Экзамен дельта парус - Помощь в подготовке к экзаменам и поступлению

На данной странице вы найдете Дельта тесты из программного комплекса “Дельта” (Δельта), которые можно пройти онлайн.

Данный программный комплекс одобрен Федеральным агентством морского и речного транспорта для подготовки моряков в образовательных учреждениях, а также используется для различного рода аттестаций или классификационных свидетельств.

Delta тесты также предназначены для проверки знаний членов экипажей судов, и учащихся в специализированных учебных заведениях, предлагается к использованию в Морских квалификационных комиссиях, морских и береговых учебно-тренажерных центрах, крюинговых компаниях.

Эти тесты были составлены на основе Delta тестов таких версий, как:

Дельта 2.01.
Дельта 2.02.
Дельта 2.03.
Дельта 2.04 (v2/4.02L).
Дельта v3.05 и др.

Перед сдачей теста обычно проводится краткое обучение, которое стоит посетить. В большинстве случаев на обучение и сдачу отводится 3 дня. Первые 2 дня длится обучение, а на третий назначается сдача. Результаты теста почти всегда становится известны в тот же день. Если же экзаменуемый собирается также получить и диплом, то необходимо будет подождать еще пару дней пока он будет изготовлен. С этим дипломом моряк сможет работать в течение следующих 5 лет.

Дельта тесты подразделяются на ряд разновидностей, по специальностям:

Судоводитель.
Инженер.
Матрос.
Моторист.
Реф. механик.
Судовой повар и т. д.

В свою очередь, обладателю определенной специальности, в зависимости от требований, могут быть назначены к сдаче различные виды тестов, как например для судоводителя:

ВПКМ – вахтенный помощник капитана.
СПКМ – старший помощник капитана.
КМ – капитан судна.
КМПП – капитан прибрежного плавания.

Или инженера:

ВМХ – вахтенный механик.
2 МЕХ – второй механик.
СМХ – старший механик.
Электромеханик и др.

Дельта тест – непростое испытание, и требует хорошей подготовки. Обычно моряки ищут ответы для тестов в интернете, пытаясь их запомнить, зазубрить, но на это уходит очень много времени.

Количество всех вопросов, которые нужно выучить разнится в зависимости от специальности, но иногда может доходить до 1 000.

Идеально по нашему мнению – позаниматься на тренажере. Обычно их можно найти в крюинговых компаниях, различных университетах или училищах. Занятия в таких местах платные.

Мы же предлагаем другой вариант – тренироваться прямо здесь на нашем сайте, совершенно бесплатно! В любой момент вы можете вернуться и пройти тот или иной тест заново – за чашкой кофе, в транспорте, когда угодно.

Если какой-либо вопрос вызывает у вас затруднения, в тренировочном режиме можно попросить подсказку. Вы также можете воспользоваться поиском по сайту, или нашей Разделы сайтабиблиотекой, насчитывающей более 1 500 статей различной тематики.

Каждый тест состоит из 60 вопросов, на которые нужно ответить в течение 60 минут.

Количество отображаемых тестов: все.

Онлайн Дельта тесты на нашем сайте – отличная возможность подготовить себя к экзаменам!

Источник

Таблица разновидностей Дельта-тестов

Разновидность теста	Название программы «Дельта- … »	Количество вопросов	Отведённое время	Проходная интегральная оценка в %
По разделу	Общая
ВПКМ	Судоводитель	80	85	50	70
СПКМ	Судоводитель	80	85	50	70
КМ	Судоводитель	80	85	50	70
БЕЗ ГРУЗА ВПКМ	Судоводитель	70	75	50	70
БЕЗ ГРУЗА СПКМ	Судоводитель	64	69	50	70
БЕЗ ГРУЗА КМ	Судоводитель	64	69	50	70
ВПКМ ПП	Судоводитель	61	66	50	70
СПКМ ПП	Судоводитель	65	70	50	70
КМ ПП	Судоводитель	65	70	50	70
БЕЗ ГРУЗА ВПКМ ПП	Судоводитель	56	61	50	70
БЕЗ ГРУЗА СПКМ ПП	Судоводитель	56	61	50	70
БЕЗ ГРУЗА КМ ПП	Судоводитель	56	61	50	70
Оператор ограниченного района ГМССБ	ГМССБ	60	65	50	70
Оператор ГМССБ	ГМССБ	70	75	50	70
ВМХ	Инженер	119	124	50	70
2 МЕХ	Инженер	125	130	50	70
СМХ	Инженер	125	130	50	70
2 МЕХ менее 3000	Инженер	121	126	50	70
СМХ менее 3000	Инженер	125	130	50	70
Электромеханик	Инженер	115	120	50	70
Старший электромеханик	Инженер	125	130	50	70
Матрос (вахтенный)	Матрос	35	40	50	70
Квалифицированный матрос	Матрос	55	60	50	70
Вахтенный моторист	Моторист	70	50	50	70
Квалифицированный моторист	Моторист	70	50	50	70
Лоцман СПб	Фарватер	83	88	70	70
Лоцман без местных условий СПб	Фарватер	60	65	70	70
СОЛП	Фарватер	30	35	70	70
ПРС	Фарватер	30	35	50	70
ВВП	Фарватер	21	25	50	70
Яхтенный рулевой	Парус	75	80	50	70
Яхтенный рулевой без ВВП	Парус	68	73	50	70
Яхтенный капитан	Парус	81	90	50	70
Яхтенный капитан ПП	Парус	81	90	50	70
Рефрежираторный механик 1 кат.	Рефмеханик	65	70	50	70
Рефрежираторный механик 2 кат.	Рефмеханик	55	60	50	70
Рефрежираторный механик 3 кат.	Рефмеханик	45	50	50	70
Судовой рефмашинист	Рефмеханик	40	45	50	70
Экзамен ЛОБС	ЛОБС	50	55	70	70
Судовой повар	Судовой повар	44	49	70	70

