Экзамены для водителей трамвая

Здесь представлены экзаменационные билеты для водителей трамвая. Всего 240 вопросов. Для каждого имеется несколько вариантов ответов. Правильные ответы выделены красным цветом. На экзамене вам будет предоставлено 40 вопросов в случайном порядке, на которые вы должны будете ответить. Допускается всего 2 ошибки! Поэтому очень внимательно изучите то, что представлено в тексте ниже.

Все вопросы идут по порядку, а рядом с ними номера правильных ответов.

№1_5
ПТЭ трамваев устанавливают требования:

1. К технической эксплуатации трамвайных вагонов, тяговых подстанций.
2. К контактным и кабельным сетям.
3. К рельсовым путям.
4. К устройствам СЦБ и связи, содержанию зданий и сооружений.
5. Ко всему вышеперечисленному.

№2_3
Как должно производиться движение вагона задним ходом на линии?

1. Движение задним ходом на линии запрещено.
2. С соблюдением необходимых требований безопасности.
3. С использованием заднего пульта управления или под наблюдением другого водителя на задней площадке.
4. Только под наблюдением другого водителя.

№3_1
Работникам, участвующим в маневровых работах, а также находящимся на территории депо или ремонтной зоне, во время движения подвижного состава запрещается:

1. Входить или выходить из вагона, находиться на крыше или подножке.
2. Находиться внутри вагона.
3. Находиться в междупутье.

№4_2
Техническое состояние трамвайных вагонов, выпускаемых на линию, должно соответствовать:

1. Только требованиям ПТЭ.
2. Требованиям утвержденной эксплуатационно-ремонтной документации и настоящих ПТЭ.
3. Требованиям должностных инструкций и руководящих документов.
4. Требованиям ПДД.

№5_3
Как должен быть экипирован вагон, подготовленный для работы на линии?

1. Знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой.
2. Не менее, чем двумя противооткатными упорами (башмаками), порошковым или углекислотным
   огнетушителями.
3. Все вышеперечисленное.

№6_4
Приближение к стоящему впереди вагону на конечных станциях, сдвоенных остановках, а также при скоплении вагонов разрешается:

1. На 1 м.
2. На 3 м без предварительной остановки.
3. На 5 м.
4. На 3 м с предварительной остановкой за 15 м.

№7_2
Какое расстояние допускается между следующими один за другим трамвайными вагонами на подъемах и спусках с уклоном свыше 40 промиллей?

1. Не менее 100 м.
2. Не менее 200 м.
3. Не менее 250 м.
4. Не менее 300 м.

№8_2
Начать движение после задержки можно, если впереди идущий вагон уехал на расстояние…

1. Не менее 50 м.
2. Не менее 60 м.
3. Не менее 100 м.
4. Не менее 300 м.

№9_4
Какие документы должен иметь водитель при работе на линии?

1. Расписание, удостоверение на право управления.
2. Бортовой журнал, подписанный мастером депо.
3. Путевой лист, подписанный диспетчером и мастером депо.
4. Все перечисленные документы.

№10_4
Что должен учитывать водитель при выборе скорости движения?

1. Установленные ограничения.
2. Интенсивность движения.
3. Дорожные и метеорологические условия.
4. Все перечисленные факторы.

№11_2
С какой скоростью необходимо двигаться через железнодорожные переезды?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 20 км/ч.

№12_4
Что относится к сигналам регулирования движения подвижного состава трамвая?

1. Сигналы светофоров.
2. Сигналы регулировщика.
3. Информация дорожных знаков и табличек.
4. Все перечисленное.

№13_2
Какими видами тормозов оборудован трамвайный вагон?

1. Электродинамическим, механическим.
2. Электродинамическим, механическим, электромагнитным (рельсовым).
3. Электродинамическим, механическим, пневматическим.
4. Электродинамическим, механическим, гидравлическим.

№14_2
Каков допустимый зазор между головкой рельса и полюсными наконечниками башмака рельсового тормоза на вагонах на базе Т-3?

1. Не менее 5 мм и не более 10 мм.
2. Не менее 8 мм и не более 12 мм.
3. Не менее 10 мм и не более 20 мм.
4. Не менее 15 мм.

№15_3
Место остановки трамвая на остановочном пункте, если остановочный указатель размещён на остановочном павильоне?

1. Передней площадкой напротив указателя остановки.
2. Передней площадкой напротив павильона.
3. Серединой вагона напротив павильона.
4. Задней площадкой напротив павильона.

№16_3
Когда водитель обязан применить экстренное торможение?

1. При неблагоприятных метеорологических условиях.
2. При подъезде к остановке на высокой скорости.
3. При угрозе наезда или столкновения.
4. Во всех перечисленных случаях.

№17_4
Что не относится к сигналам регулирования движения трамвая?

1. Сигналы специальных светофоров.
2. Предупредительные таблички и надписи.
3. Шлагбаумы и звуковая сигнализация.
4. Дорожная разметка.

№18_1
Какой рейс называется нулевым?

1. Пробег вагона от депо до точки начала движения по маршруту согласно расписанию.
2. Пробег вагона от депо до первой остановки маршрута.
3. Рейс, выполненный с нарушением расписания движения.
4. Рейс, прерванный из-за неисправности вагона.

№19_3
Что свидетельствует о работоспособности автоматической системы обнаружения и тушения пожара (АСОТП)?

1. Свечение индикатора «Пуск СП».
2. Мигание всех индикаторов на щитке АСОТП.
3. Свечение индикатора «Норма».
4. Свечение индикаторов «Норма» и всех защищаемых каналов «1 канал» — «4 канал».

№20_1
С какой скоростью допускается движение трамвая задним ходом?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 20 км/ч.

№21_3
Как осуществляется проезд секционного изолятора?

1. С включенными тяговыми двигателями, без ограничения скорости.
2. С включенными тяговыми двигателями, со скоростью не более 15 км/ч.
3. С выключенными тяговыми двигателями, без ограничения скорости.
4. С выключенными тяговыми двигателями, со скоростью не более 15 км/ч.

№22_4
С какой скоростью допускается проезд расходной (противошерстной) стрелки?

1. Не более 20 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 10 км/ч.
4. Не более 5 км/ч.

№23_3
Как осуществляется проезд пересечения с контактной сетью троллейбуса?

1. С выключенными тяговыми двигателями без ограничения скорости.
2. С включенными тяговыми двигателями со скоростью не более 20км/ч.
3. С выключенными тяговыми двигателями со скоростью не более 15 км/ч.
4. С включенными тяговыми двигателями без ограничения скорости.

№24_2
Какова наименьшая величина напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой (при включении на 2-3 секунды рельсового тормоза) на вагоне на базе Т-3?

1. Не менее 12 В.
2. Не менее 18 В.
3. Не менее 21 В.
4. Не менее 24 В.

№25_2
Какова дистанция безопасности до движущегося впереди вагона на горизонтальном участке пути при скорости до 20 км/ч?

1. Не менее 30 м.
2. Не менее 60 м.
3. Не менее 100 м.
4. Не менее 120 м.

№26_4
Какова дистанция безопасности до движущегося впереди вагона на горизонтальном участке пути при скорости более 20 км/ч?

1. Не менее 30 м.
2. Не менее 60 м.
3. Не менее 100 м.
4. Не менее 120 м.

№27_4
На какое минимальное расстояние разрешается приближаться к стоящему впереди вагону на горизонтальном участке пути при юзе?

1. На 1 м.
2. На 3 м.
3. На 15 м.
4. На 30 м.

№28_2
С какой скоростью допускается проезд сходной (пошерстной) стрелки?

1. Не более 20 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 10 км/ч.
4. Не более 5 км/ч.

№29_3
На какое расстояние допускается подходить к упавшему на землю контактному проводу при его обрыве?

1. Не ближе 1 м.
2. Не ближе 3 м.
3. Не ближе 8 м.
4. Не ближе 10 м.

№30_2
Какова скорость движения при проезде мимо стоящих трамвайных вагонов?

1. Не более 10 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 30 км/ч.
4. В пределах ограничений на данном участке дороги.

№31_1
Какова скорость движения по путям, залитым водой при уровне воды менее 100 мм?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. При указанном уровне воды скорость движения не ограничивается.

№32_2
Какова скорость движения в сложных погодных условиях на спусках с уклоном более 30 промиллей?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 20 км/ч.
4. Не более 30 км/ч.

№33_3
На какое минимальное расстояние разрешается приближаться к стоящему впереди вагону на подъёмах и спусках с уклоном свыше 30 промиллей?

1. На 15 м.
2. На 30 м.
3. На 60 м.
4. На 200 м.

№34_2
Какие минимальные размеры должны иметь реборды бандажей колёсных пар при выпуске вагона на линию?

1. Высота не менее 15 мм, толщина не менее 10 мм.
2. Высота не менее 11 мм, толщина не менее 8 мм.
3. Высота не менее 20 мм, толщина не менее 10 мм.
4. Высота не менее 8 мм, толщина не менее 11 мм.

№35_3
Какова величина и допуск ширины колеи трамвая на прямых участках пути?

1. 1524 + 18 мм, –2 мм.
2. 1524 ± 10 мм.
3. 1524 + 12 мм, –4 мм.
4. 1435 ± 5 мм.

№36_2
Какова величина и допуск ширины колеи трамвая на кривых участках пути?

1. 1524 + 12 мм, – 4 мм.
2. 1524 + 18 мм, – 2 мм.
3. 1435 ± 10 мм.
4. 1524 ± 15 мм.

№37_1
С какой скоростью допускается движения трамвая по территории депо?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 20 км/ч.

№38_3
Какова наименьшая величина напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой (при включении на 2–3 секунды рельсового тормоза) на сочленённом вагоне?

1. 17 В.
2. 21 В.
3. 20 В.
4. 24 В.

№39_2
Какова допустимая скорость движения по кривым участкам пути радиусом до 50 м?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 25 км/ч.
4. Не более 30 км/ч.

№40_2
С какой скоростью производится буксировка неисправного подвижного состава на прицепе?

1. Не более 10 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 20 км/ч.
4. Не более 30 км/ч.

№41_4
Какие действия водителя способствуют экономии электроэнергии?

1. Максимальное использование режима движения на выбеге.
2. Отключение отопления и освещения салона на стоянках.
3. Отсутствие необоснованных пусков и торможений вагона.
4. Все перечисленные действия.

