- 05.10.2020
- /
-
Полезное,
Как это устроено - /
-
Юлия Кожевникова
В России в течение последних нескольких лет правила сдачи экзамена на водительское удостоверение меняются — в них добавляют вопросы, усложняют обязательную практическую часть и большинству россиян кажется, что сейчас получить права непросто. Но мы решили узнать, как сдают на права в других странах, легко ли другие государства допускают своих граждан за руль? Результаты нас удивили…
Англия
Давайте начнем с чопорных англичан — кому как не им знать все о правилах и регламентах.Напомним, что в этой стране левостороннее движение, огромное количество кольцевых развязок и очень узкие дороги.
В Англии, для начала, вам нужно будет получить так называемые временные права — сперва вы заполняете специальную форму, платите чуть больше 40 фунтов и вам отправляют документ по почте. Только после получения таких прав вы можете ездить в сопровождении любого опытного водителя, инструктора и практиковать свои водительские навыки дальше. И, конечно, на вашей машине должен быть знак L (learner).
Теория
Параллельно вы можете приступить к подготовке сдачи теоретического блока экзамена. Отметим, что школ, которые будут готовить вас к этой части в Англии нет, вы учитесь самостоятельно по книгам и ресурсам в интернете, а затем записываетесь на сдачу в один из официальных центров.
Теоретический экзамен состоит из двух этапов:
- первый тест состоит из 50 вопросов, для удачной сдачи нужно ответить верно, минимум на 43.
- вторая часть — это hazard perception. На экране вы с позиции водителя видите сложную ситуацию на дороге и должны щелкнуть мышкой, если видите опасность. Например, с придворовой территории начинает выезжать грузовичок и из-за припаркованных авто вы видите только его антенну, но уже должны успеть среагировать.
Практика
После успешной сдачи теории на этапе подготовки к практике вам на помощь могут придти автошколы и инструкторы, но правилами не запрещено готовиться самостоятельно с опытным родственником или другом. Если вы привыкли к правостороннему движению, то первое время будет сложно перестроиться, поэтому даже если вы уверены в своих водительских навыках, лучше потренироваться перед экзаменом в реальных городских условиях. Отметим, что у британцев нет так называемого «автогородка», вы сразу будете ездить по городу и выполнять конкретные задания инструктора.
Практическая часть состоит из следующих этапов:
- проверка зрения (вас попросят назвать номер машины, стоящей в 15 метрах от вас)
- show me, tell me — нужно показать, как проверить масло или где включаются поворотники
- вождение по городу
- маневры (парковка, разворот)
- вождение по заранее заданному экзаменатором маршруту, с поворотами и съездами в строго определенных местах
Сразу отметим, что ошибки на практической части англичане делят на 2 вида: major (те, что опасны на дороге для других автолюбителей), minor (мелкие промахи, которых вы можете допустить до 15). Вообще же британских экзаменаторов считают терпеливыми и вежливыми, они могут даже немного подсказывать, понимая, что вы просто нервничаете. При успешной сдаче практики, через 2 недели вы получаете свои заветные права, а самостоятельно водить вам разрешается сразу после экзамена. Важный момент, что в первый год после сдачи экзамена вам нельзя будет получить машину в аренду, британцы очень строги в этом плане и считают, что лучше подстраховаться.
Испания
Теперь обратимся к южанам, ведь есть мнение, что они относятся к правилам легче и не так консервативно. И в отличие от англичан, например, машину в аренду в Испании вы сможете получить даже по своим национальным правам или в первый год сдачи экзамена на испанские. Если говорить про экзамен, то на первый взгляд у испанцев всё, как у всех: теория и практика. При этом если вы не владеете испанским, то есть возможность сдачи экзамена на английском.
Теория
Подготовиться к теории в Испании можно самостоятельно или воспользоваться помощью автошкол. Перед сдачей вам нужно будет также пройти тест по психофизической пригодности. А затем вас ждут 30 вопросов за 30 минут, где вы можете сделать не больше 3 ошибок.
Практика
Если вы успешно сдали теорию, то пора приступить и к практике. По испанским регламентам для допуска к практической части у вас должно быть пройдено не меньше 5 обязательных занятий с профессиональным инструктором — отделаться поездками с родней как у британцев не выйдет.
Практическая часть:
- демонстрация знаний по технической части автомобиля
- самостоятельная поездка с принятием собственных решений по ходу маршрута
- поездка с выполнением указаний экзаменатора
Испанцы во время сдачи практической части смотрят в целом на то, как вы чувствуете себя и ведете за рулем. Если вы будете резко тормозить или забывать смотреть в зеркала, а также создавать какие-то опасные ситуации на дороге, то, скорее всего, экзамен вы провалите. Если же сделаете всё правильно, то через месяц получите по почте права, а пока будете ездить по временным со значком «L», который должен красоваться на вашем авто в течение первого года после сдачи.
Америка
США по праву считаются самой автомобильной страной — американцы рано садятся за руль и получают права. И тут начинается самое интересное: дело в том, что вам сразу надо будет определиться, где вы планируете сдачу экзамена и дальнейшее вождение, так как правила дорожного движения отличаются в разных штатах. Стоит отметить, что при подаче формы на получение прав, помимо данных о росте и весе, цвете глаз, вас обязательно спросят, согласны ли вы быть донором, ведь для американцев — это очень важный пункт и многие отвечают положительно.
