Электробезопасность охрана труда ржд экзамен

Дайте определение термину «электроустановка»

Дайте определение термину «электроустановка» Электроустановками называется совокупность машин, аппаратов, линий и вспомогательного оборудования (вместе с

Читать далее →

Комментариев нет

Дайте определение термину «электробезопасность» 

Дайте определение термину «электробезопасность»  Электробезопасность – система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту

Читать далее →

Комментариев нет

        Билет 1

1.Какие вредные производственные факторы воздействуют на машинистов, помощников машинистов,  при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов:

а) физические:

движущиеся машины и механизмы (подвижной состав и другие транспортные средства);

подвижные части производственного оборудования (не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

работа на  высоте .

б) химические:

токсические;

раздражающие.

в) психофизиологические:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки

2.Какой инструктаж проходят работники, направляемые в командировку.

должны проходить целевой инструктаж о мерах безопасности при нахождении в служебной командировке по месту постоянной работы, а по прибытию на место командирования – вводный и первичный инструктажи по охране труда с учетом особенностей выполнения работы в месте командирования.

            3.Требования охраны труда для машиниста, помощника машиниста при нахождении на территории депо, пункта технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ),  пункта экипировки, базы запаса локомотивов:

переходить смотровые канавы  по переходным мостикам шириной не менее 0,6 метра;

обходить на безопасном расстоянии места повышенной опасности (в том числе места проведения погрузочно-разгрузочных работ, электросварочных и газосварочных работ, работ на высоте);

следить за передвижением единиц подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта.

Запрещается перебегать пути перед движущимся транспортом, находиться в местах, отмеченных знаком безопасности «Осторожно! Негабаритное место!» во время производства маневров локомотива и находиться в проеме открытых шторных ворот при их подъеме и опускании.

           4.Требования безопасности перед началом работы:

пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр. При прохождении медицинского осмотра следует сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и готовность к рейсу;

 пройти целевой инструктаж по охране труда (если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных мер безопасности, а также при неблагоприятных метеорологических условиях);

надеть сигнальный жилет и проследовать к месту приемки локомотива по установленному маршруту прохода.

Машинист локомотива при получении от дежурного по эксплуатационному депо (далее – дежурного по депо) или машиниста, сдающего локомотив в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей управления и реверсивную рукоятку должен проверить по номеру на ключах управления и реверсивной рукоятке соответствие их данному локомотиву. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями

5.Первая помощь при отравлениях:

вывести или вынести пострадавшего из опасной зоны, расстегнуть одежду, стесняющую дыхание и обеспечить приток свежего воздуха;

уложить пострадавшего, приподняв ноги, растереть тело и укрыть потеплее;

оценить состояние пострадавшего;

приступить к проведению искусственного дыхания и непрямого массажа сердца при нарушении дыхания и кровообращения;

положить пострадавшего на живот, приложить холод к голове при отсутствии сознания более 4 минут.

При отравлениях газами недопустимо:

употребление молока, кефира, растительных и животных жиров, так как они усиливают всасывание яда;

проводить искусственное дыхание «Рот ко рту» без использования специальных масок, защищающих спасателя от выдоха пострадавшего.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами следует вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, дав ему выпить большое количество (до 6 – 10 стаканов) теплой воды.

Билет 2

1.Кто допускается к работе машинистами, помощниками машинистов?

допускаются лица, прошедшие в установленном порядке профессиональное обучение, профессиональный отбор, аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – ПТЭ), обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр,  обязательное психиатрическое освидетельствование, вводный и первичный инструктажи по охране труда, вводный и первичный противопожарные инструктажи, стажировку, дублирование, проверку знаний требований охраны труда и проверку знаний правил работы в электроустановках.

2. Какую группу по электробезопасности должны иметь работники локомотивных бригад:

Машинисты электровозов должны иметь V группу по электробезопасности, помощники машинистов электровозов IV – V группу   по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

Машинисты тепловозов, должны иметь IV группу по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала. Помощники машинистов тепловозов, должны иметь группу по электробезопасности не ниже III и права оперативно-ремонтного персонала.

3.Какие требования пожарной безопасности должны соблюдать машинисты, помощники машинистов:

проходить обучение по пожарно-техническому минимуму;

уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и установками пожаротушения, используемыми на локомотивах и контролировать их исправное состояние;

не провозить посторонние предметы в кабине управления локомотива, дизельном (машинном) помещении тепловоза, электровоза, будке (тендере) паровоза;

содержать в чистоте кабины управления и служебные помещения локомотивов;

хранить смазочные материалы в металлических емкостях с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный – раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками. По мере накопления отходы с локомотивов удалять в емкости (баки, контейнера), установленные на территории депо. Запрещается выбрасывать отработанные обтирочные материалы и производить слив нефтепродуктов на железнодорожный путь, в канавы и кюветы;

не допускать курения в машинном (дизельном) отделении локомотива и использование открытого огня при его техническом обслуживании и осмотре;

4.Требования охраны труда при выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях:проходить к месту работы и обратно в пределах территории депо и железнодорожной станции по специально установленным маршрутам,   обозначенным соответствующими указателями, пешеходным переходам, служебным и технологическим проходам, дорожкам (настилам), специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, путепроводам, платформам. При следовании необходимо соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов, следить за передвижением подвижного состава и слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения;

быть одетыми в сигнальный жилет;

передвигаться вдоль железнодорожных путей по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 метра от крайнего рельса. Если движение осуществляется по обочине на расстоянии менее 2,5 метра от крайнего рельса – идти в направлении вероятного появления поезда. Внимательно следить за передвижениями подвижного состава по смежным путям и смотреть под ноги;

переходить железнодорожные пути в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии – под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

при переходе железнодорожного пути, занятого стоящим подвижным составом, разрешается пользоваться переходной площадкой вагона (при её наличии). Перед подъемом и при спуске с площадки следует предварительно убедиться: в исправности поручней, подножек и пола площадки; в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением. При подъеме на переходную площадку и сходе с нее необходимо держаться обеими руками за поручни и располагаться лицом к вагону. Руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует убедиться в безопасности места схода и в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. В темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость (туман, снегопад, гроза, ураган, сильный дождь и порывистый ветер), место схода следует осветить фонарем. Данные требования также должны соблюдаться при подъеме и спуске с локомотива;

 проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, специальным подвижным составом, если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров. При этом идти следует посередине разрыва;

обходить подвижной состав, стоящий на пути, следует на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;  

при обнаружении поезда (визуальном или звуковом) следует отойти с пути (в том числе смежного пути) на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2,5 метра от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 – 140 км/ч и не менее 5 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч. На путях станций допускается отойти на середину широкого междупутья в случае движения поезда по смежному пути. Если работник оказался в междупутье, а по путям одновременно движутся поезда или маневровые составы, он должен присесть (лечь) посередине междупутья и находиться в таком положении до прохода (или остановки) поезда;

обращать внимание на открытые двери, борта вагонов, предметы, выступающие за габарит подвижного состава при его приближении.

При выходе из помещения вблизи железнодорожных путей в условиях плохой видимости, а также из-за угла здания, затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. В темное время суток необходимо выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы.

Необходимо быть внимательным при нахождении на железнодорожных путях в вечернее и ночное время, при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость и гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов.

5.Первая помощь при тепловом или солнечном ударе:

Признаки теплового или солнечного удара: слабость, сонливость, головная боль, жажда, тошнота, возможно учащение дыхания, повышение температуры тела и потеря сознания.

При солнечном или тепловом ударе пострадавшего необходимо перенести в затемненное прохладное место, уложить его, подняв голову, раздеть и обтереть тело холодной водой, положить на голову и на область сердца холодный компресс, давать обильное питье. Если пострадавший не дышит, следует приступить к проведению наружного массажа сердца и искусственного дыхания. При потере сознания более чем на 3 – 4 минуты, пострадавшего следует перевернуть на живот. Потерявшему сознание человеку, не следует вливать в рот жидкость.

Билет №3

1.Какие инструктажи должны проходить в процессе работы машинисты, помощники машинистов:

должны проходить обязательные периодические и предрейсовые, медицинские осмотры, обязательные психиатрические освидетельствования, в установленном порядке повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, противопожарные инструктажи, обучение по охране труда, мерам пожарной безопасности в объеме пожарно-технического минимума, проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ, проверку знаний правил работы в электроустановках.

Не реже одного раза в год работники локомотивных бригад должны проходить обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве при несчастных случаях.

       2. Что запрещается машинистам, помощникам машинистов:

приступать к выполнению работы без прохождения в установленном порядке инструктажей по охране труда, первичной и очередной проверки знаний требований охраны труда и проверки знаний правил работы в электроустановках;

   приступать к выполнению работы, не связанной с их прямыми обязанностями, без получения целевого инструктажа о безопасных методах  выполнения поручаемой работы;

   приступать к выполнению работы без средств индивидуальной защиты, применение которых оговорено соответствующими инструкциями, правилами и другой нормативно-технической документацией, а также пользоваться  неисправными индивидуальными средствами защиты или с истекшим сроком их испытаний;

работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками;

снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования;

   заходить за ограждения опасных мест;

   снимать ограждения вращающихся частей оборудования до полной их остановки;

   чистить и смазывать механизмы во время их работы;

   включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, оборудование и механизмы, работа на которых не входит в их обязанности;

   выполнять работу, если пол на рабочем месте скользкий (облит маслом, другими горючими и смазочными материалами);

   принимать для перевозки какие-либо посторонние вещи, предметы, конверты от посторонних лиц, не связанных с осуществлением производственной деятельности;

  пользоваться мобильной сотовой связью, аудио- и видео- плеерами и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от выполнения своих прямых обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности;  

  находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

   3.Что запрещается работникам локомотивной бригады в целях соблюдения требований электробезоопасности:

наступать на электрические провода и кабели;

снимать ограждения токоведущих частей оборудования, находящихся под напряжением;

заходить за защитные ограждения электрооборудования;

открывать двери электрошкафов, находящихся под напряжением;

прикасаться к арматуре общего освещения, зажимам (клеммам) и другим доступным токоведущим частям;

производить замену электроламп, находящихся под напряжением;

касаться опор контактной сети;

подниматься на крышу локомотива, находящегося под контактным проводом и воздушной линией электропередачи (далее – ВЛ), если контактная сеть или ВЛ находятся под напряжением;

приближаться на расстояние ближе 2 метров к токоведущим частям контактной сети и ВЛ, не огражденным проводам, находящимся под напряжением.

прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они или не касаются земли и заземленных конструкций, а также приближаться к ним на расстояние ближе 8 метров;

    4.Требования пожарной безопасности для работников локомотивных бригад:

проходить обучение по пожарно-техническому минимуму;

уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и установками пожаротушения, используемыми на локомотивах и контролировать их исправное состояние;

не провозить посторонние предметы в кабине управления локомотива, дизельном (машинном) помещении тепловоза, электровоза, будке (тендере) паровоза;

содержать в чистоте кабины управления и служебные помещения локомотивов;

хранить смазочные материалы в металлических емкостях с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный – раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками. По мере накопления отходы с локомотивов удалять в емкости (баки, контейнера), установленные на территории депо. Запрещается выбрасывать отработанные обтирочные материалы и производить слив нефтепродуктов на железнодорожный путь, в канавы и кюветы;

не допускать курения в машинном (дизельном) отделении локомотива и использование открытого огня при его техническом обслуживании и осмотре;

5.Первая помощь при переохлаждениях и отморожениях.

При переохлаждении (озноб, мышечная дрожь, заторможенность, посинение или побледнение губ, снижение температуры тела) пострадавшего необходимо доставить в теплое помещение, затем снять одежду и растереть тело, одеть теплую сухую одежду или укрыть теплым одеялом, дать теплое сладкое питье.

При легком отморожении (кожа бледная и холодная, нет пульса у запястий и лодыжек, потеря чувствительности) необходимо пострадавшего доставить в теплое помещение, растереть обмороженное место чистым сукном или варежкой. Обмороженное место не допускается растирать снегом. Когда кожа покраснеет и появится чувствительность, наложить стерильную повязку.

Если при отморожении появились пузыри необходимо перевязать отмороженное место сухим стерильным материалом. Не допускается вскрывать и прокалывать пузыри.

Во всех случаях переохлаждения и отморожения пострадавшего следует направить в медицинское учреждение или вызвать бригаду медицинской помощи.

        БИЛЕТ 4

     1.Какие требования охраны должен соблюдать работник охраны труда при нахождении на территории депо, пункта технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ),  пункта экипировки, базы запаса локомотивов машинист, помощник машиниста, кочегар обязаны:

переходить смотровые канавы  по переходным мостикам шириной не менее 0,6 метра;

обходить на безопасном расстоянии места повышенной опасности (в том числе места проведения погрузочно-разгрузочных работ, электросварочных и газосварочных работ, работ на высоте);

следить за передвижением единиц подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта.

Запрещается перебегать пути перед движущимся транспортом, находиться в местах, отмеченных знаком безопасности «Осторожно! Негабаритное место!» во время производства маневров локомотива и находиться в проеме открытых шторных ворот при их подъеме и опускании.

2.Что должен сделать работник локомотивной бригады перед началом работы:

пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр. При прохождении медицинского осмотра следует сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и готовность к рейсу;

 пройти целевой инструктаж по охране труда (если по характеру и условиям выполняемых работ

требуется соблюдение дополнительных мер безопасности, а также при неблагоприятных метеорологических условиях);

надеть сигнальный жилет и проследовать к месту приемки локомотива по установленному маршруту прохода.

Машинист локомотива при получении от дежурного по эксплуатационному депо (далее – дежурного по депо) или машиниста, сдающего локомотив в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей управления и реверсивную рукоятку должен проверить по номеру на ключах управления и реверсивной рукоятке соответствие их данному локомотиву. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.

3.Какую группу по электробезопасности должен иметь машинист электровоза и помощник машиниста электровоза:

Машинисты электровозов должны иметь V группу по электробезопасности, помощники машинистов электровозов IV – V группу   по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

         4.Какие работы разрешается выполнять при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электровоза, а также при запущенной дизель-генераторной установке тепловоза разрешается:

протирать стекла кабины управления (при наличии специально оборудованных мест);

заменять в цепях управления предохранители, предварительно их, обесточив и включив автоматы защиты;

заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена предусмотрена из кабины управления;

заменять перегоревшие лампы в кабине управления локомотива, в электромашинном (дизельном) помещении (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), а также перегоревшие лампы буферных фонарей и ходовых частей при обесточенных цепях освещения;

осматривать тормозное оборудование;

выполнять регулировку регулятора давления включения компрессора;

производить наружный осмотр механической части локомотива, не заходя под кузов;

производить уборку (кроме влажной) кабины управления.

5.Мероприятия по подробному осмотру пострадавшего в целях выявления признаков травм и оказанию первой помощи при них:

проведение осмотра головы;

проведение осмотра шеи;

проведение осмотра груди;

проведение осмотра спины;

проведение осмотра живота и таза;

проведение осмотра конечностей;

наложение повязок при травмах различных областей тела, в том числе герметизирующей при ранении грудной клетки;

проведение иммобилизации (с помощью подручных средств или с использованием изделий медицинского назначения);

фиксация шейного отдела позвоночника (с помощью подручных средств или с использованием изделий медицинского назначения).

В случае проникающего ранения грудной клетки (при каждом вдохе пострадавшего воздух со свистом всасывается в рану, а при выдохе с шумом выходит из нее), необходимо как можно быстрее наложить герметизирующую повязку – закрыть рану салфеткой (по возможности стерильной) с толстым слоем марли, а поверх нее закрепить кусок клеенки или любого другого материала, не пропускающего воздух.

При переломах, вывихах необходимо провести иммобилизацию (обездвиживание) поврежденной части тела при помощи шины (стандартной или изготовленной из подручных средств – доски, рейки, палки, фанера), обернутой мягким материалом, и с помощью бинта зафиксировать ее так, чтобы обеспечить неподвижность поврежденного участка тела.

При закрытом переломе шину необходимо накладывать поверх одежды. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.

Шину необходимо располагать так, чтобы она не ложилась поверх раны и не давила на выступающую кость. При отсутствии шины необходимо прибинтовать поврежденную ногу к здоровой, проложив между ними мягкий материал (свернутую одежду, вату, поролон).

При падении с высоты, при доступности оперативного оказания медицинской помощи, больного не следует перемещать.  

Пострадавшего с травмой позвоночника запрещается сажать или ставить на ноги.

При болях в шейном отделе позвоночника необходимо зафиксировать голову и шею (вручную, подручными средствами, с использованием изделий медицинского назначения).

При повреждении головы пострадавшего следует уложить на спину, на голову наложить тугую повязку (при наличии открытой раны – стерильную), положить холодный предмет и обеспечить полный покой до прибытия врачей.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения тугую повязку и холодный компресс.

Не допускается самим предпринимать каких-либо попыток вправления травмированной конечности.

При ранениях не допускается промывать рану водой, вливать в рану спиртовые и любые другие растворы, удалять из раны песок, землю, камни и другие инородные тела.

