Экзамен на водительские права в америке

Нашла на драйв 2 и решила скопировать себе так как понравилось может и еще кому понравится!

Чтобы получить в США водительские права (drivers license), надо выучить и сдать правила дорожного движения (traffic regulations) в виде теста (written driving test), который в целом… легче, чем в России.

Действо происходит в Department of Motor Vehicles (DMV, что расшифровывается как «департамент транспортных средств») – подразделении полиции, имеющемся в каждом городе или даже городке.

После того, как вы успешно сдадите письменный тест, вам выдадут так называемый permit (разрешение), с которым вы имеете право водить автомобиль, но! Лишь в том случае, если рядом с вами сидит другой человек, имеющий «полноценные» права. Позанимавшись с таким инструктором, можно уже сдавать практический экзамен (driving test), но перед тем, как к нему допустить, вас обяжут прослушать лекцию по безопасности движения (lecture about safety traffic) и получить соответствующую бумажку.

Если водительский тест сдан, сразу же получаете временное разрешение, имеющее тот же статус, что и полноценные права, которые приходят по почте в течение последующего месяца.

На экзамене по практическому вождению вам нужно проехать по контрольному маршруту и выполнить несколько упражнений – примерно тех же, что и в России.

Принципиальное отличие: американская ГИБДД (тот самый DMV) может выдавать не только предварительные разрешения и собственно права, но и документ, который называется «неводительская лицензия» – то есть просто удостоверение личности, не дающее права управлять транспортом. Оно у американцев заменяет наш паспорт, которым янки пользуются только при поездках за границу.

Если получаешь только эту, не водительскую, лицензию, то, разумеется, ничего не сдаешь, а просто представляешь нужные документы, плюс тебя фотографируют прямо на месте.

А теперь мы с удовольствием передаём слово человеку, нашему соотечественнику, который перебрался на ПМЖ в США (в штат Колорадо) и прошёл там всю процедуру «правовой ассимиляции», включая, разумеется, сдачу необходимых экзаменов и получение «чистокровного» американского водительского удостоверения, хотя… В принципе, он мог бы спокойно ездить с нашими типовыми российскими правами, но задолбали длительные расспросы копов, которые очень долго соображали, что же это такое им предъявляют
Итак, знакомьтесь: Лев Соколов собственной персоной и его рассказ от первого лица:

ПРО ПРАВА. АМЕРИКАНСКИЕ
Предисловие

В нашей стране очень любят указывать на «прогрессивный Запад», как на образец для подражания. Но вот примеры для подражания выбирают обычно далеко не лучшие. Зато там, где реально есть, чему поучиться, наоборот, предпочитают идти своим «особым российским путем». И в первом, и во втором случае получается плохо.

Америка – страна, созданная автомобилем и для автомобиля. В большинстве районов США жизнь без автомобиля просто немыслима. Американец и автомобиль – понятия неразделимые.

Поэтому если уж и перенимать чей-то опыт в плане отношений человека и автомобиля, то именно американский.

Сегодня я расскажу вам, как я получал американские права.

Американское ГАИ – первое знакомство

Я в штате Колорадо. При мне – российские «международные» права. Ездить тут с ними можно. Но знающие люди рекомендуют мне получить права американские. Этому есть два резона:

1) Охота была каждому встречному американскому копу объяснять, что это у тебя за документ такой странный. А американские права – они и есть американские. Копам все понятно.

2) В Америке права – вообще самый главный и самый ходовой документ, удостоверяющий личность. Очень удобно. Хоть в баре показывай (если нужно доказать, что тебе уже есть 21 год, и ты имеешь право покупать спиртное), хоть билеты на самолет покупай, хоть в банке предъявляй, да хоть что делай. В 99.9% случаев прав достаточно.

И вот я отправляюсь в колорадское ГАИ, то бишь DMV — Division of Motor Vehicles.

Попутно вспоминаю нашу действительность. Брр! Все, как известно, познается в сравнении. Сейчас, стало быть, сравним.

Вот и офис «ДиЭмВи». Стоечка открытая. Как в баре почти. За стоечкой – офицеры тамошние.

Очередь из посетителей. Человек 15, наверное. Но идет быстро. Шустро работают «диэмвишники», не в пример гаишникам. Вот и моя очередь подошла.

— Hello! – говорю. — Так и так, сэр, я приехал из России, хочу получить права.

— Ок, — говорят, — вот Вам книжица (бесплатно) – Правила Дорожного Движения называется. Учите. Будете готовы – приходите сдавать теорию.

— Э, — говорю, вспоминая наш российский опыт, — а что, и все?

— Ну да, говорят, пока все. Потом, как сдадите теорию, выдадим Вам временные права. Так сказать, ученические. С ними можно ездить два месяца. (Тут могу чуть наврать насчет сроков, забыл уже). А как будете готовы – хоть на следующий день – приходите сдавать вождение. Сдадите – дадим Вам права полноценные.

— Ну что ж, — говорю, — Ок. Тогда до встречи.

И пошел я учить американские правила.

Правила

И вот читаю я колорадские ПДД. Сравниваю с нашими. Заодно и две системы сравниваю. И выводы совершенно не в пользу российской получаются.

Правила их в целом такие же, как у нас. Но проще и доступнее.

У нас одних знаков хренова туча. И еще новые выдумывают. У них знаков совсем мало. Надо что-то донести до водителя – просто надписи пишут. Например, «с этого момента штрафы за превышение скорости удваиваются». Все сразу понятно. Но здесь, правда, нужно и то обстоятельство учесть, что по-английски эта фраза намного короче пишется: «Fines double for speeding».

Самое главное, что мне понравилось – это то, что на красный свет можно направо поворачивать, если это специально не запрещено. Ну и, конечно, если ты не создаешь помех тем, кто движется на зеленый. Это здорово разгружает многие перекрестки.

Ну, а в остальном все, в принципе, как у нас. О нюансах говорить здесь не буду.

Главное в другом. В России власти и ГИБДД относятся к водителю если не как к врагу, то, по крайней мере, как к Иванушке-дурачку из сказки. Пойди туда, не знаю куда, и принеси то, не знаю что. На пути к своей цели ты должен пройти массу всяких испытаний и преодолеть кучу трудностей.

Американцы наоборот, стараются всячески жизнь водителя упростить. А заодно и свою. Ведь чем меньше всяких правил, требований и бюрократии, и чем это все проще, тем проще правила соблюдать. Тем меньше, стало быть, нарушений. А коррупции так вообще практически неоткуда взяться. Но все по порядку.

Медицинская справка

В России каждые три года ты должен проходить медосмотр. Чтобы его пройти, нужно съездить в три места: в больницу, в наркодиспансер и в психоневрологический диспансер. Только на езду уйдет не меньше получаса. Я уже не говорю собственно об осмотре. Кому и зачем это надо? Спросите что-нибудь полегче.

Мои рассказы про справки с фотографией, регулярные медосмотры, поездки во всякие диспансеры и про то, что медицинская справка владельца нужна еще и при техническом осмотре машины, американцы слушали, раскрыв рот. Выражения их лиц показывали, что после такого они не сильно удивятся, если я скажу, что по нашим улицам ходят медведи, а гаишники ездят в лаптях на патрульных телегах.

2В СЩА у тебя проверяют только одну вещь – зрение. Прямо в тамошнем ГАИ. Стоит специальный аппарат. Труба такая. Глядишь в нее и говоришь, что видишь. Если все, что нужно видишь – Ок. Прямо на месте «гаишник» ставит галочку.

Оценили?

И уж само собой, никому в США не придет в голову требовать медицинскую справку владельца при техническом осмотре автомобиля.

Не знаю, требуют ли в Америке справку из психдиспансера у кандидатов на работу в тамошнее ГАИ, но идиотов, плодящих идиотские инструкции, у них работает явно меньше.

Страховка

В США, как и у нас (точнее, это у нас теперь, как у них) на машине нельзя ездить без страховки. И бумажку соответствующую нужно всегда иметь в машине. Только в отличие от нашей бумажки, что размером с простыню, их бумажка – размером с визитку. Это, мягко говоря, значительно удобнее.

Само собой, никого вписывать туда не нужно. Хочешь дать машину кому-то попользоваться, отдаешь ключи, «страховку» — и все. Никаких доверенностей, никаких вписываний кого-либо куда-либо. Бери и езди.

Интересно, сколько времени понадобится российским бюрократам и законотворцам, чтобы и у нас стало также?

Теоретический экзамен

Изучив колорадские правила, отправляюсь на теоретический экзамен.

— Hello, sir.

— Hi. Я вот насчет экзамена пришел.

— Ок. Тяните билетик.

«ДиЭмВишник» протягивает мне пачку бумажек. Я вытаскиваю одну.

— Вот Вам карандаш, проходите вон туда, к стойке, отвечайте на вопросы. Как будете готовы – подойдете ко мне.

Обычная бумажка А4. На ней порядка 20 вопросов с вариантами ответов. Все как у нас. Только никаких компьютерных систем и прочих дорогостоящих игрушек. Карандашиком отмечаешь ответы, которые считаешь правильными.

Норма для сдачи, кстати, мягче. Допускается 25% ошибок, а не 10%, как у нас. Ставлю галочки. Отношу офицеру. Он быстро проверяет.

— Поздравляю, сэр, экзамен по Правилам Вы сдали. Теперь прошу сюда – сейчас мы сделаем Вам «ученические» права.

