Фото сдал экзамен в гаи

Экзамен в ГАИ приколы

Дата: 13-03-2022
Смотрели: 2 086
62 фото

Мы уже рассказывали о том, как проходит внутренний экзамен в автошколе. В этой статье поговорим том, как сдать первый этап экзамена в ГАИ, а именно — теоретическую часть. Что проверяют на этом экзамене? Какие ошибки совершают чаще всего? Что нужно знать, чтобы сдать экзамен ГИБДД с первого раза? На все эти вопросы ответим прямо сейчас.

Частые ошибки

В большинстве ситуаций, когда курсант не может сдать теорию с первого раза, причиной является незнание вопросов, невнимательность и спешка:

• Невнимательность. Уделяйте особое внимание словам «запрещается» и «разрешается». Почему-то эти слова путают чаще всего, хотя они противоположны по смыслу.
• Спешка. Усевшись за компьютер, строго следуйте инструкциям сотрудника ГИБДД. Не следует торопиться и нажимать кнопки, ведь программа может завершить прохождение теста, так его и не начав.
• Незнание. Большинство курсантов ошибается на вопросах, связанных с перекрестками, регулировщиками и трамваями. Досконально изучите эти вопросы и не торопитесь при ответе на них.

Чтобы избежать ошибок, пользуйтесь дидактическими материалами и чаще тренируйтесь. Только когда вы почувствуете, что отвечаете на вопросы не просто на автомате, а с пониманием того, что требуется от вас в вопросе, вы будете чувствовать себя уверенно и не допустите ошибок. Не бойтесь, что времени не хватит. 30 минут вполне достаточно, чтобы прочитать и ответить на 20 вопросов билета. Чтобы убедиться в этом, засеките время, когда будете заниматься дома.

Также читайте: Перечень ошибок в городе и штрафные баллы за них

Пересдача

Если к пересдаче автодрома и города курсант может быть допущен через срок от двух дней до недели в зависимости от загруженности инспекции ГИБДД, то теорию разрешается пересдавать на следующий же день. Количество пересдач не ограничено. Правда, придется заплатить за пересдачу 100 рублей, каждая последующая дороже еще на 100 рублей. К примеру, чтобы пересдать теорию в четвертый раз, придётся заплатить уже 400 рублей.

При соблюдении правил и четкого выполнения рекомендаций сотрудников ГИБДД теоретический экзамен с первого раза можно сдать без особых затруднений. Главное — не спешить, внимательно читать вопросы и, конечно же, усердно готовиться к экзамену.

После сдачи экзамена начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, и с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.

Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!

Также мы разработали сервис для профессиональных продавцов авто «Автокод Профи». Используя этот сервис, можно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде. Подписка на безлимитные проверки авто стоит 2 500 рублей в месяц.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Можно ли получить права в другом городе

Водительские права и ПДД 1915 года

Так сложилось, что к нам в руки попал любопытнейший документ – «Билет на право управления извозными автомобилями в городе Санкт-Петербурге». Более того, билет оказался выдан 26 мая 1915 года, то есть почти ровно сто лет назад.

Как сдают экзамен по вождению в ГАИ

Не проехав даже двух метров, парень с треском провалил экзамен — водитель внедорожника чуть не врезался в боковую часть Dacia со значком «У». Девушка забыла про указатели поворотов и была отправлена на пересдачу. Еще один курсант бесславно заглох на эстакаде. Теперь все это записано на видео — в машинах, на которых сдают на права, установлены регистраторы.

Экзаменатор ГНОМ-2 (4 фото)

Куплен был в 1983 году, когда папа учился на права.Выполнив свою роль, далее использовался как игрушка. В этой роли был очень популярным среди моих друзей.Иногда его брали знакомые для подготовки к экзамену на права.

Как с первого раза сдать практический экзамен по вождению в городе

Последний экзамен по вождению в ГИБДД – самый ответственный. От его исхода зависит получение водительского удостоверения. Именно управление автомобилем по городу вызывает самые большие трудности у выпускников автошкол. Мы с вами рассмотрим основные ошибки будущих водителей, узнаем секреты успешной сдачи вождения по маршруту в городе с первого раза.

Причины провала большинства новичков на экзамене «город»

Управление транспортным средством в городских условиях – это обобщающее испытание. Во время экзамена происходит комплексная проверка знаний основ теории и практических навыков вождения.

Новички слишком нервничают, теряются, и испытывают стресс. Ученики привыкли к тому, что во время учебы на пассажирском сидении находился инструктор, который подсказывал и советовал, как лучше поступить в непредвиденной ситуации. На экзамене же инспектор наоборот тщательно следит за малейшими нарушениями, фиксирует ваши промахи, начисляет штрафные баллы. Волнения и тревоги уменьшают шансы успешного прохождения испытания.

Некоторых учеников подводит низкий уровень подготовки. Те, кто не уверен в своих силах, допускают ошибки по незнанию. Если вы угадали правильные ответы на тесты по ПДД, вам повезло со сдачей вождения на автодроме, то «город» может выявить пробелы в знаниях и слабые места в управлении автомобилем.

Дает о себе знать и недостаточный опыт вождения. Начинающие водители не умеют правильно применить полученные знания ПДД в реальных условиях на дороге.

Как проходит практический экзамен по вождению в городе

К вождению по городу допускаются лишь лица, успешно прошедшие тестирование и экзамен по управлению ТС на площадке. Обычно сдача автодрома и городского маршрута происходит в один день.

Практический экзамен по вождению «город» длится не дольше 30 минут. Проверка осуществляется в условиях дорожного движения. В течение этого времени ученик должен продемонстрировать экзаменатору полученные навыки самостоятельного управления автомобилем.

Претендент на водительское удостоверение занимает место за рулем авто, может удобно выставить для себя зеркала и сиденье. Начинать движение необходимо по команде сотрудника ГИБДД, принимающего экзамен, после того, как он сообщил маршрут движения.

Во время езды инспектор указывает кандидату в водители направление движения и определенные задания, которые предстоит выполнить. Вы должны управлять машиной согласно ПДД, контролировать обстановку на дороге, самостоятельно принимать решение при ее изменении.

ВАЖНО. Экзаменатор может провоцировать вас: предложить выполнить действие, противоречащее правилам. Вы должны отказаться его выполнять, аргументируя свое решение.

Требования к кандидату в водители на категорию «В» во время экзамена в городе

На экзамене сотрудник инспекции проверяет умения ученика осуществлять маневры:

• проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков;
• пересечение неравнозначных дорог;
• осуществление поворотов и разворотов на перекрестке и вне его зоны видимости;
• проезд железнодорожных путей;
• перестроение на многополосных дорогах;
• обгон или опережение попутного транспорта;
• соблюдение допустимой скорости движения;
• экстренное торможение;
• предоставление приоритета пешеходам на пешеходных переходах и остановках маршрутных ТС.