Δельта-ГМССБ

Программный комплекс предназначен для оценки компетентности судоводителей при получении ими дипломов «Оператор ГМССБ» и «Оператор ограниченного района ГМССБ». Данный тест так же используется при проверке знаний береговых специалистов ГМССБ и многие вопросы из этого теста присутствуют в комплексе проверки знаний

«Дельта-Электроник»

Δельта-БЖС

Данный компьютерный программный комплекс проверки знаний включает в себя вопросы сразу нескольких дисциплин. Вопросы этого комплекса присутствуют в тестовых заданиях, с которыми вы можете столкнуться при прохождении обучения по таким дисциплинам как:

первая помощь;
шлюпки и плоты;
расширенные пожары;
и НБЖС.

Δельта-ОСПС

Согласно требований конвенции ПДНВ 78, все моряки принятые или вовлеченные в работу на морском судне должны пройти подготовку по охране судов и портовых средств. Поэтому он дожен быть одинаково полезен всем морякам для подготовке к получению сертификатов

SSO-Ship Security Officer ( Офицер по охране судна) — лиц командного состава, ответственных за охрану судна;
SSD-Ship security designated — членов экипажа, имеющих назначенные обязанности по охране судна
SSA-Ship security-awareness — членов экипажа, не имеющих назначенных обязанностей по охране судна;

Δельта-Судоводитель

Данный компьютерный программный комплекс проверки знаний, предназначен для оценки компетентности судоводителей. На сайте представлена версия теста

v. 2/4.02

. К сожалению, данная версия не является наиболее актуальной (последняя v. 2/4.04), и хоть большинство вопросов не претерпело изменений и по ним также всё ещё можно готовиться, но всё же в данной версии не хватает вопросов из некоторых новых разделов.

Δельта-Матрос

Данный компьютерный программный комплекс проверки знаний, предназначен для оценки компетентности вахтенных и квалифицированных матросов. Так как у данных должностей спецификации минимальных стандартов компетенции разные то и комплексы для них разделены на два обособленных блока. Некоторые вопросы правда присутствуют и в том и в другом блоке.

Источник

Экзамены являются важнейшей составляющей учебного процесса. Больше всех они нужны самим ученикам — ведь честное прохождение справедливых квалификационных испытаний дает выпускнику уверенность в себе, своих силах и знаниях. Именно поэтому мы придаем процедурам проверки знаний в школе такое большое значение. Процедуры школьных экзаменов регулируются специальными внутренними школьными нормативными документами.

Они основаны на следующих принципах: ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНОСТЬ, ЗАКОННОСТЬ, КОМПЕТЕНТНОСТЬ, НЕЗАВИСИМОСТЬ. У нас нет плана, экзаменаторы руководствуются только одним принципом — обладает или нет экзаменуемый необходимыми знаниями, навыками и компетенциями.

В АНО ДПО «Санкт-Петербургские Мореходные классы» организуются 2 экзаменационные сессии — весенняя и осенняя. Весенняя сессия является основной, она начинается в январе-феврале (в зависимости от расписания текущего учебного года) и заканчивается 30 апреля. Осенняя сессия предназначена для сдачи «хвостов». Обычно она начинается в конце сентября и длится 2-3 недели. Экзамены организуются только по предварительным заявкам.

Применяются следующие экзаменационные процедуры: устный экзамен, письменная работа, компьютерный тест, зачетное занятие, собеседование. Согласно «Положению об экзаменах» все экзамены для получения квалификационного звания ВФПС или Минтранса РФ должны быть сданы в течение 2-х летнего срока.

Если экзаменуемый трижды получит неудовлетворительную отметку по одному и тому же предмету/тесту следующая пересдача возможна только через год. В течение действия договора обучения сдача теоретических экзаменов бесплатна независимо от числе попыток. После окончания действия договора обучения за организацию каждой попытки проверки знаний придется заплатить небольшую плату — так мы не только покрываем расходы на экзаменационные процедуры, но и стимулируем обучающихся сдавать экзамены вовремя.

Процедуры экзаменов

Проверка теоретических знаний по программам Минтранса и ВФПС (судоводители парусных судов) организуется дважды в год – в весеннюю и осеннюю сессии.

В период между сессиями с мая по сентябрь при наличии достаточного числа экзаменуемых, мы иногда организуем дополнительную проверку теоретических знаний, время проведения таких экзаменов определяются по мере комплектования групп экзаменующихся.

Проверка практических навыков по управлению судном и комплексный экзамен в море (для яхтенных капитанов) производятся в период летней навигации с мая по октябрь на судах, включенных в одобренные образовательные программы АНО ДПО «Санкт-Петербургские Мореходные классы». Сроки экзаменов определяются по мере комплектования групп экзаменующихся.

Пройти проверку знаний с оформлением соответствующих документов могут все желающие. Обязательным условием является наличие оформленного в соответствии с нашими стандартами экзаменационного листа и экзаменационных ведомостей.

