- 05.10.2020
- /
-
Полезное,
Как это устроено - /
-
Юлия Кожевникова
В России в течение последних нескольких лет правила сдачи экзамена на водительское удостоверение меняются — в них добавляют вопросы, усложняют обязательную практическую часть и большинству россиян кажется, что сейчас получить права непросто. Но мы решили узнать, как сдают на права в других странах, легко ли другие государства допускают своих граждан за руль? Результаты нас удивили…
Англия
Давайте начнем с чопорных англичан — кому как не им знать все о правилах и регламентах.Напомним, что в этой стране левостороннее движение, огромное количество кольцевых развязок и очень узкие дороги.
В Англии, для начала, вам нужно будет получить так называемые временные права — сперва вы заполняете специальную форму, платите чуть больше 40 фунтов и вам отправляют документ по почте. Только после получения таких прав вы можете ездить в сопровождении любого опытного водителя, инструктора и практиковать свои водительские навыки дальше. И, конечно, на вашей машине должен быть знак L (learner).
Теория
Параллельно вы можете приступить к подготовке сдачи теоретического блока экзамена. Отметим, что школ, которые будут готовить вас к этой части в Англии нет, вы учитесь самостоятельно по книгам и ресурсам в интернете, а затем записываетесь на сдачу в один из официальных центров.
Теоретический экзамен состоит из двух этапов:
- первый тест состоит из 50 вопросов, для удачной сдачи нужно ответить верно, минимум на 43.
- вторая часть — это hazard perception. На экране вы с позиции водителя видите сложную ситуацию на дороге и должны щелкнуть мышкой, если видите опасность. Например, с придворовой территории начинает выезжать грузовичок и из-за припаркованных авто вы видите только его антенну, но уже должны успеть среагировать.
Практика
После успешной сдачи теории на этапе подготовки к практике вам на помощь могут придти автошколы и инструкторы, но правилами не запрещено готовиться самостоятельно с опытным родственником или другом. Если вы привыкли к правостороннему движению, то первое время будет сложно перестроиться, поэтому даже если вы уверены в своих водительских навыках, лучше потренироваться перед экзаменом в реальных городских условиях. Отметим, что у британцев нет так называемого «автогородка», вы сразу будете ездить по городу и выполнять конкретные задания инструктора.
Практическая часть состоит из следующих этапов:
- проверка зрения (вас попросят назвать номер машины, стоящей в 15 метрах от вас)
- show me, tell me — нужно показать, как проверить масло или где включаются поворотники
- вождение по городу
- маневры (парковка, разворот)
- вождение по заранее заданному экзаменатором маршруту, с поворотами и съездами в строго определенных местах
Сразу отметим, что ошибки на практической части англичане делят на 2 вида: major (те, что опасны на дороге для других автолюбителей), minor (мелкие промахи, которых вы можете допустить до 15). Вообще же британских экзаменаторов считают терпеливыми и вежливыми, они могут даже немного подсказывать, понимая, что вы просто нервничаете. При успешной сдаче практики, через 2 недели вы получаете свои заветные права, а самостоятельно водить вам разрешается сразу после экзамена. Важный момент, что в первый год после сдачи экзамена вам нельзя будет получить машину в аренду, британцы очень строги в этом плане и считают, что лучше подстраховаться.
Испания
Теперь обратимся к южанам, ведь есть мнение, что они относятся к правилам легче и не так консервативно. И в отличие от англичан, например, машину в аренду в Испании вы сможете получить даже по своим национальным правам или в первый год сдачи экзамена на испанские. Если говорить про экзамен, то на первый взгляд у испанцев всё, как у всех: теория и практика. При этом если вы не владеете испанским, то есть возможность сдачи экзамена на английском.
Теория
Подготовиться к теории в Испании можно самостоятельно или воспользоваться помощью автошкол. Перед сдачей вам нужно будет также пройти тест по психофизической пригодности. А затем вас ждут 30 вопросов за 30 минут, где вы можете сделать не больше 3 ошибок.
Практика
Если вы успешно сдали теорию, то пора приступить и к практике. По испанским регламентам для допуска к практической части у вас должно быть пройдено не меньше 5 обязательных занятий с профессиональным инструктором — отделаться поездками с родней как у британцев не выйдет.
Практическая часть:
- демонстрация знаний по технической части автомобиля
- самостоятельная поездка с принятием собственных решений по ходу маршрута
- поездка с выполнением указаний экзаменатора
Испанцы во время сдачи практической части смотрят в целом на то, как вы чувствуете себя и ведете за рулем. Если вы будете резко тормозить или забывать смотреть в зеркала, а также создавать какие-то опасные ситуации на дороге, то, скорее всего, экзамен вы провалите. Если же сделаете всё правильно, то через месяц получите по почте права, а пока будете ездить по временным со значком «L», который должен красоваться на вашем авто в течение первого года после сдачи.
Америка
США по праву считаются самой автомобильной страной — американцы рано садятся за руль и получают права. И тут начинается самое интересное: дело в том, что вам сразу надо будет определиться, где вы планируете сдачу экзамена и дальнейшее вождение, так как правила дорожного движения отличаются в разных штатах. Стоит отметить, что при подаче формы на получение прав, помимо данных о росте и весе, цвете глаз, вас обязательно спросят, согласны ли вы быть донором, ведь для американцев — это очень важный пункт и многие отвечают положительно.
Теория
Обычно тест в зависимости от штата состоит из 15-40 вопросов: вам нужно ответить правильно на 80%, чтобы успешно его сдать. Вас будут спрашивать про принципы безопасного вождения, проверят знание законов и дорожных знаков. Готовиться к сдаче теории вы можете самостоятельно. Что касается правил, то отмечают, что в целом система такая же, как и везде, но при этом дорожных знаков всё же меньше и часто информация доносится очень просто и доступно для водителя. Например, с данного участка штрафы за превышение скорости удваиваются. Из примечательного также, на перекрестке разрешено поворачивать направо на красный, если это отдельно не запрещено.
