Грузовая работа на железнодорожном транспорте экзамены

Вопрос 1
По характеру работы грузовые станции делятся на:
a.погрузочные выгрузочные погрузочно-выгрузочные перегрузочные перевалочные
b.станции общего и необщего пользования
c.специализированные и неспециализированные
d.тупиковые и сквозные

Вопрос 2
Крытая перегрузочная платформа предназначена:
a.для погрузки, выгрузки и хранения контейнеров, тяжеловесных, длинномерных, лесных и др. грузов.
b.для переработки грузов по прямому варианту вагон-автомобиль, автомобиль-вагон
c.для хранения грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся воздействия ветра, влажного воздуха
d.для тарно-штучных грузов, требующих закрытого хранения

Вопрос 3
Нормативные сроки доставки грузов повагонными отправками исчисляются исходя из
a.Расстояния по которому фактически пройдет груз и скорости доставки
b.Скорости доставки
c.Расстояния по которому рассчитывается плата за перевозку
d.Расстояния по которому рассчитывается плата за перевозку и скорости доставки
e.Расстояния по которому рассчитывается плата за перевозку и скорости доставки и рода груза

Вопрос 4
При подмочке груза составляется:
a.коммерческий акт
b.акт о техническом состоянии вагона (контейнера)
c.акт экспертизы
d.коммерческий акт +акт о техническом состоянии вагона (контейнера)
e.акт общей формы

Вопрос 5
При отсутствии ЗПУ (запорно-пломбировочного устройства) на вагоне, контейнере, повреждении или замене ЗПУ составляется:
a.акт общей формы
b.коммерческий акт +акт о техническом состоянии вагона
c.акт о техническом состоянии вагона
d.акт экспертизы
e.коммерческий акт

Вопрос 6
Дорожная ведомость:
a.остается на станции отправления
b.выдается грузополучателю
c.остается на станции назначения
d.выдается грузоотправителю в подтверждение заключения договора перевозки

Вопрос 7
Скорости доставки грузов, на железнодорожном транспорте, указываемые в перевозочных документах:
a.большая, ускоренная
b.нормальная, ускоренная
c.большая, грузовая
d.нормальная, большая
e.ускоренная, грузовая

Вопрос 8
Иски перевозчика к пассажирам, грузоотправителям, грузополучателям, другим организациям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа, предъявляются в соответствии с установленной подведомственностью в суд общей юрисдикции либо арбитражный суд в течение следующего срока со дня наступления событий, послуживших основанием для исков:
a.30 дней
b.45 дней
c.6 месяцев
d.1 года

Вопрос 9
С какого момента исчисляется время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования при постановке вагонов на выставочные пути?
a.С момента постановки вагонов на выставочные пути
b.С момента постановки вагонов на выставочные пути плюс время хода локомотива к фронту погрузки выгрузки
c.С момента постановки вагонов на фронт погрузки выгрузки
d.С момента начала выгрузки (погрузки) вагонов
e.С момента уведомления о подаче

Вопрос 10
Грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков (руда, уголь, флюсы, песок, щебень и др.) перевозятся:
a.навалом в полувагонах
b.насыпью в специализированных вагонах
c.насыпью в крытых вагонах
d.насыпью в открытом подвижном составе и в специализированных вагонах

Вопрос 11
Что является подтверждением о заключении договора перевозки?
a.Внесение платы за перевозку груза
b.Выдача перевозчиком квитанции о приеме груза грузоотправителю
c.Подписание данного договора между железной дорогой и грузоотправителем
d.Заполнение всех перевозочных документов
e.Внесение платы за перевозку груза, и заполнение всех перевозочных документов

Вопрос 12
Корешок дорожной ведомости:
a.остается на станции отправления
b.выдается грузополучателю
c.выдается грузоотправителю в подтверждение заключения договора перевозки
d.остается на станции назначения

Вопрос 13
Где устанавливается порядок уведомления о времени подачи вагонов на путь необщего пользования:
a.Указывается в технико-распределительном акте станции
b.Договор на подачу и уборку вагонов
c.Договор на эксплуатацию пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов
d.Договор на эксплуатацию пути необщего пользования
e.Заключается отдельный договор о порядке уведомления о подачи вагонов на путь необщего пользования

Вопрос 14
Транспортная характеристика груза – это:
a.вид и состояние груза
b.технические условия перевозок
c.специфические свойства груза в комплексе с параметрами тары и упаковки
d.требования к техническим средствам выполнения грузовых операций

Вопрос 15
Какие из операций относятся к сфере коммерческой работы на железнодорожном транспорте?
a.Все вышеперечисленное
b.взвешивание и хранение прибывших грузов и багажа до выдачи получателям
c.организация начальных и конечных операций (прием, погрузка, выгрузка и выдача грузов)
Д.обеспечение сохранности грузов и ускорение доставки от грузоотправителя до грузополучателя
e.оформление перевозочных документов

Вопрос 16
Принадлежащие владельцам путей необщего пользования локомотивы, вагоны:
a.могут выходить на пути общего пользования, при этом они должны соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ
b.не могут выходить на пути общего пользования
c.всегда могут выходить на пути общего пользования
d.могут выходить на пути общего пользования по усмотрению начальника станции примыкания

Вопрос 17
Очистка контейнеров после выгрузки производится:
a.грузоотправителем
b.грузополучателем
c.перевозчиком
d.оператором подвижного состава
e.владельцем инфраструктуры

Вопрос 18
Какой участник перевозки называется контрагентом?
a.грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащему иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному пути своим железнодорожным путем необщего пользования
b.грузополучатели и грузоотправители, имеющие здания, строения и сооружения, склады и погрузочно-разгрузочные площадки на принадлежащей им территории, в пределах которой расположены железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие владельцу инфраструктуры
c.юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением грузовых работ и оказанием услуг железнодорожного транспорт
d.все вышеперечисленные

Вопрос 19
Розыск груза, не прибывшего в установленный срок доставки, производит:
a.станция назначения и станция, допустившая разъединение груза и документов
b.грузополучатель
c.полиция
d.станция отправления
e.станция назначения

Вопрос 20
Комплект перевозочных документов состоит из:
a.накладной, дорожной ведомости, вагонного листа, квитанции о приеме груза
b.накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции об оплате за перевозку груза
c.накладной, дорожной ведомости, вагонного листа, квитанции об оплате за перевозку груза
d.накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции о приеме груза
e.накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, вагонного листа

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

«БУРАБАЙ» КОЛЛЕДЖ МЕКЕМЕСІ

УЧРЕЖДЕНИЕ КОЛЛЕДЖ «БУРАБАЙ»

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

По предмету: «Организации грузовой и

коммерческой работы»

Специальность: 1203000 «Организация перевозок и управление

движением на железнодорожном транспорте»

3-4 Курс

Разработала: Актаева Г.М

Көкшетау қаласы

г. Кокшетау

Раздел I. Основы организации и управления грузовой и

коммерческой работой железнодорожного транспорта

1. Область внешней деятельности железной дороги, характеризующая правовые отношения их с отправителями и получателями грузов, пассажирами, а также с другими видами транспорта, это:

1.Техническая эксплуатация

2. Коммерческая эксплуатация.

3. Лицензирование перевозочного процесса

4.Транспортно-экспедиционное обслуживание

5.Организация смешанных дорог

2. Виды грузовых сообщений:

1. Местное, прямое, пригородное, смешанное

2. Местное, прямое, смешанное, прямое международное

3. Прямое пригородное, прямое местное, прямое международное

4. Местное смешанное, местное прямое, прямое смешанное

5. Местное, прямое, прямое смешанное, межгосударственное, международное

3. Партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого предоставляется

количеством вагонов, соответствующее весовой норме маршрута называется:

1. Контейнерной отправкой

2. Групповой отправкой

3. Мелкой отправкой

4. Маршрутной отправкой.

5. Повагонной отправкой

4. Совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций,

выполняемых при осуществлении перевозок это:

1. Технологический процесс

2. Перевозочный процесс.

3. Смешанная перевозка

4. Грузовая отправка

5. Технический процесс

5. В зависимости от срочности доставки грузы перевозят:

1. Большой скоростью

2. Грузовой, большой и пассажирской скоростью.

3. Большой и пассажирской скоростью

4. Большой, малой и смешанной скоростью

5. Грузовой и пассажирской скоростью

6. Перевозка грузов между Республикой Казахстан и иностранными государствами и (или) транзитом через РК это:

1. Межгосударственное сообщение

2. Прямое смешанное сообщение

3. Международное сообщение.

4. Республиканское сообщение

5. Железнодорожное сообщение

7. Имущество, принятое к перевозке в грузовой поезд это:

1. Отправка

2. Документ

3. Заявка

4. Договор

5. Груз

8. Основной документ, определяющий обязанности, права и ответственность железной дороги одной стороны, предприятий, организаций и граждан, пользующихся транспортом, с другой стороны – это:

1. Правила перевозок грузов

2. Технические условия погрузки

3. Правила технической эксплуатации

4. Тарифное руководство

5. Устав железных дорог.

9. Обеспечение сохранности грузов и срок своевременной доставки – это задача:

1 .Перевозочного процесса.

2. Коммерческой эксплуатации

3. Технической эксплуатации

4. Грузоотправителей

5. Грузовой станции

10. Груз предъявляется к перевозке в таре. Прием и выдача осуществляется счетом мест с обязательным указанием массы брутто и нетто. В документах указывается общий вес груза – это:

1. Навалочные грузы

2. Массовые грузы

3. Наливные грузы

4. Насыпные грузы

5.Тарные грузы

11. Кем утвержден Устав РК

1. Кабинетом министров РК.

2. Министерством транспорта и коммуникации РК

3. Президентом РК

4. Парламентом РК

5. Сенатом РК

12. Устав железной дороги РК утвержден в:

1. 1990 г

2. 1992 г

3. 1994 г

4. 1996 г.

5. 1998 г

13. В развитии Устава ж.д. РК изданы

1. Правила технической эксплуатации

2. Правила и условия перевозок.

3. Карта железных дорог

4. График движения поездов

5.Типовой технологический процесс

14. Лицо, указанное в перевозочных документах и отправляющий груз – это:

1. Грузополучатель

2. Грузоотправитель.

3. Предприниматель

4. Представитель

5. Клиент

15. Внутренняя деятельность железных дорог, которую осуществляют работники без участия грузоотправителей и грузополучателей – это:

1. Прямое сообщение

2. Техническая эксплуатация.

3. Коммерческая эксплуатация

4. Лицензирование

5.Транспортно-экспедиционное обслуживание

16. Прирельсовые склады, принадлежащие железным дорогам и используемые ими для выполнения операций с грузами различных грузоотправителей и грузополучателей называются:

1. Специализированными складами

2. Грузовым двором

3.Товарной конторой

4. Местами необщего пользования

5. Местами общего пользования.

17. На местах не общего пользования погрузку и выгрузку осуществляет:

1. Железная дорога

2. Отделение дороги

3. Транспортно-экспедиционная организация

4. Механизированная дистанция погрузо-разгрузочных работ

5. Грузоотправитель и грузополучатель.

18. Партия груза массой свыше 10 и до 20т и вместимостью не более половины

объема 4-х осн. вагона:

1. Контейнерной отправкой

2. Групповой отправкой

3. Мелкой отправкой

4. Малотоннажной отправкой.

5. Повагонной отправкой

19. Для перевозки требуется предоставление более одного вагона, но не менее

маршрута:

1. Контейнерной отправкой

2. Групповой отправкой.

3. Мелкой отправкой

4. Малотоннажной отправкой

5. Повагонной отправкой

20. На производственных участках с большим объемом различных видов

погрузочно-разгрузочных работ созданы:

1. Комплексные механизированные бригады.

2. Передвижные механизированные бригады

3. Дистанции пути

4. Рабочие механизированные бригады

5. Вагонные бригады

21. При погрузке грузов руководствуются:

1. Техническими условиями погрузки и крепления грузов, Правилами

перевозок, техническими нормами загрузки вагонов, установленными сроками

погрузки и выгрузки.

2. Правилами перевозок, техническими нормами загрузки вагонов,

установленными сроками погрузки и выгрузки

3. Техническими условиями погрузки и крепления грузов, техническими нормами загрузки вагонов, Правилами перевозок

4. Техническими условиями погрузки и крепления грузов, установленными сроками погрузки и выгрузки

5. Техническими условиями погрузки и крепления грузов, техническими нормами загрузки, Правилами перевозок

22. Вид сообщения в пределах одной дороги:

1. Прямое сообщение

2. Местное сообщение.

3.Прямое смешенное сообщение

4. Смешенное сообщение

5. Местное прямое сообщение

23. Вид сообщения в пределах двух и более дорог:

1. Прямое сообщение.

2. Местное сообщение

3.Прямое смешенное сообщение

4. Смешенное сообщение

5. Местное прямое сообщение

24. Если в перевозке участвуют другие виды транспорта это:

1. Прямое сообщение

2. Местное сообщение

3.Прямое смешенное сообщение

4. Смешенное сообщение.

5. Местное прямое сообщение

25. При участии органов транспорта двух и более государств это:

1. Прямое сообщение

2. Местное сообщение

3.Прямое смешенное сообщение

4. Международное сообщение.

5. Местное прямое сообщение

25. Кто определяет вид скорости и указывает в перевозочных документах:

1. Грузополучатель

2. Грузоотправитель.

3. Железная дорога

4. Представитель

5. Клиент

26. Партия груз, предъявляемая по одной накладной, для перевозки которой требуется предоставление отдельного вагона:

1. Контейнерной отправкой

2. Групповой отправкой

3. Мелкой отправкой

4. Малотоннажной отправкой

5. Повагонной отправкой.

27. Партия груза, для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона ограниченная по массе и объему:

1. Контейнерной отправкой

2. Групповой отправкой

3. Мелкой отправкой.

4. Малотоннажной отправкой

5. Повагонной отправкой

28. В зависимости от характера и способа транспортирования грузы делятся на:

1. Тарные

2. Навалочные

3. Насыпные

4. Наливные

5.Все выше перечисленные.

29. Перевозятся без счета мест с указанием в накладной лишь массы груза:

1. Тарные

2. Навалочные.

3. Штучные

4. Наливные

5.Все выше перечисленные

30. Допускается ли перевозка навалом, насыпью и наливом мелкими и малотоннажными отправками:

1. Допускается

2. Допускается до 20 вагонов

3.Допускается до 25 вагонов

4.Не допускается.

5. Нет верного ответа

Раздел II. Технические средства для выполнения грузовых коммерческих операций

1. Комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений

предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций называется:

1. Товарной конторой

2. Технической конторой

3. Механизированной дистанцией ПРР

4. Пассажирской станцией

5. Грузовой станцией.

2. В зависимости от вида грузовых операций грузовые станции подразделяются на:

1. Погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные, перегрузочные.

2. Грузовые и сортировочные

3. Продольного, поперечного и полупродольного типа

4. Общего пользования специализированные

5. Сквозного и тупикового типа

3. Для осмотра крыш вагонов и внутренней части кузова полувагонов, на станциях

устанавливают:

1. Мосты

2. Эстакады

3. Грузовые дворы

4. Габаритные вагоны

5. Смотровые вышки с прожекторным освещением.

4. Грузовая станция, оснащенная необходимыми техническими средствами для переработки

грузов с ближайших промежуточных станций называется:

1. Входной

2. Выходной

3. Сортировочный

4. Опорной.

5. Зоной

5. Грузовой и коммерческой работой на станции руководит:

1. Заведующий грузовым двором

2. Начальник отделения дороги

3. Грузовой диспетчер

4. Министр транспорта и коммуникаций

5. Начальник станции.

6. Операции по приему, выдаче, взвешиванию грузов, оформлению перевозочных документов, исчислению провозимых платежей, розыску грузов относятся к:

1. Грузовым операциям

2.Техническим операциям

3. Маневровым операциям

4. Сортировочным операциям

5. Коммерческим операциям.

7. Алфавитный список железнодорожных станций представлен в:

1. Правилах перевозок грузов

2. Технических условиях

3. Уставе железных дорог

4. Тарифном руководстве № 1

5. Тарифном руководстве № 4.

8.Территория станции, специально отведённая для выполнения операций с грузами, принадлежащих грузоотправителям и грузополучателям, которые оформили через данную станцию – заключили договор это:

1. Маневровый парк

2. Грузовой двор

3. Грузовой склад.

4. Сортировочный парк

5. Грузовая станция

9. Основной цех, на который возложены коммерческие операции с перевозочными документами,

сопровождающими груз – это:

1. Закрытый склад

2. Крытый склад

3. Товарная контора.

4. Техническая контора

5. Открытая площадка

10. Работник грузового двора, выполняющий прием, взвешивание, погрузку, выдачу и сортировку

грузов – это:

1. Начальник грузового двора

2. Товарный кассир

3. Приемосдатчик грузов.

4. Грузовой диспетчер

5. Таксировщик

11. Весы, предназначенные для взвешивания грузов вместе с вагонами:

1. Автомобильные с пределом взвешивания 60т

2. Вагонные с пределом взвешивания 50, 80 и 95т.

