Экзамен дежурного стрелочного поста

Ответ: Не допускается занимать
улавливающие тупики любым подвижным
составом, а предохранительные тупики
– пассажирскими и грузовыми вагонами,
занятыми

людьми, грузовыми вагонами с опасными
грузами.

1. Кто и каким образом должен дать указание
   машинисту ведущего локомотива,
   специального самоходного подвижного
   состава при наличии у них разрешения
   на занятие перегона при отправлении
   поезда со станционных путей при
   запрещающем показании выходного
   светофора, а также с путей, не имеющих
   выходных светофоров?

Ответ: При отправлении поезда со
станционных путей при запрещающем
показании выходного светофора, а также
с путей, не имеющих выходных светофоров,
машинист ведущего локомотива, специального
самоходного подвижного состава при
наличии разрешения на занятие перегона
не вправе приводить в движение поезд
без указания дежурного по станции,
переданного по радиосвязи, или сигнала
отправления, поданного дежурным по
станции либо по его указанию дежурным
по парку, оператором поста централизации,
дежурным стрелочного поста, сигналистом
или главным кондуктором (составителем
поездов)

1. Какие скорость движения на боковые
   пути по стре­лочным переводам с
   крестовиной марки 1/11 и 1/9?

Ответ: Скорость движения
на боковые пути по стре­лочным переводам
с крестовиной марки 1/11 и круче должна
быть не более 40 км/ч, по стрелочным
перево­дам марки 1/9 пассажирских
поездов — не более 25 км/ч,

1. О чем дополнительно обязан сообщить
   машинист по поездной радиосвязи
   дежурному по станции или поездному
   диспетчеру при вынужденной остановке
   поезда на перегоне?

Ответ: Дополнительно сообщить по
поездной радиосвязи дежурному по станции
или поездному диспетчеру о причинах
остановки и необходимых мерах по
ликвидации возникших препятствий для
движения

Дисциплина: ПТЭ

Билет №36

1. Кем устанавливается порядок нумерации
   путей и стрелочных переводов?

Ответ: Порядок нумерации путей и
стрелочных переводов устанавливается
МПС России.

1. На каких условиях могут допускаться
   маневры
   на главных путях или с пересе­чением
   их, а также с выходом за входные стрелки?

Ответ:
Маневры на главных путях или с пересе­чением
их, а также с выходом за входные стрелки
могут
допускаться в каждом случае только с
разре­шения
дежурного по станции при закрытых
соответ­ствующих
входных светофорах, ограждающих вход
на пути
и стрелки, на которых производятся
маневры.

1. Чем должны быть снабжены локомотивы
   по нормам утвержденным МПС России?

Ответ: Локомотивы должны быть
снабжены двумя носимыми радиостанциями,
средствами пожаротушения и подъемки
подвижного состава на путь, необходимыми
сигнальными приборами, инструментами
и другим инвентарем по нормам,

утвержденным МПС России.

1. О чем обязан информировать машиниста,
   перед приемом, отправлением пассажирского
   поезда, обслуживаемого одним машинистом,
   дежурный по станции, а на участках,
   оборудованных диспетчерской централизацией
   – поездной диспетчер и кем устанавливается
   порядок обеспечения безопасности
   движения поездов где дежурный по
   станции, исходя из местных условий и
   размеров движения поездов, не может
   своевременно передать сообщение, о
   готовности маршрута и открытии сигналов,
   машинисту?

Ответ: Перед приемом, отправлением
пассажирского поезда, обслуживаемого
одним машинистом, дежурный по станции,
а на участках, оборудованных диспетчерской
централизацией – поездной диспетчер,
обязан информировать машиниста о
готовности маршрута и открытии сигналов.
Перечень станций, где дежурный по
станции, исходя из местных условий и
размеров движения поездов, не может
своевременно передать такое

сообщение машинисту, и порядок обеспечения
при этом безопасности движения поездов
устанавливаются начальником железной
дороги.

1. Кем устанавливается порядок подачи
   сигнала отправления поездов, при
   запрещающем показании выходного
   светофора и отсутствии выходных
   светофоров?

Ответ: Порядок подачи сигнала
отправления при запрещающем показании
выходного светофора или отсутствии
выходного светофора устанавливается
начальником отделения железной дороги,
а при отсутствии в составе железной
дороги отделений железной дороги —
заместителем начальника железной дороги

1. Какая скорость движения на боковые
   пути по стре­лочным переводам из
   рельсов типа Р65 с крестови­ной марки
   1/11, по симметричным стрелочным переводам
   с крестовиной марки 1/11, по переводам с
   крестовиной марки 1/18 и1/22 ?

