Для него можно взять несколько уроков. И если вы очень талантлив то 3ех по полтора часа будет достаточно. Теперь самое важное, то чего я не нашел нигде что нужно знать для самого экзамена.
ПДД
настоятельно рекомендую их прочитать на английском можно по этой ссылке . Вообще советую пользоваться данным сайтом если есть знание английского. Здесь есть также дорожные знаки, полезные видео. Просто решать тесты тоже помогает. О теоретическом экзамене здесь
ГЛАВНОЕ
порядок действий при перестроении. Если ваш инструктор/экзаменатор сказали повернуть на следующем перекрестке или перестроиться то вы:
1) тут же смотрите во внутреннее зеркало
2) смотрите на внешнее зеркало в сторону маневра (левый поворот — левое, правый- правое)
3) включаете поворотник
4) продолжаете движение прямо на протяжении ~1 секунды
5)делаете schulterblik — поворот головы и тела в сторону поворота чтобы увидеть слепую зону
6) совершаете маневр
P.S: во время самого маневра — головой вертеть не надо. Я по привычке с России проверял, не едет ли кто на красный и меня за это ругали.
СТАРТ
Важно выполнить также определенные действия перед тем как трогаться. Здесь все уже не так строго, но главное делать все разумно. Всего инструктор меня учил 13ти действиям — попробую их воспроизвести:
1) нажимаем сцепление
2) заводим двигатель
3) включаем первую передачу
4) нажимаем тормоз
5) отпускаем ручной тормоз
6) смотрим внутреннее зеркало
7)внешнее зеркало
поворотник
9) schulterblick (посмотреть слепую зону)
10) отпускаете тормоз
11) отпускаете сцепление
12) подгазовываете
13) совершаете маневр
ПАРКОВКА
Для сдачи экзамена необходимо уметь выполнять 7 типов парковки. На экзамене могут спросить любые три.
1) передом в парковочное место слева (vorwärts nach links in Quer)
2) передом в парковочное место справа (vorwärts nach rechts in Quer)
3) задом в парковочное место слева (rückwärts nach links in Quer)
4) задом в парковочное место справа (rückwärts nach rechts in Quer)
5) параллельная парковка (rückwährtsnach rechts in längs)
6) разворот: остановка-заезд на парковочное место задом-выезд в противоположную сторону движения (umkehren)
7) разворот вдоль перекрестка задним ходом (Wenden)
так выглядит Wenden. поворачиваете направо на перекрестке, настраиваете зеркало чтобы видеть заднее правое колесо, сдаете задом аккуратно вдоль бордюра свключенным правым поворотником. останавливаетесь НАСТРАИВАЕТЕ ЗЕРКАЛО ОБРАТНО и поворачиваете в другую сторону.
АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Также необходимо уметь выполнять аварийное торможение (gefahren bremsung), его спросят на экзамене точно.
1) инструктор (заметьте не экзаменатор) говорит ты готов?, на что вы положительно отвечаете, за чем следует команда приступать.
2) вы разгоняетесь до 30км/ч на второй передаче и держите эту скорость
3) инструктор еще раз осведомляется о вашей готовности
4) затем по команде инструктора ( он прокричит что-то резкое типа Jezt!) вы резко выжимаете педали торомоза и сцепления что есть мочи до полной остановки
5) потом вы ОБЯЗАТЕЛЬНО осматриваетесь в зеркала и по сторонам
6) трогаетесь включая поворотник
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
— В населенных пунктах скорость 50 км/ч, на въезде в населенный пункт стоит желтая табличка с названием.
— на автобанах рекомендуемая скорость 130 км/ч. Вам нужно показать что вы можете ехать с этой скоростью экзаменатору.
— есть зоны со знаком 30, в основном на узких улочках и рядом со школами
— где стоит вот ЭТОТ знак пешеходная зона, а так же на парковках вы должны двигаться с пешеходной скоростью, то есть отпустить сцепление на первой передаче и катиться
— в других случаях просто следуем знакам
— на экзамене старайтесь ехать ровно с разрешенной скоростью, не больше не меньше.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Не знаю на сколько это важно, но расскажу о чем настаивал мой инструктор
1 передача — 0-20 км/ч
2 передача — 20-40 км/ч, прохождение крутых поворотов, движение в 30 км/ч зоне
3 передача — 40-60 км/ч, движение в 50 км/ч зоне
4 передача — 60-70 км/ч
5 передача — 70-80 км/ч
6 передача — 80-… км/ч
*обратно переключение происходи примерно в том же алгоритме
*при резком разгоне (например выезд на автобан) переключаться можно (и нужно) позже, для быстрого разгона и беспрепятственного слияния с потоком
НАСТРОЙКА ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА
Сначала сиденье:
1. поднимаем по высоте до того как между головой и потолком остается чуть больше кулака (вертикального)
2. Регулируем наклон спинки на ~120 градусов
3. Пододвигаемся чтобы при выжатом сцеплении нога была чуть согнута в колене
Затем руль:
1. по вылету чтобы при вытянутой руке кисть свисала за рулем
2. По высоте чтобы видеть приборную панель
Последнее — зеркала:
1. Внутреннее зеркало
2. Внешние, чтобы в левом нижнем углу чуть видеть ручку передней двери
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ
1. руль держим двумя руками, поворачиваем тоже
2. Когда останавливаемся на светофоре нажимаем сцепление и переключаемся на первую передачу. В таком положении ждем зеленого сигнала (это чтобы быстро отъехать в случае проезда скорой или полиции)
3. При всех маневрах включаем поворотник, лишнего не страшно, а вот забыть — плохо.
