МПа. физический

Варианты ответов:

  • термический крекинг
  • каталитический крекинг

Бесцветная жидкость (смесь углеводородов) с пределами кипения 40…205 °С и плотностью 700…780 кг/м3 называется

Варианты ответов:

  • бензином
  • дизельным топливом керосином

Детонационная стойкость бензина — это способность топлива сгорать со скоро-стью распространения пламени

Варианты ответов:

  • 40 м/с
  • 2000 м/с
  • 500.800 м/с

Применение на двигателях бензина с октановым числом, меньшим требуемого,

Варианты ответов:

  • ведет к возникновению детонации в цилиндрах
  • незначительно увеличивает расход бензина и мощность ДВС
  • не сказывается на работе ДВС

Склонность бензина к накоплению смолистых веществ (стабильность) оценивается периодом, который характеризует способность горючего сохранять неизменный состав при правильных условиях перевозки, хранения и использования.

Варианты ответов:

  • активным
  • стабилизационным
  • индукционным

Выпускаемые марки отечественного бензина в зависимости от периодов времени и климатических зон применения

Варианты ответов:

  • не разделяются на виды
  • бывают зимнего и летнего видов
  • бывают арктического, зимнего и летнего видов

Эксплуатационные свойства: самовоспламеняемость и смесеобразование; низко температурные свойства; фильтруемость; нагарообразующая способность; коррозионные свойства, характеризуют

Варианты ответов:

  • моторные масла
  • дизельное топливо
  • бензин

9. Цетановое число — это

Варианты ответов:

  • процентное содержание цетана в испытуемом дизельном топливе
  • показатель качества дизельного топлива, по которому судят о соот¬ветствии его международным стандартам
  • показатель самовоспламеняемости дизельного топлива, численно равный объемному проценту цетана в эталонной смеси, которая в условиях испытания равноценна по самовоспламеняемости эталон¬ному топливу

По ГОСТ 305-82 цетановое число дизельного топлива должно быть

Варианты ответов:

  • не менее 50
  • не менее 40
  • не менее 45

Фракционный состав дизельного топлива влияет на качество его распыливания и сгорания. Много легких углеводородов —

Варианты ответов:

  • ухудшается распыливание, более медленное сгорание, потеря мощности
  • резко повышается давление на градус угла поворота коленчатого вала, т. е. двигатель работает жестко.
  • недоиспарение в камере сгорания, неполное сгорание и дымление

Низкотемпературные свойства дизельного топлива стандартами оцениваются температурой………….

Варианты ответов:

  • помутнения и застывания
  • замерзания
  • прекращения прокачиваемости

Температура застывания дизельного топлива — это

Варианты ответов:

  • температура, при которой невозможно его прокачать через фильтры
  • температура полной потери подвижности
  • температура помутнения

При отсутствии зимнего («3») и арктического («А») товарных дизельных топ¬лив допускается разбавление летнего («Л») и зимнего топлив

Варианты ответов:

  • уайт-спиритом
  • тракторным керосином
  • бензином с низким октановым числом

15. Преимуществами газообразных топлив не является

Варианты ответов:

  • некоторое снижение мощности двигателя в сравнении с использованием бензина
  • высокая детонационная стойкость газообразных топлив
  • улучшение равномерности распределения горючей смеси по цилиндрам

Идет подсчет результатов

11

Сообщить о нарушение
Ваше сообщение отправлено, мы постараемся разобраться в ближайшее время.

Отправить сообщение

3 521 просмотров
Верно 15  /  С ошибками 1 067

  • 0
  • 0

Популярные тесты

  • img

    Тест на интеллект: Если наберете 9/9, то уровень вашего IQ точно выше среднего

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 870 340
    1 733 158 просмотров — 16 ноября 2019
    Пройти тест

  • img

    Цветовой тест: попробуем отгадать ваш возраст всего за 9 вопросов

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 311 584
    565 091 просмотров — 07 августа 2019
    Пройти тест

  • img

    На какое животное вы похожи, когда злитесь?

    HTML-код
    Никитин Константин

    Количество прохождений: 700 306
    1 118 733 просмотров — 22 декабря 2016
    Пройти тест

  • img

    Если сможете закончить 13 крылатых фраз, то вы настоящий интеллигент

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 642 003
    1 029 422 просмотров — 18 августа 2019
    Пройти тест

  • img

    Каков Ваш психологический возраст?