Для учеников, имеющих действующий договор об обучении, проверка знаний в период действия договора бесплатна. После окончания срока действия договора обучения за проверку знаний взимается небольшая плата, на экзаменуемых составляется отдельная экзаменационная ведомость, необходимо подать заявку.

Лица, проходившие обучение в сторонних организациях, могут либо заключить договор о прохождении проверки знаний по интересующим их дисциплинам, либо пройти разовую проверку знаний по отдельной дисциплине. При этом обеспечивается строгое выполнение всех процедур (оформление ведомостей, личного дела, ведение архива, хранение результатов и т.п.), что обеспечивает легитимность экзаменов. За проверку знаний взимается плата, для включения в экзаменационную ведомость необходимо подать заявку.

Основным средством проверки знаний является система компьютерного тестирования «НЕВА-ТЕСТ», что исключает субъективность оценки знаний экзаменуемого. На сегодня система «НЕВА-ТЕСТ» включает в себя вопросы «ДЕЛЬТА-ПАРУС» МинТранса, новые вопросы ГИМС и наши собственные разработки и позволяет провести проверку знаний по следующим дисциплинам:

устройство судна;
теория судна;
управление судном;
судовождение (море);
судовождение (река);
МППСС;
ППВВП;
морское право;
визуальная связь (море);
радиосвязь (море);
радиосвязь (река);
гидрометеорология;
такелажное дело.

По дисциплине судовождение помимо компьютерного тестирования проводится контрольная прокладка на навигационной карте в режиме реального времени (около 2 часов плавания) с определением места и счислением пути судна с учетом ветрового дрейфа и приливо-отливных течений.

Устный экзамен по теории морской практики (ТУС + УС + эксплуатация судна) сдается экзаменационной комиссии в составе не менее 3 человек, входящих в число экзаменаторов Санкт-Петербургского парусного союза. Для допуска к устному экзамену экзаменуемый должен успешно пройти компьютерное тестирование по дисциплинам устройство, теория и управление судном.

Зачет по такелажному делу (практическое выполнение узлов и заделок) сдается либо экзаменаторам на одном из теоретических экзаменов, либо на практическом экзамене.

Зачет по дисциплинам: местная лоция, личное выживание на море, медицинская помощь и судовая гигиена, английский язык, правила парусных соревнований могут проводиться преподавателем-экзаменатором в форме собеседования или зачетного занятия.

К практическому экзамену допускаются лица, успешно сдавшие устный экзамен по теории морской практики, судовождению и МППСС.

Устный экзамен по «Теории морской практики» является единственным элементом в системе проверки теоретических знаний, предусматривающим непосредственное общение экзаменатора с экзаменуемым, поэтому ему придается особое значение. Экзаменатор несет особую персональную ответственность за знания экзаменуемого, так как фактически от выпускает человека в море.

Устный экзамен по теории морской практики (ТУС + УС + эксплуатация судна) сдается экзаменационной комиссии в составе не менее 3 человек, входящих в число экзаменаторов «Санкт-Петербургского парусного союза».

Для допуска к устному экзамену экзаменуемый должен успешно пройти компьютерное тестирование по дисциплинам «конструкция судна», «теория судна» и «управление судном».

Зачет по дисциплинам: «местная лоция», «личное выживание на море», «медицинская помощь и судовая гигиена», «английский язык», «правила парусных соревнований» могут проводиться преподавателем-экзаменатором в форме собеседования или зачетного занятия.

В ПРОЦЕССЕ ЭКЗАМЕНА ПРОВЕРЯЮТСЯ:

1. Теоретические знания экзаменуемого по следующим дисциплинам:

«Конструкция судна»;
«Теория судна»;
«Управление судном»;
«Эксплуатация судна».

2. Способность и готовность экзаменуемого применить теоретические знания на практике.
3. Умение вязать узлы и изготавливать такелажные заделки.

Единого утвержденного перечня вопросов к экзамену нет — в качестве источников квалификационных требований используются типовые программы обучения «Яхтенный рулевой» Минтранса РФ и «Яхтенный рулевой прибрежного плавания» ВФПС.

ПРОЦЕДУРА ЭКЗАМЕНА:

Путем случайной выборки номеров назначить экзаменуемому вопросы (номера вопросов) экзаменационного билета для предварительной подготовки в следующем количестве:

«Конструкция судна» – 3 вопроса;
«Теория судна» – 2 вопроса;
«Управление судном» – 3 вопроса;
«Эксплуатация судна» – 1 вопрос.

После подготовки экзаменуемого проверить его подготовленные ответы по предварительно подготовленным вопросам.

Задать дополнительные вопросы для ответов без подготовки, рекомендуется использовать стандартный перечень.

Проверить знания и навыки по морским узлам и заделкам.

Оценить знания экзаменуемого по системе «отл-хор-уд или неуд», при этом для общей положительной оценки экзаменуемый должен продемонстрировать положительные знания по каждой дисциплине.

Практический экзамен можно сдать в период навигации во время специального экзаменационного выхода в море или в организованном учебном плавании (если на борту есть экзаменатор).

Каждый обучающийся самостоятельно решает, когда он готов сдавать практический экзамен. Для сдачи практического экзамена необходимо подать электронную заявку и решить с администратором Морклассов все организационные вопросы. Практический экзамен сдают на аккредитованном учебном судне в группе 4-8 чел. Объем экзаменационных требований приведен в «Рекомендациях по разработке рабочих программ» РУМЦ Минтранса РФ.