4. Мелкие недочеты типа забыл снять с ручника не страшны
Вроде все особенности что помню. Это должно помочь вам сдать экзамен в Германии. Все описанные формальности не просто так, немцы их любят и на экзамене все должно быть правильно, а уж после получения прав можете регулировать сиденье как хотите и передачи включать на свое усмотрение)
Вот еще нашел ссылка с подобным материалом на немецком
Пишите, если что забыл и спрашивайте!
Чтобы получить водительские права в Германии требуется тщательная подготовка и внимательность.
Ещё в школе учат смотреть практические на всё, что происходит вокруг авто. Хотя по Германии ездить гораздо проще чем по России ( нет ям и провалов, везде и даже на поворотах расчерчены полосы для движения, у всех светофоров есть режим работы «всем красный» на пару секунд, водители в основном вежливее и предусмотрительнее, … ), но готовят так, словно тебе предстоит не только самому ездить, но и других учить «как надо».
А делают они это потому, что инструктору и автошколе в целом тоже выгодно, чтобы ты сдал экзамен по вождению с первого раза, у всех есть статистика и репутация.
Основные непривычные для русского водителя телодвижения за рулём это:
— при перестроении смотреть не только в зеркало, но и оборачиваться, чтобы увидеть «мёртвую зону» через задние боковые окна (через час-два такой «правильной» езды шея начинает побаливать).
— при повороте направо смотреть в правое зеркало заднего вида и через заднее боковое окно (необходимость этого понимаешь, ещё не начав учиться в автошколе Германии, так как в Германии почти везде велодорожки, которые параллельны автодорогам, а иногда начерчены прямо на дороге).
— когда на парковке двигаешься задом и увидел другую машину, то нужно остановиться и ждать пока он не уберётся или не подаст сигнал рукой, что он тебя ждёт (интересно: а если двое едут задом и увидели друг друга, то сколько они будут так стоять-ждать?…).
— на перекрёстке нельзя менять полосу движения, ну то есть перестраиваться (так я и не понял в чём здесь проблема).
Никакой тренировки и экзамена на площадке или автодроме нет, все сразу в город. С езды по городу начинают даже самые начинающие водители)
Тренировки экзамена начинаются от автошколы и там же заканчиваются, инструктор сам рассчитывает время и маршрут и не было таких ситуаций как в России, когда тебя высаживают где-нибудь ближе к краю города со словами: «твоё время кончилось».
Непосредственно перед самим экзаменом ещё час отводится на финальную (в лучшем случае) поездку по городу. Затем заезжаешь в ТЮВ за инспектором и поехали… (в конце его туда же обратно и привозишь, за хлебушком никто съездить не попросит)
Сам экзамен проходит в непринуждённой атмосфере, твой инструктор сидит рядом, инспектор сзади и они постоянно весело болтают, жуют конфеты или что-то там ещё, что инструктор в машину принёс.
Маршрут указывает инспектор (на немецком) и он частично совпадает с тем, по которому ранее катался с инструктором (у меня совпал ооочень частично, хоть в школе заверяли, что больше половины пути по тем же поворотам и перекрёсткам).
И сдать экзамен достаточно легко — главное выполнять всё, что было рассказано ранее и выполнять с включённым синдромом отличника, даже если вокруг тебя все носятся 50 где положено 30, поворачивают не по полосам и матерятся друг на друга (да, такое в Германии иногда тоже бывает).
Нужно засунуть гордость и мастерство погонять подальше в зад и нормально размеренно ехать, видя все знаки и полосы, ведь цена ошибки довольно высока — почти 92 евро в TUV, от которой приходит инспектор и около 150 евро в автошколу. Если экзамен не сдать, то всё это придётся оплачивать второй раз.
А вообще — главное на экзамене — не думать а негативе)
Всем удачи!
Пред. пост
Прогулки по Гамбургу, день 3. Детали, морской музей
След. пост
Интервью, специалист по подбору персонала, направление Германия
Последние из категории
Обновление правил в программе Blue Card происходит ежегодно. Историю изменений можно проследить в этих постах: Важные изменения в…
Германия все еще страдает от нехватки специалистов. Поэтому в прошлом году был принят Закон об иммиграции…
В этом году мы с мужем оба сменили работу. Как многие уже знают, Игорь — программист,…
В 2013 году мы уже составляли список сайтов для работы, но он на наш взгляд спустя…
После 5 лет пребывания в Германии супруги имеют право получить бессрочный (постоянный) вид на жительство в…
мой опыт…
Всем привет!!!