3. Товарные с пределом взвешивания 50т

4. Вагонные с пределом взвешивания 100, 150 и 200т.

5. Элеваторные (бункерные)

12. Определение массы в порожнем состоянии, которая указывается на раме вагона

1. Объем груза

2. Осность

3. Грузоподъемность

4. Длина вагона

5. Тара вагона.

13. Кто решает открытие или закрытие станций для производства коммерческих операций?

1. Грузовое управление

2. Решает сама станция

3. Правительство РК

4. Министерство ТК РК.

5. Парламент

14. Универсальные вагоны — это:

1. Перевозка наливных грузов

2. Перевозка опасных грузов

3. Перевозка скоропортящихся грузов

4. Перевозка грузов отдельных категорий

5. Перевозка всех грузов.

15. Массу груза предъявляемого к отправлению определяет:

1. Только железных дорог

2. Товарный кассир

3.Таксировщик

4 Грузоотправитель.

5. Грузополучатель

16. Техническая норма загрузки вагона это загрузка до:

1. Полной грузоподъемности и вместимости.

2. 40 тонн

3. 70 тонн

4. По вместимости

5. 60 тонн

17. Погруженный груз в вагоне должен быть размещен:

1. Ближе к торцам вагона

2. Ближе к боковым стенам

3. Ближе к дверям вагона

4. Произвольно

5. Равномерно по весу и полу.

18. Срок доставки груза определяет:

1. Железная дорога.

2. Грузополучатель

3. Грузоотправитель

4. Отделение перевозок

5. Не определяется

19. В пути следования с вагонами производятся операции:

1. Дополнительные

2. Обязательные и дополнительные.

3. Перегрузочные

4. Передаточные

5. Обязательные

20. Коммерческой неисправностью считается состояние груза или вагона:

1. Угрожающего безопасности движения

2. Угрожающие сохранности груза

3. Повреждение пломб

4. Отсутствие пломб

5. Все выше перечисленное

21. Для проверки габаритности погрузки на открытом подвижном составе устанавливают на выходах с путей погрузки это:

1. Габаритные ворота

2. Габаритная рама

3. Светофоры

4. Смотровые вышки

5. Нет верного ответа

22. Технико- экономический показатель вагона, который определяется отношением брутто к числу колесных пар вагона:

1. Нагрузка от колесной пары на рельс

2. Удельный объем

3. Грузоподъемность

4. Коэффициент тары

5. Осность.

23. Раздельный пункт с путевым развитием для выполнения технмческих и коммерческих операций:

1. Переезд

2. Обгонный пункт

3. Проходной светофор

4. Станция.

5. Разъезд

24. Грузовые станции, предназначение для переработки отдельных видов груза:

1. Специализированные

2. Опорные

3. Общего пользования

4. Специализированные.

5. Перегрузочные

25. Пути, объединенные в группы, предназначенные для выполнения каких-либо операции называются:

1.Улицами

2. Горловинами

3. Парками.

4. Подъездные пути

5. Участками

26.Технологический процесс разрабатывают для всех станции, кроме:

1. Сортировочных

2. Промежуточных.

3. Грузовых

4. Участковых

5. Пассажирских

27. Тип склада для хранения наиболее ценных грузов, качественная сохранность которых зависит от воздействия окружающей среды:

1. Бункерный

2. Крытый.

3. Открытый

4. Прирельсовый

5.Временный

28.Пакетирование груза осуществляется средствами:

1. Железной дороги

2. Отправителя.

3. Начальника станции

4. Старшего приемосдатчика

5. Диспетчер

29. Начальник станции имеет кодировку:

1. ДСП

2. ДС.

3. ДСПГ

4. НОД

5. ДНЦ

30. Чистый вес груза:

1. Брутто

2. Грузоподъемность

3. Нетто.

4. Объем вагона

5. Тара

Раздел III. Планирование перевозок

1. Виды планов перевозок:

1. Повагонные и потонные

2. Перспективные, долгосрочные

3. Детерминированные и недетерминированные

4. Оперативные, сверхплана, внеплана.

5. Перспективные и оперативные

2. Учет выполнения плана перевозок на станции ведут по:

1. Натурным листам

2. Декадным заявкам (ГУ-2)

3. Учетным карточкам (ГУ-1).

4. Ведомость номерного учета (ГУ-46)

5. Накладным (ГУ-27)

3. Месячные планы перевозок по каждой станции разрабатывает и утверждает:

1. Отделение дороги за 10 дней до начала месяца

2. Отделение дороги за 3 дня до начала месяца.

3. Министерство транспорта и коммуникаций за 10 дней до начала месяца

4. Департамент управления за 5 дней до начала месяца

5. МТК за 15 дней до начала месяца

4. Перевозки грузов за пределы зон, установленных схемами нормальных направлений грузопотоков, т.е. перевозок отдельных грузов — это:

1. Излишние дальние.

2. Кружные перевозки

3. Дробные перевозки

4. Повторные перевозки

5. Встречные перевозки

5. Состав поезда установленной массы и длины, сформированный грузоотправителем или дорогой с ПТЭ и планом формирования из вагонов определённого назначения при условии

прохождения без переработки не менее одной технической станции называется:

1. Поездопотоком

2. Документооборотом

3. Оборотом состава

4. Маршрутом.

5. Вагонопотоком

6. Состав поезда, обращающийся между одной станцией погрузки и одной станцией выгрузки – это:

1. Кольцевой маршрут.

2. Отправительский маршрут

3. Прямой маршрут

4. Ступенчатый маршрут

5. В распылении

7. Объем работы железнодорожного транспорта определяется:

1. Выполненными локомотиво-километрами

2. Вагонооборотом

3. Грузооборотом.

4. Оборотом вагона

5. Оборотом состава

8. Для устранения нерациональных перевозок разрабатывают:

1. Схема нормальных направлений грузопотоков.

2. Регулировочные мероприятия

3. График исполненного движения

4. Диаграмму вагонопотоков

5. Суточный план-график работы станции

9. Основными показателями планов перевозок являются:

1. Грузооборот в т

2. Отправление грузов в т

3. Статическая нагрузка на вагон

4. Среднесуточная погрузка вагонов

5. Все вышеперечисленное.

10. Перевозки, которые были не предусмотрены планом — это:

1. Квартальные

2. Декадные

3. Внеплановые.

4. Оперативные

5. Месячные

11. Учетная карточка ведется в:

1. 3-х экземплярах

2. 1или 2-х экземплярах.

3. 4-х экземплярах

4. 5 экземплярах

5. Не ведется

12. Цель коммерческого осмотра:

1. Использование грузоподъемности вагона

2. Использование вместимости вагона

3. Обеспечение сохранности перевозимого груза.

4. Сопровождение груза

5. Заключение договора

13. Запись в книгу выгрузки производит:

1. Приемщик поездов

2. Грузовой диспетчер

3. Приемосдатчик.

4. Информатор

5. Товарный кассир

14. Уведомление о подаче вагонов производится не позднее чем:

1. За 1 час

2. 2 часа.

3. 3 часа

4. 4 часа

5. 6 часов

15. Предварительная информация о подходе поездов и грузов передается на станцию за:

1. 1 час

2. 3 часа

3. 6 часов

4. 12 часов.

5. 24 часа

16. Комплект перевозочных документов заполняет:

1. Грузоотправитель.

2. Грузополучатель

3. Приемосдатчик

4. Товарная контора

5. Отделение перевозок

17. Визирование накладной производит:

1. Коммерческий агент

2. Заведующий грузовым двором

3. Товарная контора

4. Приемосдатчик

5. Начальник станции.

18. Прибывший груз на станцию хранится бесплатно в течение:

1. 1 суток.

2. 2 суток

3. 24 часов

4. 25 часов

5. 30 часов

19. Изделие в которое помещается готовая продукция – это:

1. Тара.

2. Ящик

3. Упаковка

4. Товар

5. Партия

20. Предельные сроки хранения и вызова указаны в:

1. Технических условиях погрузки и крепления грузов

2. Натурном листе поезда

3. В вагонном листе

4. Правилах перевозок грузов.

5. Уставе железных дорог

21. Служит для планирования развития и реконструкции материально-технической базы железнодорожного транспорта это:

1. Перспективный план.

2. Текущий план

3. Оперативный план

4. Квартальный план

5. Месячный план

22. Разрабатывается на основе пятилетнего плана с учетом хода его выполнения, достижений науки и техники, использования новых сырьевых ресурсов и потребности в них по районам страны это:

1. Перспективный план

2. Текущий план.

3. Оперативный план

4. Квартальный план

5. Месячный план

23. Составляется с учетом происходящих в течение года изменений в развитии отдельных отраслей народного хозяйства, уточнение плана и др.:

1. Перспективный план

2. Текущий план

3. Оперативный план.

4. Квартальный план

5. Месячный план

24. Сумма тонн груза, отправленного всеми станциями за определенный период – сутки, месяц, квартал, год:

1. Отправление груза.

2. Среднесуточная погрузка

3. Статистическая нагрузка

4. Нагрузка вагона

5. Нет верного ответа

25. Сумма погруженных вагонов всеми станциями в среднем за сутки:

1. Отправление груза

2. Среднесуточная погрузка.

3. Статистическая нагрузка

4. Нагрузка вагона

5. Нет верного ответа

26. Количество тонн погруженного груза, приходящееся в среднем на один вагон:

1. Отправление груза

2. Среднесуточная погрузка

3. Статическая нагрузка.

4. Нагрузка вагона

5. Нет верного ответа

27. Важный показатель плана и работы транспорта – это:

1. Отправление груза

2. Среднесуточная погрузка

3. Статическая нагрузка

4. Нагрузка вагона

5. Средняя дальность перевозки грузов.

28. Возникают в результате отклонения от кратчайших направлений:

1. Кружные перевозки.

2. Дробные перевозки

3. Повторные перевозки

4. Рациональные перевозки

5. Все ответы верны перевозки

29. Перевозки, которые образуются, когда на станцию завозится та же продукция что и вывозится с нее:

1. Кружные перевозки

2. Дробные перевозки

3. Повторные перевозки.

4. Рациональные перевозки

5. Все ответы верны перевозки

30. Дежурный по станции имеет кодировку:

1. ДСП.

2. ДС

3. ДСПГ

4. НОД

5. ДНЦ

Раздел IV. Организация перевозок грузов

1. Рациональная система организации работы, основанная на широком внедрении передовых методов и эффективном использовании технических средств называется:

1. Технологическим процессом работы.

2. Диспетчерским регулированием движения поездов

3. Организацией планирования

4. Организацией вагонопотоков

5. Оперативным планированием работы станции

2. Железнодорожную маркировку 812-10

683102

1. 812- код станции отправления; 10 – дата отправления;

683102 – код станции назначения

1. 812 – порядковый номер по Книге грузов к отправлению;

10 – число мест; 683102 – код станции отправления.

1. 812 – номер накладной; 10 – число мест; 683102 – порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению

4. 812 – код станции назначения; 10 – число мест; 683102 – номер вагона

5. 812 – номер вагонного листа; 10 – количество вагонов; 683102 – код станции отправления

3. Назначение накладной:

1. Договор перевозки грузов.

2. Документ расчетно-финансового назначения

3. Используется при централизованных расчетах в РТК

4. Документ, удостоверяющий личность грузоотправителя

5. Документ, удостоверяющий личность грузополучателя

4. Комплект перевозочных документов состоит из:

1. Накладной, дорожной ведомости, квитанции о приеме груза к перевозке, вагонного листа

2. Накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, вагонного листа

3. Накладной, корешка дорожной ведомости, квитанции о приеме груза к перевозке, натурного листа поезда

4. Накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции о приеме груза к перевозке.

5. Накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, натурного листа

5. Грузы, принятые к перевозке регистрирует:

1. Приемосдатчик в книге прибытия (ГУ-42)

2. Начальник станции в книге прибытия (ГУ-42)

3. Весовщик в Книге приема грузов к отправлению (ГУ-34)

4. Приемосдатчик в Книге приема груза к отправлению (ГУ-34).

5. Грузовой диспетчер в Книге приеме груза к отправлению (ГУ-34)

6. Свойства вещества поглощать водяные пары из воздуха или выделять их — это:

1. Влажность

2. Гигроскопичность.

3. Слеживаемость

4. Сыпучесть

5. Взрывоопасность

7. Документ, предназначенный для внутристанционной работы — это:

1. Вагонный лист.

2. Натурный лист

3. Корешок дорожной ведомости

4. Накладная

5. Дорожная ведомость

8. Общий срок доставки включает следующие элементы:

1. Продолжительность следования от станции отправления до станции назначения; время на дополнительные операции

2. Время на операции, связанные с отправлением и прибытием: продолжительность следования от станции до станции назначения; время на дополнительные операции

3.Нормы пробега; продолжительность следования от станции отправления до станции назначения

4. Время на дополнительные операции, нормы пробега; скорость перевозки

5. Время на операции, связанные с отправлением и прибытием; продолжительность следования; время на дополнительные операции; скорость перевозки.

9. В пунктах перехода грузов с дороги на дорогу отметки в:

1. Накладной и Книге приема и сдачи перевозочных документов (фДУ-40)

2. Дорожной ведомости и Журнале учета перехода вагонов и контейнеров (ФДУ-14).

3. Накладной и Журнале учета вагонов и контейнеров (фДУ-14)

4. Дорожной ведомости и Книге приема и сдачи перевозочных документов (фДУ-14)

5. Вагонном листе и Журнале учета перехода вагонов и контейнеров (фДУ-14)

10. Часть груза, не отправленного в вагоне с основной партией, перевозимой по одному

перевозочному документу и отправляемая по назначению отдельно называется:

1. Досылкой.

2. Малотонажной отправкой

3. Переадресовкой

4. Адресовкой

5. Мелкой отправкой

11. Точная информация о подходе поездов передается на станцию:

1. По телефону за 18 часов до прибытия

2. В виде телеграмм-натурных листов в 3 экземплярах за 3 часа до прибытия.

3. По телефону за 12 часов до прибытия

4. В виде телеграмм-натурных листов в 2 экземплярах за 12часов до прибытия

5. По телефону за 24 часа до прибытия

12. Приемом, выгрузкой и размещением грузов на складах станции руководит:

1. Приемосдатчик грузов.

2. Товарный кассир

3. Начальник станции

4. Заведующий грузовым двором

5. Бригадир комплексной механизированной бригады

13. Оформление выдачи груза грузополучателю называется:

1. Раскредитированием перевозочных документов.

2. Транспортно-экспедиционным обслуживанием

3. Централизованными расчетами

4. Нецентрализованными расчетами

5. Передачей груза

14. Книга выгрузки – это:

1. ГУ-41

2. ГУ-42

3 .ГУ-44.

4. ГУ-34

5. ГУ-43

15. При погрузке грузов руководствуются:

1. Правилами перевозок, техническими нормами загрузки вагонов, установленными срокам погрузки и выгрузки

2. Техническими условиями погрузки и крепления грузов, Правилами перевозок, техническими нормами загрузки вагонов, установленными сроками погрузки и выгрузки.

3. Техническими условиями погрузки и крепления грузов, техническими нормами загрузки вагонов, Правилами перевозок

4.Техническими условиями погрузки и крепления грузов, установленными сроками погрузки и выгрузки

5.Техническими условиями погрузки и крепления грузов, техническими нормами загрузки, Правилами перевозок

16. Средняя масса груза нетто, приходящиеся на один вагон – это:

1. Статическая нагрузка.

2. Коэффициент использования грузоподъемности

3. Вместимость вагона

4. Техническая норма загрузки

5. Грузоподъемностью вагона

17. Изменение станции первоначального назначения – это:

1. Перегрузка

2. Выгрузка

3. Погрузка

4. Переадресовка.

5. Досылка

18. Не способность грузов сопротивляется ударным нагрузкам – это:

1. Хрупкость.

2. Взрывоопасность

3. Распыляемость

4. Взрывоопасность

5. Вредность

19. Отрицательное воздействие на организм человека — это:

1. Вредность.

2. Влажность

3. Взрывоопасность

4. Ядовитость

5. Огнестойкость

20. Перед сдачей тарно-штучных грузов к перевозке, отправителя обязан нанести:

1. Манипуляционные знаки

2. Основные надписи

3. Дополнительные надписи

4. Станция отправления и назначения

5. Транспортную маркировку.

21. При обнаружении коммерческих неисправностей составляется:

1. Договор на перевозку

2. Акт о техническом состоянии вагона

3. Коммерческий акт

4. Акт общей формы.

5. Акт экспертизы

22. Для получения груза, предъявитель получателя должен предъявить:

1. Лицевую доверенность

2. Постоянную доверенность

3. Паспорт

4. Удостоверение личности

5. Перечисленное «3» и «2» и «4»

23. При приеме тарных и штучных грузов масса определяется по:

1. Расчетным путем

2. На вагонных весах

3. Трафарету и стандарту.