Теория
Обычно тест в зависимости от штата состоит из 15-40 вопросов: вам нужно ответить правильно на 80%, чтобы успешно его сдать. Вас будут спрашивать про принципы безопасного вождения, проверят знание законов и дорожных знаков. Готовиться к сдаче теории вы можете самостоятельно. Что касается правил, то отмечают, что в целом система такая же, как и везде, но при этом дорожных знаков всё же меньше и часто информация доносится очень просто и доступно для водителя. Например, с данного участка штрафы за превышение скорости удваиваются. Из примечательного также, на перекрестке разрешено поворачивать направо на красный, если это отдельно не запрещено.
Практика
После успешной сдачи теории, вам могут выдать так называемое Learner’s permit (ученическое разрешение) с которым вы можете садиться за руль при нахождении в машине более опытного водителя и практиковаться, или сразу сдать экзамен, если уверены в своих силах. Но снова в зависимости от штата вас ждут свои сложности, и в некоторых регионах вы просто обязаны будете взять уроки с инструктором. В Америке также доступна такая услуга автошкол, как сопровождение на экзамен. Вы получите машину, вам заранее расскажут про маршрут и его сложности, и отвезут на место экзамена.
Еще одна интересная особенность сдачи практики в США: в некоторых центрах вы можете пройти процедуру на специальных закрытых треках, согласитесь, это намного удобнее, чем поездка по городу в потоке, особенно если вы новичок.
Основные моменты практической части экзамена:
- соблюдение знаков дорожного движения
- параллельная парковка (в некоторых штатах перпендикулярная между конусами)
- выполнение разворота
- корректное сигнализирование о поворотах
- навык езды задним ходом (смотря при движении в заднее стекло)
- плавное торможение по команде инструктора
После удачной сдачи вы получаете права либо сразу на месте, либо по почте. Как вы помните, водительское удостоверение в США является одним из главных документов, удостоверяющих личность — американцы предъявляют его везде, как мы — паспорт.
Норвегия
Но для того, чтобы вы, наконец, поняли, что получение прав в России всё же в сравнении с другими странами процедура простая, мы расскажем про Норвегию. Во-первых, это очень дорого – более трех тысяч евро нужно будет выложить, чтобы стать счастливым обладателем ВУ в этой стране. Во-вторых, это сложно. Но есть и плюсы, например, права выдаются до 75 лет, а раньше вообще до 100, это также значит, что вам не нужно менять их каждые 10 лет как в России.
Теория
С теорией всё как у всех — выучил по специальному пособию или сайтам, записался на тест, сдал. Можно сдавать на английском или норвежском, 45 вопросов и вы можете ошибиться не больше 7 раз. Но отметим, что подростки начинают учиться на права здесь в 16 лет, хоть за руль их и пустят не раньше 18. Подросткам и тем, кто не имел водительского удостоверения другой страны, придётся перед тестом пройти специальный курс обучения, за который нужно будет выложить немалую сумму.
Практика
А вот здесь начинается самое интригующее. Дело в том, что в Норвегии особый принцип подготовки водителей. И данный этап состоит из 4 блоков: курс первой помощи, ночная езда, курс безопасной езды, итоговая часть. При этом вас просто не допустят к следующему этапу, пока вы качественно не сдадите предыдущий. И, чтобы вы понимали всю серьезность ситуации — в Норвегии каждый инструктор окончил двухлетний университетский курс по подготовке и является специалистом высокого класса с лицензией. Поэтому договориться или надеяться на мягкость, норвежским водителям не приходится.
Курс первой помощи
Норвежцы очень серьезно относятся к авариям, и если ты проехал мимо и не помог, то тебе грозит тюрьма и лишение прав. Поэтому на занятиях по первой помощи жители этой северной страны изучают алгоритмы действий во время опасных ситуаций. Если норвежец увидел аварию, он должен надеть жилет, выставить аварийный треугольник, осмотреть пострадавших и набрать специальный номер. Оказывать первую помощь не рекомендуют, считая, что новичок может сделать хуже и лучше дождаться скорую, которая в Норвегии действительно быстро приезжает на место.
Ночная езда
Данный этап вы сможете сдать только с осени по весну из-за полярного дня — в другие времена года этого сделать не получится. Таким образом, процедура получения ВУ в Норвегии еще может быть и очень долгой. На тренировке навыков ночной езды используются специальные манекены, одетые в светоотражающую или тёмную одежду. Причем инструктор может специально отвлекать кандидата в водители разговорами, а затем резко для ученика показать фигуру лося на дороге (через пульт управления). Как вы понимаете, реакция должна быть мгновенной, иначе курс провален.
Курс безопасной езды
На этом этапе идет отработка вождения на скользкой дороге. В Норвегии есть специальные площадки, смазанные маслом или покрытые металлическими пластинами, изображающими ледовые участки. Во время такой тренировки вас может занести, но в финале вы должны выйти из аварийной ситуации правильно.
Вдобавок в Норвегии серьезно заботятся об окружающей среде и стараются минимизировать выбросы выхлопных газов. Поэтому как будущий автолюбитель вы должны ездить с нормальной скоростью, не выжимая сцепление лишний раз и не газовать.