Ответ: , по переводам из
рельсов типа Р65 с крестови­ной марки
1/11 —не более 50 км/ч, по симметричным
стрелочным переводам с крестовиной
марки 1/11—не более 70 км/ч, по переводам
с крестовиной марки 1/18 — не более 80
км/ч, с крестовиной марки 1/22 — не более
120 км/ч.

1. Как и через кого нужно передать сообщение
   дежурному по станции или поездному
   диспетчеру, если неисправна поездная
   радиосвязь при вынужденной остановке
   поезда на перегоне?

Ответ: При неисправности поездной
радиосвязи сообщение дежурному по
станции или поездному диспетчеру
передать с ближайшего пункта, имеющего
телефонную связь (через помощника
машиниста, кондуктора, проводника
пассажирского вагона, руководителя
работ в хозяйственном поезде).

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 37

1. Каким актом устанавливается порядок
   использования технических средств
   станции и что им регламентируется?

Ответ: Порядок использования
технических средств станции устанавливается
техническо-распорядительным актом,
которым регламентируется безопасный
и беспрепятственный прием, отправление
и проследование поездов по станции,
безопасность внутристанционной
маневровой работы и соблюдение требований
охраны труда.

1. Кто дает согласие на
   маневры с выходом состава за границу
   станции на перегон на однопутных и по
   не­правильному
   пути на двухпутных участках?

Ответ:
Не
допускаются маневры с выходом состава
за границу
станции на перегон на однопутных и по
не­правильному
пути на двухпутных участках без со­гласия
поездного диспетчера и дежурного по
сосед­ней
станции и без установленного разрешения,
выдаваемого
машинисту.

1. Кем утверждаются нормы обеспечения
   поездов, противопожарными средствами,
   средствами для оказания первой
   медицинской помощи, радиостанциями?

Ответ: Нормы обеспечения поездов
радиостанциями, противопожарными
средствами, средствами для оказания
первой медицинской помощи, утверждаются
МПС России.

1. Какую работу дежурных по станции,
   дежурных станционного поста централизации,
   операторов поста централизации,
   сигналистов и дежурных стрелочного
   поста обязан контролировать начальник
   станции при выполнении ими операций?

Ответ: Начальник станции обязан
контролировать работу дежурных
станционного поста централизации,
операторов поста централизации,
сигналистов и дежурных

стрелочного поста по выполнению операций,
связанных с приемом и отправлением
поездов и производством маневров,
особенно в условиях нарушения нормальной
работы

устройств СЦБ.

1. Что должен проверить машинист ведущего
   локомотива , специального самоходного
   подвижного состава и его помощник перед
   приведением поезда в движение?

Ответ: Перед приведением поезда в
движение машинист ведущего локомотива,
специального самоходного подвижного
состава и его помощник должны проверить,
не подаются ли с поезда или работниками
станции сигналы остановки.

1. Какая скорость должна быть, при
   проследования светофора с одним жел­тым
   (немигающим) огнем?

Ответ: Скорость
проследования светофора с одним жел­тым
(немигающим) огнем не должна превышать
60 км/ч для пассажирских и грузовых
поездов.

1. Какие меры должен принять при вынужденной
   остановке поезда машинист совместно
   со всеми работниками обслуживающими
   поезд?

Ответ: При вынужденной остановке
поезда машинист обязан совместно со
всеми работниками, обслуживающими
поезд, принять меры к устранению
возникшего препятствия для движения,
а в необходимых случаях обеспечить
ограждение поезда и смежного пути.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 38

1. Для кого является обязательным порядок,
   установленный техническо-распорядительным
   актом?

Ответ: Порядок, установленный
техническо-распорядительным актом,
является обязательным для работников
всех служб.

1. Кто разрешает и кто согласовывает
   маневры с выходом состава
   за границу станции по правильному пути
   на двух­путных
   участках?

Ответ:
Маневры
с выходом состава за
границу станции по правильному пути на
двух­путных
участках допускаются с согласия поездного
диспетчера
по устному разрешению дежурного по
станции.

1. Чем оборудуются составы пассажирских
   поездов для связи начальника поезда с
   машинистом?

Ответ: Составы пассажирских поездов
оборудуются радиостанциями для связи
начальника поезда с машинистом поезда.

1. Как должен начальник станции организовать
   работу дежурных по станции?

Ответ: Начальник станции должен так
организовать работу дежурных по станции,
чтобы при безусловном обеспечении
безопасности движения не допускались
задержки поездов.