Во время езды по маршруту госинспектор оценивает технику вождения, качество выполнения заданий, фиксирует каждое нарушение, и начисляет штрафные очки. Оценка инструктора сразу же известна, или не позже 10 минут после окончания испытания.

Сколько ошибок допускается на практическом экзамене в городе?

Измененный административный регламент с 2017 года предусматривает некоторые изменения при сдаче практического экзамена на права.

Теперь при сдаче экзамена запрещено наезжать на обозначенные линии границ упражнения не только протектором, но и условными габаритами машины, то есть бампером.

За каждое нарушение ПДД по городу, экзаменатор начисляет определенные штрафные баллы.  Балл зависит от серьезности нарушения:

• за совершение грубой ошибки начисляется 5 баллов,
• средней – 3 балла,
• мелкой, незначительной – 1 балл.

Правила сдачи экзаменов разрешают кандидату в водители во время экзамена получить в сумме не больше четырех штрафных очков. То есть, если вы совершите четыре мелких ошибки, или одну среднюю и одну мелкую, вы пройдете испытание. Иначе предстоит повторная пересдача, она проходит не раньше, чем через 7 дней.

Зачет считается сданным успешно, если вы выполните все задания экзаменатора в соответствии с Регламентом МВД РФ по проведению экзаменов на право управления ТС.

За что экзаменатор сразу же ставит отметку «Не сдал»?

Экзамен прекращается, если в вашем экзаменационном листе появится больше 4 баллов. В таком случае экзаменатор ставит отметку «Не сдал».

Досрочно останавливается экзамен, и ставится отметка «Не сдал» при допуске следующих нарушений:

• создание аварийной ситуации;
• не предоставление приоритета транспорту, пешеходам, имеющим преимущество;
• выезд на «встречку»;
• проезд на запрещающий свет светофора или сигнал регулировщика;
• не соблюдение запрещающих знаков;
• пересечение сплошной линии разметки, стоп-линии;
• нарушение правил опережения, обгона, поворота, разворота;
• неправомерное движение задним ходом;
• неправильный проезд железнодорожных переездов;
• превышение разрешенной скорости передвижения.

Учтите, если у вас не получилось включить заднюю передачу при движении задним ходом, экзамен сразу же провален, второй попытки нет. Хотя раньше кандидатам в водители предоставлялось неограниченное количество подобных попыток.

СОВЕТ. Не игнорируйте указания экзаменатора без наличия веских причин. Отказ от выполнения заданий инспектора также считается грубым нарушением.

Нарушения и ошибки курсантов на экзамене в городе ценой в три штрафных балла

Три минусовых очка новички получают за такие типичные ошибки:

• нарушение правила остановки и стоянки;
• отсутствие необходимого указателя светового сигнала перед совершением маневра;
• не выполнение требований дорожной разметки, кроме сплошной линии и «уступи дорогу»;
• отказ от использования аварийной сигнализации или знака аварийной остановки при необходимости;
• выезд на перекресток, на котором создан затор, создание помехи движению транспорту в поперечном направлении;
• не пристегнут ремешком безопасности;
• не соблюдение требований перевозки пассажиров;
• использование мобильного телефона за рулем авто;
• не снижение скорости перед нерегулируемым пешеходным перекрестком, при условии, что попутный транспорт остановился, перед остановившимся авто с опознавательным знаком «Перевозка детей».

Где именно в городе проходит экзамен по вождению?

Экзамен «город» проходит на одном из маршрутов, утвержденных главными инспекторами ГИБДД. Путь передвижения должен соответствовать требованиям:

• содержит дорожные знаки, элементы и признаки уличного движения,
• предоставляет возможность выполнить на нем задания экзаменатора;
• приспособлен для разных категорий ТС.

Количество маршрутов устанавливается в зависимости от районной принадлежности, минимум их должно быть три. Данные об утвержденных маршрутах находятся в открытом доступе на официальном сайте Госинспекции МВД.

Обычно маршруты располагаются на отрезке дороги с интенсивным движением. В пути будут встречаться все возможные сложности и препятствия: мосты, остановки общественного транспорта, светофоры, ж/д переезды.

НОВШЕСТВО. С целью усиления контроля с 2017 года процесс приема экзаменов записывается на видео. Файлы хранятся в подразделении ГИБДД 30 дней. Это позволяет избежать необъективной оценки умений кандидата в водители, является доказательством при возникновении спорных ситуаций.

1. Регулярность вождения – важно не только получить навыки, но и основательно их закрепить. Когда вы доведете до автоматизма свои действия за рулем авто – успех обеспечен. Добиться этого помогут частые и регулярные уроки. Не делайте больших перерывов. Гораздо эффективнее частые короткие занятия, нежели долгие, но редкие выезды.
2. Дополнительны уроки – не старайтесь сэкономить деньги на инструкторе. Своими силами, или с другом вы не добьетесь желаемого результата так же скоро, как с профессиональным учителем. Если у вы еще неуверенно чувствуете себя на водительском кресле, возьмите дополнительные часы по вождению. Потраченные средства сберегут ваше время и нервы, избавят от пересдач.
3. Еще раз практика – водите автомобиль, как можно больше. Накатанные километры придадут вам уверенность в действиях. Инспектор ГИБДД обязательно это заметит на экзамене.
4. Домашнее обучение – продолжайте повторять теорию и основы практической езды в перерывах между занятиями в автошколе.
5. Конспектируйте советы инструктора – записывайте последовательность действий во время выполнения маневров, а на досуге несколько раз прочитайте материал. Уточните непонятные вопросы у автоинструктора.
6. Сдача экзамена утром — если есть возможность выбора времени для прохождения экзамена «город», запишитесь на утренние часы. В этот период трассы менее загружены, ориентироваться на местности будет легче.
7. Выучите утвержденные маршруты – изучите с инструктором отрезки дороги, на которых проводится экзамен в городе. Когда вы проедете по маршруту несколько раз, поймете типичные ошибки, это поможет их избежать. Разберите с профессионалом возможные подвохи со стороны экзаменатора.
8. Накануне хорошо выспитесь – отдохните перед городским экзаменом, наберитесь сил. Сконцентрируйтесь на полученных знания.
9. Только спокойствие – постарайтесь не нервничать на экзамене. Максимально соберитесь и представьте, что едете на одном из самых дачных уроков. Не пейте успокоительное, лекарства затормаживают реакцию.
10. Одежда и обувь – выбирайте удобную форму, желательно ту, в которой неоднократно сидели за рулем авто. Девушкам не стоит обувать модельные туфли на высоких каблуках и узкие юбки.