    HTML-код
    Никитин Константин

    Количество прохождений: 908 991
    1 465 620 просмотров — 21 декабря 2016
    Пройти тест

  • img

    Сколько ты можешь выиграть в «Кто хочет стать миллионером?»

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 726 680
    1 298 578 просмотров — 21 августа 2018
    Пройти тест

  • img

    Если вы знаете, где находятся эти города, то ваши знания географии достойны аплодисментов!

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 382 881
    650 521 просмотров — 14 февраля 2019
    Пройти тест

  • img

    Сможем ли мы угадать ваш возраст, задав вам 5 вопросов?

    HTML-код
    Никитин Константин

    Количество прохождений: 599 898
    833 962 просмотров — 20 декабря 2016
    Пройти тест

  • img

    Непростой тест на общие знания: Пройдете его хотя бы на 7/10?

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 728 301
    1 238 623 просмотров — 31 января 2019
    Пройти тест

  • img

    Тест на знание русского языка: сможете ли вы грамотно написать все 25 слов?

    HTML-код
    ПроГород

    Количество прохождений: 582 807
    1 036 189 просмотров — 05 июня 2020
    Пройти тест

  • img

    У вас должно быть как минимум два образования, чтобы пройти этот тест хотя бы на 9/12

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 483 093
    932 333 просмотров — 12 февраля 2019
    Пройти тест

  • img

    Никто не может угадать, какое из этих колец самое дорогое

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 1 295 661
    1 566 573 просмотров — 20 февраля 2019
    Пройти тест

  • img

    У вас блестящая эрудиция, если сумеете дать 14 верных ответов из 14

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 556 481
    1 127 513 просмотров — 22 ноября 2019
    Пройти тест

  • img

    Помнишь, что ели в Советском Союзе?

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 443 386
    768 935 просмотров — 10 сентября 2018
    Пройти тест

  • img

    Угадайте воинские звания России по погонам

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 626 497
    1 047 453 просмотров — 11 марта 2019
    Пройти тест

  • img

    Сможете ли вы пройти тест для разведчиков?

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 579 900
    1 161 693 просмотров — 24 июля 2018
    Пройти тест

  • img

    Тест, который осилят лишь настоящие профи в мировой географии

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 299 458
    482 902 просмотров — 07 марта 2019
    Пройти тест

  • img

    Сможете ли вы узнать советских актеров по фото в молодости?

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 359 145
    568 774 просмотров — 11 марта 2019
    Пройти тест

  • img

    Сможете ответить на вопросы на общие знания, в которых стыдно сделать ошибку?

    HTML-код
    Андрей

    Количество прохождений: 314 672
    524 739 просмотров — 24 декабря 2018
    Пройти тест

  • img

    Проверьте свой интеллект

    HTML-код
    Владлена

    Количество прохождений: 332 000
    549 103 просмотров — 23 января 2020
    Пройти тест

HTML-код для вставки на сайт

Разрешить комментарии
Автор теста запретил комментарии
Блок Новинок и Популярных тестов

Теперь тесты из блоков новинок и популярных отображаются внутри вашего сайта, что увеличивает просмотры ваших страниц в 5 раз!
Все комментарии после публикации проходят строгую модерацию!

OK

Источник
Автор статьи

Демьян Бондарь

Эксперт по предмету «Материаловедение»

преподавательский стаж — 5 лет

Задать вопрос автору статьи

Классификация эксплуатационных материалов

Определение 1

Эксплуатационные материалы – это материалы, обеспечивающие стабильную работу механизмов, различных конструкций и машин, но при этом не составляющие основу их конструкции, а расходующиеся в процессе их эксплуатации.

Эксплуатационные материалы классифицируются следующим образом:

  1. Горюче-смазочные материалы. К данной группе эксплуатационных материалов относятся топливо для двигателей внутреннего сгорания (авиационный бензин, дизельное топливо, автомобильный бензин), масла (моторные, специальные и трансмиссионные), пластические смазки.
  2. Специальные жидкости. К данной группе эксплуатационных материалов относятся охлаждающие, тормозные, амортизаторные, электролитические, пусковые жидкости, а также жидкости для гидропередач.
  3. Консервационные материалы. К данной группе эксплуатационных материалов относятся поглотители влаги, синтетический клей, ткани, герметизирующая бумага, ингибиторы, замазки, масла, смазки, антикоррозийные присадки.
  4. Вспомогательные материалы. К данной группе эксплуатационных материалов относятся ветошь и моющие средства.
  5. Лаки и краски.