Практика
После успешной сдачи теории, вам могут выдать так называемое Learner’s permit (ученическое разрешение) с которым вы можете садиться за руль при нахождении в машине более опытного водителя и практиковаться, или сразу сдать экзамен, если уверены в своих силах. Но снова в зависимости от штата вас ждут свои сложности, и в некоторых регионах вы просто обязаны будете взять уроки с инструктором. В Америке также доступна такая услуга автошкол, как сопровождение на экзамен. Вы получите машину, вам заранее расскажут про маршрут и его сложности, и отвезут на место экзамена.
Еще одна интересная особенность сдачи практики в США: в некоторых центрах вы можете пройти процедуру на специальных закрытых треках, согласитесь, это намного удобнее, чем поездка по городу в потоке, особенно если вы новичок.
Основные моменты практической части экзамена:
- соблюдение знаков дорожного движения
- параллельная парковка (в некоторых штатах перпендикулярная между конусами)
- выполнение разворота
- корректное сигнализирование о поворотах
- навык езды задним ходом (смотря при движении в заднее стекло)
- плавное торможение по команде инструктора
После удачной сдачи вы получаете права либо сразу на месте, либо по почте. Как вы помните, водительское удостоверение в США является одним из главных документов, удостоверяющих личность — американцы предъявляют его везде, как мы — паспорт.
Норвегия
Но для того, чтобы вы, наконец, поняли, что получение прав в России всё же в сравнении с другими странами процедура простая, мы расскажем про Норвегию. Во-первых, это очень дорого – более трех тысяч евро нужно будет выложить, чтобы стать счастливым обладателем ВУ в этой стране. Во-вторых, это сложно. Но есть и плюсы, например, права выдаются до 75 лет, а раньше вообще до 100, это также значит, что вам не нужно менять их каждые 10 лет как в России.
Теория
С теорией всё как у всех — выучил по специальному пособию или сайтам, записался на тест, сдал. Можно сдавать на английском или норвежском, 45 вопросов и вы можете ошибиться не больше 7 раз. Но отметим, что подростки начинают учиться на права здесь в 16 лет, хоть за руль их и пустят не раньше 18. Подросткам и тем, кто не имел водительского удостоверения другой страны, придётся перед тестом пройти специальный курс обучения, за который нужно будет выложить немалую сумму.
Практика
А вот здесь начинается самое интригующее. Дело в том, что в Норвегии особый принцип подготовки водителей. И данный этап состоит из 4 блоков: курс первой помощи, ночная езда, курс безопасной езды, итоговая часть. При этом вас просто не допустят к следующему этапу, пока вы качественно не сдадите предыдущий. И, чтобы вы понимали всю серьезность ситуации — в Норвегии каждый инструктор окончил двухлетний университетский курс по подготовке и является специалистом высокого класса с лицензией. Поэтому договориться или надеяться на мягкость, норвежским водителям не приходится.
Курс первой помощи
Норвежцы очень серьезно относятся к авариям, и если ты проехал мимо и не помог, то тебе грозит тюрьма и лишение прав. Поэтому на занятиях по первой помощи жители этой северной страны изучают алгоритмы действий во время опасных ситуаций. Если норвежец увидел аварию, он должен надеть жилет, выставить аварийный треугольник, осмотреть пострадавших и набрать специальный номер. Оказывать первую помощь не рекомендуют, считая, что новичок может сделать хуже и лучше дождаться скорую, которая в Норвегии действительно быстро приезжает на место.
Ночная езда
Данный этап вы сможете сдать только с осени по весну из-за полярного дня — в другие времена года этого сделать не получится. Таким образом, процедура получения ВУ в Норвегии еще может быть и очень долгой. На тренировке навыков ночной езды используются специальные манекены, одетые в светоотражающую или тёмную одежду. Причем инструктор может специально отвлекать кандидата в водители разговорами, а затем резко для ученика показать фигуру лося на дороге (через пульт управления). Как вы понимаете, реакция должна быть мгновенной, иначе курс провален.
Курс безопасной езды
На этом этапе идет отработка вождения на скользкой дороге. В Норвегии есть специальные площадки, смазанные маслом или покрытые металлическими пластинами, изображающими ледовые участки. Во время такой тренировки вас может занести, но в финале вы должны выйти из аварийной ситуации правильно.
Вдобавок в Норвегии серьезно заботятся об окружающей среде и стараются минимизировать выбросы выхлопных газов. Поэтому как будущий автолюбитель вы должны ездить с нормальной скоростью, не выжимая сцепление лишний раз и не газовать.
Итоговый блок
И если вы, наконец, прошли удачно эти «норвежские голодные игры», то вас ждет итоговый блок и еще 13 часов теории и практики. Затем две дальние поездки (по 4-6 часов), где вы будете вести автомобиль туда, а обратно — другой ученик, по оживленной дороге, упражняясь в обгонах на скоростном шоссе. И только после этого испытания будет назначена дата экзамена со специалистом из дорожного управления, который оценит поездку по городу, умение ездить задним ходом и навыки парковки. Если после всего этого, ваши нервы не сдадут и вы сделаете всё правильно, через день после экзамена вы, наконец, получите заветные норвежские права.
У нас в России существует мнение, что за рубежом эта процедура проходит легче и комфортнее, так как там более мягкий подход к обучению. На самом деле это совсем не так. В разных странах есть свои особенности во многих областях жизни, и получение прав – не исключение. При желании получения водительского удостоверения в той или иной стране, необходимо ознакомиться с правилами получения и следовать им.
Если попытаться сравнить экзамены в России и за границей, то с определенностью можно отметить тот факт, что у нас экзамены проходят более лояльно по отношению к кандидату, в частности, за границей зачастую знания по ПДД проверяются досконально.
Расскажем о некоторых особенностях получения водительских прав в разных странах мира.
Начнем с наших соседей – Финляндии.
Кандидаты в водители Финляндии, прежде чем обрести заветные права, обязаны пройти длительный курс, включающий в себя в 1,5 раза больше часов практического вождения с обязательным упором на соблюдение безопасности и предотвращение аварий.
Сдача экзамена происходит у финнов дважды: летом и зимой. Стоимость курса – 1-2 тысячи евро.
Все, успешно сдавшие экзамены, получают временное право на вождение автомобиля, а через два года их можно будет обменять на полноценное водительское удостоверение.
А что предстоит пройти кандидатам в водители в солнечной Италии?