Ученические права

Прямо здесь же, что называется, не отходя от кассы, плачу порядка 20 баксов, отвечаю на пару «анкетных» вопросов. Тут же меня фотографируют. И вот уже через 10 минут мне вручают «ученическое» водительское удостоверение.

С ним я могу ездить, кажется, 2 месяца (точно уже не помню). В течение этого времени я должен сдать практический экзамен по вождению. Если сдам, то мне вместо «ученических» выдадут полноценные водительские права.

Обучение езде. Автошколы

В очередной раз завидую простоте, разумности и эффективности американской системы.

Как известно, лучший способ научиться водить машину – это водить машину как можно больше. Правильно? Неправильно, рассудил кто-то мудрый в России и запретил обучение вождению частным образом.

Нет, я, конечно, помню, как это сформулировано в наших ПДД. Обучать можно. Сколько угодно. Только для этого нужен сущий пустяк – оборудовать в машине дополнительные органы управления для обучающего и зарегистрировать ее как учебную. Присобачить пару дополнительных педалей, само собой, может каждый. Но каждый ли захочет? Таким образом, в России всех «добровольно-принудительно» загнали в автошколы.

Наверняка, кто-то на этом очень неплохо заработал.

А вот качество подготовки начинающих водителей упало. По старым, еще советским, правилам, можно было учиться самому. Достаточно было просто, чтобы рядом сидел в качестве инструктора человек с водительским стажем более трех лет. Теперь же начинающий водитель ограничен лишь теми «часами» вождения, что дают в автошколе. А уж сколько их там дают, как и на чем, и сколько это стоит – это отдельная история.

В Америке даже инструктора рядом не нужно. Если у тебя есть «учебные» права, ты уже имеешь право ездить самостоятельно. И, представьте себе, ничего ужасного не происходит. Наоборот, уровень подготовки их водителей в среднем куда выше нашего.

Автошколы в США тоже есть. Но обучение в них не является ни обязательным, ни «добровольно-обязательным». Правда, в отдельных штатах тебя могут направить на обучение в автошколу в качестве расплаты за нарушение Правил. Но это, на мой взгляд, как раз очень резонно. Что до обучения, то политика тут простая: езди, дорогой, езди как можно больше. Никто тебя ни в чем не ограничивает. Ученические права при тебе – вперед. Дальше практика, практика и еще раз практика.

Тем более, что практический экзамен по вождению очень суров.

Практический экзамен

И вот, покатавшись пару недель с ученическими правами, я записываюсь на практический экзамен по вождению. К слову, на данный момент только мой официальный водительский стаж составлял уже лет пятнадцать.

Но такого испытания я не ожидал. Экзамен по вождению в Америке воистину драконовский. Несмотря даже на то, что нет такой штуки как «площадка».

Все по городу. И не пару кругов вокруг квартала. Мы с полчаса полноценно колесим по улицам, а инструктор дает задания и отслеживает каждую мелочь. Приходится буквально «попотеть». Кстати, одна из вещей, за которыми очень жестко следят инструкторы – это то, проверяешь ли ты «мертвые зоны» перед совершением маневра. Просто глянуть в зеркала недостаточно. Ты должен повернуть голову и посмотреть. Оценивается и то, как ты ведешь себя за рулем, насколько уверенно держишься. Лишняя осторожность тоже идет в минус, на дороге ты должен вести себя полностью органично. В машине только ты и экзаменатор. Все это время – только тебе. Далеко не все сдают с первого раза.

Вот это да! Опять полная противоположность российской системе. У нас тебя гоняют по всяким инстанциям, полгода «мурыжат» в автошколе с мизерным количеством часов вождения, фактически запрещая при этом учиться частным образом. Зато сам экзамен превращен в чистую профанацию.

У американцев наоборот: рубль за вход, два – за выход. Начать ездить на машине просто, и вся система нацелена на то, чтобы не было никакой лишней бюрократии и вытягивания денег. Но когда речь заходит о получении полноценных прав – будь добр, покажи все, на что ты способен. И если ездишь пока не очень – вперед, учись дальше. От этого зависит безопасность и твоя, и окружающих.

На «большой дороге»

Права я получил. На все про все у меня ушло меньше месяца и примерно 50 долларов. Времени на все бюрократические процедуры я затратил на порядок меньше, чем России.

Я очень хорошо почувствовал, что на американских патрульных машинах совсем не зря пишут «To care and to protect» — «Заботиться и защищать». Мое уважение к американским «диэмвишникам» неизмеримо выше, чем к моим соотечественникам «гибедедешникам».

За все время жизни в Америке, а это, в общей сложности, несколько лет, я ни разу не видел их притаившимися в кустах возле одинокого знака 20 mph. где-нибудь на пустой трассе. Я также ни разу не видел их тормозящими всех подряд на тему «а Ваши документики». Я не видел их на улицах городов, проверяющими тонировку стекол или еще что-нибудь в этом роде. Честно говоря, я их вообще почти не видел.

И это показатель классности их работы. Когда все нормально, их не видно. Даже если поток по шоссе идет 80 миль в час вместо положенных 75. Быстрее пробка на выезде из города рассосется. Американский полицейский – думающий полицейский. Его задачи, прежде всего: профилактическая работа и обеспечение комфортного движения на дороге.

При этом, замечу, нарушителей ловят. И штрафуют. И хотя самих «американских гаишников» не видно, порядок на дорогах не чета нашему. И можете быть уверены, когда будет действительно нужно – они появятся.

Интересная деталь. На критически важных для обеспечения движения участках трасс висят знаки «Ограничение минимальной скорости». (Вы у нас где-нибудь видели такие, кроме как на картинке?)

А еще «move accidents from traffic», в переводе на русский «если вдруг случилась авария, убирайте немедленно свои драндулеты с трассы, не мешайте движению». Ситуация, когда пара машин столкнулась, за ними стоит огромная пробка, потому что те перегородили дорогу и ждут гаишников, а сами гаишники при этом стоят в этой же пробке, там исключается.

Техосмотр. И еще про законы и их соблюдение

Техосмотр. Редкий российский автолюбитель не помянет крепким матерным словом данную процедуру. Чего стоит одно только заполнение бланков на оплату в сберкассе, напоминающих шифровки Штирлица в Центр – столько в них длинных строчек, состоящих целиком из цифр. Чего стоит одно только стояние в многочасовых очередях. Последний раз я управился «всего лишь» за 4 часа.

А вот вам ситуация – вы ездите по доверенности, а владелец попал в больницу. Американцу, само собой, не понять, в чем тут проблема. Причем, для него это загадка «многоярусная».

Мало того, что он вообще не знает, что такое доверенность, если речь идет о езде на машине. Американца в полный ступор вгонит придуманная кем-то мудрым норма, согласно которой ездить на машине Вы можете, а вот представить ее на ТО – нет. Вы должны «предъявить» на станции ТО собственника машины.

Для него это очередной рассказ из серии «медведи на улицах столицы». Увы, эти дремучие «медведи», похоже, прочно окопались в наших «органах» и во власти.

Да, еще ремарка. В Америке полно автомобилей с красными «поворотниками». Помните, у нас их запретить хотели. Так вот, представьте себе, там ездят с красными. И ничего.

Так вот, техосмотр по-американски – это простейшая процедура. Никаких очередей. Никакой нервотрепки.

Да оно и понятно. Ибо в США технический осмотр транспортного средства – это технический осмотр транспортного средства. А не проверка Вашей медицинской справки или того, состоит ли Ваш мотоцикл на учете в военкомате. Американцы в очередной раз помирали со смеху, слушая мой рассказ о том, как я ставил на учет в военкомате мотоцикл «Урал-Волк». Кто не знает, это этакий «русский Харлей».

Лейтенант в ГАИ мне тогда так и сказал: да, я понимаю, что требование идиотское, что оно осталось еще с тех древних времен, когда вся автотехника, включая тяжелые мотоциклы, подлежала мобилизации на случай войны. (Тогда у нас вообще все было на случай войны). Но сделать ничего не могу.

Если ты, дорогой читатель, думаешь, что в Америке нет идиотских или устаревших законов, то ты заблуждаешься. Их там более, чем достаточно. Наберите в любом поисковике. Например, в Техасе запрещено ходить босиком без специального разрешения, которое стоит $5. А еще там запрещено стоя делать более трех глотков пива.

Эти законы тоже из серии «мотоциклы надо регистрировать в военкомате» и «для проверки технического состояния машины нужна медсправка владельца». Проблема в том, что там (замечу, в законопослушнейшей по сравнению с нами стране) у людей достаточно ума посмеяться над такими законами и не требовать их исполнения. Или отменить. А у нас «дорожные дураки» не только требуют соблюдения дурацких законов, но и плодят новые.

Ах, ну да, про техосмотр. Ты просто звонишь в сервис-центр. Тебе назначают время. Ты приезжаешь. У тебя забирают машину. Ты полчасика гуляешь. Я в магазинчики пошел близлежащие, но и внутри есть место, чтобы кофе попить. Потом тебе отдают машину обратно, ты платишь в кассу некоторую сумму. И все. Машина не только прошла техосмотр, но и, если в ней были неисправности, они уже устранены. На стекле красуется наклеечка.