1. Когда должны немедленно принять меры
   проводники вагонов пассажирского
   поезда к его остановке?

Ответ: Проводники вагонов пассажирского
поезда при наличии препятствия к
безопасному следованию поезда должны
немедленно принять меры к его остановке.

1. Кем устанавливается скорость
   проследования светофора с одним желтым
   (немигающим) огнем, расположенный на
   участке, оборудованном автобло­кировкой,
   на расстоянии менее требуемого тормозного
   пути от следующего светофора, а на
   участке, не обо­рудованном
   автоблокировкой, расположенный от
   ос­новного сигнала на расстоянии
   менее тормозного пути при полном
   служебном торможении?

Ответ: Светофор с одним
желтым (немигающим) огнем, расположенный
на участке, оборудованном автобло­кировкой,
на расстоянии менее требуемого тормозного
пути от следующего светофора, а на
участке, не обо­рудованном автоблокировкой,
расположенный от ос­новного сигнала
на расстоянии менее тормозного пути
при полном служебном торможении,
разрешается про­следовать со скоростью,
не более установленной на­чальником
железной дороги.

1. Кто производит выполнение операций по
   закреплению поезда при обслуживании
   локомотивов пассажирских поездов одним
   машинистом, при вынужденной остановке
   поезда на перегоне?

Ответ: При обслуживании локомотивов
пассажирских поездов одним машинистом
выполнение операций по закреплению и
ограждению поезда производится
начальником (механиком-бригадиром)
пассажирского поезда и проводниками
вагонов по указанию машиниста,
передаваемому по радиосвязи.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 39

1. Кем разрабатывается техническо-распорядительный
   акт станции, на основе и в полном
   соответствии каких правил и инструкций?

Ответ: Техническо-распорядительный
акт станции разрабатывается начальником
станции на основе и в полном соответствии
с настоящими Правилами, Инструкцией по
сигнализации на железных дорогах
Российской Федерации, инструкцией по
движению поездов и маневровой работе
на железных дорогах Российской Федерации
и инструкцией по составлению
техническо-распорядительных актов
железнодорожных актов.

1. Порядок выезда маневрующего состава
   за границу станции при наличии на мачте
   входного светофора, специального
   маневрового светофора обращенного в
   сторону оси станции?

Ответ:
На станциях, где на мачте входного
светофора в сторону
оси станции имеется специальный
маневро­вый
светофор, выход маневрирующего состава
за границу
станции производится по его сигналу.

1. Чем снабжаются пассажирские,
   почтово-багажные, грузо-пассажирские,
   воинские и людские поезда, в части
   оказания помощи в экстренной ситуации?

Ответ: Пассажирские, почтово-багажные,
грузо-пассажирские, воинские и людские
поезда снабжаются противопожарными
средствами, средствами для оказания
первой медицинской помощи.

1. Кто пользуется правом входа в помещение
   дежурного по станции?

Ответ: Помещение дежурного по станции
должно быть изолировано. Правом входа
в помещение дежурного по станции
пользуются только начальник станции,
лица, непосредственно работающие или
выполняющие свои должностные обязанности
совместно с дежурным по станции, и
работники, контролирующие действия
дежурного по станции и исправность
приборов управления.

1. Что должны сделать проводники в случае
   остановки на перегоне пассажирского
   поезда (кроме моторвагонного)
   из-за применения стоп-крана или вследствие
   самопроизвольного торможения?

Ответ: В случае остановки на перегоне
пассажирского поезда (кроме моторвагонного)
из-за применения стоп-крана или вследствие
самопроизвольного торможения проводники
должны осмотреть обслуживаемые ими
вагоны и при необходимости немедленно
подать сигнал остановки в сторону
локомотива.

1. Какие скорости допускаются
   при движение поездов вагонами вперед?

Ответ: Скорость движения
поезда вагонами вперед допус­кается
не более 25 км/ч.; для хозяйственных
поездов при наличии радиосвязи на
локомотиве и специальном самоходном
подвижном составе в зависимости от
кон­струкции специального самоходного
подвижного со­става, восстановительных
и пожарных поездов — не более 40 км/ч.

1. Когда производится ограждение
   пассажирского поезда, остановившегося
   на перегоне?

Ответ: Ограждение пассажирского
поезда, остановившегося на перегоне,
производится при затребовании
восстановительного или пожарного
поезда, а также вспомогательного
локомотива – немедленно после вызова.

Дисциплина: ПТЭ

Билет №40

1. Кем проверяется и утверждается
   техническо-распорядительный акт станции
   для станций сортировочных и пассажирских,
   а также грузовых и участковых; для
   остальных станций?