Итоговый блок
И если вы, наконец, прошли удачно эти «норвежские голодные игры», то вас ждет итоговый блок и еще 13 часов теории и практики. Затем две дальние поездки (по 4-6 часов), где вы будете вести автомобиль туда, а обратно — другой ученик, по оживленной дороге, упражняясь в обгонах на скоростном шоссе. И только после этого испытания будет назначена дата экзамена со специалистом из дорожного управления, который оценит поездку по городу, умение ездить задним ходом и навыки парковки. Если после всего этого, ваши нервы не сдадут и вы сделаете всё правильно, через день после экзамена вы, наконец, получите заветные норвежские права.
Как принимают экзамены на права в США, Германии, Японии, Великобритании и Китае
Похоже, экзамен на право управления автомобилем — своего рода показатель уровня демократии в стране. Точнее, степени доверия государства своим гражданам.
10 февраля 20223
США: бывает ли легче?
В США на водительские права сдать просто, хотя нюансы могут отличаться в зависимости от штата.
Необходимое обучение для того, у кого раньше вообще не было прав, — только 4 часа теории. Стоит курс $30 и проводят его онлайн. Говорят, интересный: в него входят и знания об особенностях действия наркотиков. Потом нужно оплатить госпошлину — $10 и саму процедуру экзамена — от $30 до $98 в зависимости от штата.
После теста на знание правил, в который входят вопросы о размерах местных штрафов, будущему водителю выдают временные права, с которыми можно проходить обучение — ездить самостоятельно в присутствии опытного водителя.
При сдаче экзамена на вождение первым делом проверяют знание систем автомобиля. «Включите левый поворотник, аварийную сигнализацию, ручной тормоз» и так далее. Потом «площадка»: в некоторых штатах это только параллельная парковка, в других добавляется движение задом, разгон-торможение. Могут спросить, как будешь парковаться или трогаться на горке, причем обычно нужно просто на словах объяснить, так как горки на площадках сдачи редкость. Вождение по городу простое, без хитрых ситуаций. Достаточно не превышать скорость, останавливаться перед знаком «стоп» и картинно вертеть головой перед каждым перекрестком и перестроением. Кстати, приезжают на экзамен на своей машине. Если не сдал, можно прийти на следующий день. А правила вообще разрешают пересдать в тот же день.
Германия: проверяющий сзади
В Германии для тех, кто получает права впервые, необходимый минимум теоретических занятий составляет 14 часов. Практики должно быть не менее 12 часов, из которых три — ночная езда и четыре — движение по автобанам. Школа берет за обучение и внутренние экзамены от 1500 до 2500 евро (128-213 тысяч руб.)уб.
Государству же за экзамен по теории нужно заплатить € 22,49 (1900 руб.). Если не сдал — бери еще два занятия по правилам и через две недели можно сдавать повторно. Если не осилил с трех заходов, следующий — через три месяца.
Экзамен по вождению стоит € 116,93 (9967 руб.) и длится до 45 минут. Проверяющий при этом сидит на заднем сиденье автомобиля. В городе помимо прочего уделяют особое внимание тому, заблаговременно ли ты остановился, чтобы пропустить пешеходов. Ну и, само собой, есть параллельная парковка и проверка знания систем автомобиля. Помимо традиционного набора фары-поворотники-ручник могут, например, попросить открыть капот.
Япония: вождение на совести школы
Как ты понимаешь, в Стране восходящего солнца все по-своему.
Например, там есть выездные автошколы с проживанием в гостинице. Это позволяет сделать курс интенсивным и пройти обучение за 2-3 недели. Каждый день — 4 урока по часу: 2 — теория, 2 — практика. Стоит это 150 000 иен (около 97 000 руб.). Такой подход популярен у молодежи.
Обычные курсы длятся 2-3 месяца и обходятся примерно в 230 000 иен (149 000 руб.). Они включают 26 часов теории и 34 часа вождения. После 19 часов практики учащемуся выдают временные права, позволяющие управлять автомобилем в присутствии опытного водителя. После завершения учебы — внутренний экзамен. При этом в префектуре сдают только теорию, в билете 100 вопросов. Вождение же остается на совести школы.
Великобритания: экзамен с поддержкой
В Великобритании процесс получения прав можно начинать в 15 лет и 9 месяцев. Для этого нужно заплатить 34 фунта стерлингов (3435 руб.) и подать заявление на получение временной водительской лицензии. С ней можно управлять автомобилем в присутствии опытного водителя — инструктора, друга или родственника.
К теории учащийся готовится самостоятельно, пошлина за экзамен по правилам составляет 23 фунта (2324 руб.). Обязательного минимума уроков по вождению тоже нет, а за проведение экзамена берут либо 63 фунта (6365 руб.) — это в будни днем, либо 75 фунтов (7577 руб.) — вечером, в выходные или праздники.
Интересно, что на экзамен по вождению разрешают взять с собой инструктора для моральной поддержки. Хотя это необязательно.
Тест длится до 40 минут, из которых примерно половина — свободное вождение по навигатору. В процессе экзаменующий несколько раз просит остановиться, в том числе там, где этого делать нельзя. Могут попросить запарковать машину передом, а потом выехать из парковочной ячейки задом. Иногда просят сдать на пару корпусов назад или экстренно затормозить. Если не сдал, следующую попытку можно сделать не ранее чем через 10 дней.
Китай: «хуэй че», товарищ!
Экзамен на право управления автомобилем категории С1 (это наше В) в Китае состоит из четырех частей. Первая — на знание правил в сфере дорожных знаков, разметки и тому подобного. За нее берут пошлину в 50 юаней (около 600 руб.). Нужно ответить на 100 вопросов теста за 45 минут и сделать не более 10 ошибок. Не смог? Следующая попытка через 20 дней.
