Как не завалить на экзамене эстакаду

Начало движения на подъеме и на спуске (эстакада)

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет о заключительном упражнении, которое нужно успешно выполнить на экзамене в ГИБДД — об остановке и начале движения на подъеме и на спуске.

Напомню, что в первой половине 2021 года введены четыре новые схемы упражнений для экзамена ГИБДД.

Причем по новым правилам маневры выполняться как на традиционных автодромах, так и в условиях реального дорожного движения.

Серия статей «Сдать маневрирование с полпинка» посвящена выполнению упражнений по новым правилам.

В предшествующих статьях серии уже рассмотрены следующие маневры:

Начало движения на подъеме на экзамене в городе

В 2021 и 2022 году экзаменационные упражнения могут сдаваться как на закрытых площадках, так и на обычных дорогах с малоинтенсивным движением. Для выполнения начала движения на подъеме и спуске может быть предложен наклонный участок дороги или эстакада с углом наклона 8-16%:

Площадка для выполнения новой эстакады точно такая же, как и площадка для предшествующего варианта эстакады, который применялся до 1 апреля 2021 года.

Угол наклона остался прежним — 8 — 16%.

При этом из схемы данного упражнения исключены:

• дополнительные конусы;
• линии горизонтальной разметки (стоп-линии);
• указания на длину горизонтальных и наклонных частей площадки.

Если же наклонный участок дороги выбирается на городской улице, то к нему не применяются даже требования по минимальному углу наклона. То есть маневр начало движения на подъеме может быть выполнен в том числен на дороге с минимальным уклоном.

Внимание! В 2022 году данное упражнение включает в себя 2 части: начало движения на подъеме и начало движения на спуске. В данной статье рассмотрим выполнение каждой из этих частей.

Порядок выполнения эстакады

1. По команде экзаменатора остановиться на наклонном участке дороги (при нахождении всех колес на наклонной поверхности).
2. Зафиксировать транспортное средство в неподвижном положении.
3. По команде экзаменатора продолжить движение.

Примечание. В отличие от предшествующих маневров на упражнении «эстакада» нужно дважды дождаться команды экзаменатора.

Таблица ошибок для упражнения

Сначала рассмотрим специальные ошибки, которые предусмотрены именно для упражнения эстакада:

Если водитель допустил одну из указанных ошибок, то выполнение маневра прекращается, а водитель получает 3 штрафных балла в экзаменационный лист. После этого, если общее количество штрафных баллов на экзамене составляет меньше 5, водителю предлагается повторно выполнить данный маневр.

Кроме того, при выполнении маневра нельзя допускать прочие ошибки практического экзамена. Полный перечень таких ошибок приведен в отдельной статье:

Например, при выполнении эстакады можно получить 3 штрафных балла за невключение сигнала поворота перед прекращением движения или перед началом движения. А за заглохший двигатель водитель получит 1 штрафной балл.

Штрафные баллы могут быть наложены и за другие нарушения.

Как выполнить трогание на подъеме?

1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.

2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. При этом будьте внимательны, остановиться нужно так, чтобы все колеса находились на наклонной поверхности.

Примечание. Если экзаменатор подал команду на начало маневра еще до того, как автомобиль оказался на наклонном участке, то остановитесь лишь после того, как все 4 колеса полностью въедут на горку.

3. После того, как автомобиль полностью остановился, зафиксируйте его с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите, выключите правый сигнал поворота.

4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.

5. Левой ногой продолжайте удерживать педаль сцепления. Сцепление при этом должно быть выжато до конца.

6. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

7. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

8. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

9. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

10. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг).

Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно!

Автомобиль трогается с места и медленно поднимается на гору. Выключите левый сигнал поворота.

Как выполнить трогание на спуске?

1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.

2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. При этом будьте внимательны, остановиться нужно так, чтобы все колеса находились на наклонной поверхности.

3. После того, как автомобиль полностью остановился, зафиксируйте его с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите, выключите правый сигнал поворота.