№42_2
При каком уровне воды от головки рельса допускается движение трамваев по путям, залитым водой?

1. Не более 50 мм.
2. Не более 100 мм.
3. Не более 150 мм.
4. Не более 200 мм.

№43_2
С какой скоростью необходимо двигаться под мостами и путепроводами?

1. Не более 5 км/час.
2. Не более 10 км/час.
3. Не более 15 км/час.
4. Не более 20 км/час.

№44_3
С какой скоростью необходимо двигаться по мостам и путепроводам?

1. Не более 5 км/час.
2. Не более 10 км/час.
3. Не более 15 км/час.
4. Не более 20 км/час.

№45_3
Какова допустимая скорость движения по кривым участкам пути радиусом от 51 до 75 м?

1. Не более 5 км/час.
2. Не более 10 км/час.
3. Не более 20 км/час.
4. Не более 25 км/час.

№46_3
Какова допустимая скорость движения по кривым участкам пути радиусом от 76 до до 100 м?

1. Не более 15 км/ч.
2. Не более 20 км/ч.
3. Не более 25 км/ч.
4. Не более 30 км/ч.

№47_2
Какова допустимая скорость движения по кривым участкам пути радиусом более 100 м?

1. Не более 20 км/ч.
2. Не более 30 км/ч.
3. Не более 40 км/ч.
4. На таких участках скорость не ограничивается.

№48_1
С какой скоростью необходимо двигаться при проезде мест скопления пешеходов?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 20 км/ч.

№49_4
Какова скорость движения при проезде мест путевых или дорожных работ?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 5 км/ч с предварительной остановкой на расстоянии не ближе 20 м от места работ.

№50_2
Какова скорость движения при проезде мимо шествий и колонн воинских частей?

1. Не более 5 км/ч
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 20 км/ч.

№51_2
Какова скорость движения при движении по неправильному (левому) пути?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Не более 20 км/ч.

№52_1
Какова скорость движения по отстойно-разворотному кругу?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Скорость выбирается в зависимости от радиуса путей круга.

№53_1
Какова максимальная скорость движения при управлении вагоном с заднего (маневрового) пульта?

1. Не более 5 км/ч.
2. Не более 10 км/ч.
3. Не более 15 км/ч.
4. Скорость при управлении с заднего пульта не регламентируется.

№54_4
При каких условиях работает кнопка «Растормаживание» на вагонах «Витязь»?

1. Контроллер водителя должен быть в нулевом положении.
2. Переключатель реверса должен быть включен.
3. Педаль безопасности должна быть нажата.
4. При всех перечисленных условиях.

№55_3
Как следует поступить перед проездом автоматической стрелки во время буксировки вагона методом толкания?

1. Перевести стрелку вручную и с соблюдением скоростного режима проехать в нужном направлении.
2. Перевести стрелку в автоматическом режиме и проехать в нужном направлении.
3. Отключить рубильник автоматики стрелочного перевода, перевести стрелку вручную и с соблюдением скоростного режима проехать в нужном направлении.
4. Допустим любой способ из перечисленных.

№56_4
Какие действия должен предпринять водитель при отсутствии сменщика?

1. Сообщить об отсутствии смены диспетчеру депо, начальнику маршрута и
   поставить вагон на запасной путь.
2. Сообщить об отсутствии смены диспетчерам депо и ЕДЦ, и по их указанию
   поставить вагон на запасной путь или следовать в депо.
3. Сообщить об отсутствии смены диспетчерам депо и ЕДЦ и продолжить работу.
4. Сообщить диспетчерам депо и ЕДЦ и по их требованию сделать дополнительный оборотный рейс.

№57_2
С какой скоростью допускается проезд пересечений трамвайных путей (крестовин)?

1. Не более 20 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 10 км/ч.
4. Не более 5 км/ч.

№58_4
С какой скоростью должен двигаться вагон с неисправным стеклоочистителем в дождливую или снежную погоду?

1. Не более 10 км/ч.
2. Не более 20 км/ч.
3. Не более 5 км/ч.
4. Не более 10 км/ч, только до территории депо или места ремонта.

№59_1
Какова максимальная скорость движения трамваев в Москве при отсутствии ограничений?

1. Не более 60 км/ч.
2. Не более 40 км/ч.
3. Не более 70 км/ч.
4. Не более 50 км/ч.

№60_1
Место остановки трамвая на остановочном пункте, если остановочный указатель размещён на мачте, стене здания или на поперечном тросе?

1. Передней площадкой напротив указателя остановки.
2. Передней площадкой напротив павильона.
3. Не доезжая 2 м до указателя остановки.
4. Задней площадкой напротив павильона.

№61_2
Какова дистанция безопасности до движущегося впереди вагона на горизонтальном участке пути при скорости до 5 км/ч?

1. Не менее 5 м.
2. Не менее 60 м.
3. Не менее 15 м.
4. ПТЭ и ДИ данную ситуацию не регламентируют.

№62_1
С какой скоростью производится буксировка неисправных вагонов толканием?

1. Не более 10 км/ч.
2. Не более 15 км/ч.
3. Не более 5 км/ч.
4. В пределах действующих на данном участке пути ограничений.

№63_3
Действия водителя при возникновении юза, если имеются препятствия для движения?

1. Немедленно растормозить механический тормоз, дать провернуться колёсам и продолжить торможение с меньшим замедлением и посыпкой песка на рельсы.
2. Немедленно воспользоваться рельсовым тормозом, как наиболее эффективным при возникновении юза.
3. Немедленно воспользоваться рельсовым тормозом с посыпкой песка на рельсы.
4. Немедленно ослабить тормозное усилие, так как при возникновении юза он автоматически ликвидируется системой ABS.

№64_2
Какова допустимая остаточная величина контактной вставки токоприемника при ее износе?

1. Не менее 10 мм.
2. Не менее 16 мм.
3. Не менее 20 мм.
4. Не менее 23 мм.

№65_2
Каковы основные обязанности водителя трамвая?

1. Обеспечение регулярности движения, исполнение требований закона «О транспортной безопасности».
2. Перевозка пассажиров с соблюдением графика движения, соблюдение действующих нормативно-правовых актов (ПДД, ПТЭ, Охраны труда, Должностной инструкции), обеспечение комфорта и безопасности пассажиров.
3. Неукоснительное соблюдение действующих нормативно-правовых актов (ПДД, ПТЭ, Должностная инструкция и т.п.), закона «О безопасности дорожного движения».
4. Обеспечение безопасности перевозки пассажиров в любой погодной и дорожной обстановке, принятие в критической ситуации мер по отводу угрозы жизни и здоровью пассажиров.

№66_1
Каковы правила проезда негабаритных кривых?

1. Преимущество имеет вагон, идущий по внешней кривой.
2. Преимущество имеет вагон, идущий по внутренней кривой.
3. Преимущество имеет вагон, перед которым установлен знак «Негабаритная кривая».
4. Список негабаритных кривых и порядок их проезда утверждается приказом руководителя предприятия горэлектротранспорта.

№67_1
Действия водителя при возникновении юза, если отсутствуют препятствия для движения?

1. Немедленно растормозить механический тормоз, дать провернутся колёсам и продолжить торможение с меньшим замедлением и посыпкой песка на рельсы.
2. Немедленно воспользоваться рельсовым тормозом, как наиболее эффективным при возникновении юза.
3. Немедленно воспользоваться рельсовым тормозом (желательно в прерывистом режиме) с посыпкой песка на рельсы.
4. Немедленно ослабить тормозное усилие, так как при возникновении юза он автоматически ликвидируется системой ABS.

№68_4
В каком случае водитель не имеет права въезжать на расходную (противошёрстную) стрелку?

1. Если перья стрелки невозможно перевести до конца из-за неисправности, замерзания, большого количества снега, грязи, наличия посторонних предметов.
2. Если по крестовине стрелки движется встречный вагон.
3. Если не выключен рубильник стрелки при буксировке вагона толканием.
4. Во всех перечисленных случаях.

№69_3
В каких случаях можно произвести остановку на остановочном пункте с отступлением от правил?

1. При большом скоплении пассажиров.
2. После длительной задержки движения.
3. При скоплении воды, грязи, снега или других препятствиях для входа и выхода пассажиров.

№70_2
Каково назначение электромагнитного (рельсового) тормоза?

1. Предназначен для плавной остановки вагона при юзе.
2. Предназначен для экстренной остановки вагона.
3. Предназначен для экстренной остановки вагона при возникновении юза.
4. Предназначен для подтормаживания вагона при маленькой скорости.

№71_4
Какими способами можно выводить вагон из-под обесточенного участка контактной сети?

1. Буксировкой вагона или машиной технической помощи.
2. Растормаживанием механического тормоза из кабины при наличии уклона вперёд.
3. Использованием режима автономного передвижения.
4. В зависимости от конкретных условий и типа подвижного состава допустимы все перечисленные способы.

№72_1
Какой из двух трамваев пользуется преимуществом при одновременном приближении к сходной (пошёрстной) стрелке?

1. Трамвай, приближающийся с правой стороны по ходу движения.
2. Трамвай, приближающийся с левой стороны по ходу движения.
3. Трамвай, первым въехавший на стрелку.
4. Эта ситуация нормативными документами не регламентирована.

№73_3
При каком допустимом отклонении от расписания движение считается регулярным при интервале между выходами более 3 мин?

1. Опоздание и нагон не более 1 мин.
2. Опоздание и нагон не более 2 мин.
3. Опоздание не более 2 мин, нагон не более 1 мин.
4. Опоздание не более 1 мин, нагон не более 2 мин.

№74_3
Какие неисправности вагона не должен устранять водитель при работе на линии без вызова аварийной бригады?

1. Переключение автоматов.
2. Отключение неисправной группы двигателей.
3. Ремонт приводов песочниц.
4. Все перечисленные неисправности.

№75_2
Какова дистанция безопасности до стоящего впереди вагона на горизонтальном участке пути?

1. Не менее 3 м.
2. Не менее 15 м.
3. Не менее 60 м.
4. Не менее 120 м.

№76_1
Какова скорость при проезде негабаритных мест в депо?

1. До 3 км/ч.
2. До 4 км/ч.
3. До 5 км/ч.
4. Движение в негабаритных местах запрещено.