Ничего страшного

Вообще, поездив по США, оценивая их опыт, легко увидеть, что очень многие вещи в Российских законах и правилах давно себя изжили. Их спокойно можно отменить. И ничего страшного не будет. Можно отменить и многие нововведения. Тоже ничего страшного не будет. А многие вещи не нужно и вводить. И ничего страшного не случится. Просто будет меньше бюрократии. Меньше нервотрепки. Меньше поводов для взяток.

Пора, наконец, ликвидировать все эти доверенности, вписывания и записывания кого-то куда-то, если речь идет просто о пользовании машиной. В Америке ничего этого нет. И ничего страшного.

Отмените, наконец, медицинскую справку для водителей. Ездят без них в Америке. И подростки, и 90-летние бабушки, которые и ходят-то с трудом. И ничего страшного.

Верните обратно советскую норму в ПДД, когда вождению можно было учиться ездить на обыкновенной машине под присмотром опытного водителя. В Америке новички ездят даже без присмотра. И ничего страшного.

Забудьте про красные поворотники. С ними ездит пол-Америки. И ничего страшного.

Отмените, наконец, требование регистрировать тяжелые мотоциклы в военкомате. Ничего страшного не будет. Даже если завтра война. На чопперах и спортбайках воюют только в кино. В комедиях.

Отдайте техосмотр туда, где не только осмотрят, но и тут же обязаны будут исправить, если что-то не так. Ничего страшного не будет. Будет только лучше. Безопасность только повысится, а взятки давать будет просто не за что.

Сделайте это. Возьмите у Америки то лучшее, чему у нее действительно стоит учиться. Миллионы людей скажут вам спасибо.

На этом я свою историю закончу.

Очень надеюсь, что ее прочтут не только мои собратья автомотолюбители, но и кто-нибудь, кто в нашей стране отвечает за законы в области дорожного движения. И сделает их, наконец-то хоть чуточку разумнее, удобнее и лучше.

Мечтать, как говориццо, не вредно
Лев Соколов

Все мы хорошо знакомы с нашей бюрократической системой. Получение документов, разрешений или обычная попытка добиться от государственного аппарата выполнения какой-либо услуги – это целая история. Благо в последнее время ситуация стала меняться к лучшему. Службы «одного окна», портал государственных услуг и другие подобные инструменты мало-помалу меняют нашу жизнь к лучшему.

К сожалению, по отношению к автолюбителям динамика менее позитивная. Стоимость бензина растет, тарифы на ОСАГО повышаются, «письма счастья» приходят с печальной регулярностью, и процедура получения водительского удостоверения усложняется.

Оказавшись в Соединенных Штатах на достаточно длительный период, я решил на собственном опыте понять, как система работает у них. Будни автомобилиста в США намного спокойнее, чем в России. По крайней мере в штате Флорида, где мне довелось оказаться.

Движение не такое хаотичное, скоростной режим в целом соблюдается, и разметка существует не только для красоты. А еще очень часто встречается такой диковинный для России знак, как «проезд без остановки запрещен». На перекрестке во всех направлениях установлены красные знаки «Stop». Когда на пересечение подъезжают два и более автомобилей, то проезжает первым тот, кто первым подъехал. Казалось бы, что может быть проще?

На практике в любой спорной ситуации автомобилисты начинают пропускать друг друга. К сожалению, сложно себе представить такую картину в России. У нас первыми будут те, кто наглее.

Depositphotos_3788645_original.jpg


Закон и порядок

Несмотря на то, что большинство национальных правил дорожного движения базируется на Венской конвенции о дорожном движении, у всех есть свои отличия. Я решил получить местные водительские права, чтобы узнать об этих отличиях и познакомиться с самой процедурой.

Аналогичную процедуру в России я проходил не так давно. В 2013 году пришлось открывать категорию «А» с полной пересдачей теории, поэтому свежие воспоминания для сравнения имелись.

Еще одним аргументом за стал низкий сбор за сдачу экзамена. В штате Флорида он составляет всего 48 долларов. Доплатить нужно будет только если не удастся сдать теорию или практику с первого раза. Гражданства США или вида на жительство для этого не нужно.

Во Флориде нет даже необходимости демонстрировать сертификат об окончании автошколы, хотя в некоторых других штатах такое требование есть. Для выхода на экзамен в моем случае потребовался только загранпаспорт, национальные права и распечатка с сайта пограничной службы с указанием периода легального пребывания на территории страны. На аналогичный период будет выдаваться и временное водительское удостоверение.

К процессу обучения я подошел прагматично. Можно было, конечно, прочитать 200-страничный талмуд с детальным описанием американских правил дорожного видения, а можно было готовиться непосредственно к сдаче экзамена. Я нашел в интернете несколько сайтов с вариантами билетов и в течение двух дней тыкал кнопки.

Приятно было, что львиная доля ответов была очень логичная. Большинство билетов не было необходимости зубрить. Достаточно было просто подумать, и ответ приходил сам собой. Но были и исключения. Например, велосипед в штате Флорида по странному недоразумению считается моторным транспортным средством.

Попытка не пытка, а спрос не беда

Выбрать дату экзамена и записаться на него можно на сайте Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles, где дается выбор времени и отделения. Перебрав несколько офисов, я понял, что ближайшая доступная дата – через 10 дней.

В назначенное время я приехал по адресу, вошел в помещение и предоставил необходимые документы. Девушка выдала мне талон электронной очереди. Не успел я оглядеться, как мой номер уже появился на мониторе.


license3.jpeg

license1.jpeg


За несколькими открытыми стойками находились сотрудники отделения. Я еще раз показал все документы. Очередная барышня их проверила, ввела в компьютер и попросила меня встать у стены на фоне голубого квадрата. Фотографирование произошло «не отходя от кассы» на обычный цифровой фотоаппарат. Затем тут же мне было предложено пройти очень простой тест на зрение. Смотришь в прибор, похожий на микроскоп, и называешь буквы из нескольких рядов. Я назвал нижний ряд, и на этом тест был закончен. Ничего похожего на нашу медкомиссию.


license7.jpeg

license5.jpeg


На все оформление ушло минут 5-7. Сразу же мне был выдан и номер моих будущих «прав». Номер водительского удостоверения присваивается в самом начале процедуры, чтобы легче было вести учет. От этого на душе стало как-то спокойнее… Номер уже есть, осталась ерунда – сдать сами экзамены.

Теоретический тест сдается, как и у нас, на компьютере. В центре зала стояло 8 больших мониторов. На экране высвечивались вопросы, и достаточно было коснуться правильного ответа. Здесь меня ждал настоящий подарок.

Всего в билете 50 вопросов, а успешно ответить нужно на… 40! Получается, что у меня есть 20% на ошибку, а еще я могу «скипать» неудобные вопросы, то есть отодвигать их в конец списка. Настоящий аттракцион неслыханной щедрости!

Тем не менее среди первых билетов было много таких, которых я никогда до этого не видел. О количестве билетов я могу только догадываться, но их явно больше, чем мне довелось найти во время подготовки.


Depositphotos_25731631_original.jpg


Каждый правильный ответ помечался как зеленый, и это добавляло уверенности. Сразу как только я набрал сорок правильных ответов, экзамен закончился. Ответы на остальные вопросы никого не интересуют. Пересдать можно через 30 дней за 10 долларов.

Тест на вождение сдается неподалеку. Площадка находится позади здания. Машину с действующей страховкой необходимо предоставить самостоятельно. Кроме этого, она обязана отвечать определенным требованиям: отсутствие чрезмерного люфта в рулевом механизме, рабочие тормоза и стоп-сигналы, указатели поворота и прочие естественные вещи типа наличия зеркал, лобовых стекол и четырех колес.

Среди требований было и весьма любопытное – максимальная высота бампера от уровня земли. Сдавать экзамен на лифтованном пикапе или бигфуте высотой с двухэтажный дом, видимо, запрещается. Если машины нет – не беда. На парковке представлено много машин, принадлежащих автошколам, которые можно арендовать за 20-30 долларов.

Он сказал: «Поехали»

Через полчаса ожидания в толпе таких же «молодых водителей», как и я, появилась темнокожая женщина лет сорока и назвала мою фамилию. Мы прошли к машине. Она села на водительское сиденье, покрутила руль, завела двигатель, нажала на тормоз, а затем попросила меня сесть за руль. Я выполнил команды на торможение, включение указателей поворота и посигналил. На этом нехитрый «техосмотр» закончился.


license44.jpeg


Перед началом движения строгая женщина предупредила меня обо всех ограничениях. Например, что ехать нужно только по правой части дороги и выполнять все ее команды.

Немного волнуясь, я сдал назад, и мы поехали на площадку, где были расставлены конусы. Первым заданием была парковка «носом» в карман между двумя конусами. Никакой сложности задание не вызвало, хотя ширина проема была несколько уже, чем принято в Соединенных Штатах. Допускаю, что новички могут с этим заданием не справиться.

Затем я выехал задним ходом с парковочного места, развернул автомобиль по ходу движения и поехал прямо по дороге, края которой были обозначены конусами. Неожиданно я получил 10 штрафных баллов за то, что ехал по центру, а не справа, как было положено.

Следом последовало еще несколько простых задний. Необходимо было развернуться в три приема (хотя можно было и в два), проехать задних ходом метров 20 и… все.

Никаких разгонов-торможений, заездов на эстакаду с ручником, парковки задним ходом в «гараж» и других стандартных для России заданий не было. С одной стороны, никаких лишних нервотрепок, но с другой – средний уровень «профессионализма» у американских водителей достаточно низок. Невооруженным взглядом видно, что типичные местные «автоледи» (да и «автоджентльмены» тоже) ездят очень неуверенно. В любом непонятной ситуации водителя начинают тормозить в прямом и переносном смысле. Хотя уж лучше так, чем давить на газ при первой возможности.