Администратор Морклассов на основе полученных заявок формирует экзаменационные группы, фрахтует яхту, договаривается с экзаменатором, при необходимости и возможности организует тренировки (практические консультации), оформляет необходимые документы и решает все прочие вопросы персонально с каждым экзаменующимся.

Экзаменуемый приходит на экзамен не позднее времени начала экзамена одетый по погоде для выхода в море. При себе иметь экзаменационный лист.

Непосредственно процедура экзамена включает в себя:

проверка документов и личностей экзаменуемых;
инструктаж по ТБ и экзаменационным процедурам;
выход в море, выполнение экзаменационных действий и маневров;
объявление результатов экзамена;
заполнение экзаменационных документов.

Во время экзамена экзаменуемый должен проявить знания и навыки по использованию судового оборудования, систем и устройств, выполнению палубных работ и обязанностей вахтенного матроса, рулевого, руководителя вахты, умению правильно планировать маневр судна с учетом фактической погоды и характеристик судна, непосредственному управлению судном и руководству экипажем с использованием стандартных команд и терминологии.

Проверяются следующие элементы:

отход / подход к причалу под машиной;
управление судном под машиной;
постановка / уборка парусов;
управление судном под парусами на различных курсах относительно ветра;
выполнение поворотов оверштаг и через фордевинд;
огибание знака или препятствия;
раскладка галсов;
маневр «человек за бортом» под машиной;
маневр «человек за бортом под парусами».

Решение о результате по системе «зачет/не зачет» принимает исключительно экзаменатор, оценивая в комплексе готовность экзаменуемого к самостоятельному командованию судном. Результат объявляется по окончании экзамена. Исключением является случай, когда экзаменуемый совершает критическую ошибку, сразу приводящую к неудовлетворительному результату. В этом случае неудовлетворительный результат объявляется экзаменатором сразу, для остальных членов экзаменационной группы экзамен продолжается.

Перечень критических ошибок приведен в методических документах Минтранса РФ и нормативных документах учебного заведения:

создание аварийной ситуации, когда экзаменатор во избежание негативных последствий вынужден взять управление яхтой на себя;
навал на плавучие СНО;
грубое нарушение МППСС или ППВВП;
самопроизвольный поворот оверштаг или фордевинд;
подход к человеку, упавшему за борт, таким образом, что яхта не имеет возможности погасить ход без уборки парусов;
отдача команды члену экипажа, которая предполагает грубое нарушение правил техники безопасности и/или угрожает жизни и здоровья людей на борту.

Гидрометеорологические условия должны позволять проверить знания и практические навыки кандидатов. При силе ветра ниже 3 и более 7 баллов по шкале Бофорта практический экзамен проводить не рекомендуется. Если гидрометеорологические условия изменились в течение экзамена, экзаменатор вправе отменить экзамен и перенести его на другое время.

Обычно практический экзамен для групп 4-6 человек занимает 3-4 часа.

После успешной сдачи теоретических и практического экзаменов, курсант имеет право на сдачу государственного экзамена в Минтрансе РФ.

Так как АНО ДПО «Санкт-Петербургские Мореходные классы» аттестованы Министерством транспорта РФ на соответствие учебных программ, то курсанты, прошедшие обучение и выполнившие все квалификационные испытания имеют право сдавать только теоретический компьютерный тест. Практический экзамен зачитывается автоматом.

Документы, необходимые для прохождения государственного экзамена:

заявление;
согласие на обработку персональных данных;
медицинская справка для маломерных судов + копия;
паспорт + копия;
свидетельство об окончании «Санкт-Петербургских Мореходных классов» + копия;
судовые роли, подтверждающие наличие плавательского ценза (заверенные печатью в «Санкт-Петербургских Мореходных классах»);
Две фотографии 3,5x4x5, цветные.

Запись на прохождение теста:

Для записи на сдачу экзамена необходимо заполнить форму.

При успешной сдаче теста:

получить чек-лист со списком документов, которые необходимо собрать для получения диплома;
получить «бегунок» — аттестационный лист, который нужно подписать у членов экзаменационной комиссии (указаны в нем);
если нужно открыть категорию ВВП, сходить на собеседование в лоцманскую службу (пер. Антоненко, д. 3, (812) 315-44-78, +7-921-743-79-01) и затем подписать бегунок у Аркадия Яковлевича Биргера (упр. Волго-Балта, Виленский пер., 15Б, (812) 415-42-10, +7-921-768-79-76);
оплатить гос. пошлину, собрать документы согласно чек-листу.

После заполнения бегунка и сбора документов:

Запись на «Прием заявлений на оформление любых КД» в каб. 202, либо 204. Заполните заявление.

После подачи документов:

Запись на «Выдачу оформленных квалификационных документов». Заполните заявление.

Что делать, если экзамены «протухли»?

В течение действия договора обучения сдача теоретических экзаменов бесплатна независимо от числе попыток.
После окончания действия договора обучения за организацию каждой попытки проверки знаний придется заплатить небольшую плату — так мы не только покрываем расходы на экзаменационные процедуры, но и стимулируем обучающихся сдавать экзамены вовремя.

Экзаменационные вопросы (теория)

— Конструкция судна;
— Теория судна;
— Управление судном;
— Эксплуатация судна;
— Такелажное дело.