Не допускается накладывать вату непосредственно на рану

        БИЛЕТ 5

       1.Какие работы должна выполнять локомотивная бригад при отстое тепловозов более 4-х часов перед запуском дизель-генераторной установки:

    совместно с ремонтным персоналом депо обязаны проверить плотность закрытия всех смотровых люков дизеля, люков выпускных коллекторов, открыть индикаторные краны и провернуть коленчатый вал дизель-генераторной установки.

Надежный пуск дизель-генераторной установки обеспечивается при температуре охлаждающей жидкости, масла и топлива в системах дизель-генераторной установки не ниже +8ºС (холодное состояние).

Если дизель-генераторная установка не начала работать с первой попытки, необходимо произвести повторный запуск через 1 – 2 минуты. Если после повторного запуска дизель-генераторная установка не начала работать, машинист локомотива обязан поставить в известность дежурного по депо. Локомотивной бригаде запрещается принимать меры к устранению неисправности собственными силами.  

Сразу после пуска дизель-генераторной установки следует проверить по манометрам давление в системах и внимательно прислушаться к ее работе.

В случае появления посторонних шумов или стуков, а также при возникновении в картере давления (вместо разряжения) дизель-генераторную установку следует немедленно остановить. При этом следует обратить внимание на правильность показаний контрольно — измерительных приборов, расположенных на пульте управления и в дизельном помещении. До выяснения и устранения причины неисправности эксплуатация дизель-генераторной установки не допускается.

2.Требования безопасности перед осмотром аккумуляторных батарей:

выключить рубильник, вынуть предохранители и пользоваться переносным светильником или аккумуляторным фонарем.

При осмотре аккумуляторных батарей запрещается курить, использовать для освещения открытый огонь, а также неисправные переносные светильники или светильники без предохранительных сеток.  

Запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи.

3.Какую группу по электробезопасности должен иметь машинист электровоза и помощник машиниста электровоза:

Машинисты электровозов должны иметь V группу по электробезопасности, помощники машинистов электровозов IV – V группу   по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

1. Что должна проверить локомотивная бригада при приемке локомотива:

убедиться в отсутствии неисправностей, с которыми, согласно ПТЭ, запрещается эксплуатировать локомотив, по журналу формы ТУ-152 ознакомиться с замечаниями сдающей локомотивной бригады, принять по описи инструмент, тормозные башмаки, сигнальные принадлежности и прочий инвентарь, находящийся на локомотиве, а также проверить:

устранение замечаний, согласно записи в журнале формы ТУ-152;

работу устройств обеспечения безопасности движения;

наличие пломб на дверях высоковольных камер;

наличие и исправность носимых радиостанций (на локомотивах, не оборудованных двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанциями  наличие и исправность двух носимых радиостанций);  

исправность автоматической системы пожарной сигнализации и системы пожаротушения (при её наличии);

противопожарное состояние локомотива;

наличие, комплектность и исправность первичных средств пожаротушения;

наличие и исправность блокирующих устройств, заземлений кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин;

наличие и исправность дверей, ограждений вращающихся частей и узлов оборудования, защитных кожухов систем электроотопления и электрокалориферов;

визуально на отсутствие признаков нарушения электрических контактов, отсоединенных, незаизолированных и незакрепленных проводов или проводов с обгоревшей или поврежденной изоляцией, нетиповых плавких предохранителей (жучков);

исправность систем освещения;

наличие запасных ламп прожекторного фонаря;

исправность установки климат-контроля (при её наличии);

наличие и исправность стеклоочистителей, систем обдува и обогрева лобовых стекол кабины локомотива;

наличие емкостей с крышками для хранения грязных и чистых обтирочных материалов;

исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах);

исправность и надежность укладки половиц дизельного помещения (на тепловозе), люков машинного отделения (на электровозе);

исправное состояние кресел в кабинах управления;

исправность бытовой техники (при наличии);

исправность санитарно-технического оборудования (при наличии);

наличие и укомплектованность изделиями медицинского назначения аптечек для оказания первой помощи пострадавшим;

наличие и пригодность средств защиты:

диэлектрических перчаток (по одной паре на каждого работника локомотивной бригады);

диэлектрических ковров (один на секцию локомотива);

штанг для снятия емкостных зарядов с силовых цепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электровозов переменного тока);

штанг изолирующих;

штанг заземляющих (на электровозах);

противогазов фильтрующих (выдаются при работе на тоннельных участках железных дорог);

5.Действия по удалению инородного тела из верхних дыхательных путей:

встать позади пострадавшего;

наклонить его вперед;

нанести 5 резких ударов между лопатками пострадавшего основанием ладони;

проверить не удалось ли устранить закупорку после каждого удара.

Если инородное тело не удалено, необходимо использовать следующий прием: встать позади пострадавшего, обхватить его руками и сцепить их в замок чуть выше его пупка и резко надавить. Повторять серию надавливаний 5 раз.  

        БИЛЕТ 6

1.Какие вредные производственные факторы воздействуют на машинистов, помощников машинистов,  при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов:

а) физические:

движущиеся машины и механизмы (подвижной состав и другие транспортные средства);

подвижные части производственного оборудования (не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

работа на  высоте .

б) химические:

токсические;

раздражающие.

в) психофизиологические:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки

2.Какую группу по электробезопасности должен иметь машинист тепловоза и помощник машиниста тепловоза:

Машинисты тепловозов, должны иметь IV группу по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала. Помощники машинистов тепловозов, должны иметь группу по электробезопасности не ниже III и права оперативно-ремонтного персонала.

           3.Действие работников локомотивных бригад в случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшим на пути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь, переезд и т.п.):

машинист должен применить экстренное торможение, а помощник машиниста уйти в машинное (дизельное) отделение, оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления.

4. Требования безопасности при продувке тормозной магистрали:

 во избежание удара головкой соединительного тормозного рукава следует снять головку рукава с крюка кронштейна. Надежно удерживая головку рукава рукой, прижать ее к ноге (бедру), после чего плавно открыть (на 3 – 5 секунд) и закрыть концевой кран;

струю выпускаемого воздуха следует направлять параллельно поверхности земли во избежание подъема песка и пыли и засорения ими глаз;

продувку тормозной магистрали  производить в защитных очках.

Запрещается производить продувку тормозной магистрали, находясь в смотровой канаве или на пониженной площадке.

Продувку питательной магистрали через концевые краны следует производить при наличии на локомотиве удерживающего механизма.

5.Первая помощь при электротравмах.

При поражении электрическим током у пострадавшего возможны остановка дыхания и прекращение сердечной деятельности.

В случае отсутствия дыхания необходимо приступить к искусственной вентиляции легких, при отсутствии дыхания и прекращении сердечной деятельности следует применить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца.

Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца следует выполнять до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия бригады медицинской помощи.

При наличии у пострадавшего термического ожога, на пораженный участок кожи следует наложить стерильную повязку.

Пострадавшего от поражения электрическим током, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, необходимо направить в ближайшее медицинское учреждение.

                                         БИЛЕТ №7

1.Кто допускается к работе  машинистами, помощниками машинистов:

допускаются лица, прошедшие в установленном порядке профессиональное обучение, профессиональный отбор, аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – ПТЭ), обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр,  обязательное психиатрическое освидетельствование, вводный и первичный инструктажи по охране труда, вводный и первичный противопожарные инструктажи, стажировку, дублирование, проверку знаний требований охраны труда и проверку знаний правил работы в электроустановках.

Машинисты, помощники машинистов и кочегары при вводном инструктаже по охране труда должны быть ознакомлены с действиями при возникновении несчастного случая на производстве.

В течение месяца после приёма на работу машинисты, помощники машинистов, кочегары должны пройти обучение и проверку знаний пожарно-технического минимума.  

            2.Действия работников локомотивной бригады при приближении поезда к работающим, идущим по путям или находящимися в междупутье людям:

машинист локомотива обязан подавать оповестительные сигналы до тех пор, пока не будет освобожден путь и не сойдут люди с него в безопасное место или на безопасное расстояние. Если путь, по которому следует поезд, своевременно не освобожден, машинист должен принять меры к экстренной остановке поезда.

            3.Требования безопасности при осмотре  дизельного помещения тепловоза, машинного отделения электровоза помощник машиниста может проводить только по указанию машиниста.

При нахождении в дизельном помещении тепловоза и машинном отделении электровоза следует пользоваться шумоизолирующими наушниками.

Проход по дизельному помещению тепловоза, машинному  отделению электровоза следует осуществлять в соответствии с руководством по эксплуатации данной конкретной серии локомотива. При этом следует сконцентрировать свое внимание на мерах личной безопасности и помнить, что спешка – причина травматизма.

При проходе по дизельному помещению тепловоза, машинному  отделению электровоза запрещается:

пересекать и наступать на защитные кожуха движущихся (вращающихся) частей (узлов) оборудования локомотива

открывать, снимать защитные ограждения движущихся (вращающихся) частей (узлов) оборудования локомотива;

отвлекаться на посторонние действия;

осуществлять проход, если отсутствует возможность одновременного использования трех точек опоры (рука, ноги);

держать руки в карманах одежды.

Во время стоянки локомотива рекомендуется осуществлять переход из одной кабины в другую с выходом из локомотива.

           3. Действия работников локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне машинист обязан:

остановить поезд, по возможности, на площадке и прямом участке железнодорожного пути;

привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива с фиксацией его в крайнем тормозном положении;

объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, диспетчеру поездному,

сообщить по радиосвязи о причине остановки начальнику пассажирского поезда (руководителю работ хозяйственного поезда);

если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием, выяснить ее причины и возможность дальнейшего следования;

если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20-ти и более минут и нет возможности удержать поезд на месте при помощи автоматических тормозов, привести в действие ручной тормоз локомотива и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде). В поездах, где такие работники отсутствуют, направить помощника машиниста уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки и привести в действие ручные тормоза вагонов в соответствии с установленным порядком;  

сообщить по поездной радиосвязи дежурному по железнодорожной станции или диспетчеру поездному о причинах остановки и необходимых мерах по ликвидации возникших препятствий для движения. При неисправности поездной радиосвязи сообщение дежурному по железнодорожной станции или диспетчеру поездному передать посредством других видов технологической электросвязи или с ближайшего пункта, имеющего телефонную связь (через помощника машиниста, кондуктора, проводника пассажирского вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде);

совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к устранению возникшего препятствия для движения, а в необходимых случаях обеспечить ограждение поезда и смежного железнодорожного пути в соответствии с установленным в ОАО «РЖД» порядком.

          4.Требования безопасности при необходимости захода в высоковольтную камеру для устранения неисправности локомотива:

         машинист должен внести запись в журнал формы ТУ-152 о времени захода и выполнении всех мер безопасности и после этого:

затормозить локомотив, под колесные пары подложить тормозные башмаки (закрепить поезд);

на тепловозе заглушить дизель-генераторную установку;

отключить главный выключатель на электровозе переменного тока (быстродействующий выключатель на электровозе постоянного тока) и опустить токоприемники выключением соответствующих тумблеров на пульте управления. Убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены;

выключить вспомогательные машины, электропечи обогрева кабины, электроотопление поезда;    

 заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять ключи;

снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста, если конструкцией электровоза не предусмотрена ее блокировка в нулевом положении. Блокирующие ключи выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у машиниста;

перекрыть разобщительным краном подвод сжатого воздуха от вспомогательной пневматической системы к клапану токоприемника.

На электровозах постоянного тока следует отключить крышевые разъединители и убедиться, что нож заземляющего разъединителя находится в положении «Заземлено».

На электровозах переменного тока после полной остановки вспомогательных машин и фазорасщепителя надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод.

После проведенных операций необходимо убедиться на слух в полной остановке вращения вспомогательных машин.

Выполнение этих работ должно производиться двумя работниками, один из которых должен находиться вне высоковольтной камеры и контролировать действия работника, находящегося в высоковольтной камере. При этом дверь, шторы и ограждения высоковольтной камеры должны оставаться открытыми на все время пребывания работника в опасной зоне.  

5.Первая помощь при электротравмах.

При поражении электрическим током у пострадавшего возможны остановка дыхания и прекращение сердечной деятельности.

В случае отсутствия дыхания необходимо приступить к искусственной вентиляции легких, при отсутствии дыхания и прекращении сердечной деятельности следует применить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца.

Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца следует выполнять до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия бригады медицинской помощи.

При наличии у пострадавшего термического ожога, на пораженный участок кожи следует наложить стерильную повязку.

Пострадавшего от поражения электрическим током, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, необходимо направить в ближайшее медицинское учреждение.

БИЛЕТ 8

                  1. Что запрещается машинистам, помощникам машинистов:

приступать к выполнению работы без прохождения в установленном порядке инструктажей по охране труда, первичной и очередной проверки знаний требований охраны труда и проверки знаний правил работы в электроустановках;

   приступать к выполнению работы, не связанной с их прямыми обязанностями, без получения целевого инструктажа о безопасных методах  выполнения поручаемой работы;

   приступать к выполнению работы без средств индивидуальной защиты, применение которых оговорено соответствующими инструкциями, правилами и другой нормативно-технической документацией, а также пользоваться  неисправными индивидуальными средствами защиты или с истекшим сроком их испытаний;

работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками;

снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования;

   заходить за ограждения опасных мест;

   снимать ограждения вращающихся частей оборудования до полной их остановки;

   чистить и смазывать механизмы во время их работы;

   включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, оборудование и механизмы, работа на которых не входит в их обязанности;

   выполнять работу, если пол на рабочем месте скользкий (облит маслом, другими горючими и смазочными материалами);

   принимать для перевозки какие-либо посторонние вещи, предметы, конверты от посторонних лиц, не связанных с осуществлением производственной деятельности;

  пользоваться мобильной сотовой связью, аудио- и видео- плеерами и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от выполнения своих прямых обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности;  

   находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

        2.Требования безопасности в случае выявления неисправностей приборов, утечек воздуха и пропуска пара в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением: 

отключить от питательной магистрали и выпустить воздух, пар.

        Запрещается открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, резервуаров локомотива ударами молотка или другими предметами.

При осмотре оборудования локомотива, находящегося под  давлением, следует использовать защитные очки.

3.Разрешается ли подниматься и производить какие-либо работы на крыше электровоза на электрифицированных железнодорожных путях и под воздушной линией электропередачи, если контактная подвеска, воздушная линия электропередачи находятся под напряжением.

Запрещается

4.Что запрещается машинистам, помощникам машинистов,  в процессе работы:

приступать к выполнению работы без прохождения в установленном порядке инструктажей по охране труда, первичной и очередной проверки знаний требований охраны труда и проверки знаний правил работы в электроустановках;

приступать к выполнению работы, не связанной с их прямыми обязанностями, без получения целевого инструктажа о безопасных методах  выполнения поручаемой работы;

приступать к выполнению работы без средств индивидуальной защиты, применение которых оговорено соответствующими инструкциями, правилами и другой нормативно-технической документацией, а также пользоваться  неисправными индивидуальными средствами защиты или с истекшим сроком их испытаний;

работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками;

снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования;

заходить за ограждения опасных мест;

снимать ограждения вращающихся частей оборудования до полной их остановки;

чистить и смазывать механизмы во время их работы;

включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, оборудование и механизмы, работа на которых не входит в их обязанности;

выполнять работу, если пол на рабочем месте скользкий (облит маслом, другими горючими и смазочными материалами);

принимать для перевозки какие-либо посторонние вещи, предметы, конверты от посторонних лиц, не связанных с осуществлением производственной деятельности;

пользоваться мобильной сотовой связью, аудио- и видео- плеерами и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от выполнения своих прямых обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности;  

находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

5.Первая помощь при травмах глаз.

При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в ближайшее медицинское учреждение.

Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз (оба глаза) наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах глаз химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 5 – 7 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в ближайшее медицинское учреждение.

        При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не проводится. На глаз (оба глаза) пострадавшего накладывают стерильную повязку и направляют его в ближайшее медицинское учреждение

БИЛЕТ 9

1.Какие вредные производственные факторы воздействуют на машинистов, помощников машинистов,  при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов:

а) физические:

движущиеся машины и механизмы (подвижной состав и другие транспортные средства);

подвижные части производственного оборудования (не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

работа на  высоте .

б) химические:

токсические;

раздражающие.

в) психофизиологические:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки

1. При каких условиях запрещается соединять части поезда на перегоне:

во время тумана, метели и при других неблагоприятных погодных условиях, когда сигналы трудно различимы;

если отцепившаяся часть поезда находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.

Если соединить поезд невозможно, машинист должен затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд.

3.При работающей дизель-генераторной установке запрещается:

отключать на тепловозах блокирующие устройства;

заходить в высоковольтную камеру;

производить осмотр и техническое обслуживание оборудования тепловозов у вращающихся частей (узлов) при снятых (открытых) ограждающих защитных кожухах, половицах дизельного помещения.