Инструктор посчитала баллы и сообщила мне, что экзамен я сдал. Как выяснилось позже, пересдать тоже можно, но спустя какое-то время. Тариф – 20 долларов. Оставалось лишь вернуться к «окошку», заплатить там 48 долларов по кредитке и через 5 минут получить водительское удостоверение штата Флорида.

Знай наших

Когда я получал мотоциклетную категорию «А» в октябре 2013 года, то сдал теорию с первого раза. В самом процессе не было ничего сложного, хотя права на ошибку значительно меньше.

А вот сдать практику с первого раза мне не удалось. Случилось странное, чего американец не понял бы точно. Девушка в окне поведала мне, что ближайшая дата через три недели, то есть 7 ноября. Как я буду сдавать вождение на мотоцикле на снегу, никого не волновало. Ладно, допустим нельзя завтра, но почему нельзя через неделю? Бюрократия. В итоге удалось «решить вопрос» через автошколу – свободная дата чудесным образом нашлась.

Мест, где можно сдать экзамен на мотоцикле, на всю Москву всего 3-4. Оплатить можно только через всем известный банк или через терминал с дикой комиссией. Фотографируют в отдельной комнате, а справку можно получить только в медицинском учреждении, имеющем государственную лицензию. После сдачи теории «зачет» действует только месяц. Хотя после получения водительского удостоверения теория почему-то не «портится».


Depositphotos_12164531_original.jpg


В общем, много странностей в нашем алгоритме сдачи водительских экзаменов, а главное, в руководстве ГИБДД как будто бы всерьёз считают, что ужесточение правил аттестации водителей ведет к повышению безопасности на дорогах…

ЕГЭ для взрослых

После последних изменений в нашей процедуре сдать экзамен в России – задача довольно сложная. Нужно очень-очень хотеть и много биться головой о стену. В США наоборот… нужно иметь две руки, одну ногу и хотя бы пару извилин.

Поэтому в России мы имеем профессиональных водителей, закаленных в бою, способных втиснуться между двумя машинами на скорости 120 км/ч, наперегонки припарковаться в сугробе возле подъезда, ездить зимой на летней резине, выезжать из ямы «в раскачку» и дающих «прикурить» соседу в лютый мороз. Но при этом на дорогах – «разброд и шатания», тотальное пренебрежение правилами дорожного движения, которое в состоянии остановить только камеры через каждые пятьсот метров.

Может, все дело в том, что водителя с самого начала, с автошколы и экзамена, приучают к тому, что жизнь за рулем сложна и неказиста, а чуть что – придется «решать вопросы» в неофициальном порядке?


Читайте также:


Как проходят экзамены на водительские права в США и других странах

По организации процедуры экзамена для будущих водителей можно легко оценить степень доверия государства своим гражданам

США: бывает ли легче?

В США на водительские права сдать просто, хотя нюансы могут отличаться в зависимости от штата.

Необходимое обучение для того, у кого раньше вообще не было прав, — только 4 часа теории. Стоит курс 30 долларов, и проводят его онлайн. Потом нужно оплатить госпошлину 10 долларов и саму процедуру экзамена — от 30 до 98 долларов, в зависимости от штата.

После теста на знание правил, в который входят вопросы о размерах местных штрафов, будущему водителю выдают временные права, с которыми можно проходить обучение — ездить самостоятельно в присутствии опытного водителя.

При сдаче экзамена на вождение первым делом проверяют знание систем автомобиля. «Включите левый поворотник, аварийную сигнализацию, ручной тормоз» и так далее. Потом «площадка»: в некоторых штатах это только параллельная парковка, в других добавляется движение задом, разгон-торможение. Могут спросить про схему парковки или трогания на горке, причем обычно нужно просто объяснить все на словах, так как горки на экзаменационных площадках бывают редко.

Вождение по городу простое, без хитрых ситуаций. Достаточно не превышать скорость, останавливаться перед знаком «стоп» и вертеть головой перед каждым перекрестком и перестроением. Кстати, приезжают на экзамен на своей машине. Если не сдал, можно прийти на следующий день.

Германия: проверяющий сзади

В Германии для тех, кто получает права впервые, необходимый минимум теоретических занятий составляет 14 часов. Практики должно быть не менее 12 часов, из которых три — ночная езда и четыре — движение по автобанам. Школа берет за обучение и внутренние экзамены от 1500 до 2500 евро.

Государству же за экзамен по теории нужно заплатить 22,49 евро. Тем, кто не сдаст с первого раза, придется взять еще два занятия по правилам и через две недели экзамен можно сдавать повторно. Если теорию не удалось осилить с трех попыток, следующая сдача будет через три месяца.

Экзамен по вождению стоит 116,93 евро и длится до 45 минут. Проверяющий при этом сидит на заднем сиденье автомобиля. В городе помимо прочего уделяют особое внимание тому, заблаговременно ли остановился соискатель, чтобы пропустить пешеходов. Также экзамен включает параллельную парковку и проверку знания систем автомобиля. Помимо традиционного набора «фары, поворотники, ручник» могут, например, попросить открыть капот.

Япония: вождение на совести школы

Инструктор обращается к участникам автошколы для пожилых людей, организованной Японской автомобильной федерацией (JAF) в Кануме, префектура Тотиги. 23 июля 2017 года

В Японии экзамены на права и обучение в автошколах имеют свои особенности. Например, там есть выездные автошколы с проживанием в гостинице. Это позволяет сделать курс интенсивным и пройти обучение за 2–3 недели. Каждый день 4 урока по часу: 2 — теория, 2 — практика. Стоит это 150 000 иен (около 97 000 руб.). Такой подход популярен у молодежи.

Обычные курсы длятся 2–3 месяца и обходятся примерно в 230 000 иен (149 000 руб.). Они включают 26 часов теории и 34 часа вождения. После 19 часов практики учащемуся выдают временные права, позволяющие управлять автомобилем в присутствии опытного водителя. После завершения учебы — внутренний экзамен. При этом в префектуре сдают только теорию, в билете 100 вопросов. Вождение же остается на совести школы.

Великобритания: экзамен с поддержкой

В Великобритании процесс получения прав можно начинать в 15 лет и 9 месяцев. Для этого нужно заплатить 34 фунта стерлингов (3435 руб.) и подать заявление на получение временной водительской лицензии. С ней можно управлять автомобилем в присутствии опытного водителя — инструктора, друга или родственника.

К теории учащийся готовится самостоятельно, пошлина за экзамен составляет 23 фунта (2324 руб.). Обязательного минимума уроков по вождению тоже нет, а за проведение экзамена берут либо 63 фунта (6365 руб.) в будни днем, либо 75 фунтов (7577 руб.) вечером, в выходные или праздники. На экзамен по вождению разрешают взять с собой инструктора для моральной поддержки.

Тест длится до 40 минут, из которых примерно половина — свободное вождение по навигатору. В процессе экзаменующий несколько раз просит остановиться, в том числе там, где этого делать нельзя. Могут попросить запарковать машину передом, а потом выехать из парковочной ячейки задом. Иногда просят сдать на пару корпусов назад или экстренно затормозить. Если не сдал, следующую попытку можно сделать не ранее чем через 10 дней.

Китай: «хуэй че», товарищ!

Экзамен на право управления автомобилем категории С1 (наша В) в Китае состоит из четырех частей. Первая — на знание правил в сфере дорожных знаков, разметки и тому подобного. За нее берут пошлину в 50 юаней (около 600 руб.). Нужно ответить на 100 вопросов теста за 45 минут и сделать не более 10 ошибок. Если не вышло, то следующая попытка возможна только через 20 дней.

Женщина-стажер учится вождению под наблюдением учителя в автошколе в Шанхае

Практический экзамен состоит из «города» и «площадки», но перед этим нужно обязательно взять как минимум 10 занятий по маневрированию. В учебной машине стоит камера, каждые 15 минут делающая фото ученика и отсылающая его в систему для контроля.

Экзамен на площадке в Китае довольно простой — заезд на парковку, змейка, эстакада. Зато экзамен по вождению в городе принимает компьютер. Идентификация сдающего происходит по отпечатку пальца.

До начала движения программа проверяет навыки управления светом: озвучивает ситуации, на которые водитель должен правильно реагировать. Скажем, по команде «хуэй че» надо выключить дальний свет, потому что это значит «встречный автомобиль». Поездка по городу тоже сопровождается командами компьютера.

Если все прошло успешно, то приходит время последней части экзамена — опять на правила. Нужно оценить ситуации вроде едущего со скоростью 80 км/ч нетрезвого скутериста, говорящего по телефону, — указать, сколько нарушений водитель сделал. Пошлина за весь практический экзамен составляет около 120 юаней (1500 руб.).

Фото: Getty Images

Использованы материалы Maximonline.ru

Как известно, в США автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. И без него действительно никуда (Нью-Йорк не в счёт). Здесь, особенно на западном побережье, где я живу, не развит общественный транспорт. Я могу дойти пешком только до местного торгового центра и библиотеки – всё остальное только в автодоступности. 

Порядок получения Driving License (водительского удостоверения) здесь другой и, по-моему, более логичный. Сначала теория, потом практика – последовательно. 