Ответ: Техническо-распорядительный
акт станции проверяется ревизором
движения и утверждается: для станций
сортировочных и пассажирских, а также
грузовых и участковых в соответствии
с перечнем, устанавливаемым начальником
железной дороги,- начальником службы
перевозок железной дороги и, кроме того,
для указанных станций согласовывается
руководителями локомотивных и вагонных
депо, дистанций пути, сигнализации и
связи, электроснабжения и дирекций по
обслуживанию пассажиров для пассажирских
станций; для остальных станций –
начальником отдела перевозок отделения
железной дороги, а при отсутствии в
составе железной дороги отделений
железной дороги – заместителем начальника
службы перевозок железной дороги.

1. Как производятся маневры
   на станционных путях, располо­женных
   на уклонах, где создается опасность
   ухода подвижного
   состава на перегон и маршруты следо­вания
   поездов?

Ответ:
Маневры на станционных путях, располо­женных
на уклонах, где создается опасность
ухода подвижного
состава на перегон и маршруты следо­вания
поездов, производятся с постановкой
локомо­тива
со стороны спуска с включением и
опробова­нием
автотормозов вагонов. При невозможности
постановки локомотива со стороны спуска
маневры на таких
путях должны производиться путем
осажива­ния,
а автотормоза вагонов должны быть
включены и
опробованы.

1. Кто устанавливает порядок проверки (с
   расшифровкой скоростемерных лент)
   режимов управления тормозами в поездах
   с тормозоиспытательными вагонами?

Ответ: Порядок указанной проверки
устанавливается: для грузовых и местных
пассажирских поездов – начальником
железной дороги, пассажирских поездов
дальнего сообщения – МПС России.

1. Кем выполняются на станциях, где не
   предусмотрены в штате работники службы
   перевозок, операции по приему и
   отправлению поездов, производству
   маневров, техническому обслуживанию
   стрелочных переводов, обслуживанию
   пассажиров, приему и выдачи грузов и
   кто утверждает этот порядок?

Ответ: На станциях, где не предусмотрены
в штате работники службы перевозок,
операции по приему и отправлению поездов,
производству маневров, техническому
обслуживанию стрелочных переводов,
обслуживанию пассажиров, приему и выдачи
грузов выполняются работниками других
служб в порядке,

установленном начальником железной
дороги.

1. Что обязан сделать помощник машиниста
   моторвагонного поезда при остановке
   на перегоне и кому доложить об этом?

Ответ: При остановке моторвагонного
поезда на перегоне помощник машиниста
обязан выяснить причину и доложить
машинисту.

1. Кем устанавливается скорость
   следования снегоочистителей?

Ответ: Скорость следования
снегоочистителей устанавливается МПС
России.

1. Когда производится ограждение поезда,
   остановившегося на перегоне, если он
   был отправлен при перерыве действия
   всех средств сигнализации и связи?

Ответ: Ограждение поезда, остановившегося
на перегоне, производится немедленно
после остановки поезда, если поезд был
отправлен при перерыве действия всех
средств сигнализации и связи.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 41

1. Что прилагается к техническо-распорядительному
   акту?

Ответ: К техническо-распорядительному
акту прилагаются схематический план
станции и в зависимости от местных
условий необходимые инструкции.

1. Какая инструкция устанавливает и в
   каком акте указывается порядок маневровой
   работы на станционных путях расположенных
   на уклонах, где создается
   опасность ухода подвижного
   состава на перегон и маршруты следо­вания
   поездов?

Ответ:
Порядок производства маневров,
обеспечивающий
безопасность движения на станци­ях,
имеющих такие пути, устанавливается
инструк­цией
по движению поездов и маневровой работе
и указывается
в техническо-распорядительном
акте станции.

1. Какие вагоны применяются для проверки
   (с расшифровкой скоростемерных лент)
   режимов управления тормозами в поездах?

Ответ: Для проверки (с расшифровкой
скоростемерных лент) режимов управления
тормозами в поездах должны применятся
тормозоиспытательные вагоны.

1. Как должен производиться прием поездов
   на станцию, на какие пути, и при каком
   показании входного сигнала, должен
   производиться прием поездов на станцию.
   В каком документе определены эти пути?

Ответ: Прием поездов на станцию
должен производиться на свободные пути,
предназначенные для этого техническо-
распорядительным актом станции, и только
при открытом входном сигнале, а
пассажирских поездов, кроме того, на

пути, оборудованные путевыми устройствами
автоматической локомотивной сигнализацией

1. Что должен осмотреть, выяснить и
   проверить помощник машиниста поезда
   при остановке его на перегоне?