Скачать PDF

Источник

Дельта-Парус является частью базы данных ПКОЗ «Дельта-Тест» (версия 3.0), предназначенной для детального тестирования и подготовки к квалификационным испытаниям членов экипажей спортивных парусных судов в соответствии с национальными требованиями.

Описание

Дельта-Парус предназначена для проверки знаний членов экипажей спортивных парусных судов (рулевых спортивных парусных судов, яхтенных капитанов прибрежного плавания, яхтенных капитанов) в соответствии с национальными требованиями.

База данных ПКПЗ содержит более 1300 тестовых заданий по темам:

Навигация и лоция.
Мореходная астрономия.
Правила плавания.
Такелажное дело.
Морское право.
Сигнализация и связь.
Теория и устройство парусного судна.
Управление парусным судном.
Гидрометеорология.
Основы выживания на море.
Судовая гигиена и оказание медицинской помощи в море.

Источник

#1126

czm

Из:SPB
Судно: РШПМ-5.5

Отправлено 28 апреля 2015 — 12:10

Добрый день всем!

В настоящий момент прохожу обучение по программе рулевой СПС, на корочки минтранса.

Столкнулся с необходимостью разбираться в вопросах дельты полностью самостоятельно, даже тестовых экзаменов проходить не удается (т.к. все время обучения заняты лекциями по вопросам, слабо связанным с дельтой).

Все, что у меня есть, это картинки с вопросами, но без ответов. Быть может кто-то поможет с рядом вопросов из разряда «Яхта увалилась, шкоты не травили, что с ней произошло»? Вопросы во вложении.

Если кому интересно, поделюсь своими соображениями по темам и вопросам дельты….

1. Тема «Сигнализация и связь» — в целом относительно просто понять логику правильных ответов.

— Большинство вопросов на знание флагов МСС, но есть подвох в вопросах, где надо названия флагов ввести на русском (NC)… Какую транскрипцию Дельта примет за каноничную, не знаю (новЕмбЕр чАрли? или может новЭмбЭр чЕрли? пока для себя не понял как отвечать)…

— Есть вопросы про 16-й канал, где в вариантах «канал передачи сигнала бедствия» и «канал вызова и обмена по бедствию». В нескольких источниках сказано, что 16 канал в разных странах может быть использован как только для сигнала бедствия, так и для вызова. Что считать праивльным, тоже не совсем ясно

— Очень интересные вопросы про SOS.

а) Нарисован радист с ключем морзе (видимо с Титаника?) и вопрос — «Какой сигнал бедствия передает человек, изображенный на рисунке», варианты «…..», «—…—«, «…—«, «NC», «МЭДЭ», «Любой».

б) вопрос «Вам необходимо передать сигнал бедствия ключом радиотелеграфа». Ответ надо ввести с клаваиатуры. Я бы ввел «…—…», но с учетом вопроса (а), есть все шансы что это неверно.

2. Тема «Морское право» — в целом все понятно, но надо зубрить какой орган что принимает.

Но есть один вопрос, «С яхты пропал старпом в иностранном порту,укажите приоритет действий». Приоритеты есть «Немедленно», «Первоочередные», «Второй очереди», «Не обязательно». Как разделить «Немедленно» и «Первоочередные», непонятно…

3. Тема «Гидрометеорология», «Управление судном», «Теория устройства судна» уже тут обсуждались, полностью согласен с

Ayrton

4. Такелажное дело.

Масса вопросов, каким узлом вязать плавающее бревно, при необходимости его отбуксировать, а так же «Каким узлом надо вязать швартов и якорь». правильный ответ — беседочный.

вот как-то так…

Прикрепленные изображения

#1127

IgorVPonomarev

IgorVPonomarev

Яхтенный капитан

Капитан
3 052 сообщений

Из:П-Камчатский
Судно: Конрад 25

Отправлено 28 апреля 2015 — 12:16

Охренеть, вот это бредятина! Опять флаги МСС? А флажный семафор есть?

#1128

czm

czm

Из:SPB
Судно: РШПМ-5.5

Отправлено 28 апреля 2015 — 12:27

Охренеть, вот это бредятина! Опять флаги МСС? А флажный семафор есть?

Флажного семафора нет, зато посмотрите, как авторы Дельты представляют вид из кокпита спортивного парусного судна

#1129

Vada

Vada

Яхтенный капитан

Капитан
6 347 сообщений

Из:С-Петербург
Судно: Maxi 84
Название: Ласточка

Отправлено 28 апреля 2015 — 12:49

«Каким узлом надо вязать швартов и якорь». правильный ответ — беседочный.

Это как-то стремно. Беседочный конечно универсальный узел, но есть такой узел «швартовочный» называется. Попробовал бы я другой применить на экзамене в 70-е годы СССР. Да и якорь вязать нас учили «рыбацким штыком» с марочкой на кончик. Хотя… исходя из последних решений ВЦСПС… может и правильно бревно для буксировки вязать беседкой, но есть шанс бревно потерять.

#1130

IgorVPonomarev

IgorVPonomarev

Яхтенный капитан

Капитан
3 052 сообщений

Из:П-Камчатский
Судно: Конрад 25

Отправлено 28 апреля 2015 — 13:30

Флажного семафора нет, зато посмотрите, как авторы Дельты представляют вид из кокпита спортивного парусного судна

Пипец. Надеюсь на моем веку до нас ЭТО не дойдет.