Ура! Наконец-то я с водительскими правами (Führerschein). Сразу скажу, что для меня практический экзамен оказался в разы сложнее, чем теоретический. О теоретическом экзамене я писала ранее здесь.
Сдала практический экзамен со второго раза. Но моему счастью нет предела, так как вождение для меня сложное занятие — мягко говоря, на грани.
О том сколько мне обошлось обучение и получение прав, я напишу в следующем сообщении.
А сейчас про сам экзамен. Перед экзаменом вы должны закрыть все долги в автошколе, оплатить квитанцию в TÜV, а так же прийти к назначенному времени в назначенное место. Перед экзаменом (в моей автошколе) даётся ещё 20-минутный урок вождения для того, чтобы после перерыва вы могли настроиться и отрегулировать всё под себя. Затем, к вам в машину на заднее сидение подсаживается экзаменатор (на немецком Prüfer). Всё как в России, экзаменатор говорит команды, а вы выполняете. Экзамен проходит только на НЕМЕЦКОМ ЯЗЫКЕ. Сложность для меня была в некоторых словах, которые я не знала, а именно «разворот». На немецком «разворот» — это три значения, и каждый немец говорит то, которое ему ближе (wenden. kehren. umdrehen))) Но я переспрашивала, и мне подтверждали, правильно ли я поняла данную команду.
Мой первый экзамен был провальным:
во-первых, я очень сильно нервничала;
во-вторых, оказывается, я не поняла разметку и заехала на дорожку для велосипедов, которая была помечена красным цветом. А это грубое нарушение.
Возможно, были ещё ошибки, но экзаменатор (Prüfer) на них не указывал,а наоборот, огорчился, что я не сдала, потому что всё было замечательно, и 45минут я ехала хорошо. А то,что я заехала за стоп-линию при включённом красном светофоре,- это ошибка относится к основным.
Вот список ошибок,которые вы можете допустить:
Второй экзамен мне назначили через неделю, несмотря на свою уверенность, я решила взять ещё уроки по вождению. И что вы думаете? Каждый мой урок был провальным. КАЖДЫЙ.
На экзамен я пришла поникшая, но….
После 20 минут с инструктором, когда он сказал мне, что я не сдам, я зареклась сделать всё, чтобы сдать.
После часа езды, мне сказали, что я могу забирать свои права в TÜVе (местное ГИБДД)))
А инструктор, сообщил мне, что специально сказал мне, что всё плохо, так как знал, что я соберусь, и всё сдам.
Спасибо ему!!! Он замечательный учитель и собеседник;)))
Итак, советы тем, кто хочет пересдавать на права в Германии и имеет маленький опыт вождения:
1 Не обманывайте себя, возьмите 20-30 занятий с инструктором! Уроки вождения в Германии колоссально отличаются от уроков в русской автошколе.
2 Будьте очень бдительны — очень много ограничений, изучите хорошо знаки и разметку.
3 Если вы только переехали, смело садитесь за руль и катайтесь полгода, так вам не нужно будет брать столько много уроков по вождению, ну а опытный друг или товарищ — вам в помощь.
4 Смотрите на скорость — нельзя ехать меньше или больше, чем знак, и нельзя создавать помехи другим.
5 Много и постоянно смотреть в зеркала, то есть «надо — не надо» смотрим в зеркала всегда.
6 Выезды с автобана — поворотник включаем за 300м до начала выезда.
7 Попробуйте наслаждаться процессом и получать удовольствие.)))
Итак, учим правила, знаки и разметку, смело садимся за руль и вперед.
У Экзаменаторов нет цели вас завалить, они просто проверяют, можете ли вы ездить одни.
Длительность экзамена минимум 45 минут — в зависимости от пробок и движения.
Вас проверят на скоростные режимы:
шаговая скорость
зона 30
город 50
загородная трасса 100
автобан 130 и выше
Проверят парковку:
тёщин карман
параллельная парковка задним ходом
Маневры:
разворот
а так же помеху справа и круговое движение, пешеходы и велосипедисты.
Мой второй экзамен закончился на УРАААА!
Рекомендую вам прочитать мои статьи:
Словарный запас АВТОШКОЛА
Семинар первой медицинской помощи
документы для Автошколы
А так же посмотреть видео на немецком языке о сдаче практического экзамена:
Letzte Tipps für die Fahrprüfung (am Abend vorher)
Не забывайте писать все свои вопросы в комментариях.
Следующая статья будет о том, сколько же обошлось мне обучение в автошколе в Германии.
Если вам интересны мои статьи и жизнь — подписывайтесь, а так же добавляйте в группу вконтакте.