4. Замеру

5. Объему

24. Изображения, указывающие на способы обращения с грузом – это:

1. Манипуляционные знаки

2. Основная надпись

3. Дополнительная надпись

4. Маркировка груза

5. Железнодорожная маркировка

25. Свойство некоторых зернистых грузов и порошкообразных грузов. частицы которых при хранении уплотняются и связываются между собой, образуя монолитную массу:

1. Слеживаемость.

2. Влажность

3. Морозостойкость

4. Ядовитость

5. Огнестойкость

26. Свойственна всем насыпным и многим навалочным грузам в условиях отрицательной температуры, если они находятся во влажном состоянии :

1. Слеживаемость

2. Влажность

3. Морозостойкость.

4. Ядовитость

5. Огнестойкость

27. Свойство некоторых грузов сгущаться и застывать(лак, гудрон):

1. Слеживаемость

2. Влажность

3. Морозостойкость.

4. Ядовитость

5. Огнестойкость

28.Способность некоторых грузов повышать свою температуру до загорания:

1. Слеживаемость

2. Влажность

3. Самовозгорания.

4. Ядовитость

5. Огнестойкость

29. Разрушение черных и некоторых цветных металлов в результате воздействие химических и электрохимических процессов, протекающих в неблагоприятных условиях внешней среды – это:

1. Слеживаемость

2. Влажность

3. Коррозия.

4. Ядовитость

5. Огнестойкость

30. Основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения:

1. Накладная.

2. Дорожная ведомость

3. Корешок дорожной ведомости

4. Квитанция о приеме груза

5. Вагонный лист

Раздел V. Железнодорожные подъездные пути

1. Комплекс устройств, включающий путевое хозяйство, складские сооружения, погрузо- разгрузочные механизмы и устройства, весовые приборы, подвижной состав, устройства сигнализации и связи – это:

1. Подъездной путь.

2. Повышенный путь

3. Выставочный путь

4. Приемо-отправочный путь

5. Сортировочный путь

2. Порядок подачи вагонов на подъездной путь осуществляется:

1. По расписанию или по предварительному уведомлению.

2. 1 раз в сутки

3. 1 раз в смену

4. Расчетным путем

5. Детерминированным путем

3. Время нахождения вагонов на подъездном пути учитывают:

1.Точным и приближенным способом

2. Номерным (при среднесуточном вагонообороте менее 40 вагонов) и без номерным (при среднесуточном вагонообороте более 40 вагонов) способом

3. Номерным (при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов) и без номерным (при среднесуточном вагонообороте более 50 вагонов) способом.

4. Детерминированным и недетерминированным методом

5. Номерным (при среднесуточном вагонообороте менее 150 вагонов) и без номерным (при среднесуточном вагонообороте более 150 вагонов) способом

4. Работа станции примыкания предприятий на подъездных путях строится на основе:

1. Инструкции по сигнализации

2. Единых технологических процессов.

3. Правил перевозок грузов

4. Технических условий

5. Правил технической эксплуатации

5. Средний простой вагонов на подъездном пути при безномерном способе учета определяется:

1. Делением времени простоя вагонов на количество вагонов

2. Делением суммы вагонно-часов простоя вагонов на убывших вагонов

3. Делением суммы вагонно-часов простоя на полу сумму подающих и убранных вагонов(за сутки, декаду, месяц).

4. Делением полсуммы подающих и убранных вагонов на число поданных вагонов

5. Делением времени простоя поданных вагонов на время простоя убранных вагонов

6. Номерной способ нахождения вагонов на подъездном пути составляет:

1. Более 50 вагонов

2. Менее 50 вагонов.

3. Более 60 вагонов

4. Менее 25 вагонов

5. Менее 1 вагона

7. Договор на эксплуатацию подъездного пути заключается сроком на:

1. 5 лет

2. 3 года

3. 4 года

4. 6 лет

5. 7 лет.

8. Безномерной способ — это:

1. Менее 50 вагонов

2. Более 40 вагонов

3. Более 25 вагонов

4. Более 10 вагонов

5. Более 50 вагонов.

9. Время нахождения вагонов на подъездных путях учитывается:

1. Номерным способом

2. Без номерным способом

3. Приближенным способом

4. Не учитывают

5. Перечисленное «3» и «1» и «2»

10. Фронты погрузки и выгрузки по условиям работы подразделяются на:

1. Точечные, многоточечные, сплошные.

2. На места общего пользования

3. На места не общего пользования

4. На специализированные

5. Все ответы верны

11. Чем больше вагонов можно одновременно обрабатывать, тем меньше….

1. Время их оборота.

2. Время на погрузку

3. Время на выгрузку

4. Время на перестановку

5. Все ответы верны

12. Ведомость подачи и уборки вагонов — это…

1. ГУ- 41

2. ГУ-44

3. ГУ- 45

4. ГУ-46.

5. ГУ-47

13. Ведомость безномерного учета – это…

1. ГУ- 41

2. ГУ-44

3. ГУ- 45

4. ГУ-46

5. ГУ-47.

14. Работа станции и подъездного пути строится на основании:

1. Сменно-суточного плана.

2. Графика движения поездов

3. Технологического процесса

4. Перевозочного процесса

5. Все ответы верны

15. Кем утверждается сменно-суточный план:

1. Начальник станции.

2. Дежурный по станции

3. Приемосдатчик

4. Диспетчер

5. Начальник отделения дороги

16. Комплекс железнодорожного хозяйства, включающий путевое развитие, складские устройства, весовые приборы, устройства сигнализации и связи, подвижной состав, т.е. все что связано с погрузкой, выгрузкой и маневровой работой:

1. Подъездной путь.

2. Повышенный путь

3. Выставочный путь

4. Приемо-отправочный путь

5. Сортировочный путь

17. Особенности подъездного пути:

1. Протяженность

2. Способность передвижения вагонов

3. Система обслуживания

4. Техническая оснащенность

5. Все ответы верны

18. Что заключают между собой предприятия, организации и учреждения имеющие прирельсовые склады, площадки и подъездных путях принадлежащих железным дорогам:

1. Договор на подачу и уборку вагонов.

2. Контракт

3. Соглашение

4. Договор на перевозку

5. Все ответы верны

19. Вагонооборот-

1. Сумма вагонов, поступивших на подъездной путь и убывших с него за определенный отчетный период.

2. Сумма вагонов, погруженных и выгруженных на подъездном пути за определенный период

3. Сумма подающих и убранных вагонов на число поданных вагонов

4. Временя простоя поданных вагонов на время простоя убранных вагонов

5. Сумма вагонов, погруженных и выгруженных на подъездном пути

20. Грузооборот-

1. Сумма вагонов, погруженных и выгруженных на подъездном пути за определенный период.

2. Сумма подающих и убранных вагонов на число поданных вагонов

3. Временя простоя поданных вагонов на время простоя убранных вагонов

4. Сумма вагонов, погруженных и выгруженных на подъездном пути

5. Сумма вагонов, поступивших на подъездной путь и убывших с него за определенный отчетный период

21. Размеры грузооборота на подъездных путях колеблются:

1. От 2000 и более

2. От 2500 и более.

3. От 3000 и более

4. От 3500 и более

5. От 5000 и более

22. Грузооборот до 5 вагонов в сутки достигает:

1. До 50 %

2. Около 55 % .

3. До 100%

4. Около 100%

5. До 55%

23. Грузооборот свыше 100 вагонов в сутки имеет:

1. До 4 % подъездных путей

2. Менее 4 % подъездных путей.

3. Более 4 % подъездных путей

4. Более 5 % подъездных путей

5. До 5 % подъездных путей

24. Договор на эксплуатацию подъездного пути при грузообороте до 50 вагонов в сутки имеет право подписывать:

1. Начальник станции

2. Начальник отделения дороги.

3. Дежурный по станции

4. Диспетчер

5. Поездной диспетчер

25. При грузообороте свыше 50 вагонов в сутки договор подписывает:

1. Начальник дороги.

2. Начальник станции

3. Дежурный по станции

4. Диспетчер

5. Поездной диспетчер

26. Объем работы подъездного пути характеризуется:

1. Грузооборотом

2. Объемом работы в сутки

3. Вагонооборотом и грузооборотом.

4. Простоем вагонов

5. Оборотом вагонов

27. Согласно Уставу кому могут принадлежать подъездные пути:

1. Предприятиям

2. Организациям

3. Железной дороги

4. Все ответы верны.

5. Никому

28. Учетная карточка формы:

1.ГУ-1

2.ГУ-2

3.ГУ-3

4.ГУ-4

5.ГУ-5

29. Имущество, предъявляемое к перевозке в грузовом вагоне:

1. Товар

2. Продукт

3. Груз

4. Упаковка

5. Все ответы верны

30. Декадная заявка формы:

1.ГУ-1

2.ГУ-2

3.ГУ-3

4.ГУ-4

5.ГУ-5

Раздел VI. Погрузочно-разгрузочные машины

1. Потребный парк погрузочно-разгрузочных машин зависит от:

1. Размера годового грузооборота, режим работы участка, производственности машины.

2. Размера годового грузооборота, производственности машины

3. Параметров подвижного состава, размера годового грузооборота, режим работы участка, производственности машины

4. Параметров подвижного состава, режим работы участка, производственности машины

5. Параметров подвижного состава, режим работы участка, размеров годового грузооборота

2. Параметры погрузочно-разгрузочного механизма, характеризующий количество конкретно перегружаемого груза в течении одной рабочей смены при правильной организации труда, передовых ее методах:

1. Эксплуатационная производительность.

2. Коэффициент производительности

3. Техническая производительность

4. Теоретическая производительность

5. Потребный парк

3. В техническом отношении все погрузочно — разгрузочные машины и устройства подразделяют:

1. По характеру перемещения груза

2. По направлению (траектории)перемещения груза

3.По мобильности

4.По типу силовой установки и типу передач

5. Все ответы верны.

4. Машины, которые перемещаются по полу, грунту или дорожному покрытию, называются:

1.Машинами напольного транспорта.

2.Машинами непрерывного действия

3. Машинами комбинированного действия

4. Машинами периодического действия

5. Грузоподъемного действия

5. Количество груза, которое может быть выбрано машиной или установкой за определенный промежуток времени:

1. Производительность машины.

2. Теоретическая производительность

3. Техническая производительность

4. Эксплуатационная производительность

5. Потребный парк

6. Характеризует непрерывную работу машины в течении 1 часа при номинальной загрузке, при использовании ее на погрузке груза в условиях, для которых она запроектирована:

1. Производительность машины

2. Теоретическая производительность.

3. Техническая производительность

4. Эксплуатационная производительность

5. Потребный парк

7. Характеризует непрерывную работу машины за 1 ч, но с учетом фактической массы груза, перемещаемого машиной:

1. Производительность машины

2. Теоретическая производительность

3. Техническая производительность.

4. Эксплуатационная производительность

5. Потребный парк

8. Для перекрытия пространства между дверным проемом вагона и полом рампы склада применяют:

1. Переходные мостики.

2. Трапы

3. Домкраты

4. Роликовые слеги

5.Все ответы верны

9. Когда пол склада расположен на уровне головки рельса и ниже, а также при укладке грузов в штабель высотой свыше 2 м используют:

1. Переходные мостики

2. Трапы.

3. Домкраты

4. Роликовые слеги

5.Все ответы верны

10.С помощью чего перемещают тарные и штучные грузы массой до 0,5 т:

1. Ручные тележки.

2. Трапы

3. Домкраты

4. Роликовые слеги

5.Все ответы верны

11.Устройство предназначенные для погрузки, выгрузки и перемещения штучных грузов с жесткой и ровной нижней поверхностью, может перемещать груз массой до 3 т:

1. Переходные мостики

2. Трапы

3. Домкраты

4. Роликовые слеги.

5.Все ответы верны

12. Грузоподъемная машина, перемещающая груз при помощи стального каната, наматываемого на вращающийся барабана:

1. Лебедка.

2. Скрепер

3. Тележка

4. Роликовые слеги

5.Все ответы верны

13. Применяется при укладке автопогрузчиком в штабель проката, досок, бревен и других длинномерных грузов:

1. Лебедка

2. Скрепер

3. Тележка

4. Роликовые слеги

5.Клещевой захват.

14. Универсальные грузоподъемные машины периодического действия , состоящие из смонтированных на нем механизмов, при помощи которых перемещают грузы вертикальном и горизонтальном направлениях на не большие расстояния называется:

1. Лебедкой

2. Скрепером

3. Тележкой

4. Краном.

5. Все ответы верны

15. Грузоподъемность портального крана:

1. От 3 до 30 т.

2. От 4 до 40 т

3. От 5 до 50 т

4. От 6 до 60 т

5. От 7 до 70 т

16. Высота подъема груза портального крана:

1. До 25 м

2. До 35 м

3. До 45 м.

4. До 50 м

5. До 80 м

17. Кабельные краны разделяют на:

1. Стационарные

2. Передвижные

3. Радиальные

4. Мостовые

5. Все ответы верны

18. Представляет собой замкнутую петлю, свободные концы которой скрепляются между собой сплеткой или зажимами:

1. Универсальный строп.

2. Крюки

3.Крючки

4.Грейфер

5.Клещевой захват

19. Устройство применяемое при переработке грузов, обладающего свойствами магнитопроводностью, грузоподъемностью от 6 до 30 т.

1. Универсальный строп

2. Электромагнитный захват.

3.Крючки

4.Грейфер

5.Клещевой захват

20. Для переработки сыпучих и кусковых грузов краны оборудуются :

1. Стропами

2. Захватами

3. Крючками

4. Грейферами.

5.Клещевыми захватами

21. Машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие и кусковые грузы непрерывным потоком или штучные нрузы с определенными интервалами:

1. Универсальный строп

2. Конвейер.

3. Крючки

4. Грейфер

5. Клещевой захват

22. Машины, с помощью которых вагоны загружаются поворотом в положение, обеспечивающие высыпание груза, называют:

1. Универсальными машинами

2. Конвейерами

3.Вагоноопрокидывателями.

4.Грейферами

5.Клещевыми захватами

23. В зависимости от способа опрокидывания различают следующие типы вагоноопрокидывателей:

1.Торцевые

2. Роторные

3. Комбинированные

4. Боковые

5. Все ответы верны

24. Производительность вагоноопрокидывателя:

1. 20 вагонов в 1ч.

2. 30 вагонов в 1ч

3. 40 вагонов в 1ч

4. 50 вагонов в 1ч

5. 60 вагонов в 1ч

25. Масса одноковшового пневматического разгрузчика на гусеничном ходу составляет:

1. 1440 кг.

2. 1450 кг

3. 1500 кг

4. 1600 кг

5. 2000 кг

26. Техническая производительность элеваторного разгрузчика:

1. 250 тч

2. 359 тч

3. 300 тч

4. 350 тч

5.450 тч.

27. Эксплуатационная производительность элеваторного разгрузчика:

1. 250 тч

2. 359 тч

3. 300 тч.

4. 350 тч

5.450 тч

28. По конструктивным признакам конвейеры подразделяются на:

1. Ленточные

2. Канатно-ленточные

3. Скребковые

4. Винтовые

5. Все ответы верны.

29.Ленточные конвейеры бывают:

1. Станционные и передвижные.

2. Периодические и дополнительные

3.Технические и скребковые

4. Инерционные и механические

5. Вибрационные и гравитационные

30. Устройство перемещающее кусковые и сыпучие грузы ковшом, путем волочение их по штабелю или грунту:

1. Лебедкой

2. Скрепером.

3. Тележкой

4. Краном

5. Все ответы верны

Раздел VII. Перевозка грузов мелкими отправками и в контейнерах, транспортных пакетах

1. Вагоны, в которых перевозят мелкие отправки называют:

1. Участковыми

2. Сортировочными

3. Загрузочными

4. Сборными.

5. Маршрутными

2. Способы сортировки сборных вагонов:

1. Секционный; из вагона в вагон

2. Сплошной и комбинированный

3. Секционный; способ «ядра»; из вагона в вагон.

4. Секционный; способ «ядра»

5. Из вагона в вагон, секционный

3. Укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без тары, скрепленных между собой с помощью пакетирующих средств на поддонах или без них — это:

1. Контейнер

2. Тара вагона

3. Поддоны

4.Транспортный пакет.

5. Подвижной состав

4 . Кто осуществляет пакетирование грузов?

1. Старший приемосдатчик

2. Грузоотправитель.

3. Грузополучатель

4. МТ и К

5. Начальник станции

5. Средства пакетирования с площадью для груза, со стойками или без них, приспособленные для механизированного перемещения для погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций – это:

1. Упаковка

2. Пакет

3. Вагон

4. Поддон.

5. Контейнер

6. Массу транспортного пакета определяет и указывает в соответствующей графе накладной:

1. Железная дорога

2. Приемосдатчик

3. Товарный кассир

4. Грузополучатель

5. Грузоотправитель.

7. Элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной погрузки и выгрузки:

1. Грузовой контейнер.

2. Грузовой склад

3. Сборный вагон

4. Транспортный пакет

5. Маршрут

8. Схемы расстановки контейнеров на площадках приведены в:

1. Правилах перевозок грузов

2. Типовом технологическом процесс.