Успешный итог экзамена ГИБДД в городе

Если вы правильно выполнили все задачи, поставленные экзаменатором, на отрезке городской дороги, вскоре станете полноправным владельцем водительского удостоверения.

Чтобы получить права, нужно зарегистрироваться в электронной очереди. Пройти регистрацию быстро и легко можно на портале Госуслуг, в МФЦ, либо по месту в ГИБДД. На руки вы получите талон, с датой и временем приема. В назначенный день явитесь в подразделение, принесите документы. После их проверки, сотрудник сфотографирует вас и в течение часа выдаст удостоверение.

В правах будет указана та категория транспорта, по которой вы проходили обучение. Если практика сдавалась на машине с автоматической коробкой передач, в удостоверении ставится отметка АТ. Она означает, что автомобилем с МКПП управлять запрещено. Для того чтобы избавиться от запрета, предстоит пересдать практическую часть экзаменов.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Срок действия российского удостоверения водителя – десять лет. По прошествии 10 лет документ подлежит замене. Использование просроченного ВУ карается штрафом 5-15 тыс. рублей.

Права становятся недействительными и в других случаях: изменения личных данных водителя, состояния здоровья, повреждение бланка.

Произвести замену вы можете в ближайшем отделении Госавтоинспекции, через многофункциональные центры, либо с помощью интернет-портала Госуслуг. Для этого необходимо сдать необходимый пакет документов, и оплатить пошлину. Повторно сдавать экзамены не придется.

Не сдал «город» с первого раза

Если вы провалили экзамен по вождению на городской дороге, не стоит отчаиваться. Допускается повторная сдача, но не ранее чем через 7 дней. После третьей неудачной попытки следующие пересдачи назначаются с месячным интервалом.

Повторные экзамены не оплачиваются. Но некоторые автошколы взымают оплату за подачу учебного автомобиля на экзамен.

Датами практических испытаний заведуют ответственные лица автошкол. Иногда в учебных заведениях ограничивают количество пересдач, на которые вас сопровождают инструктора, после этого вам придется самостоятельно записываться на экзамен по городу. Если вам не подходит время, назначенное автошколой, вы также можете открепиться от учреждения, и сдавать сами.

При возникновении трудностей с пересдачей в ближайшем отделении ГИБДД, вы имеете право перевести свой экзаменационный лист в любое другое подразделение.

Проходить экзамен можно в течение 6 месяцев после сдачи теоретических тестов. Если по истечении срока вам не удастся выполнить задания с допустимым количеством ошибок, придется заново переучиваться в автошколе.

Результат экзамена по вождению в городских условиях зависит от уровня вашей подготовленности. Каждому человеку требуется разное время, чтобы научиться управлять автомобилем. Ориентируйтесь на свои способности. Ответственно отнеситесь к приобретению навыков вождения, и тогда вас ждет успешная сдача с первого раза.

Рассмотрим ошибки на экзамене по вождению в ГИБДД, совершаемые кандидатами в водители. Поводом к написанию статьи, стало усложнение условий приема экзамена в городе. Начиная, с увеличения продолжительности проведения экзамена по времени, до усложнения задач, которые ставит инспектор ГИБДД, перед кандидатами в водители (ознакомиться с правилами приема экзамена по вождению в городе).

В 2022 году, уже недостаточно на экзамене по вождению в ГИБДД, просто проехать по прямой и выполнить один поворот с остановкой. Сейчас требуется, уметь правильно выполнять повороты при проезде перекрестков, хочу обратить внимание именно правильно. Мы должны уметь разворачиваться на перекрестках и с помощью прилегающей территории, а также проезжать безопасно перекрестки с круговым движением.

По данным МВД РФ, самые частые ошибки на экзамене по вождению в городе, которые допускают кандидаты в водители, это не включенные указатели поворота перед началом движения, остановкой и при выполнении маневров (3 балла), неуверенное управление транспортным средством (1 балл), а также остановка двигателя (1 балл).

На практике, основные ошибки на экзамене по вождению, которые сводят сразу, весь экзамен в ГИБДД на нет, это нарушение правил поворота и разворота (5 баллов). Далее, идут не включенные указатели поворота при выполнении маневра (3 балла), стоит забыть включить их дважды, и это уже 6 баллов. И конечно, дорожные знаки, которые на экзамене мы упорно не хотим замечать, что приводит к нарушениям правил остановки (стоянки). А команда, найти место для разворота, она сразу вводит в «стопор» экзаменующегося (это, не мои слова). Еще одна ошибка, на экзамене по вождению в условиях городского движения, на которой хочу остановиться, это невыполнение (игнорирование) команды экзаменатора (3 балла).

Не буду долго вести рассуждения о причинах провала на экзамене по вождению. Лучше рассмотрим ошибки в примерах и возможно, кому-то это поможет сделать правильные выводы. Хочу обратить внимание, все примеры не являются подсказками для экзамена и руководством к действию. Мы разбираем ошибки, совершаемые при сдаче практического экзамена ГИБДД в городе.

Ошибки на экзамене по вождению в городе.

1. Не уступили дорогу пешеходам.

Конечно пешеходы, как нам хочется, чтобы на экзамене по вождению в ГИБДД, они нам не встретились, но выходит обычно наоборот. При выполнении поворота, необходимо убедиться в отсутствии пешеходов.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Чаще, мы не замечаем пешеходов при выполнении поворота направо, ведь забываем, что нужно убедиться не только в отсутствии приближающихся транспортных средств, но обязательно оценить предстоящее направление нашего движения. Нельзя забывать, что даже при отсутствии пешеходного перехода, при повороте мы обязаны уступить дорогу пешеходам, на дороге на которую поворачиваем.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

О том как правильно уступать дорогу пешеходам можно почитать здесь Как пропускать пешеходов на пешеходном переходе и здесь Перекресток без пешеходного перехода. Если есть вопросы, как пропускать пешеходов во время экзамена по вождению в городе, пишите в комментариях.

2. Невнимательность, которая далее приводит ошибкам.

Ошибки на экзамене по вождению в городе, которые мы часто совершаем, связаны с невнимательностью. Попробуйте вспомнить, о чем мы постоянно говорим во время обучения. Правильно, об умении видеть дорожные знаки. Не запоминать их географическое нахождение, а видеть. В данном случае, ситуация как и с пешеходами, смотрим на помеху слева, а куда нам дальше, оставляем на потом. Хотя если обратить внимание, большинство дорожных знаков становятся видимыми для нас еще при подъезде к перекрестку. А вот во время поворота, мы можем и не заметить знаки.