Это как-то стремно. Беседочный конечно универсальный узел, но есть такой узел «швартовочный» называется. Попробовал бы я другой применить на экзамене в 70-е годы СССР. Да и якорь вязать нас учили «рыбацким штыком» с марочкой на кончик. Хотя… исходя из последних решений ВЦСПС… может и правильно бревно для буксировки вязать беседкой, но есть шанс бревно потерять.

Беседочный на скользких современных веревках не надежен. Ползет. А что это за узел «швартовочный»? Штык со шлагом шо ли?

#1131

marava

marava

Из:Сосновый Бор
Судно: —
Название: —

Отправлено 28 апреля 2015 — 14:04

[font=»arial;»]«ДЕЛЬТА ПАРУС» раздел ТУС.[/font]

[font=»arial;»]Вопрос:[/font]

Укажите, станет ли яхта, идущая курсом полный бейдевинд, с указанным типом вооружения уваливаться, если на ней потравить гика-шкот на носовой мачте?

[font=»arial;»]Четыре варианта ответов:[/font]

1ДА, 2 НЕТ, 3 Последствия зависят от конструктивных особенностей судна, 4 Данное действие при данном типе вооружения неприменимо.

[font=»arial;»]ШЛЮП 1 2 3 4[/font]

ЙОЛ 1 2 3 4

[font=»arial;»]КЕЧ 1 2 3 4[/font]

[font=»arial;»]ШХУНА 1 2 3 4 [/font]

[font=»arial;»]Как надо отвечать в ДЕЛЬТЕ ( ответы препод наверное взял в порту) [/font]

[font=»arial;»]1. Однозначно ДА [/font][font=»arial;»]ШЛЮП [/font]
[font=»arial;»]2. Скорее ДА, чем НЕТ [/font]ЙОЛ
[font=»arial;»]3. Данное действие при данном типе вооружения неприменимо [/font][font=»arial;»]КЕЧ [/font]
[font=»arial;»]4. Последствия зависят от конструктивных особенностей судна [/font][font=»arial;»]ШХУНА[/font]

Сообщение отредактировал marava: 28 апреля 2015 — 14:10

#1132

IgorVPonomarev

IgorVPonomarev

Яхтенный капитан

Капитан
3 052 сообщений

Из:П-Камчатский
Судно: Конрад 25

Отправлено 28 апреля 2015 — 14:38

Получается, что у шлюпа есть носовая мачта, а на кече неприменимо потравить гика-шкот на носовой мачте?

Про последствия конструктивных особенностей шхуны вообще загадка.

Мне никогда не сдать на диплом минтранса. :cry:

ЗЫ На шхуне на носовой мачте парус может быть без гика, это что ли имелось в виду?

#1133

Vada

Vada

Яхтенный капитан

Капитан
6 347 сообщений

Из:С-Петербург
Судно: Maxi 84
Название: Ласточка

Отправлено 28 апреля 2015 — 14:44

ЗЫ На шхуне на носовой мачте парус может быть без гика, это что ли имелось в виду?

Видимо, имелась в виду стаксельная шхуна.

Про кеч озадачило

Носовая мачта еще та хреновина! :wacko:

ЗЫ. Больные люди вопросник/ответник составляли.

Сообщение отредактировал Vada: 28 апреля 2015 — 14:46

#1134

Vada

Vada

Яхтенный капитан

Капитан
6 347 сообщений

Из:С-Петербург
Судно: Maxi 84
Название: Ласточка

Отправлено 28 апреля 2015 — 14:49

Пипец. Надеюсь на моем веку до нас ЭТО не дойдет.

Беседочный на скользких современных веревках не надежен. Ползет. А что это за узел «швартовочный»? Штык со шлагом шо ли?

Другое его название «Буксирный»

#1135

Deloni

Deloni

Из:Санкт-Петербург
Судно: Швертбот 5,5м
Название: Марго

Отправлено 28 апреля 2015 — 15:35

Коллеги, в Дельте-Парус полно давно известных косяков, которые исправлять никто не будет. К счастью, вопросов с нормальными ответами гораздо больше, и в принципе, их хватает для зачетной оценки.

Примеры косяков. То, что стрингер — элемент поперечного набора, все знают. Кроме этого, на картинку холодного фронта надо отвечать, что это теплый фронт. На один из вопросов, не помню какой, «правильный» ответ — пустая строка, т.е. нет ответа.

Вот еще интересней:

05.3.018 Как называется снасть бегучего такелажа, обратная шкоту? Введите при помощи клавиатуры на русском языке. «Правильный» ответ: Клюз.

И мой любимый вопрос:

12.3.007 Подберите путевые карты на переход Калининград (54( 45’N 020( 30’E ) – Щецин (53( 30’N 014( 30’E ). Номера карт пишите через пробел, без запятых, например: 22113 22114 22102. «Правильный» ответ: Вертикально над палубой

Что курили составители?

#1136

marava

marava

Из:Сосновый Бор
Судно: —
Название: —

Отправлено 28 апреля 2015 — 15:58

Ситуация в Лен. обл с парусными правами(в других регионах может по другому):

1. Проверяет документы у маломерщиков только ГИМС (а яхты теперь под ГИМС см. приказ 262 и 263 читай тему -[color=#225985;][font=»arial;»]Правила аттестации судоводителей[/color][/font] ).