Существует внушительный ряд требований и правил, которые должны быть выполнены перед получением прав. Российские кандидаты в водители будут шокированы тем фактом, что в Италии для успешного результата необходимо верно ответить на 7 тысяч вопросов! В случае допуска всего одной ошибки, экзамен считается проваленным. Согласитесь, нашим кандидатам такие правила покажутся просто “драконовскими”!
Сложности обучения в Германии
В Германии также существует интересная особенность. В этой стране кандидату в водители придется продемонстрировать свои навыки не только днем, но и в условиях ночного вождения. Это, несомненно, усложняет задачу перед неопытным водителем, тем более, что проверка является тщательной и долгой. Кроме того, экзаменатор обращает внимание на личностные характеристики кандидата, такие как ответственность и серьезность, и только после положительного заключения можно получить заветное водительское удостоверение.
Обратимся теперь на восток. Страна Восходящего Солнца – Япония
Япония известна своими уникальными отличительными чертами в самых разных сферах жизни. Какие же особенности и отличия существуют в Японии в процессе получения водительских прав? Не стоит смеяться, но одним из условий прохождения экзамена на получение водительских прав является требование к кандидату проходить экзамен с максимально серьезным и ответственным выражением лица! Любое отклонение от него ведет к автоматическому фиаско экзамена. Теоретическая часть экзамена не является постоянной, она изменяется ежемесячно. Если у водителя подходит к концу срок действия прав, он должен заново сдать экзамен и заплатить за него.
Другим способом продлить права невозможно. И еще один немаловажный момент: для допуска к экзамену японский кандидат в водители должен выложить от трех до четырех тысяч долларов! Вот такие фантастические для российских автомобилистов цифры.
Такая удаленная от всего мира страна как Австралия
Австралия имеет 4 различных уровня прав.
Для получения полноценного водительского удостоверения каждый кандидат должен успешно пройти обучение на всех уровнях. Кроме того, желание стать водителем должно быть зафиксировано и одобрено местными органами власти, которые проводят доскональную проверку кандидата на предмет его психологического состояния.
Конечно, существуют страны, в которых процесс обучения и получения прав неравнозначен на разных этапах подготовки.
Например, в такой большой автомобильной державе, как США
Первоначальный процесс происходит достаточно просто и похоже на Россию. Существует даже ряд особенностей, которые упрощены. Медицинская комиссия ограничивается только проверкой зрения. В некоторых штатах сдача теоретических экзаменов осуществляется без использования компьютеров. Кандидат тянет экзаменационный билет с 20 тестовыми вопросами и просто на бумажке фиксирует ответы. Допускается целых 25% ошибок!
Сразу же после сдачи теории выдают ученические права на срок до 2 месяцев. При наличии таких прав разрешается ездить и, таким образом, происходит самообучение водителя в реальных дорожных условиях. Большое количество самостоятельной практики положительно влияет на становление начинающего водителя.
В США существуют автошколы, но они не являются обязательными для всех. Если водитель с ученическими правами нарушил ПДД, вот именно в этом случае ему в принудительном порядке придется обратиться за дополнительным обучением в автошколу для подготовки к практическому экзамену и получению полноценных водительских прав.
А теперь расскажем о практическом экзамене. Сказать просто, что он трудный – это значит, ничего не сказать! Российскому кандидату он показался бы просто неимоверным! Во время экзамена идет тотальная проверка всех навыков водителя, оценивается каждая мелочь в действиях, его уверенность за рулем и неукоснительное соблюдение всех правил. Все это происходит во время полноценной езды по городу, и далеко не по отработанным маршрутам внутри какой то зоны. Естественно, что не все кандидаты способны сдать такой экзамен с первого раза!
Конечно, существуют страны, в которых процесс обучения и получения прав не станет для кандидатов серьезным испытанием. Как пример, можно рассмотреть Мексику, в которой для получения прав достаточно заплатить всего 50 долларов и составить заявление. Больше ничего не требуется!
В итоге можно отметить тот факт, что показатели аварийности в странах с повышенной сложностью подготовки водителя значительно ниже. К этому надо стремиться для достижения большей безопасности на наших дорогах.
Получение прав в разных странах: топ-7 стран, где водительские права получить особенно трудно. Интересные факты! Видео о получении прав в Германии.Получение прав в разных странах: топ-7 стран, где водительские права получить особенно трудно. Интересные факты! Видео о получении прав в Германии.
Содержание статьи:
- «Трудные» страны для получения водительских прав
- Видео о получении прав в Германии
Получение прав в нашей стране зачастую становится притчей во языцех: и теоретические вопросы строятся таким образом, что в них запутаться легче лёгкого, и занятия на специализированной площадке – просто ад, и инструкторы предвзято относятся к своим ученикам…
Но если бы мы знали, каково приходится сдающим на права новичкам в других странах, возможно, мы изменили бы своё мнение о нашей системе аттестации начинающих водителей!
«Трудные» страны для получения водительских прав
7. Германия
Требования к начинающему водителю в Германии достаточно строгие, если не сказать – суровые. Теоретическая часть экзамена подчиняется обычным стандартам, а вот практика – то ещё испытание.
Педантичные немцы полагают, что обучение за рулём должно занимать столько времени, сколько потребует каждая реальная ситуация, чтобы наработать все необходимые для безопасного вождения навыки.
Помимо занятий с инструктором на городских улицах, ученику немецкой автошколы в обязательном порядке предстоит поездить по дорогам сельской местности и по автобану.
Отдельный этап обучения – езда в тёмное время суток в городской черте под фонарями уличного освещения и за городом, в полной темноте.
По статистике, с первого раза экзамен не сдают до 28 % претендентов на получение водительского удостоверения. Дополнительное обучение, естественно, тоже стоит денег.
Впрочем, есть и хорошая новость: на обучение вождению в Германии дают целевой кредит. При этом банк оплачивает предъявляемые счета автошколы, а водитель гасит свою задолженность банку согласно фиксированной ежемесячной ставки.
6. Швеция
Эта суровая северная страна не может похвастать лёгкими погодными условиями для водителя автотранспорта. Как следствие – весьма строгие условия получения водительских прав.
Продолжительная зима, снегопады и оледенения трасс накладывают свой отпечаток на особенности обучения начинающих водителей. В обязательный курс обучения включены следующие дисциплины:
- вождение автомобиля по обледеневшему дорожному покрытию на скорости 100 км/ч;
- вождение автомобиля на заснеженной дороге.