Далее команда инспектора ГИБДД, найти место для остановки, результат предсказуем, особенно если после знака стоят уже припаркованные транспортные средства с нарушением Правил дорожного движения. Обижаться остается только на свою невнимательность. Мы ведь знаем, что после знака 3.27 «Остановка запрещена», запрещаются остановка и стоянка транспортных средств?

Часто на экзамене по вождению в городе, причиной нашего провала является дорожный знак 5.5 «Дорога с односторонним движением». Сложности со знаком 5.5 возникают, когда поворачивая на перекрестке, мы выезжаем на дорогу с односторонним движением, которая только начинается на данном пересечении. Затем предложение инспектора ГИБДД, на следующем перекрестке выполнить поворот налево. Думаю догадались сами, поворачиваем налево, считая, что мы на дороге с двусторонним движением.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Не обратив внимание на дорожные знаки при выполнении поворота, на следующем перекрестке, возможно нарушение правил поворота налево.

3. Нарушение правил поворота.

Не выполнения требования правил, при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, на экзамене по вождению в ГИБДД, является грубой ошибкой.

Следующие ошибки, которые часто присутствует на экзамене по вождению в городе, связаны с выполнением поворотов. Очень часто забываем занять заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части в соответствии с Правилами дорожного движения.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

8.6. … При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

При выполнении левого поворота иногда стараемся выехать на полосу предназначенную для встречного движения, хотя Правила это запрещают.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Особенно часто, ошибки связанные с нарушением правил поворота, кандидаты в водители допускают, когда приходится сдавать экзамен по вождению в ГИБДД в зимний период. Причина в основном связана с тем, что снежный покров скрывает дорожное покрытие, на дороге образуется колея (участок проезжей части, по которому в основном двигаются транспортные средства). Кандидаты в водители не принимают во внимание, что ширина проезжей части не ограничивается накатанным участком дороги и забывают занять крайнее положение на дороге для выполнения маневра.

При выполнении поворота на дороге со снежным покровом, занимаем не колею, а возможное крайнее положение на проезжей части дороги (в сугробы, забираться тоже не нужно).

4. Не уступили маршрутным транспортным средствам.

При движении мимо мест остановки маршрутных транспортных средств, быть готовыми уступить дорогу автобусам (троллейбусам) начинающим движение от обозначенной остановки.

Довольно часто, причиной не сдачи практического экзамена в городе стали маршрутные транспортные средства. Которым мы должны уступать дорогу, когда они начинают движение от обозначенной остановки. Причина не очень понятна, ведь все знают, что если маршрутное транспортное средство начинает движение, необходимо снизить скорость или остановиться, чтобы не создать помех для движения. Нет, мы продолжаем движение, не совсем понимая в какой момент уступать дорогу.  Что говорит нам о возможном начале движения автобуса? В первую очередь, обращаем внимание, что автобус определенное время находится на остановке, пассажиры не входят и не выходят из автобуса, двери закрылись и конечно указатели поворота.

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

5. Не уступили дорогу, при наличии помехи.

При встречном разъезде, также не нужно забывать про безопасный боковой интервал.

Рассмотрим ошибку из-за которой экзамен заканчивается, но которую можно было не совершать. И ошибка связана со встречным разъездом на узкой дороге, когда на нашей стороне (или на обоих сторонах) дороги припаркованы транспортные средства. В данной ситуации, при наличии встречных автомобилей достаточно остановиться не выезжая из своей полосы и только пропустив встречные транспортные средства продолжить движение.

В другой ситуации, если мы уже приступили к маневру и завершить его возможности нет из-за появившихся встречных транспортных средств, можно ведь остановиться и убедиться, что нам дадут возможность завершить маневр. Если нет, прижаться к припаркованным транспортным средствам, сохраняя безопасный боковой интервал и остановиться. Подождать, пока встречный автомобиль проедет и затем продолжить движение. Не ждать, когда за Вас, это сделает инспектор ГИБДД.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу.

6. Нарушение правил остановки, при запрещающем сигнале светофора или при наличии знаков приоритета.

При отсутствии стоп-линии, необходимо выполнить полную остановку перед краем пересекаемой проезжей части.

Теперь поговорим о местах остановки, при запрещающем сигнале светофора или наличии дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»  на перекрестках. Здесь мы бывает ошибаемся с местом необходимой остановки. Если при наличии стоп-линии мы в основном (за редким исключением) останавливаемся правильно, то на перекрестках, при наличии знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» и отсутствии стоп-линии теряемся. Хотя в правилах ясно сказано, как нам поступить при отсутствии стоп-линии. И заметьте, мы обязаны не только снизить скорость, а именно выполнить полную остановку.

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

Почитать о выборе места остановки, при запрещающем сигнале светофора, можно в статье по ссылке: Место остановки при запрещающем сигнале светофора.

7. Превышение установленной скорости.

Превышение скорости во время экзамена по вождению не допускается.

Превышение установленной скорости, является довольно частой совершаемой ошибкой на экзамене по вождению в городе, не смотря на то, что мы стараемся двигаться не очень быстро. И в основном, не выполняем требования знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости», с указанной скоростью 20 км/ч. Причина, наша невнимательность.

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

8. Неверная оценка дорожной обстановки.

При возникновении неоднозначной ситуации на дороге, необходимо сразу снизить скорость движения, вплоть до полной остановки.

На дороге, невозможно предусмотреть все возможные ситуации, которые могут возникнуть во время движения. И здесь, нам остается самостоятельно принимать решения, особенно при возникновении опасности для движения. Иногда достаточно просто снизить скорость и остановиться, не смотря на то, что Вы не нарушаете Правил дорожного движения, по отношению к другим участникам дорожного движения. Иначе, как уже говорили выше, на экзамене, за нас это сделает инспектор ГИБДД (экзаменатор).

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

10.1. …При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

9. Не выполнение требований предписывающих знаков.

При установленных предписывающих знаках, разрешающих движение только направо, необходимо самостоятельно выполнить маневр.

Следующая причина наших ошибок на экзамене — предписывающие знаки. Как помним из Правил, знаки этой группы указывают нам разрешенные направления движения.

4. Предписывающие знаки

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Рассмотрим ошибки связанные с этими дорожными знаками. Двигаясь по дороге, мы обязаны следить за дорожной обстановкой и соблюдением Правил движения. К сожалению, мы все знаем, но не выполняем, а нужно всего лишь немного внимания и знаки не ускользнут от нашего внимания. Мы не должны забывать, если инспектор молчит, еще не значит, что мы можем продолжить движение прямо. Возможно, предписывающий знак обязывает нас изменить как раз наше направление движения.

10. Неверный выбор полосы для дальнейшего движения.

Во время движения по экзаменационному маршруту, необходимо внимательно слушать команды экзаменатора.