4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.

5. Опустите рычаг ручного тормоза. После этого автомобиль ничто не будет удерживать и он медленно поедет на спуск.

6. Медленно отпустите педаль сцепления, автомобиль продолжит движение с горы.

Инструкция по выполнению эстакады

Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению начала движения на подъеме и на спуске в формате pdf:

Ошибки и проблемы при выполнении горки

1. Основная проблема при выполнении эстакады — допустить сильный откат автомобиля на подъеме, из-за которого экзаменатор посчитает нужным вмешаться в управление. Чтобы исключить данную проблему, выучите порядок выполнения упражнения, описанный выше. Он позволяет выполнить упражнение без отката.

2. Остановка автомобиля, у которого только 2 колеса находятся на наклонной поверхности (как на подъеме, так и на спуске). Это особенно важно при выполнении упражнения на автодроме, где эстакада имеет ограниченный размер. В городе такая проблема, как правило, не возникает, т.к. горки там длиннее.

3. Повторное использование тормоза при откате автомобиля на подъеме или после начала движения на спуске. Начиная с 1 апреля 2021 года повторное использование тормозов на упражнении запрещено. То есть, если уж Вы начинаете движение, то ни в коем случае его не прекращайте. Не заваливайте себя сами! Если ситуация станет действительно опасной, то машину остановит экзаменатор. Однако, пока этого не произошло, у Вас есть возможность продолжить движение.

4. Использование педали тормоза вместо ручника на подъеме. Если Вы будете на подъеме фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и экзаменатор его останавливает.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

5. Если при начале движения на подъеме двигатель автомобиля заглох, то в этом нет ничего страшного. В 2021 году заглохший двигатель приносит водителю всего 1 штрафной балл, который не прекращает выполнение упражнения. То есть, если двигатель заглох, успокойтесь и вернитесь к пункту 4 инструкции.

Подводя итоги серии статей «Сдать маневрирование с полпинка» нужно сказать о том, что правила выполнения упражнений серьезно изменились. Однако это не означает, что сдача экзамена стала намного сложнее. Просто кандидату в водители нужно готовиться к экзамену с учетом действующих правил сдачи и учить новые инструкции по сдаче упражнений.

Сложнее всего при этом придется тем, кто начал обучение в автошколе до 1 апреля 2021 года, то есть по старым правилам. Однако с каждым днем таких кандидатов в водители остается все меньше, т.к. они успешно сдают экзамены.

Ну а у тех, кто начал обучение после 1 апреля 2021 года, сдача маневров по новым схемам не должна вызывать проблем. Если же Вам до сих пор не удается выполнить какое-то из упражнений, то вернитесь к соответствующей статье и еще раз внимательно изучите инструкцию.

Источник

Можно ли делать эстакаду без ручника?

Если вы будете всё делать правильно — сможете избежать скатывания автомобиля назад. Заезд на эстакаду без ручника возможен, но нежелателен. На экзаменах в ГАИ проверяют ещё и умение использовать ручной тормоз, потому при выполнении упражнения нельзя демонстрировать навыки движения без его применения.

Как правильно заезжать на эстакаду без ручника?

Заезд на эстакаду без ручника

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Как научиться правильно заезжать на эстакаду?

Как заехать на эстакаду на механике

1. Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
2. Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
3. Аккуратный спуск на противоположной стороне.
4. На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.

Как трогаться в горку чтобы не заглохнуть?

Как не заглохнуть при трогании на горке

1. ➡ включить первую передачу;
2. ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
3. ➡ медленно выжимать сцепление. …
4. ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности.

Как не откатиться на эстакаде?

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

1. допустить откат автомобиля и сбить вешку;
2. пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
3. не доехать до линии «СТОП-2».

Как правильно трогаться с механической коробкой передач под горку без ручника?