№77_1
Какова минимальная дистанция безопасности до стоящего впереди вагона на территории депо?

1. Не менее 1,5 м.
2. Не менее 2,5 м.
3. Не менее 3 м.
4. Не менее 15 м.

№78_1
Через какую дверь производится высадка пассажиров при длительной вынужденной остановке вне остановочного пункта?

1. Через первую.
2. Через вторую.
3. Через третью.
4. Через все.

№79_3
Назначение реверсора:

1. Реверсором называется переключатель, посредством которого изменяется направление тока в обмотках якорей тяговых двигателей и происходит электродинамическое торможение.
2. Реверсором называется переключатель, посредством которого изменяется сила тока в якорях тяговых двигателей и, соответственно, скорость движения вагона.
3. Реверсором называется переключатель, посредством которого изменяется порядок фаз в обмотках тяговых двигателей и, соответственно, направление движения вагона.

№80_4
На какую температуру нужно устанавливать регулятор температурного режима на вагонах «Pesa» и «Витязь»?

1. +25 градусов.
2. По указанию Диспетчера ЕДЦ и нач. маршрута.
3. Не ниже +5 градусов.
4. +21 градус.

№81_2
При заболевании водителя впереди идущего вагона, водитель, едущий сзади не должен:

1. Высаживать из обоих вагонов пассажиров.
2. Самостоятельно сцепляться.
3. Буксировать вагон.
4. Вызывать при необходимости скорую помощь.

№82_3
Что может делать водитель во время буксировки подвижного состава?

1. Продавать билеты.
2. Вставать с кресла водителя.
3. Разговаривать по мобильному телефону.
4. Снимать руку с контроллера.

№83_2
Что может не проверять водитель при приемке подвижного состава «Витязь-м»?

1. Срок действия полиса ОСАГО.
2. Наличие и исправность отбойного бруса.
3. Зазор между башмаками рельсового тормоза и головкой рельса.
4. Исправность токоприёмника.

№84_2
Что должен проверить водитель при приемке вагона «Витязь-м»?

1. Положение рычагов ручного растормаживания.
2. Наличие 6 ключей растормаживания механического тормоза.
3. Наличие и исправность отбойного бруса.
4. Наличие реверсивной рукоятки.

№85_3
Какова периодичность проведения испытаний диэлектрических перчаток повышенным напряжением?

1. Один раз в 12 месяцев.
2. Один раз в 3 месяца.
3. Один раз в 6 месяцев.
4. Один раз в 9 месяцев.

№86_3
Каков правильный порядок действий водителя при сцепке неисправного вагона с исправным?

1. Опустить токоприемник, растормозить механический тормоз, произвести сцепку с исправным вагоном.
2. Растормозить механический тормоз, произвести сцепку с исправным вагоном, опустить токоприемник.
3. Опустить токоприемник, произвести сцепку с исправным вагоном, растормозить механический тормоз.
4. Допустим любой порядок действий.

№87_1
С какой стороны по ходу движения должны находиться лица, производящие сцепку вагонов на прямом участке пути?

1. С правой стороны.
2. С левой стороны.
3. Допускается нахождение с обеих сторон при условии соблюдения правил техники безопасности.
4. Расположение лиц, производящих сцепку, не регламентируется.

№88_1
Какие виды ответственности предусмотрены за невыполнение требований охраны труда?

1. Дисциплинарная.
2. Административная.
3. Уголовная.
4. Все перечисленные виды ответственности.

№89_3
Какие защитные средства должны использоваться водителями, осуществляющими сцепку и буксировку вагонов?

1. Сигнальные жилеты.
2. Сигнальные жилеты и диэлектрические перчатки.
3. Сигнальные жилеты и х/б рукавицы.
4. Необходимо использование всех перечисленных средств.

№90_3
Каков правильный порядок действий водителя при расцепке трамвайных вагонов после буксировки?

1. Расцепить вагоны с соблюдением мер безопасности, затем затормозить все тормозные приводы неисправного вагона из кабины или вручную.
2. Затормозить все тормозные приводы неисправного вагона из кабины или вручную, затем расцепить вагоны с соблюдением мер безопасности.
3. Подложить противооткатные упоры под колёса обеих вагонов со стороны расцепки, затормозить все тормозные приводы неисправного вагона из кабины или вручную, затем расцепить вагоны.
4. Допустим любой порядок действий.

№91_4
Каким количеством огнетушителей и какой ёмкости должен быть экипирован сочленённый трамвайный вагон?

1. Не менее 2 шт. ёмкостью не менее 3 л.
2. Не менее 3 шт. ёмкостью не менее 3 л.
3. Не менее 2 шт. ёмкостью не менее 5 л.
4. Не менее 3 шт. ёмкостью не менее 5 л.

№92_3
Каков правильный порядок действий водителя при обнаружении повреждения контактной сети?

1. Остановиться не менее, чем за 15 м до места повреждения, сообщить диспетчеру, и, если неисправность позволяет, проехать место повреждения с опущенным токоприемником.
2. Остановиться не менее, чем за 15 м до места повреждения, сообщить диспетчеру, опустить токоприемник и ждать устранения неисправности.
3. Остановиться не менее, чем за 30 м до места повреждения, сообщить диспетчеру, дождаться сзади идущего трамвая, сообщить его водителю о неисправности, и, если неисправность позволяет, проехать место повреждения с опущенным токоприемником.
4. ПТЭ и ДИ данную ситуацию не регламентируют.

№93_1
Какие звуковые сигналы применяются при буксировке и маневровых работах?

1. Вперед — 1 длинный, Назад — 2 длинных, Тише — 2 коротких, Стоп — 3 коротких.
2. Вперед — 2 длинных, Назад — 1 длинный, Тише — 2 коротких, Стоп — 3 коротких.
3. Вперед — 1 короткий, Назад — 2 коротких, Тише — 3 коротких, Стоп — 1 длинный.
4. Вперед — 2 коротких, Назад — 1 длинный, Тише — 2 коротких, Стоп — 2 длинных.

№94_1
С какой стороны по ходу движения должны находиться лица, производящие сцепку вагонов на кривой?

1. С наружной стороны кривой.
2. С внутренней стороны кривой.
3. Допускается нахождение с обеих сторон кривой при условии соблюдения правил охраны труда и запрещения движения трамваев по соседнему пути.
4. Расположение лиц, производящих сцепку на кривой, не регламентируется.

№95_2
Какова периодичность повторных инструктажей по охране труда?

1. Не реже 1 раза в декаду.
2. Не реже 1 раза в квартал.
3. Не реже 1 раза в полугодие.
4. Не реже 1 раза в год.

№96_2
Каким количеством огнетушителей и какой ёмкости должен быть экипирован четырёхосный трамвайный вагон?

1. Не менее 2 шт. ёмкостью 3 л.
2. Не менее 2 шт. ёмкостью 5 л.
3. Не менее 3 шт. ёмкостью 3 л.
4. Количество огнетушителей на вагоне не регламентировано.

№97_4
Какова периодичность проверки знаний ПТЭ, ПТБ на городском электротранспорте, ПТЭЭУП, инструкции по сцепке и буксировке вагонов?

1. Не реже 1 раза в 2 года.
2. Не реже 1 раза в квартал.
3. Не реже 1 раза в полугодие.
4. Не реже 1 раза в год.

№98_3
Скорость и тормозной путь при проверке механического тормоза на нулевом рейсе?

1. Скорость 5-10 км/час, тормозной путь 3-6 м.
2. Скорость 10-15 км/час, тормозной путь 1-3 м.
3. Скорость 5-10 км/час, тормозной путь 1-3 м.
4. Скорость 15-20 км/час, тормозной путь 2-4 м.

№99_4
Когда запрещается буксировка неисправного трамвая без сопровождения бригадой технической помощи?

1. Не работает стеклоочиститель во время дождя или снегопада.
2. Неисправна аккумуляторная батарея или звуковой сигнал.
3. Неисправны внешние световые приборы в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости.
4. Во всех перечисленных случаях.

№100_4
Сколько приводов механического тормоза имеется на вагоне «Витязь-М»

1. Два.
2. Четыре.
3. Приводы механического тормоза на вагоне не используются.
4. Шесть.

№101_1
Кто отвечает за сцепку трамвайных вагонов на линии при неисправности одного из вагонов?

1. Водитель буксируемого (неисправного) вагона.
2. Водитель буксирующего (исправного) вагона.
3. Работники бригады технической помощи.
4. Специально назначенное лицо (сцепщик).

№102_1
Какие неисправности вагона должен устранять водитель при работе на линии без вызова аварийной бригады?

1. Нахождение отключившегося автомата защиты и включение его.
2. Устранение механических заеданий дверей, зачистка контакторов.
3. Прочистка рукавов песочниц, регулировка стеклоочистителя (без разборки).
4. Распутывание троса токоприёмника.

№103_2
Опасное напряжение для жизни человека:

1. Более 24 В, во влажных условиях более 12 В.
2. Более 50 В, во влажных условиях более 12 В.
3. Более 220 В, во влажных условиях более 110 В.
4. Более 600 В, во влажных условиях более 380 В.

№104_1
Опасная сила тока для жизни человека:

1. Более 0,05 А, во влажных условиях более 0,01 А.
2. Менее 0,05 А, во влажных условиях менее 0,01 А.
3. Все зависит от токопрохождения.
4. Не регламентируется.

№105_2
Диэлектрические перчатки перед применением проверяются:

1. Методом растяжения.
2. Методом скручивания в сторону пальцев.
3. Главное, чтобы стоял штамп с датой следующих испытаний.
4. Не регламентируется.

№106_3
Диэлектрические перчатки предназначены:

1. Для защиты рук от поражения электрическим током при работе в электроустановках.
2. Для защиты рук от влаги во избежание поражения электрическим током при работе в электроустановках.
3. Для защиты от поражения электрическим током при работе в электроустановках.

№107_2
При использовании углекислотного огнетушителя:

1. Его нужно ударить об пол для активации.
2. Запрещается держать раструб незащищенной рукой.
3. При использовании обязательно держать его перевернутым.

№108_1
В чем надо убедиться перед использованием диэлектрических перчаток?

1. В наличии штампа с датой следующих испытаний.
2. В наличии штампа с датой проведенных испытаний.
3. В наличии клейма завода-изготовителя.