Сделаем короткую остановку на знаках особых предписаний, а именно на знаках 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2  «Направления движения по полосе». К сожалению, эти знаки тоже являются причиной ошибок на экзамене по вождению в ГИБДД. Почему, мы теряемся при виде этих дорожных знаков? Все решали билеты и всегда поступали в теории правильно, так и здесь. Нельзя двигаться в направлении отличном от указанного на знаке для нашей полосы!

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

11. Нарушение правил разворота.

Разворот на данном перекрестке запрещен.

Развороты, развороты. Как мы надеемся, что не услышим  этой команды для себя: «Найдите место для разворота». Но сегодня на экзаменах, выполнение разворота обязательный маневр, который мы должны выполнить. Какие ошибки здесь совершаем? Начнем с того, что перед разворотом на перекрестке, мы обязаны заблаговременно занять крайнее левое положение, убедиться, что разворот в данном месте не запрещен Правилами и нам хватит места для маневра. И нет необходимости сразу пытаться выполнить разворот на первом пересечении проезжих частей.

У нас на экзамене получается часто иначе. Идем на разворот и только потом оцениваем то, что нам не хватает места для завершения маневра, а движение задним ходом на перекрестке запрещено.  Почитать, о том, как выбрать место для разворота, можно по ссылкам: Разворот вне перекрестка и Разворот на перекрестке.

Или еще лучше, только от инспектора ГИБДД узнаем, что в данном месте разворот был запрещен дорожными знаками. Помним, кто должен следить за дорожной обстановкой?

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

12. Не уступили транспортным средствам приближающимся справа.

Если правила не оговаривают дорожную ситуацию, необходимо уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа.

На экзамене по вождению в городе, нам приходится сталкиваться с ситуацией, когда при выполнении маневра, например поворота или разворота, параллельно с нами его пытаются совершить и другие участники дорожного движения. Здесь самое главное не забывать, что независимо правы мы или нет, постараться выполнить маневр безопасно. Как видим на снимке выше, одновременно несколько автомобилей выполняют один маневр и на экзамене такая ситуация возникает тоже часто. И мы устремляя все свое внимание на транспортные средства двигающиеся по пересекаемой дороге, забываем о тех, кто рядом с нами. Выезжая одновременно, они для нас становятся помехой справа и здесь мы обязаны уступить.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

13. Нарушение правил выезда с кругового движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Рассмотрим ошибку, которую мы совершаем при проезде перекрестков с круговым движением, а именно выезд с «кольца» не заняв соответствующее крайнее положение. Как мы знаем, выезд с кругового движения, является поворотом направо и следовательно наша обязанность, заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части (а не просто правую полосу) и при съезде, двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Подробнее, о том, как двигаться на перекрестках с круговым движением можно почитать в статьях: Круговое движение, правила проезда и Правила проезда перекрестков с круговым движением.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

14. Нарушение правил остановки или стоянки.

На снимке, знаки запрещающие стоянку по четным и нечетным дням.Чтобы на экзамене выбрать правильную сторону для стоянки, хорошо бы запомнить дату проведения экзамена по вождению в ГИБДД. 

Ошибки на экзамене по вождению в ГИБДД, которые часто приводят к «провалу», связаны с нарушением правил остановки или стоянки. Правила остановки (стоянки) транспортных средств приведены в двенадцатом разделе Правил. Но более часто, нарушение правил остановки (стоянки) во время проведения экзамена по вождению в условиях города, связано с невыполнением требований знаков запрещающих остановку (стоянку). Здесь совет один, внимательно следить за установленными знаками на дороге. В следующих статьях можно прочитать про запрещающие дорожные знаки остановку и (или) стоянку: Знак 3.27 «Остановка запрещена» и знаки дополнительной информации (таблички) и Знаки запрещающие стоянку по нечетным и четным числам месяца.

15. Невыполнение требований знаков приоритета.

При приближении к перекрестку, необходимо определить очередность проезда в соответствии с правилами.

Завершаю обзор ошибок, которые мы совершаем во время проведения экзамена по вождению в ГИБДД (город), знаками приоритета. Основная причина, наша  невнимательность. Бывает так, что не замечаем знаков приоритета установленных на перекрестке. Когда мы пытаемся продолжить движение не убедившись в безопасности, при присутствии знаков 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено»,  здесь только наша вина. И конечно должны уметь определять очередность проезда перекрестка при наличии таблички 8.13 «Направление главной дороги».

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

О правилах проезда перекрестков, можно почитать по ссылкам: Очередность проезда на нерегулируемых перекрестках и Проезд регулируемых перекрестков.

Проверить свой уровень знаний Правил дорожного движения можно по ссылке: Экзамен ПДД.

А теперь, не забудьте пристегнуть ремень безопасности, включить ближний свет фар и снять стояночный тормоз… Всем удачи на экзамене в ГИБДД!

Если у Вас остались вопросы по теме «Ошибки на экзамене по вождению в ГИБДД (город) в 2022 году», пишите в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

Всем удачной дороги!

Первоначально опубликовано 07 апреля 2020 года, обновлено 29 сентября 2022 года.

Получение прав — непростая задача: в 2020 году лишь 38% учащихся автошкол сдали с первого раза теоретический экзамен и 28% — практический. Мы поговорили с девушками, которые сами сдали на права, о том, как они это сделали: зачем учиться вождению у бывших автогонщиков, с какой целью москвичка поехала за правами в маленький посёлок под Ульяновском и каково пойти на экзамен в восьмой (!) раз — и победить.

«Практическую часть я сдавала восемь раз»

Осенью 2018 года мы с мужем запланировали переезд в Черногорию. У нас большая собака, с которой неудобно путешествовать, а мы хотели быть мобильными — и тогда оба задумались о получении прав.

Я пришла в самую известную автошколу Перми. Но первое занятие на площадке меня смутило: когда я села в машину, женщина-инструктор начала говорить коллегам: «Отойдите, вы что смертники?» Я расстроилась и сразу ушла оттуда. 

После этого по рекомендации знакомой мы вместе с мужем пошли в другую автошколу. Там меня очень зацепила инструктор по теории — тоже, кстати, женщина. Она интересно вела лекции, и мы остались. 

Если теории обучала женщина, то первым инструктором по вождению стал мужчина. Мне не нравилось с ним заниматься: вместо того чтобы выполнять упражнения на практике, он заставлял меня заучивать теорию. Ещё он отпускал комментарии в духе: «Право называться водителем нужно заслужить». 