Процесс включает всего три шага:

1. Сдача теоретического экзамена (Knowledge Test). 
2. Обучение, собственно, вождению. 
3. Сдача экзамена за рулем в городе (Behind the Wheel). 

В этом руководстве мы разберёмся:

  • Как подготовиться к Knowledge Test на Permit?
  • Как подготовиться к практическому тесту?
  • Что нужно помнить во время практического экзамена DMV?

Местные правила и ресурсы 

Итак, вам предстоит получить американские водительские права категории C впервые. 

Справедливости ради надо отметить, что опция «у меня есть действующие права другой страны» существует. Вы можете «проскочить» сдачу теории и сдавать только практику, если ваш документ будет признан действующими правами. Для этого вам потребуется нотариально удостоверенный перевод. Кроме того, нужно предъявить SSN (карточку с номером социального страхования), а вновь прибывшие (даже легальные) иммигранты зачастую не имеют его довольно долго. У меня, к слову, были действующие права, но ещё не было SSN (его я получила только спустя 10 месяцев после въезда).

Вероятно, упрощённая процедура вам не подойдёт, и придётся пройти весь процесс. Сотрудники DMV рекомендуют изучить местную «теоретическую часть» – это разумно, полезно и важно. 

И если вы переезжаете в другой штат, то обязаны получить местные права на новом месте довольно оперативно.

Сразу оговоримся: части страны не зря называются штаты (ещё одно значение слова «state» – государство). В разных штатах правила и вопросы для сдачи экзамена на пермит неодинаковы, поэтому обязательно посетите официальный сайт Department of Motor Vehicles (DMV) вашего штата. Я живу в Калифорнии, и вот здесь можно найти все правила, материалы и пошаговую инструкцию, как получить права. 

Как подготовиться к Knowledge Test на Permit?

Надо отметить, что «теоретический экзамен» – это на самом деле два отдельных теста:

  • знаки дорожного движения в Калифорнии (или просто «дорожные знаки»);
  • «навыки водителя»: 36 вопросов, проходной балл – 30 верных ответов.

Теоретический экзамен доступен на 11 языках, включая русский. А вот вопросы для сдачи экзамена на пермит в Калифорнии на русском мне найти не удалось. 

Вообще, я считаю крайне полезным готовиться и сдавать на английском. Это позволит выучить терминологию и как минимум понимать офицера во время практического экзамена, ведь попросить русскоязычного не получится!

Шаг 1: Получить и изучить брошюру для подготовки — «Driver Handbook»

Она доступна абсолютно бесплатно в любом офисе DMV, библиотеках, местных досуговых центрах, школах и т.п. Брошюра издана на 10 разных языках, включая русский. Брошюра на русском языке – PDF файл – доступна здесь. А вот бумажную русскоязычную версию придется поискать – не в каждом офисе она может оказаться в наличии. PDF файл на английском языке можно скачать здесь. 

Новые брошюры с официальными требованиями на экзамене.

Эта 115-страничная брошюра содержит абсолютно всё, что должен знать водитель (и до экзамена, и впоследствии на дороге), – простыми словами и даже с картинками. Единственный минус – вопросы департамента автомобильного транспорта для сдачи экзамена на пермит списком не указаны.

Шаг 2: Потренироваться онлайн

Очень полезно выбрать подходящий онлайн-ресурс и потренироваться отвечать на вопросы для сдачи экзамена на пермит

Вот обзор некоторых ресурсов: 

  • Банк пробных тестов на официальном сайте DMV.
  • Вот этим я лично пользовалась, и, на мой взгляд, он лучший. Плюсы: можно видеть прогресс, результаты и следить за ошибками. Также есть отдельные тесты по дорожным знакам – «FREE DMV Practice Test for California Permit»
  • Симпатичный сайт, есть отдельный тест по дорожным знакам.
  • Совсем простой, но хороший ресурс – «FREE Drivers’ License Test Online».
  • Есть и мобильные приложения, доступные для Android и iOS. О них мы подробно рассказывали в нашей статье: «7 лучших приложений для подготовки к тестам DMV».

Шаг 3: Подать заявление и сдать тест в тот же день

Когда вы готовы и уверены в своих знаниях, можно ехать в DMV. К сожалению, в нашем штате работают только по «живой очереди», и приходить нужно пораньше, поскольку очереди бывают довольно длинными, а начать теоретический тест нужно не позднее, чем за полчаса до закрытия офиса.

Заполнить форму можно заранее, она доступна онлайн.

Итак, заполняем форму (заранее онлайн или прямо на месте), подтверждаем личность и место жительства, платим пошлину ($35), фотографируемся. После прохождения формальной части можно приступать к экзамену. 

Как проходит теоретический экзамен:

  • компьютеры расположены отдельно от основного пространства офиса – ничто не отвлекает;
  • есть разделители, чтобы исключить возможность списать у соседа;
  • никто, кроме сдающих, не допускается в эту зону. За порядком наблюдает офицер;
  • пользоваться телефоном, другими устройствами, брошюрой и шпаргалками запрещено (!);
  • можно выбрать язык и последовательность сдачи – «дорожные знаки» или «навыки водителя».

Местная система не коррумпирована, и вам здесь действительно хотят помочь. Особенно меня порадовало напутствие на сайте DMV: «Пожалуйста, не волнуйтесь. DMV хочет, чтобы вы сдали». И это правда. На сдачу каждой части knowledge test дается три попытки. К провалу относятся спокойно, а пересдать теорию можно в тот же день. Я лично не сдала с первой попытки «навыки водителя» (пара вопросов смутила меня формулировками), но сотрудник подбодрил меня, предложил пройтись и выпить воды, а потом попробовать снова. И всё получилось! 

Этот опыт позволил мне выяснить, какие ещё есть вопросы для сдачи экзамена на пермит, повторяются ли они. И да, вопросы повторяются. В тесте из 36 вопросов мне оба раза выпали 6 или 7 одних и тех же.

Как только обе части успешно сданы, вам выдают permit – это «временное разрешение», которое позволяет обучаться, собственно, вождению. Оно действительно в течение 6 месяцев.

ВажноСам permit не является «временными правами» и даёт право управлять автомобилем только в присутствии рядом, на пассажирском кресле, другого совершеннолетнего лица (21+), имеющего действующие «права».

Как подготовиться к практическому тесту? Обучение вождению

Если вы старше 21, есть два пути – учиться самостоятельно (с кем-то в машине) или пойти в автошколу. Выбранный вариант никак не повлияет на шансы сдать, главное – практика. Рекомендуемый минимум для успешной сдачи – 50 часов, из них минимум 10 – в тёмное время суток.

Базовый практический курс в автошколе – всего 6 часов, а это 3 урока по 2 часа, и между ними предлагается практиковать самому. Содержание каждого урока выложено на сайте, так что вы заранее знаете, чего ожидать. Последнее занятие в цикле предназначено непосредственно для подготовки к экзамену «за рулем», и его рекомендуют брать, когда «наездил» достаточно – за пару дней до сдачи.

Лично я брала один урок с профессионалом, чтобы «поставить технику». На этапе просмотра инструкторов у меня «порвались» все шаблоны. Во-первых, большинство из них – милые дамы разного возраста, а не угрюмо-суровые дядьки около 50. Во-вторых, сервис – можно выбрать того, кто нравится, записаться онлайн на удобное время. Инструктор на своей машине (которая тоже показана на сайте!) заберёт тебя из дома и подбросит назад после занятия. Занятия недешёвые ($100-200 за двухчасовой урок), но для тех, кто действительно никогда не водил, будут полезны.

При этом основной «налёт часов» придется делать самому, точнее с другом на пассажирском сидении. 

Что ещё поможет подготовиться? Рекомендации DMV и профессиональных инструкторов:

 Заранее узнать программу практического экзамена в вашем штате и быть готовым. Да, они тоже существенно отличаются. Ниже я расскажу о штате Калифорния. Мой совет: к первой, технической части экзамена тоже стоит подготовиться заранее, чтобы быть уверенным и спокойным. Вот этот файл на английском языке очень вам поможет.

Протокол сдачи экзамена на пермит.

 Посмотреть видео по запросу «DMV Top-10 Fails» (топ-10 ошибок, ведущих к несдаче) в вашем штате. 

 Найти свежие видео с примерами теста «за рулем» в вашем штате.

Усиленно практиковать последнюю неделю перед экзаменом: по 2 часа каждый день и не менее 2 часов в день сдачи.

Что нужно помнить во время практического экзамена DMV?

Экзамены – это всегда волнительно, поэтому важно создать себе максимально спокойные и здоровые условия. Для этого:

  • не перегружайте себя в день накануне экзамена;
  • подготовьте все необходимые документы заранее, с вечера;
  • ложитесь спать пораньше и хорошенько выспитесь;
  • съешьте полезный, но не тяжёлый завтрак, здесь важна «золотая середина»;
  • отправляйтесь на экзамен с человеком, который внушает вам спокойствие, уверенность и оптимизм. Часто это не наши ближайшие родственники, ведь они вовлечены в процесс и волнуются за нас (иногда чересчур). Лучше взять с собой друга или инструктора (он же может предоставить свой автомобиль для сдачи).

Документы, необходимые в день экзамена:

  • удостоверение личности;
  • подтверждение адреса места жительства;
  • permit;
  • документы на машину (регистрационная карточка);
  • действующая страховка на ваше имя. 