К практическому обучению, естественно, добавляется и теория: перед тем, как продемонстрировать своё умение управлять автомобилем, экзаменуемому придётся ответить ни много ни мало – на восемь тестов по теории, содержащих 70 вопросов, куда включается анализ всевозможных дорожных ситуаций. Теоретический экзамен длится до 45 минут.
Интересно, что в указанные 70 вопросов традиционно включаются пять вопросов, результат ответа на которые не входит в итоговую оценку знаний экзаменуемого. Эти вопросы включены для того, чтобы «обкатать» их для будущего добавления в обязательную экзаменационную программу. Какие именно это вопросы – тщательно охраняемый секрет автошколы.
На теоретическом экзамене учитывается не только правильность ответа, но и скорость его формирования. И это, наверно, правильно: на дороге ситуация не будет ждать, пока водитель неспешно вспомнит всё, чему его учили.
5. Финляндия
Финляндия – страна успешных автогонщиков. Возможно, эта слава – результат внимательного отношения к организации и проведению обучения начинающих водителей.
В курс обучения финского автолюбителя включены 20 часов теории и 30 часов практического управления автомобилем. Огромное внимание уделяется так называемому контраварийному вождению: безопасность на дорогах – превыше всего!
Ещё одна особенность получения прав в этой северной стране – двухэтапная сдача экзамена: умение избегать аварийных ситуаций нужно будет доказать и зимой, и летом.
Но и это ещё не всё: изначально после успешной сдачи теории и двухсезонной практики финский водитель получает временные права на управление автомобилем, с которыми будет ездить на протяжении двух лет. Лишь по истечении двухлетнего срока временное водительское удостоверение может быть заменено на постоянное, да и то при условии, что за эти два года водитель не допустит серьёзных огрехов на дороге.
И как вишенка на торте – ещё один сдерживающий фактор для желающих сесть за руль: экзамен на права в Финляндии стоит недёшево: от одной до двух тысяч евро.
Согласимся, что нужно быть очень целеустремлённым, не бедным и дисциплинированным человеком, чтобы получить в этой стране право управлять автомобилем. Стоит ли удивляться высокому проценту финских гонщиков на международных ралли самых разных серий? За руль здесь садятся действительно лучшие!
4. Италия
В этой стране – свои особенности получения прав. Строгий подход к проверке теоретических знаний заранее «пугает» любого неофита: к экзамену готовится до семи тысяч (!) вариантов вопросов. Правда, ответить потребуется лишь на сорок, но в них нельзя допустить более четырёх ошибок, иначе пересдача гарантирована.
Может возникнуть вопрос, откуда берётся фантастическая цифра в семь тысяч? Ответ прост: значительную часть тестов занимают вопросы о нюансах оказания медицинской помощи в полевых условиях. В этом – особенность правил дорожного движения в этой южной стране: здесь за неоказание помощи пострадавшему на дороге водителю гарантировано грозит немалый срок тюремного заключения.
Впрочем, слова Салтыкова-Щедрина о российских законах, суровость которых извиняется необязательностью исполнения, в некоторой мере может быть применима и к Италии: несмотря на все драконовские условия сдачи экзамена на водительские права, темперамент итальянцев никуда не денешь, и водители из них получаются не слишком дисциплинированные и излишне эмоциональные.
В Италии внедрена бальная система нарушения правил дорожного движения: при выдаче водительского удостоверения на них зачисляют 20 баллов. В зависимости от тяжести нарушения, с водителя снимают от 1 до 15 баллов.
Более того, если права только что получены, целый год за нарушения снимается вдвое больше положенных баллов, чем с водителей со стажем. Если с момента нарушения правил прошло 2 года, баллы возвращаются.
Но если случилось так, что с водителя полностью сняты все баллы – добро пожаловать назад в автошколу, если хотите вернуть свои права!
Удостоверение водителя здесь необходимо обновлять каждые 10 лет, пока водителю не стукнуло пятьдесят. После пятидесяти срок уменьшается в два раза: раз в пять лет – медосмотр. В возрасте старше семидесяти лет проверяют водителей раз в три года.
3. Япония
Страна восходящего солнца – тоже не рай для желающих сесть за руль. От трёх до четырёх тысяч долларов, сто вопросов теории – это ещё не самое страшное, хотя теоретические вопросы здесь и отличаются своеобразной логикой.
Если вы не выросли в Японии, многие правильные ответы на теоретические вопросы экзамена могут вам показаться попросту абсурдными.
В плане практических навыков вождения инструктора интересует в первую очередь безопасность на дороге, с точки зрения того же европейца – гипертрофированная.
Даже недостаточно напряжённое выражение лица сидящего за рулём ученика может быть расценено как неправильное понимание своей роли на дороге и, как следствие – недостаточная компетентность для получения прав.
Практическая часть экзамена проводится на специальных улицах с ограничением скорости до 30 км/ч. Превысить её – значит автоматически провалить экзамен. Аналогично недопустимо коснуться колесом бордюра тротуара или пересечь стоп-линию.
Начало экзамена включает в себя скрупулёзный осмотр автомобиля. Об этом не говорится до экзамена, но если ученик полез за руль, предварительно не заглянув под капот и не осмотрев мосты и колёса – всё, «неуд» гарантирован.
Сами японцы шутят, что для того, чтобы сдать в их стране на права, нужно родиться в Японии. А для того, чтобы сдать на права с первого раза, нужно быть чуть ли не потомственным самураем.
2. ЮАР
Если вы считаете, что отечественные автошколы пронизаны коррупцией – поинтересуйтесь, как обстоят дела, к примеру, в ЮАР.
Эта южноафриканская страна отличается тем, что с первого раза экзамен на вождение сдают лишь 39 % учеников. И причина – не в низкой культуре вождения, а в том, что инструкторы и экзаменаторы откровенно дожидаются взятки.
Причиной для провала на экзамене может стать что угодно. Например, если перед тем, как сесть за руль, ученик не подлез под машину, чтобы убедиться, что под ней нет какой-либо течи. Или не поднял ручник на любой остановке. Или, трогаясь с места, откатился назад хотя бы на пять сантиметров.