Однажды произошёл совсем мерзкий случай: во время вождения он подумал, что я нажала не на ту педаль, и схватил меня за колено. Потом он говорил, что это было случайно, и извинялся, но мне всё равно было очень неприятно. Он вообще постоянно рвался сделать что-то за меня, например, выхватывал у меня руль при выезде с парковки, хотя я на тот момент вполне могла с этим справиться. Постепенно инструктор начал отказываться от занятий под разными предлогами. Это был февраль 2019 года, и нам с мужем было пора уезжать в Черногорию. Доучиться я не успевала: пришлось сделать длинный перерыв в занятиях. 

В ноябре 2019 года мы вернулись в Россию, и я решила продолжить обучение. Я пошла к хозяйке автошколы, и она посоветовала мне другую инструкторку, женщину. С ней занятия пошли легче: она помогала освоиться в машине и получить нужные навыки на практике. Но договориться с ней о занятиях было сложно — девушка постоянно была занята своими делами. Мы даже во время занятий ездили в город решать её личные вопросы. Мы занимались до февраля 2020 года, но из-за локдауна  пришлось сделать перерыв в занятиях, и я вернулась к ней только в ноябре того же года. Наше общение всё ухудшалось. Когда мы что-то обсуждали в процессе занятия, я старалась не поднимать острых тем, но они постоянно всплывали, и инструкторка, например, могла поспорить о моих политических убеждениях. 

В итоге я решила, что готова к экзамену. И действительно, с теорией всё получилось сразу. А вот практическую часть я сдавала восемь раз.

В первый раз я отправилась на экзамен в ноябре. Было холодно, но на площадке не было ни туалета, ни места, где можно погреться или попить чаю. На тот момент у мужа уже были права, и я ждала экзамена вместе с ним в машине, но другим кандидатам приходилось полдня стоять на улице в ожидании своей очереди.

Первые шесть раз я не смогла сдать площадку по одной и той же причине: не получалось заехать в гараж. На занятиях с инструкторкой я делала упражнения правильно, а на экзамене так волновалась, что сразу валилась. Но я пробовала снова и снова. 

В апреле 2021 моя инструкторка неожиданно ушла по личным причинам, и мне пришлась искать новую. Это оказалось очень сложно. Выяснилось, что в городе есть всего два свободных учебных автомобиля с автоматической коробкой передач. В итоге я всё-таки попала на занятия к владелице одного из них. С этой девушкой у нас на первом занятии не сложилось: когда она объясняла что-то, то могла резко повысить на меня голос. Я не могу такое терпеть, поэтому закончила занятие досрочно — сказала, что для меня это недопустимо, остановила машину и вышла.  Но мне хотелось сдать экзамен, и деваться было некуда — поэтому нам пришлось примириться и продолжить учёбу. В итоге эта инструкторка оказалась очень хорошей преподавательницей и научила меня водить очень хорошо.

Впереди была новая попытка сдачи, и я снова завалила площадку. Мне попался инспектор с тихим голосом, которой перед эстакадой сказал: «На спуске не останавливаемся». Я неправильно его поняла и из-за этого снова не сдала.

Но в следующий раз мне наконец удалось сдать все упражнения. Я вспомнила слова из одного видео на ютубе: «Ребята, боритесь за себя до конца!» — настроилась и после этого сдала город с первого раза.

Прокатила инструктора с ветерком — мне даже сняли балл за то, что я «не обеспечила плавность движения», но это было уже неважно. Я испытала настоящую эйфорию! Инструкторка тоже была за меня очень рада, мы даже обнялись. 

Сейчас у меня Kia Soul, и мне очень нравится водить. Периодически я испытываю за рулём раздражение: после учёбы я очень хорошо помню правила и вижу, как много людей их нарушают. Хочется всех отправить переучиваться! 

Девушкам, которые сдают на права, я могу посоветовать одно — боритесь за себя до конца. И постарайтесь не слишком волноваться — однажды точно получится.

«После получения прав я ещё сутки ходила с ощущением, что у меня их сейчас отберут»

Мой папа — гонщик, а мама — автоспортивный журналист, так что у меня было мало шансов не получить права. С моим ритмом жизни тяжело жить без машины: мы с семьёй много ездим по России, а если прилетаем куда-то за границу — обязательно берём машину в прокате. В 16 лет у меня было много свободного времени, и я решила отучиться в автошколе. Я обсудила это с родителями, и они мне разрешили. 

До учёбы в автошколе я уже пробовала водить машину: недолго занималась спортивным картингом — гонками на автомобилях без кузова. А ещё друг моих родителей работает директором школы высшего водительского мастерства в Москве, и он дал мне несколько уроков.

Так что у меня был странный набор навыков для начинающего водителя: я могла вывести машину из заноса или крутануть «полицейский» разворот, а вот дорожные знаки иногда путала между собой. 

Автошколу мне выбрали родители — её директором была их знакомая гонщица, и мама с папой были уверены, что там меня точно научат водить. Я сразу знала, что буду учиться ездить на механике, так как автоматическая коробка передач слишком сильно ограничивает в выборе машины.

Теоретические занятия я нещадно прогуливала из-за того, что они пересекались с уроками в школе. Я учила всю теорию самостоятельно по книжкам и решала тесты в приложении на телефоне. Единственное, что я старалась не пропускать, — отдельный курс по медицине: его вёл врач-реаниматолог, и его лекции были очень интересными.

Практические занятия у меня вёл мужчина. Он тоже гонщик, у него было много историй и баек, на его занятиях всегда было интересно. Часть курса у меня выпадала на позднюю осень и зиму, так что он даже учил контраварийному вождению, то есть управлению машиной в опасных дорожных ситуациях. Обычно в автошколах этому не учат. Ещё у нас был дополнительный трёхдневный курс по правильному рулению — нас учили быстро и правильно перехватывать руль в аварийной ситуации. Это тоже преподают не везде.

Мы закончили занятия на площадке, у меня прошло несколько занятий в городе, и тут в Питере случился локдаун. Автошколы закрыли, и мне пришлось сделать перерыв на несколько месяцев.

Зато потом в городе мы тренировались на очень крутом участке: там много перекрёстков, за каждым из которых таятся какие-то новые препятствия — то лежачие полицейские, то несколько пешеходных переходов подряд. Было ощущение, что я прохожу уровни в игре.  

Учёба давалась мне легко, но перед экзаменом возникла заминка. Я узнала, что у нашей автошколы не было машин, подходящих для сдачи экзамена и оснащённых всем необходимым, — оказывается, к авто, на которых сдают экзамен в ГАИ, предъявляют особые требования. Машины для экзаменов арендовали у другой автошколы. Получилось, что я училась на Lada Kalina, а сдавала на Renault Sandero — и перестроиться оказалось сложно. Мне дали всего два «пристрелочных» занятия на этой машине перед экзаменом, и этого оказалось маловато. У машины немного «залипало» сцепление, был другой руль — это мелочи, но мне они мешали. 