№109_3
Сигнальный жилет предназначен:

1. Для защиты одежды от загрязнения при выполнении работ.
2. Для защиты от животных, т.к. светоотражающие полосы их ослепляют.
3. Для снижения риска травм во время выполнения своих профессиональных обязанностей вблизи движущегося транспорта.

№110_2
Кому водитель должен сообщить о ДТП?

1. В ГИБДД.
2. Диспетчеру единого диспетчерского центра (ЕДЦ).
3. В службу «112».
4. Всем вышеперечисленным.

№111_5
Какие требования необходимо выполнять водителю при работе на линии?

1. Требования ПДД.
2. Требования ПТЭ.
3. Требования должностной инструкции водителя.
4. Требования инструкции по охране труда.
5. Все вышеперечисленные требования.

№112_4
В каких случаях водителю необходимо выполнять требования Правил дорожного движения (ПДД), Правил технической эксплуатации (ПТЭ), требования Должностной инструкции водителя и Инструкции по охране труда?

1. При работе на линии.
2. При всех ситуациях, угрожающих безопасности пассажиров и пешеходов.
3. При всех ситуациях, угрожающих безопасности водителя.
4. Во всех вышеперечисленных случаях.

№113_2
Какие первые действия должен сделать водитель при возникновении пожара?

1. Немедленно остановить трамвай, включить аварийную сигнализацию, надеть сигнальный жилет, выставить знак аварийной остановки.
2. Немедленно остановить трамвай, открыть все двери и выпустить пассажиров.
3. Немедленно остановить трамвай и принять меры по ликвидации пожара.

№114_3
Кому водитель должен сообщить об обнаружении в салоне трамвая подозрительных предметов?

1. В полицию.
2. В соответствующие службы МВД, МЧС и ФСБ.
3. Диспетчеру Единого диспетчерского центра (ЕДЦ) и диспетчеру депо.
4. По телефону «112».
5. Всем вышеперечисленным.

№115_2
Какие виды инструктажей бывают по охране труда?

1. Вводный, повторный, внеплановый.
2. Вводный, первичный, повторный, внеплановый, целевой.
3. Вводный, первый, повторительный, внеплановый, целевого назначения.

№116_3
В каких случаях проводится вводный инструктаж по охране труда?

1. Для того, чтобы рассказать работникам о важных изменениях, которые могут повлиять на их работу.
2. Для напоминания правил по охране труда для данной специальности и рабочего места.
3. Проводится со всеми работниками организации без исключения при приеме на работу.

№117_1
В каких случаях проводится внеплановый инструктаж по охране труда?

1. При нарушении работающими требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, а также при замене или модернизации оборудования.
2. Для ознакомления работников с имеющимися опасными или вредными производственными факторами.
3. Когда планируются разовые работы, для которых требуется получение специального допуска.

№118_2
В каких случаях проводится целевой инструктаж по охране труда?

1. При изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента.
2. При выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности. 
3. Для поддержания уровня знаний о технике безопасности. 

№119_2
Клиентоориентированный сотрудник – это специалист, который ставит интересы пассажира…

1. Наравне с личными интересами.
2. Выше личных интересов.
3. Ниже личных интересов.

№120_1
Является ли клиентоориентированность для сотрудников, задействованных в обслуживании пассажиров, главным принципом работы?

1. Да.
2. Нет.

№121_3
Выключатель на ящике управления стрелкой находится в нижнем положении, что это означает?

1. Стрелка включена.
2. Выключен обогрев стрелки.
3. Стрелка выключена.
4. Положение этого выключателя для водителя не имеет значения.

№122_1
Является ли главной задачей для всех водителей трамвая доставка пассажиров в пункт назначения?

1. Является.
2. Является для руководителей.
3. Не является.

№123_2
О чём информирует музыкальный звуковой сигнал в кабине водителя?

1. Об отсутствии высокого напряжения на борту.
2. О перегреве блока тормозных резисторов (БТР) одной из групп ТЭД.
3. О глубокой разрядке аккумуляторной батареи.
4. О неисправности стояночных тормозов.

№124_4
Дело сотрудников, задействованных в обслуживании пассажиров – предоставить пассажиру качественную услугу с выгодой….

1. Для Министерства транспорта РФ
2. Для транспортного комплекса города Москвы.
3. Для пассажира.
4. Для пассажира и транспортного комплекса города Москвы.

№125_1
В каком положении должна быть педаль безопасности в кабине при управлении вагоном «Витязь-М» с заднего пульта?

1. Педаль безопасности НЕ должна быть нажата.
2. Педаль безопасности должна быть нажата во всех случаях.
3. Положение педали безопасности в этом случае значения не имеет.

№126_3
Кто является самым важным человеком для всех водителей трамвая города Москвы?

1. Руководитель Департамента транспорта города Москвы.
2. Руководитель предприятия.
3. Пассажир.
4. Непосредственный руководитель отдельно взятого сотрудника.

№127_1
Когда водитель может общаться с пассажиром?

1. Только при полной остановке транспортного средства.
2. Во время движения, чтобы соблюдать график движения.
3. Во время остановки и во время движения.
4. В любое время, если это необходимо.

№128_1
Должен ли водитель одинаково хорошо относиться к каждому из пассажиров независимо от социальной, возрастной группы, внешнего вида, вероисповедания и пола?

1. Да, должен.
2. Да, должен, если пассажир оплатил проезд.
3. Нет, не должен.
4. Зависит от ситуации.

№129_3
В каких случаях водитель должен обращаться к пассажиру только на «Вы»?

1. При продаже проездных билетов.
2. При возникновении конфликтной ситуации.
3. В любых случаях при общении с пассажиром.

№130_1
Должен ли водитель следить за своей речью и интонацией голоса?

1. Да.
2. Зависит от ситуации.
3. Нет.

№131_4
Для чего предназначена расходная (противошёрстная) стрелка?

1. Для объединения двух или трёх направлений в одно.
2. Для разделения одного направления на два или три.
3. Для объединения двух направлений в одно.
4. Для разделения одного направления на два.

№132_3
Для чего предназначена сходная (пошёрстная) стрелка?

1. Для объединения двух или трёх направлений в одно.
2. Для разделения одного направления на два или три.
3. Для объединения двух направлений в одно.
4. Для разделения одного направления на два.

№133_2
Должен ли водитель проявлять нетерпимость к фактам некорректного обращения со стороны пассажиров?

1. Да, должен.
2. Нет, не должен.

№134_2
Должен ли водитель выполнить требование пассажира, если выполнение данного требования приведет к нарушению правил дорожного движения?

1. Да, должен.
2. Нет, не должен.

№135_2
Должен ли водитель автобуса (трамвая, троллейбуса), остановившегося на светофоре, по требованию пассажира открыть двери для выхода?

1. Да, должен (пассажир всегда прав).
2. Нет, не должен (т.к. это противоречит ПДД, должностной инструкции и т.д.).

№136_4
Недопустимо подчиняться требованиям пассажира, если это приведет к нарушению …

1. Правил дорожного движения.
2. Должностной инструкции.
3. Требований техники безопасности.
4. Всего вышеперечисленного и иных нормативных документов.

№137_4
Любому сотруднику, задействованному в обслуживании пассажиров, недопустимо …

1. Игнорировать пассажира.
2. Грубо вести себя по отношению к пассажиру.
3. Невежливо высказываться в адрес пассажира.
4. Недопустимо все вышеперечисленное.

№138_4
Каков номинальный зазор между головкой рельса и полюсными наконечниками башмака рельсового тормоза на вагонах «Витязь»?

1. Не менее 5 мм и не более 10 мм.
2. Не менее 8 мм и не более 12 мм.
3. Не менее 10 мм и не более 20 мм.
4. Не менее 8 мм и не более 18 мм.

№139_3
Допустимо ли назначать ответственным за возникшие проблемы руководителя компании-перевозчика, руководителя подразделения, а также сотрудников?

1. Да, допустимо.
2. Каждую проблему необходимо рассматривать индивидуально
3. Нет, не допустимо.

№140_1
Являются ли негативные высказывания и отзывы о компании умышленными действиями, наносящими ущерб репутации перевозчика?

1. Да, являются.
2. Да, являются, если они справедливы.
3. Нет, не являются.

№141_2
Если конфликт все же возник, необходимо увести пассажира от вопроса: «Кто виноват?» к вопросу: «…..?»

1. «Почему это произошло?»
2. «Что делать?»
3. «Кого наказать?»

№142_3
Если возникла необходимость принести извинения пассажиру, сотрудник (в том числе водитель) должен извиняться …

1. Извиняться перед пассажиром должны должностные лица компании.
2. От своего имени (от себя лично).
3. От лица компании, которую представляет сотрудник.
4. Водитель не должен извиняться перед пассажиром.

№143_2
Разрешается ли водителю покидать кабину в ходе конфликта?

1. Да, разрешается.
2. Нет, покидать кабину категорически запрещено.
3. Все зависит от того, в каком русле развивается конфликт.

№144_1
Если пассажир спрашивает Ваши Ф.И.О., обязаны ли Вы ему их сообщить?

1. Да, обязаны.
2. Нет, не обязаны.

№145_2
Должен ли водитель реагировать на грубость пассажира в свой адрес?

1. Да, должен.
2. Нет, не должен.

№146_2
Должен ли водитель принимать негативные эмоции пассажира как личное оскорбление и отвечать пассажиру с личной позиции?

1. Да, должен.
2. Нет, не должен.

№147_1
Входит ли в профессиональные обязанности водителя посадка и высадка пассажира в инвалидной коляске?

1. Да, входит.
2. Да, входит, если пассажир один.
3. Нет, не входит.
4. Нет, не входит, если пассажир с сопровождающим.

№148_3
В чем обязан убедиться водитель при посадке пассажира в инвалидной коляске?

1. В том, что пассажир закреплен ремнем безопасности.
2. В том, что тормоз кресла-коляски включен.
3. Во всем вышеперечисленном.

№149_3
Пассажир не может бесплатно провозить в салоне автобуса (троллейбуса, трамвая):

1. Велосипед.
2. Одну пару лыж в чехле.
3. Детей старше семи лет.

№150_1
В каком случае разрешается вход пассажира с велосипедом?