Всем добра
@nna
Пару недель назад я стал обладателем немецкого водительского удостоверения и теперь хочу поделиться опытом его получения. Да, у меня были российские права, полученные больше 10 лет назад, но оказалось, что при переезде в Германию по ним можно ездить только первые 6 месяцев, а затем их нужно подтвердить, сдав экзамены и получив немецкие.
Поскольку я живу в Мюнхене, то информация будет в большей степени полезна тем, кто планирует получать водительское удостоверение здесь же, но в общем процесс обмена российского в/у на немецкое в любых землях Германии примерно одинаков.
Итак, общий план действий такой:
- Записаться в автошколу
- Пройти курсы первой медицинской помощи
- Пройти тест на зрение (обычно вместе с курсами ПМП)
- Подать заявление в местный орган власти
- Теоретический экзамен
- Практический экзамен
- Получение удостоверения
Автошкола
Даже если вы отучились в России и имеете российское в/у, нужно обязательно записаться в автошколу. Отличие от тех, кто впервые получает права, в том, что теоретические занятия посещать не обязательно и нет необходимого минимума часов вождения. А для чего же тогда автошкола вообще нужна, спросите вы? Для того, чтобы «представить к экзамену», записав на желаемую дату и время, а также на автомобиле автошколы сдается практический экзамен. Вот и все. При этом расходы на автошколу и ее «сборы» составляют большую часть стоимости всей процедуры. Но таков закон, и от этого никуда не деться, поэтому я решил просто взять от автошколы все, что можно.
Автошколу я выбрал по рекомендации, и в общем не разочаровался и могу также рекомендовать другим: Fahrschule 089 Евгения Грачева. Плюсом было то, что она удачно располагалась между работой и домом. Теоретический курс состоит из 14 занятий, каждое из которых посвящено одной теме. Темы идут циклически, поэтому можно начать в любой момент. Пропущенные занятия можно наверстать в следующем цикле. Занятия проводятся в группах на немецком и русском языках. Евгений рассказывает интересно и с юмором. Есть и минусы в том, что по некоторым темам можно рассказать и больше, но нужно уложиться в полтора часа, а по другим особо обсуждать нечего, но тоже растягиваются на полноценный урок. Но план курса общий для всех автошкол.
Я посетил все темы и нисколько об этом не жалею — полезно для развития. Кроме того ПДД у педантичных немцев расписаны аж на 2500 страниц. Есть некоторые нюансы и различия с русскими. Например, нет понятия, «опережение», а любое опережение — обгон. Едешь по автобану по правой полосе, а по средней кто-то плетется. Проезжаешь мимо него и получаешь штраф за обгон справа.
Билеты
Для решения теоретических билетов можно купить или скачать одну из множества специализированных программ. В автошколе мне предложили за 75 евро доступ к онлайн-сервису для решения билетов. Большинство программ мультиязычные, так как и теоретический экзамен можно сдавать на одном из нескольких языков, включая русский. С 2014 года к экзаменационным билетам добавили около 50 видеовопросов, которых не было в моей программе. Об этом я узнал за день до экзамена. Вот здесь можно найти эти и другие новые вопросы в экзаменационных билетах и потренироваться, чем я и занимался весь вечер. Как назло, именно в этот день у нас отключился интернет, и пришлось подключаться через медленное телефонное подключение и ждать по несколько минут загрузки видео =)
Курсы первой медицинской помощи и тест зрения
При заключении договора в автошколе мне сразу же подсказали, где можно пройти курсы первой медицинской помощи на русском языке и тест зрения. Каждую 2 и 4 субботу месяца они проводятся на Ostbahnhof (тел.: 0176 3124 6618). Курс длится 6 часов, слушается легко, правда, так же легко все полученные знания потом выветриваются. Тест на зрение (Sehetest) проходится здесь же буквально за пару минут.
Подача документов
Заявление на выдачу немецкого водительского удостоверения подается в соответствующее ведомство. В Мюнхене это Fahrerlaubnisbehörde (адрес: Eichstätter Straße 2, 80686 München). При подтверждении российских водительских прав подаются следующие документы:
- договор с автошколой;
- свидетельство о прохождении курсов ПМП;
- справку о прохождении теста зрения;
- паспорт;
- биометрическое фото;
- перевод российского в/у.
Я где-то читал, что перевод можно делать только в ADAC, но оказалось, что подходит заверенный перевод, сделанный любым присяжным переводчиком. И еще важный момент. Раньше везде писали, что при получении немецкого водительского удостоверения российское забирали, и оно оставалось в ведомстве. Так вот сейчас это совсем не обязательно, нужно просто при подаче документов сказать, что хотите оставить у себя российские права. Для этого, правда, нужно будет еще раз придти в ведомство через неделю, чтобы их забрать.