     Запрещается запуск дизель-генераторной установки на многосекционных тепловозах при одновременно включенных кнопках «Топливный насос» на пультах двух или всех (у трех –  и четырех секционных тепловозов) секций.

     Во время движения тепловоза запрещается входить в дизельное помещение тепловоза после набранной 10-й позиции контроллера.

       При необходимости осмотра и технического обслуживания дизель-генераторной установки, электро- и вспомогательного оборудования тепловоза в пути следования последний необходимо остановить, затормозить ручным тормозом, остановить дизель-генераторную установку, обесточить все электрические цепи и выключить рубильник аккумуляторной батареи. Люки картера дизеля следует открывать не ранее 10 – 15 минут после его остановки.

Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника и заходить в шахту при работающем вентиляторе, обращать внимание на наличие и надежность укладки половиц пола дизельного помещения, состояние защитных ограждений оборудования.

Запрещается производить устранение неисправностей топливной, масляной систем, гидросистемы при работающей дизель-генераторной установке.  

В процессе работы локомотивная бригада не должна допускать попадания смазочных материалов, топлива и воды на пол (половицы) дизельного помещения тепловоза.

3.Какую группу по электробезопасности должен иметь машинист электровоза и помощник машиниста электровоза:

Машинисты электровозов должны иметь V группу по электробезопасности, помощники машинистов электровозов IV – V группу   по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

4.Требования охраны труда при постановке электровоза на экипировочную позицию.

         Ввод локомотива на позицию экипировочного устройства, расположенного на открытых железнодорожных путях депо или на приемоотправочных путях железнодорожной станции локомотивная бригада должна производить по зеленому огню светофора, разрешающему въезд на экипировочную позицию.

         Постановка локомотива на позицию экипировочного устройства под контактной сетью, находящейся под напряжением, должна быть произведена с таким расчетом, чтобы подвижной состав не выходил за пределы зоны отключения напряжения в контактной сети.

          После ввода локомотива на экипировочную позицию необходимо затормозить его ручным тормозом, под колесные пары подложить тормозные башмаки.

          После ввода локомотива на экипировочную позицию машинист должен убедиться в том, что секции тепловоза и электровоза не выходят за пределы экипировочной позиции, а также:

на электровозе – выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель на электровозе переменного тока, (быстродействующий выключатель на электровозе постоянного тока), опустить токоприемники, выключив соответствующие тумблеры на пульте управления, убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены, заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять ключи;

5.Первая помощь при тепловом или солнечном ударе:

Признаки теплового или солнечного удара: слабость, сонливость, головная боль, жажда, тошнота, возможно учащение дыхания, повышение температуры тела и потеря сознания.

При солнечном или тепловом ударе пострадавшего необходимо перенести в затемненное прохладное место, уложить его, подняв голову, раздеть и обтереть тело холодной водой, положить на голову и на область сердца холодный компресс, давать обильное питье. Если пострадавший не дышит, следует приступить к проведению наружного массажа сердца и искусственного дыхания. При потере сознания более чем на 3 – 4 минуты, пострадавшего следует перевернуть на живот. Потерявшему сознание человеку, не следует вливать в рот жидкость.

БИЛЕТ 10

          1.Кто допускается к работе машинистами, помощниками машинистов?

допускаются лица, прошедшие в установленном порядке профессиональное обучение, профессиональный отбор, аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – ПТЭ), обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр,  обязательное психиатрическое освидетельствование, вводный и первичный инструктажи по охране труда, вводный и первичный противопожарные инструктажи, стажировку, дублирование, проверку знаний требований охраны труда и проверку знаний правил работы в электроустановках.

     2. Кому следует сообщать работнико локомотивной бригады при возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путях и подвижном составе:

 машинист должен принять меры к экстренной остановке поезда, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному ближайшей железнодорожной станции, диспетчеру поездному и определить с ними порядок дальнейших действий.

        3.Кто производит экипировку локомотива:

производиться дежурной сменой экипировщиков или работниками сервисных компаний.

      4. Требования охраны труда при выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях:

проходить к месту работы и обратно в пределах территории депо и железнодорожной станции по специально установленным маршрутам,   обозначенным соответствующими указателями, пешеходным переходам, служебным и технологическим проходам, дорожкам (настилам), специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, путепроводам, платформам. При следовании необходимо соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов, следить за передвижением подвижного состава и слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения;

быть одетыми в сигнальный жилет;

передвигаться вдоль железнодорожных путей по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 метра от крайнего рельса. Если движение осуществляется по обочине на расстоянии менее 2,5 метра от крайнего рельса – идти в направлении вероятного появления поезда. Внимательно следить за передвижениями подвижного состава по смежным путям и смотреть под ноги;

переходить железнодорожные пути в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии – под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

при переходе железнодорожного пути, занятого стоящим подвижным составом, разрешается пользоваться переходной площадкой вагона (при её наличии). Перед подъемом и при спуске с площадки следует предварительно убедиться: в исправности поручней, подножек и пола площадки; в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением. При подъеме на переходную площадку и сходе с нее необходимо держаться обеими руками за поручни и располагаться лицом к вагону. Руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует убедиться в безопасности места схода и в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. В темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость (туман, снегопад, гроза, ураган, сильный дождь и порывистый ветер), место схода следует осветить фонарем. Данные требования также должны соблюдаться при подъеме и спуске с локомотива;

 проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, специальным подвижным составом, если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров. При этом идти следует посередине разрыва;

обходить подвижной состав, стоящий на пути, следует на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;  

при обнаружении поезда (визуальном или звуковом) следует отойти с пути (в том числе смежного пути) на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2,5 метра от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 – 140 км/ч и не менее 5 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч. На путях станций допускается отойти на середину широкого междупутья в случае движения поезда по смежному пути. Если работник оказался в междупутье, а по путям одновременно движутся поезда или маневровые составы, он должен присесть (лечь) посередине междупутья и находиться в таком положении до прохода (или остановки) поезда;

обращать внимание на открытые двери, борта вагонов, предметы, выступающие за габарит подвижного состава при его приближении.

При выходе из помещения вблизи железнодорожных путей в условиях плохой видимости, а также из-за угла здания, затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. В темное время суток необходимо выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы.

Необходимо быть внимательным при нахождении на железнодорожных путях в вечернее и ночное время, при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость и гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов.

5.Первая помощь при электротравмах.

При поражении электрическим током у пострадавшего возможны остановка дыхания и прекращение сердечной деятельности.

В случае отсутствия дыхания необходимо приступить к искусственной вентиляции легких, при отсутствии дыхания и прекращении сердечной деятельности следует применить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца.

Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца следует выполнять до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия бригады медицинской помощи.

При наличии у пострадавшего термического ожога, на пораженный участок кожи следует наложить стерильную повязку.

Пострадавшего от поражения электрическим током, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, необходимо направить в ближайшее медицинское учреждение.        

                                                        БИЛЕТ 11

1.Какие аварийный ситуации могут возникнуть при эксплуатации локомотивов могут возникнуть:

загорание, приводящее к пожару или взрыву;

столкновение локомотива с препятствием, внезапно возникшим на железнодорожном пути;

сход локомотива (вагонов поезда) с рельс;

обрыв контактного провода;

деформация и (или) повреждение земляного полотна железнодорожного пути в результате неблагоприятных погодных условий;

повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях;

загромождение пути обвалом, отдельными обломками скального грунта или снежной лавиной.

2.Требования охраны труда при постановке тепловоза на экипировочную позицию.

      Требования охраны труда при постановке локомотива на экипировочную позицию.

    Ввод локомотива на позицию экипировочного устройства, расположенного на открытых железнодорожных путях депо или на приемоотправочных путях железнодорожной станции локомотивная бригада должна производить по зеленому огню светофора, разрешающему въезд на экипировочную позицию.

       Постановка локомотива на позицию экипировочного устройства под контактной сетью, находящейся под напряжением, должна быть произведена с таким расчетом, чтобы подвижной состав не выходил за пределы зоны отключения напряжения в контактной сети.

        После ввода локомотива на экипировочную позицию необходимо затормозить его ручным тормозом, под колесные пары подложить тормозные башмаки.

       После ввода локомотива на экипировочную позицию машинист должен убедиться в том, что секции тепловоза и электровоза не выходят за пределы экипировочной позиции, а также:

на тепловозе – заглушить дизель;

дать заявку на снятие напряжения с секционированного участка контактной сети экипировочного устройства работником, ответственным за снятие и подачу напряжения.

  3.Действие работников локомотивной бригады если обнаружили оборванные провода:

 -при следовании на локомотиве обнаружены провисающие провода, об увиденном следует сообщить диспетчеру поездному, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию.

-провисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, балластной призме или шпалах провода обнаружены на территории депо, станции следует принять меры к ограждению  опасного места и сообщить о случившемся дежурному по депо (дежурному по станции), энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию,

— В случае обрыва и падения контактного провода, провода ВЛ на локомотив или рядом с ним локомотивная бригада должна сообщить о случившемся диспетчеру поездному, энергодиспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон и оставаться в кабине управления.

В экстренных случаях, когда следует немедленно покинуть локомотив, перед сходом с локомотива следует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический ковер, и осторожно, лицом к локомотиву, спуститься на диэлектрический ковер. После схода с диэлектрического ковра нельзя прикасаться к частям и узлам локомотива до снятия напряжения с контактной сети и ее заземления.

4.Какой инструктаж проходят работники, направляемые в командировку.

должны проходить целевой инструктаж о мерах безопасности при нахождении в служебной командировке по месту постоянной работы, а по прибытию на место командирования – вводный и первичный инструктажи по охране труда с учетом особенностей выполнения работы в месте командирования.

5.Первая помощь при отравлениях:

вывести или вынести пострадавшего из опасной зоны, расстегнуть одежду, стесняющую дыхание и обеспечить приток свежего воздуха;

уложить пострадавшего, приподняв ноги, растереть тело и укрыть потеплее;

оценить состояние пострадавшего;

приступить к проведению искусственного дыхания и непрямого массажа сердца при нарушении дыхания и кровообращения;

положить пострадавшего на живот, приложить холод к голове при отсутствии сознания более 4 минут.

При отравлениях газами недопустимо:

употребление молока, кефира, растительных и животных жиров, так как они усиливают всасывание яда;

проводить искусственное дыхание «Рот ко рту» без использования специальных масок, защищающих спасателя от выдоха пострадавшего.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами следует вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, дав ему выпить большое количество (до 6 – 10 стаканов) теплой воды.

БИЛЕТ 12

1.Действие работников локомотивных бригад в случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады:

-при стоянке локомотива на станции, в депо, ПТОЛ оказать первую помощь пострадавшему и сообщить о случившемся дежурному по станции, дежурному по депо для вызова бригады медицинской помощи;

-при следовании с поездом – остановить поезд (локомотив), приступить к оказанию первой помощи пострадавшему и сообщить о случившемся диспетчеру поездному, дежурному ближайшей железнодорожной станции (для вызова бригады медицинской помощи и передачи информации о случившемся дежурному по депо) и машинистам вслед идущего и встречного поездов.

-по прибытию в основное депо или в пункт оборота доложить дежурному по депо.

        2.Действие локомотивной бригады при при возникновении пожара на тепловозе и электровозе:

перевести в нулевое положение контроллер машиниста, остановить поезд, выключить вспомогательные машины, отключить главный (быстродействующий) выключатель, опустить токоприёмник (на электровозе),  остановить дизель-генераторную установку (на тепловозе);

подать звуковой сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре диспетчеру поездному или дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон;

после закрепления поезда на месте отключить приборы управления и рубильник аккумуляторной батареи локомотива;

на электровозе убедиться, что токоприёмник опущен, и контактный провод не касается крыши или имеющегося на ней оборудования и, если очаг расположен не ближе 2 метров к контактному проводу, принять посильные меры по ликвидации очага загорания, используя имеющиеся огнетушители, сухой песок, систему автоматического пожаротушения в зависимости от конструкционных особенностей локомотива. Запрещается находиться в  помещениях локомотива при приведении в действие системы стационарного пожаротушения;

если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, отцепить локомотив и отвести его от состава поезда на расстояние не менее 50 метров и после этого, при опасности распространения огня с горящей секции на другую, расцепить их с отводом на безопасное расстояние, предварительно закрепив горящую секцию.

    3.Освобождение пострадавшего от действия электрического тока

При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока.  

При отделении пострадавшего от токоведущих частей, оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без применения надлежащих мер предосторожности, так как это опасно для жизни. Он должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью или под напряжением шага, находясь в зоне растекания тока замыкания на землю.

          При напряжении до 1000 В в случае, если невозможно быстро отключить электрический ток, для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток.

Можно оттащить пострадавшего от токоведущих частей за одежду (если она сухая и отстает от тела), например за полы пиджака или пальто, за воротник, избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам и частям тела пострадавшего, не прикрытым одеждой.

Для изоляции рук оказывающий помощь (если ему необходимо коснуться тела пострадавшего, не прикрытого одеждой) должен надеть диэлектрические перчатки или обмотать руку шарфом, натянуть на руку рукав пиджака или пальто, накинуть на пострадавшего резиновый ковер, прорезиненную материю (плащ) или просто сухую материю.

Можно также изолировать себя, встав на резиновый ковер, сухую доску или какую-либо не проводящую электрический ток подстилку, сверток сухой одежды и т.п.

При отделении пострадавшего от токоведущих частей следует действовать одной рукой.

При напряжении выше 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей необходимо использовать  диэлектрические перчатки и диэлектрические боты и действовать изолирующей штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение. При отсутствии средств защиты отделять пострадавшего от токоведущих частей выше 1000 В можно только после снятия напряжения с токоведущих частей.

      4.Требования охраны труда при постановке электровоза на экипировочную позицию.

         Ввод локомотива на позицию экипировочного устройства, расположенного на открытых железнодорожных путях депо или на приемоотправочных путях железнодорожной станции локомотивная бригада должна производить по зеленому огню светофора, разрешающему въезд на экипировочную позицию.

         Постановка локомотива на позицию экипировочного устройства под контактной сетью, находящейся под напряжением, должна быть произведена с таким расчетом, чтобы подвижной состав не выходил за пределы зоны отключения напряжения в контактной сети.

          После ввода локомотива на экипировочную позицию необходимо затормозить его ручным тормозом, под колесные пары подложить тормозные башмаки.

          После ввода локомотива на экипировочную позицию машинист должен убедиться в том, что секции тепловоза и электровоза не выходят за пределы экипировочной позиции, а также:

на электровозе – выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель на электровозе переменного тока, (быстродействующий выключатель на электровозе постоянного тока), опустить токоприемники, выключив соответствующие тумблеры на пульте управления, убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены, заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять ключи;

5.Мероприятия по обзорному осмотру пострадавшего и временной остановке наружного кровотечения:

обзорный осмотр пострадавшего на наличие кровотечений;

пальцевое прижатие артерии;

наложение жгута;

максимальное сгибание конечности в суставе;

прямое давление на рану;

наложение давящей повязки.

При венозном кровотечении кровь темная, вытекает сплошной струей. Способ остановки кровотечения – наложение давящей повязки в области ранения, приподняв пострадавшую часть тела.

При сильном артериальном кровотечении – кровь алая, вытекает быстро пульсирующей или фонтанирующей струей. Способ остановки кровотечения – сдавливание артерии пальцами с последующим наложением жгута, закрутки или резкое сгибание конечности в суставе с фиксацией ее в таком положении.

Жгут на конечности накладывают выше места ранения, обводя его вокруг поднятой к верху конечности, предварительно обернутой какой-либо мягкой тканью (бинтом, марлей), и связывают узлом на наружной стороне конечности. После первого витка жгута необходимо прижать пальцами сосуд ниже места наложения жгута и убедиться в отсутствии пульса. Следующие витки жгута накладывают с меньшим усилием.

При наложении жгута на шею требуется положить на рану тампон (упаковку бинта), поднять вверх руку пострадавшего с противоположной стороны раны и наложить жгут так, чтобы виток жгута одновременно охватил руку и шею, прижимая на ней тампон. После этого необходимо срочно вызвать врача.

При наложении жгута (закрутки) под него следует положить записку с указанием времени его наложения. Жгут можно наложить не более чем на один час.

БИЛЕТ 13

1. Какие инструктажи по охране труда  должен проходить работник в процессе работы:

Внеплановый, целевой, повторный

2.Требования безопасности перед началом работы:

пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр. При прохождении медицинского осмотра следует сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и готовность к рейсу;

 пройти целевой инструктаж по охране труда (если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных мер безопасности, а также при неблагоприятных метеорологических условиях);

надеть сигнальный жилет и проследовать к месту приемки локомотива по установленному маршруту прохода.