1. Только в том случае, если есть возможность разместить велосипед на отведенном для этого месте в салоне.
2. В любом случае, т.к. велосипед можно провозить бесплатно, поэтому никаких ограничений на его провоз не накладывается.

№151_1
Необходимо ли поддерживать чистоту и порядок в кабине водителя?

1. Да.
2. Нет.

№152_4
Что запрещается делать на рабочем месте (в кабине водителя)?

1. Принимать пищу.
2. Курить.
3. Пользоваться мобильным телефоном (кроме случая буксировки вагона толканием).
4. Всё вышеперечисленное делать запрещено.

№153_3
Разрешается ли водителю пользоваться мобильным телефоном во время работы, находясь в кабине?

1. Разрешается.
2. Разрешается, если мобильный телефон (смартфон) оборудован устройством «Хэндс фри», позволяющим вести разговор без использования рук.
3. Разрешается только во время буксировки вагона толканием.
4. Запрещается.

№154_5
Какие информационные наклейки должны обязательно находится в салоне транспортного средства?

1. Правила пользования наземным городским пассажирским транспортом (НГПТ).
2. Памятка по антитеррористической защищенности пассажиров.
3. Информация о тарифах на проездные билеты.
4. Схема маршрутной сети.
5. Всё вышеперечисленное.

№155_2
При переполнении салона водитель должен …

1. …закрыть двери и начать движение.
2. …предупредить пассажиров по микрофону о том, что салон переполнен, что пассажиры должны воздержаться от посадки и о том, что двери закрываются.
3. …дождаться, пока салон заполнят как можно больше пассажиров, закрыть двери и начать движение.
4. …начать закрывать двери.

№156_4
В случае, если пассажир не хочет прекращать беседу с водителем на остановке и задерживает отправление автобуса (троллейбуса, трамвая), водитель должен …

1. …проигнорировать пассажира (молча прекратить общение с пассажиром) и начать движение от остановочного пункта.
2. …не трогаться от остановочного пункта и продолжать беседу с пассажиром до тех пор, пока пассажир сам её не прекратит.
3. …продолжить беседу с пассажиром во время движения.
4. …извиниться, сообщить пассажиру, что нужно соблюдать график движения и предложить продолжить разговор на следующей остановке.

№157_1
Должен ли водитель отправлять трамвай от остановочного пункта только при закрытых дверях?

1. Да, должен.
2. Нет, не должен, двери можно закрыть во время движения с небольшой скоростью.

№158_3
Водитель обязан начинать движение трамвая убедившись, что…

1. Высадка и посадка пассажиров завершена.
2. Двери трамвая закрыты.
3. При соблюдении всех вышеперечисленных условий.

№159_2
Обязан ли водитель во время нештатной ситуации осуществлять посадку и высадку пассажиров только на оборудованных остановочных пунктах?

1. Да, обязан.
2. Нет, не обязан.

№160_3
Что обязан делать водитель при работе на линии?

1. Вести себя с пассажирами вежливо и предупредительно.
2. Требовать от пассажиров соблюдения «Правил пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в г.Москве».
3. Обязан делать все вышеперечисленное.

№161_3
Что допустимо во внешнем виде водителя?

1. Яркие, неестественные цвета в макияже и маникюре.
2. Яркие, громоздкие ювелирные украшения.
3. Чистая, отглаженная форменная одежда.
4. Допустимо всё вышеперечисленное.

№162_4
Скорость и тормозной путь при проверке рельсового тормоза на нулевом рейсе?

1. Скорость 15-20 км/час, тормозной путь 2-4 м.
2. Скорость 15-20 км/час, тормозной путь 3-6 м.
3. Скорость 10-15 км/час, тормозной путь 1-3 м.
4. Скорость 15-20 км/час, тормозной путь 2-4 м, с подсыпкой песка.

№163_2
Какие флаги должны быть установлены на трамвай в праздничные дни?

1. Флаги ГУП «Мосгортранс».
2. Флаги России и города Москвы.
3. Флаги с символикой любимой футбольной команды.

№164_1
Назначение колёсной пары:

1. Предназначена для передачи нагрузки от вагона и служит для направления движения его по рельсам.
2. Предназначена для передачи крутящего момента к тяговому электродвигателю и для передвижения по рельсам.
3. Колесная пара предназначена для погашения вибрации рельсового полотна и передвижения трамвая по рельсам.

№165_1
Назначение песочницы:

1. Предназначена для хранения запаса песка и подачи его через рукава на головку рельса перед колёсами тележек при включении песочницы, при сбросе педали безопасности и при включении стоп-крана.
2. Предназначена для хранения запаса песка и подачи его через рукава на очаг возгорания при включении автоматической системы пожаротушения.
3. Предназначена для хранения запаса песка и подачи его через рукава на колесные бандажи тележек при включении песочницы через педаль, при сбросе педали безопасности и при включении стоп-крана.

№166_3
Водитель может подъехать под контакты автоматической стрелки для её перевода только, когда впереди идущий вагон:

1. Пройдёт сериесный воздушный контакт.
2. Пройдёт шунтовой воздушный контакт.
3. Пройдёт блокировочный воздушный контакт.
4. Местонахождение впереди идущего вагона значения не имеет.

№167_1
Основные элементы кузова трамвая:

1. Рама, каркас, крыша, наружная и внутренняя обшивки, окна, двери, пол.
2. Пантограф, крыша, контроллер, колесные пары, двери, пол.
3. Рама, крыша, пол, двери, пассажирские сидения, кабина водителя.

№168_1
Принцип действия песочницы:

1. При нажатии на педаль (кнопку) песочницы или при экстренном торможении включается электропривод, который подаёт песок из бункера песочницы через рукав на головку рельса.
2. При нажатии на педаль песочницы или при экстренном торможении включается электромеханический привод песочницы, который через систему рычагов и тяг открывает заслонку бункера и песочницы и песок через рукав самотёком подаётся к очагу возгорания.
3. При нажатии на педаль песочницы или при экстренном торможении включается электромагнитный привод песочницы, который через систему рычагов и тяг открывает заслонку бункера песочницы, и песок через рукав подаётся на бандажи колес.

№169_3
Составные части тележки:

1. Рама, каркас, колесные пары, электродвигатель, редуктор, карданный вал, бандажи колес, механический и рельсовый тормоза.
2. Продольные балки, колесные пары, шкворень, рессоры, балки для подвески ТЭД, рукава песочницы, механический тормоз.
3. Рама, колёсные пары с редукторами, тяговые электродвигатели, башмаки рельсового тормоза, приводы механического тормоза, надколёсные кожуха, центральное подвешивание, буксовые подшипники.

№170_2
Назначение рессорного подвешивания:

1. Предназначено для гашения вибрации от тяговых электродвигателей.
2. Предназначено для обеспечения плавности хода вагона в различных режимах работы.
3. Необходимо для уменьшения воздействия массы кузова на тележки.

№171_2
Назначение тележки:

1. Предназначена для движения трамвайного вагона по рельсам.
2. Предназначена для размещения электрического и механического оборудования и вписывания вагона в кривые.
3. Предназначена для соединения колес трамвая и приведения их в движение.

№172_1
Назначение редуктора:

1. Предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к колесной паре при одновременном увеличении тягового усилия.
2. Предназначен для передачи крутящего момента от колесной пары к тяговому электродвигателю и мощности тягового усилия.
3. Предназначен для передачи крутящего момента от тягового двигателя к статическому преобразователю для подзарядки аккумуляторной батареи.

№173_1
Назначение механического тормоза:

1. Предназначен для дотормаживания вагона при остановке после прекращения действия электродинамического тормоза, а также в качестве стояночного для удержания на максимально допустимом уклоне.
2. Выполняет роль стояночного для удержания на максимально допустимом уклоне.
3. Предназначен для экстренной остановки вагона после прекращения действия электродинамического тормоза при срыве стоп-крана или отпуске педали безопасности.

№174_2
Когда выдаётся книжка водителя?

1. Перед началом учёбы.
2. Перед началом самостоятельной работы.
3. Перед началом стажировки.

№175_2
Для компенсации ударных нагрузок на трамвайной тележке не используются:

1. Гидравлические амортизаторы.
2. Полуэллиптические рессоры с подрамниками.
3. Спиральные пружины.
4. Резино-металлические амортизаторы.

№176_2
Скорость и тормозной путь при проверке электродинамического тормоза на нулевом рейсе?

1. Скорость 15-20 км/час, тормозной путь 3-6 м.
2. Скорость 10-15 км/час, тормозной путь 3-6 м.
3. Скорость 5-10 км/час, тормозной путь 1-3 м.
4. Скорость 10-15 км/час, тормозной путь 2-4 м.

№177_2
Неисправность редуктора, приводящая к полной неработоспособности вагона до ее устранения:

1. Потеря смазки через маслоизолирующие прокладки и сальники.
2. Выкрашивание зуба из зацепления и застревание его между шестернями.
3. Ухудшение зубчатого зацепления.
4. Образование водно-масляной суспензии.

№178_3
Для следования в режиме автономного хода по ровному профилю пути (без уклонов) на вагоне «Витязь-М» необходимо:

1. Осуществлять движение на трёх тележках.
2. Осуществлять движение на 1-й тележке для экономии заряда АКБ.
3. Осуществлять движение на 2-й и 3-й тележках для экономии заряда АКБ.

№179_1
База тележки это:

1. Расстояние между центрами осей колесных пар.
2. Расстояние между колесными парами.
3. Расстояние между осями колесных пар.
4. Расстояние между центрами тележек.

№180_1
Длина вагона «Витязь-М»:

1. 27,5 м.
2. 30 м.
3. 37,5 м.

№181_2
Ширина вагона:

1. 2,3 м.
2. 2,5 м.
3. 2,65 м.

№182_2
Вынос кузова вагона при прохождении кривых составляет:

1. 1,6 м.
2. 1,9 м.
3. 2,0 м.

№183_1
В буксах колесной пары применяются подшипники:

1. Качения роликовые.
2. Качения шариковые.
3. Скольжения.

№184_3
Песочница предназначена для:

1. Увеличения силы тяги тягового двигателя.
2. Увеличения тормозной силы.
3. Увеличения силы сцепления колеса с рельсом.
4. Расстояние между центрами тележек.

№185_2
Клиренс (дорожный просвет) тележки:

1. 110 мм.
2. 130 мм.
3. 150 мм.
4. Согласно требований ЕЕК ООН.