Теоретический экзамен
Когда я начал решать экзаменационные билеты, то подумал, что теоретическую часть будет сдать сложнее всего. Поначалу я совершал множество ошибок просто из-за недопонимания вопроса или странной его формулировки. Как оказалось просто некоторые вопросы были не совсем корректно переведены. Чаще всего меня вводили в ступор вопросы, начинающиеся со слов «На что вы должны рассчитывать…», пока я, наконец, не сообразил, что правильный перевод должен был быть «Что вы должны принять во внимание…», что для моего математического ума было совсем не то же самое.
Всего вопросов около 1000 и есть очень много отличий от российских. Я уже плохо помню свою учебу на права в России, да и возможно за 10 лет уже многое изменилось, но я был удивлен тому, что в Германии, наверное, только половина вопросов касается непосредственно правил дорожного движения. Очень много внимания уделяется технической эксплуатации автомобиля, безопасности, защите окружающей среды, культуре поведения на дорогах. Видимо поэтому в Германии водители более уважительно относятся к другим участникам дорожного движения, а смертность в результате ДТП в семь раз меньше, чем в России.
Теоретический экзамен в Мюнхене сдается в TÜV (Ridlerstraße 57, 80339 München). Среди сдающих со мной большинство были юноши и девушки 18-20 лет. В экзаменационном классе на столах лежат планшеты, на которых и сдается экзамен. За 45 минут нужно ответить на 30 вопросов, включая 2 видеовопроса. Все вопросы абсолютно такие же, что и в программе, по которой я готовился, и поскольку все они были заранее прорешены, результат был положительный — сдал без единой ошибки.
Практический экзамен
Хотя моим российским правам уже больше 10 лет, реальный опыт вождения гораздо меньше, но я почему-то был уверен, что в отличие от теоретической части здесь проблем возникнуть не должно. Впрочем, даже в случае большого опыта рекомендуется взять несколько часов вождения в автошколе, чтобы привыкнуть к немецким реалиям и знать, на что обращают внимание немецкие экзаменаторы.
Таких нюансов достаточно много, и инструктор должен на них указать. Например, при проезде перекрестков равнозначных дорог нужно демонстративно поворачивать голову направо, чтобы убедиться в отсутствии помехи. При поворотах и перестроениях не достаточно взгляда по зеркалам, но необходим «Seitenblick» — поворот головы и взгляд в «мертвую зону». Не повернул голову — не сдал экзамен, и отговорки, что ситуация контролировалась зеркалами, не спасут. В Мюнхене много кварталов, где действует знак «Зона 30 км/ч». В отличие от обычного знака ограничения скорости этот не отменяется перекрестком, и его действие заканчивается только соответствующим знаком «Конец зоны 30», поэтому нужно постоянно помнить о таком скоростном режиме и не пропускать знак его отмены.
Я взял 3 урока вождения по полтора часа, и все равно практический экзамен завалил. Не знаю, сказалось ли волнение или что, но ошибки были совершенно дурацкие. На одном из перекрестков меня смутила дополнительная секция на светофоре, когда мне нужно было поворачивать налево. Загорелся зеленый свет, а дополнительная секция была погашена, и я решил, что надо дождаться пока она загорится. При этом экзаменатор сказал: «Чего ждем? Поехали!» Я был озадачен таким раскладом, но послушался, но в мыслях об этом не обратил внимания на машину, поворачивающую со встречной полосы направо, и проехал перед ней, не пропустив. Как потом рассказал мне инструктор Евгений, молчавший всю дорогу, экзамен должен был закончиться уже здесь, но экзаменатор почему-то позволил мне ехать дальше. Через какое-то время я допустил еще ошибку: поворачивая на перекрестке с большим количеством полос, я после поворота оказался не в той полосе, занервничал, начал перестроение и услышал немецкую ругань инструктора с заднего сидения. Самое неприятное, что дальше я ехал еще минут 10, выполняя все указания и гадая: «завалил или нет?». Если завалил, то почему позволяет ехать дальше? Наконец, мы остановились в специальном месте, где заканчивается экзамен, и я выслушал вердикт: в получении водительского удостоверения отказано.
Это было большим ударом по уверенности в себе и еще большим по кошельку, ведь за каждую попытку пересдачи нужно снова заплатить 190 евро автошколе и 85 евро госпошлины. Повторно можно сдавать не ранее, чем через 2 недели. Взяв еще один дополнительный урок вождения, я пришел на пересдачу и на этот раз отъездил без ошибок. Если бы я просто сдавал на права, то получил бы готовое водительское удостоверение прямо в машине по окончании экзамена. Но в случае обмена российских прав на немецкие мне выдали лишь подтверждение о сдаче экзамена, а за удостоверением пришлось потом снова идти в Fahrerlaubnisbehörde.
Сколько стоит?