Как получить права в Калифорнии? Формат и содержание экзамена

Практический экзамен состоит из двух частей: 

1-я: техническая проверка автомобиля и навыков оперирования им

Здесь вас попросят включить поочередно поворотники, фары, аварийку, дворники и т.п., а также показать сигналы руками (налево, направо, стоп). Это позволит убедиться, что все системы исправны, и вы знаете, как ими пользоваться. 

Интересный факт: если машина не прошла проверку (например, выяснилось, что фара или поворотник не работает), экзамен остановят, но не засчитают эту попытку как вашу несдачу. 

2-я: практика за рулём в городе

В каждом офисе DMV есть свои маршруты, они не очень трудные – без выезда на хайвеи (скоростные шоссе). 

Вам предстоит: выезд с прилегающей территории на проезжую часть, повороты налево и направо (в том числе на красный), смена полос и параллельная парковка. В Калифорнии – это значит просто припарковаться параллельно бордюру на свободном месте (не между машинами) на расстоянии не более 30 см от бордюра. Вас также могут попросить проехать около 100 м задним ходом, не ударив колесом о бордюр. В нашем офисе офицеры проводят эту часть в самом конце экзамена на территории DMV. 

Весь процесс занимает 15-20 минут. Сидящий рядом офицер постоянно отмечает что-то в своём протоколе и сразу же после окончания теста объявляет результат. Если всё прошло благополучно, ваши документы поступят в работу, и готовые права придут по почте в течение 1-2 недель. 

Если вы не сдали, значит, впереди – новая попытка. Минимальное время не ограничено – можно записаться хоть на следующий день. Правда, по факту ближайшая свободная дата может быть доступна через 2-4 недели (в зависимости от загруженности конкретного офиса). Огромный плюс: офицер отдаст вам протокол экзамена, и вы сможете сделать «работу над ошибками». Ему также можно задать вопросы, чтобы не повторять одни и те же ошибки в следующий раз.

На один permit дается три попытки сдать «практику». Правда, пересдачи платные – $8 каждая. Если все три попытки окажутся исчерпаны, придется начинать весь процесс сначала – сдавать «теорию» на новый permit и пробовать снова. 

Пожалуй, теперь вы знаете всё о том, как сдать тест на водительские права в США. Автомобиль – не только часть «американского стиля жизни», но и необходимость (особенно на западном побережье страны), поэтому получение прав – ваша первоочерёдная задача. Кроме того, права являются документом, удостоверяющим личность внутри страны (real ID).

Желаю вам удачи и свободных дорог! 

Содержание

  1. Шаг 1. Выучить американские правила дорожного движения
  2. Шаг 2. Собрать необходимые документы для сдачи на права
  3. Шаг 3. Пройти компьютерный тест в DMV
  4. Шаг 4. Научиться уверенно ездить за рулем
  5. Шаг 5. Сдать вождение в DMV
  6. Сколько стоит получить права в Америке?
  7. С какого возраста можно получить водительские права в США?
  8. Особенности ПДД в США

Чтобы получить американское водительское удостоверение вам необходимо обратиться в местный департамент DMV (Department of Motor Vehicles), почти в каждом городе США есть такие аналоги нашей госавтоинспекции. Выбрать удобный для вас DMV, а также узнать расписание работы, можно на официальном сайте usa.gov в разделе поиска региональных транспортных департаментов.

Многие американские DMV позволяют записаться на сдачу экзаменов на права прямо на их официальных сайтах, там же есть вся информация об условиях подготовки и сдачи водительских экзаменов.

Если вы турист, то американское водительское удостоверение можно не получать, а временно ездить по дорогам США используя свои отечественные права (российские, украинские, белорусские, казахские и т. д.). А вот если вы переехали в Америку жить (даже если по долгосрочной визе), то вам получить Driver’s License придется обязательно! Требования законодательства разных штатов отличаются, поэтому в том или ином месте вам даётся определенное время, после которого за руль можно садиться только имея американское водительское удостоверение: Калифорния — 10 дней, Флорида — 30 дней, Нью-Джерси — 60 дней.

Если спустя установленное время вас остановят за рулем автомобиля без местного ВУ, то выпишут штраф в размере до 500 долларов и могут арестовать на срок до 60 дней. Вне зависимости от того есть у вас национальные права вам придется сдавать и теорию и вождение заново! Не имеет значения ни ваш прошлый стаж, ни сам факт наличия водительского удостоверения другой страны — все должны сдать теорию и практику на права!

Как получить американское водительское удостоверение

Шаг 1. Выучить американские правила дорожного движения

В некоторых штатах перед тем как отправиться сдавать теоретическую часть экзамена на права в США вам необходимо пройти специализированные онлайн-курсы, которые включают информацию о безопасности дорожного движения, статистике ДТП, запретах, и штрафах. Все такие курсы платные (в разных штатах стоят по-разному, но почти везде до $30) и называться могут в разных регионах по-разному: TLSAE (traffic law substance abuse education), DATE (drugs, alcohol, traffic education), DATA (drugs, alcohol, traffic, awareness) и т.д. После прохождения каждого раздела такого онлайн-курса проходит небольшой тест на качество усвоения материала, в конце курса итоговый тест и выдача сертификата об успешном прохождении курса (его присылают либо в электронном виде, либо в бумажном виде по почте). Без такого сертификата к экзаменам на права не допустят, поэтому придя в DMV вы обязаны будете его предъявить инспектору.

При этом отдельные штаты не требуют прохождения подобных курсов перед сдачей на права, например в Нью-Джерси, Нью-Йорке, Пенсильвании, Северной и Южной Дакоте вам не придется тратить на это время, а можно сразу подавать заявку на сдачу теоретической части экзамена на американское водительское удостоверение.

Driver's Handbook - для изучения американских ПДД

Американские ПДД можно скачать электронном виде («Driver’s Handbook») с официальных сайтов DMV, либо в бумажном виде взять книжку с ПДД бесплатно прямо в отделении Department of Motor Vehicles вашего штата, при этом правила изданы на разных языках, не только на английском, есть и на испанском, и на русском, например.

После того как вы выучили американские правила дорожного движения стоит самостоятельно пройти пробные тесты (на официальных сайтах местных DMV или с помощью специализированных мобильных приложений, которых полно в Google Play и App Store).

Шаг 2. Собрать необходимые документы для сдачи на права

Чтобы вас допустили к сдаче теоретического экзамена на права США вам необходимо собрать соответствующий пакет документов, а также написать заявление на получение водительского удостоверения, со всеми этими доками вам необходимо обратиться в местный офис DMV (как уже написано выше — можно записаться на прием онлайн через официальный сайт конкретного Department of Motor Vehicles) .

  • вид на жительство (грин-карта), свидетельство о натурализации или национальный загранпаспорт (если вы приехали по рабочей или студенческой визе на длительный срок);
  • форма I-94, подтверждающая легальное прибытие в страну по той или иной визе (при этом срок действия формы I-94 не должен истекать в течение 60 дней после подачи заявления на водительское удостоверение, получить её можно в электронном виде на сайте Департамента внутренней безопасности, а дома распечатать для предъявления в DMV);
  • форма I-797, или любая другая, которая бы подтвердила, что находитесь в процессе иммиграции (помните, что не все подразделения DMV в США могут принимать документы от людей, которые еще не получили американскую грин-карту);
  • два любых документа, которые бы подтвердили адрес вашего фактического проживания (например счета за коммунальные услуги, банковские выписки, письмо из соцстраха и т. д.);
  • карта SSN (номер социального страхования) или письмо из социальной службы о том, что SSN вам не положен. Получить номер или справку о том, что он вам не положен можно в офисе социальной службы, предъявив ваш загранпаспорт и, например, письмо из банка с вашим адресом;
  • национальное водительское удостоверение (если оно у вас есть);

После того как сотрудники департамента DMV проверят ваши документы — вас сфотографируют, измеряют ваш вес и рост, проверят остроту зрения (все эти процедуры проводят непосредственно в офисе DMV), и направят на теоретический экзамен, на котором будут проверяться ваши знания американский ПДД.

Шаг 3. Пройти компьютерный тест в DMV

Теоретический экзамен на американские водительские права представляет собой компьютерный тест, который содержит 45 вопросов (в зависимости от штата) и допускает 20% ошибочных ответов, то есть вы можете ошибиться только 9 раз из 45.

Теоретические вопросы на тесте состоят из двух групп:

  • требования дорожных знаков и дорожной разметки;
  • дорожные правила, включая размеры штрафов и др наказания за нарушения ПДД.

Большинство вопросов довольно простые, но встречаются и заковыристые, и если в штате, где вы сдаете экзамен запрещено сдавать теорию на любых других языках кроме английского, то на некоторые вопросы теста будет трудно правильно ответить без хорошего знания английского языка.

Если в процессе прохождения теста вы запнулись на каком-то сложном для вас вопросе, что жмите в программе экзамена на кнопку «Skip», это позволит пропустить сложный вопрос и перейти к ответам на следующие вопросы, чтобы не терять время. При этом, если вы правильно ответите на более чем 80% вопросов, то экзаменационная программа сразу выдаст положительный результат, а значит на отложенный вопрос вам даже отвечать не придется.

DMV в разных штатах позволяют сдавать теоретические экзамены на права на разных языках, например в Калифорнии можно сдавать даже на русском языке! А вот во Флориде только на английском и испанском. Некоторые штаты законодательно разрешают проходить тесты на знание правил дорожного движения в присутствии переводчика, но вам необходимо заранее уточнить этот вопрос в вашем региональном DMV.