№186_2
Чем осуществляется электродинамическое торможение вагона?

1. Башмаками рельсового тормоза.
2. Тяговыми электродвигателями.
3. Дисковым механическим тормозом.
4. Пневматическим тормозом.

№187_4
Что должен сделать водитель при зажигании на щитке АСОТП одного из красных индикаторов «1 канал» — «4 канал» в сопровождении длинных звуковых сигналов?

1. Нажать кнопку «Пуск СП».
2. Сорвать пломбу, сдвинуть защитную крышку и нажать кнопку «Аварийный пуск СП».
3. Немедленно сообщить диспетчерам депо и ЦД о срабатывании АСОТП.
4. Нажать кнопку «Пуск СП» и удерживать её не менее 3-х секунд.

№188_4
Какое оборудование включается при экстренном и аварийном торможении вагона?

1. Рельсовый тормоз и динамический тормоз.
2. Рельсовый тормоз и стояночные тормоза.
3. Песочницы, звонок и тормозные огни.
4. Всё перечисленное.

№189_2
Какие режимы работы тяговых электродвигателей используются на трамвайных вагонах?

1. Только двигательный режим.
2. Двигательный и генераторный режимы.
3. Только генераторный режим.
4. Двигательный, генераторный и реверсивный режимы.

№190_3
Электродвигатели какой разновидности применяются на современных вагонах в качестве тяговых (ТЭД)?

1. Постоянного тока с последовательным возбуждением.
2. Постоянного тока со смешанным возбуждением.
3. Трёхфазные асинхронные переменного тока.
4. Однофазные синхронные переменного тока.

№191_1
О чём информирует свечение индикаторов работы стояночных тормозов?

1. Тормоза заторможены.
2. Тормоза расторможены.
3. Тормоза неисправны.
4. Перегрев тормозных колодок.

№192_4
О чём информирует прерывистый звуковой сигнал (зуммер) в кабине водителя?

1. О перегреве тяговых электродвигателей.
2. О неисправности одного из дверных приводов.
3. Об отказе стояночных тормозов.
4. Об отсутствии высокого напряжения на борту.

№193_2
Какова допустимая величина разности токов групп тяговых двигателей при пуске и торможении вагона?

1. 30 А.
2. 50 А.
3. 80 А.
4. 100 А.

№194_3
В каком случае необходимо произвести принудительное растормаживание приводов стояночных тормозов вагона «Витязь-М» ключами?

1. При выезде из-под обесточенного участка в режиме автономного хода.
2. При управлении вагоном с заднего (маневрового) пульта.
3. При неисправности одного из приводов стояночных тормозов или при отключении низковольтного бортового питания.
4. При включении режима автономного передвижения.

№195_3
Что необходимо сделать в первую очередь для начала движения вагона в режиме автономного хода?

1. Нажать транспарант «АВТОНОМ. ХОД».
2. Отключить все три группы тяговых электродвигателей.
3. Опустить токоприёмник.
4. Растормозить стояночные тормоза вагона кнопкой «РАСТОРМОЗИТЬ».

№196_2
Когда необходимо нажимать кнопку «СТРЕЛКА» и в течение какого времени остаётся включённой цепь перевода стрелки?

1. Для проезда стрелки НАПРАВО, 5 секунд.
2. Для проезда стрелки НАЛЕВО, 10 секунд.
3. Для проезда стрелки НАЛЕВО, 30 секунд.
4. Для проезда стрелки НАПРАВО, 1 минута.

№197_3
Принцип действия педали безопасности:

1. В цепь управления вагона включены контакты концевого выключателя педали безопасности. При отпускании педали безопасности происходит поэтапное плавное торможение вагона.
2. В цепь управления вагона включены контакты концевого выключателя педали безопасности. При нажатии педали безопасности происходит автоматическое отключение силовой цепи.
3. В цепь управления вагона включены контакты концевого выключателя педали безопасности. При отпускании педали безопасности происходит экстренное торможение вагона и автоматическое отключение силовой цепи.

№198_3
Принцип действия рельсового тормоза:

1. Питание рельсового тормоза производится от аккумуляторной батареи и статического преобразователя с номинальным напряжением 12 В. При постановке рукоятки контроллера на позицию «ТР», при сбросе педали безопасности и срыве стоп-крана на катушку рельсового тормоза подается напряжение, вокруг катушки создается магнитное поле, которое замыкается через воздушный зазор на рельс, и рельсовый башмак притягивается к барабану и за счет трения создается эффект торможения.
2. Питание рельсового тормоза производится от аккумуляторной батареи. При постановке рукоятки контроллера на позицию «ТР», при сбросе педали безопасности и срыве стоп-крана на якорь рельсового тормоза подается напряжение, вокруг якоря создается магнитное поле, которое замыкается через воздушный зазор на тормозной диск, и рельсовый башмак притягивается к головке рельса и за счет трения создается эффект торможения.
3. Питание рельсового тормоза производится от аккумуляторной батареи номинальным напряжением 24 В. При постановке рукоятки контроллера на позицию «ТР», при сбросе педали безопасности или срыве стоп-крана на катушку рельсового тормоза подается напряжение, вокруг катушки создается магнитное поле, которое воздействует через воздушный зазор на рельс, и рельсовый башмак притягивается к головке рельса и за счет трения создается эффект торможения.

№199_3
Требования к токоприемникам:

1. Пантограф должен обеспечивать соединение с контактным проводом, надежную передачу напряжения на тяговые электродвигатели при любой скорости трамвая, при колебаниях контактного провода, при прохождении спец. частей и кривых.
2. Токоприемник типа пантограф должен обеспечивать плавность хода трамвайного вагона, передачу электрического тока на тяговые электродвигатели к валу контроллера, печам обогрева салона при различных колебаниях вагона при движении по рельсам, а также амортизировать контактную вставку для уменьшения степени износа.
3. Пантограф должен обеспечивать требуемое нажатие на контактный провод, надежный безыскровой токосъём при различной высоте подвески контактного провода, при любой скорости трамвая, при колебаниях контактного провода, при прохождении спец. частей и кривых, а также иметь достаточную прочность конструкции и износоустойчивость, обеспечивающие бесперебойную и безопасную эксплуатацию трамвая.

№200_2
Назначение токоприемника:

1. Предназначен для передачи электроэнергии к электрическим цепям трамвайного вагона во время движения.
2. Предназначен для электрического соединения между контактным проводом и высоковольтным оборудованием как при стоянке, так и при движении вагона.
3. Получение необходимого напряжения от контактного провода к тяговым электродвигателям и остальным электрическим цепям вагона.

№201_1
Назначение статического преобразователя:

1. Статический преобразователь — устройство, преобразующее высокое напряжение контактной сети 600 В в низкое напряжение 28 В, предназначенное для подзарядки аккумуляторной батареи.
2. Статический преобразователь предназначен для превращения напряжения 220 В в напряжение 24 В для питания низковольтных электрических цепей вагона.
3. Статический преобразователь необходим для работы мотор-генератора и передачи напряжения на различные электрические цепи вагона.

№202_1
Составные части рельсового тормоза:

1. Катушка со стальным сердечником, два полюса с полюсными наконечниками, изоляционные прокладки, горизонтальная и вертикальная подвески.
2. Корпус, тяговая катушка, клапанный электромагнит, неподвижный и подвижный сердечник, якорь, тормозная пружина, концевой выключатель, рычаг.
3. Состоит из корпуса, на котором крепятся четыре главных и четыре добавочных полюса с катушками, якоря с коллектором, четырех щеткодержателей с угольными щетками.

№203_2
Устройство асинхронного тягового двигателя:

1. Состоит из подвижной части — статора и неподвижной части — ротора. Ротор не имеет обмотки. Асинхронные двигатели обычно охлаждаются воздухом и имеют такую же систему вентиляции, как у машин переменного тока.
2. Состоит из неподвижной части — статора с тремя обмотками и подвижной части — ротора. Ротор имеет обмотку из стержней, выполненную в виде беличьего колеса. Концы стержней соединены дисками, которые замыкают стержни накоротко. На валу ротора имеется крыльчатка для самовентиляции двигателя.
3. Асинхронный двигатель состоит из вала, обмотки, угольных щеток для надежного токосъема, корпуса, якоря, двух крышек, люк для обслуживания, подшипников. Вентиляция естественная путем обдува через боковые решетки при движении трамвайного вагона.

№204_3
Назначение аккумуляторной батареи:

1. Для обеспечения питания аварийного освещения, фар, ламп, габаритных и тормозных фонарей, ламп указателей поворота.
2. Для подачи электроэнергии на электродвигатели привода дверей, электромагниты рельсового и колодочных тормозов, вентиляторы, спидометр, сигнальные лампы, звуковой сигнал электрического звонка.
3. Аккумуляторная батарея предназначена для питания низковольтных электрических цепей трамвайного вагона.

№205_1
Кнопка «РАСТОРМОЗИТЬ» предназначена для:

1. Принудительного растормаживания механического тормоза из кабины.
2. Принудительного отключения рельсового тормоза вагона.
3. Включения механического тормоза на уклонах.

№206_4
Перегрев блока тормозных резисторов на вагоне «Витязь-М» может сопровождаться:

1. Переходом тяговой цепи в режим торможения.
2. Скачком тока в цепях управления.
3. Выходом из строя электродвигателей.
4. Вспышкой и возгоранием.

№207_4
Как правильно растормозить неисправный вагон «Витязь-М» перед буксировкой?

1. Нажать и удерживать кнопку «РАСТОРМОЗИТЬ».
2. Нажать кнопку «РАСТОРМОЗИТЬ» при нажатой педали безопасности и включённом переключателе реверса.
3. Растормозить вагон снаружи с использыванием ключей ручного растормаживания, ноходящихся в кабине.
4. После сцепки с исправным вагоном нажать кнопку «РАСТОРМОЗИТЬ» при нажатой педали безопасности и включённом переключателе реверса.

№208_1
В какой системе управления разгон вагона осуществляется не за счет выведения пускового реостата?

1. В транзисторной.
2. В непосредственной.
3. В РКСУ.

№209_2
Для чего предназначена съёмная рукоятка, надеваемая на хвостовик на потолке кабины водителя вагона «Витязь-М»?