В общем итоге замена российского водительского удостоверения на немецкое занимает минимум месяц (в моем случае получилось два с половиной) и требует таких финансовых вложений (цены в зависимости от города Германии и автошколы могут немного отличаться):
220,00 — договор с автошколой
24,00 — курсы первой медицинской помощи
6,34 — тест зрения
15,00 — перевод российского в/у
42,60 — госпошлина за прием документов и изготовление удостоверения
0 — 80,00 — обучающий материал
76,00 — одно занятие по вождению (1,5 часа)
Теоретический экзамен:
90,00 — автошколе
20,83 — госпошлина
Практический экзамен:
190.00 — автошколе
84,97 — госпошлина
Итого: минимум 700 евро, если не брать учебный материал и обойтись без практических занятий по вождению.
Рассказываем, как в Германии учатся на права, сколько это стоит в среднем и какие элементы вождения вас попросят продемонстрировать на практическом экзамене.
Подготовка к сдаче на права
Вам придется сходить в любой имеющийся в наличии салон оптики или к окулисту и сделать тест на проверку зрения, который Вам обойдется в 15 евро. Допустимая степень миопии для вождения без средств коррекции составляет – 1 диоптрий. Все что меньше этого значения требует коррекции и обязывает Вас водить автомобиль в очках или линзах.
Чтобы получить водительское удостоверение, жители Германии учатся в специальных школах. Для срочной выдачи прав работают школы с ускоренным курсом: за неделю проходят теорию и практику, но занимаются с утра до вечера. В других школах учатся от нескольких месяцев до полугода. Временных гарантий нет — всё зависит от усвоения материала самим человеком. Учащийся сам решает, когда готов к сдаче экзамена.
Сначала слушатели платят базовый сбор за теорию — Grundgebühr. Стоит в пределах 50-400 евро и зависит от подачи материала. Где изучение самостоятельное – там дешевле.
Через несколько занятий слушатели идут на обязательные по закону 12 часов практики. Обязательное вождение стоит примерно 360-720 евро. Дополнительные занятия оплачиваются отдельно и стоят около 30-60 евро в час.
Есть в автошколах Германии базовый сбор. Но по закону базовый сбор не может быть дороже 10 обычных часов вождения. Если час вождения стоит в школе 30 евро, то сбор будет не выше 300 евро.
А еще вы должны пройти курс первой медицинской помощи и сдать его отдельной организации. Он тоже платный и стоит около 25 евро.
Экзамены по теории и практике обойдутся от 100 евро. На теоретическом экзамене нужно ответить на 30 вопросов, за каждый неверный ответ присуждаются штрафные баллы. Тестирование завершается при 10 штрафных баллах. Основная трудность в том, что на некоторых вопросах нужно выбрать несколько правильных вариантов ответа.
Что проверят на практическом экзамене?
Особый тест во время экзамена – экстренное торможение: вы разгоняетесь до 30 км/ч на второй передаче, и инструктор очень резко говорит «Бремс!». И вы должны резко затормозить, чтобы машина проехала минимальное расстояние. Этот тест показывает, как вы поведете себя в экстремальное ситуации, когда на дороге перед вами возникнет человек или другое препятствие. Выбирает дорогу и даёт команду – ваш инструктор, который также находится в автомобиле во время экзамена. Оценивается время реакции после команды торможения, тормозной путь и не заглох ли двигатель после выполнения маневра.
«Зона 30» – проезд равнозначных нерегулируемых перекрестков и движение в жилой зоне.
Парковка – возможны варианты как параллельной, так и парковки задним ходом. Если не получится с первого раза – можно повторять попытку. Главное условие – не создавать опасности для припаркованных автомобилей и пешеходов;
Разворот – выполняется через заезд на прилегающую территорию или через жилую зону, где смотрят так же за соблюдением правил разметки и знаков приоритета.
Езда по автобану. Однако этот тест, по описаниям в интернете, проверяют редко.
Любая ошибка, требующая вмешательства инструктора, или невнимательность на дороге (особенно это касается скоростных ограничений) приводит к прекращению экзамена и отправку на вторую попытку, которая возможна, самое ранее через 6 недель.
В среднем, обучение в Германии обходится около от 750 до 2000 евро с учетом всех сборов, пошлин и платежей. В разных федеральных землях и школах эта сумма может меняться, а также это зависит от вас самих – если вам нужны дополнительные занятия, то сумма значительно возрастает.
Кстати, в Германии дают кредит на получение прав: банк оплачивает счета от автошколы, а водитель платит банку ежемесячный фиксированный взнос.
Публикация в рамках специальной рубрики «Новости Германии».Посольство Федеративной Республики Германия в Беларуси. УНП 101166185
У меня уже были белорусские права, которые я получила почти 7 лет назад, но с тех пор сидела за рулем, наверное, дважды. Так что для меня замена прав на немецкие оказалось не просто квестом по бюрократическим учреждениям, но еще и обучением почти с нуля. Кое-что по теории, конечно, я помнила. Но что касается движения, здесь очень многие вещи нужно доучивать. У меня есть знакомые, которые во время обучения ругались, мол, лучше б я с нуля учился, после 10 лет опыта тяжело «перепрошивать мозг» на новый, немецкий лад вождения.