Ответ: При остановке поезда помощник
машиниста должен осмотреть поезд,
выяснить, в полном ли он составе по
номеру последнего вагона, и проверить
наличие поездного сигнала на этом
вагоне.

1. Какая должна быть скорость движения
   поезда при приеме на тупиковые
   станционные пути?

Ответ: При приеме на
тупиковые станционные пути ско­рость
движения поезда в начале пути приема
должна быть не более 25 км/ч.

1. В какие сроки должно быть ограждено
   место препятствия для движения поездов
   на смежном пути двухпутного или
   многопутного перегонов?

Ответ: Во всех случаях немедленно
должно быть ограждено место препятствия
для движения поездов на смежном пути
двухпутного или многопутного перегона
и в первую очередь со стороны ожидаемого
поезда

Дисциплина: ПТЭ

Билет №42

1. В каких помещениях должны находится
   выписки из техническо-распорядительного
   акта, а для дежурного по станции копии,
   заверенные начальником станции?

Ответ: Выписки из техническо-распорядительного
акта, а для дежурного по станции копии,
заверенные начальником станции, должны
находиться в помещениях дежурного по
станции, маневрового диспетчера, дежурных
по паркам и сортировочным горкам,
исполнительных постов централизации,
стрелочных постов, дежурного по
локомотивному депо и осмотрщиков
вагонов.

1. Кем утверждается на станциях имеющие
   горочные устрой­ства
   для сортировки вагонов, инструкции по
   производству маневров?

Ответ:
На станциях, имеющих горочные устрой­ства
для сортировки вагонов, маневры должны
производиться
в соответствии с инструкциями,
утвер­жденными
начальником отделения железной дороги,
а при отсутствии в составе железной
дороги отделений
железной дороги — главным инженером
железной
дороги.

1. Кто привлекается на станциях, где не
   предусмотрены должности осмотрщиков
   вагонов, к проверке действия автотормозов
   в пассажирских и грузовых поездах? Кто
   устанавливает перечень должностей
   привлекаемые к проверки действия
   автотормозов?

Ответ: На станциях, где не
предусмотрены должности осмотрщиков
вагонов, к проверке действия автотормозов
в пассажирских поездах привлекаются
проводники вагонов, а в грузовых
работники, обученные выполнению операции
по опробованию автотормозов (перечень
должностей устанавливается начальником
железной дороги).

1. Кем устанавливается порядок, обеспечивающий
   безопасность движения пассажирских
   поездов при приеме на пути, не
   оборудованные путевыми устройствами
   автоматической локомотивной сигнализации?

Ответ: Порядок, обеспечивающий
безопасность движения пассажирских
поездов при приеме на пути, не оборудованные
путевыми устройствами автоматической
локомотивной сигнализации, устанавливается
начальником железной дороги.

1. Когда возобновляется движение
   пассажирского поезда и остальных
   поездов, после остановки на перегоне?

Ответ: Движение пассажирского поезда
возобновляется после снятия сигналов
остановки всеми проводниками вагонов,
а остальных поездов — по докладу
помощника машиниста.

1. Какая должна быть скорость движения
   моторвагонного поезда при приеме на
   свободный участок пути, когда следующий
   участок этого пути занят другим
   моторвагон-ным по­ездом?

Ответ: Скорость движения
моторвагонного поезда при приеме на
свободный участок пути, когда следующий
участок этого пути занят другим
моторвагон-ным по­ездом, допускается
не более 20 км/ч.

1. Какими Инструкциями устанавливается
   порядок ограждения и порядок действия
   работников в части ограждения поезда
   остановившегося на перегоне?

Ответ: Порядок ограждения
устанавливается Инструкцией по
сигнализации на железных дорогах
Российской Федерации, о порядок действия
работников – инструкцией по движению
поездов и маневровой работе на железных
дорогах российской Федерации.

Дисциплина: ПТЭ

Билет № 43

1. Какие данные должны содержать выписки?

Ответ: Выписки должны содержать
данные, необходимые для соответствующих
работ.

1. С какими вагонами не
   допускается производить маневры
   толчками и
   распускать с горки?

Ответ:
Не допускается производить маневры
толчками и
распускать с горки:

-вагоны,
занятые людьми, кроме вагонов с
про­водниками
(командами), сопровождающими грузы;
вагоны
с грузами отдельных категорий, указанных
в правилах перевозок грузов на
железнодорожном
транспорте и Правилах перевозок опасных
гру­зов по железным дорогам;

-платформы
и полувагоны, загруженные грузами
боковой
и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й
степеней
и грузами с верхней негабаритностью
3-й степени,
груженые транспортеры;

-локомотивы
в недействующем состоянии, мотор-вагонный
подвижной состав, составы рефрижератор­ных
поездов, пассажирские вагоны, краны на
железнодорожном
ходу;

-вагоны
и специальный подвижной состав, имею­щие
трафарет «С горки не спускать».