1. Для аварийного опускания и подъёма токоприёмника.
2. Для аварийного опускания токоприёмника.
3. Для аварийного растормаживания и затормаживания вагона.
4. В работе водителя данная рукоятка не используется.

№210_1
При перегреве блока тормозных резисторов необходимо:

1. Немедленно опустить токоприёмник и отключить аккумуляторную батарею, выждать 4-5 минут, затем включить вагон. Тяговую группу (тележку), где произошел бросок тока или перегрев не включать.
2. Немедленно опустить токоприёмник и снять высокое напряжение.Тяговую группу (тележку), где произошел бросок тока или перегрев не включать.
3. Срочно отключить АКБ и поставить переносное заземление.
4. Перегрев блока тормозных резисторов не требует от водителя никаких действий.

№211_3
Электротехника. Закон Ома для участка цепи:

1. Сила тока в цепи обратно пропорциональна ЭДС источника питания и прямо пропорциональна сумме сопротивлений всех элементов цепи.
2. Сила тока в цепи прямо пропорциональна ЭДС источника питания и обратно пропорциональна сумме сопротивлений всех элементов цепи.
3. Сила тока в цепи прямо пропорциональна напряжению в цепи и обратно пропорциональна сопротивлению цепи.
4. Сила тока в цепи прямо пропорциональна ЭДС источника питания и обратно пропорциональна сумме сопротивлений всех участков цепи.

№212_4
Электротехника. Закон Джоуля-Ленца (тепловое действие тока):

1. Количество тепла, выделяемое в цепи, подключенной к питанию, прямо пропорционально силе тока в цепи, сопротивлению цепи и времени подключения.
2. Количество тепла, выделяемое в цепи, подключенной к питанию, прямо пропорционально квадрату силы тока в цепи, сопротивлению цепи и температуре.
3. Количество тепла, выделяемое в цепи, подключенной к питанию, прямо пропорционально силе тока в цепи, квадрату сопротивления цепи и времени подключения.
4. Количество тепла, выделяемое в цепи, подключенной к питанию, прямо пропорционально квадрату силы тока в цепи, сопротивлению цепи и времени подключения.

№213_2
Электротехника. Магнитное действие тока:

1. Магнитный поток прямо пропорционален силе тока в обмотке якоря, числу витков в обмотке и обратно пропорционален магнитному сопротивлению.
2. Магнитный поток прямо пропорционален силе тока и числу витков в обмотке и обратно пропорционален магнитному сопротивлению.
3. Магнитный поток прямо пропорционален магнитному сопротивлению обмотки возбуждения, числу витков в обмотке и обратно пропорционален силе тока.
4. Магнитный поток прямо пропорционален силе тока в обмотке, магнитному сопротивлению и обратно пропорционален числу витков в обмотке.

№214_2
Электротехника. Сопротивление проводника:

1. Прямо пропорционально удельному сопротивлению вещества проводника, площади поперечного сечения проводника и обратно пропорционально длине проводника.
2. Прямо пропорционально удельному сопротивлению вещества проводника, длине проводника и обратно пропорционально площади поперечного сечения проводника.
3. Прямо пропорционально длине проводника, площади поперечного сечения проводника и обратно пропорционально удельному сопротивлению вещества проводника.
4. Прямо пропорционально площади поперечного сечения проводника и обратно пропорционально удельному сопротивлению вещества проводника, длине проводника.

№215_3
Электротехника. ЭДС:

1. Разность потенциалов, измеренная на клеммах источника питания при подключенной нагрузке.
2. Разность потенциалов, на контактах потребителя при подключенном источнике питания.
3. Разность потенциалов, измеренная на клеммах источника питания без подключенной нагрузки.
4. Разность потенциалов, на контактах потребителя при не подключенном источнике питания.

№216_1
Электротехника. Напряжение:

1. Разность потенциалов, измеренная на клеммах источника питания при подключенной нагрузке.
2. Разность потенциалов, на контактах потребителя при подключенном источнике питания.
3. Разность потенциалов, измеренная на клеммах источника питания без подключенной нагрузки.
4. Разность потенциалов, на контактах потребителя при не подключенном источнике питания.

№217_1
Электротехника. Емкость аккумуляторной батареи:

1. Количество энергии, которое способна отдать батарея потребителю до своей полной разрядки.
2. Количество заряда, которое может поместиться в батарее при полной длительной зарядке.
3. Количество заряда, которое перетекает от плюсовых пластин к минусовым за единицу времени.
4. Количество заряда, которое может принять потребитель при включении в электрическую цепь.

№218_4
В каком случае на вагоне невозможно открыть ни одну дверь?

1. Не исправны электроприводы всех дверей вагона.
2. Отключена блокировка движения с открытыми дверями.
3. Неплотно закрыта аппарель для инвалидов.
4. Не заторможен механический тормоз (на ПВИ не светится ни один индикатор).

№219_3
Какие устройства автоматически подключаются при невозможности осуществления рекуперации на вагоне «Витязь-М»?

1. Статический преобразователь.
2. Генераторы переменного тока.
3. Блоки тормозных резисторов.
4. Тяговые электродвигатели.

№220_4
Тяговые двигатели предназначены для:

1. Преобразования механической энергии в тепловую.
2. Преобразования электрической энергии в механическую.
3. Преобразования механической энергии в электрическую.
4. Правильными являются ответы 2 и 3.

№221_4
Как правильно затормозить неисправный вагон «Витязь-М» после буксировки?

1. Перевести контроллер в позицию Т-15.
2. Произвести затормаживание ключами снаружи вагона.
3. Перевести контроллер в позицию Т-15 и после включения всех индикаторов тормозов вернуть в «0».
4. Перед расцепкой перевести контроллер в позицию Т-15 и после включения всех индикаторов тормозов вернуть в «0».

№222_1
Электротехника. Электрический ток это:

1. Направленное движение свободных электронов.
2. Направленное движение свободных нейтронов.
3. Направленное движение свободных протонов.

№223_2
Электротехника. Превращение электрически нейтральных частиц в заряженные называется:

1. Цепной реакцией.
2. Ионизацией.
3. Минерализацией.

№224_1
Электротехника. Проводниками являются:

1. Металлы и их сплавы, углеграфит, водные растворы кислот, солей, щелочей.
2. Дистиллированная вода, металлы, сплавы.
3. Диэлектрические материалы, водные растворы кислот, солей и щелочей.

№225_3
Электротехника. Виды электрических соединений:

1. Последовательное, непоследовательное, смешанное, независимое.
2. Смешанное, одинарное, последовательное.
3. Смешанное, последовательное, параллельное.

№226_1
Что такое рекуперация?

1. Возвращение электроэнергии, выработанной двигателями вагона при электродинамическом торможении, обратно в сеть.
2. Работа тяговых электродвигателей вагона в генераторном режиме.
3. Холостой ход тяговых электродвигателей в режиме выбега при нулевом положении контроллера.

№227_3
Электротехника. Чем чревато для электрических цепей короткое замыкание?

1. Чрезмерным выделением световой энергии, которое может привести к поражению органов зрения.
2. Сильным нагревом плохо соединенных проводников, представляющих опасность в пожарном отношении.
3. Образованием аварийных сверхтоков, приводящих к выходу из строя электрических аппаратов.

№228_2
Электротехника. Почему возникает режим короткого замыкания:

1. Скачкообразно увеличивается напряжение в цепи.
2. Полюса источника замыкаются проводником, чье сопротивление близко к нулю.
3. Мощность является недостаточной для данного источника.

№229_2
Одной из причин отсутствия хода вагона является:

1. Сработал грозоразрядник.
2. Неплотно закрыта одна из дверей.
3. Сработал АЗС цепи одной из дверей.
4. Неисправность пускового реостата.

№230_3
Одной из причин отсутствия хода вагона является:

1. Неисправен опорный подшипник тягового двигателя.
2. Отказ БП-3Г.
3. Неплотно закрыта аппарель для инвалидов.
4. Во всех перечисленных случаях.

№231_2
Сколько раз рекомендуется перезапускать цепи управления:

1. Не более одного раза.
2. Не более двух раз.
3. Не более трёх раз.
4. Не менее 5 минут.

№232_2
Одной из причин внезапного аварийного торможения вагона является:

1. Перегрев тяговых двигателей.
2. Неисправность контактов педали безопасности или ее несанкционированное срабатывание.
3. Неисправность БСКВ .

№233_3
Назначением тяговых преобразователей (инверторов) является:

1. Преобразование постоянного тока контактной сети в постоянный ток низкого напряжения.
2. Преобразование переменного трёхфазного тока в постоянный ток высокого напряжения.
3. Преобразование постоянного тока контактной сети в переменный трёхфазный ток изменяемой частоты.
4. Преобразование постоянного тока контактной сети и зарядка аккумуляторной батареи вагона.

№234_4
Режимы, не задаваемые контроллером водителя:

1. Пуск.
2. Разгон.
3. Выбег.
4. Аварийное передвижение.
5. Торможение.
6. Экстренное торможение.

№235_2
Фиксированными позициями КВ являются:

1. Т-11 и Т-9.
2. Т-12 и Т-15.
3. Т-14 и Т-13.

№236_3
На вагоне «Витязь-М» тяговую группу, где произошёл перегрев блока тормозных резисторов, можно включить снова:

1. Не ранее 5 минут.
2. Не ранее 2-4 минут.
3. Не включать.
4. Примерно через 1 км. пути.

№237_4
Запас хода в режиме «Автономный ход» на горизонтальном участке пути не превышает:

1. 5 минут.
2. 5 километров.
3. 10 минут.
4. 1 километра.

№238_3
Режим «Автономный ход» предназначен для:

1. Оперативной эвакуации неисправного вагона с линии.
2. Безаварийного следования в режиме буксировки.
3. Кратковременного перемещения вагона при повреждении контактной сети или токоприёмника.

№239_2
Когда необходимо нажимать на кнопку «ПРОЕЗД СТРЕЛКИ»?

1. Для проезда стрелки НАПРАВО.
2. Для проезда стрелки НАПРАВО и при проезде обесточенных участков сети.
3. При следовании в режиме выбега по горизонтальным участкам.
4. Для проезда стрелки НАЛЕВО.

№240_3
Усилие удержания стояночной тормозной системы вагона считается достаточным, если вагон начинает движение при ходовой позиции КВ не ниже:

1. Х-5.
2. Х-15.
3. Х-12.