Сколько можно ездить в Германии без замены прав?
С момента въезда в страну с действующими правами другой страны, вы имеете право ездить без местных прав в течение 6 месяцев. Дальше ваши права превращаются в тыкву и надо идти менять. Лично я советую начать процесс сразу по приезду, ну или как минимум не тянуть аж 6 месяцев, потому что вся эта процедура займет какое-то время.
Итак, чтобы получить права в Германии, вам понадобится сдать три экзамена: медподготовку, теорию и практику ПДД. Также понадобится тест на зрение.
Что потребуется, чтобы получить права в Германии?
1. Нотариально заверенный перевод ваших старых прав. Это делается в организации ADAC (немецкий клуб автомобилистов) и стоит около 50€. Они же выдают бумажку о том, что ваша категория В соответствует категории В в Германии. В ADAC есть переводчики со всех языков, в том числе даже с белорусского: у меня были права старого образца, где частично информация была ТОЛЬКО на белорусском, частично — только на русском. Проверьте написание имени, наличие печати и тд. Мой перевод был готов в течение 2-3 дней и пришел по почте, но первый визит к переводчику, естественно, личный: нужно предъявить все оригиналы, чтобы с них сняли копии.
2. Найдите курсы первой помощи. В Германии есть организация M-A-U-S, они делают курсы выходного дня (отсидеть 8 часов). Там же можно доплатить и сделать фото на права, а также медсправку о состоянии зрения. Стоит в пределах 40€, некоторые дни дешевле, некоторые дороже. В основном они на немецком.
Любопытная информация с курсов Erste Hilfe:
- В Германии не существует обычных в нашем понимании бинтов. Здесь все раны бинтуют эластичным бинтом, накладывая на рану компресс.
- Дефибрилляторы есть в каждом макдональдсе и в каждом отделении Sparkasse.
- Чаще всего люди теряют конечности (пальцы)… на фестивалях.
Так как права здесь получают одновременно с аттестатом зрелости, скорее всего, и на этих курсах, и в автошколе вы будете самым старым участником.
Интересно: вам выдадут удостоверение о пройденных курсах первой помощи, которое будет действовать всю жизнь.
3. Записываетесь в автошколе.
4. Со всеми документами вы идете в свой Landsratamt, в Fahrerlaubnisbehörde — это организация, которая выдаст вам разрешение сдавать на права . Им нужно отдать оригинал своих прав, бумага из ADAC, перевод прав, бумага с курсов первой помощи, 2 фото, бумагу о регистрации в автошколе, регистрацию по месту жительства (возможно, потребуется свежая, уточните). Заплатите взнос, уже не помню, но до 50€. Ожидание длится до 6 недель. Разрешение приходит прямиком в вашу автошколу.
Важно: вам выдадут бумажку, что вы не имеете права водить в Германии, с ней надо будет вернуться, когда придете забирать права!
Выбор автошколы
Можно найти русскоязычную автошколу, но я решила учиться на немецком, к тому моменту у меня был слабенький В2. Регистрация стоит около 200-250€, но сильно варьируется в зависимости от земли и города. Если вы подтверждаете права, а не учитесь с нуля, вы заплатите половину этой суммы. Слышала, что русская школа в Мюнхене обходится дороже рядовой немецкой. Я училась в мюнхенской школе Riek, это просто было рядом с работой, других критериев выбора не было. В итоге я ни разу туда не сходила за первые 3 месяца, пока готовилась к теории, зато ходила все 3, пока училась рулить. Школа оказалась обычной, люди — приветливые и милые, инструктор — очень крутой, если кому надо, могу связать.
Вот на этой красотке я каталась почти 3 месяца.
Теория
Во время регистрации в автошколе, вам выдают доступ к приложению (на десктопе и на моб.телефоне, кому как удобно), по которому вы тренируетесь отвечать на теоретические вопросы. Работает и онлайн, и оффлайн. Судя по отзывам, программки везде разные, у меня была Fahren Lernen, она очень даже неплоха, там есть и пакеты теории, и пакеты подготовки к практике (видео и картинки для наблюдения). Мне очень помогла и пригодилась. Важно! Учить и сдавать можно на русском (а также еще на 5-6 языках). Главное — не забыть об этом предупредить перед экзаменом, иначе будете сдавать на дефолтном немецком.
Теорию вы имеете право сдавать с момента, когда пройдете все примерно 2000 теоретических вопросов и в вашем профиле светофор-указатель сменит свет с красного на желтый. Это же увидит в системе ваша автошкола и даст вам допуск. Я же пыталась дотянуть до зеленого света — это когда безошибочно сдаешь 5 моделированных экзаменов один за другим. Как вы понимаете, всегда на последнем выскакивает очередной дурацкий вопрос (а они там есть, их надо просто зазубрить). В общем, ждать зеленого света в приложении было необязательно. Я на это потеряла где-то месяц времени, но сдала теорию с первого раза.