Машинист локомотива при получении от дежурного по эксплуатационному депо (далее – дежурного по депо) или машиниста, сдающего локомотив в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей управления и реверсивную рукоятку должен проверить по номеру на ключах управления и реверсивной рукоятке соответствие их данному локомотиву. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями

3.Какие требования пожарной безопасности должны соблюдать машинисты, помощники машинистов:

проходить обучение по пожарно-техническому минимуму;

уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и установками пожаротушения, используемыми на локомотивах и контролировать их исправное состояние;

не провозить посторонние предметы в кабине управления локомотива, дизельном (машинном) помещении тепловоза, электровоза, будке (тендере) паровоза;

содержать в чистоте кабины управления и служебные помещения локомотивов;

хранить смазочные материалы в металлических емкостях с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный – раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками. По мере накопления отходы с локомотивов удалять в емкости (баки, контейнера), установленные на территории депо. Запрещается выбрасывать отработанные обтирочные материалы и производить слив нефтепродуктов на железнодорожный путь, в канавы и кюветы;

не допускать курения в машинном (дизельном) отделении локомотива и использование открытого огня при его техническом обслуживании и осмотре;

   4.Что запрещается работникам локомотивной бригады в целях соблюдения требований электробезоопасности:

наступать на электрические провода и кабели;

снимать ограждения токоведущих частей оборудования, находящихся под напряжением;

заходить за защитные ограждения электрооборудования;

открывать двери электрошкафов, находящихся под напряжением;

прикасаться к арматуре общего освещения, зажимам (клеммам) и другим доступным токоведущим частям;

производить замену электроламп, находящихся под напряжением;

касаться опор контактной сети;

подниматься на крышу локомотива, находящегося под контактным проводом и воздушной линией электропередачи (далее – ВЛ), если контактная сеть или ВЛ находятся под напряжением;

приближаться на расстояние ближе 2 метров к токоведущим частям контактной сети и ВЛ, не огражденным проводам, находящимся под напряжением.

Прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они или не касаются земли и заземленных конструкций, а также приближаться к ним на расстояние ближе 8 метров;

5.Правила проведения сердечно-легочной реанимации:

пострадавшего необходимо уложить на ровную жесткую поверхность, освободить грудную клетку от одежды и приступить к проведению наружного массажа сердца и искусственного дыхания;

наружный массаж сердца выполняется выпрямленными в локтевых суставах руками со сложенными одна на другую ладонями путем надавливания резкими толчками на область нижней трети грудины. Глубина продавливания грудной клетки – не менее 3 – 4 см, частота надавливания –    90 – 110 раз в минуту;

перед проведением искусственного дыхания необходимо, обмотав палец марлей или платком, очистить

полость рта пострадавшего от инородных тел (сгустков крови, слизи, рвотных масс, выбитых зубов и др.);

при проведении искусственного дыхания способом «Рот ко рту» необходимо зажать нос пострадавшего, захватить подбородок и выдвинуть нижнюю челюсть (открыть пострадавшему рот), запрокинуть его голову (при отсутствии признаков повреждения шейного отдела позвоночника) и сделать быстрый полный выдох в рот. Губы производящего искусственное дыхание (через марлю или платок) должны быть плотно прижаты ко рту пострадавшего;

после того, как грудная клетка пострадавшего достаточно расширилась, вдувание прекращают – грудная клетка спадает, что соответствует выдоху;

в случае, когда челюсти пострадавшего плотно сжаты, лучше применить способ «Рот к носу». Для этого голову пострадавшего необходимо запрокинуть назад и удерживать одной рукой, положенной на темя, а     другой – приподнять нижнюю челюсть и закрыть рот. Сделав глубокий вдох, производящий искусственное дыхание должен плотно, через марлю или платок, обхватить губами нос пострадавшего и сделать быстрый полный выдох;

гигиеничнее и удобнее производить искусственное дыхание при помощи специальных устройств, входящих в комплектацию укладок первой помощи, в соответствии с требованиями прилагаемым к ним инструкций;

на каждые два дыхательных движения должно приходиться 30 массажных движений сердца (два вдоха – 30 компрессий – 2 вдоха и т.д.);

реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания.

БИЛЕТ 14

     1.Что должны знать работники локомотивной бригады в процессе выполнения своих должностных обязанностей:

правила внутреннего трудового распорядка;

ПТЭ в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;

конструкцию локомотива, способы и безопасные приемы эксплуатации   оборудования, устранения неисправностей в объеме своих должностных обязанностей;

схемы электрических цепей локомотива, расположение электрических проводов, электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением;

схему топливной системы, расположение криогенного и газового оборудования (при эксплуатации газотурбовоза, газотепловоза);

действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;

правила пользования средствами индивидуальной защиты;

правила нахождения на железнодорожных путях, маршруты служебных проходов;

видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;

требования охраны труда, пожарной безопасности и электробезопасности при эксплуатации и техническом обслуживании локомотива;

места расположения на локомотиве противопожарного оборудования, первичных средств пожаротушения, средств индивидуальной защиты, аптечек для оказания первой помощи пострадавшим, инструмента и сигнальных принадлежностей;

порядок действий в случае пожара на локомотиве, правила  пользования автоматической системой обнаружения и тушения пожара, первичными средствами  пожаротушения;

способы оказания первой помощи пострадавшим;

2.Что должна проверить локомотивная бригада при приемке локомотива:

убедиться в отсутствии неисправностей, с которыми, согласно ПТЭ, запрещается эксплуатировать локомотив, по журналу формы ТУ-152 ознакомиться с замечаниями сдающей локомотивной бригады, принять по описи инструмент, тормозные башмаки, сигнальные принадлежности и прочий инвентарь, находящийся на локомотиве, а также проверить:

устранение замечаний, согласно записи в журнале формы ТУ-152;

работу устройств обеспечения безопасности движения;

наличие пломб на дверях высоковольных камер;

наличие и исправность носимых радиостанций (на локомотивах, не оборудованных двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанциями  наличие и исправность двух носимых радиостанций);  

исправность автоматической системы пожарной сигнализации и системы пожаротушения (при её наличии);

противопожарное состояние локомотива;

наличие, комплектность и исправность первичных средств пожаротушения;

наличие и исправность блокирующих устройств, заземлений кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин;

наличие и исправность дверей, ограждений вращающихся частей и узлов оборудования, защитных кожухов систем электроотопления и электрокалориферов;

визуально на отсутствие признаков нарушения электрических контактов, отсоединенных, незаизолированных и незакрепленных проводов или проводов с обгоревшей или поврежденной изоляцией, нетиповых плавких предохранителей (жучков);

исправность систем освещения;

наличие запасных ламп прожекторного фонаря;

исправность установки климат-контроля (при её наличии);

наличие и исправность стеклоочистителей, систем обдува и обогрева лобовых стекол кабины локомотива;

наличие емкостей с крышками для хранения грязных и чистых обтирочных материалов;

исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах);

исправность и надежность укладки половиц дизельного помещения (на тепловозе), люков машинного отделения (на электровозе);

исправное состояние кресел в кабинах управления;

исправность бытовой техники (при наличии);

исправность санитарно-технического оборудования (при наличии);

наличие и укомплектованность изделиями медицинского назначения аптечек для оказания первой помощи пострадавшим;

наличие и пригодность средств защиты:

диэлектрических перчаток (по одной паре на каждого работника локомотивной бригады);

диэлектрических ковров (один на секцию локомотива);

штанг для снятия емкостных зарядов с силовых цепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электровозов переменного тока);

штанг изолирующих;

штанг заземляющих (на электровозах);

противогазов фильтрующих (выдаются при работе на тоннельных участках железных дорог);

3.Какие инструктажи по охране труда  должен проходить работник в процессе работы:

Внеплановый, целевой, повторный

     4.Какую группу по электробезопасности должен иметь машинист электровоза и помощник машиниста электровоза:

Машинисты электровозов должны иметь V группу по электробезопасности, помощники машинистов электровозов IV – V группу   по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.

   5.Доврачебная помощь при термических ожогах.

При ожогах первой степени (наблюдается покраснение и небольшой отек кожи) и второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) на обожженное место необходимо наложить стерильную повязку.

Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

При ожогах третьей степени следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение.

Запрещается смазывать обожженное место жиром, маслами или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшему необходимо дать обильное питье.        

                                                            БИЛЕТ 15

1.Какие вредные производственные факторы воздействуют на машинистов, помощников машинистов,  при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов:

а) физические:

движущиеся машины и механизмы (подвижной состав и другие транспортные средства);

подвижные части производственного оборудования (не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

работа на  высоте .

б) химические:

токсические;

раздражающие.

в) психофизиологические:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки

2.Действие работников локомотивной бригады если обнаружили оборванные провода:

 -при следовании на локомотиве обнаружены провисающие провода, об увиденном следует сообщить диспетчеру поездному, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию.

-провисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, балластной призме или шпалах провода обнаружены на территории депо, станции следует принять меры к ограждению  опасного места и сообщить о случившемся дежурному по депо (дежурному по станции), энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию,

— В случае обрыва и падения контактного провода, провода ВЛ на локомотив или рядом с ним локомотивная бригада должна сообщить о случившемся диспетчеру поездному, энергодиспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон и оставаться в кабине управления.

В экстренных случаях, когда следует немедленно покинуть локомотив, перед сходом с локомотива следует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический ковер, и осторожно, лицом к локомотиву, спуститься на диэлектрический ковер. После схода с диэлектрического ковра нельзя прикасаться к частям и узлам локомотива до снятия напряжения с контактной сети и ее заземления.

          3.Требования безопасности при необходимости захода в высоковольтную камеру для устранения неисправности локомотива:

         машинист должен внести запись в журнал формы ТУ-152 о времени захода и выполнении всех мер безопасности и после этого:

затормозить локомотив, под колесные пары подложить тормозные башмаки (закрепить поезд);

на тепловозе заглушить дизель-генераторную установку;

отключить главный выключатель на электровозе переменного тока (быстродействующий выключатель на электровозе постоянного тока) и опустить токоприемники выключением соответствующих тумблеров на пульте управления. Убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены;

выключить вспомогательные машины, электропечи обогрева кабины, электроотопление поезда;    

 заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять ключи;

снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста, если конструкцией электровоза не предусмотрена ее блокировка в нулевом положении. Блокирующие ключи выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у машиниста;

перекрыть разобщительным краном подвод сжатого воздуха от вспомогательной пневматической системы к клапану токоприемника.

На электровозах постоянного тока следует отключить крышевые разъединители и убедиться, что нож заземляющего разъединителя находится в положении «Заземлено».

На электровозах переменного тока после полной остановки вспомогательных машин и фазорасщепителя надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод.

После проведенных операций необходимо убедиться на слух в полной остановке вращения вспомогательных машин.

Выполнение этих работ должно производиться двумя работниками, один из которых должен находиться вне высоковольтной камеры и контролировать действия работника, находящегося в высоковольтной камере. При этом дверь, шторы и ограждения высоковольтной камеры должны оставаться открытыми на все время пребывания работника в опасной зоне.  

4.Разрешается ли подниматься и производить какие-либо работы на крыше электровоза на электрифицированных железнодорожных путях и под воздушной линией электропередачи, если контактная подвеска, воздушная линия электропередачи находятся под напряжением.

Запрещается

5.Первая помощь при травмах глаз.

При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в ближайшее медицинское учреждение.

Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз (оба глаза) наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах глаз химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 5 – 7 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в ближайшее медицинское учреждение.

При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не проводится. На глаз (оба глаза) пострадавшего накладывают стерильную повязку и направляют его в ближайшее медицинское учреждение.

БИЛЕТ 16

      1.Какие требования к спецодежде, спецобуви должен выполнять машинист и  помощник машиниста: должны следить за чистотой и исправностью СИЗ, своевременно сдавать специальную одежду и специальную обувь в химчистку (стирку) и ремонт, а также содержать места для их хранения в чистоте и порядке. Личную одежду следует хранить отдельно от спецодежды и спецобуви в специально предназначенных для этого шкафах в помещениях гардеробных.

    2.Что запрещается машинистам, помощникам машинистов,  в процессе работы:

приступать к выполнению работы без прохождения в установленном порядке инструктажей по охране труда, первичной и очередной проверки знаний требований охраны труда и проверки знаний правил работы в электроустановках;

приступать к выполнению работы, не связанной с их прямыми обязанностями, без получения целевого инструктажа о безопасных методах  выполнения поручаемой работы;

приступать к выполнению работы без средств индивидуальной защиты, применение которых оговорено соответствующими инструкциями, правилами и другой нормативно-технической документацией, а также пользоваться  неисправными индивидуальными средствами защиты или с истекшим сроком их испытаний;

работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками;

снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования;

заходить за ограждения опасных мест;

снимать ограждения вращающихся частей оборудования до полной их остановки;

чистить и смазывать механизмы во время их работы;

включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, оборудование и механизмы, работа на которых не входит в их обязанности;

выполнять работу, если пол на рабочем месте скользкий (облит маслом, другими горючими и смазочными материалами);

принимать для перевозки какие-либо посторонние вещи, предметы, конверты от посторонних лиц, не связанных с осуществлением производственной деятельности;

пользоваться мобильной сотовой связью, аудио- и видео- плеерами и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от выполнения своих прямых обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности;  

находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

        3.Кто производит экипировку локомотива:

производиться дежурной сменой экипировщиков или работниками сервисных компаний.

      4. Требования охраны труда при выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях:

проходить к месту работы и обратно в пределах территории депо и железнодорожной станции по специально установленным маршрутам,   обозначенным соответствующими указателями, пешеходным переходам, служебным и технологическим проходам, дорожкам (настилам), специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, путепроводам, платформам. При следовании необходимо соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов, следить за передвижением подвижного состава и слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения;

быть одетыми в сигнальный жилет;

передвигаться вдоль железнодорожных путей по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 метра от крайнего рельса. Если движение осуществляется по обочине на расстоянии менее 2,5 метра от крайнего рельса – идти в направлении вероятного появления поезда. Внимательно следить за передвижениями подвижного состава по смежным путям и смотреть под ноги;

переходить железнодорожные пути в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии – под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

при переходе железнодорожного пути, занятого стоящим подвижным составом, разрешается пользоваться переходной площадкой вагона (при её наличии). Перед подъемом и при спуске с площадки следует предварительно убедиться: в исправности поручней, подножек и пола площадки; в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением. При подъеме на переходную площадку и сходе с нее необходимо держаться обеими руками за поручни и располагаться лицом к вагону. Руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует убедиться в безопасности места схода и в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. В темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость (туман, снегопад, гроза, ураган, сильный дождь и порывистый ветер), место схода следует осветить фонарем. Данные требования также должны соблюдаться при подъеме и спуске с локомотива;

 проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, специальным подвижным составом, если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров. При этом идти следует посередине разрыва;

обходить подвижной состав, стоящий на пути, следует на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;  

при обнаружении поезда (визуальном или звуковом) следует отойти с пути (в том числе смежного пути) на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2,5 метра от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 – 140 км/ч и не менее 5 метров от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч. На путях станций допускается отойти на середину широкого междупутья в случае движения поезда по смежному пути. Если работник оказался в междупутье, а по путям одновременно движутся поезда или маневровые составы, он должен присесть (лечь) посередине междупутья и находиться в таком положении до прохода (или остановки) поезда;

обращать внимание на открытые двери, борта вагонов, предметы, выступающие за габарит подвижного состава при его приближении.

При выходе из помещения вблизи железнодорожных путей в условиях плохой видимости, а также из-за угла здания, затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. В темное время суток необходимо выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы.

Необходимо быть внимательным при нахождении на железнодорожных путях в вечернее и ночное время, при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих видимость и гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов.

     5.Первая помощь при отравлениях:

вывести или вынести пострадавшего из опасной зоны, расстегнуть одежду, стесняющую дыхание и обеспечить приток свежего воздуха;

уложить пострадавшего, приподняв ноги, растереть тело и укрыть потеплее;

оценить состояние пострадавшего;

приступить к проведению искусственного дыхания и непрямого массажа сердца при нарушении дыхания и кровообращения;

положить пострадавшего на живот, приложить холод к голове при отсутствии сознания более 4 минут.

При отравлениях газами недопустимо:

употребление молока, кефира, растительных и животных жиров, так как они усиливают всасывание яда;

проводить искусственное дыхание «Рот ко рту» без использования специальных масок, защищающих спасателя от выдоха пострадавшего.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами следует вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, дав ему выпить большое количество (до 6 – 10 стаканов) теплой воды.

БИЛЕТ 17

1.Какие вредные производственные факторы воздействуют на машинистов, помощников машинистов,  при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов:

а) физические:

движущиеся машины и механизмы (подвижной состав и другие транспортные средства);

подвижные части производственного оборудования (не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

повышенный уровень статического электричества и электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

работа на  высоте .

б) химические:

токсические;

раздражающие.

в) психофизиологические:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки

2.Какой инструктаж проходят работники, направляемые в командировку.

должны проходить целевой инструктаж о мерах безопасности при нахождении в служебной командировке по месту постоянной работы, а по прибытию на место командирования – вводный и первичный инструктажи по охране труда с учетом особенностей выполнения работы в месте командирования.