3. Уставе железных дорог

4. Договоре перевозки грузов

5. Технических условиях погрузки и крепления грузов

9. Что означает разметка в Книге выгрузки контейнеров

1. Площадка № 1, сектор № 4, ряд 6, место 3.

2. Сектор № 1, площадка № 4, ряд 6, место 3

3. Место 1, ряд 4, сектор № 6, площадка № 3

4. Ряд 1, место 4, площадка № 6, сектор № 4

5. Площадка № 1, ряд 6, место 3, сектор № 4

10. Таксировкой называют процесс определения:

1. Провозных плат и сборов.

2. Различных услуг

3. Штрафов на перевозку грузов

4. Различных услуг

5. Различных сборов

11. Для определения тарифного расстояния необходимо:

1. Тарифное руководство № 5

2. Тарифное руководство № 2

3. Тарифное руководство № 1

4. Тарифное руководство № 1 часть1 и часть 2

5. Тарифное руководство № 4, книга 1,2,3.

12. Станция назначения при выдаче домашних вещей упакованных в тару, обязаны проверить:

1. Массу грузовых мест.

2. Номер вагона

3. Номер состава

4. Массу вагона

5. Грузоподъемность вагона

13. Вагонный лист имеет форму :

1. ГУ-38

2. ГУ — 35

3. ГУ — 21

4. ГУ — 44

5. ГУ -27

14. К перевозки малотоннажными отправками принимают все тарные и штучные грузы, укажите лишнее:

1. Скоропортящиеся.

2. Бытовая техника

3. Домашние вещи

4. Почта

5. все ответы верны

15. Накладные на малотоннажные отправки грузоотправитель предъявляет начальнику станции за:

1. 3 дня до начала декады.

2. 5 дня до начала декады

3. 7 дня до начала декады

4. 10 дня до начала декады

5. 20 дня до начала декады

16. Контрольные знаки-

1. Пломба с наименованием грузоотправителя

2. Контрольная лента

3. Усадочная пленка

4. Замок

5. Все ответы верны

17. Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых, изотермических вагонах и контейнерах не должна превышать:

1. 1 тонны.

2. 1,5 тонны

3. 2 тонны

4. 2 тонны

5. 5 тонны

18. Размер пакета, сформированный из груза с применением поддона:

1. 800х 1200.

2. 8300х 1500

3. 600х 1200

4. 900х 1200

5. 2200х 1200

19. Виды поддонов:

1. Металлические

2. Пластиковые

3. Деревянные

4. Гофрированного картона

5. Все перечисленное

20. Стандартами установлены типы и основные параметры поддонов:

1. Плоские

2. Ящечнные

3. Стоечные

4. Специализированны

5. Все перечисленное

21. На местах общего пользования железная дорога принимает груз

в пакетах только:

1. По наружному осмотру

2. Без проверки

3. Количества грузов в пакетах

4. Все перечисленное

5. Нет верного ответа

22. При обнаружении на станции назначения поврежденных пакетов, выгруженных средствами дороги, станция обязана проверить :

1. Содержимое пакета.

2. Номер состава

3. Грузоподъемность

4. Тару вагона

5. Все ответы верны

23. При обнаружении на станции назначения поврежденных мест, выгруженных средствами дороги, станция обязана проверить :

1. Количество, массу и состояние груза.

2. Количество груза

3. Массу груза

4. Грузоподъемность

5. Состояние груза

24. Не возвращенные в указанный срок поддоны считаются утраченными, а виновная сторона выплачивает стоимость поддонов:

1. В 5 кратном размере.

2. В 6 кратном размере

3. В 7 кратном размере

4. В 10 кратном размере

5. В 12 кратном размере

25. Для перевозки тарно-штучных грузов в транспортных пакетах используют вилочные погрузчики грузоподъемностью:

1. от 0.63 до 1.25 тонн.

2. от 0.77 до 1.25 тонн

3. от 0.45 до 1.25 тонн

4. от 0.36 до 1.25 тонн

5. от 0.98 до 2.25 тонн

26. Высота электропогрузчиков грузоподъемностью 0.63-1.25 тонн не превышает:

1. 2.05 метров.

2. 2.00 метров

3. 3.00 метров

4. 3.50 метров

5. 4.00 метров

27. Автоматизированные склады бывают следующих типов:

1. Подвесные

2. Стеллажные

3. Бункерные

4. Комбинированные

5. Все перечисленное

28. Элемент транспортного оборудования многократного использования для перевозки и временного хранения груза:

1. Грузовой контейнер

2. Крытый вагон

3. Цистерна

4. Склад

5. Все ответы верны

29. Универсальные контейнеры по грузоподъемности подразделяются:

1. Крупнотоннажные, среднетоннажные, малотоннажные

2. Универсальные и специализированные

3. Общие и не общие

4. Большие, средние, маленькие

5.Все ответы верны

30. Контейнерные пункты в зависимости от характера выполняемых операции:

1. Грузовые

2. грузосортировочные

3. сортировочные

4. Все перечисленное

5. Нет верного ответа

Раздел VIII. Перевозка грузов на открытом подвижном составе

1. Для закрепления штабелей погруженного груза, для торцевых бортов платформ применяют:

1. Стойки.

2. Растяжки

3. Упорные бруски

4. Подкладки

5. Распорные бруски

2. При движении поезда и при вписывании его в кривые участки возникают:

1. Вертикальные силы

2. Продольные силы

3. Силы трения

4. Ветровая нагрузка

5. Поперечные силы.

подвижного состава

3. При погрузке лесоматериалов используют:

1. Габарит погрузки, льготный

2. Габарит погрузки,зональный.

3. Габарит погрузки, Габарит С

4. Габарит погрузки, льготный, зональный

5. Габарит приближения

4. Грузы, принимаемые к перевозке без счета мест и упаковки, называют:

1. Наливными

2. Навалочными.

3. Насыпными

4. Штучными

5. Маршрутными

5. На вагонных весах без расцепки вагонов, но с остановкой их на весовой площадке взвешивают:

1. Насыпные грузы

2. Скоропортящиеся грузы

3. Навалочные грузы.

4. Негабаритные грузы

5. Опасные грузы

6. При оформлении перевозочных документов в накладной в графе «Количество мест» грузоотправитель указывает:

1. «Навалом»

2. «Насыпной»

3. «Пакет»

4. «Маршрут»

5. «Смерзающийся»

7. Грузы, которые при температуре наружного воздуха ниже О С° теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенкам кузова вагона относятся:

1. К насыпным

2. К наливным

3. К навалочным

4. К скоропортящимся

5. К смерзающимся.

8. Отметки о порядке прикрытия вагона в составе, об опасности груза, негабаритности – проставляет:

1. Начальник станции в натурном листе

2. Грузоотправитель в вагонном листе

3. Товарный кассир в вагонном листе

4. Товарный кассир в накладной.

5. Приемосдатчик в вагонном листе

9. Какой скоростью перевозят скоропортящиеся грузы?

1. Пассажирской

2. Большой

3. Грузовой

4. Средне

5. Перечисленное в п. 2 и 3

10. Срок нахождения груза в пути, указаний в сертификате или в удостоверении о количестве – это

1. Срок доставки

2. Предельный срок

3. Срок хранения

4. Срок оформления

5. Срок транспортабельности.

11. Количество растяжек, которое будет использовано для крепления одной грузовой машины:

1.2

2.3

3.4.

4.5

5.6

12. Сооружения, которые устраиваются по краям площадок для хранения круглого леса:

1. Водоотводные кюветы.

2. Брусья

3. Канавы

4. Стойки

5. Навесы

13. Груз — это

1. Все продукты производства и добычи, предъявляемые к перевозки на транспорте.

2. Все продукты производства и добычи, поступающие в пункт потребления

3. Все продукты производства и добычи, поступающие к перевозки в международное сообщение

4. Все продукты производства и добычи, поступающие на склад грузоотправителя

5. Все продукты производства и добычи, поступающие на склад грузополучателя

14. Кем утвержден перечень грузов допущенных к перевозке на ОПС?

1.Начальником станции

2. Дежурным по станции

3. Начальником отделения дороги

4. Министерством Ти К.

5. Все ответы верны

15. На основание чего производят размещение и крепление грузов?

1. Технических условии.

2. Графика движения поездов

3. Вагонопотоков

4. Правила перевозок грузов

5. Нет верного ответа

16. На сколько групп делятся грузы в зависимости от свойства и размещения грузов?

1. на 2

2. на 3.

3. на 4

4. на 5

5. на 6

17. Высота габарита погрузки составляет…

1. 5000 мм

2.5100 мм

3.5200 мм

4.5300 мм.

5.5400 мм

18. Ширина габарита погрузки составляет…

1.3000 мм

2.3100 мм

3.3200 мм

4.3250 мм.

5.2350 мм

19. Назовите высоту от головки рельса для перил на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях?

1. 1000 мм

2. 1050 мм

3. 1070 мм.

4. 2000 мм

5.4100 мм

20. Высота погрузки при полном использовании ширины….

1. 2000 мм

2.3000 мм

3.4000 мм.

4.5000 мм

5.6000 мм

21. Сколько составляет высота подкладок и прокладок ?

1.20мм

2.25мм.

3.30мм

4.35мм

5.50мм

22. Сколько составляет высота упорных и распорных брусков?

1.20мм

2.25мм.

3.30мм

4.35мм

5.50мм

23. К навалочным грузам относятся (укажите лишнее)…..

1. Руда

2. Торф

3. Уголь

4.Скоропорты.

5. Строительные материалы

24. Навалочные сыпучие грузы, размер гранул которых не превышает 13мм относятся к грузам?

1. Больших фракции

2. Средних фракции

3. Мелких фракции.

4. Средних размеров

5. Все ответы верны

25. Как делятся насыпные грузы по плотности?

1. Легкие

2. Среднее

3. Тяжелые

4. Очень тяжелые

5. Все ответы верны

26. По крупности частиц навалочные грузы разделяют на следующие группы?

1. Особо крупные

2. Крупные и мелкие

3. Зернистые

4. Порошкообразные и пылевидные

5. Все ответы верны

27. В зависимости от условии перевозок и хранения навалочные грузы делят на?

1. Две группы.

2. Три группы

3. Четыре группы

4. Пять групп

5.нет верного ответа

28.Форма накладной?

1. ГУ- 29

2. ГУ- 25

3. ГУ- 27.

4. ГУ- 64

5. ГУ — 44

29. Все ископаемые угли делятся на?

1. Две группы

2. Три группы.

3. Четыре группы

4. Пять групп

5.нет верного ответа

30. Имеет высокую плотность, обладает большой твердостью и металлическим блеском?

1. Торф

2. Нефть

3. Антрацит.

4.Уголь

5. Все ответы верны

Раздел IX. Перевозка грузов на особых условиях

1. В соответствие с какими требованиями осуществляются перевозки войск железнодорожным транспортом:

1. Правилами перевозок

2. Уставом железных дорог

3. Правилами погрузки и выгрузки

4. Техническими условиям

5. Уставом воинских перевозок.

2. Длина воинского поезда – это:

1. 40 условных вагонов

2. 20 условных вагонов

3. 60 условных вагонов.

4. 70 условных вагонов

5. 90 условных вагонов

3 .Вагоны – зерновозы, крытые с самоуплотняющимися дверями – это вагоны для перевозки:

1. Навалочных грузов

2. Опасных грузов

3. Штучных грузов

4. Хлебных грузов.

5. Наливных грузов

4. Вязкие и сгущающиеся грузы перевозят в:

1. Бункерных полувагонах.

2. Изотермических вагонах

3. Цистернах

4. Полувагонах

5. Платформах

5. Виды и степени негабаритности:

1. Боковая (3 степени), верхняя (6 степеней), нижняя (3 степени)

2. Боковая (4 степени), верхняя (7 степеней), нижняя (4 степени)

3. Боковая (6 степеней), верхняя (3 степени), нижняя (6 степеней).

4. Боковая (2 степени), верхняя (8 степеней), нижняя (3 степени)

5. Средняя (3 степени), большая (6 степеней), малая (3 степени)

6. Кто отвечает за размещение и крепление негабаритных грузов:

1. Отправитель.

2. Получатель

3. Начальник станции

4. Приемосдатчик

5. Начальник отделения дороги

7. Перечень опасных грузов, допускаемых к перевозке в крытых и специальных вагонах на открытом подвижном составе и в контейнерах приведен в:

1. Уставе железных дорог

2. Технических условиях погрузки и крепления грузов

3. Алфавитном указателе к Тарифным руководствам

4. Натурном листе поезда

5. Алфавитном указателе к Правилам перевозок опасных грузов.

8. По характеру опасности грузы делятся на:

1. 8 классов

2. 7 классов

3. 9 классов.

4. 11 классов

5. 10 классов

9. При возникновении аварийной ситуации необходимо по перевозочным документам определить:

1. Наименование груза, номер аварийной карточки, станции отправления и назначения, грузоотправителя и грузополучателя.

2. Наименование груза, станцию назначения, грузополучателя

3. Наименование груза, станцию отправления, грузоотправителя

4. Наименование груза, грузоотправителя, грузополучателя

5. Наименование груза, станцию отправления, грузополучателя, грузоотправителя

10. Высоту налива грузов в цистерне определяют:

1. Метрштоком.

2. Фитингом

3. Метршестом

4. Рымом

5. Шаблоном

11. Налив и слив грузов перевозимых наливом осуществляется на:

1. Местах общего пользования

2. Местах необщего пользования.

3. Грузоотправителем и грузополучателем

4. Транспортно-экспедиционная организация

5. Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ

12. К перевозке принимается зерно влажностью от:

1. 11-16%.

2. 11-18%

3. 11-14%

4. 10-14%

5. 10-17%

13. При перевозке хлебных грузов к накладной прикладывают следующие документы:

1. Сертификат, счет-фактура, ветеринарное свидетельство

2. Сертификат, счет-фактура, таможенное разрешение

3. Сертификат, счет-фактура, удостоверение, квитанцию

4. Сертификат, счет-фактура, качественный паспорт.

5. Сертификат, удостоверение, квитанцию

14. Грузы, которые при перевозке по железным дорогам требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха относятся к:

1. Смерзающимся грузам

2. Негабаритным грузам

3. Навалочным грузам

4. Животным грузам

5. Скоропортящимся грузам.

15. Организованная для перевозки в одном поезде, судна воинская часть, учреждение или их подразделения, а также отдельные людские команды называются:

1. Воинским эшелоном.

2. Воинским транспортом

3. Воинской перевозкой

4. Воинским сообщением

5. Воинским грузом

16. Платформы, сооружаемые в междупутье — это

1. Боковая платформа

2. Островная платформа.

3. Торцевая платформа

4. Комбинированная платформа

5. Погрузочная платформа

17. Взрывоопасные вещества относятся к ?

1. 1 классу.

2. 2 классу

3. 3 классу

4. 4 классу

5. 5 классу

18 Легко воспламеняющие жидкости относятся к ?

1. 1 классу

2. 2 классу

3. 3 классу.

4. 4 классу

5. 5 классу

19. Легко воспламеняющие твердые вещества относятся к ?

1. 1 классу

2. 2 классу

3. 3 классу

4. 4 классу.

5. 5 классу

20 Укажите какие грузы относятся к прочим ?

1. Бензин

2. Керосин

3. Сено.

4. Торф

5. Нет верного ответа

21. Какие грузы относятся к прочим?

1. Ртуть

2. Литий

3.Нефть

4. Солома.

5.Уксус

22. Какие грузы перевозятся в мелкой расфасовке?

1. Бензин

2. Керосин

3. Уксус.

4. Торф

5.Нет верного ответа

23.Грузы, которые при перевозке и хранения требуют защиты от воздействия высоких и низких температур, а также влажности наружного воздуха?

1. Смерзающимся грузам

2. Негабаритным грузам

3. Навалочным грузам

4. Животным грузам

5. Скоропортящимся грузам.

24. В зависимости от способа технологической обработки холодом скоропортящиеся грузы подразделяются на ?

1. 2 группы.

2. 3 группы

3. 4 группы

4. 5 групп

5. 6 групп

25. Все наливные грузы делятся на ?

1. 2 группы

2. 3 группы.

3. 4 группы

4. 5 групп

5. 6 групп

26. К основным свойствам, определяющим условия перевозок и хранения наливных грузов- это…

1. Легкая воспламеняемость

2. Повышенная вязкость

3. Застыванием при плюсовых температурах

4. Высокая испаряемость

5. Все ответы верны.

27.Для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов служит комплекс сооружений называемый…

1. Складом

2. Нефтебазой.

3. Грузовой станцией

4. Спец.складом

5. нет верного ответа

28.Перечень грузов, перевозимых наливом в цистернах и бункерных полувагонах приведены в ?

1. Правилах перевозок грузов.

2. Технических условиях

3. ТРА — станции

4. Перевозочном процессе

5. Все ответы верны

29.Сколько составляет диаметр метрштока?

1. 15-20мм

2. 20-25мм.

3.30-35мм

4. 40мм

5.50мм

30. Сколько составляет длина шкалы метрштока?