Причин множество, результат один – или плати неофициально, или продолжай бесплодные попытки сдать экзамен «по-честному». К сожалению, такой подход не улучшает обстановку на дорогах ЮАР.
1. Австралия
Эта страна по праву находится на вершине рейтинга стран с самыми сложно получаемыми правами. Более того, даже получив права в Австралии, лишиться их проще простого.
Начнём с того, что для получения прав ученику потребуется не меньше четырёх лет. За это время неофит в мире вождения должен четырежды пройти экзамен: два раза сдать теоретическую часть и два раза – практику вождения.
Система прав здесь поистине может запутать любого. В Австралии существует четыре уровня водительских удостоверений:
- права ученика (L);
- «зелёные» права первого уровня P1;
- «красные» права второго уровня P2;
- полноценные права.
Права «L» получают после успешного прохождение теоретической части испытаний. Получить их можно с 16 лет, и водить тоже можно, но только в том случае, если в автомобиле присутствует учитель, или родитель, или друг, имеющий полноценные водительские права.
На автомобиле, за рулём которого сидит водитель с правами ученика, в обязательном порядке крепится жёлтая карточка с литерой «L». Ученик имеет в автомобиле специальный дневник, в который заносятся отметки о времени его нахождения за рулём с описанием особенностей дорог и погодных условий. Вносить эти записи имеет право только лицо, обладающее полноценным водительским удостоверением. Соответственно, это лицо и будет нести ответственность за достоверность дневника.
Следующий уровень прав можно получить лишь по достижении 17 лет и не раньше, чем через год после получения ученических прав: никакие экстерны здесь невозможны!
Более того, за время владения правами ученика необходимо накатать не меньше 120 полных часов, причём по различным дорогам и погодным условиям. Всё это фиксируется в специальном дневнике, который находится в ведении инструктора. Вы уже поняли, что с австралийскими инструкторами ученики общаются «всерьёз и надолго»?
После успешной сдачи на права «P» табличка рядом с номером автомобиля заменяется соответственно на зелёную карточку с литерой «P». Эти права позволяют ездить самостоятельно, но ограничений – масса:
- скорость езды ограничена 90 км/ч;
- вообще нельзя пользоваться мобильным телефоном и навигатором;
- в автомобиле может ехать лишь один пассажир, и ему должно быть больше 21 года;
- ездить на автомобиле с турбированным двигателем запрещено;
- уровень алкоголя в крови – жёсткий ноль, иначе – лишение прав.
После года примерного вождения с правами «P1» и успешной сдачи второго теоретического экзамена водителю выдают права «P2». Это уже – почти свобода: максимум скорости отодвигается до «сотни». Но при этом норма алкоголя в крови – по-прежнему жёсткий ноль!
Два года безупречного вождения с правами «P2» – и вы можете сдать второй практический экзамен, чтобы получить полноценное удостоверение водителя легкового транспортного средства.
Ну что, вы ещё хотите получать права в Австралии? Отечественная автошкола по-прежнему кажется вам излишне суровой?
Заключение
Если исключить коррупционную составляющую, от которой никто не застрахован, в целом в развитых странах мира ситуация с обучением начинающих водителей находится примерно на одном уровне. Основной упор везде делается на безопасность вождения.
Естественно, есть и нюансы, подобные австралийской «ступенчатой» системе прав. Но если начинающий водитель твёрдо нацелен на получение результата – в любой стране он достижим. Возможно, с разными усилиями, но так уж складывается жизнь: абсолютно одинаковые условия и подходы в разных странах редко встречаются.
Видео о получении прав в Германии:
Дорогие читатели!
Конечно же, о том как получить права в разных странах, можно найти достаточно информации на просторах интернета. Как-то я с нескрываемым интересом и радостью смотрел в ю-тубе, как для сдачи на права в Индии, было достаточно завести машину, проехать метров триста, повернуть на ближайшем повороте и все — экзамен вождения сдан!
Но не смотря на это, решил поделится своим личным опытом сдачи экзамена в Италии, а также своих друзей в Германии и Великобритании.
До конца не понятна логика, почему водительское удостоверение, выданное Украиной, Россией, Казахстаном и др. постсоветскими странами, не могут быть автоматически поменяны на европейские права? Согласно практике в некоторых странах Европы наши права действительны в теории 6 месяцев (Италия, Испания), в других 3 месяца (Германия, Бельгия), а в реальности в большинстве, на срок Вашей визы, пока Вы не получили вид на жительство. Если Вас остановит полиция, Вы покажете Ваш паспорт с визой и права, и проблем не будет. А вот если вместо Визы у Вас уже вид на жительство то с правами СНГ Вы дальше уже не поедете. То есть, я умею ездить, но мое умение вдруг теряет признание? В любом случае, логика проста — наши страны считают странами третьего мира, типа Индии, Пакистана и Нигерии. Продолжать дискуссию в этом направлении я не хочу, да и смысл? Эта практика ЕвроСоюза попросту несправедлива и глупа!
Однако интересен тот факт, что наряду с нами, также граждане США теряют право пользоваться своими правами на территории Евросоюза спустя 3 месяца, но уже чисто из-за юридической тонкости — их права выдаются не государством, а конкретным Штатом. А так как Штат не является международным субъектом, его документы не подлежать международному праву. Однако, даже на таких правах они могут ездить 3 месяца! Где логика?
Италия
Получении прав в Италии очень напоминает получение прав вождения в странах СНГ. Водительское удостоверение стран СНГ, США и др. не могут быть обменяны на итальянские и не в коей мере не улучшают процесс получения удостоверения в Италии. Если вы признаетесь, что они у Вас есть, то из у Вас изымают при получении итальянских и уничтожают. А посему, проще сказать, что у вас прав нет, и получить итальянские как дополнительные.
В начале, нужно найти автошколу, которая находится ближе всего или подходящую по другим параметрам. Цены на услуги в разных автошколах отличаются, хоть и несущественно. В среднем цена составляет: около 300 Евро за набор стандартных услуг, в которые входит: визит окулиста (в моем случае врач приходил сам в автошколу — если ты носишь очки или нуждаешься в них, тогда это будет прописано в твоих правах), оплата за уроки теории, оплата за 1 попытку сдать теоретический экзамен и 1 попытку сдать экзамен вождения. К этой сумме, доходит стоимость уроков вождения с инструктором: 20-25 Евро урок.