            3.Требования охраны труда для машиниста, помощника машиниста при нахождении на территории депо, пункта технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ),  пункта экипировки, базы запаса локомотивов:

переходить смотровые канавы  по переходным мостикам шириной не менее 0,6 метра;

обходить на безопасном расстоянии места повышенной опасности (в том числе места проведения погрузочно-разгрузочных работ, электросварочных и газосварочных работ, работ на высоте);

следить за передвижением единиц подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта.

Запрещается перебегать пути перед движущимся транспортом, находиться в местах, отмеченных знаком безопасности «Осторожно! Негабаритное место!» во время производства маневров локомотива и находиться в проеме открытых шторных ворот при их подъеме и опускании.

        4.Действие локомотивной бригады в случае обнаружения подозрительного предмета, забытой или бесхозной вещи:

            необходимо изолировать доступ к данному предмету и сообщить о случившемся для вызова правоохранительных органов:

на территории депо – дежурному по депо,

на территории станции – дежурному по станции.

Запрещается трогать, передвигать, вскрывать обнаруженный предмет,  использовать мобильную связь в непосредственной близости от подозрительного предмета (в качестве камуфляжа для взрывных устройств используются обычные бытовые предметы: сумки, пакеты, свертки, коробки, игрушки и т.д.).

Следует зафиксировать время обнаружения предмета и сделать всё возможное, чтобы люди отошли как можно дальше от находки, не допуская паники.  

5.Первая помощь при отравлениях:

вывести или вынести пострадавшего из опасной зоны, расстегнуть одежду, стесняющую дыхание и обеспечить приток свежего воздуха;

уложить пострадавшего, приподняв ноги, растереть тело и укрыть потеплее;

оценить состояние пострадавшего;

приступить к проведению искусственного дыхания и непрямого массажа сердца при нарушении дыхания и кровообращения;

положить пострадавшего на живот, приложить холод к голове при отсутствии сознания более 4 минут.

При отравлениях газами недопустимо:

употребление молока, кефира, растительных и животных жиров, так как они усиливают всасывание яда;

проводить искусственное дыхание «Рот ко рту» без использования специальных масок, защищающих спасателя от выдоха пострадавшего.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами следует вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, дав ему выпить большое количество (до 6 – 10 стаканов) теплой воды.

Билеты по
электробезопасности

Билет № 1

1.1
Какими основными правилами следует руководствоваться при работе на
электроустановке?
• Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей,
утвержденных приказом № 6 13 января 2003 года,
• Правилами устройства электроустановок (7 издание),
• Межотраслевыми правилами по охране труда(правила безопасности) при
эксплуатации электроустановок потребителем ПОТ РМ-016-2001,
• Правил пожарной безопасности ППБ-01-03, производственными инструкциями.

1.2
Обозначение и расцветка шин?
При переменном трехфазном токе :
  шины фазы А – желтым,
  фазы В – зеленым,
  фазы С – красным цветом.
При переменном однофазном токе:
  шина А, присоединенная к началу обмотки источника – желтым цветом,
  а шина В, присоединенная к концу обмотки, – красным.
При постоянном токе:
  положительная шина(+) – красным цветом,
 отрицательная(⁻) – синим 
 и нулевая рабочая М – голубым.

1.3
Определение целевого инструктажа?
  Указания по безопасному выполнению конкретной работы в электроустановке,
охватывающие категорию работников, определенных нарядом или распоряжением, от
выдавшего наряд, отдавшего распоряжение до члена бригады или исполнителя.

Билет № 2

2.1 На
какие установки распространяются правила?
  Данные правила распространяются на действующие электроустановки.
Действующими электроустановками называются электроустановки или их части,
которые находятся под напряжением или на которые в любой момент может быть
подано напряжение включением коммутационных аппаратов..

2.2 Как различать
установки в отношении мер безопасности по напряжению?
По напряжению различаются электроустановки до 1000B и свыше 1000B.

2.3
Обозначения электросетей согласно ПУЭ(7 издание)?
Первая буква – состояние нейтрали источника питания относительно земли:

  T – заземленная нейтраль,
  I – изолированная нейтраль.
Вторая буква – состояние открытых
проводящих частей относительно земли:
  T – открытые проводящие части
заземлены, независимо от отношения к земле нейтрали источника питания или
какой-либо точки питающей сети,
  N – открытые проводящие части
присоединены к глухозаземленной нейтрали источника питания.
Последующие (после N )буквы –
совмещение в одном проводнике или разделение функций нулевого рабочего и
нулевого защитного проводников,.
  S – нулевой рабочий(N ) и нулевой
защитный ( PE) проводники разделены,
  C – функции нулевого защитного и
нулевого рабочего проводников совмещены в одном проводнике( PEN – проводнике),
  N – нулевой рабочий(нейтральный)
проводник,
  PE – защитный
проводник(заземляющий проводник, нулевой защитный проводник защитный проводник
системы уравнивания потенциалов),
  PEN – совмещенный нулевой защитный
и нулевой рабочий проводник.

Билет № 3

3.1
Ответственные лица за соблюдение правил?
  Для непосредственного выполнения обязанностей по организации эксплуатации
электроустановок руководитель приказом назначает ответственного за
электрохозяйство организации и его заместителя. При наличии у Потребителя
должности главного энергетика обязанности ответственного за электрохозяйство,
как правило, возлагаются на него. У Потребителей, установленная мощность
электроустановок которых не превышает 10 кВА, работник, замещающий
ответственного за электрохозяйство, может не назначаться.

3.2
Дайте определение системы TN?
  Система, в которой нейтраль источника питания глухо заземлена, а открытые
проводящие части электроустановок присоединены к глухозаземленной нейтрали
источника посредством нулевых защитных проводников.

3.3
Периодичность проверки знаний персонала по «правилам»?
  Периодическая проверка персонала по Правилам производится:

  А) Один раз в
год – для электротехнического персонала, непосредственно обслуживающего
действующие установки или проводящие в них наладочные, монтажные, ремонтные
работы или профилактические испытания, а также персонала, оформляющего
распоряжения и организующего эти работы.

  Б) Один раз в
три года – для. административно-технического персонала, не относящегося к
предыдущей группе, а также для специалистов по охране труда, допущенных к
инспектированию электроустановок.

Билет № 4

4.1
Какие предъявляются требования к персоналу, обслуживающему электроустановки?

  Лица, обслуживающие электроустановки и имеющие
квалификационные группы по электробезопасности 2-5 включительно:
  А) Не должны иметь увечий и
болезней(стойкой формы), мешающих производственной работе.
  Б) Обязаны пройти медицинский
осмотр при приеме на работу и проходить повторный осмотр не реже одного раза в
два года.
  В) Пройти производственное
обучение и стажировку на рабочем месте не менее 6-12 дней для приобретения
практических навыков.
  Г) Стажировку проходит только
оперативный и оперативно-ремонтный персонал.
  Д) Продолжительность стажировки от
2 до 14 смен..
  Е) Дублирование для оперативного
персонала. От 2 до 12 рабочих смен.
  Ж) После окончания срока
стажировки, квалификационной комиссии провести непосредственно на рабочем месте
проверку знаний по правилам безопасности и правилам технической эксплуатации с
присвоением группы 2-5.

4.2
Система TN-C?
  Система, в которой нейтраль источника питания глухо заземлена, а открытые
проводящие части электроустановок присоединены к глухозаземленной нейтрали
источника посредством нулевых защитных проводников. Нулевой защитный и нулевой
рабочий проводники совмещены в одном проводнике на всем ее протяжении (PEN –
проводник).

4.3 На
какие категории разделяются работы, производимые в действующих
электроустановках?
  Работы, производимые в действующих электроустановках, разделяются на две
категории в отношении мер безопасности:

  1. Работа без снятия напряжения на токоведущих частях или
вблизи них;
Работа, выполняемая с прикосновением к токоведущим частям, находящимся под
напряжением (рабочим или наведенным), или на расстоянии от этих токоведущих
частей менее допустимых.

  2. Работы со снятием напряжения.
Работа, когда с токоведущих частей электроустановки, на которой будут
проводиться работы, отключением коммутационных аппаратов, отсоединением шин,
кабелей, проводов снято напряжение и приняты меры, препятствующие подаче
напряжения на токоведущие части к месту работы.

Билет № 5

5.1
Какие работы считаются работами со снятием напряжения?
  Работа, когда с токоведущих частей электроустановки, на которой будут
проводиться работы, отключением коммутационных аппаратов, отсоединением шин,
кабелей, проводов снято напряжение и приняты меры, препятствующие подаче
напряжения на токоведущие части к месту работы.

5.2
Сколько имеется квалификационных групп по электробезопасности?
Каковы требования к» группам «?
Всего имеется 5 квалификационных групп:

  Ⅰ группа. Стаж
работы не нормируется, проходят инструктаж не реже одного раза в год. Это лица,
не имеющие специальной электротехнической подготовки, но имеющие элементарное
представление об опасности поражения электрическим током и о мерах безопасности
при работе на обслуживаемом участке. Лицо Ⅰ группы должно иметь практическое
знакомство с правилами оказания первой помощи.

  Ⅱ группа.
Присваивается персоналу, не имеющему среднего образования либо со средним
образованием, после обучения по программе не менее 72 часов.Для практикантов,
персонала со средним электротехническим и высшим образованием минимальный стаж
работы в электроустановках не нормируется.
Требования к персоналу Ⅱ группы:
  А) Элементарные технические знания об электроустановке и ее оборудовании.
  Б) Отчетливое представление об опасности электрического тока, опасности
приближении к токоведущим частям..
  В) Знание основных мер предосторожности при работах в электроустановках.
  Г)Практические навыки оказания первой помощи пострадавшим.

  Ⅲ группа присваивается
-персоналу организаций со средним образованием, со средним электротехническим и
высшим техническим образованием (минимальный стаж работы в электроустановках в
предыдущей группе не менее 2-х месяцев), -практикантам институтов и
техникумов(стаж работы- не менее 3-хмесяцев в предыдущей группе).
Требования к персоналу Ⅲ группы :
  А) Элементарные познания в общей электротехнике.
  Б) Знание электроустановки и порядка ее технического обслуживания.
  В) Знание общих правил техники безопасности, в том числе правил допуска к
работе, и специальных требований, касающихся выполняемой работы.
  Г) Знание правил освобождения пострадавшего от действия электрического тока,
оказания первой медицинской помощи и умение практически оказывать ее
пострадавшему.
  Д) Умение обеспечить безопасное ведение работы и вести надзор за работающими
в электроустановках.

  Ⅳ группа — персонал
организаций со средним, средним и высшим электротехническим образованием,
имеющий минимальный стаж работы в предыдущей группе не менее 3 месяцев.
Требования к персоналу Ⅳ группы:
  А) Знание электротехники в объеме специализированного профессионально-технического
училища.
  Б) Полное представление об опасности при работах в электроустановках.
  В) Знание Правил в объеме занимаемой должности..
  Г) Знание схем электроустановок и оборудования обслуживаемого участка, знание
технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ.
  Д) Умение проводить инструктаж, организовывать безопасное проведение работ,
осуществлять надзор за членами бригады.
  Е) Знание правил освобождения пострадавшего от действия электрического тока,
оказания первой медицинской помощи и умение практически оказывать ее
пострадавшему.
  Ж) Умение обучать персонал правилам техники безопасности, практическим
приемам оказания первой медицинской помощи.

  Ⅴ группа — персонал
организаций со средним образованием(минимальный стаж работы в предыдущей группе
12 месяцев), со средним и высшим электротехническим образованием- (минимальный
стаж работы — не менее 6-ти месяцев).
Требования к персоналу Ⅴ группы:
  А) Знание схем электроустановок, компоновки оборудования технологических
процессов производства.
  Б) Знание Правил, иметь четкое представление о том, чем вызвано то или иное
требование, в объеме занимаемой должности.
  В) Умение организовать безопасное проведение работ и осуществлять
непосредственное руководство работами в электроустановках любого напряжения.
  Д) Умение четко обозначать и излагать требования о мерах безопасности при
проведении инструктажа работников.
  Е) Умение обучать персонал правилам техники безопасности, практическим
приемам оказания первой медицинской помощи.

5.3 Что
запрещается использовать в качестве естественных заземлителей?

А) Трубопроводы с
горячими и горючими жидкостями(батареи отопления) с горючими или взрывчатыми
газами.

Б) Чугунные
трубопроводы из-за плохого контакта в стыках.

В) Алюминиевые
оболочки кабелей.

Г) Временные
трубопроводы на стройплощадках.

Билет № 6

6.1 Как
присваивается Ⅰ квалификационная группа?
  Присвоение Ⅰ группы  
это инструктаж на рабочем месте по электробезопасности и проверка его усвоения
лицом, ответственным за электрохозяйство организации, структурного
подразделения или, по его письменному указанию, лицом с группой не ниже Ⅲ , а также
инженером по ОТ, допущенным к инспектированию электроустановок. Присвоение Ⅰ группы
фиксируется в журнале инструктажа на Ⅰ группу, удостоверение выдавать не надо.

6.2
Пожарная безопасность светильников?
  Температура, возникающая на колбах ламп накаливания, достигает 100 – 160
градусов С. Если же колбы загрязнены пылью, то температура достигает 250 – 317
градусов. Соприкосновение колбы ламп с горючими материалами может привести к
пожару. В люминесцентных светильниках пожароопасными являются детали
пускорегулирующего аппарата (стартеры, конденсаторы, рассеиватели из горючих
материалов). Ослабленные контакты в местах соединений арматуры светильников с
проводом также являются причиной возгорания.   Запрещается навешивать на
светильники посторонние предметы, размещать вблизи горючие материалы, крепить
светильники непосредственно опорной поверхностью на легкогорючие основания.  
Необходимо производить периодическую чистку светильников от пыли и грязи.

6.3 Для
чего служат плакаты и на какие группы они делятся?
Предупреждающие плакаты должны применяться:

  – для предупреждения об опасности приближения к частям
находящимся под напряжением;
  – для запрещения оперирования
коммутационными аппаратами, которыми может быть подано напряжение на место,
отведенное для работы;
  – для указания работающему
персоналу места, подготовленного к работе;
  – для напоминания о принятых
мерах.
В соответствии с этим плакаты
делятся на 4 – группы:
А) Предупреждающие:
  • «стой – напряжение!»,
  • «испытание – опасно для
жизни!»,
  • » не влезай – убьет!»
Б) Запрещающие:
  •»не включать – работают
люди!»,
  •»не включать – работы на
линии!»,
  • «не открывать – работают
люди!».
В) Предписывающие:
  •»работать здесь!»,
  • «влезать здесь!».
Г) Указательные:
  •»заземлено».

Билет № 7

7.1 Кто
подвергается внеочередной проверке знаний по правилам?
 Лица, допустившие нарушение Правил , а также производственные инструкции,
должны подвергаться внеочередной проверке знаний.
  При неудовлетворительной оценке знаний «правил», повторная проверка
знаний может быть проведена не раньше, чем через 2–е недели.
  Персонал, показавший неудовлетворительные знания при третьей проверке, не
допускается к работе в электроустановках и должен быть переведен на другую
работу, не связанную с обслуживанием электроустановок.

7.2
Техника безопасности при ремонте радиоэлектронного оборудования?
  Оборудование, принцип действия которого основан на использовании электронных,
ионных, полупроводниковых, квантовых приборов и радиотехнических устройств,
называется радиоэлектронным.
  Техническое обслуживание радиоэлектронного оборудования осуществляется
оперативным и оперативно-ремонтным персоналом подразделения, где
эксплуатируется это оборудование, и предполагает осмотры, устранение мелких
неисправностей с заменой отдельных деталей, чистку, смазку узлов и т.п.
При этом разрешается пробное включение и отключение оборудования при следующих
условиях:
  А) при осмотре запрещается проникать за ограждения, снимать ограждения;
  Б) замену предохранителей выполнять, после снятия нагрузки и напряжения;
  В) при замене сигнальных ламп на пультах и панелях необходимо снять напряжение
с цепи сигнализации;
  Г) устранение отдельных неисправностей в цепях управления выполняется при
снятии напряжения и остаточных зарядов и соблюдении других мер безопасности.
  Для устранения дефектов, которые не входят в перечень работ, выполняемых в порядке
текущей эксплуатации, оборудование выводится в ремонт. Ремонт выполняется
собственными силами оперативно-ремонтного персонала или специализированными
организациями с соблюдением всех требований ПТЭЭП и ПТ РМ – 016 – 2001.
  Ремонтные работы осуществляются при снятом напряжении и остаточных зарядов с
помощью ручного заземленного разрядника.
 Ремонтному персоналу и персоналу монтажных организаций запрещается
самостоятельно производить пробное включение отремонтированного оборудования.
Пробное включение производится оперативно–ремонтным или ремонтным персоналом
под наблюдением ответственного за электрохозяйство подразделения. После
окончания ремонта оборудование принимается в эксплуатацию в общеустановленном
порядке.