2 Права. ВФПС – это фантики. ГИМС их не признает

3.Права IYT- это фантики на территории РФ. ГИМС их не признает.

4.Права Минтранса – ГИМС их признает (читай тему -[color=#225985;][font=»arial;»]Правила аттестации судоводителей[/color][/font] ) и на их основе выдает свои права (с правом максимального удаления от берега).

5. Права самого ГИМСа — до середины 2015г. ГИМС на свои собственные парусные права не аттестует (читай тему -[color=#225985;][font=»arial;»]Правила аттестации судоводителей[/color][/font] ).

Такая ситуация сложилась примерно после 2009года из-за того, что “Питерские” захотели приватизировать море в части яхтенного отдыха и перетащили яхты из под ГИМСа под Минтранс (в том числе и регистрацию). Для экзаменов в пору сляпали “ДЕЛЬТУ ПАРУС” – жудкую гремучую смесь из книги уважаемого автора Леонтьева Е.П. их понимания теории паруса и воспоминаний капитана землечерпалки о юности.

Сразу стало ясно, что регистрация в Минтрансе маломерок это бред. Примерно в 2013-14 году придумали, что права Минтранса, а регистрация в ГИМС (см. тему по регистрации), а в 2015 году ГИМС откатился назад и ввел две категории – парусное и парусно-маторное судно (зачем им надо регистрация у себя, а права Минтранса), но пока не готов атестовывать (читай тему -[color=#225985;][font=»arial;»]Правила аттестации судоводителей[/color][/font] ).

Сообщение отредактировал marava: 28 апреля 2015 — 16:18

#1137

asmodey

asmodey

BESTIA del mare

Капитан
1 456 сообщений

Из:СПб
Судно: JEANNEAU Eolia 25
Название: Bestia

Отправлено 28 апреля 2015 — 16:13

То, что стрингер — элемент поперечного набора, все знают.

:wacko: Не-а, я вот только что узнал.

#1138

V.A.P.

V.A.P.

Ironclad

Капитан
9 299 сообщений

Из:Архангельск
Судно: Рикошет Микро
Название: «White»

Отправлено 28 апреля 2015 — 22:16

Ситуация в Лен. обл с парусными правами(в других регионах может по другому):

У нас, такое же полное гуамно…

#1139

IgorVPonomarev

IgorVPonomarev

Яхтенный капитан

Капитан
3 052 сообщений

Из:П-Камчатский
Судно: Конрад 25

Отправлено 28 апреля 2015 — 23:48

Коллеги, в Дельте-Парус полно давно известных косяков, которые исправлять никто не будет.

Парочку расстрелять-языками бесплатно вылижут.

#1140

Vada

Vada

Яхтенный капитан

Капитан
6 347 сообщений

Из:С-Петербург
Судно: Maxi 84
Название: Ласточка

Отправлено 29 апреля 2015 — 19:34

Что курили составители?

— Папа, что такое отсутствие логики?

— Глобус.

— Когда?

— Борщ

#1141

V.A.P.

V.A.P.

Ironclad

Капитан
9 299 сообщений

Из:Архангельск
Судно: Рикошет Микро
Название: «White»

Отправлено 29 апреля 2015 — 19:43

Да фиг с ними, с даже Дельтами… Всех порвём, в конце концов (не в каждом же билете косяки)… Тока, где рвать то..?

#1142

Qwazar

Qwazar

Яхтенный капитан

Капитан
1 652 сообщений

Из:Qwazarya

Отправлено 29 апреля 2015 — 19:55

То, что стрингер — элемент поперечного набора, все знают.

Ну вообще то продольного…

Ежели речь идёт о наборе вообще — то можно назвать элементом продольно-поперечного… но никак не поперечного…

#1143

Vada

Vada

Яхтенный капитан

Капитан
6 347 сообщений

Из:С-Петербург
Судно: Maxi 84
Название: Ласточка

Отправлено 29 апреля 2015 — 21:32

Ну вообще то продольного…

Ежели речь идёт о наборе вообще — то можно назвать элементом продольно-поперечного… но никак не поперечного…

Это как посмотреть? Если смотреть вдоль, то поперечного, если смотреть поперек, то продольного.

С Минтрпансом спорить, без бумажки остаться.

#1144

Qwazar

Qwazar

Яхтенный капитан

Капитан
1 652 сообщений

Из:Qwazarya

Отправлено 29 апреля 2015 — 21:53

Это как посмотреть? Если смотреть вдоль, то поперечного, если смотреть поперек, то продольного.

С Минтрпансом спорить, без бумажки остаться.

#1145

IgorVPonomarev

IgorVPonomarev

Яхтенный капитан

Капитан
3 052 сообщений

Из:П-Камчатский
Судно: Конрад 25

Отправлено 30 апреля 2015 — 05:56

На кой вообще хрен этот минтранс? Восстановить спортсудорегистр да и все. Где жизнь теплится все самоорганизуется.

#1146

Ёшкин Кот

Ёшкин Кот

Морской Котик

Капитан
2 611 сообщений

Из:Парижу

Отправлено 30 апреля 2015 — 06:38

Ну вообще то продольного…

Ежели речь идёт о наборе вообще — то можно назвать элементом продольно-поперечного… но никак не поперечного…

Сказано -люминь, значит — люминь…!!!

Ишь, расхныкались, салажата лодошные… .