Тест по вождению состоит из города и площадки, но перед этим нужно обязательно взять как минимум 10 занятий по маневрированию. Кстати, в учебной машине стоит камера, каждые 15 минут делающая фото ученика и отсылающая его в систему для контроля. Площадка довольно простая — заезд на парковку, змейка, эстакада. Зато экзамен по вождению в городе принимает компьютер. Идентификация сдающего — по отпечатку пальца. До начала движения программа проверяет навыки управления светом: озвучивает ситуации, на которые водитель должен правильно реагировать. Скажем, по команде «хуэй че» надо выключить дальний свет, потому что это значит — встречный автомобиль. И собственно проезд по городу тоже сопровождается командами компьютера. Если все успешно, последняя часть экзамена в тот же день — опять на правила. Нужно оценить ситуации вроде едущего со скоростью 80 км/ч нетрезвого скутериста, говорящего по телефону, — указать, сколько нарушений водитель сделал. Пошлина за три последние части в районе 120 юаней (1500 руб.).
Фото: Getty Images
После двух лет жизни в Испании я решила получить местные права и в ноябре 2020 года записалась в автошколу на Мальорке.
В силу обстоятельств я начала учиться только в марте 2021 года, а уже 10 июня с первой попытки сдала теорию. Потом я переехала в Барселону и отъездила три практических занятия в местной автошколе.
С августа я стала жить в Малаге и только в феврале 2022 продолжила практику в третьей автошколе. 18 февраля я сдала практический экзамен и получила временные права. Пластиковое водительское удостоверение категории B мне прислали по почте в мае 2022 года.
Я училась полтора года, и это неоправданно долго. Однако даже без переездов быстро получить испанское водительское удостоверение — ВУ — вряд ли получится из-за множества нюансов, тонкостей и фирменной испанской бюрократии.
Поделюсь своим опытом и расскажу, как россиянам получить права в Испании, а в процессе сэкономить время и деньги.
Что нужно знать заранее
Когда нужно заново сдавать на права. У России и Испании нет договора о взаимном признании водительских удостоверений. Поэтому в большинстве случаев гражданам России, которые собираются задержаться в стране на длительный срок, придется заново учиться в автошколе, сдавать экзамены и получать испанские права.
Если вы приехали как турист, то сможете пользоваться российским ВУ, например, чтобы арендовать машину. И Россия, и Испания подписали Венскую конвенцию о дорожном движении, по которой взаимно признают водительские удостоверения и разрешают гражданам стран — участников конвенции использовать их на своей территории.
Я могла пользоваться российскими правами, чтобы арендовать авто в других странах ЕС в качестве туриста. В апреле 2022 года у российских прав истек срок годности.
Когда вы приезжаете в Испанию и становитесь резидентом — то есть собираетесь жить в стране длительное время и получаете местный аналог ВНЖ, — понадобится получить испанские права. Резиденты могут использовать иностранные права не больше шести месяцев, поэтому у вас будет полгода, чтобы оформить испанское ВУ.
23 страны подписали с Испанией двусторонние соглашения о признании водительских прав. По ним гражданам этих стран просто обменивают ВУ на местное, без сдачи экзаменов. У России такие соглашения есть с 28 государствами, в том числе странами ЕС, но Испании в этом списке нет.
Если вы прибыли из страны, с которой у Испании нет договора о признании ВУ, обменять ваше удостоверение не получится — придется учиться и сдавать на права заново. Когда я приехала в Барселону в 2018 году, ходили слухи, что Россия вот-вот заключит договор с Испанией и российские права можно будет просто обменять. Оказалось, что этим слухам уже лет десять, а соглашения нет до сих пор.
Кто может получить водительское удостоверение. В Испании ВУ выдает Главное управление дорожным движением, больше известное как Dirección General de Tráfico — DGT. Вот какие правила DGT публикует в 2022 году:
- Вы должны быть резидентом Испании, то есть обладать резиденцией — долгосрочным ВНЖ. Если вы приехали в страну как студент, вам выдадут другой тип ВНЖ — эстансию. C ней нужно прожить в стране шесть месяцев, прежде чем начать учиться в автошколе. При этом эстансию могут выдать всего на девять месяцев, и вы просто не успеете отучиться — автошкола даже не примет у вас документы. Поэтому многие студенты с эстансией не считают себя резидентами и используют ВУ своих стран.
- Вам не запрещено управлять транспортным средством по решению суда, ваше ВУ не аннулировали в других странах ЕС и вы не потеряли все водительские баллы в Испании из-за нарушений ПДД. На практике меня ни разу не спросили о запрете на управление ТС.
- Вам исполнилось 18 лет, и вы собираетесь получать ВУ категории В. Чтобы управлять мотоциклом, нужно быть старше 20 лет. Ездить на мопеде с объемом двигателя менее 50 см³ с категорией АМ можно с 15 лет.
- У вас нет прав другой страны ЕС. Если они есть, их можно просто обменять.
- Вы можете сдать психофизический тест — аналог медкомиссии в России. Люди с инвалидностью могут пройти специальную комиссию: она определяет, что человек может водить, выдает разрешение и рекомендации, как переоборудовать автомобиль.
- Вы сдали теоретические и практические экзамены в DGT.