Указанный
подвижной состав может быть пропущен
через сортировочную горку только с
маневровым
локомотивом.

1. Когда производится полное опробование
   автотормозов в поездах?

Ответ: Полное опробование автотормозов
с проверкой состояния тормозной
магистрали и действия тормозов у всех
вагонов; проводится на станциях
формирования перед отправлением поезда
после смены локомотива; проводится на
станциях формирования перед отправлением
поезда на станциях разделяющих смежные
гарантийные участки следования грузовых
поездов, при техническом обслуживании
состава без смены локомотива; перед
выдачей моторвагонного поезда из депо
или после отстоя его без бригады на
станции; проводится на станциях
формирования перед отправлением поезда
на станциях предшествующих перегонам
с затяжными спусками, где остановка
поезда предусмотрена графиком движения;
проводится на станциях формирования
перед отправлением поезда перед затяжными
спусками 0,018 и круче полное опробование
производится с десятиминутной выдержкой
в заторможенном состоянии Перечень
таких станций устанавливается начальником
железной дороги.

1. Каким устройством разрешается разделять
   путь, на два участка, на отдельных
   станциях при длине пути, достаточной
   для приема и установки двух моторвагонных
   поездов?

Ответ: На отдельных станциях при
длине пути, достаточной для приема и
установки двух моторвагонных поездов,
разрешается разделять путь маршрутным
светофором на два участка, на котором
могут приниматься эти поезда.

1. Чем устанавливается порядок приведения
   поезда в движение на перегоне в других
   случаях остановки, не предусмотренной
   графиком движения (для посадки или
   высадки людей, погрузки или выгрузки
   грузов)?

Ответ: Порядок приведения поезда в
движение на перегоне в других случаях
остановки, не предусмотренной графиком
движения (для посадки или высадки людей,
погрузки или выгрузки грузов),
устанавливается инструкцией по движению
поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации.

1. Что выдается на поезда в случаях, когда
   при следовании поездов необходимо
   обеспечить особую бдительность
   локомо­тивных бригад и предупредить
   их о производстве работ?

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Пояснительная записка

Настоящий рабочий учебный план и программа предназначены для профессиональной подготовки, переподготовки или получения второй (смежной) профессии дежурного стрелочного поста с применением электронного образования и дистанционных образовательных технологий в ЧОУ ДПО «Тихорецкая техническая школа».

Учебные группы комплектуются:

При профессиональной подготовке – из лиц со средним (полным) общим образованием. При переподготовке или получения второй (смежной) профессии – из числа работников железнодорожного транспорта хозяйства перевозок и других хозяйств, связанных с движением поездов и маневровой работой. Срок обучения – 480 академических часов.

Рабочий учебный план и программа теоретического и производственного обучения разработаны с учетом требований квалификационных характеристик для данной профессии Общероссийского классификатора профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, утвержденного Госстандартом России 26.12.1994 г.
№367; Сборника тарифно-квалификационных характеристик профессий рабочих, занятых на железнодорожном транспорте, изданного в 1999 г.; а также в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2012 г. № 273-ФЗ “Об образовании в Российской Федерации”; Приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 09.01.2014 г. № 2 «Об утверждении порядка применения организациями, осуществляющими образовательную деятельность, электронного обучения, дистанционных образовательных технологий при реализации образовательных программ»; Приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 20.01.2014 г. № 22 «Об утверждении перечней профессий, специальностей среднего профессионального образования, реализация образовательных программ по которым не допускается с применением исключительно электронного обучения, дистанционных образовательных технологий»; Методическими рекомендациями по реализации дополнительных профессиональных программ с использованием дистанционных образовательных технологий, электронного обучения и в сетевой форме (письмо Министерства образования и науки Российской Федерации от 21 апреля 2015 г. N ВК-1013/06).

Разрешается уменьшать (до 10%) количество часов на отдельные предметы теоретического обучения с одновременным увеличением их на другие предметы учебного плана, не сокращая при этом сроков обучения и не исключая каких-либо тем учебных программ. Сокращение учебных часов на изучение предметов «ПТЭ, инструкции, нормативные документы по обеспечению безопасности движения поездов» и «Охрана труда» не разрешается.