#1147

czm

czm

Из:SPB
Судно: РШПМ-5.5

Отправлено 30 апреля 2015 — 07:54

Еще из найденных «интересных» ответов в дельте (мало ли, кому интересно, а может и пригодится?)

1. Вопрос:

ИК=276°, ИП=10°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если КУ составляет 87° Пр.Б. — введите +87, если КУ составляет 87° Л.Б. — введите -87

Ответ

“+94”

2. Вопрос:

ИК=269°, ИП=16°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если КУ составляет 87° Пр.Б. — введите +87, если КУ составляет 87° Л.Б. — введите -87

Ответ

“+107”

В чем тут подвох? В том, что надо ввести ответ именно в кавычках (что противоречит примеру в вопросе), и требуется это именно в этих вопросах, хотя в других подобных — кавычки вводить нельзя.

3. Вопрос:

Подберите путевые карты на переход Санкт-Петербург (59( 56’N 030( 20’E ) – Рига (56( 55’N 024( 05’E ). Номера карт пишите через пробел, без запятых, например: 22113 22114 22102

Ответ (без пробелов!)

220612206022062

4. Вопрос:

Подберите путевые карты на переход Санкт-Петербург (59( 56’N 030( 20’E ) – Стокгольм (59( 20’N 017( 55’E ). Номера карт пишите через пробел, без запятых, например: 22113 22114 22102

Ответ (обратите внимание на необходимый первый символ в ответе)

‘22061 22060 22059 22109

5. Вопрос:

Подберите путевые карты на переход Xельсинки (60( 10’N 024( 55’E ) – Стокгольм (59( 20’N 017( 55’E ). Номера карт пишите через пробел, без запятых, например: 22113 22114 22102

Ответ (без пробелов!)

220602205922109

#1148

Deloni

Deloni

Из:Санкт-Петербург
Судно: Швертбот 5,5м
Название: Марго

Отправлено 30 апреля 2015 — 08:17

Ну вообще то продольного…

А вот Дельта считает иначе!

03.1.004 Что такое «СТРИНГЕР»? Элемент поперечного набора

#1149

czm

czm

Из:SPB
Судно: РШПМ-5.5

Отправлено 30 апреля 2015 — 08:48

Ну и вот вопрос с вариантами ответов (на приложенной картинке).

Правильный ответ на него:

1. Должно быть своевременным

2. Должно быть уверенным и своевременными

3. Должно соответствовать хорошей морской практике

4. Все признаки, указанные в ответах

Прикрепленные изображения

#1150

marava

marava

Из:Сосновый Бор
Судно: —
Название: —

Отправлено 30 апреля 2015 — 08:58

Да дело не в Дельте (зачем её обсуждать), а атом где получать парусные права в ГИМСе или Минтрсне. Если ГИМС будет атестовывать, Минтранса и соответственно его права никому не нужны. Вот ссылка как к этому относится паример СПбПС http://sailingunion….rta-2015-g.html

Источник

Перейти к основному содержанию

Пропустить и перейти к созданию новой учетной записи

Логин / адрес электронной почты

Пароль

Запомнить логин

Забыли логин или пароль?

В Вашем браузере должен быть разрешен прием cookies

Некоторые курсы, возможно, открыты для гостей

Инструкция

1. Ознакомьтесь со структурой учебных материалов.

2. Записаться на очный курс вы можете на сайте АНО ДПО «СПб мореходные классы.

3. Дистанционные курсы и тренинги находятся здесь. Но Вам необходимо сначала создать учетную запись. Только после этого Вам станет доступен интернет-магазин .

4. Остались вопросы? — позвоните по телефону +7 921 995-11-32

Источник

Home

Expert solutions

Дельта — Парус

5.0 (1 review)

Term

1 / 1493

Какое судно называется «ЯXТА»?

Click the card to flip 👆

Created by

tebeneponravitsa

Terms in this set (1493)

Какое судно называется «ЯXТА»?

Судно, используемое для отдыха

Какой тип парусного судна называется «ШВЕРТБОТ»?

Имеющее выдвижной шверт

Какой тип парусного судна называется «КОМПРОМИСС»?

Имеющее выдвижной шверт и постоянный балласт

Какой тип парусного судна называется «КИЛЕВАЯ ЯXТА»?

Имеющее балластный фальшкиль

Укажите основное назначение шверта

Обеспечение бокового сопротивления

Укажите основное назначение фальшкиля

Обеспечение бокового сопротивления и остойчивости

Какой тип парусного вооружения имеет судно, изображенное на рисунке?

Кэт

Какой тип парусного вооружения имеет судно, изображенное на рисунке?

Шлюп

Какой тип парусного вооружения имеет судно, изображенное на рисунке?

Тендер

Какой тип парусного вооружения имеет судно, изображенное на рисунке?

Иол

Other sets by this creator

Weather reports

11 terms

tebeneponravitsa

Французский Урок 13, урок 14 Основной курс

12 terms

tebeneponravitsa

Французский, урок 12 «a» носовой, gn нь

28 terms

tebeneponravitsa

Французский, урок 11 «u», «w»

33 terms

tebeneponravitsa

Other Quizlet sets

ТГС ПИЩ.

16 terms

mannayaa

задание 26 (практика)

196 terms

anordian

Умным быть несложно — конкуренция небольшая

69 terms

megan_brady14

вишня хелф зачет

49 terms

thiefghost

Источник