Нужно ли знать испанский. Закон этого не требует. Теоретический экзамен можно сдать на семи языках: испанском, каталонском, баскском, галисийском, английском, французском и немецком. В некоторых школах есть инструкторы, которые говорят по-английски и даже по-русски: многие мигранты приезжают работать в англоязычных компаниях или сохраняют круг общения на родном языке.
Практический экзамен принимают сотрудники DGT, они будут говорить только по-испански. Скорее всего, общаться много не придется и вы сдадите экзамен и так, но минимально знать язык не помешает. Я сдавала теорию и практику на испанском, потому что учила язык и собираюсь жить в Испании ближайшие годы.
Общий порядок. Чтобы получить права, нужно сдать теоретический тест и практику в городе. Маневры на площадке в экзамен не входят, но в городе нужно подтвердить навыки парковки.
По закону можно не учиться в автошколе и самостоятельно записаться на теоретический экзамен на сайте DGT, но в 2021 году у меня не получилось: не было свободных дат. Через школу попасть на экзамен оказалось проще. Чтобы сдать практику, понадобится специальный автомобиль со вторым комплектом педалей. Его все равно придется арендовать у автошколы, даже если вы не будете учиться.
На мой взгляд, проще получать права через автошколу. Вот что для этого понадобится:
- Выбрать школу и заключить с ней договор на обучение.
- Подготовиться к теоретическому экзамену.
- Оформить медицинскую справку.
- Заплатить госпошлину.
- Сдать теоретический экзамен.
- Договориться с инструктором школы о практических занятиях.
- Подготовиться к экзамену на уроках с инструктором.
- Сдать практический экзамен.
- Скачать на сайте DGT временное разрешение на вождение.
- Получить пластиковое ВУ по почте спустя несколько месяцев.
Рассылка для автолюбителей и тех, кто подумывает ими стать
Главное о том, сколько стоит владеть машиной, к чему быть готовым и как отстаивать свои права, — в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно
Как выбрать автошколу
На что обратить внимание:
- Что входит в стоимость обучения. Часто в цену включают матрикулу — это традиционная в Испании плата за запись, за которую вы не получите никаких услуг. Можно найти школу, где матрикулу платить не нужно.
- Как проходит учеба. В пандемию многие школы запустили дистанционное обучение, но часть по-прежнему предлагает только очные занятия. У самых продвинутых есть личный кабинет и мобильное приложение, чтобы практиковаться в теоретических тестах, — я училась как раз в такой.
- Как скоро можно попасть на экзамен по теории. Обычно можно записаться за две недели, но у некоторых школ экзамен только раз в месяц.
- На каком языке говорят инструкторы. Найти англоговорящего, скорее всего, будет сложнее.
- Можно ли поменять инструктора. Вы можете не сойтись характерами. Мне повезло с инструктором, а двое ребят на своего жаловались и не могли сдать экзамен. Потом они стали заниматься с моим инструктором, и все получилось.
- Сколько у школы инструкторов, насколько они загружены и когда можно начать занятия по вождению.
- Как часто проходят практические экзамены и когда на них можно записаться.
Свободные инструкторы и график практических экзаменов — факторы, из-за которых ваше обучение может затянуться. Расскажу подробнее, с чем можно столкнуться.
Загрузка инструкторов. Когда я собиралась подготовиться к практическому экзамену, то обошла четыре автошколы в Малаге. В одной сказали, что инструктор освободится примерно через три месяца, во второй — через месяц, а может, и через пять. В третьей школе был свободный инструктор, и я сразу ему написала. Выяснилось, что он работает с 09:00 до 18:00 по будням, а мне не подходил такой график.
В четвертой школе я наконец договорилась с инструктором начать занятия в ближайшие дни с 08:00. Только после этого я подписала контракт со школой и оплатила занятия. Это важно: школы готовы сразу выставить вам счет, хотя инструктор может освободиться нескоро. Если школа отказывается давать контакты инструктора, лучше поискать другую: в Испании обычное дело ждать практических занятий 3—6 месяцев.
График экзаменов. DGT выделяет квоты на экзамен по сложной системе: у совсем маленькой школы он может проходить раз в месяц, у школ побольше — каждые две недели. Количество людей, которых сможет принять экзаменатор, всегда разное и зависит от его загрузки. Может получиться, что у автошколы учеников кратно больше, чем мест на экзамены. В 2021 году в Гранаде записи ждала очередь из 15 000 учеников.
Чтобы после вождения не ждать экзамена несколько месяцев, я сразу сказала, что готова сдавать практику в ближайший слот. После двух уроков с инструктором мне подтвердили экзамен через полторы недели, и я растянула занятия так, чтобы последний урок вождения был за день до сдачи.
Как сдать теоретический экзамен
Подготовка. ПДД в Испании не слишком отличаются от российских: движение правостороннее, на равнозначных дорогах приоритет у транспорта справа, пешеходов нужно пропускать. Сложнее разбираться с формулировками и терминами — это специфическая лексика, с которой я раньше не сталкивалась. Проблем с переводом можно избежать, если сдавать теорию на английском.
Сначала я начала штудировать учебник по ПДД на испанском, но поняла, что вчитываться в теорию на иностранном языке тяжело и неэффективно. Поэтому я начала проходить тесты в приложении автошколы, а если не понимала логику ответа на вопрос, консультировалась с преподавателем.
Особенность испанских ПДД — целая глава, где описано влияние наркотических средств и сильных психоэмоциональных состояний на способность управлять транспортом. Такие вопросы встречаются в тестах. Например, как депрессия или стресс могут отразиться на безопасности вождения?