Перед экзаменом я совершенно не волновалась и с ходу сдала теорию на 20 баллов из 20 возможных. На решение билета даётся 20 минут, а я всё сделала минут за 7. Мне почему-то было стыдно так быстро уходить, и я ещё несколько минут сидела за компьютером, изображая бурную умственную деятельность.  

На площадке мне повезло — я совершила небольшой косяк, но мне его простили. Я в целом очень хорошо и быстро выполнила упражнения, но на параллельной парковке зеркало у меня «торчало» за линией. До этого на занятиях инструктор говорил, что за такое сразу отправляют на пересдачу. Но инспектор, видимо, сделал мне поблажку. Я расслабилась, и это сыграло со мной злую шутку: на следующем элементе я не доехала до нужной линии. Тут уже мне сказали выходить из машины и отправили на пересдачу. Завалить меня точно никто не пытался — я сама отлично с этим справилась. Я спокойно отнеслась к тому, что не сдала: я не знаю ни одного человека, который сдавал на права с первого раза. Родители тоже отнеслись к неудаче спокойно.  

Второй раз сдача далась мне легко: я быстро и чётко откатала площадку, а в городе мы проехали не очень долгий маршрут. Кажется, инспектору было лень долго меня мучить или он куда-то торопился, и это было мне на руку.

У меня не было никакой эйфории — но я почувствовала, как упал камень с плеч. Следующей мыслью было, что теперь мне придётся ждать ещё полгода до совершеннолетия, чтобы забрать карточку.  По закону сдавать на права в России можно с 16 лет, но права ты получаешь только после 18.  

В мае мне исполнилось 18 лет, и в июне я пришла получать права в ГИБДД. Я отстояла три часа в очереди, и выяснилось, что у меня закончилась медицинская справка, а она нужна для того, чтобы получить права на руки. Так уже после сдачи мне пришлось снова пройти через психиатра, нарколога и офтальмолога, осмотр у которых я уже проходила до экзамена.

Я пришла в ГИБДД во второй раз. В этот раз была огромная очередь: запускали по 10 человек, а остальные ждали на улице, на ужасной жаре. Людей было столько, что пришлось составить нумерованный список, чтобы не потерять место. Я была сто четырнадцатой. Это была самая удивительная очередь в моей жизни: никто не ругался, мы знакомились, общались, обменивались контактами, кто-то ходил за водой для всех или в магазин за мороженым. Я пришла за правами около полудня и получила их в 20:00; отсидеть семь с половиной часов в очереди на жаре оказалось сложнее, чем сдать экзамен. После получения прав я ещё сутки ходила с ощущением, что у меня их сейчас отберут, не верила, что всё наконец-то закончилось. Но в итоге — я очень рада, что смогла!

Я сейчас вожу не очень много, у меня нет своей машины, но мне очень нравится это делать. Иногда я беру машину кого-то из родителей или пользуюсь каршерингом. 

Тем, кто собирается получать права, я могу дать один совет: смиритесь с тем, что мало кто сдаёт с первого раза и что вам, возможно, придётся брать дополнительные занятия. Это не конец света, такое случается, и не потому, что вы глупая или какая-то неправильная. Если вы честно отучились, бояться нечего.

«Инспектор после экзамена пытался взять у меня номер телефона»

Ещё в школе я хотела получить права, потому что видела, что все окружающие водят: родители, друзья, знакомые семьи. Я хотела сразу получить две категории А и В, то есть, научиться водить и машину, и мотоцикл. Но родители мне этого не позволили, и я пошла получать только права на вождение автомобиля.

Я записалась на занятия, когда ещё училась в школе. Раньше я иногда брала мамину машину тайком по ночам и каталась по району, так что небольшой опыт вождения у меня был. 

Родители выбрали мне автошколу сами — она была не частная, а государственная. Разницы между ними особой нет — но мы слышали, что в нашем регионе сотрудники ГИБДД более лояльны к тем, кто закончил государственную автошколу, и решили не рисковать.

Учить теорию было легко — это обычная зубрёжка, ведь все билеты уже известны. На лекции я почти не ходила — не позволял график учёбы. 

Моим инструктором на практике был мужчина. Мы быстро нашли с ним общий язык: он всё понятно объяснял и показывал, как делать упражнения. Инструктор обычно сам заезжал за мной, потому что я жила далеко от полигона, и мы ехали заниматься. Разговаривали в основном по делу, нам было легко и приятно общаться. Преподаватель даже шёл мне на уступки, чтобы я могла заниматься в удобное время.

Сначала я училась на Lada 110, личной машине инструктора. Мне было так спокойно, что я совсем не боялась совершать ошибки: даже если бы я сожгла сцепление, то машину можно было бы быстро и недорого починить. Через некоторое время мы пересели на Volkswagen Polo — это была машина автошколы. Мне льстило, что меня перевели на этот автомобиль: это означало, что я хорошо справляюсь. 

Я училась на механике. Мы с родителями сразу решили, что так будет лучше, ведь никто не знает, как сложится моя жизнь в дальнейшем. Механика даёт больше возможностей: после неё легче пересесть на автомат, а наборот не получится. Тем не менее после автошколы мама подарила мне машину на автомате. 

Перед экзаменами я очень волновалась. С теорией всё прошло быстро. А вот на сдаче площадки было волнительно: нужно было долго ждать своей очереди, и я чувствовала давление со стороны инспекторов.

Первый раз я завалилась на эстакаде. Это расстроило меня, но я не сдалась и решила отработать упражнение на дополнительном занятии. Там у меня всё получилось — инструктор сказал, что нужно просто меньше волноваться. 

На вторую попытку идти не хотелось — казалось, что я снова завалюсь. Но я уговаривала себя, что уже потратила деньги, силы и время на обучение и будет обидно слиться в самом конце. И на второй раз я легко сдала и площадку, и город. Мне попался молодой инспектор, который после экзамена пытался взять у меня номер телефона. Он был приятным, но я видела, что он только что ставил минусы в мой табель, так что никакого номера ему не досталось! 

После успешной сдачи моя первая мысль была: «Наконец-то всё закончилось!», а второй то, что нужно срочно накраситься для фото в ГАИ. Права мне выдали в тот же день.

В те времена я ни разу не столкнулась со снисходительным отношением во время обучения и сдачи экзаменов. Но сейчас я сдаю экзамен на категорию А, чтобы водить мотоцикл, и однажды ощутила на себе взгляд свысока. Обычно я приходила на занятия в плотной куртке, брюках и кроссовках, а тут приехала в лёгком платье, босоножках и с макияжем. Инструктор, который стоял на ресепшене, взглянул на меня и сказал: «Девушка, вы точно к нам? Кажется, вам на этаж ниже». Этажом ниже находился салон красоты. Это был неприятный комментарий.