1. 2000мм

2. 3000мм

3. 3500мм.

4. 4000мм

5. 5000мм

Раздел Х. Перевозка грузов с участием нескольких видов транспорта и в международном сообщении

1. Условия работы и порядок передачи грузов в каждом перевалочном пункте устанавливают:

1. Узловыми соглашениями.

2. Правилами перевозок

3. Договором на эксплуатацию

4. Техническими условиями погрузки и крепления грузов

5. Договором на подачу и уборку вагонов

2. Накладная СМГС состоит из:

1. Оригинала накладной, дорожной ведомости, листа выдачи груза, дубликат накладной

2. Оригинала накладной, дорожной ведомости, дубликата накладной, листа выдачи груза, листа уведомления о прибытии груза.

3. Оригинала накладной, дополнительной дорожной ведомости, листа уведомления о прибытии груза

4. Оригинала накладной, дорожной ведомости, дубликата накладной, вагонного листа

5. Оригинала накладной, дубликата накладной, листа выдачи груза

3. При перевозке грузов в международном сообщении плата за перевозку на станции отправления взимается за:

1. До пограничной станции.

2. На станции отправления и назначения

3. Весь путь следования

4. На станции назначения

5. На пограничной станции

4. Защита Казахстанского рынка, стимулирование развития экономики, привлечение иностранных инвестиций, решение задач торговой политики — это

1. Таможенная политика

2. Таможенная пошлина

3. Таможенная декларация

4. Таможенное дело.

5. Таможенный контроль

5. При перевозке грузов в международном сообщении к накладной прилагают:

1. Правила перевозок

2. Разрешение на вывоз груза

3. Сертификаты, ветеринарные свидетельства, разрешение на вывоз

4. Счет-фактура, сертификат, дополнительная ведомость.

5. Технические условия погрузки и крепления грузов

6. На пограничной станции грузы передают с дороги на дорогу по:

1. Накладной (3 экземпляра)

2. Дорожной ведомости (6 экземпляров)

3. Таможенной ведомости (2 экземпляра)

4. Передаточной ведомости (6 экземпляров).

5. Натурному листу поезда (3 экземпляра)

7. Грузы, перевозимые в международном сообщении делят на:

1. Экспортные

2. Импортные

3. Транзитные

4. Все перечисленные

5. Нет верного ответа

8. Таможенный и пограничной досмотры рекомендуются выполнять на :

1. Разъездах

2. Пограничных станциях

3. В парках приема

4. Все выше перечисленные

5. Нет верного ответа

9. Передачу вагонов оформляют вагонной ведомостью, составляемой в :

1. 4 экземпляров.

2. 5 экземпляров

3. 6 экземпляров

4.7 экземпляров

5.8 экземпляров

10.Где делают отметку о результатах таможенного досмотра?

1. В накладной

2. В дорожной ведомости

3. В квитанции о приема груза

4. В передаточной ведомости.

5. В передаточных накладных

11. Назовите пункты перевалки морского транспорта?

1. Причал

2. Пост

3. Пристань

4. Порт

5. Все перечисленные

12. Сдавая груз к перевозке отправитель должен предъявить:

1. Накладную.

2. Дорожную ведомость

3. Корешок дорожной ведомости

4. Вагонный лист

5. Натурный лист

13. Накладная СМГС состоит из:

1. 4 экземпляров

2. 5 экземпляров.

3. 6 экземпляров

4.7 экземпляров

5.8 экземпляров

14. Виды грузовых сообщений:

1. Местное, прямое, пригородное, смешанное

2. Местное, прямое, смешанное, прямое международное

3. Прямое пригородное, прямое местное, прямое международное

4. Местное смешанное, местное прямое, прямое смешанное

5. Местное, прямое, прямое смешанное, межгосударственное, международное.

15. Совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых при осуществлении перевозок это:

1. Технологический процесс

2. Перевозочный процесс.

3. Смешанная перевозка

4. Грузовая отправка

5. Технический процесс

16. Графическое изображение грузового потока называется :

1. эпюрой;

2. схемой;

3. структурой;

4. картограммой;

5. графиком.

17. Лицо, указанное в перевозочных документах и отправляющий груз – это:

1. Грузополучатель

2. Грузоотправитель.

3. Предприниматель

4. Представитель

5. Клиент

18. Грузами на транспорте называются :

1. Предметы и материалы, перевозимые транспортом;

2. Все предметы, переданные транспортному предприятию по одной накладной

3. Все предметы и материалы, принятые к перевозке по счёту и массе;

4. Все предметы и материалы с момента приёма их и перевозке до момента сдачи его грузополучателю.

5. Всё выше перечисленное

19. Массу груза предъявляемого к отправлению определяет:

1. Только железных дорог

2. Товарный кассир

3.Таксировщик

4. Грузоотправитель.

5. Грузополучатель

20. Грузовой и коммерческой работой на станции руководит:

1. Заведующий грузовым двором

2. Начальник отделения дороги

3. Грузовой диспетчер

4. Министр транспорта и коммуникаций

5. Начальник станции.

21. Вместимость вагона это:

1. Объем груза

2. Осность

3. Грузоподъемность.

4. Длина вагона

5. Тара вагона

22. Существуют следующие типы крепления грузов

1.растяжки, обвязки;

2.упорные и распорные бруски;

3.щиты и стойки;

4.1 и 3 ответы

5.все ответы верны.

23. На территориальному признаку перевозки бывают( указать лишнее)

1. внутрихозяйственное

2. городские;

3. междугородние;

4. международные;

5. централизованные

24. Основным документом, сопровождающий груз при перевозке, является:

1. договор;

2. заявка;

3. накладная.

4. ярлык;

5. доверенность

25. Время задержки груза при осуществлении таможенного или карантинного осмотра

1. составляется 0.5 сут

2. составляется 1.5 сут

3. составляется 2 сут

4. составляется 1 сут.

5.не нормируется

26. Кем утвержден Устав железных дорог РК

1. Кабинетом министров РК.

2. Министерством транспорта и коммуникации РК

3. Президентом РК

4. Парламентом РК

5. Сенатом РК

27. Кто решает открытие или закрытие станций для производства коммерческих операций?

1. Грузовое управление

2. Решает сама станция

3. Правительство РК

4. Министерство ТК РК.

5. Парламент

28. Состав поезда установленной массы и длины, сформированный грузоотправителем или дорогой с ПТЭ и планом формирования из вагонов определённого назначения при условии

прохождения без переработки не менее одной технической станции называется:

1. Поездопотоком

2. Документооборотом

3. Оборотом состава

4. Маршрутом.

5. Вагонопотоком

29. Объем работы железнодорожного транспорта определяется:

1. Выполненными локомотиво-километрами

2. Вагонооборотом

3. Грузооборотом.

4. Оборотом вагона

5. Оборотом состава

30. Срок доставки груза определяет:

1. Железная дорога

2. Грузополучатель

3. Грузоотправитель

4. Отделение перевозок

5. Не определяется

Раздел ХI. Ответственность железных дорог, грузоотправителей и грузополучателей.

Обеспечение сохранности перевозимых грузов

1. Ответственность и размеры штрафов определены:

1. Правилами перевозок

2. Уставом железных дорог.

3. Техническими условиями

4. Стандартами

5. Накладной

2. Документ, удостоверяющий обстоятельство, не связанное с изменениями количества груза:

1. Коммерческий акт

2. Технический акт

3. Акт общей формы.

4. Весовой акт

5. Акт экспертизы

3. Юридический документ для определения ответственности за утрату, порчу и повреждение груза:

1. Коммерческий акт.

2. Технический акт

3. Акт общей формы

4. Весовой акт

5. Акт экспертизы

4. К не сохраненным перевозкам относятся:

1. Утрата, порча, повреждение, хищение, недогруз

2. Утрата, порча, повреждение, недостача, хищение.

3. Утрата, порча, пломбы, хищение, просрочка

4. Утрата, порча, повреждение, предупреждение, досылка

5. Утрата, порча, повреждение, хищение, перевозка

5. Если не прибыл груз на станцию назначения или прибыла только его часть — это

1. Претензия

2. Коммерческий акт

3. Розыск грузов.

4. Переадресовка груза

5. Срок доставки

6. Право на предъявление имеют грузоотправитель и грузополучатель при:

1. Штрафе, порче груза

2. Штрафе, переадресовке груза

3. Штрафе, досылке груза

4. Штрафе, утрате.

5. Штрафе, недостаче груза

7. Розыск груза, не прибывшего на станцию в установленный срок доставки производит:

1. Станция отправления

2. Опорная станция

3. Станция назначения.

4. Сортировочная станция

5. Промежуточная станция

8. Расследование случаев несохранности на железнодорожном транспорте должно

производится в:

1. 3-х дневный срок

2. 5-ти дневный срок.

3. Недельный срок

4. Течение месяца

5. Течение года

9. Неполученный от железной дороги ответ в течение сроков указанных в статьях Устава предъявляется:

1. Иск

2. Досылка

3. Переадресовка

4. Претензия.

5. Штраф

10. Для определения причин недостачи, порчи, повреждения груза и размера причиненного ущерба составляется акт:

1. Технический

2. Коммерческий

3. Акт общей формы

4. Весовой акт

5. Акт экспертизы.

11. Формы бланков станционной коммерческой отчетности делятся на:

1. Грузовые (форма ГУ), отчетные (форма ФО)

2. Учетные (пассажирские (форма ЛУ), отчетные (форма ФО))

3. Грузовые (форма ГУ), отчетные (форма ЛУ)

4. Учетные (по пассажирским — форма ЛУ и грузовым — форма ГУ), отчетные (форма ФО, ГО).

5. Грузовые (форма ЛУ), отчетные (форма ФО)

12. Систематический контроль за состоянием сохранности грузов, грузовой и коммерческой работы на станциях, механизированных дистанциях осуществляют:

1. Министерство транспорта и коммуникации

2. Начальники станций

3. Приемосдатчики грузов

4. Товарные кассиры

5. Коммерческие ревизоры отделений дорог.

13. Первые буквы форм установленных бланков ГУ и ГО характеризуют хозяйство:

1. Перевозок

2. Грузовое.

3. Локомотивное

4. Вагонное

5. Пассажирское

14. Первые буквы форм установленных бланков ГУ и ГО характеризуют хозяйство:

1. Учетным

2. Отчетным

3. Суточным

4. Месячным

5. Перечисленным в 1 и 2

15.Материалами расследования установлено, что это явилась результатами неправильного взвешивания или не правильного указания массы груза в перевозочных документах:

1. Недостача.

2. Хищение

3. Утрата

4. Повреждение

5. Порча

16.Случаи полного или частичного уничтожения?

1.Утрата

2.Порча

3. Повреждения

4. Все перечисленные

5. нет верного ответа

17.Допущенные в результате неправильной или небрежной погрузки, выгрузки, не своевременной доставке, аварий и крушения….

1.Утрата

2.Порча

3. Повреждения

4. Все перечисленные

5. нет верного ответа

18.В случаи несохранности в зависимости от стоимости похищенного, утраченного, недостающего или поврежденного груза делятся на:

1. на 2 группы

2. на 3 группы.

3. на 4 группы

4. на5 группы

5. на 6 группы

19. По результатам расследования случаев несохранных перевозок лицо, производившее расследование, дает:

1. Накладную

2. Письменное заключение.

3. Свидетельство о расследовании

4. Заключение о расследовании

5. Все ответы верны

20. Коммерческий акт составляется в:

1. 2 экземпляров

2. 3 экземпляров.

3. 6 экземпляров

4.1 экземпляров

5. Не составляется

21. Акт общей формы составляется:

1. 2 экземпляров.

2. 3 экземпляров

3. 6 экземпляров

4.1 экземпляров

5. Не составляется

22. Коммерческий акт имеет форму:

1. ГУ — 22

2. ГУ -23

3. ГУ — 24

4. ГУ — 35

5. ГУ — 44

23. Акт общей формы имеет форму:

1. ГУ — 22

2. ГУ -23

3. ГУ — 24

4. ГУ — 35

5. ГУ — 44

24. ГУ – 106 это — …

1. Накладная

2. Акт экспертизы

3. Коммерческий акт

4. Акт общей формы

5. Акт о техническом состоянии вагона

25. ГУ – 104 это…

1. Накладная

2. Дородная ведомость

3. Коммерческий акт

4. Акт экспертизы

5. Акт о техническом состоянии вагона

26. Документ, предназначенный для внутристанционной работы — это:

1. Вагонный лист.

2. Натурный лист

3. Корешок дорожной ведомости

4. Накладная

5. Дорожная ведомость

27. Укажите форму учетной карточки:

1. ГУ — 1

2. ГУ — 2.

3. ГУ — 22

4. ГУ — 23

5. ГУ — 4

28. Укажите форму натурного листа?

1. ДУ — 1

2. ГУ — 1.

3. ДУ — 22

4. ГУ — 23

5. ДУ — 4

29. Отчет о вагонном парке формы:

1. ДУ — 1

2. ГУ — 1

3. ДО -2.

4. ГУ — 23

5. ДО — 4

30. Отчет по грузовой работе формы:

1. ДУ — 1

2. ГУ — 1

3. ДО -2

4. ГУ — 23

5. ДО – 1.

Грузовая работа

Грузовая работа включает следующие операции:

• Организация грузового хозяйства станций
• Эксплуатация и содержание сооружений и устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств
• Организация погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах станций
• Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ

Коммерческая работа

Коммерческая работа включает следующие операции:

• Оперативное планирование перевозок грузов
• Подготовка и прием грузов к перевозке
• Оформление перевозочных документов
• Определение и взимание провозной платы
• Выдача грузов получателям
• Обслуживание грузов в пути следования
• Организация связи между различными видами транспорта

Виды сообщений при перевозках грузов

• Прямое – в пределах двух и более дорог
• Прямое смешанное – перевозка по одной накладной с участием двух и более видов транспорта (например, железнодорожно-водное)
• Прямое международное – перевозка по одной накладной с участием железных дорог двух и более государств
• Непрямое смешанное — перевозка по разным накладным с участием двух и более видов транспорта
• Непрямое международное — перевозка по разным накладным с участием железных дорог двух и более государств

Виды отправок

• Повагонная – предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного вагона.
• Контейнерная – предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного контейнера
• Мелкая – предъявляемая по одной накладной, ограниченная по массе и объему (от 0,02 до 5 тонн и объемом не более 1/3 вместимости вагона) не , партия груза, для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.
• Групповая – предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление больше одного вагона, но меньше маршрута
• Маршрутная – предъявляемая по одной накладной партия груза, в количестве, соответствующей весовой норме или длине поезда, установленной для маршрутов. Неверное название маршрутов – турные поезда или «вертушки». Маршруты подразделяются на:
  • Кольцевые – когда маршрут следует по кольцу (например, на станции А производится погрузка угля в адрес станции Б, по прибытии маршрута на станцию Б и выгрузки угля, производится погрузка щебня в адрес станции В, по прибытии на станцию В и выгрузки щебня маршрут следует в адрес станции А в порожнем состоянии, после чего цикл повторяется). Только такой маршрут может называться «вертушкой».
  • Прямые отправительские – когда маршрут не привязывается к конкретным станциям и конкретной схеме (как кольцевые).
  • Прямые, следующие в распыление – когда маршрут следует от одного грузоотправителя к разным грузополучателям, расположенным на одной станции выгрузки или когда два и более маршрута следуют от станции погрузки, объединенные в один, до ближайшей технической станции, после чего разделяются.
• Сборная повагонная – предъявляемый по одной накладной груз разных наименований и позиций номенклатуры, следующий в адрес одного грузополучателя в одном вагоне.

Перевозочные документы

• Перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная (форма ГУ-29-0) состоит из 4 листов:

1. Оригинал накладной – выдается перевозчиком грузополучателю
2. Дорожная ведомость – составляется в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса. Это документ расчетно-финансового значения регламентирует события в пути следования груза (передача с дороги на дорогу, перевалка и т.д.) Вместе с оригиналом накладной сопровождает груз.
3. Корешок дорожной ведомости – остается у перевозчика (станции отправления).
4. Квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя.

• Вагонный лист (форма ГУ-38) – служит для внутристанционной работы и заполняется приемосдатчиком. Он содержит сведения, необходимое для информации грузополучателя, организации выгрузки а также для составления первичного документа на состав поезда – натурного листа (форма ДУ-1)

Скорости доставки грузов

Отправки могут доставляться с грузовой скоростью в обычных грузовых поездах и с большой скоростью (для отдельных видов грузов) – в ускоренных грузовых поездах, направления курсирования которых устанавливается ОАО «РЖД». Скорость доставки грузоотправитель указывает в накладной, а перевозчик применяет повышающий коэффициент к провозному тарифу.

• Грузовая скорость

Для маршрутных и групповых отправок – не менее 550 км/сут
Для повагонных отправок – не менее 330 км/сут
Для мелких и малотоннажных – не менее 180 км/сут

• Большая скорость

Для скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе – не менее 660 км/сут
Для скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе, следующем с Дальневосточной железной дороги – не менее 500 км/сут
Для нескоропортящихся грузов – не менее 330 км/сут
Для мелких отправок – не менее 240 км/сут

Источники

1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, 2003 г.
2. Устав железнодорожного транспорта (ФЗ №18 от 21 января 2003 г.)