Теория расписана на 6 месяцев, но если ты хочешь сдать раньше — то можешь это сделать начиная с 4 месяца от момента записи. Теоретический экзамен сдается на компьютере: 40 вопросов с 4 вариантами ответов — допускается максимум 3(4?) ошибки (точно уж не помню — склероз). Всего существует более 960 вопросов — книгу с диском и программой для инсталляции на личных ПК выдают в автошколе. В среднем 40% итальянцев за первым разом не сдает. Мне удалось сдать за первым разом после 4,5 месяцев теоретических занятий и собственной усидчивости. При том, что пришлось выучить кучу технических и специфических иностранных слов. Например, дворники — tergicristallo, carreggiata — проезжая часть и т.п.
Сдав теоретический экзамен, получаешь розовый корешек, который дает право ездить в течении полугода при наличии другого водителя рядом (с опытом вождения не менее 2 лет). Только спустя 31 день после теории, можно подать заявку на экзамен по вождению. На практике же, тебя обычно автошкола пытается всунуть в группу своих студентов в определенные дни, т.е. приходиться ждать минимум два месяца с дня сдачи теории.
Уроки вождения с инструктором в общем-то необязательны. И автошколе, и принимающему инструктору наплевать, сдаешь ли ты все за первым разом, или за двадцатым. Но каждая следующая попытка обойдется в дополнительные 70 евро. Не смотря на это 2-3 урока с инструктором просто необходимы даже для опытных водителей, чтобы выучить некоторые «приколы» местных правил. Например, при сдавая автомобилем назад или совершая разворот обе руки водителя должны находится на руле, их нельзя отрывать ни при каких условиях — а это значит что приходится вытягивать шею и крутить головой, чтобы хоть что-то увидеть сзади.
Экзамен и теоретический, и практический, принимает специальная авторизированная организация, которая ничего не имеет общего с полицией. Во время экзамена вождения по городу, экзаменатор просит проехаться немного в потоке машин, выполнить разворот на 180 гр. (градусов, не грамм) или припарковаться среди других машин, стоящий вдоль дороги. Обычно экзаменаторы не придираются и если ты умеешь немного ездить и не тупишь — сдаешь за первым разом.
И последний итальянский штрих — твои права в виде пластиковой карты находятся уже у экзаменатора. В случае если ты сдал экзамен, прямо в машине подписываешь бланк — и вуяля — получаешь права. Если же не сдал — экзаменатор при тебе разрезает твои права ножницами, а ты должен подписать бланк не сдачи. То есть, сдавая десять раз, итальянцы десять раз будут печатать тебе права, и десять раз из резать. Эмоционально и бюрократично!
В этом месте мне вспомнился анекдот:
Жена возвращается расстроенная домой и говорит мужу:
— На права я не сдала…
— А что завалила: теорию или практику?!
— Пешехода завалила!
Германия
Если у Вас есть права стран СНГ, то в Германии вас не обязывает сдача теоретического экзамена, и вы оплатив «небольшую сумму», и взяв несколько обязательных уроков вождения у инструктора, можете сразу сдавать вождение. Таким образом, права Вам обойдутся около 600 евро. Права своей собственной страны Вы конечно же теряете.
Но если, когда-либо ранее посещая Германию, Вас поймала полиция за вождение в нетрезвом виде, а у меня один такой друг есть, тогда при сдаче прав, Вас заставляют не только пройти полный курс обучения стоимостью 1800-2200 евро, но и вдобавок пройти расширенный психологический и наркологический тесты, за которые придется заплатить отдельно.
Великобритания
Даже в получении прав, Великобритания выделяется по сравнению с другими членами ЕС.
Здесь, все начинается с подачи электронной заявки на получении прав, и спустя пару недель Вы получаете временные права, с которыми имеете право водитель авто с наклейкой L (лопух, лох) при наличии рядом опытного водителя (не менее 3-х лет). С временными правами, вы можете даже ездить на собственном авто. Такие временные права Вам обойдутся в 40 фунтов.
Уроков теории автошколы вообще не преподают — они предоставляют только инструкторов вождения. Теорию кандидат учит дома с учебника. Экзамен теории обходится в очередных 30 фунтов по предварительной записи. После сдачи теории, только от Вас зависит сколько Вам нужно уроков вождения (каждый 24 фунта). Однако стоит заметить, что наиболее придирчивые к вождению — инструктора в Великобритании, а их критерии оценки не такие точные как в Германии. Не стоит также забывать о левостороннем движении!
В итоге, принимая все вышеизложенное и мое субъективное мнение:
Италия имеет среднюю оценку за стоимость получения прав, плохую оценку за бюрократию и срок получения прав, неплохую оценку за личное отношение к клиенту в самой автошколе.
Великобритания оказалась самой интересной страной в плане получения водительских прав: самые низкие цены, самый короткий срок, минимум бюрократии — практически все оформляется через интернет.
Германия — самый дорогой вариант, самый бюрократический и, возможно, самый долгий по времени. Но не стоит забывать, что только Германия предоставляет своим гражданам ездить по автобану на некоторых участках дороги без ограничения скорости, а также имеет самое лучшее соотношение количество дорог / количество машин.
Конечно же, получение водительского удостоверения в конкретной стране не зависит только от нашего выбора, но прежде всего от нашего места жительства и нам приходится мирится и подстраиваться под местную ситуацию. Но вот культура вождения и выбор автомобиля неотъемлемо связаны с нашим мировоззрением и жизнью. А вот об этом — в следующий раз…
На чтение 4 мин Просмотров 4.9к. Опубликовано 01.08.2017
Содержание
- США
- Германия
- Франция
- Россия
Для получения водительского удостоверения установлен порядок данного процесса. Кандидату, как правило, требуется пройти два этапа испытаний: теоретический и практический. В каждой стране мира существует определенный порядок за некоторыми исключениями.
США
В США процесс получения водительских прав в части теории состоит из расширенных письменных тестов. Они дают общую оценку экзаменатору о знаниях кандидатом правил дорожного движения.