Сейчас я не испытываю какой-то любви к вождению автомобиля. Это просто более комфортный способ перемещаться по городу. Но мне очень нравится водить мотоцикл.

«Я хотела сдать в небольшом городе, где меня оценят более честно»

Моя мама всегда была рациональным человеком, и когда мне исполнилось 16 лет, предложила отучиться на права между 10-м и 11-м классом. Впереди маячили подготовка к ЕГЭ, поступление, первый курс — позже я бы не выдержала дополнительную нагрузку в виде автошколы, так что решила не терять время.

Мы жили в Самаре и выбрали ближайшую к дому автошколу. Внезапно нам очень повезло, и место оказалось классным. Там даже была комната-симулятор, где можно было тренироваться ездить в разных погодных условиях, на разных локациях и уровнях сложности. До этого у меня был небольшой опыт вождения: мой папа большой энтузиаст по части машин и иногда он разрешал мне сесть за руль там, где не было других автомобилей.

Моим инструктором была женщина. Так получилось случайно — я опоздала на распределение и у меня был выбор между пожилым мужчиной, который всем своим видом показывал, что место женщин на кухне, и приятной девушкой. Конечно, я выбрала её. 

У нас сразу случился коннект. Когда я пришла на занятие, она сразу спросила, как я отношусь к сигаретам. Я достала из кармана пачку, показала ей и она через секунду закурила со словами «Зашибись! Поехали!».

Она была очень хорошим инструктором: легко и подробно мне всё объясняла, учила приёмам, которые точно пригодятся, когда я буду водить самостоятельно, например правильно настраивать зеркала. С ней было приятно общаться, и мы много разговаривали обо всём на свете.

Я училась водить на механике, это была личная машина моей инструкторки. Это был седан Fiat. Машина была ухоженная и очень чистая, но управлять ей было неудобно: в ней мне не подходит угол обзора и я плохо чувствую её габариты. 

Теорию перед экзаменом я учила самостоятельно: все правила дорожного движения логичные, и среди них нет таких, которые бы противоречили чувству самосохранения. Так что я просто поняла общие принципы и быстро всё выучила. Самая большая проблема была с ситуативными вопросами. На внутреннем экзамене я завалила первый теоретический тест и допустила четыре ошибки при допустимых двух. Вечером я зашла в книжный и купила брошюрку с ответами на билеты. Вырезала шпаргалки, разложила их по категориям и на следующий день снова пошла сдавать. На экзамене за нами особо никто не следил, и я смогла списать вопросы, которые не знала, но их было всего несколько. На остальные я ответила сама. 

На внутреннем экзамене в автошколе я попала как раз к тому мужчине, к которому я не пошла учиться в самом начале. Сдача была нервной. Это был конец ноября — в Самаре были плохо почищены улицы, кругом гололёд, и мы попали в пробку, где я разволновалась ещё сильнее. Но инструктор вёл себя очень вежливо, и я сдала с первого раза. 

После окончания автошколы мы с мамой переехали в Москву, я поступила в университет, и сдача экзамена постоянно отодвигалась — как я и предполагала, мне не хватало времени. Когда я наконец решила заняться этим вопросом, то поняла, что принципиально хочу сдать сама, а не платить за экзамен.

Мне казалось, что в Москве на меня будут давить, чтобы я «купила» экзамен. Я понимала, что могу не получить трезвой оценки своих способностей, а хотелось узнать, действительно я хорошо вожу или нет. Не хотелось быть опасностью для кого-то на дороге, и я была готова к тому, что не сдам с первого раза. 

В итоге я решила сдавать не в Москве, а стала искать возможность сдать в небольших городах, где, как мне казалось, меня могли бы оценить более честно. Через знакомых я случайно узнала об одном инспекторе, который принимал экзамен в селе Новоспасское в Ульяновской области. 

Я приехала в посёлок, разыскала нужного мне человека и честно сказала ему, что приехала специально чтобы сдать экзамен у него. Он предложил сделать это в тот же день. Я удивилась: думала, несколько дней уйдёт на оформление документов, а теорию и практику разведут в разные дни, но меня ждал сюрприз. 

Я сдавала теорию на очень старом компьютере. Он очень сильно тормозил, постоянно зависал и, наверное, это мне и помогло — 20 вопросов из билета я сдавала не 20 положенных минут, а час. Я не особенно волновалась, потому что компьютер всегда можно было перезагрузить и сказать, что он завис. 

Сразу после этого я сдавала площадку и город — всё в один день, потому что в Новоспасском не было очереди на сдачу экзамена. Январь, −30 градусов, Lada Kalina. Машина была заледеневшая, но я смогла завести её сама со второго раза: папа когда-то рассказывал, как это делать. Инструктор сразу посмотрел на меня с большим уважением. Потом я выполнила все упражнения и сдала площадку.

Сдавать экзамен в маленьком посёлке оказалось легко — улиц было немного, а из-за мороза вокруг почти не было машин и людей. Инструктор спросил меня, где я буду ездить дальше, и я ответила, что в Москве. Он ответил: «А ты хитрец!» — и предупредил, что хотя я и вожу хорошо, но водить в большом городе сложнее, чем в Новоспасском. В итоге я и сама осталась недовольна экзаменом: я сдала его, но так и не выяснила, действительно ли я хорошо вожу. 

Права пришлось ждать несколько дней: у местных возникла какая-то проблема с ламинатором. Первое, о чём я подумала: «Теперь у меня есть права, и можно не носить с собой паспорт и покупать сигареты». 

После того как я сдала на права, в следующий раз я села за руль только через два или три года. У меня не было активной потребности в машине, и своего автомобиля тоже не было. Когда стал появляться каршеринг, я иногда брала машины напрокат. Сначала ездила только по району, потому что боялась, а потом стала увереннее и начала выезжать в город. Мне нравилось и нравится водить. 

Сейчас я живу в Лос-Анджелесе, и чтобы водить тут, мне предстоит пересдать экзамен на права. У меня дублированные права, но по законодательству я могу ими пользоваться в США только три месяца, а я живу здесь уже гораздо дольше. В Америке потребность в машине гораздо выше, чем в Москве. Лос-Анджелес очень большой, но общественный транспорт здесь развит плохо, и без машины тяжело. 

Мой совет тем, кто сдаёт: помните про безопасность на дороге и про то, что на водителе лежит большая ответственность.

Страшно поначалу всем, это нормально. Я даже думаю, что если человеку не страшно — это хуже, чем паника: видимо, он просто не осознаёт ответственности, которая на нём лежит.

Обложка: Ольга Лисовская