Как тронуться без ручника:

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу, правая нога продолжает удерживать педаль тормоза;
2. Плавно отпускаем сцепление до момента, как автомобиль начинает схватывать сцепление с колесами (это сопровождается сильной вибрацией автомобиля и дерганьем стрелки тахометра);

Какие ошибки нельзя допускать на экзамене в гаи?

Самыми грубыми ошибками, за которые назначают сразу 5 баллов, считают:

• Создал помеху или не пропустил ТС, имеющее преимущество;
• не пропустил или создал помеху пешеходу;
• выезд на встречную полосу;
• проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
• невыполнение требований знаков;
• пересечение стоп-линии;

Как правильно проехать эстакаду в гаи?

Выжмите сцепление, плавно добавляйте газ, пока тахометр не дойдет до 3000 оборотов, – тогда зафиксируйте положение педали, ногу не убирайте. Начните медленно отпускать сцепление, чтобы показатели тахометра снизились до 1200 оборотов, зафиксируйте педаль, ногу не убирайте. Снимите автомобиль с ручного тормоза.

Как не заглохнуть в горку на механике?

Важно не переборщить — если слишком рано отпустить сцепление, то машина просто заглохнет; — почувствовав, что вы уловили момент «неподвижности», можно отпустить тормоз. Главное помните, что необходимо держать сцепление в одном положении; — теперь начинайте понемногу выжимать газ, а сцепление — отпускать.

Можно ли заглохнуть на первой передаче?

Перед каждым переключением передач также выжимается педаль сцепления, после чего рычаг переводится в нужное положение, и педаль сцепления отпускается. … Из этого вытекает важный вывод: на исправном автомобиле при выключенной передаче или полностью выжатом сцеплении двигатель заглохнуть не может.

Как остановиться на эстакаде?

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Можно ли трогаться на сцеплении?

Учитесь трогаться сразу, как в реальной жизни — с одновременным добавлением газа. Одна нога на сцеплении идёт вверх, другая давит на газ вниз. Будет полезно, с практической точки зрения, освоить приём троганья с места с предварительной подгазовкой перед отпусканием сцепления.

Как правильно сдать эстакаду на автомате?

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль». После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость). Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

Источник

Подходит к логическому своему завершению эпопея под кодовым названием «купи права».

Нет-нет, я не покупаю, денег-то нет тут дело чести. Но с любопытством наблюдаю, как и что делается для того, чтобы подвести человека, завершающего курс обучения вождению, к этой мысли. Скажу по секрету, мыслевирус засылается ещё на стадии отработки практики, когда инструкторы работают «на отвали», либо травят байки про ужесточение правил сдачи, про то, как народ на пересдачи ходит по 20 раз, ну и невзначай так интересуются, сама ты собираешься сдавать или «с поддержкой»/«подстраховкой».

Сейчас я на промежуточном таком этапе. Ровно посередине зависла: теорию уже сдала (с первого раза, без ошибок), к городу ещё не допущена, и площадку я уже феерично провалила.

С теорией всё прозрачно и строго: 10 компьютеров, за отдельным монитором инспектор в зале. Который, как внезапно выяснилось, не просто сидит и пасьянс Косынку раскладывает, а всё отведённое для экзамена время просматривает вывод с камер, расположенных на мониторах у экзаменуемых. Серьёзно, я была страшно удивлена, когда он вдруг сдавшей экзамен девушке сказал, что её блестящие результаты не засчитываются, поскольку она пользовалась мобильным телефоном, фотографировала и отправляла вопросы с экрана, а в ответ на её возмущение предложил вместе посмотреть избранные моменты видео.

Теорию сдать легко, если готовиться. Прям зубрить свод правил — скучновато. Но да, избранные моменты не помешает, я во всяком случае пыталась. Можно несколько десятков раз вдумчиво прочесть. Однако, лучше всего запоминается и откладывается свод правил в прикладном виде, если несколько раз ударно прорешаешь тесты. Мне нравится с этого сайта http://www.pddrussia.com/

Площадка состояла из сдачи элементов «змейка», «заезд в бокс», «эстакада». Меня пригласили только в 13.30. А ждала я, надо сказать, с 8 утра. Благо хоть не под доджём, как многие, а сидя в тёплой машине с другом, который альтруистично приехал меня поддержать.