См. также

• Логистика
• Коммерческий акт

4. Информационное обеспечение автоматизированных систем управления перевозочным процессом.
Кодом называется совокупность знаков (символов) и система определенных правил, при помощи которых информация может быть представлена в виде набора символов для передачи, обработки и хранения.
Код станции- 6 цифр:318505
31-№ сетевого района
85-№ станции в сетевом районе
0-станция открыта для груз.операций
5-защитный знак станции
3185-единая сетевая разметка
Умножаем на 1234 или 3456 и складываем целиком, делим на 11 и добавляем сколько не хватает
Код п/с-8 цифр
Первая цифра характеризует вид (род) подвижного состава:
0 — пассажирские вагоны, 1 — локомотивы, путевые машины, краны и другие механизмы на железнодорожном ходу, 2 — крытые грузо-вые вагоны, 4 — платформы, 6 — полувагоны, 7 — цистерны, 8 — изотермические вагоны, 3 и 9 — прочие вагоны (специализированные и др.), 5 — вагоны собственные, принадлежащие грузоотправителям (грузополучателям).
Вторая цифра — техническая характеристика вагона (осность, масса тары, длина по осям автосцепки, назначение или специализация).
Цифры 0—8 (второй знак номера) обозначают четырехосные, а цифра 9 — восьмиосные вагоны.
Третья цифра — дополнительная техническая характеристика полувагонов, цистерн, изотермических, крытых и прочих вагонов.
Четвертая, пятая и шестая цифры определяют порядковый номер вагона (характеристики не содержат) и вместе с тремя первыми цифрами создают инвентарный номер вагона.
В седьмом знаке цифра 9 свидетельствует о наличии у вагона (кроме рефрижераторных) переходной площадки.
Умножаем на 2121212 и складываем поразрядно и сколько не хватает до целого
Кодирование грузов- 5 цифр .Длина кодового обозначения груза составляет шесть знаков и имеет следующую структуру: две первые цифры — тарифная группа груза; третья цифра — номер позиции груза в тарифной группе; четвертая и пятая цифра — порядковый номер груза в тарифной позиции; шестая цифра—контрольное число.
Кодирование объектов станций-Первые две цифры кода 00 обозначают принадлежность отправителя или получателя грузов к объекту станции.
Третья цифра кода обозначает вид операций: 0 — переадресовка, 1 — выгрузка, 2 — сортировка, 3 — выгрузка и сортировка, 4 — перевалка в речной порт во внутреннем сообщении, 5 — перевалка в речной порт в международном сообщении, 6 — перевалка в морской порт во внутреннем сообщении, 7 — перевалка в морской порт в международном сообщении, 8 — перегрузка в вагоны узкой колеи.
Четвертая цифра кода обозначает наименование объекта станции: 1 — грузосортировочная платформа, 2 — контейнерный пункт, 3 — пункт перегрузки и перевалки, 4 — пункт переадресовки (распыления) вагонов. Например, код 0004 обозначает, что груз в вагоне следует для переадресовки (третья цифра 0) на пункт распыления вагонов (четвертая цифра 4); код 0022 — для сортировки (третья цифра 2) на контейнерный пункт (четвертая цифра 2).
При кодировании информации о вагонах и грузах кодируются четыре группы сведений.
Наличие у вагона тележек с роликовыми подшипниками отмечается цифрой 1, а тележек с подшипниками скольжения — цифрой 0.
Особые условия перевозки и производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами и людьми, кодируются одним цифровым знаком — от 1 до 9: 1 — вагон с людьми, 2 — с проводником, 3 — со взрывчатыми материалами (ВМ) , 4 — с ядовитыми веществами , 5 — со сжатым и сжиженным газом, порожний вагон из-под сжиженного газа, 6 — с легковоспламеняющими твердыми веществами класса 4, 5 (окислители), цистерны с грузом класса 3 (леговоспламеняющиеся жидкости — ЛВЖ), кислотой , 8 — с ЛВЖ (кроме цистерн), с другими опасными грузами , кроме цистерн с кислотой, 9 — с ВМ под условным номером 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199. Сведения, характеризующие негабаритность грузов, перевозку животных, запрещение роспуска с горки, кодируются цифрой от 1 до 9: 1 — живность, 3 — негабаритный груз, 5 — длиннобазные вагоны, 6 — вагоны, требующие осторожности при роспуске с горки, 7 — вагоны, не подлежащие роспуску с горки, 9 — вагоны, не подлежащие пропуску через горку.

8. Технические средства для измерения массы грузов.
Масса груза — мера количества груза.
Электромеханические (электронные) весы — это весы с уравновешивающим устройством в виде преобразователя, в котором сила тяжести преобразуется в электрический сигнал.
Весы разделяются на две группы: для взвешивания грузов в статическом состоянии и для взвешивания грузов в движении. В зависимости от области применения весы подразделяют на вагонные, автомобильные, товарные, элеваторные, крановые, вагонеточные, монорельсовые и др.
По способу установки на месте эксплуатации весы бывают встроенные, врезные, передвижные, напольные, подвесные, стационарные, настольные.
По виду грузоприемного устройства весы подразделяются на платформенные, бункерные, монорельсовые, ковшовые, конвейерные, крюковые.
По способу достижения равновесия весы бывают с автоматическим, полуавтоматическим и неавтоматическим уравновешиванием, а в зависимости от вида отсчетного устройства — с аналоговым и дискретным от-счетным устройством.
Товарные врезные весы предназначены для взвешивания грузов в пакетах и тарно-штучных грузов в закрытых складах.
Дискретные весы дополнительно оснащены электронным блоком, пультом управления, регистрирующим устройством и выносным цифровым табло.
Элеваторные весы — бункерные весы для взвешивания зерновых грузов на элеваторах и механизированных складах. Электронные весы состоят из: Микропроцессор весов преобразует данные от взвешивающего датчика в единицы измерения массы и выполняет с этими данными необходимые расчетные операции. Дисплей выдает данные в цифровой форме. Датчик представляет собой тонкую (15—20 мк) проволоку, сложенную в виде решетки и обклеенную с двух сторон папиросной бумагой.

10. Планирование грузовых перевозок.
В современных условиях планирование направлено на оптимальное использование подвижного состава и других технических средств железнодорожного транспорта, предотвращение ошибочных действий, которые могут привести к снижению эффективности работы предприятий железнодорожного транспорта. 
В договорах об организации перевозок определяются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме, а грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок.
Заявки представляются не менее чем за десять дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не менее чам за пятнадцать дней до начала перевозок грузов в прямом и непрямом международном сообщении и в прямом и непрямом смешанном сообщении, а также, если пунктами назначения указаны порты. Заявки на перевозки грузов представляются в трех экземплярах, каждый из которых подписывается грузоотправителем, заверяется печатью, применяемой при финансовых операциях. Неправильно оформленные заявки на перевозки грузов к рассмотрению не принимаются. Перевозчик обязан рассмотреть представленную заявку в течение двух дней и в случае возможности осуществления перевозки направить эту заявку для согласования владельцу инфраструктуры с отметкой о согласовании заявки. Владелец инфраструктуры рассматривает представленные перевозчиком заявки, в необходимых случаях согласовывает их с другими владельцами инфраструктур, организациями других видов транспорта, железными дорогами иностранных государств и в срок не более чем пять дней при перевозках грузов в прямом железнодорожном сообщении и не более чем десять дней при перевозках в международном и смешанном сообщении. В заявке на перевозку грузов указывается срок ее действия, который не должен превышать 45 дней. Прекращение либо ограничение погрузки вследствие непреодолимой силы, военных действий, эпидемии или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов, вводится перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме министра путей сообщения. Все временные ограничения и запрещения погрузки по условным телеграфным адресам под номерами 72—75 передаются начальникам станций. Начальник станции отправления совместно с грузоотправителями не позднее чем за 3 дня до начала выполнения заявки на перевозку грузов уточняет количество необходимых для подачи вагонов, контейнеров по дням, точное наименование подлежащих предъявлению к перевозке грузов, наименование станции назначения.
Данные принятых заявок на перевозки грузов заносятся в учетную карточку формы ГУ-1 (табл. 10.1), которая ведется уполномоченным представителем перевозчика отдельно по каждому грузоотправителю и по каждому наименованию номенклатурной группы груза. Учетные карточки на перевозку грузов в универсальных контейнерах ведутся отдельно по каждому виду контейнера. Учетная карточка подписывается перевозчиком и грузоотправителем по окончании каждых отчетных суток, либо суток, установленных для погрузки грузов в соответствии с принятой заявкой. При отказе грузоотправителя от подписания учетной карточки станцией составляется акт общей формы. Порядок ведения учетной карточки определяется Правилами составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Результаты подведения итогов выполнения заявки уполномоченный представитель перевозчика сообщает грузоотправителю в течение 5 дней после окончания последних суток, предусмотренных в заявке.

14. Операции в пути следования.
Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их по назначению в пути следования выполняется комплекс коммерческих операций. К ним относятся: прием и сдача вагонов на технических станциях, осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении, учет передачи вагонов и т.д.
Коммерческий осмотр транзитных поездов — важный элемент работы перевозчиков по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов.
Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности грузов: повреждение или отсутствие запорно-пломбировочных устройств.
Для выявления и устранения коммерческих неисправностей на станциях организуются пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов (ПКО).
Досылкой считается досылаемая по назначению часть груза, не отправленная по какой-либо причине в одном вагоне с основной партией груза, перевозимого по одному перевозочному документу. Досылки возникают при перегрузке вагонов, если невозможно загрузить в один вагон всю партию груза из-за недостаточной его грузоподъемности или вместимости, при обнаружении грузов без документов или части груза.
Переадресовкой называется изменение указанных в перевозочных документах грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения. 
16. Хранение и выдача груза.
Размещают и хранят грузы в складах в соответствии с их специализацией, установленной технологическим процессом.
Тарно-штучные грузы хранят в складах уложенными в стопы, ряды или штабеля, обязательно отделяя друг от друга разные отправки. Если грузовые операции механизированы, то грузы следует укладывать на поддоны и хранить на них. Необходимо соблюдать порядок и высоту укладки, обеспечивающие максимальную устойчивость штабелей, целость и сохранность груза, а также безопасность обслуживающего персонала. Высота штабеля для грузов в мешках и кулях не более 6 м, а для грузов в ящиках не более 3 м при укладке вручную и не более 6 м при применении механизмов. Грузы в мешках и кулях необходимо укладывать в штабеля вперевязку с небольшим наклоном внутрь, через каждые шесть рядов помещая прокладки из досок. Размещают мешки так, чтобы швы или завязки были обращены внутрь штабеля, а не наружу. Это предупреждает потери груза при разрыве швов или развязывании узлов. Для устойчивости ящиков через каждый метр высоты настилают доски по всей ширине штабеля.
Срок предельного хранения груза исчисляется с момента выгрузки груза средствами грузополучателя либо с момента подачи вагона, контейнера к месту выгрузки средствами перевозчика. 
Срок бесплатного хранения исчисляется с 24 часов дня обеспечения перевозчиком выгрузки грузов, контейнеров или с 24 часов дня подачи перевозчиком вагонов, контейнеров с грузами к предусмотренному месту выгрузки грузов грузополучателем.
Статьей 41 Устава установлены случаи, при которых перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест. 
Грузы, перевозимые навалом, насыпью (масса которых была определена взвешиванием) выдаются с проверкой массы, как правило, на весах того же типа, на каких она была определена при отправлении. При этом масса тары вагона принимается согласно трафарету на вагоне. При наличии вагонных весов у грузополучателя разрешается производить взвешивание тары вагона. Грузы, масса которых при отправлении была определена по обмеру выдаются без проверки массы или с проверкой на вагонных весах. Тарно-штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету, выдаются с проверкой количества мест в отправке и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах. Картофель, капуста и другие овощи, бахчевые культуры, перевозимые навалом (в том числе в сетках), выдаются грузополучателю с проверкой их массы.

19. Общие положения по эксплуатации и обслуживанию жд путей необщего пользования.

Железнодорожные пути необщего пользования — железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.
Контрагентом является грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования.
Внешний промышленный транспорт обеспечивает прием предприятием сырья, топлива, оборудования и заготовок с магистрального транспорта и передачу готовой продукции на магистральный транспорт.
Внутренний (или внутрипроизводственный) промышленный транспорт выполняет технологические перевозки, перемещая предметы труда от одного рабочего места к другому в границах цеха и из одного цеха в другой в пределах предприятия.

22. Определение платы за перевозку грузов, пользование вагонами, контейнерами и инфраструктурой федерального жд транспорта.
Таксировкой называется процесс определения платы за перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые при этом железными дорогами, а также иных причитающихся платежей (дополнительных сборов, платы за пользование вагонами, контейнерами, проезд сопровождающих, за работы и услуги, оплачиваемые по соглашению сторон, штрафы и др.).
Тарифное расстояние — это расстояние, за которое взимается провозная плата за перевозку груза.
23. Перевозка грузов мелкими отправками.

Количество груза, предъявляемого к перевозке мелкой отправкой, ограничено по объему и массе. Общая масса предъявляемого к перевозке груза мелкой отправкой должна быть не менее 20 кг и не должна превышать 20 тонн. При этом масса одного места груза (непакетированного и пакетированного, размещаемого на поддоне или на подкладках) должна составлять:
— для грузов, перевозимых в крытых вагонах, — не менее 20 кг и не более 1500 кг; — для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе, — не менее 1500 кг и не более 10 тонн;
— для грузов, перевозимых в крупнотоннажном универсальном контейнере, — не менее 20 кг и не более 1500 кг, в среднетоннажном — не менее 20 кг и не более 1000 кг.
Длина одного места, предъявляемого к перевозке мелкой отправкой, должна составлять:
— для грузов, перевозимых в крытых вагонах, — не более 2 м;
— для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе, — в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;
— для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, — исходя из внутренних размеров контейнеров и требований Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах.
Вагоны и контейнеры, в которых перевозят мелкие отправки, называются сборными. В зависимости от назначения груза сборные вагоны и контейнеры подразделяют на следующие категории:
— прямые сборные вагоны, контейнеры, загружаемые мелкими отправками нескольких грузоотправителей на одну станцию без сортировки груза в пути следования. 
— перегрузочные сборные вагоны, загружаемые мелкими отправками, одного или нескольких грузоотправителей назначением на разные станции с сортировкой в пути следования.
— сборно-раздаточные секционные вагоны или платформы с закрепленными на них контейнерами, обращающимися на участках, ограниченных смежными грузосортировочными станциями.
На промежуточные станции мелкие отправки развозят в сборно-раздаточных секционных вагонах и на платформах с установленными на них контейнерами. На некоторых дорогах для развоза используют специализированные автомобили. Сборно-раздаточные секционные вагоны разделены продольными и поперечными перегородками на секции (3—5 секций), которые пронумерованы и закреплены за отдельными станциями.
Для сортировки грузов, перевозимых мелкими отправками в сборных вагонах, в крупных узлах и на сортировочных станциях создают грузосортировочные платформы. Грузосортировочные платформы могут занимать боковое или островное положение относительно железнодорожных путей. Погрузочно-разгрузочные пути могут быть тупиковыми или сквозными. Тупиковые пути укладывают обычно в тех случаях, когда грузосортировочные платформы сооружают в грузовых районах станции, а сквозные, когда их размещают в парках сортировочных станций.