IT Профессия «Разработчик ПО»

Получишь знания, необходимые в работе, соберешь портфолио из собственных проектов и начнешь получать $$

Узнать подробнее

Основные эксплуатационные свойства топлива

К основным эксплуатационным свойствам топлива относятся:

  • нетоксичность,
  • теплота сгорания,
  • стабильность,
  • детонационная стойкость и карбюрационные свойства (для бензина),
  • антикоррозийность,
  • устойчивость к отложению нагара и смол,
  • воспламеняемость и вязкостно-температурная характеристика (для дизельного топлива).

Максимальное выделение тепла при сгорании — одно из самых важных требований к топливу. Выделяющееся тепло преобразуется двигателями в механическую работу. Чем выше данный показатель, тем меньше топлива расходуется на один километр пробега.

Образование горючей смеси в карбюраторе зависит от плотности, поверхностного напряжения и испаряемости бензина. При оценке пригодности бензина для карбюраторного двигателя важным показателем является детонационная стойкость, которая заключается в способности бензина противостоять детонации. Для измерения детонационной стойкости используется октановое число. Оно определяется посредством сравнения с эталонным топливом на специальных двигателях с одним цилиндром. Вязкость дизельного топлива оказывает влияние на качество его распыления в двигателей и прокачиваемость по трубопроводу. Вязко-температурная характеристика представляет собой степень изменения вязкости при изменении температуры. Максимальная устойчивость к отложению смол и нагара достигается в условиях пониженной температуры двигателя и малых нагрузок. Коррозийность топлива обусловлена содержанием в нем водорастворимых щелочей, кислот и сернистых соединений. Например, в дизельном топливе содержание серы не должно превышать 0,15%. Различают химическую и физическую стабильность топлива. Химическая стабильность заключается в способности топлива сопротивляться протеканию химических процессов, которые способствует изменению эксплуатационных свойств во время его ранения. Физическая стабильность топлива представляет собой стабильность бензина сохранить полезные качества при испарении.

«Эксплуатационные материалы» 👇

Моторные масла

Определение 2

Моторное масло – это масло, которое используется для снижения трения между движущимися деталями двигателей внутреннего сгорания.

Моторными маслами обеспечивается предотвращение образования отложений; уменьшение износа составляющих механизма во время трения за счет создания прочной и тонкой защитной пленки на поверхности; защиту металлических составляющих механизма от коррозии; уплотнение зазоров в местах соединений; удаление продуктов износа; отведение тепла от подвижных деталей. К современным моторным маслам предъявляются повышенные требования, а именно: хорошие смазывающие качества, оптимальная вязкость при любом режиме работы, низкий показатель испарения, малый расход, низкий показатель вспенивания, длительный срок эксплуатации; низкий показатель расслоения, сохранение полезных качеств при транспортировке и хранении. Основными качествами моторного масла являются устойчивость к низким температурам и вязкость.

В настоящее время используется три группы моторных масел:

  1. Минеральное масло, производимое в процессе переработки нефти.
  2. Синтетическое масло, полностью состоящее из искусственных компонентов.
  3. Полусинтетическое масло, в состав которого входят синтетические и минеральные соединения.

У синтетического моторного масла самый высокий показатель расхода. Его норма на угар на 30 — 40 % больше, чем у минерального масла. Этим обусловлено его более редкое применение, оно способно обеспечивать качественную защиту механизмов и узлов в условиях нагрузки. У синтетического масла более лучшая вязкостно-температурная характеристика, благодаря чему расход топлива машиной ниже на 5 %.

Находи статьи и создавай свой список литературы по ГОСТу

Поиск по теме

Источник

Like this post? Please share to your friends:
  • Эксперты по проверке егэ по обществознанию
  • Эксперты по егэ по физике
  • Эксперты по егэ по литературе
  • Эксперты егэ по химии
  • Эксперты егэ по математике в москве