Мне показалось, что тесты по ПДД очень логичные: если не уверен в ответе, лучше выбирать тот, что кажется самым безопасным. Есть и вопросы, которые нужно просто заучить: значение знаков, лимиты скорости и перечни документов.
На экзамене дают 30 вопросов и право на три ошибки. Поначалу в учебных тестах я ошибалась чаще. Тогда я стала записывать ошибки и заметила, что спотыкаюсь в одних и тех же местах. Я проработала эти вопросы отдельно и начала проходить тесты лучше. Когда в большинстве тестов стало выходить не больше трех ошибок, я написала в автошколу и попросила записать меня на ближайшую дату экзамена.
Психофизический тест. Перед экзаменом по теории нужно пройти медицинскую комиссию и привезти справку в автошколу. По запросу centro médico para conductores я нашла в Гугле ближайший медицинский центр, который выдает справки для водителей, и записалась на прием.
На медкомиссии не нужно проходить нарколога и психиатра, как в России, а зрение проверяют с помощью привычного стенда. Если вы должны водить в очках или линзах, это указывают в справке.
Еще попросят пройти необычную процедуру, которая больше похожа на компьютерную игру. С помощью двух металлических ручек нужно управлять белыми шариками на экране. Оба шарика двигаются, и вам нужно удерживать их в красных зонах. Это несложно, скорее необычно — так проверяют внимание и способность фокусироваться одновременно на нескольких объектах.
В медицинском центре сразу делают фото: его вклеят в вашу заявку на экзамен, которую школа отправляет в DGT, а после используют для пластикового ВУ. У меня фотография вышла не совсем удачно, поэтому позже я попросила ее заменить.
Экзамен. Я сдавала тест по теории в Пальма-де-Мальорке, в офисе DGT региона Балеарские острова. На экзамен нужно взять документ, удостоверяющий личность, — в моем случае это была резиденция. Документы проверяют на входе в кабинет, где сдают тест.
Перед тестированием коротко объясняют правила: ничем нельзя пользоваться, на столе может быть только удостоверение личности. Результаты публикуют на сайте DGT вечером того же дня или следующим утром.
Я сдавала тест на испанском языке на компьютере. Если выбрать английский, в некоторых регионах попросят заполнить тест на бумажном бланке.
На экзамене мне попались вопросы, которые я много раз видела в тренировочных тестах. Я ответила за 20 минут и уехала домой. Позже опубликовали результаты — я сдала тест без ошибок.
Как подготовиться и сдать практику
Подготовка. После того как сдадите теорию, можно приступать к практике по вождению. В школе дают контакты инструктора, а вы сами договариваетесь на удобное время. Можно начинать не сразу: результаты теста по теории будут действовать два года.
За последние пять лет у меня почти не было практики, поэтому я оплатила пакет из десяти занятий по 45 минут. Если вы уверенно чувствуете себя за рулем, можно обойтись и пятью. Минимального количества часов нет, но ваш инструктор должен увидеть, что вы готовы к сдаче.
Обычно инструктор берет двух учеников: первый водит 45 минут, потом за руль садится второй и возвращается в точку старта. Мне показалось, что это бесполезная трата времени, поэтому мы договорились с инструктором на пять длинных занятий по полтора часа.
Во время занятий инструктор объяснял, на что обратить внимание на экзамене. Водителям с опытом сложно перестроиться на «экзаменационный» стиль вождения. Например, я по привычке заранее убирала правую руку с руля, чтобы переключать передачи, а вождение одной рукой — ошибка. Еще на экзамене нужно активно смотреть по сторонам и в зеркала, чтобы показать экзаменатору свою внимательность. Когда тормозишь, лучше постепенно переходить на пониженные передачи и не злоупотреблять выжатым сцеплением.
Еще инструктор в общих чертах объяснял строение автомобиля, потому что на экзамене могут задать несколько технических вопросов. Например, как проверять уровень масла и где находится контейнер с охлаждающей жидкостью. Если вы не говорите по-испански, эти специфические термины придется выучить.
В крупных городах, например Барселоне и Малаге, есть несколько зон, где может проходить экзамен. Конкретную зону вы узнаете всего за неделю, поэтому мы практиковались во всех. На «Ютубе» по запросу examen practico de conducir málaga я дополнительно посмотрела записи вождения по типичным экзаменационным маршрутам в Малаге. Такие видео помогают увидеть сложные моменты, разметку и знаки, которые легко пропустить из-за волнения.
Практический экзамен. Чтобы сдать практику, в назначенный день я приехала к 07:45 на площадку перед местным отделением DGT. Там уже был мой инструктор и еще четыре его ученика. Они быстро договорились, кто за кем будет сдавать, и я оказалась последней, потому что плохо понимала разговор и не сразу сообразила, что происходит.
Я была единственной, кто сдавал экзамен впервые. Двое ребят сдавали по второму разу, двое — по третьему. По статистике, каждому ученику автошколы в Испании на экзамен нужно полторы попытки. В 2019 году только 27% всех учеников сдали практику с первого раза, теорию — всего 45%.
Экзаменатор пришла ровно в 08:00, проверила наши документы, затем открыла капот и задала каждому по вопросу о конструкции машины. На этом этапе можно особо не волноваться: ошибка несущественно повлияет на общий результат.