5. Транспортные характеристики грузов.
Размеры тарных и штучных грузовых мест, характеризующиеся длиной, шириной, высотой, диаметром, массой и объемом, необходимы для выбора типа подвижного состава, контейнера, размещения грузов в них, оценки использования вместимости и грузоподъемности вагонов, обоснования рациональной технологии перегрузочных работ.
Объемная масса (плотность частиц груза), т/м3, характеризует массу груза в единице объема с учетом скважистости и пористости веще-ства. Для стандартной объемной массы зерновых грузов на железных дорогах употребляется термин натурная масса.
Скважистостью называется отношение объема свободных пространств к объему груза.
Плотность груза — это масса однородного вещества в единице объема. Единицей плотности является килограмм на кубический метр, однако в производственной практике чаще используется тонна на кубический метр (т/м3).
Удельным объемом называется объем единицы массы груза (м3/т). Удельный погрузочный объем показывает, какой объем подвижного состава занимает в среднем 1 т груза. Это объем, занимаемый одной тонной груза в вагоне, контейнере.
Угол естественного откоса — это угол между плоскостью основания штабеля и образующей. Он зависит от рода и кондиционного состояния груза. С увеличением влажности угол естественного откоса возрастает.
Гранулометрический состав характеризует распределение различных фракций груза по размерам частиц (кусков) и определяет технологию перевозки и погрузки насыпных и навалочных грузов.
Транспортная классификация строится в зависимости от вида и состояния грузов, предъявляемых к перевозке, типа их упаковки и способов погрузки и перевозки, обеспечивающих сохранность продукции. Грузы: сухогрузы, наливные,живность.
К сухогрузам относятся: насыпные, навалочные, тарно-штучные-тарно штучные, тяжеловесные, длинномерные, негабаритные.
К наливным относятся: сжиженные газы, химические продукты, нефть и нефтепродукты, пищевые продукты.
К живности относятся: животные, птица, рыба и раки, пчёлы.
Гигроскопичность свойственна веществам, сильно растворимым в воде (соль, сахар), образующим с водой химические соединения (негашеная известь) или имеющим пористое строение (активированный уголь, волокнистые вещества, чай, кофе и др.).
Влажность характеризуется степенью насыщенности вещества влагой (в процентах к массе сухого вещества).
Смерзаемость — свойственна всем насыпным и многим навалочным грузам в условиях отрицательной температуры, если они находятся во влажном состоянии 
Морозостойкость — это способность влажных грузов или тары, содержащей жидкие продукты, сохранять при оттаивании свои качественные показатели и выдерживать не разрушаясь внутреннее давление льда, не теряя первоначальной формы.
Спекаемость — свойство некоторых грузов сгущаться и застывать (лак, гудрон, асфальт и др.).
Сыпучесть — способность грузов, перевозимых насыпью и навалом, перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия.
Самовозгорание — способность некоторых грузов повышать свою температуру (при соответствующих условиях) до загорания.
Огнеопасность — способность веществ в случае возникновения очага загорания к прогрессирующему горению. Огнестойкость — способность грузов не воспламеняться и не изменять своих первоначальных свойств (прочности, цвета, формы) под воздействием огня.
Взрывоопасность — способность взрываться, она свойственна некоторым химическим веществам и их смесям.
Ядовитость веществ при небрежном обращении с ними приводит к отравлению людей, животных, заражению продовольственных товаров и фуража.
Вредность некоторых грузов отрицательно воздействует на организм человека. 
Коррозия — разрушение (разъедание) черных и некоторых цветных металлов в результате воздействия химических и электрохимических процессов.
Хрупкость — неспособность сопротивляться нагрузкам, свойственна в основном стеклу и изделиям из него, фарфоровым и керамическим изделиям.
Абразивность — способность грузов истирать соприкасающиеся с ними поверхности подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин и сооружений.
Слеживаемость — способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к стенкам подвижного состава, погрузочно-выгрузочных устройств и друг к другу и образовывать достаточно плотную монолитную массу.
Распыляемость — способность мельчайших частиц вещества, выведенных из состояния покоя, находиться длительное время во взвешенном состоянии и перемещаться при движении воздуха.
Окислительные свойства грузов — способность легко отдавать избыток кислорода другим веществам.
Вязкость — свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга под действием внешних сил.

Дыхание продуктов растительного происхождения (зерно, овощи, фрукты, а также яйца) заключается в окислении кислородом воздуха их составных элементов (углеводов, жиров и т.п.) и сопровождается потерей сухих веществ. 
Дозревание происходит в некоторых растительных продуктах и состоит в том, что в результате происходящих в них ферментативных процессов сахар хлебных зерен переходит в крахмал, а в плодах и овощах крахмал превращается в сахар.
Прорастание наблюдается у зерна, картофеля и корнеплодов и происходит в условиях повышенной влажности и соответствующей температуры, сопровождаясь усиленным дыханием.
 Автолиз наблюдается при дозревании некоторых продуктов (мясо, сельдь, мука, вино и др.) и состоит в растворении их тканей, обусловленном распадом белков, жиров под влиянием ферментов, содержащихся в этих тканях. 

Утечкой называется потеря части жидкого груза, перевозимого наливом или в таре.
Улетучивание — следствие физико-химических свойств отдельных видов грузов.
Усушкой называется полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. 

11. Маршрутизация перевозок с мест погрузки.
Маршрутизация является предметом договора на организацию перевозок грузов на железнодорожном транспорте, поэтому лишь участники договора вправе определять его содержание. Под отправительским маршрутом понимается состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном подъездном пути организации либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренным действующим планом формирования грузовых поездов. Ступенчатые маршруты формируются из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на путях одной или нескольких станций участка или узла. По назначению отправительские маршруты бывают:
— прямые — при перевозке на одну станцию назначения (перевалки) в адрес одного или нескольких грузополучателей (грузовые вагоны в адрес каждого грузополучателя должны находиться в составе отдельной группы);
— в распыление — при перевозке назначением на станции расформирования по плану формирования грузовых поездов либо назначением в объявленные МПС России пункты (станции) распыления маршрутов, где производится заадресовка (указание станций назначения и грузополучателя) вагонов на станции выгрузки в адрес конкретных грузополучателей.
Ядро — это основная часть отправительского маршрута установленной массы, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения массы поезда в пути следования.
По условиям обращения отправительские маршруты различают:
— кольцевые с постоянным составом, которые после выгрузки в том же составе возвращаются на ту же станцию или отделение под повторную погрузку;

 — кольцевые с переменным составом, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или отделение, при этом сохраняется число, тип вагонов и их назначение, но при необходимости одни вагоны могут заменяться другими аналогичными вагонами.
13. Погрузка и операции по отправлению грузов
Подвижной состав и контейнеры, подаваемые под погрузку, должны отвечать требованиям безопасности движения и сохранности груза.
Техническое обслуживание вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства в пунктах подготовки вагонов к перевозкам или в пунктах технического обслуживания (ПТО). Пункты технического обслуживания вагонов размещаются на сортировочных и участковых станциях. При техническом обслуживании проверяется состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам, исправность тормозного оборудования и автосцеп-ного устройства, исправность кузовов, гарантирующая сохранность перевозимых грузов, исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней.
Коммерческий осмотр вагона и контейнера должен гарантировать сохранность груза при перевозке. Исправность вагона и контейнера в коммерческом отношении характеризуется: качеством очистки от ранее перевозимого груза; отсутствием постороннего запаха, масляных пятен

и других загрязнений, которые могут испортить груз; отсутствием щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага или искры от локомотива.
Груз размещается в вагоне равномерно. При совместной погрузке в один вагон грузов разной массы, а также в различной упаковке, грузы большей массы и грузы в жесткой упа-

ковке должны размещаться внизу, а грузы меньшей массы в мягкой, решетчатой, фанерной, картонной и тому подобной упаковке — наверху.
Запрещается совместная погрузка в один вагон таких грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы. Грузы в крытом вагоне должны быть уложены от торцов к междвер-ному пространству плотно, без зазоров в поперечном и продольном направлениях так, чтобы не было сдвига, падения, навалов на двери, потертости и повреждения их при перевозке. В междверном пространстве груз также укладывается плотно и без зазоров, а в целях исключения в процессе перевозки навала его на двери они должны быть ограждены щитами, брусками или досками толщиной не менее 40 мм в зависимости от груза и на всю высоту погрузки. Зазоры, в результате которых груз может сместиться, должны заполняться малоценными материалами.
О времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку, осуществляемую грузоотправителями, работники железнодорожных станций уведомляют грузоотправителей не позднее чем за два часа до подачи вагонов, контейнеров под погрузку. До начала погрузки приемосдатчик получает от грузоотправителя накладную, проверяет разрешение на ввоз и погрузку груза.
Технической нормой загрузки называется оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое может быть погружено в данный тип вагона или контейнера при наилучшем использовании их грузоподъемности и вместимости.
Уплотненная погрузка массовых грузов выше борта вагонов позволяет использовать не только объем вагонов до уровня бортов, но и верхнюю часть их габарита — «с шапкой». 
Погрузка круглого леса и пиломатериалов с использованием суженной верхней части габарита подвижного состава увеличивает загрузку платформ и полувагонов на 20—25 %. 
Прессование некоторых грузов (хлопка, сена, металлической стружки) позволяет при уменьшении или сохранении размеров отдельных грузовых мест (кип, тюков) одновременно увеличивать объемную массу груза.
Для улучшения использования грузоподъемности вагонов применяется перевозка автомобилей в наклонном положении.
Комбинированная загрузка вагонов легко- и тяжеловесными грузами.
Запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) представляют собой контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами.
Для пломбирования применяются следующие типы ЗПУ:
— ЗПУ «Спрут-Универсал» (для крытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров);
— ЗПУ «ЛаВР (для крытых вагонов и контейнеров);
— ЗПУ «ЛаВР-Гарант М» (для крытых, рефрижераторных, цистерн, вагонов-хопперов, крытых для перевозки легковых автомобилей, контейнеров);
— ЗПУ «Клещ — 60СЦ» (для контейнеров);
— ЗПУ «СКАТ» (для специализированных цистерн, загруженных сжиженными газами, кислотами и другими жидкими химическими грузами).
На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Как и накладная вагонный лист является первичным носителем кодированной информации, необходимой для составления первичного документа на состав поезда — натурного листа, информации грузополучателей, организации выгрузки и сортировки груза.
Для каждого вида отправки определена форма вагонного листа, содержащая сведения, характерные для данного вида отправки: пова-гонной — форма ГУ-38а, маршрутной — ГУ-38б; контейнерной — ГУ-38в, мелкой — ГУ-38г и соответствующие машинные формы, формируемые на АРМ приемосдатчика (ГУ -3 8 а-ВЦ, ГУ -3 8 б-ВЦ, ГУ-38 в -ВЦ, ГУ-38г-ВЦ).
18. Учёт и отчётность о перевозках грузов.
Все учетные операции выполняют на бланках строгого и нестрогого учета. К бланкам строгого учета относятся дорожные ведомости, квитанции разных сборов и на взыскание штрафов, коммерческие акты, пересылочные накладные и др. Все эти бланки имеют печатную нумерацию, защитную сетку и стандартную, общую для всей сети железных дорог, форму. Изготовляют их централизованно по заказам перевозчиков. Об утрате бланков строгого учета начальник станции обязан немедленно поставить в известность финансовый отдел отделения дороги, финансовую службу дороги и органы МВД на транспорте. Каждый случай утраты бланков строгой отчетности расследуется и виновные в этом привлекаются к ответственности.
Ведомость номерного учета погруженных вагонов формы ГУ-3, ГУ-3-ВЦ. Ведомость составляется за каждые отчетные сутки. Учет ведется по московскому времени с 18 часов 01 минуты одних суток до 18-00 следующих суток, а на Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Сахалинской железных дорогах соответственно с 12 часов 01 минуты до 12-00 часов, на Западно-Сибирской — с 14 часов 01 минуты до 14-00 часов.
Сопроводительные ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91, ФДУ-91-ВЦ используют при пересылке дорожных ведомостей в ТехПД.

21.Грузовые тарифы и система их построения.
Железнодорожными грузовыми тарифами называется система цен, включающая утвержденные в установленном порядке платы, взимаемые за перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые при перевозках, а также правила их исчисления.
Сбор — не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы.
Тарифное руководство — систематизированное издание, в котором опубликованы утвержденные в установленном порядке, включенные в тариф цены на работы и услуги железнодорожного транспорта, сборы, порядок исчисления ставок платы за перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, пользование вагонами, контейнерами.
Принципы государственного регулирования тарифов:
— соответствие системы построения тарифов рыночным условиям хозяйствования (переход по мере развития рыночных отношений и конкуренции от тарифов на перевозки, регулируемых государством, к договорным);
— применение на всей территории Российской Федерации единой структуры и системы построения тарифов, обеспечивающих возмещение экономически обоснованных затрат и получение прибыли;
— распределение эксплуатационных расходов по видам перевозок;
— обеспечение недискриминационного доступа потребителей к услугам железнодорожного транспорта, в том числе к его инфраструктуре;
— установление для всех грузоотправителей (грузополучателей) единых правил тарификации особых условий грузовых железнодорожных перевозок;
— обеспечение гласности принятия решений по вопросам регулирования тарифов, в том числе установления их уровня, изменения этих тарифов и правил применения;
— ведение раздельного учета затрат в естественно-монопольном и потенциально конкурентном секторах транспортных услуг;
— ограничение перекрестного субсидирования одних видов перевозок за счет других.

Повагонные тарифы распространяются на все грузы, перевозимые повагонными отправками в универсальных и в специализированных вагонах в зависимости от их принадлежности.
На перевозки грузов мелкими отправками установлен единый тариф в виде готовых плат, дифференцированных в зависимости от массы отправки.
На перевозку грузов в универсальных контейнерах транспорта установлен тариф независимо от рода груза в виде готовых плат за перевозки в среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах (в зависимости от их грузоподъемности брутто и принадлежности).
На перевозку наливных грузов в цистернах применяются потонные тарифы.
25. Перевозка грузов в контейнерах, автопоездах и контрейлерах.
Грузовым контейнером называется единица транспортного оборудования многократного использования, имеющая конструкцию, которая обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта (без промежуточной выгрузки), оборудованная приспособлением для ускорения погрузки, выгрузки и перегрузки. 
Универсальные контейнеры предназначены в основном для перевозки тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов.
Специализированные контейнеры предназначены для транспортирования ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов (рудных концентратов, минеральных удобрений, химических наливных грузов, опасных, скоропортящихся продуктов и др.).
Контейнерные перевозки — способ транспортирования грузов с использованием грузовых контейнеров, обеспечивающий бесперегрузочную доставку грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя или непосредственно из сферы производства в сферу потребления.
Универсальный контейнер — унифицированная грузовая единица, предназначенная для перевозки тарно-штучных грузов, представляющая собой стандартизированную по максимальной массе брутто.
Контейнер среднетоннажный — контейнер с максимальной массой брутто более 3 тонн, но менее 10 тонн.
Контейнер крупнотоннажный — контейнер с максимальной массой брутто равной 10 тонн и более.
Специализированные контейнеры подразделяются на:
— специализированные малотоннажные с максимальной массой брутто менее 2,5 т;
— специализированные среднетоннажные контейнеры с максимальной массой брутто более 2,5 т, но менее 10 т;
— специализированные крупнотоннажные контейнеры с максимальной массой брутто, равной 10 т и более.
На каждый груженый или порожний (не принадлежащий перевозчику или арендованный у него) контейнер грузоотправитель оформляет одну из следующих форм накладной: ГУ-27в, лист 1 — оригинал (листы 2, 3, 4 заполняются перевозчиком компьютерным способом; ГУ-29к, листы 1, 2, 3, 4 заполняются с помощью копировальной бумаги (передаются перевозчику для дальнейшего оформления); ГУ-27у-ВЦ, лист 1 — оригинал, заполняется компьютерным способом и передается перевозчику для дальнейшего оформления и формирования на его основе компьютерным способом листов 2, 3, 4.
Контейнерные пункты размещаются либо непосредственно на железнодорожных станциях, либо на подъездных путях предприятий. В зависимости от характера выполняемых операций они бывают:
— грузовые, предназначенные для погрузки и выгрузки контейнеров, принятых к отправлению или подлежащих выдаче на данной станции;— грузосортировочные, где, кроме операций, выполняемых на грузовых пунктах, сортируют транзитный поток контейнеров;
— сортировочные, выполняющие только сортировку транзитных кон -тейнеров.