Жульничать не стоит! В экзаменационных классах присутствуют инспекторы и кругом висят камеры видеофиксации, поэтому если вы захотите воспользоваться шпаргалкой, смартфоном и т.п. — вас выгонят с экзамена!

Если вы успешно ответили на все вопросы теоретического теста, то вам выдается «Learner’s Permit» — это «учебное разрешение на вождение» (учебные права), с этим документом вы можете управлять легковым автомобилем когда рядом с вами сидит другой человек, имеющий американские водительские права. Такое «учебное разрешение на вождение» действует до тех пор, пока вы не сдадите на права в США и не получите полноценное водительское удостоверение Driver’s License.

Learner's Permit - учебное разрешение на вождение

Learner’s Permit — это учебное разрешение на вождение в США

Кстати, если у вас уже было национальное водительское удостоверение, то после успешной сдачи компьютерного теста на ПДД вы можете в этот же день сдать экзамен по вождению, то есть получить американское ВУ за один день.

Шаг 4. Научиться уверенно ездить за рулем

В любом случае вам необходимо научиться хорошо водить машину, и для того чтобы сдать на права, и для того чтобы в будущем безопасно передвигаться по дорогам общего пользования, даже если вы планируете ваш маршрут от дома до работы и до магазина.

Вы можете учиться в автошколе, а можете попросить родных или друзей, у которых уже есть американские водительские права, ездить вместе с вами, чтобы помочь вам быстрее освоиться на дороге и отработать элементы парковки.

Курсы вождения в автошколе в США

Если у вас нет близких, которые бы помогли вам научиться уверенно ездить за рулем автомобиля, вы можете воспользоваться платными услугами автоинструктора из государственной или частной автошколы. При этом важно проверить, что автошкола, которую вы выбрали, имеет лицензию штата на обучение, это в определенной степени гарантирует, что деньги на автомобильные курсы вы потратите не зря, так как сертифицированные инструкторы умеют обучать новичков! Стоят курсы вождения по-разному, где-то можно получить 10 часов обучения за 250-300 долларов, а в каких-то штатах придется раскошелиться на 400-450 долларов за 8 часов вождения с инструктором.

Шаг 5. Сдать вождение в DMV

После того как вы решили, что уже достаточно хорошо водите автомобиль для сдачи практического экзамена, вы на официальном сайте своего местного DMV записываетесь на сдачу вождения и приезжаете в установленное время. Помните, что сдавать вождение вы будете на той машине, на которой приехали в Department of Motor Vehicles. Никаких жестких требований к автомобилю, на котором будет сдаваться экзамена на права, в США нет! Вы можете попросить машину у друзей, можете взять авто на прокат на время сдачи, это может быть хоть седан, хоть хэтчбэк, хоть минивен. Главное, это предъявить экзаменатору документы на автомобиль и страховой полис, а также проверить, чтобы машина была в исправном состоянии (тормоза, поворотники, ближний и дальний свет, стеклоочистители), при этом экзаменатор может попросить вас включить для проверки дворники или отрегулировать зеркала заднего вида и т. д.

Не забывайте, что вы не можете приехать на экзамен самостоятельно! Ведь выданное вам ранее временное водительское удостоверение позволяет вам управлять транспортным средством только если рядом с вами сидит человек с полноценными водительскими правами! Хотя в некоторых штатах могут быть исключения для тех, у кого есть национальные права, это необходимо уточнять, чтобы не получить проблем.

Как правило, никто специально не валит вас на вождении, поэтому если вы действительно научились водить машину, проблем на практическом экзамене на права у вас не возникнет! От вас требуется соблюдать ПДД и выполнять требуемые конкретные маневры

  1. Развернуть автомобиль на дороге стандартной ширины в 3 приема.
  2. Запарковать машину на паркинге как можно более ровно по разметке паркоместа.
  3. По команде экзаменатора произвести быструю, но аккуратную остановку авто на скорости 20 миль/час (примерно 30 км/ч).
  4. Ровно проехать задним ходом 15-20 метров (в некоторых DMV требуется повернуть голову и смотреть через заднее стекло, а не в зеркала заднего вида, если при этом ориентироваться только на них, то тест завален).
  5. Аккуратно повернуть на перекрестке, соблюдая требования знака «STOP», включив соответствующие поворотники.
  6. Перестроение в другую полосу, для чего заблаговременно включить сигнал поворота (не позднее, чем за 30 метров до начала перестроения) и визуально проверить отсутствие помех в «слепых зонах», повернув в сторону перестроения голову.
  7. Двигаться по заданной экзаменатором полосе аккуратно.

Если вы готовы выполнить эти незамысловатые упражнения на дороге, то считайте, что права уже у вас в руках! Иногда экзамен сдают на автодроме, а иногда на дорогах общего пользования, поэтому бояться «города» не надо, лучше быть готовым к любым вариантам!

Если вам не удалось сдать практический экзамен по вождению с первого раза, то повторно можно сдавать, обычно, через 2 недели, но в разных штатах пауза между попытками может отличаться. Если вы не сдали вождение три раза подряд, то вам придется пройти обучение в сертифицированной автошколе, имеющей государственную лицензию! А это снова расходы, поэтому лучше не торопиться и тщательно готовиться к экзамену, чтобы сдать за первые три попытки.

Сколько стоит получить права в Америке?

Помимо расходов на аренду автомобиля и топливо в процессе обучения (если у вас нет знакомых, которые бы предоставили бесплатно своё авто для ваших занятий), или на курсы в автошколе, если вы прибегли к её услугам, вам потребуется оплатить фиксированный сбор при подаче заявления на получение американского водительского удостоверения (размер такого сбора за водительские права отличается от штата к штату). В Калифорнии, например, оплата 33$ за водительские права, при этом пересдача вождения стоит 7 долларов (пересдача теоретической части бесплатно). Во Флориде фиксированный сбор за водительские права составляет 48 долларов, а пересдача вождения стоит 20$ (пересдача теоретической части $10). В Нью-Йорке размер оплаты за водительское удостоверение зависит от ряда факторов и составляет примерно $100 для взрослого водителя.

С какого возраста можно получить водительские права в США?

В Соединенных Штатах Америки минимальный возраст водителя, имеющего право управлять транспортным средством варьируется от 14 лет и 3  месяцев в Северной Дакоте до 17 лет в Нью-Джерси. Хотя то что ты сдал на права в 15 лет не означает, что ты можешь в одиночку колесить по всей территории США. Юным водителям до наступления совершеннолетия выдаются водительские права с ограничением, например, с запретом ночного вождения (после 23:00 в Пенсильвании или часа ночи в Висконсине) без взрослых рядом. Ограничение для несовершеннолетнего может быть и по количеству пассажиров в автомобиле, им управляемом, а также по возрасту пассажиров, например в Калифорнии в первый год после получения ВУ нельзя перевозить пассажиров младше 20 лет, за исключением родственников.

После 2020 года в США вводят новые водительские права REAL ID

После 2020 года в США вводят новые водительские права REAL ID

Особенности ПДД в США

Несмотря на то, что знаки и правила дорожного движения едины для всей территории США, в каждом штате могут быть те или иные особенности ПДД, например в Нью-Джерси или в Калифорнии водитель имеет право на перекрестке повернуть направо под красный сигнал светофора, если при этом не создает помехи потоку, а вот в Нью-Йорке за такой поворот на красный вам прилетит штраф, и немаленький!

При этом права, которые вы получили в любом из штатов, действительны по всей территории США, замена ВУ требуется только в том случае, когда вы поменяли постоянное место жительства, переехав в другой штат, но при этом вам не нужно будет проходить заново тест или сдавать экзамен по вождению.

Любые нарушения ПДД в любом из штатов фиксируются в единой базе данных и могут быть привязаны либо к водительскому удостоверению, либо к номеру машины нарушителя. Сделано это для того, чтобы те водители, которые были лишены права управления транспортными средствами в одном штате, не пытались получить новое водительское удостоверение в другом штате — база данных сразу сообщит о лишении и заявителю откажут!

Назад

в закладки

Личный опыт: как получить водительское удостоверение в США

Фото: le-milady.livejournal.com

Блогер и бизнесмен Майя Бурякина поделилась опытом и секретами получения водительского удостоверения в Америке

Когда мы только переехали в Калифорнию, то не планировали затягивать с получением местных прав. И буквально в первые пару-тройку недель узнали, что и как делается. Думали — подготовимся немножко и пойдём сдавать. Муж скачал себе правила дорожного движения на комп, а так как я не люблю читать с ноута, поехала в ближайший офис DMV и взяла там напечатанную версию правил в виде удобной книжечки. Книжечку эту удобно читать лёжа у бассейна, сидя на берегу океана или перед сном.

DMV (Department of Motor Vehicles) — организация, которая занимается всеми вопросами, связанными с транспортными средствами — выдача прав, регистрация автомобилей и т. д.

Но потом то-сё, и про необходимость получать права мы как-то подзабыли. Просто ездили по нашим российским псевдомеждународным правам. И вот спустя какое-то время вернулись к этому вопросу, так как и машину покупать уже собирались, да и вообще — сколько можно откладывать. Я не владею информацией, как тут получают права местные, которые вообще никогда не водили, есть ли тут что-то типа наших автошкол и т. д.