7.3
Пожарная профилактика электроустановки?
  Пожары в электроустановках могут происходить из-за неисправностей
электрооборудования, из-за нарушений правил и норм при проектировании, монтаже,
эксплуатации электроустановок.
  Пожарная безопасность электроустановок обеспечивается соблюдением следующих
основных требований:
  – выбором вида оборудования и сетей в соответствии с условиями производства и
класса помещений;
  – проведением качественного монтажа электроустановки;
  – правильной эксплуатацией и своевременным ремонтом электроустановок;
  – постоянным техническим и пожарным надзором за электроустановками.

Билет № 8

8.1 Виды
поражения электрическим током?
  Смертельный исход в большинстве случаев при поражении электрическим током
является результатом расстройства функции организма:
остановки дыхания, прекращения сердечной деятельности.
Смертельные случаи возможны также в результате серьезных ожогов.
Последствия поражения электрическим током зависят от ряда факторов:
  – электрического сопротивления тела человека;
  – величины и рода тока;
  – частоты тока;
  – продолжительности воздействия;
  – пути протекания тока и др.

  Принято считать,
что безусловно смертельным является ток 0,1А.Причем постоянный ток воздействует
на организм человека слабее, чем переменный. С повышением частоты – опасность
поражения снижается. Сопротивление тела человека уменьшается при влажности рук,
потливости тела, плохого состояния кожи и др.

  Степень
поражения зависит от продолжительности воздействия тока, пути его прохождения
через тело человека. Наиболее опасен путь тока рука–рука, «рука–нога«. Поэтому при переключениях и других операциях следует
оперировать одной рукой.

8.2 Как
должен поступить каждый работник, обнаруживший нарушение Правил?

  Работник,
обнаруживший нарушение Правил, а также заметивший неисправность
электроустановки или защитных средств, обязан немедленно сообщить об этом
своему непосредственному начальнику, а в его отсутствие вышестоящему
руководителю.

  В тех же
случаях, когда неисправность представляет явную опасность для окружающих людей
или самой установки, устранить ее может работник, обнаруживший опасность,
причем он обязан сделать это немедленно, а затем известить об этом
непосредственного начальника.

8.3
Техника безопасности при наладке радиоэлектроннго оборудования?
  Наладка оборудования производится оперативно-ремонтным персоналом данного
предприятия или специализированной организацией по программе работ на наладку.
Наладочные работы допускается производить, как на участках, специально для
этого предназначенных, так и в производственных помещениях, где эксплуатируется
оборудование. Рабочие столы (верстаки) для наладочных работ должны быть выполнены
из токонепроводящих материалов, иметь полки для размещения КИПа и источников
питания и отдельный электрощиток с общим выключателем и защитой. Все работы по
наладке радиоэлектронного оборудования производятся при строгом выполнении
действующих Правил. Извлекать оборудование из корпуса, заменять узлы и детали,
разрешается только при снятом напряжении. При наладке разрешается включение и
отключение оборудования, однако при этом включающий оборудование должен видеть
всех членов бригады и предупреждать их о подаче напряжения.

Билет № 9

9.1
Каким образом производится подготовка персонала при назначении на
самостоятельную работу?
  До назначения на самостоятельную работу или при переводе на другую, связанную
с обслуживанием электроустановок, а также при перерыве в работе свыше 1 года,
электротехнический персонал обязан пройти стажировку(производственное обучение)
на рабочем месте.
  Обучение должно быть под руководством опытного работника из числа
электротехнического персонала, ответственного за эксплуатацию данной
электроустановки. Прикрепление обучаемого к обучающему должно быть оформлено
распоряжением руководителя подразделения. Для обучения работнику должен быть
предоставлен срок, достаточный для ознакомления с оборудованием, аппаратурой,
оперативными схемами и одновременного изучения в необходимом для данной
должности(профессии) объеме:
  Правил, должностных и производственных инструкций, инструкций по охране
труда, других нормативных документов.
  Стажировка осуществляется по программам, разработанным для каждой
должности(рабочего места) и утвержденным в установленном порядке.
Продолжительность стажировки должна быть от 2 до 14 смен.

9.2 Кто
несет ответственность за несчастный случай?
  Ответственность за несчастный случай, произошедший на производстве, несут
лица обслуживающего и административно-технического персонала, как
непосредственно нарушившие «правила», так и те, которые не обеспечили
выполнение организационных и технических мероприятий, ограничивающих
возможность возникновения несчастного случая.
  Расследование несчастных случаев производится в соответствии с Трудовым
кодексом от 21.12.01 г. ст. 227 – 230.

9.3 Что
такое «заземление»?
  Преднамеренное электрическое соединение какой-либо
точки системы электроустановки или оборудования с заземляющим устройством.

 
– заземление частей электроустановки с целью обеспечения электробезопасности
называется защитным заземлением.

  Рабочее(функциональное) заземление
– заземление точки или точек токоведущих частей электроустановки, выполняемое
для обеспечения работы электроустановки(не в целях электробезопасности).

  Защитное зануление в
электроустановках напряжением до 1 кВ
– преднамеренное соединение открытых проводящих частей с глухозаземленной
нейтралью генератора или трансформатора в сетях трехфазного тока, с
глухозаземленным выводом источника однофазного тока, с заземленной точкой
источника в сетях постоянного тока, выполняемое в целях электробезопасности.

Билет № 10

10.1 В
каких случаях необходимо выполнять заземление?
  А) При напряжении 380B и выше- во всех случаях и при любом токе.
  Б) При напряжении выше 50B переменного тока и 110B постоянного тока- в
помещениях с повышенной опасностью, особо опасных и в наружных
электроустановках.
  В) При всех напряжениях переменного и постоянного тока во взрывоопасных
помещениях.

10.2
Какие работы может производить обучаемый?
  Обучаемый может производить оперативные переключения, осмотры или иные
работы, но только с разрешения и под наблюдением обучающего.

10.3 Как
классифицируются помещения по степени опасности поражения током?
1. Помещение без повышенной опасности – это
помещение, в котором отсутствуют условия, создающие повышенную опасность и
особую опасность.

2.Помещение с повышенной опасностью характеризуется
наличием одного из следующих факторов:
  А) сырости(относительная влажность – 75%) или пыли, проводящей ток;
  Б) токопроводящих полов (металлических, земляных, железобетонных и т.п.);
  В) температура выше 30 град. по Цельсию длительное время;
  Г) возможности одновременного прикосновения к конструкциям, имеющим
соединение с землей, и к корпусу электрооборудования.

3. Особо опасное помещение характеризуется
наличием одного из следующих факторов:
  А) особой сырости(относительная влажность – 100%),либо наличие влаги на
потолке, стенах и предметах;
  Б) химически активной среды, где постоянно или длительно содержатся пары,
разрушающе действующие на изоляцию электрооборудования;
  В) Одновременное присутствие двух или более факторов повышенной опасности.

  Все эти
помещения могут быть пожароопасными, если в них применяются или хранятся
горючие вещества, либо взрывоопасными, если в них образовываются
парогазопылевоздушные смеси.

Билет № 11

11.1
Какие части электрических установок подлежат заземлению?

А) Корпуса
электрических машин, трансформаторов, аппаратов, светильников и т.п.;

Б) Приводы
электрических аппаратов;

В) Вторичные
обмотки измерительных трансформаторов;

Г) Каркасы распредщитов,
щитов управления, щитков, шкафов;

Д) Металлические
конструкции распределительных устройств, металлические кабельные конструкции,
металлические корпуса кабельных муфт, металлические оболочки и брони кабелей,
проводов, стальные трубы электропроводки и др.металлические конструкции,
связанные с установкой электрооборудования;

Е) Металлические
корпуса передвижных и переносных электроприемников.

11.2 Как
разделяются защитные средства?
Все изолирующие защитные средства делятся на:
  А) Основные защитные средства;
  Б) Дополнительные защитные средства.

  Основными защитными средствами называются
такие, изоляция которых надежно выдерживает рабочее напряжение
электроустановок, и при помощи которых допускается касаться токоведущих частей,
находящихся под напряжением.

  Дополнительными защитными средствами называются
такие, которые сами по себе (при данном напряжении) не могут обеспечить защиту
от поражения током. Они являются дополнительными к основным средствам защиты, а
также служат для защиты от напряжения прикосновения, шагового напряжения,
воздействия электрической дуги и продуктов ее горения.

  В установках до
1000B основными являются:
  • диэлектрические перчатки,
  • инструмент с изолированными ручками,
  • указатели напряжения,
  • изолирующие штанги и клещи.
Дополнительными:
  • диэлектрические калоши,
  • резиновые коврики,
  • изолирующие подставки,
  • переносные заземления,
  • оградительные устройства,
  • плакаты и знаки безопасности.

11.3
Оказание первой помощи при поражении электрическим током?
Первая помощь при поражении током состоит из двух этапов:

  А) Освобождение пострадавшего от действия электрического тока.
В первую очередь надо быстро отключить электроустановку или перерубить провод
топором с деревянной ручкой. При этом следует предупредить падение
пострадавшего(если это произошло на высоте) и исчезновение освещения. Если
невозможно отключить установку или перерубить провод, то отделить пострадавшего
от токоведущих частей следует, оттаскивая его за одежду, предварительно набросив
себе на руку шарф, фуражку и т.п., или отбросить провод доской, палкой и т.п.
от пострадавшего.

  Б) Оказание доврачебной медпомощи. Условием
успеха являются: быстрота действия, находчивость, умение оказать помощь. Во
всех случаях поражения током надо, не прерывая оказания помощи, вызвать врача.
После освобождения от электрического тока надо: уложить пострадавшего на спину,
проверить наличие дыхания и пульса, выявить состояние зрачка(широкий зрачок
указывает на ухудшение кровообращения).Если пострадавший находится в сознании,
его надо уложить и, до прибытия врача, обеспечить покой. Если находится в
бессознательном состоянии, но сохраняет устойчивое дыхание и пульс, его следует
уложить, расстегнуть одежду, создав приток свежего воздуха, давать нюхать
нашатырный спирт и обеспечить покой до прихода врача. Если дыхание и пульс
отсутствуют, то пострадавшему надо немедленно делать искусственное дыхание и
принудительное кровообращение, путем сжатия сердца посредством ритмических
надавливаний на переднюю стенку грудной клетки(наружный массаж сердца).
  Искусственное дыхание производится путем ритмичных вдуваний воздуха из своего
рта в рот или нос пострадавшего. Искусственное дыхание и массаж сердца должны
производиться поочередно, в определенном порядке.

Билет № 12

12.1 Как
обеспечивается контакт(соединение) в заземлениях?

  Присоединение
заземляющих проводников к заземлителям и заземляемым конструкциям должно быть
выполнено сваркой, а к корпусам аппаратов, машин и т.п.- сваркой или надежным
болтовым соединением.

  Концы
заземляющих гибких проводников, применяемых для присоединения к корпусам
аппаратов, машин, и т.п., должны иметь приваренные наконечники (либо
опресованные).

12.2
Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ?
  Организационными мероприятиями, обеспечивающими безопасность работ в
электроустановках, являются:
  1. оформление работ нарядом, распоряжением или перечнем работ, выполняемых в
порядке текущей эксплуатации;
  2. допуск к работе;
  3. надзор во время работы;
  4. оформление перерыва в работе, перевода на другое место, окончание работы.

12.3 Кто
является ответственным за безопасность работ?
Ответственным за безопасность работ являются:
  1. лицо, выдающее наряд, отдающее распоряжение;
  2. допускающий;
  3. ответственный руководитель работ;
  4. производитель работ;
  5. наблюдающий;
  6. члены бригады.

Билет № 13

13.1
Какие части электроустановок не требуют заземления?

А) Арматура
подвесных и штыревых изоляторов, кронштейны и осветительная арматура;

Б) Оборудование,
установленное на заземленных металлических конструкциях, при этом на опорных
поверхностях должны быть предусмотрены зачищенные и незакрашенные места для
обеспечения электрического контакта;

В) Корпуса
электроизмерительных приборов, реле, установленных на щитах, шкафах, а также
стенах камер распред. устройств;

Г)
Электроприемники с двойной изоляцией;

Д) Рельсовые пути,
выходящие за территорию подстанций, промышленных предприятий и т.п.

Е) Съемные или
открывающиеся части на металлических заземленных каркасах, камерах
распределительных устройств, ограждений шкафов и т.п.

  Допускается,
вместо заземления отдельных электродвигателей и аппаратов на станках,
непосредственно заземлять станины станков, при условии обеспечения надежного
контакта между корпусами электрооборудования и станиной.

  В помещениях без
повышенной опасности заземление корпусов переносных приборов не обязательно, а
также заземление стационарных электроустановок до 380в в сухих производственных
помещениях с плохо проводящими полами(деревянными, асфальтовыми и пр.)или в
конторских и т.п. отапливаемых помещениях.

13.2
Система TN-S?
  Система, в которой нейтраль источника питания глухо заземлена, а открытые
проводящие части электроустановки присоединены к глухозаземленной нейтрали
источника посредством нулевых защитных проводников.
  Нулевой защитный(PE) и нулевой рабочий(N) проводники разделены на всем ее
протяжении.

13.3 За
что отвечает лицо, выдающее наряд, отдающее распоряжение?
  Лицо, выдающее наряд, отдающее распоряжение, устанавливает необходимость и
объем работы, отвечает за безопасность ее выполнения, достаточность
квалификации лиц, исполняющих обязанности:
 • допускающего,
 • ответственного производителя работ,
 • производителя работ,
 • наблюдающего,
 • членов бригады.

  Право выдачи
нарядов предоставляется лицам электротехнического персонала предприятия,
уполномоченных на выдачу нарядов распоряжением главного энергетика предприятия.
Указанные лица должны иметь квалификационную группу не ниже Ⅴ ( в установках до
1000B – не ниже Ⅳ).

  Право давать
распоряжение на производство работ, перечень которых определен главным
энергетиком, предоставляется также лицам оперативного персонала с
квалификационной группой не ниже Ⅳ.

Билет № 14

14.1
Какое напряжение должно применяться для переносных светильников?
  Для питания переносных светильников в помещениях с повышенной опасностью
должно применяться напряжение не выше 50B,
а в помещениях особо опасных – 12B.

14.2 Кто
отвечает за наличие и хранение защитных средств? Как организуется учет защитных
средств?

  Ответственность
за своевременное обеспечение электроустановки испытанными защитными средствами,
организацию правильного хранения их и создание необходимого резерва ЗС,
своевременное производство периодических осмотров и испытаний, несет руководитель
подразделения, а по всему предприятию в целом- главный энергетик

  Ответственность
за наличие, пригодность, правильность хранения и использования защитных
средств, выданных на отдельную электроустановку (распределительное устройство),
несет персонал, обслуживающий установку.

  Защитные
средства, находящиеся в эксплуатации и в запасе, должны храниться и
перевозиться в условиях, обеспечивающих их исправность и пригодность к
применению без предварительного ремонта.
  Защитные средства должны быть защищены от увлажнения, загрязнения,
механических повреждений,
  ЗС, находящиеся в индивидуальном пользовании, должны учитываться в журнале
учета и хранения. Выдаваться под роспись в вышеназванном журнале.
  Журналы учета ЗС должны быть пронумерованы.

  Учет всех
изолирующих защитных средств, предохранительных поясов, переносных заземлений
должен быть поставлен так, чтобы можно было удобно и просто проследить
местонахождение этих средств, периодичность осмотров и испытаний, которым они
подвергаются.

14.3
Наружный массаж сердца?

  Пострадавшего
надо уложить на спину, быстро обнажить грудную клетку и занять удобное
положение справа или слева от него для массажа.Наложить ладонь, максимально
разогнутой кисти, на нижнюю часть грудины, а ладонь другой руки- поверх первой
и начать надавливание быстрыми ритмичными (один раз в секунду) толчками,
чередуя их с вдуванием «рот в рот» или «рот в нос» в
следующем порядке:
после 2 – 3 вдуваний, 4 – 6 надавливания на грудную клетку. Производить
искусственное дыхание и наружный массаж сердца надо беспрерывно до появления у
пострадавшего самостоятельного дыхания и работы сердца, или до появления
бесспорных признаков биологической смерти (трупное окоченение, трупные пятна).

  Длительное
отсутствие пульса и ритма сердца при самостоятельном дыхании и при узких
зрачках указывает на фибрилляцию желудочков сердца. В этом случае надо
продолжать мероприятия по оживлению пострадавшего до прибытия врача или до
доставки пострадавшего в лечебное заведение при беспрерывном продолжении
мероприятий по оживлению.
  Следует помнить, что даже кратковременное прекращение(1 мин. и менее) может
привести к непоправимым последствиям. После появления первых признаков
оживления,наружный массаж сердца и искусственное дыхание следует продолжать в
течение 5 – 10 минут, приурочивая вдувание к моменту собственного вдоха.

Билет № 15

15.1
Каким требованиям должен удовлетворять электроинструмент?
  На какое напряжение применяется электроинструмент?

  Существует 4
класса электроинструмента и ручных электрических машин по типу защиты от
поражения электрическим током( ГОСТ Р МЭК 536 – 94 «Классификация
электротехнического и электронного оборудования по способу защиты от поражения
электрическим током»).