В дальнейшем степень подготовки влияет на допуск к практической части тестов. Также требуется медицинская проверка зрения водителя. Правила вождения определены каждым штатом индивидуально.
В случае успешного прохождения тестов и практических испытаний водителю выдаются ученические права сроком на 6 месяцев, которые имеют ограничения в использовании. В дальнейшем гражданин проходит новые тесты на получение статуса опытного водителя.
В большинстве штатов правила дорожного движения переведены на разные языки, в том числе и русский для удобства преподавателей и экзаменуемых.
Германия
Для жителей Германии, чтобы стать обладателем водительских прав, нужно выполнить условия:
- Быть старше 18 лет;
- Не иметь психических отклонений.
Отличительная особенность автокурсов Германии — это обязательное изучение правил оказания первой медицинской помощи. А практическая часть включает в себя обязательный опыт езды в ночное время и скоростному шоссе. Общее количество практических часов для водителя составляет 20 часов.
Теоретическая часть экзамена обойдется водителю в 80 евро. Его позволяют сдавать три раза, и если итог будет также отрицательным, то повторно приступить к пересдаче позволяется только через три месяца. Документы действительны на всей территории Евросоюза.
Характерное для тестирования автолюбителей Германии если по истечении трех попыток кандидату не удается уложиться в норматив, то последнему нужно будет пройти медицико-психологическое исследование (так называемый тест идиота).
С помощью данного обследования выявляется способность мозга человека к обучению в любом возрасте. Если результаты отрицательные, то новое тестирование и экзаменацию на получение водительского удостоверения можно пройти не раннее чем через год.
На площадке к водителю предъявляют довольно широкий круг требований. Преподаватель оценивает внимательность и аккуратность с момента посадки в автомобиль. Пристегнут ли водитель? Отрегулированы ли зеркала заднего и бокового обзора?
Если у водителя был опыт практического вождения, то уже после второго занятия он может пересесть за руль. Этот вопрос решает учитель.
Франция
Французским автолюбителям предъявляют не менее повышенные требования. Теоретические занятия подтверждаются практической ездой минимум 32 часа. Если попытка не увенчалась успехом, то преподаватели возвращают кандидата к теоретическому обучению. Каждое тестирование на получение прав оплачивается отдельно.
Требования во Франции довольно строгие. После пяти попыток обучение начинается заново. Но существуют различные льготные возможности. К примеру, в финансовом плане помочь может заинтересованный работодатель, оплатить тесты и практические занятия.
Кроме того, для опытных автолюбителей и новичков предусмотрена бальная система оценки опыта:
- За езду без штрафов и аварий начисляются к стажу вождения;
- За соблюдение скоростного режима;
- Безалкогольное вождение.
Для французских граждан установлена норма алкоголя в крови в размере 0,2г/л. Превышение карается строго. Штраф в размере 4500 евро, аннулирование прав, приостановление на три года, принудительное прохождение курсов и сдача экзамена на знание ПДД.
При повторном нарушении у водителя конфискуется автомобиль, ему грозит тюремное заключение до четырех лет и штраф от 9000 евро. Согласно статистике, пересдача прав может занимать во Франции от трех месяцев до года.
Россия
Условия получения водительского удостоверения в России меняются чаще, чем погода на континенте. За последние полгода внесено, по меньшей мере, десяток поправок.
Ужесточились в первую очередь требования к самим экзаменаторам. Они должны обладать стажем той категории, по которой тестируют не менее пяти лет, и быть старше 25 лет от рождения.
Что касается кандидатов на получение прав, то им предоставлены условия:
- Сдачи письменных тестов в электронном виде сайте ГИБДД;
- Право на пять ошибок при условии, что вопросы из разных блоков;
- Три попытки пересдачи ошибочного блока вопросов.
Утратил силу пункт, в котором говорилось о самостоятельной подготовке кандидата к экзаменам, это право закреплено за автошколами. Учиться можно только на спецкурсах.
Чтобы получить возможность пройти обучение нужно поступить следующим образом:
- Пройти медкомиссию;
- Свидетельство о пройденном обучении в автошколе;
- Паспорт гражданина РФ;
- Разрешение на вождение несовершеннолетнему кандидату (от 16 лет);
- Заполненное заявление.
Пакет документов предоставляется в ГИБДД, где вам назначат день и место прохождения теоретических и практических тестирований.
Дорогие друзья, сегодня хотим Вам рассказать о правилах подготовки и проведения экзаменов для получения водительских удостоверений в ряде стран. Рассмотрим самые популярные и интересные из них.
Австралия
Минимальный возраст для управления автомобилем в Австралии составляет 17 или 18 лет в зависимости от штата. Будущий водитель должен пройти проверку зрения и тест на знание теоретической части.
Затем ему нужно наездить с инструктором не менее 75 часов, из которых 15 — в ночное время, и сдать компьютерный тест на восприятие опасности. Практический экзамен, в который входят езда по городу и демонстрация пяти маневров на низкой скорости (заезд на холм, разворот, поворот и два вида парковки), длится 45 минут. В случае провала на экзамене, пересдача возможна через 14 дней. Если водитель успешно справился с испытаниями, то он получает временные права. Затраты на их получение варьируются в зависимости от штата (в среднем они обходятся в $130). При условии езды без нарушений постоянные права выдаются через 12 месяцев автоматически.
Аргентина
Получить водительские права в Аргентине можно с 17 лет. Для этого нужно пройти тест на физическое и психическое здоровье, пройти курс теоретического и практического обучения, затем сдать экзамены. Тест на знание теории состоит из 30 вопросов (необходимо дать не менее 80% правильных ответов), на выполнение отводится 45 минут. Далее водитель должен пройти практический экзамен, в ходе которого проверяется его умение маневрировать (эта часть экзамена проводится на специальной площадке), водить в городе и парковаться. Стоимость оформления водительских прав не превышает $30.
Бразилия
Для получения постоянного водительского удостоверения в Бразилии человек должен быть старше 18 лет. Необходимыми условиями являются медицинское и психологическое освидетельствование. Желающий получить права должен посетить 45 теоретических занятий, по итогам которых проводится тест из 30 вопросов (должно быть больше 70% правильных ответов). Затем водителю нужно пройти не менее 25 практических занятий, четыре часа в ночное время суток и еще пять часов на автосимуляторе. После этого проводится практический экзамен в городе продолжительностью 30 минут, во время которого необходимо продемонстрировать умение трогаться на подъемах и спусках, параллельную парковку и заезд в бокс. Получение прав обойдется в сумму от $198 до $373. Все попытки пересдачи оплачиваются отдельно.