Это был самый, наверное, короткий и позорный экзамен в моей жизни. Даже короче и позорнее того, по горному праву, когда на 3 курсе в зимнюю сессию у меня из-под резинки чулка выпал ворох шпаргалок аккурат в проход между рядами парт. Всё бы ничего, но у меня тогда ещё и нога была сломана, и оттого мой уход из аудитории на костылях был особенно жалок драматичен. А тут я села в машину, пристегнула ремень. «Начнём с эстакады» — молвил инспектор. И сам меня подвёз к её началу. Машины разные, степень убитости органов управления варьируется, и лично мне необходимо хоть несколько мгновений, хоть пара метров для того, чтобы «пристреляться» и почувствовать педали, понять силу нажима и определить точку, где схватывается сцепление. А тут как в омут с головой — сразу на подъём. Даже подъехать не дали, поэтому, собственно, первый раз я заглохла на стадии знакомства с машинкой. Ага, думаю, — сцепление не чувствительное, люфтит и подтормаживает, только на самом верху начинает откликаться, и очень короткий рабочий момент.

Вторая попытка. Не знаю, насколько меня это оправдывает, но на площадке в автошколе у меня эстакады не было, и алгоритм действий я знала лишь в теории, плюс мы пару раз его отработали на ровном асфальте методом одновременного опускания рычага стояночного тормоза и нажатия педали газа. Я скатилась и сбила препятствие.

Ну, думаю, кутить так кутить, и хотела уже рулить на змейку и не появления на ютубе ради, но эпатажа для — сбить им там все кегли на фиг. Но меня выставили из машины под проливной дождь прежде, чем я даже успела расстроиться.

Вот так почти 6 часовое ожидание быстро и бесславно закончилось, сменившись ощущением перманентной усталости и вариациями на ее тему. Ещё и эта погодка гадостная и не способствующая… Нет, я люблю дождь, но чтоб дождь, а не изморось. И в начале мая, а не в конце декабря всё ж.

Остается уйти в буддисты где «Не я гуляю, но происходит прогулка» … и все, хана, есть действие без объекта, крыша съедет и небольшая комнатушка с ангелами в белых халатах обеспечена! Вот на что толкает серое, непроглядное небо, от которого спасает только ночь. Ночью неба не видно, и ему не видно нас, ведь звезды-то, глаза его, во мгле туманных облаков. В Питере, наверно, в такую погодку вообще повеситься можно, потому как должно бы не просто «попахивать», но буквально «нести» атмосферой Достоевского и Блока… Но вы, пожалуй, не слушайте меня и не поддавайтесь погоде, и помните: день уже пошёл на прибавление, в прорубь нырнём, блинов поедим, мимозой занюхаем, яйцами побьёмся, и лето!:)

отсюда http://www.club.chicco.ru/editor/estakadu_ya_pozorno_zavalila_dvajdyi.html

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Упражнение «Эстакада» («Горка») является одной из обязательных составляющих экзамена на вождение. Для многих курсантов, которые проходят обучение на категорию Б, выполнение этого элемента на площадке является самым сложным. Чтобы побороть страх перед вождением автомобиля и уверенно чувствовать себя на экзамене, важно научиться въезжать на эстакаду без ошибок.

Описание упражнения

Для выполнения данного упражнения на автодроме имеется специальное сооружение, въезжать на которое приходится по наклонной плоскости. В процессе въезда необходимо остановить авто до окончания подъема и продолжить движение после небольшой паузы. При этом нельзя допускать откат машины.

В 1 м до окончания подъема имеется линия, которая обозначается как СТОП-1. Она обозначает место остановки авто. После того как авто полностью остановится, в 30 см позади него устанавливают специальную стойку, которая будет сбита в том случае, если автомобиль откатится назад на расстояние больше допустимого.