  Оборудование класса 0. Защита от поражения
электрическим током обеспечивается основной изоляцией, при этом отсутствует
электрическое соединение открытых проводящих частей, если таковые имеются, с
защитным проводником стационарной проводки. При пробое основной изоляции защита
должна обеспечиваться окружающей средой (воздух, изоляция пола и т.п.)

  Оборудование класса Ⅰ. Защита
от поражения электрическим током обеспечивается основной изоляцией и
соединением открытых проводящих частей, доступных прикосновению, с защитным
проводником стационарной проводки. В этом случае открытые проводящие части,
доступные прикосновению, не могут оказаться под напряжением при повреждении
изоляции после срабатывания соответствующей защиты.

  Оборудование класса Ⅱ. Защита
от поражения электрическим током обеспечивается применением двойной или
усиленной изоляции. Отсутствуют средства защитного заземления и защитные
свойства окружающей среды не используются в качестве меры обеспечения
безопасности.

  Оборудование класса Ⅲ. Защита
от поражения электрическим током основана на питании от источника безопасного
сверхнизкого напряжения и в котором не возникают напряжения выше безопасного
сверхнизкого напряжения.

  Безопасное сверхнизкое напряжение (БСНН) –
напряжение, не превышающее 50В (действующее значение) при переменном токе,
между проводниками или между любым проводником и землей в цепи, которая
изолирована от сети внешнего источника питания посредством разделительного
трансформатора безопасности или преобразователя с отдельными обмотками.

Электроинструмент
должен:
  А)Быстро включаться и отключаться от сети, но не самопроизвольно.
  Б)Быть безопасным в работе и иметь недоступные для случайного прикосновения
токоведущие части.
Напряжение электроинструмента должно быть:
  – не выше 220B в помещениях без повышенной опасности;
  – не выше 50B в помещениях с повышенной опасностью и вне помещений.

  При
невозможности обеспечить работу электроинструментом на напряжение 50B,
допускается применение электроинструмента напряжением до 220B, при наличии
устройства защитного отключения или надежного заземления корпуса
электроинструмента, с обязательным использованием защитных средств.

  В особо опасных
помещениях и при наличии неблагоприятных условий работы (в котлах, баках и
т.п.) разрешается работать электроинструментом на напряжение не выше 50B с
обязательным применением защитных средств (диэлектрических перчаток, ковриков и
т.п.).

15.2
Освобождение пострадавшего от действия электрического тока в электроустановках
до 1000B?
  В первую очередь надо быстро отключить электроустановку или перерубить провод
топором с деревянной ручкой. Однако, при этом надо предупредить падение
пострадавшего, если это произошло на высоте.
  Если же невозможно отключить установку и перерубить провод, то следует
отделить пострадавшего от токоведущих частей, оттаскивая его за одежду,
предварительно набросив себе на руку шарф, фуражку и т.п. или отбросить провод
доской, палкой от пострадавшего.
  Во всех случаях, если это возможно, необходимо применять защитные средства.

15.3
Система IT?
  Это система, в которой нейтраль источника питания изолирована от земли или
заземлена через приборы или устройства, имеющие большое сопротивление, а
открытые проводящие части электроустановки заземлены.

Билет № 16

16.1
Сечение нулевого провода?

  Сечение нулевого
провода, выполненного из меди, стали, алюминия и т.д. должно быть равно сечению
фазного провода.

  Проводимость
заземляющего проводника должна составлять не менее 50 % по отношению к фазному,
но не менее 24, 6, 4 кв. мм по стали, алюминию, меди соответственно.

16.2
Какое напряжение должно применяться для местного освещения?
  Для питания светильников местного, стационарного освещения с лампами
накаливания должны применяться следующие напряжения:
  – в помещениях без повышенной опасности – не выше 220B;
  – в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных-не выше 50B.

  Светильники с
люминисцентными лампами на напряжение 127 – 220B допускается применять для
местного освещения при условии недоступности их токоведущих частей для
случайного прикосновения.

16.3 За
что отвечает производитель работ?
  Производитель работ, принимая рабочее место от допускающего, отвечает за
правильность подготовки рабочего места и за выполнение мер безопасности,
необходимых для производства работ. Производителем работ в установке до 1000B
может быть назначено лицо с квалификационной группой не ниже Ⅲ.

Билет № 17

17.1
Какие работы считаются работами со снятием напряжения?
  Работа, когда с токоведущих частей электроустановки, на которой будут проводиться
работы, отключением коммутационных аппаратов, отсоединением шин, кабелей,
проводов снято напряжение и приняты меры, препятствующие подаче напряжения на
токоведущие части к месту работы.

17.2 Как
организуется учет защитных средств?
  Учет всех изолирующих защитных средств, предохранительных поясов, переносных
заземлений должен быть поставлен так, чтобы можно было удобно и просто
проследить местонахождение этих средств, периодичность их испытаний и осмотров,
которым они подвергаются. Защитные средства, находящиеся в индивидуальном
пользовании, должны учитываться в журнале учета и хранения защитных средств
(при наличии расписки лица, получившего их). Журнал учета должен быть
пронумерован.

17.3
Специальные работы в электроустановках?
  Работники, обладающие правом проведения специальных работ, должны иметь об
этом запись в удостоверении. Под специальными работами, право на проведение
которых отражается в удостоверении после проверки знаний работника, следует
понимать:
  – верхолазные работы,
  – работы под напряжением на токоведущих частях:
чистка, обмыв и замена изоляторов, ремонт проводов, контроль измерительной
штангой изоляторов и соединительных зажимов, смазка тросов,
  – испытания оборудования повышенным напряжением (за исключением работ с
мегаомметром).
Перечень специальных работ может быть дополнен указанием работодателя с учетом
местных условий.

Билет № 18

18.1
Производство искусственного дыхания?
  Пострадавшего кладут на спину, быстро раскрывают рот и освобождают его от
слизи и посторонних предметов. Запрокинув голову назад (для раскрытия гортани),
надо сделать 2 – 3 глубоких вдувания в рот или нос пострадавшего и проверить –
не последует ли самостоятельный вздох. При отсутствии такового следует
продолжать вдувание воздуха с частотой 10 – 12 вдохов в минуту.
Оказание первой помощи следует производить до прибытия врача.

18.2
Работы, выполняемые в порядке текущей эксплуатации?
  Небольшие по объему (не более одной смены) ремонтные и другие работы по
техническому обслуживанию, выполняемые в электроустановках напряжением до 1000В
оперативным, оперативно – ремонтным персоналом на закрепленном оборудовании в
соответствии с утвержденным руководителем организации перечнем.

18.3 Что
обязан проверить персонал перед применением защитных средств?
Перед каждым применением защитных средств персонал обязан:
  – проверить их исправность и отсутствие внешних повреждений, очистить и
обтереть пыль. Диэлектрические перчатки проверить на отсутствие проколов.
  – проверить по штампу срок испытания (не просрочено ли), допустимое
напряжение применения данного средства. Пользоваться защитными средствами, срок
испытания которых истек, запрещается.

Билет № 19

19.1 Как
классифицируются помещения по степени опасности поражения эл. током?

  1. Помещение без повышенной опасности – это
помещения, в которых отсутствуют условия, создающие повышенную опасность и
особую опасность.

  2. Помещение с повышенной опасностью – это
помещение, имеющее один из следующих факторов:
  • сырость(относительная влажность – 75%) или пыль, проводящая ток;
  • токопроводящие полы (металлические, земляные, железобетонные);
  • повышенную температуру длительное время (выше 30 град.С);
  • возможность одновременного прикосновения к конструкциям, соединенным с
землей, и корпусом электрооборудования.

  3. Помещение особо опасное – это
помещение имеющее одно из следующих факторов:
  • особой сырости (относительная влажность 100%), потолок, стены и предметы в
помещении покрыты влагой;
  • химически активной среды (где постоянно или длительно содержатся пары,
разрушающие изоляцию электрооборудования);
  • одновременного присутствия двух или более факторов повышенной опасности.

19.2 При
каком напряжении заземление обязательно в помещениях с повышенной опасностью,
особо опасных, в условиях вашего подразделения?
• При напряжении 380B и выше любого тока – во всех помещениях.
• При напряжении выше 50B переменного тока и 110B постоянного тока – в
помещении с повышенной опасностью, особо опасных и в наружных
электроустановках.
• При всех напряжениях переменного и постоянного тока – во взрывоопасных
помещениях.

19.3 Кто
осуществляет контроль за сохранностью и проверкой электроинструмента?
  Контроль за сохранностью и проверкой электроинструмента, а также переносных
электрических светильников должно осуществлять специально уполномоченное лицо.
Электроинструмент должен иметь порядковый номер и храниться в сухом помещении.

Билет № 20

20.1
Требования к персоналу и его подготовка?

  Эксплуатацию
электроустановок должен осуществлять подготовленный электротехнический персонал:
  – административно–технический,
  – оперативный,
  – ремонтный,
  – оперативно–ремонтный.

  Обслуживание
электротехнологических установок (электросварка, электролиз, электротермия и
т.д.) а также сложного энергонасыщенного производственно–технологического
оборудования, при работе которого требуется постоянное техническое обслуживание
и регулировка электроаппаратуры, переносного электроинструмента, др. должен
осуществлять электротехнологический персонал. Он должен
иметь достаточные навыки и знания для безопасного выполнения работ и
технического обслуживания закрепленной за ним установки. В своих правах и
обязанностях приравнивается к электротехническому.

20.2
Каким образом и чем производится проверка отсутствия напряжения?

  Перед началом
всех видов работ в электроустановках необходимо проверить отсутствие напряжения
между всеми фазами и каждой фазой относительно земли и нулевого провода.
Отключенная часть электроустановки проверяется допускающим, после вывешивания
запрещающих плакатов. Проверка отсутствия напряжения в установках до 1000B
производится указателем напряжения или переносным вольтметром. Применение
контрольных ламп запрещено.

  Непосредственно
перед проверкой отсутствия напряжения должна быть проверена исправность применяемого
для этой цели указателя напряжения или другого прибора на токоведущих частях,
заведомо находящихся под напряжением. Если же невозможно проверить указатель
или другой прибор на месте, допускается предварительная проверка их в другом
месте. Если, проверенный прибор подвергался толчкам и ударам, то применять его
без повторной проверки запрещается.

20.3 Что
является временным ограждением и для чего они служат?

  Неотключенные
токоведущие части, доступные случайному прикосновению, должны быть ограждены на
время работы. Временными ограждениями могут служить сухие, хорошо укрепленные
изолирующие накладки из дерева, миканита, текстолита, резины и т.п.

  На временных
ограждениях должны быть вывешены плакаты, щиты, экраны, нанесены
предупреждающие надписи: «стой–напряжеие».

Билет № 21

21.1.
Какими должны быть указатели напряжения до 1000B?
  Для проверки наличия или отсутствия напряжения в электроустановках до 1000В
применяются указатели напряжения двух типов:
  • двухполюсные, работающие на протекании активного тока,
  • и однополюсные , работающие при емкостном токе.

  Двухполюсные
указатели предназначены для электроустановок переменного и постоянного тока, а
однополюсные – для электроустановок переменного тока.
  Применение контрольных ламп для проверки отсутствия напряжения запрещается в
связи с опасностью их взрыва при включении лампы на 220В на линейное напряжение
380В.

21.2
Особенности тушения пожара в электроустановках?
  При загорании проводок, кабелей и электроаппаратуры в первую очередь
отключается напряжение. Однако, если этого невозможно сделать, то тушат пожар
без снятия напряжения (под напряжением).
  Во всех случаях необходимо пользоваться углекислотными огнетушителями,
песком, распыленной водой.
  При тушении пожара под напряжением запрещается прикасаться к проводам,
кабелям и аппаратуре. А применять распыленную воду только при соблюдении
необходимых расстояний (не менее 6,5 м), в диэлектрической обуви и перчатках.

21.3.
Схема действия в случаях поражения электрическим током?

1. Обесточить пострадавшего
(не забывать о собственной безопасности).

2. При отсутствии
пульса на сонной артерии – нанести удар кулаком по грудине и приступить к
реанимации.

3. При коме –
повернуть на живот.

4. При
электрических ожогах и ранах – наложить повязки. При переломах костей
конечностей – шины.

5. Вызвать «скорую
помощь».

Недопустимо:
  – прикасаться к пострадавшему без
предварительного обесточивания,
  – прекращать реанимационные
мероприятия до появления признаков биологической смерти.

Если нет сознания и нет пульса на сонной
артерии:
  – обесточить пострадавшего,
  – убедиться в отсутствии реакции зрачка на свет,
  – убедиться в отсутствии пульса на сонной артерии,
  – нанести удар кулаком по грудине,
  – начать непрямой массаж сердца,
  – сделать «вдох» искусственного дыхания,
  – приподнять ноги,
  – приложить холод к голове,
  – продолжить реанимацию до прибытия скорой помощи.

Если нет сознания, но есть пульс на сонной
артерии:
  – убедиться в наличии пульса,
  – повернуть на живот и очисть рот,
  – приложить холод к голове,
  – на раны наложить повязки,
  – наложить шины.

 1. Общие положения.

1.1. Настоящее Положение об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее Положение) устанавливает систему организации проведения инструктажей, обучения, стажировки, дублирования и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Положение разработано в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ — 016 — 2001 РД 153 — 34.0 — 03.150 — 00, утвержденными Минэнерго России 27 декабря 2000года N 163, Минтруда России 5 января 2001года., Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденными Минэнерго России 13 января 2003 года N 6 (зарегистрированными Минюстом России 22 января 2003 года N 4145), постановлением Минтруда России и Минобразования России от 13 января 2003 года N 1/29 «Об утверждении порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» (зарегистрированным Минюстом России 12 февраля 2003 года N 4209), Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников ОАО «РЖД», инструктивными материалами Госэнергонадзора.

1.2. Положение распространяется на электротехнический и электро-технологический персонал ОАО «РЖД».

1.3. Обучение, инструктирование, проверку знаний и допуск к самостоятельной работе электротехнического и электро-технологического персонала организует ответственный за электрохозяйство по филиалу ОАО «РЖД», структурному подразделению филиала ОАО «РЖД», структурному подразделению ОАО «РЖД (далее — подразделения ОАО «РЖД»).

1.4. Ответственными за электрохозяйство назначается: по ОАО «РЖД» — вице-президент ОАО «РЖД» в соответствии с распределением обязанностей; по подразделению ОАО «РЖД» — главный инженер или главный энергетик соответствующего подразделения. В филиалах ОАО «РЖД», структурных подразделениях филиалов ОАО «РЖД», структурных подразделениях ОАО «РЖД», где отсутствует должность главного инженера или главного энергетика, ответственным за электрохозяйство назначается один из заместителей руководителя. На время отсутствия ответственного за электрохозяйство, приказом или распоряжением по ОАО «РЖД», подразделению ОАО «РЖД» назначается лицо, его замещающее. В подразделениях ОАО «РЖД», установленная мощность электроустановок которых не превышает 10 кВА, работник, замещающий ответственного за электрохозяйство, не назначается.

1.5. Организацию обучения и проверку знаний лиц, ответственных за электрохозяйство, их заместителей, членов комиссий, а также специалистов по охране труда, в обязанности которых входит инспектирование электроустановок ОАО «РЖД», проводят: Управление охраны труда и промышленной безопасности ОАО «РЖД», службы охраны труда железных дорог — филиалов ОАО «РЖД» (далее — железные дороги), отделы охраны труда отделений железных дорог в соответствующих комиссиях согласно Положению о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО «Российские железные дороги», его филиалов и структурных подразделений, утвержденного вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем 28.12.04г.

1.6. Электротехнический персонал, осуществляющий эксплуатацию электроустановок, подразделяется на административно-технический, оперативный, оперативно-ремонтный, ремонтный.

1.7. Обслуживание электротехнологических установок (электросварка, электролиз, электротермия, и т.п.), а также сложного энергонасыщенного производственно-технологического оборудования, при работе которого требуется постоянное техническое обслуживание и регулировка электроаппаратуры, электроприводов, ручных электрических машин, переносных и передвижных электроприемников, переносного электроинструмента, должен осуществлять электротехнологический персонал. Электротехнологический персонал, имеющий группу по электробезопасности II и выше, в своих правах и обязанностях приравнивается к электротехническому и подчиняется в организационно-техническом отношении руководителю подразделения, в ведении которого находится электротехнический персонал, что определяется приказом по подразделению ОАО «РЖД».

1.8. Электротехнический персонал принимаемый для выполнения работы, связанной с эксплуатацией электроустановок, до назначения на самостоятельную работу должен пройти: вводный инструктаж по охране труда (далее — вводный инструктаж); первичный инструктаж на рабочем месте (далее — первичный инструктаж); стажировку на рабочем месте (производственное обучение); первичную проверку знаний по электробезопасности; дублирование (для оперативного и оперативно-ремонтного персонала); противоаварийные тренировки.

1.9. Электротехнический персонал до допуска к самостоятельной работе должен быть обучен приемам освобождения пострадавшего от действия электрического тока, оказания первой помощи при несчастных случаях.