Программа обучения водителей трамвая по правилам технической эксплуатации трамвая. Тема № 1 Общие обязанности водителя трамвая

Общие обязанности работников городского электрического транспорта. -качественное транспортное обслуживание населения при обеспечении безопасности движения; -при угрозе безопасности движения работники городского электрического транспорта обязаны принять все необходимые меры предотвращению несчастного случая с людьми при дорожно — транспортного происшествия; -каждый работник обязан соблюдать правила и инструкции по охране труда, относящиеся к выполняемой им работе; -при исполнении служебных обязанностей носить установленную форменную одежду и различия, быть вежливыми в обращении с пассажирами и одновременно требовать от них точного выполнения правил пользования трамваем; -обязаны сохранять имущество предприятия.

Прием на работу. Техническая проверка знаний водителя трамвая. -прием на работу производится в порядке, установленном законодательством: -к вождению трамваем допускаются лица, достигшие 20 летнего; -проходят предварительный медицинский осмотр по пригодности к вождению трамваем; -подготовку в соответствии с учебным планом и программой, утвержденными в установленном порядке и согласованными с органами ГИБДД; -по окончании курсов сдают экзамены по пройденным дисциплинами; -Экзамены в ОГИБДД по правилам дорожного движения; -проходят стажировку на пассажирских трамвайных вагонах. Водители трамвая ежегодно подтверждают свои знания по Правилам технической эксплуатации трамвая, Правилам технике безопасности и своей должностной инструкции.

Общие обязанности водителя трамвая. -хорошо знать правила дорожного движения; -иметь при себе водительское удостоверение, книжку водителя, удостоверение о присвоение электрогруппы, путевой лист; -по требованию сотрудников милиции предъявить водительское удостоверение или временное разрешение, путевой лист. -водитель обязан предъявлять книжку водителя: руководителю предприятия «ГЭТ» , депо и их заместителям; главному ревизору, ревизорам по безопасности движения; начальникам служб и их заместителям, водителям – наставникам. -немедленно останавливать поезд по сигналу сотрудников милиции и общественных автоинспекторов; -проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения: -перед выездом и на линии проверять техническое состояние подвижного состава; останавливать поезд на всех остановочных пунктах. Водителю запрещается: -управлять трамваем в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии и передавать управление такому сменщику, -передавать управление трамваем лицам; не имеющим при себе водительского удостоверения, или имеющим удостоверение, но не указаны в путевом листе; -провозить в кабине водителя лиц, не имеющих на то право.

Тема № 2 Явка на работу. Приемка поезда и выезд из депо. Нулевой рейс. Раздел 1: Явка на работу.

Книга поезда Путевой лист Расписание движения трамвая по маршруту

Инструменты

Раздел 2: Приемка трамвая.

Открытый фальшборт аккумуляторной батареи. Фальшборт. Рубильник аккумуляторной батареи. Тумблер задней двери Ящик аккумуляторной батареи.

Экипировка

Внутренний вид кабины

Панель управления Амперметр на 1/3 пару тяговых двигателей Амперметр на 2/4 пару тяговых двигателей Киловольтметр – показывает напряжение в контактной сети

Панель управления Спидометр Амперметр АКБ Вольтметр АКБ

Панель управления Тумблер сервомотора 1 Сигнализация дверей 2 Тумблер «освещения приборов на пульте управления» 3 1 Кнопка дотормаживание Кнопка РП с сигнальной лампочкой Сигнализация соленоидных тормозов 2 3 Тумблера дверей Кнопка «звуковой сигнал» Тумблер маневрирования вагона Тумблер «Фары» Тумблер открывания первой двери (на системе) Кнопка приведения б/к тормоза вручную Тумблер «аварийное освещение салона» Тумблер «стеклоочиститель»

Высоковольтная панель выключателей ТЗУ Освещение салона Отопление салона Левое правое ВУ -3 Цепь управления ВУ -2 ВУ -1 Отопление кабины I II Обогрев Песочниц и салона

550 Вольт Цепь управления 20 А Сервомотор (20 А) Дополнительная печь (20 А) Освещение салона (8 А) Обогрев кабины (15 А) Отопление салона (20 А) ТЗУ(20 А) Шунтовые обмотки (15 А) Высоковольтная панель предохранителей 24 Вольт

Разъединитель цепи управления (РУМ)

Тумблера низковольтной панели Динамик наружный Фонари габаритные Сигнализация дверей спидометр Фонари маршрутные калорифер Вентиляторы салона Сигнализация колодочных тормозов радиофикация поворот

Автоматический выключатель высоковольтный АВ -1

Автоматический выключатель низковольтной цепи АВ -2

Панель низковольтных предохранителей 4 2 5 6 7 8 3 Верхний ряд 1 – Звонковая сигнализация 2 – аварийное освещение салона 3 – сигнализация дверей и тормозов 4 – песочница 5, 6, 7 – двери салона (задняя, средняя, передняя). 8 – запасной 2 3 4 5 6 7 8 9 Средний ряд 1 – звуковой сигнал и стеклоочиститель 2 – указатель поворота 3 – габаритные и маршрутные фонари 4 – фары 5 – запасной 6, 7, 8, 9 – катушки МОМ соленоидов 4 -3 -2 -1 2 3 Нижний ряд 1 – датчик спидометра

Контроллер водителя

Педаль безопасности Педаль песочницы

Положение водителя по отношению к приборам управления а а – правильное, б в б; в — не правильное

С недавних пор в новых водительских правах увеличилось количество граф, где ставится категория транспортного средства, которым может управлять водитель. Так к общеизвестным категориям как А, B, C, D добавились еще и подвиды транспортных средств с различной степени сложности механизмами управления, которые также относятся к общественным видам транспорта, таким как трамваи. Для управления трамваями необходимо иметь водительское удостоверение с отметкой Tm.

Трамваи относятся к городскому рельсовому пассажирскому транспорту с электрической системой привода. Для них характерны следующие показатели:

• масса всей конструкции может достигать 15-20 т;
• в среднем скорость передвижения — 55-65 км/ч (для современных трамваев это не предел, т.к. зафиксированы новые значения развиваемой скорости до 120 км/ч);
• вместимость пассажиров (max) до 140 чел.;
• для того, чтобы увеличить вместимость, конструкцию делают сочлененной.

Не так-то просто управлять трамваями в условиях города, поэтому необходима профессиональная подготовка.

Если помните, то еще совсем недавно ни трамваи, ни троллейбусы в отдельную категорию в ВУ не выделялись, и информацию о том, что водитель может управлять данным ТС, можно было найти лишь в графе «особые отметки”.

Как открыть категорию Tm?

Чтобы стать водителем трамвая, необходимо сделать следующее:

1. В любом медучреждении пройти медицинскую проверку, которая даст заключение о состоянии здоровья претендента на место водителя трамвая;
2. Записаться в лицензированное учебное заведение и пройти полный курс профессионального обучения;
3. Отработать навыки практического вождения;
4. Успешно сдать все экзамены в ГИБДД.

Для обучения на категорию Tm необходимо не только быть физически здоровым человеком, но и соответствовать возрастным требованиям, т.к. к вождению трамвая допускаются лица не младше 21 года.

Прохождение медосмотра

Перед тем, как гражданин будет допущен к программе обучения водителей транспортных средств категории Tm, ему необходимо позаботиться о предоставлении справки из медицинского центра, который располагает штатом необходимых специалистов.

Для того, чтобы составить заключение, необходимо обойти кабинеты следующих врачей:

• отоларинголога;
• офтальмолога;
• психиатра;
• невролога (здесь нужно направление от терапевта);
• нарколога;
• терапевта.

В соответствии с новыми требованиями, чтобы дорожное движение было более безопасным, нужно обязательно иметь заключение об отсутствии противопоказаний от двух специалистов — нарколога и психиатра. И еще одно важное замечание: это заключение к вождению трамвая уполномочены выдавать специалисты, работающие только в государственных медицинских учреждениях, расположенных в районе проживания потенциального водителя.

Пакет документов

Перед тем, как водитель будет допущен к обучению на категорию Tm, он должен предоставить в автошколу следующие документы:

• внутренний гражданский паспорт;
• медицинское заключение о состоянии здоровья, в котором будут отсутствовать противопоказания на обучение управлением трамвая;
• фото 3х4 в количестве 3-х штук;
• свидетельство о полученном образовании;
• если регистрация водителя носит временный характер, то необходимо подтвердить ее документально;
• выписку с места постоянной регистрации о том, что на данного гражданина не было наложено административное наказание в форме лишения прав на управление ТС.

Экзамен на Tm

Как только будет пройден курс теоретической и практической подготовки в пределах автошколы, ученика направляют на оттачивание навыков вождения по маршрутам городских транспортных путей.

Предстоит отработка таких важных элементов, как:

• выезд из депо;
• остановка;
• пересечение трамвайных (троллейбусных) путей;
• переезд через железную дорогу.

Практическая часть профессиональной подготовки становится доступной только тогда, когда водителем будет пройдено 5 экзаменов (заключительный в ГИБДД). С этого момента практическое вождение водителю придется проходить в условиях города. На эту практику отводится от 18 до 26 дней.

Завершающий этап практической подготовки всегда проводится в том автопарке, где водителю предстоит работать. Продолжительность данной подготовки составляет не меньше 205 часов. К ученику приставляется опытный инструктор, который дает рекомендации новичку по прохождению маршрута и находится с ним вместе до тех пор, пока молодой водитель не будет отпущен на маршрут самостоятельно.

Водителем трамвая может стать не только мужчина, но и женщина, достигшая 21 года. Профессия водителя трамвая требует отменного здоровья, т. к. работать приходится и в морозную погоду, а в трамваях довольно холодно в это время года.

Для работы допускаются лица с устойчивой психикой, т.к. на дороге складываются разные ситуации. Работа водителя трамвая построена таким образом, что самый первый рейс начинается очень рано в 4 часа утра. Поэтому, чтобы обеспечить баланс между работой и отдыхом, для водителей разработан посменный график работы.

Также стоит учитывать, что в осенний и весенний периоды очень трудно вести трамвай из-за того, что пути становятся скользкими и грязными.

Перед тем, как выбрать профессию водителя трамвая, нужно оценить все ее плюсы и минусы, а также возможные риски.