После съезда с эстакады имеется линия СТОП-2. Возле нее (не более чем в 1 м) также необходимо сделать остановку.

Схематически упражнение описывается следующим образом:

1. Остановка до заезда на линию, обозначающую место начала упражнения.
2. Подъезд к СТОП-1 с последующей остановкой.
3. Ожидание команды трогаться.
4. Возобновление езды.
5. Подъезд к СТОП-2 и остановка не далее чем в 1 м от нее.

Если ошибки на эстакаде окажутся слишком серьезными, экзамен будет провален. Чтобы избежать такой ситуации, нужно хорошо подготовиться и проработать возможные трудности во время обучения в автошколе.

Ошибки и их причины

Чаще всего начинающие водители допускают следующие ошибки на эстакаде:

• Допускают съезд авто назад и сбивают контрольную стойку.
• Выезжают за границы СТОП-1 и СТОП-2 без остановки.
• Останавливаются, не доехав до отметки СТОП-2 более метра.

Эксперты разбирают наиболее распространенные проблемы при въезде на эстакаду и способы их решения:

• Если машина глохнет на подъеме, водитель должен максимально оперативно завести транспортное средство и возобновить выполнение упражнения.
• Если водитель использует педаль тормоза, останавливая авто на подъеме, и не задействует ручник, очень велик шанс допустить скатывание назад и сбивание стойки. Новичкам просто не хватает быстроты реакции и автоматизма в движениях, чтобы мгновенно перенести ногу с тормоза на газ. Зато этого времени хватает автомобилю, чтобы откатиться и сбить стойку. Решение проблемы предельно простое – нужно не пренебрегать ручным тормозом. С «ручником» упражнение можно будет выполнять спокойно, без лихорадочной спешки и фатальных ошибок.
• Такая распространенная проблема, как откат ТС, требует немедленного нажатия тормоза с последующей фиксацией ручником.
• Остановка на большом расстоянии от СТОП-2. В подобной ситуации следует переключиться на первую передачу и проехать еще немного, чтобы приблизиться к линии.

Прислушавшись к советам экспертов, можно будет избежать серьезных ошибок.

Как научиться трогаться на эстакаде

Овладеть основными правилами движения на подъеме очень важно для начинающего водителя. С такими навыками новичку будет комфортнее ездить в пробках. Кроме того, не научившись выполнять данное упражнение, вряд ли удастся успешно сдать экзамен в ГИБДД.

Специалистами разработана подробная схема, которая существенно облегчит задачу начинающему водителю:

1. Сначала сделать остановку перед линией, отмечающей старт.
2. Далее тронуться и очень медленно подъехать к СТОП-1. Остановка должна быть сделана на небольшом расстоянии до этой линии. Ее пересечение является грубейшей ошибкой, которую нельзя допускать.
3. Остановив машину, поставить ее на ручник. Далее выждать некоторое время, чтобы сотрудник успел установить сигнальную стойку за автомобилем.
4. Начиная движение, полностью выжать сцепление левой ногой.
5. Правая ступня должна медленно нажимать на педаль газа. В это время необходимо внимательно смотреть на тахометр. Когда его стрелка будет близка к показателю 3000 об/мин, нужно оставить правую ногу в текущей позиции.
6. С этого момента левая нога должна очень осторожно отпускать сцепление. Продолжать внимательно следить за стрелкой.
7. Когда показатель тахометра будет около 1000 об/мин, остановить левую ногу в текущей позиции.
8. Не двигая ногами, снять машину с ручника. Авто начнет движение.
9. Следующую остановку сделать после съезда до пересечения линии СТОП-2 на расстоянии менее 1 метра до нее.

Если придерживаться данной схемы, заезд на эстакаду перестанет казаться сложным упражнением. А значит, начинающий водитель наверняка сможет успешно справиться с ним на экзамене.