1.10. В процессе работы в зависимости от профессии (должности) с электротехническим персоналом, который непосредственно организует и проводит работы по обслуживанию электроустановок, должны проводиться: повторный инструктаж по охране труда (далее — повторный инструктаж); внеплановый инструктаж по охране труда (далее — внеплановый инструктаж); целевой инструктаж по охране труда (далее — целевой инструктаж); очередная и внеочередная проверки знаний правил, норм по охране труда, электробезопасности, правил пожарной безопасности и других нормативных документов; обучение на курсах повышения квалификации.

1.11. Проведение вводного, первичного, повторного и внепланового инструктажей электротехническому персоналу, организуется и оформляется в соответствии с Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников ОАО «РЖД».

2. Стажировка (производственное обучение) на рабочем месте

2.1. Работники, принимаемые в подразделения ОАО «РЖД» для выполнения работ по обслуживанию электроустановок, должны иметь профессиональную подготовку, соответствующую характеру работы, подтверждаемую соответствующим документом. При отсутствии профессиональной подготовки такие работники (до допуска к самостоятельной работе) должны обучаться в специальных центрах подготовки персонала (учебных комбинатах, учебно-тренировочных центрах, колледжах и т.п.).

2.2. Электротехнический персонал до назначения на самостоятельную работу или при переходе на другую работу (должность), связанную с эксплуатацией электроустановок, а также при перерыве в работе в качестве электротехнического персонала свыше одного года обязан пройти стажировку (производственное обучение) на рабочем месте. 2.3. Для проведения стажировки (производственного обучения) электротехнического персонала составляется учебная программа, которая утверждается ответственным за электрохозяйство. 2.4. Для обучения работнику должен быть предоставлен срок, достаточный для ознакомления с оборудованием, аппаратурой, оперативными схемами и изучения в необходимом для данной должности (профессии) объеме следующих документов: правил устройства электроустановок; межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок; правил технической эксплуатации электроустановок потребителей; специальных правил безопасности и технического содержания для работников хозяйства электрификации и электроснабжения; правил и приемов оказания первой помощи при несчастных случаях на производстве; инструкции по применению и испытанию средств защиты, используемых в электроустановках; должностных и производственных инструкций, инструкций по охране труда, других правил, нормативных документов, действующих в подразделении. 2.5. Допуск к стажировке оформляется приказом или распоряжением подразделения ОАО «РЖД», в котором указываются календарные сроки проведения стажировки и фамилия работника, ответственного за ее проведение. 2.6. Целями стажировки являются: усвоение требований правил эксплуатации, охраны труда, пожарной безопасности; изучение схем, производственных инструкций и инструкций по охране труда, знание которых обязательно для работы в данной должности (профессии); изучение приемов и условий безаварийной, безопасной эксплуатации обслуживаемого оборудования. Стажировка работника проводится под руководством ответственного обучающего работника, имеющего стаж практической работы по данной профессии не менее 3 лет. Продолжительность стажировки должна быть от 2 до 14 смен. Конкретная продолжительность стажировки устанавливается ответственным за электрохозяйство индивидуально в зависимости от уровня профессионального образования, опыта работы, профессии (должности) обучаемого.

3. Проверка знаний по электробезопасности

3.1. Проверки знаний работников подразделяются на первичную и периодическую (очередную и внеочередную).

3.2. Первичная проверка знаний проводится у работников, впервые поступивших на работу, связанную с обслуживанием электроустановок, или при перерыве в проверке знаний более 3 лет. Лицам, проходившим ранее проверку знаний по электробезопасности, но не позднее 3-х лет, имеющим соответствующие документы, после проведения испытаний подтверждается ранее присвоенная группа.

3.3. Очередная проверка знаний проводится в следующие сроки: для электротехнического персонала, непосредственно организующего и проводящего работы по обслуживанию действующих электроустановок или выполняющего в них наладочные, электромонтажные, ремонтные работы или профилактические испытания, а также для персонала, имеющего право выдачи нарядов, распоряжений, ведения оперативных переговоров — один раз в год; для электротехнического персонала, не относящегося к предыдущей группе, а также специалистов по охране труда, допущенных к инспектированию электроустановок — один раз в три года.

3.4. Перед очередной проверкой знаний по электробезопасности у ответственных за электрохозяйство их заместителей, а также специалистов по охране труда, в обязанности которых входит контроль за электроустановками, проводится обучение: лекции, семинары, собеседования, индивидуальные или групповые консультации и т.д., используются элементы самостоятельного изучения программы обучения по охране труда, модульные и компьютерные программы, а также дистанционное обучение.

3.5. Очередная проверка знаний осуществляется по утвержденным ответственным за электрохозяйство календарным графикам. Работники, подлежащие проверке знаний, должны быть ознакомлены с графиком.

3.6. Внеочередная проверка знаний проводится независимо от срока проведения предыдущей проверки: при введении в действие в ОАО «РЖД» новых или переработанных норм и правил; при назначении или переводе на другую работу, если новые обязанности требуют дополнительных знаний норм и правил; при нарушении работниками требований нормативных актов по охране труда, в том числе при изъятии талона-предупреждения; по требованию органов государственного надзора; по заключению комиссии, расследовавшей несчастный случай с людьми или нарушения в работе энергетического объекта; при повышении знаний на более высокую группу; при проверке знаний после получения неудовлетворительной оценки; при перерыве в работе в данной должности более 6 месяцев; при установке нового оборудования, реконструкции или изменении главных электрических и технологических схем (по решению ответственного за электрохозяйство).

3.7. Объем знаний для внеочередной проверки знаний и дату ее проведения определяет ответственный за электрохозяйство по ОАО «РЖД», подразделению ОАО «РЖД».

3.8. Внеочередная проверка, проводимая по требованию органов госэнергонадзора, а также после происшедших аварий, несчастных случаев, не отменяет сроков очередной проверки знаний по графику.

3.9. В случае внесения изменений и дополнений в действующие правила, они доводятся до сведения работников подразделений ОАО «РЖД» при проведении внепланового инструктажа с оформлением в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

3.10. Для проверки знаний у электротехнического и электротехнологического персонала в ОАО «РЖД», в подразделении ОАО «РЖД» приказом руководителя ОАО «РЖД», подразделения ОАО «РЖД» создается комиссия в составе пяти человек. Председатель комиссии должен иметь группу по электробезопасности V в подразделениях ОАО «РЖД» с электроустановками напряжением до и выше 1000В и группу IV в подразделениях ОАО «РЖД» с электроустановками напряжением только до 1000 В. Председателем комиссии назначается, как правило, ответственный за электрохозяйство ОАО «РЖД», филиала ОАО «РЖД», структурного подразделения филиала ОАО «РЖД», структурного подразделения ОАО «РЖД».

3.11. Все члены комиссии должны иметь группу по электробезопасности и пройти проверку знаний в комиссиях согласно Положению о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО «Российские железные дороги», его филиалов и структурных подразделений, утвержденного вице-президентом ОАО «РЖД». В создаваемых комиссиях допускается проверка знаний по электробезопасности у отдельных членов комиссии, при условии, что председатель и не менее двух членов прошли проверку знаний в комиссии с участием органов госэнергонадзора.

3.12. При проведении процедуры проверки знаний должны присутствовать не менее трех членов комиссии, в том числе обязательно председатель (заместитель председателя).

3.13. Проверка знаний работников проводится индивидуально. Для каждой должности (профессии) ответственным за электрохозяйство должен быть определен объем проверки знаний норм и правил с учетом должностных обязанностей и характера производственной деятельности работника по соответствующей должности (профессии), а также требований тех нормативных документов, обеспечение и соблюдение которых входит в его служебные обязанности.

3.14. По результатам проверки знаний в пределах требований предъявляемых к соответствующей должности или профессии, электротехническому персоналу ОАО «РЖД» устанавливается группа по электробезопасности в соответствии с приложением N 1 к настоящему Положению.

3.15. Результаты проверки знаний заносятся в журнал (форма журнала в приложении N 2 к настоящему Положению) и подписываются всеми членами комиссии. Если проверка знаний нескольких работников проводилась в один день и состав комиссии не менялся, то члены комиссии могут расписаться один раз после завершения проверки знаний; при этом должно быть указано прописью общее число работников, у которых проведена проверка знаний.

3.16. Работнику, прошедшему проверку знаний выдается удостоверение установленной формы (приложение N 3 к настоящему Положению), в которое вносятся результаты проверки знаний. Специалисту по охране труда, в обязанности которого входит контроль за электроустановками и прошедшему проверку знаний в объеме не ниже IV группы по электробезопасности, выдается удостоверение на право осуществления контроля за состоянием электроустановок подразделений ОАО «РЖД» (форма удостоверения в приложении N 4 к настоящему Положению).

3.17. Работники, обладающие правом проведения специальных работ, должны иметь об этом запись в удостоверении о проверке знаний правил работы в электроустановках Правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок (форма удостоверения в приложении N 3 к настоящему Положению). Под специальными работами, право на проведение которых отражается в удостоверении после проверки знаний работника, следует понимать: верхолазные работы, испытание оборудования повышенным напряжением. Перечень специальных работ может быть дополнен указанием руководителя структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» и структурного подразделения ОАО «РЖД».

3.18. Электротехническому персоналу хозяйства электрификации и электроснабжения, а также работникам подразделений, не входящих в состав хозяйства электрификации и электроснабжения и выполняющим работы на контактной сети, тяговых подстанциях, вместе с удостоверением выдаются талоны-предупреждения.

3.19. Проверка знаний требований охраны труда персонала подразделений ОАО «РЖД», не входящих в состав хозяйства электрификации и электроснабжения, которому предоставляется право дистанционного переключения разъединителей контактной сети и воздушной линии электропередачи, проводится в комиссии подразделения ОАО «РЖД» с участием представителя дистанции электроснабжения. Списки персонала должны быть утверждены руководителем подразделения ОАО «РЖД». Состав и порядок работы комиссий по проверке знаний устанавливается нормативным документом подразделения филиала ОАО «РЖД».

3.20. Работникам, получившим неудовлетворительную оценку, комиссия назначает повторную проверку не позднее 1 месяца со дня последней проверки. Срок действия удостоверения для работника, получившего неудовлетворительную оценку, автоматически продлевается до срока, назначенного комиссией для повторной проверки, если нет записи в журнале проверки знаний о решении комиссии о временном отстранении работника от работы в электроустановках.

3.21. Время следующей проверки знаний устанавливается в соответствии с датой последней проверки знаний. 3.22. Персонал, у которого дата проверки знаний попадает на период отпуска, болезни и т.д. к работе в электроустановках допускается после проверки знаний у него в соответствующей комиссии.

4. Дублирование

4.1. Дублирование и противоаварийные тренировки проводятся для электротехнического персонала, связанного с обслуживанием электроустановок и имеющего права оперативного персонала, оперативно-ремонтного персонала, административно-технического персонала (имеющего права оперативного, оперативно-ремонтного персонала).

4.2. В электроустановках напряжением до 1000 В дублирование проводится для персонала с группой по электробезопасности не ниже III. В электроустановках напряжением свыше 1000 В дублирование проводится для персонала с группой по электробезопасности IV и выше.

4.3. Дублирование проводится для оперативного персонала, оперативно-ремонтного персонала, которому предоставляются дополнительные права (оперативных переключений, выдачи нарядов, распоряжений, допускающего и т.д.).

4.4. Допуск к дублированию оформляется распоряжением по подразделению ОАО «РЖД». 4.5. Продолжительность дублирования должна быть от 2 до 12 рабочих смен. Для конкретного работника она устанавливается решением комиссии по проверке знаний в зависимости от уровня профессиональной подготовки, стажа и опыта работы.

4.6. Количество тренировок и их тематика определяется программой подготовки дублера, утверждаемой ответственным за электрохозяйство.

4.7. Целью дублирования является приобретение достаточных производственных навыков для безопасной организации и проведения работ при обслуживании электроустановок.

4.8. Дублирование производится на рабочем месте под руководством обучающего лица. Во время прохождения дублирования обучаемый проводит оперативные переключения, осмотры и другие работы в электроустановках только под надзором обучающего. Ответственность за правильность действий обучаемого и соблюдение им правил несут как сам обучаемый, так и обучающий его работник. Во время дублирования обучаемый работник должен принять участие в контрольных противоаварийных тренировках. Результат прохождения дублирования оформляется в журнале ТНУ-19.

4.9. Если за время дублирования работник не приобрел достаточный производственных навыков, распоряжением по подразделению ОАО «РЖД» допускается продление срока его дублирования от 2 до 12 рабочих смен.

4.10. Если в период дублирования будет установлена профессиональная непригодность работника к данной деятельности, он не допускается к самостоятельной работе.

4.11. Допуск работника к самостоятельной работе после прохождения дублирования оформляется соответствующим распоряжением по подразделению ОАО «РЖД».

5. Целевой инструктаж

5.1. Целевой инструктаж проводится при проведении работ в электроустановках по нарядам и распоряжениям оперативного персонала, оперативно-ремонтного персонала, ремонтного персонала для административно-технического персонала (имеющего права оперативного, оперативно-ремонтного персонала).

5.2. Целевой инструктаж проводится до начала проведения работ по наряду, распоряжению. При выполнении работ по наряду целевой инструктаж проводят: выдающий наряд — ответственному руководителю работ или, если ответственный руководитель работ не назначается, производителю работ (наблюдающему); допускающий — ответственному руководителю работ, производителю работ (наблюдающему) и членам бригады; ответственный руководитель работ — производителю работ (наблюдающему) и членам бригады; производитель работ (наблюдающий) — членам бригады; При выполнении работ по распоряжению целевой инструктаж проводят: Отдающий распоряжение — производителю работ (наблюдающему) или непосредственному исполнителю работ, допускающему; допускающий — производителю работ (наблюдающему), членам бригады (исполнителям). Новому члену бригады, введенному в состав, при выполнении работ по наряду, инструктаж проводит производитель работ (наблюдающий).

5.3. При целевом инструктаже должны быть указаны границы рабочего места, наличие наведенного напряжения, ближайшие к рабочему месту оборудование и токоведущие части ремонтируемого и соседних присоединений, к которым запрещается приближаться независимо от того, находятся они под напряжением или нет, даются четкие указания по технологии безопасного проведения работ, использованию грузоподъемных машин и механизмов, инструмента и приспособлений. Производитель работ (наблюдающий) в целевом инструктаже обязан дать исчерпывающие указания членам бригады, исключающие возможность поражения электрическим током.

5.4. При работе по наряду целевой инструктаж должен быть оформлен в таблице «Регистрация целевого инструктажа при первичном допуске» подписями работников, проведших и получивших целевой инструктаж (форма наряда приведена в приложении N 5 к настоящему Положению).

5.5. При работе по распоряжению целевой инструктаж должен быть оформлен в соответствующей графе журнала учета работ по нарядам и распоряжениям с кратким изложением сути инструктажа и подписями отдавшего распоряжение (проведшего инструктаж) и принявшего распоряжение (производителя работ, исполнителя, допускающего), то есть работников, получивших инструктаж (форма журнала приведена в приложении N 6 к настоящему Положению).

5.6. Проведение целевого инструктажа при выполнении работ, не связанных с обслуживанием электроустановок, определен Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников ОАО «РЖД».

6. Обучение и проверка знаний неэлектротехнического персонала

6.1. Неэлектротехническому персоналу, выполняющему работы, при которых может возникнуть опасность поражения электрическим током, присваивается группа 1 по электробезопасности.

6.2. Руководитель подразделения ОАО «РЖД» утверждает перечень должностей и профессий работников неэлектротехнического персонала, которым требуется присвоение I группы по электробезопасности.

6.3. Присвоение неэлектротехническому персоналу группы I производится путем проведения инструктажа, который, как правило, должен завершаться проверкой знаний в форме устного опроса и (при необходимости) проверкой приобретенных навыков безопасных способов работы или оказания первой помощи при поражении электрическим током.

6.4. Присвоение группы I по электробезопасности проводит работник из электротехнического персонала с группой по электробезопасности не ниже III. Список лиц, которым предоставляется право присвоение неэлектротехническому персоналу группы I, утверждает ответственный за электрохозяйство.

6.5. Персоналу, усвоившему требования по электробезопасности, относящиеся к его производственной деятельности, присваивается группа I с оформлением в журнале установленной формы (приложение N 7 к настоящему Положению), удостоверение не выдается. 6.6. Присвоение I группы по электробезопасности проводится с периодичностью не реже одного раза в год.

Для подготовки проверки знаний работников организаций потребителей электрической энергии (обслуживающих организаций),  предлагаем пройти онлайн тестирование с обновленными билетами, бесплатно и без регистрации, по дисциплине электробезопасность. Вопросы (тесты) взяты с официального сайта Ростехнадзора. Обновление июль 2021 года.

Билеты по группам электробезопасности

V группа по электробезопасности до и выше 1000 В

V группа по электробезопасности до 1000 В

IV группа по электробезопасности до и выше 1000 В

IV группа по электробезопасности до 1000 В

III группа по электробезопасности до и выше 1000 В

III группа по электробезопасности до 1000 В

II группа по электробезопасности до и выше 1000 В

II группа по электробезопасности до 1000 В