Мне пришлось ждать своей очереди почти до 10:00. Вот как проходит экзамен:
- Экзаменатор находится на заднем сиденье, спереди садится инструктор.
- Первым делом нужно пристегнуться, настроить зеркала и сиденье. В моем случае экзаменатор проверила, есть ли у меня линзы, так как это указано в моей медицинской карточке.
- 10—15 минут вы свободно ездите по городу. Если хорошо ориентируетесь, могут попросить поехать в конкретный район.
- Дальше часть времени путь указывает экзаменатор и говорит, куда сворачивать на перекрестках.
- В поездке экзаменатор может попросить припарковаться. Мне предложили заднюю параллельную парковку уже в конце маршрута. Сначала я встала далеко от бордюра, поэтому припарковалась еще раз — это не ошибка. У меня были и другие недочеты: в начале пути я забыла снять машину с ручника, а на одном из перекрестков не включила первую передачу. Это не сочтут ошибкой, если быстро сориентироваться и не создавать проблем другим участникам движения.
- После остановки важно не забыть про ручной тормоз.
Я ездила примерно полчаса. После остановки экзаменатор подробно рассказала, где я ошиблась. Она быстро и эмоционально говорила на испанском, я ничего не поняла и решила, что провалила экзамен.
Экзамен проходил в пятницу, поэтому результаты опубликовали в понедельник. Оказалось, что я сдала с первого раза, несмотря на ошибки.
Ошибки во время вождения делятся на легкие, средние и тяжелые. Тяжелая ошибка — создать опасность для движения, например проигнорировать знаки приоритета или подрезать другую машину. Средняя — создать препятствие для других участников движения. Остальные ошибки считаются легкими.
Чтобы провалить экзамен, нужно совершить:
- одну серьезную ошибку. Экзамен сразу заканчивается, вас попросят вернуться к месту старта;
- две средние ошибки;
- одну среднюю и пять легких;
- десять легких ошибок.
Я допустила четыре легких и одну среднюю ошибку. На сайте можно сразу прочитать, что означает каждая. Моя ошибка — 4.1: создание помех движению, я ехала недостаточно быстро по левой полосе на шоссе.
После публикации результатов я сразу запросила временное разрешение, его присылают на электронную почту. По сути, это временные права, с которыми можно ездить по Испании.
Пластиковую карточку — постоянное ВУ — выпускает DGT и отправляет по почте в течение нескольких месяцев. Я нашла свои права в почтовом ящике ровно через три месяца. Это удостоверение европейского образца, с ним можно водить за пределами страны. Первый год нужно ездить со знаком L — он означает, что вы начинающий водитель.
Система пунктов и штрафов
Вместе с водительским удостоверением вы получаете 8 пунктов. Если не нарушать, с годами пункты прибавляются:
- Через два года — 4 пункта.
- Еще через три года — 2 пункта.
- Спустя три года — еще 1 пункт.
В сумме после восьми лет идеального вождения у вас будет 15 пунктов.
За нарушения ПДД выписывают штрафы и снимают пункты. Вот что будет, если превысить скорость в зоне ограничения 30 км/ч:
- за скорость 45 км/ч оштрафуют на 100 € (6092 Р), пункты не снимут;
- за 60 км/ч оштрафуют на 300 € (18 276 Р) и снимут 2 пункта;
- за скорость больше 81 км/ч выпишут штраф до 600 € (36 552 Р) и снимут 6 пунктов.
Если у вас осталось мало пунктов, можно прослушать 12-часовой курс по теории и восстановить 6 пунктов. Курс стоит 176,25 € (10 737 Р) без НДС, его можно проходить не чаще чем раз в два года.
Если потеряете все пункты, придется получать новые права. Для этого понадобится заплатить уже 331,78 € (20 212 Р) без НДС и пройти 24 часа дополнительного курса по теории и сдать по ней экзамен. Новое ВУ выдадут не раньше чем через шесть месяцев. А если в течение трех лет вы снова потеряете все пункты, получить новые права получится только через год.
С уплатой штрафов лучше не тянуть. В первые 20 дней вы заплатите только половину суммы, а если задержите оплату на 45 дней и больше — начислят пени в размере 20%. Резиденты получают штрафы по почте, но их удобнее проверять в личном кабинете на сайте DGT. Заплатить можно онлайн прямо на сайте, банковским переводом, через офисы почты и даже по специальному номеру телефона. В некоторых банках можно уплачивать штрафы через приложение.
Расходы
Если вы решите получать права в Испании, у вас будет несколько статей расходов. Некоторых можно избежать, а другие зависят от вашей подготовки к экзаменам.
Матрикула — странная особенность ценообразования в Испании. По сути, просто оплата записи куда-либо, например в автошколу, спортивный центр или на занятия по йоге. Матрикула ничего не покрывает — это своего рода входной билет. За услуги нужно платить отдельно.
Обычно в автошколах матрикулы стоят 40—80 € (2436—4873 Р). Самую дорогую я встретила в русскоязычной школе в Марбелье, она стоила 200 € (12 184 Р). На вопрос, как формируется цена, мне пространно рассказали, что в Испании так принято, а цену устанавливают «партнеры».
Мне кажется, что школа таким образом зарабатывает на доверчивых соотечественниках, прикрываясь местными традициями. Единственным преимуществом той школы были русскоговорящие инструкторы, хотя для экзамена все равно нужно знать базовые слова на испанском.