6. Грузовые станции
Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов.
Неспециализированные (в том числе линейные грузовые или опорные промежуточные станции) предназначены для переработки (в основном на своих складах) тарно-штучных грузов, перевозимых в контейнерах, некоторых категорий навалочных и других грузов, для обслуживания промышленных предприятий, баз и складов (необщего пользования).
Специализированные грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки однородных грузов (зерно, уголь, руда, минерально-строительные материалы, нефть, лес и др.).
Под опорной станцией понимается грузовая станция, выполняющая коммерческие операции по собственной погрузке-выгрузке.
На грузовых станциях в значительных объемах производятся следующие грузовые и коммерческие операции: прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка и выдача грузов.
Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов.
Дежурный по железнодорожной станции (ДСП) осуществляет непосредственное руководство приемом, расформированием, формированием и отправлением поездов.
Начальник товарной конторы осуществляет контроль за выполнением заявок и договоров на перевозку грузов, оформлением грузовых перевозочных документов, расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм учета и отчетности.
Начальник грузового района обеспечивает выполнение планов погрузки по грузовой работе на местах общего пользования, осуществляет контроль за своевременной подачей и расстановкой вагонов на местах погрузки и выгрузки, организует выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
7. Техническое оснащение хозяйства грузовой и коммерческой работы на жд станции
Грузовой район — территория на железнодорожной станции, оснащенная комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, сортировки и хранения грузов. 
Грузовые районы должны иметь соответствующее путевое развитие (погрузочно-выгрузочные, выставочные и соединительные пути), гру-зовые устройства, склады, площадки, механизмы, вагонные весы, габаритные ворота, служебно-технические здания, средства автоматизации, связи, устройства освещения, электроснабжения, водопровод, канализацию и другое оборудование, необходимое для выполнения работ.
В зависимости от структуры грузооборота грузовые районы разделяют на универсальные (общего назначения), на которых перерабатываются различные грузы, и специализированные, предназначенные для погрузки и выгрузки грузов ограниченной номенклатуры. В зависимости от схем путевого развития грузовые районы подразделяют на тупиковые и сквозные. Прирельсовые железнодорожные станционные склады предназначены для кратковременного хранения грузов в периоды между приемом их к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вывозом на склады грузополучателей. По условиям хранения груза и конструкции склады бывают: крытые, крытые и открытые грузовые платформы и площадки. Одноэтажные крытые склады с внутренним вводом погрузочно-выгрузочных путей строят однопролетными (шириной 18, 24, 30 и 36 м), двухпролетными (30 м + 30 м) и трехпролетными (24 м + 30 м + 24 м). Для выгрузки угля, инертных минерально-строительных материалов и других насыпных грузов из полувагонов предусмотрены повышенные пути, а при значительных грузопотоках — эстакады с устройствами пешеходных мостиков вдоль вагона для прохода грузчиков. Повышенные пути и эстакады оборудуются комплексом погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, обеспечивающих механизированное открытие и закрытие люков полувагонов, очистку вагонов и путей от остатков грузов, погрузку грузов в автомобили, механизированную разгрузку платформ, рыхление смерзшихся в полувагонах грузов. Для погрузки и выгрузки скота сооружаются погрузочные платформы и вспомогательные устройства в соответствии с санитарно-ветеринарными требованиями.
9. Выбор п/с для перевозки грузов.
При выборе подвижного состава для перевозки конкретного груза необходимо учитывать ряд факторов. Прежде всего следует руководствоваться действующими государственными стандартами и техническими условиями на предъявляемую к перевозке продукцию, в которых указаны условия транспортирования продукции, в том числе требования к выбору вида транспортных средств. Необходимо учитывать транспортные характеристики грузов и в соответствии с ними выбирать подвижной состав и контейнеры не только по виду, но и признакам пригодности его под перевозку конкретного груза, конструктивным особенностям и показателям, характеризующим вагоны и контейнеры. Необходимо обратить внимание на линейные размеры грузовых мест, машин и оборудования, возможность их размещения в вагоне или контейнере, соблюдение габарита погрузки и возможность крепления при перевозке в открытом подвижном составе. При выборе подвижного состава для перевозки негабаритных грузов надо учитывать возможность уменьшения степени негабаритности за счет погрузки их на транспортеры соответствующих типов (с пониженной платформой или колодцево-го). Вагоны должны быть пригодны как в техническом, так и в коммерческом отношении. Этим обеспечивается безопасность движения поездов и сохранность перевозимого груза.
К универсальным относятся вагоны основных типов, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры разных по своим свойствам грузов.

К специализированным относятся вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию, предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов.
Универсальные крытые вагоны предназначены для перевозки тарно-штучных, пакетированных, насыпных и других грузов широкой номенклатуры, требующих укрытия и защиты от атмосферных осадков.

Универсальные полувагоны предназначены для перевозки насыпных, навалочных, штучных, штабельных и длинномерных грузов, не требую-щих защиты от воздействия атмосферной среды.
Универсальные платформы предназначены для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных, громоздких, длинномерных и других грузов, не требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферной среды.
Специализированные вагоны обеспечивают сохранность перевозимых грузов, комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, снижают простои под грузовыми операциями, позволяют лучше использовать грузоподъемность и вместимость.
Грузоподъемностью вагона называется максимально допустимая (конструкцией) загрузка вагона, установленная МПС России с учетом полного обеспечения безопасности движения поездов.

 Технический коэффициент тары вагона представляет собой отношение тары дт к грузоподъемности этого вагона.

 12.Подготовка и прием груза к перевозке.
В комплекс подготовки грузов к перевозке входят такие важные операции, как приведение продукции в необходимое качественное состояние (просушка, отсортировка, предварительное охлаждение, стабилизация грузов, подверженных разложению, и т.п.), надлежащая упаковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты и связки, уплотнение (прессование стружки, соломы, сена, опилок и др.), дробление (крупных частей металлолома) или частичная разборка крупногабаритного оборудования машин, нанесение на грузовые места транспортной маркировки и др. На тарные и штучные грузы грузоотправитель согласно Правилам приема грузов и перевозке обязан нанести транспортную маркировку .
Основные надписи должны содержать:
— полное или сокращенное наименование грузополучателя;
— полное наименование станции назначения;

 — число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе — порядковый номер места в отправке, в знаменателе — число мест в отправке).
Дополнительные надписи должны содержать:
— наименование пункта отправления с указанием станции отправления и перевозчика;
— железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками.
Железнодорожная маркировка представляет собой дробь: числитель— марка перевозчика и через тире — число мест в отправке; знаменатель — код станции отправления. Информационные надписи содержат массу брутто и нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Манипуляционные знаки — это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место. Допускается наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками.
В соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная накладная и выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.
Перевозка грузов оформляется едиными для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте перевозочными документами. Перевозочный документ — транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов: лист 1 — оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю); лист 2 — дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров для перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры — один для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре, второй — для выходной станции из инфраструктуры); лист 3 — корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика); лист 4 — квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).
15. Операции по прибытию и выгрузке грузов.
Станция получает и передает грузополучателям о подходе поезда два вида информации: предварительную и точную.
Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед.

Точная информация поступает по каналам связи в виде телеграммы-натурного листа.

В товарной конторе все прибывшие под выгрузку грузы регистрируют на основании данных перевозочных документов в Книге прибытия грузов (форма ГУ-42). 
В соответствии со статьей 34 Устава перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов.
В соответствии со статьей 44 Устава после выгрузки вагоны и контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза.

 17. Технологический процесс работы грузовой станции.
Технологическим процессом называется рациональная система организации работы, основанная на широком использовании прогрессивных методов труда, новых информационных технологий и предусматривающая наиболее эффективное использование технических средств. Технологический процесс работы грузовой станции должен обеспечивать рациональное взаимодействие всех видов транспорта, безопасность дви-жения и охрану труда при перевозке грузов, снижение себестоимости продукции и экономическую эффективность работы коллектива. 
Нормирование продолжительности грузовых и коммерческих операций — обязательный и очень важный элемент технологического процесса. Сокращение времени, необходимого для выполнения операций, служит основным показателем рациональной организации работы, обеспечивающей повышение производительности труда, правильную расстановку штата, сокращение оборота вагона и поточность перевозочного процесса.
Обязательная составная часть технологического процесса — графики выполнения операций, которые регламентируют затраты времени и порядок выполнения отдельных операций по элементам.
Под транспортно-экспедиционным обслуживанием понимается централизованное выполнение средствами и силами транспортной организации дополнительных операций, связанных с начальной и конечной ста-диями перевозочного процесса, которые являются необязательными для основного перевозчика и выполняются, как правило, силами и средствами грузоотправителей и грузополучателей. Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание транспортно-экспедиционными предприятиями МПС предусматривает выполнение всего комплекса транспортно-экспедиционных операций, включая доставку на станцию и вывоз его на склад грузополучателя.
20. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций на жд путях необщего пользования.

Вагонооборот — это сумма вагонов, поступивших на железнодорожный путь необщего пользования и убывших с него за определенный отчетный период (сутки, декаду, месяц).
Грузооборот определяется как сумма вагонов, погруженных и выгруженных на этом пути за тот же период времени.
Контейнерооборот — это сумма контейнеров, поступивших на железнодорожный путь необщего пользования и убывших с него за отчетный период.

 Среднесуточный грузооборот — это сумма погруженных и выгруженных вагонов в течение года, деленная на число дней в году, а для железнодорожных путей необщего пользования с сезонным грузооборотом — сумма погруженных и выгруженных вагонов в течение сезона, поделенная на число дней в сезоне. 
Среднесуточный вагонооборот (контейнерооборот) — это сумма вагонов и контейнеров, поступившая и убывшая с железнодорожного пути необщего пользования в течение года, деленная на число дней в году.
Местом погрузки, выгрузки называется часть железнодорожного пути необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.
Учет времени нахождения вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (ст. 61 Устава). Этот способ учета применяется независимо от того, кому принадлежит железнодорожный путь необщего пользования и независимо от величины его вагонооборота. Номерной способ учета времени нахождения вагонов является наиболее точным, так как время нахождения определяют по каждому вагону в отдельности. При номерном способе учета каждая подача вагонов и контейнеров на железнодорож-ный путь необщего пользования (передача на выставочный путь) и каждая уборка вагонов (возврат на выставочный путь) оформляются Памяткой приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45, Гу-45а и ГУ-45-ВЦ и удостоверяются подписями работников сдающей и принимающих сторон. 
Ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ) предназначена для расчета почасовой платы за пользование вагонами при их нахождении у грузоотправителей, грузополучателей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются в трех экземплярах. При определении платы за пользование вагонами на станции первый экземпляр направляется в ТехПД, второй — выдается грузоотправителю (грузополучателю), третий остается в делах станции.
24. Перевозка грузов в транспортных пакетах.
Транспортный пакет — укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее, скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных средств пакетирования разового или многоразового пользования, позволяющих обеспечивать безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ при перевозке грузов, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку и иным актам. Пакеты грузов и средства пакетирования должны удовлетворять следующим требованиям: обеспечение безопасности выполнения транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных работ и соблюдение экологических нормативов; рациональное использование вагонов и контейнеров по грузоподъемности и вместимости; возможность выполнения механизированной погрузки (выгрузки) транспортных пакетов; обеспечение устойчивости, возможности крепления транспортных пакетов от продольных и поперечных смещений в вагонах и контейнерах в процессе перевозки. На транспортные пакеты перед предъявлением их к перевозке грузоотправителем наносится транспортная маркировка. При этом на транспортном пакете указывается номер пакета и количество находящихся в нем мест.
Переход на пакетный способ перевозки грузов обеспечивает сокращение ручного труда, ускоряет процесс погрузочно-разгрузочных и перегрузочных операций, сокращает простой транспортных средств под грузовыми операциями. При пакетном способе перевозки исключаются потери качества продукции, сокращается ее бой, поломка, повреждение (в особенности это относится к таким грузам, как кирпич, огнеупорные керамические изделия, стекло, картофель, овощи и другие).
Пакетирование тарно-упаковочных и штучных грузов чаще всего производят на поддонах.
Поддон — это средство пакетирования, имеющее один или два настила и при необходимости надстройку для размещения и крепления грузов.

26. Перевозка грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.
Грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, считаются принадлежащие отдельным гражданам (физическим лицам) предметы и вещи квартирной обстановки, домашнего обихода и личного пользования как новые, так и бывшие в употреблении (холодильники, стиральные машины, пианино, рояли, мебель, компьютеры, книги, одежда, обувь, посуда, телевизоры, музыкальные центры, инструменты и т.п.). К этим грузам относятся также коляски, велосипеды, мотоциклы, мотороллеры, автомобили. Грузоотправитель обязан подготовить груз для перевозки таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения, сохранность груза, вагонов и контейнеров.
Мотоциклы, велосипеды, холодильники, стиральные машины упаковывают в деревянные ящики или обрешетки. Бензин из мотоциклов и автомобилей должен быть слит, а аккумуляторы отключены. Шкафы, диваны устанавливают в обрешетку с мягкой прокладкой между стеклом или зеркалом и упаковкой. Полированные стенки кроватей, стульев, кресел и другой мебели обшивают или помещают в деревянную обрешетку, стулья связывают по несколько штук и обвертывают мягким материалом. Телевизоры, музыкальные центры, компьютеры, одежду, белье, посуду и другие кухонные принадлежности упаковывают в ящики, тюки, сумки, корзины, чемоданы, обшивают тканью и крестообразно обвязывают цельной веревкой.
На грузовых местах с зеркалами, стеклом и другими хрупкими предметами грузоотправитель делает надпись «Осторожно, хрупкое!» или наклеивает соответствующий манипуляционный знак.

Грузоотправитель вместе с накладной, в которой указана объявленная ценность, предъявляет станции отправления опись на перевозку грузов с объявленной ценностью формы ГУ-112. В описи на перевозку грузов с объявленной ценностью грузоотправитель обязан указать объявленную ценность каждого места. При предъявлении для перевозки по одной накладной грузов неодинаковой ценности грузоотправитель указывает в описи отдельной строкой их отличительные признаки, количество мест и ценность. Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется в трех экземплярах. Один экземпляр описи возвращается грузоотправителю, второй вкладывается в вагон, контейнер либо в одно из грузовых мест (при перевозке грузов мелкой отправкой), а третий экземпляр остается в деле железнодорожной станции отправления.

недогруз вагона до технической нормы или полной
грузоподъемности отправитель уплачивает штраф предусмотренный тарифом. Он
взыскивается в бесспорном порядке.

Уставом предусмотрено, что за повреждение вагонов и
контейнеров или утрату съемных перевозочных приспособлений на подъездных путях
,в портах и при погрузке или выгрузке на станциях средствами отправителей или
получателей последние уплачивают штраф в размере пятикратной стоимости
поврежденных частей.

После того как груз прибыл на станцию назначения.
Ответственность перед дорогой по данной перевозке возлагается на получателя,
который может потребовать у отправителя возмещения штрафов и сборов, взысканных
дорогой.

№55  Коммерческий акт и акт общей формы

Коммерческий акт – документ в котором фиксируется
обстоятельства, порождающее имущественную ответственность перевозчика
отправителя или получателя.

На основании коммерческого акта производится:

1.Розыск груза

2.Расследование причин и выявление виновных лиц в
хищении и повреждении

3.Удовлетворение или отклонение претензий,
предьявленых ж.д

4.Разработка и проведение мероприятий направленых на
устронение причин несохранных перевозок.

Коммерческий акт состовляется для удостоверения
следующих обстоятельств:

1.Несоответствия между найменованием массы, количества
мест груза в натуре и данным указаным в перевозочном документе

2.Повреждение или порча груза

3.Обнаружение груза без ПД, а также перевозочных
документов без груза.

Станция обязана составить коммерческий акт в случаях
обнаружения ею выше перечисленных обстоятельств или указаний на эти
обстоятельства грузополучателя. Акт составляется в 3 экземплярах, заполняется
на машинке без ошибок.

Коммерческие акты составляются в следующие сроки:

1. 
В пути следования (в день
обнаружения обстоятельств требующих составления акта.

2. 
При выгрузке в местах
общего пользования

Но если невозможно составить акт в указанные сроки он
должен быть составлен не позднее суток.

Акт общей формы составляется в о всех остальных
случаях(ГУ-23)

1.Задержке вагонов по причинам зависящим от
отправителя, получателя

2.Самовольно занятия вагона инвентарного парка ж.д.

3.В случаях нарушения грузоподьемности контейнера.

4.В случае просрочки доставки груза

5.В случае утери ПД

6.В случае неочистки вагона, контейнера

7. При обнаружении вагонов с коммерчискими
неисправностями

Акт общей формы должен быть подписан лицами
участвующими в удостоверении выше перчисленных обстоятельств. Должен быть
подписан не менее 2-мя лицами.

№56  Расследование несохранных перевозок
грузов.

Расследование несохранных перевозок  должно
производится немедленно, по выявлению факта, а также после получения операций
донесения или коммерческих актов других станций. Расследование — 10сут. В
зависимости от материального ущерба делятся на 3 гр.: 3гр- расследуется нач
станции на месте с участием работников военизированной охраны и др. 2гр. расследуется
нач грузового отдела дороги (НОДом) с выездом на причастную.1гр. расследуется
работником грузовой службы с выездом на место, следовательно итоги
рассматриваются нач дороги ели его заместитель. По результатам расследоваемых
случаев несохранных перевозок грузов даётся письменное заключение, в котором
рассматривается краткое описание обстоятельств и причин степень виновности
каждого из причастных работников, выводы и предложения.

№57  Претензии и иски

Претензия – документ в котором изложено требование отправителя груза к
перевозчику в связи с нарушением договорных обязательств перевозки груза.

Претензии за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза
рассматривает управление БЧ.

При поступлении претензии в первую очередь проверяется:

1. 
Правильность адресования
претензии .

2. 
Наличие права на
предъявление претензии.

3. 
Соблюдение сроков на
предъявление претензии.

4. 
Наличие приложенных к
заявлению документов.

5. 
Правильность оформления.

Указанный срок исчисляется:

1.Со дня выдачи груза – по претензиям о возмещении убытков за
недостачу, порчу и повреждение груза.

2. По истечению 30 сут. со дня окончания срока доставки – по претензиям
о возмещении убытков за утрату грузов.

3. По истечению 4-х месяцев со дня приёма груза к перевозке – по
претензиям о возмещении убытков за утрату груза перевозимого в прямом и
смешанном сообщении.

4. В случаях полного или частичного отклонения претензии к перевозчикам
гр. отпр. или гр. пол. имеет право обратиться с иском в хозяйственный суд для
защиты своих интересов.  

Иск можно предъявить в суд лишь после полного или
частичного отклонения дорогой претензии по перевозкам грузов в прямом м/
ународном сообщении. Все остальные иски предъявляют в Госарбитраж.

№58 Определение тарифных расстояний во
внутриреспубликанском сообщении