В соответствии с Общими положениями Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий в тех случаях, когда после профессиональной подготовки присваивается профессия, а в справочнике предусматривается несколько разрядов, рабочий более высокой квалификации, помимо работ, перечисленных в тарифно-квалификационной характеристике присвоенного ему разряда, должен обладать знаниями, навыками и умением выполнять работы, предусмотренные тарифно-квалификационными характеристиками для рабочих более низкой квалификации этой же профессии.

Рабочий учебный план и программ разработана на основе примерных учебных планов и программ, согласованных и утвержденных в установленном ОАО «РЖД» порядке.

С целью глубокого изучения учебных предметов, активизации познавательной деятельности и развития технического мышления у обучаемых преподаватель должен использовать наглядные учебные пособия и технические средства обучения. Рабочие программы необходимо систематически дополнять учебным материалом о новой технике, технологических процессах производства, а также о новых приказах и указаниях по безопасности движения поездов, исключая устаревший учебный материал.

Программой производственного обучения предусматриваются: ознакомление обучаемых с требованиями к работе по профессии, к неукоснительному выполнению приказов и инструкций по безопасности движения поездов, требований охраны труда на рабочем месте; ознакомление

Учет успеваемости по всем предметам проводится путем текущей и периодической проверок знаний и навыков обучающихся, а именно методом промежуточного и итогового тестирования.

Лица, прошедшие полный курс теоретического и производственного обучения, допускаются к сдаче очного квалификационного экзамена по курсу.

Лицам, успешно сдавшим квалификационные экзамены, выдаются

свидетельства установленного образца.

с правилами внутреннего трудового распорядка, санитарными нормами и правилами, инструкциями по охране труда, должностной инструкцией.

Срок обучения: 480 академических часов.

Теоретическое обучение: дистанционно, 216 академических часа.

Производственное обучение: очно, 240 академических часов.

Консультации: дистанционно, 16 академических часов.

Квалификационный экзамен: очный, 8 академических часов.

Квалификационные характеристики

Профессия – дежурный стрелочного поста

Характеристика работ. Перевод и запирание нецентрализованных стрелок при приготовлении маршрутов для приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы. Проверка свободности пути приема поезда. Торможение и закрепление составов и вагонов тормозными башмаками. Освещение стрелочных указателей. Содержание в исправном состоянии и чистоте стрелочных переводов, инвентаря и сигнальных принадлежностей. Закрепление ослабленных болтов и шурупов, смазка частей стрелочных переводов.

Должен знать: устройство стрелочных переводов; правила перевода и запирания нецентрализованных стрелок при приготовлении маршрутов для приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы; устройство и назначение контрольных стрелочных замков, механической и электрической зависимости стрелок и сигналов; правила содержания стрелочных переводов в исправном состоянии и порядок освещения стрелочных указателей; правила ограждения неисправных стрелочных переводов; устройство тормозных башмаков и правила пользования ими.

Квалификация – 1-й разряд

Обслуживание стрелочных постов в ненапряженных маневровых районах на станциях V–II классов магистрального железнодорожного транспорта, станций промышленного железнодорожного транспорта.

Квалификация – 2-й разряд

Обслуживание стрелочных постов в напряженных маневровых районах станций V–II классов, в ненапряженных маневровых районах станций I класса и внеклассных магистрального железнодорожного транспорта; на решающих участках производства и в напряженных маневровых районах станций промышленного железнодорожного транспорта.

Квалификация – 3-й разряд

Обслуживание стрелочных постов в напряженных маневровых районах станций I класса и внеклассных магистрального железнодорожного транспорта; на участках перевозки жидкого горячего металла и агломерата в технологическом потоке металлургического производства.

Примечание. Старший дежурный стрелочного поста тарифицируется на один разряд выше дежурных стрелочных постов, которыми он руководит или самостоятельно обслуживает стрелочные посты на путях приема, отправления и пропуска поездов.

УТВЕРЖДАЮ Директор ЧОУ ДПО «Тихорецкая техническая школа» _______________ Арефьев В.М. «____»________________ 201_г.

РАБОЧИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛАН

для профессиональной подготовки, переподготовки или получения второй (смежной) профессии дежурный стрелочного поста

№ п/п	Курсы, предметы	Количество часов на курс обучения
	ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ	216
	Экономический курс	8
1.	Основы экономических знаний	4
2.	Основы российского законодательства	4
	Общетехнический курс	42
3.	Общий курс железных дорог	8
4.	Охрана труда	26
5.	Гражданская оборона	8
	Специальный курс	166
6.	Организация работы железнодорожной станции	48
7.	Устройство и эксплуатация стрелочных переводов	30
8.	Безопасность движения на железнодорожном транспорте	26
9.	Организация движения поездов	12
10.	ПТЭ и инструкции, нормативные документы по обеспечению движения поездов	50
	ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ	240
1.	На рабочем месте	240
	Консультации	16
	Квалификационный экзамен	8
	Итого	480

Поделиться ссылкой:

Профессия дежурный стрелочного поста

Дежурный стрелочного поста – это работник, осуществляющий обслуживание и контроль технического состояния стрелочных переводов нецентрализованного управления на железнодорожных путях общего и необщего пользования, а также подготовку маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и выполнения маневровой работы.

Для допуска к работе по профессии дежурный стрелочного поста необходимо пройти профессиональное обучение по курсу «Дежурный стрелочного поста» в соответствии с профессиональным стандартом N 95.

Для работы дежурным стрелочного поста не требуется наличие среднего профессионального образования (техникум/колледж).

Курсы дежурного стрелочного поста

Специалисты учебного центра «ПромРесурс» проводят обучение по профессии дежурный стрелочного поста с проведением практических занятий на базе крупнейших российских железнодорожных депо и транспортных узлов.

Разработка учебной программы по профессии дежурный стрелочного поста осуществлялась с учетом:

• законодательных актов Министерства транспорта, Министерства путей сообщений, Федерального агентства железнодорожного транспорта;
• правил безопасности при выполнении работ на железнодорожном транспорте;
• распоряжения ОАО «РЖД» от 8 декабря 2015 г. N 2870р «Об утверждении Инструкции по охране труда при текущем содержании централизованных стрелочных переводов»;
• распоряжения ОАО «РЖД» от 08.12.2016 N 2492р «Об утверждении Инструкции по охране труда для дежурного стрелочного поста железнодорожной станции ОАО «РЖД».

В ходе обучения дежурного стрелочного поста освещаются следующие вопросы:

• назначение, устройство и классность станций;
• эксплуатационная работа станций;
• технологический процесс работы станций;
• устройство и эксплуатация стрелочных переводов;
• маневровая работа;
• особенность работы в зимних условиях;
• действия дежурного стрелочного поста по приему и отправлению поездов.

По окончанию обучения вы научитесь:

• принимать задания на приготовление маршрутов приема, отправления поездов;
• вести радиопереговоры;
• проверять расположение и закрепление состава на путях, положение стрелок и стрелочных указателей;
• содержать стрелочный перевод в надлежащем порядке при любых климатических условиях;
• переводить стрелки с помощью курбеля, закрывать на запорные закладки и замки.

Виды обучения:

• первичное обучение (профессиональная подготовка на 2, 3 разряды);
• повышение квалификации (повышение разряда на 3 разряд).

Формы подготовки:

• очное обучение на базе учебного центра «ПромРесурс»;
• с выездом преподавателя на предприятие заказчика:
  – выезд осуществляется по всей территории Российской Федерации;
• дистанционное обучение:
  – работнику предоставляется доступ в портал дистанционного обучения;
  – за работником закрепляется преподаватель для осуществления консультаций по учебным материалам;
  – после освоения материала дистанционно сдается тестовое задание;
  – после сдачи тестового задания работник проходит стажировку на рабочем месте.

Обучение по профессии дежурный стрелочного поста проводится в рамках должностных обязанностей по данной профессии.

После обучения сотрудники проходят аттестацию в комиссии учебного центра.

По результатам аттестации выдается:

• свидетельство о присвоении квалификации дежурный стрелочного поста с указанием разряда;
• удостоверение дежурного стрелочного поста с указанием допуска к работам;
• заверенная копия протокола аттестационной комиссии с перечнем работников, прошедших аттестацию.

Записаться в группу можно по телефону +7 (495) 663-71-07 или заполнив заявку.

Требования к учебным центрам

К учебным центрам, обучающим по профессии дежурный стрелочного поста, предъявляются очень строгие требования:

• наличие квалифицированного преподавательского состава с профильным образованием в области железной дороги;
• согласованная и утвержденная Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Министерством транспорта учебная программа;
• лицензия на право ведения образовательной деятельности.

Учебный центр «ПромРесурс» удовлетворяет всем заявленным требованиям в рамках подготовки по профессии дежурный стрелочного поста.

РАБОТА ДЕЖУРНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПОСТА

---

---

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса…

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар…

Расчетные и графические задания Равновесный объем — это объем, определяемый равенством спроса и предложения…

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности…

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания… Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: — трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма… Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С…