Для иностранцев же алгоритм действия следующий. Чтобы получить водительские права, необходимо сдать два экзамена — тест на знание правил (письменный или компьютерный) и экзамен по вождению. При этом тест на знание правил можно сдавать не только на английском, но и на других иностранных языках. Конечно же, на испанском (он тут как второй государственный), на русском, на китайском и т. д. Вряд ли там есть все языки мира, но Америка — страна эмигрантов, и поэтому выбор есть почти у всех.

На теоретический экзамен мы записались заранее через сайт DMV примерно за пару недель. В назначенное время пришли в офис, расположенный в соседнем городке.


Фото: le-milady.livejournal.com

Заполнили форму, получили номерки и стали ждать своей очереди. Народу в самом офисе было очень много, и непонятно, как долго нужно было ждать. А тут ещё одна девушка взяла да и в обморок упала. Все вокруг неё собрались, через пять минут приехала скорая. Короче, снова всё как в кино.


Фото: le-milady.livejournal.com

Так как это всё было в двух шагах от нас, мы немного зазевались и чуть не пропустили свою очередь, которая подошла очень быстро. Но к счастью, не пропустили. Подошли каждый к своему окошку, где нас зарегистрировали.


Фото: le-milady.livejournal.com

Прямо здесь же нужно пройти тест на зрение — просто на стене висят три секции букв по пять рядов букв в каждой. И регистратор говорит, какой ряд тебе читать.


Фото: le-milady.livejournal.com

После прохождения теста платишь $33 и идёшь в сторону места, где фотографируют и сдают сам тест на знание правил. Всё перечисленное выше находится в одном большом зале — то есть тут ты получаешь номерки (в одном окошке), здесь же регистрируешься (в другом), здесь же фотографируешься, здесь же сдаёшь тест. Это стойка, к которой ведёт очередь на фотографирование (camera station), и второе окошко — для тех, кто уже сдал тест.


Фото: le-milady.livejournal.com

Фоткают на синем фоне, после чего дают бумажку со штрих-кодом, и с ней ты уже переходишь за стойку сдавать тест. Стойка выглядит так:


Фото: le-milady.livejournal.com

Честно говоря, я жуть как не люблю готовиться к экзаменам. У меня была куча разных дел, и времени на подготовку якобы совсем не оставалось. Но в последний вечер муж стоял надо мной как стражник, чтобы я не халявила и готовилась. Самый прикол был в том, что я знала почти все правила, но когда я читала билеты, то не всегда понимала, что они от меня хотят. И муж настоятельно рекомендовал мне сдавать тест на русском. У меня есть синдром отличницы, из-за которого я никак не могла себе этого позволить. Но сделав накануне теста 10 ошибок вместо 6 допустимых (всего в тесте 36 вопросов), я поняла, что, наверное, всё-таки стоит сдавать на русском.

И вот в DMV после того как нас сфотографировали, женщина сказала, что мы можем идти занимать любые компьютеры на выбор. Мы заняли два соседних компа, но оказалось, что компьютерный тест имеет только два языка — английский и испанский. И если я хочу сдавать на каком-то другом языке, я должна попросить тест, распечатанный на бумаге. Я вернулась к этой женщине и попросила дать мне тест на русском. Она попросила меня подождать немного, так как сейчас была занята с другим жаждущими получить права. И тут я поняла, что это знак, и мне нужно идти и сдавать на английском. А так как муж будет за соседним компом, то он подскажет мне если что.

Собственно, я и пошла. И сдала, сделав всего 4 ошибки. И муж тоже сдал, но в нём я совершенно не сомневалась. И мы, счастливые, получили временные права и отправились домой. В общей сложности весь процесс от начала до конца занял у нас не более часа. Всё устроено очень удобно, понятно и быстро. В очередной раз «браво!» системе организации.

На всякий случай даю ресурсы, которые помогли нам при подготовке.

  • С сайта DMV можно скачать электронную версию правил.
  • У DMV есть свой канал на youtube.com, и среди всех их видео очень легко можно найти видео с правилами дорожного движения (Rules of the Road). Эти видео стоит посмотреть один раз — и всё становится более чем понятно.
  • А чтобы увидеть примеры самих письменных тестов, в том же youtube.com наберите california driving written test 2014 — вариантов будет миллион. Нам эти видео тоже очень помогли при подготовке!

Спустя некоторое время мы назначили экзамен по вождению. Имея два назначения на 8:00 для мужа и на 9:30 для меня, к 8 утра мы приехали в DMV (местное ГИБДД). Очередь была длиннющая…


Фото: le-milady.livejournal.com

И если теорию мы сдавали в соседнем городке, то вождение решили проходить в том же городе, где мы живём. Во-первых, я в том районе каждый день бываю — езжу на уроки английского. Во-вторых, нам ближе было там тренироваться. Тренировались ли мы? Да, один раз 15 минут.

В общем, 8 часов утра, на градуснике +14. Теперь я понимаю, зачем в магазинах продают угги, местные носят их в +14. Процедура же регистрации на экзамен очень простая. Подходишь к окошку номер 18 и предъявляешь следующие документы:

  • бумажку о том, что ты сдал теорию;
  • бумажку, в которой указано, что ты можешь сдавать на той машине, на которой приехал (а-ля свидетельство о собственности);
  • страховку на машину.

Да, тут на экзамен по вождению ты приезжаешь на своей машине. При этом «своя» не значит та, которая принадлежит тебе. Можно сдавать и на автомобиле, который взят в аренду. Важно только, чтобы в договоре аренды был прописан момент, что вы можете сдавать на ней экзамен.


Фото: le-milady.livejournal.com

В общем, мы зарегистрировались и поехали к месту старта. Оно выглядит таким образом:


Фото: le-milady.livejournal.com

Под этим козырьком стартуют экзамены по вождению, и тут же в соседней очереди проходят проверку автомобили, которые регистрируют. Обе очереди обслуживают одни и те же люди. Утром работали две тётечки, которые чередовали очереди — один экзамен, одна проверка, один экзамен, одна проверка. В целом, всё довольно быстро. Но не соблюдается регламент записи.

Когда подходит твоя очередь, к тебе выходит инструктор. Сначала знакомство, после чего проверка рабочего состояния авто. Просят включить дворники, поворотники, габариты, тормоз, дальний свет, аварийку, клаксон и ручной тормоз. После этого необходимо продемонстрировать знание сигналов, которые в случае поломки поворотников, показывают рукой — «направо», «налево», «стоп». После этого ты ознакамливаешься с листом оценки теста по вождению, где написано, сколько ошибок ты можешь сделать. И поехали кататься!

Катаются в целом не очень долго. Например, Руслан уехал в 8:26. А вернулся в 8:37. То есть совсем чуть-чуть. Я совершенно точно ездила дольше. Минут 15-20. И моя поездка была немного нервной. А инструктор, с которой я ездила, была крайне неприветливой особой. Кстати, мужчин-инструкторов вообще замечено не было.

Но мы оба успешно сдали тесты, по итогам которых нам выдали такого плана бумажки, где отмечено, какой тип маршрута у нас был, что проверяли, с чем мы справились и так далее.


Фото: le-milady.livejournal.com

Само же водительское удостоверение на месте не выдают. Его, как и многие другие вещи в этой стране, высылают по почте в течение пары-тройки недель. А пока ездить нам с бумажкой, в которой написано, что это наше временное водительское удостоверение.

Для тех, кто собирается сдавать. У меня как-то ещё по приезде в Инстаграме разразилась целая дискуссия на тему того, что у тех, кто ездит за рулём давно, больше рисков не сдать с первого раза. Мол, опыт и самоуверенность могут помешать успешной сдаче. Что непременно нужно взять местного инструктора, который расскажет, что к чему. Конечно, многое зависит от личностных особенностей, но в целом я в эту теорию не верю. Я верю в человека и его осознанность в той или иной ситуации.

Конечно, если ты с бухты-барахты придёшь сдавать, есть все шансы провалиться. Но стоит потратить хотя бы один час на то, чтобы изучить видео на ютьюб по запросу driving test dmv california 2014, например, вот эту полную официальную версию, и права у тебя в кармане.

Кстати, сдавать без каких-либо осложнений можно 3 раза. Правда, за последние 2 нужно заплатить по $6 за каждую следующую попытку. То есть сегодня не сдал, пришёл завтра. Завтра не сдал, пришёл послезавтра. Если и послезавтра не сдал, жди наказание. На официальном сайте толком не написано, что будет, если 3 раза не сдал. Могут обязать и инструктора взять для обучения.

Отмечу лишь пару особенностей, на которые очень сильно внимание обращают. Необходимо постоянно сканировать окружающее пространство. При перестроении всегда поворачиваться через плечо. На знаке STOP полностью останавливаться. Мне кажется, что в обычной водительской жизни мы следуем этим правилам не так жёстко, и поэтому есть смысл начать тренировать эти навыки заранее.

Именно так делал муж. И я им восхищалась. Но сама так не делала. Поворачиваться через плечо, особенно на трассе, вообще считаю больше опасным приёмом, чем безопасным. Но сдали мы оба.


Источник: Forum Daily.

Смотрите также:

Еще 0
ответов
комментарии

Like this post? Please share to your friends:
  • Экзамен на внж что это
  • Экзамен на внж химки
  • Экзамен на внж пушкина
  • Экзамен на внж по русскому языку пример
  • Экзамен на внж онлайн пройти тест бесплатно