Германия
В Германии водительское удостоверение можно получить при достижении 18 лет (с 17 лет — при условии поездок с сопровождающим лицом). Для допуска к экзаменам нужно предоставить ряд документов, в том числе подтверждения об окончании автошколы (стоимость обучения там — €1 тыс.-€2 тыс.) и о прохождении курса по оказанию первой медицинской помощи. Чтобы пройти теоретический экзамен, необходимо заплатить взнос в размере €22,49. Испытание, состоящее из 50 вопросов, считается успешно пройденным, если дано не менее 80% правильных ответов. В противном случае экзамен разрешено пересдать только через две недели, вновь заплатив взнос. Практический экзамен можно сдать в течение года после теоретического. Предварительно необходимо совершить поездки на автомобиле с инструктором (минимум 12 часов). Экзамен включает поездку по городу, по автобану и ночную поездку. Длительность каждой экзаменационной поездки также зависит от категории удостоверения — от 45 до 75 минут. Размер взноса зависит от категории прав, в среднем — €90 (уплачивается при каждой пересдаче).
Индия
В Индии водительские права можно получить в 16 или 18 лет в зависимости от транспортного средства. Сначала необходимо сдать теоретический тест на знание правил дорожного движения (состоит из 15 вопросов), после чего выдается удостоверение ученика. Через месяц проводится практический экзамен по вождению. Он включает контролируемую остановку, поворот на перекрестке, параллельную парковку, маневрирование задним ходом. После его сдачи водители получают постоянное удостоверение. Затраты на получение водительских прав в Индии составляют около 200-300 рупий (около $2,7 — $4,2).
Канада
В Канаде водительские лицензии выдают власти провинций. Заявитель должен быть старше 16 лет (в провинции Альберта — старше 14 лет). Предварительно он должен пройти проверку на зрение, а также письменный тест на знания правил дорожного движения и знаков. После этого ему выдается лицензия G1, которая позволяет водить автомобиль только в сопровождении опытного водителя и в определенное время суток (с 5:00 до 0:00). Для приобретения полной лицензии G необходимо пройти два уровня обучения (G1 и G2, с интервалом 12 месяцев). На весь процесс отводится пять лет, если срок был превышен, необходимо начинать заново. Экзамены сдают в специальных центрах, подготовка к сдаче практического теста на вождение проходит на автодромах или непосредственно на дороге (под руководством опытного водителя с полной лицензией и стажем вождения четыре года). В средний срок от начала обучения до получения водительских прав составляет 20 месяцев. Стоимость обучения в канадской автошколе варьируется от 200 до 800 долларов. Оформление водительского удостоверения стоит около 160 долларов.
США
В США правила получения водительского удостоверения различаются в зависимости от штата. Они включают письменный экзамен на знание правил дорожного движения, практический тест на вождение и проверку зрения. В большинстве штатов заявители младше 18 лет и взрослые, ранее не имевшие опыта вождения, должны сначала получить удостоверение ученика (минимальный возраст для получения удостоверения ученика — 14-16 лет в зависимости от штата). По прошествии определенного срока (обычно от полугода до года) удостоверение ученика можно сменить на постоянное. Для получения постоянного удостоверения в большинстве штатов надо сдать письменный тест и практический экзамен на вождение. В некоторых штатах они сдаются одновременно. Затраты на получение водительских прав варьируются в зависимости от штата, в среднем сумма составляет $100-$200.
Турция
В Турции водительское удостоверение на право пользования автомобилем выдается гражданину не моложе 18 лет. Для получения водительских прав кандидату необходимо получить сертификат об окончании автошколы и успешно сдать экзамены: теоретическую и практическую часть (в 2019 году стоимость составляет 110 турецких лир или $19). После этого он должен предоставить (можно в электронной форме) документ удостоверения личности, медицинскую справку, справку о несудимости и квитанцию об оплате экзамена.
Франция
Во Франции права на вождение автомобиля разрешается получать с 18 лет (с 16 лет можно управлять в присутствии опытного водителя). Необходимым предварительным условием прохождения экзаменационных испытаний является минимум в 20 часов практики вождения в автошколе (готовность к сдаче экзамена определяет только инструктор). Экзамен по теории принимает специалист из дорожной полиции. Он длится 30 минут и состоит из 40 вопросов по девяти темам, среди которых проезд перекрестков, остановка и парковка, уличное движение, дорожные знаки. Каждое из заданий содержит четыре варианта ответа. Допускается совершить пять ошибок. В случае успешной сдачи теории в течение пяти лет необходимо сдать практическую часть экзамена (30 минут вождения по городу в присутствии инспектора полиции и специального государственного служащего). На это дается пять попыток. Если все они окажутся неудачными, необходимо проходить обучение заново. Обучение теории, практике в автошколе и сдача самого экзамена обходится примерно в €1200-€1700.
Япония
В Японии минимальный возраст для получения лицензии на право управления автомобилем составляет 18 лет. Все японские центры выдачи водительских прав находятся в ведении Национального полицейского управления. Водительские удостоверения делятся на три типа — обычное, специальное (для водителей такси, автобусов, коммерческих перевозок и т. д.) и временное (ученическое). Желающему получить права необходимо пройти обучение в автошколе, проверить зрение и слух, а также сдать письменный тест и практический экзамен. Теоретический экзамен состоит из 100 вопросов, он считается успешно пройденным при условии не менее 90 правильных ответов. На сдачу отводится 120 минут. Затем проводится экзамен по вождению на автодроме, который представляет собой полную имитацию города, со всеми знаками, перекрестками, светофорами, ж/д переездами и т. д. Стоимость обучения составляет около $3 тыс.
На наш взгляд, труднее всего отучиться и сдать на права именно в Японии. В связи с тем, что в России убирают экзаменационный этап «Площадка», а также допускают до сдачи экзаменов шестнадцатилетних, теперь процедура сдачи экзамена будет похожа на теперь американский стиль.