Экзамен вам назначат в вашей автошколе по требованию. Он проходит в районном TÜV, длится 45 минут, в течение которых нельзя набрать больше, чем 10 баллов ошибок (это в среднем 3-4 неправильных ответа из 30).
Тут нет понятия печатного «сборника теории ПДД», как было в Беларуси: по статьям (за что какой штраф!), с определениями. Здесь всем вообще плевать на статьи и определения проезжей части — главное, чтоб человек мозгами пользовался на дороге, вот и все. Я сдуру купила книжку по теории за 60€, которой практически не пользовалась. Мне было проще учить теорию внутри приложения, этого оказалось достаточно (в программе на каждый вопрос есть комментарий с объяснением).
Стоимость экзамена: ок.100 евро. Столько же стоит каждая пересдача.
Практика
Автошкола свяжет вас с вашим инструктором. У меня был добродушный дядька лет 50, с которым мы переписывались в вотсапе, уточняя сроки следующих занятий. По-английски он не говорил, мой немецкий был так себе, но как-то друг друга поняли. Было пару недоразумений типа «ауф газ!» на автобане — я убираю ногу с газа, а это значило «ЖМИ!». В общем, и язык подтянула, и водить научилась, но все же как я делать не рекомендую. На дороге желательно чувствовать себя уверенно и спокойно, а не пытаться понять, что тебе хотят сказать.
Если вы сдаете впервые, придется откатать 12 обязательных занятий, в том числе автобан и ночь. У меня обязательных часов не было, все решал инструктор. Сказал, что готова, назначил экзамен — и все. Еще насчет подготовки: кроме всего очевидного, в той же программке вы найдете практический пакет для тренировки. Интерактивные картинки, где в ветровом стекле нужно искать потенциальные угрозы на дороге или ответ-вопрос после просмотренной картинки/видео. Мне помогло, но если у вас уже есть опыт вождения, это вряд ли понадобится.
Стоимость 45 минут вождения: 40€ (варьируется в разных регионах и школах).
Стоимость экзамена: 280 евро. Столько же стоит каждая пересдача.
Экзамен
Экзамен проходит при участии экзаменатора из TÜV: он сидит на заднем сидении и говорит, что делать. На переднем, рядом с вами, сидит ваш инструктор, чтобы вовремя нажать по тормозам. Экзамен проходит на тех же улицах, на которых вы учились, то есть, около автошколы. Продолжительность: 45 минут.
За это время проверяется механическое владение авто, кое-что из теории по устройству (как проверить уровень масла или где находится переключатель противотуманных фар), экстренное торможение, выезд на автобан, иногда туннель, парковка, возможно разворот. Ну и само вождение: повороты направо-налево, крутить головой, проверять «мертвую зону» на предмет мото/вело, пропускать пешеходов, аккуратно вести рядом с автобусами, знаки стоп, второстепенка, зеленая стрелка светофора, умение держать скорость на окраине (зона 80) и на автобане (рекомендованная — 130, но смотрят, чтоб хотя бы до 100 разгонялись). Ну и, разумеется, узкие улочки и зона «30», т.е. правый перед левым.
Вишенка на торте: в конце успешного экзамена с первого раза вам выдают права прямо в машине, никуда не надо идти и ждать в очередях.
Итог
Учеба заняла 6 чистых месяцев учебы (у меня вышел 1.5 месяца перерыв из-за отпуска и из-за того, что я тормозила, не начав водить пока ждала экзамена по теории, а могла!). Т.е. я записалась в школу в феврале, а права получила в конце августа.
По часам вождения: мне потребовалось 23 часа на дороге (4 из них — по 90 минут вместо 45), чтобы сдать со второго раза.
В первый раз инструктор опоздал на 1 ч 10 минут: я к тому времени уже не находила себе места, была нервной, голодной и отупевшей, к тому же пошел дождь. А потом на автобане я не заметила, что фура собирается перестроиться на ту же полосу, куда вознамерилась перестроиться я. Короче, может это и оправдания, но это был явно не мой день. Во второй раз экзаменатор был другой, пришел не просто вовремя, а даже заранее, был в целом зайкой и я сдала гладенько и без ошибок.
Все часы вождения вылились в 1.000€, плюс регистрация в школе, плюс все бумажки, плюс оплата экзаменов: вышло чуть меньше 2.000€. Если бы сдала с первого раза, уложилась бы в 1.500, но урок с фурой того стоил.
P.S. Да, я знаю, что расходы реально сократить: перекупая чужие ключи доступа к приложениям, качая задания в интернете, некоторые не платят школе и сдают напрямую в TÜV и тд. Но мне было лень искать легкие пути. Это — стандартный путь, который прошел без спешки и нервотрепки.
Успехов всем, кто еще собирается получать права в Германии! Задавайте вопросы, чем смогу — помогу. Шершавой трассы!
UPD. Нашла подборку немецких слов, необходимых для учебы.