Можно найти предложения, где не придется платить матрикулу. Ее не было в моей первой школе на Мальорке, которая была современной, предлагала дистанционное обучение, виртуальный учебный кабинет, мобильное приложение и гибкий график практики. Можно записаться в школу по специальному предложению. В Малаге мне предложили купить пять практических занятий по 30 € (1827 Р) с матрикулой за 70 € (4264 Р) или заплатить 240 € (14 620 Р) за десять занятий и не платить матрикулу вообще.
Занятия в автошколе. Обычно в пакет услуг входит доступ к теории и часы практики, но условия обучения в разных школах могут сильно отличаться друг от друга. Нужно внимательно сравнивать цены и уточнять, что входит в стоимость: как можно изучать теорию, сколько ждать свободного инструктора, как часто проходят экзамены. Еще дополнительно придется платить пошлину за запись и аренду машины на практическом экзамене.
Пошлины. На обоих экзаменах нужно платить 25—50 € (1523—3046 Р) за услугу записи — tramitacion. За экзамен по вождению нужно доплатить еще 40—50 € (2436—3046 Р), в эту сумму входит аренда машины и время экзаменатора. За услуги записи и аренды авто нужно платить при каждой пересдаче.
Перед тестом по теории уплачивают пошлину — 95,04 € (5789 Р). В стоимость входят три попытки на оба экзамена: если сдадите теорию с первого раза, будет возможность один раз пересдать практику. Если не уложитесь в три попытки, пошлину придется заплатить заново.
Если будете дважды сдавать и теорию, и практику, пошлины обойдутся примерно в 390 € (23 758 Р):
- две пошлины по 95 € (5787 Р);
- четыре записи на экзамен по 25 € (1523 Р);
- две платы за аренду авто по 50 € (3046 Р).
Итоговая стоимость прав зависит от конкретного региона и автошколы. В испанской прессе пишут, что дешевле всего получить удостоверение в Гранаде, Корунье и Бадайозе, — там это стоит примерно 475 € (28 937 Р). В Мурсии, Бильбао и Барселоне средняя цена достигает 910 € (55 437 Р).
Мои расходы на водительское удостоверение в Испании — 716,46 € (43 646 Р)
| Статья расходов | Что входило | Стоимость |
|---|---|---|
| Автошкола на Мальорке, теория | Запись в автошколу, книга с правилами, доступ к урокам и тестам в приложении, возможность консультироваться с преподавателем | 129 € (7858 Р) |
| Государственная пошлина | Возможность сдать экзамены за три попытки. В 2021 году пошлина была чуть дешевле | 93,12 € (5672 Р) |
| Запись на экзамен | Плата за подачу документов на экзамен | 25 € (1523 Р) |
| Психофизический тест в медцентре | Справка медкомиссии со сроком 3 месяца, фото | 52 € (3167 Р) |
| Перевод в автошколу в Барселоне | Пошлина за запись в школу | 8,67 € (528 Р) |
| Перевод в автошколу в Малаге | Пошлина за запись в школу | 8,67 € (528 Р) |
| Практика в Барселоне | 3 практических занятия | 90 € (5482 Р) |
| Практика в Малаге | Запись в школу и 10 практических занятий с инструктором по 45 минут | 240 € (14 620 Р) |
| Практический экзамен | Запись на экзамен и аренда авто | 70 € (4264 Р) |
Автошкола на Мальорке, теория
Что входило
Запись в автошколу, книга с правилами, доступ к урокам и тестам в приложении, возможность консультироваться с преподавателем
Что входило
Возможность сдать экзамены за три попытки. В 2021 году пошлина была чуть дешевле
Что входило
Плата за подачу документов на экзамен
Психофизический тест в медцентре
Что входило
Справка медкомиссии со сроком 3 месяца, фото
Перевод в автошколу в Барселоне
Что входило
Пошлина за запись в школу
Перевод в автошколу в Малаге
Что входило
Пошлина за запись в школу
Что входило
3 практических занятия
Что входило
Запись в школу и 10 практических занятий с инструктором по 45 минут
Что входило
Запись на экзамен и аренда авто
Итоги
В силу обстоятельств я получала права полтора года, но, если повезет, можно уложиться в два-три месяца: за полтора месяца подготовиться и сдать теорию, еще столько же потратить на вождение и практический экзамен. Более реалистичный срок для неторопливой Испании — полгода. Знакомые считают фантастикой, что мне удалось откатать и сдать практику всего за три недели.
Пока я вожу машину нечасто, но с новыми правами смогла зарегистрироваться в приложениях мотошеринга и активно ими пользуюсь.
Среди русскоязычных мигрантов есть стереотип, что каждого второго на экзамене валят, чтобы вытянуть из людей побольше денег. Мне кажется, это неправда: поток желающих и так большой, а несдавшие только увеличивают нагрузку на школу и очередь на экзамен для остальных.
Как мне кажется, у неудачных экзаменов моих соотечественников две основные причины:
- Волнение. Экзамен даже на родном языке — стресс, а в другой стране все еще сложнее. Я думала, что вожу уверенно, но все равно забыла снять машину с ручного тормоза. До экзамена такого не случалось.
- Прошлые привычки. Большинству водителей из России испанский стиль вождения покажется вялым: здесь уважают скоростной режим и не превышают даже на пустых улицах, уступают пешеходам, не подрезают и терпеливо ждут, если кто-то остановился на перекрестке поболтать со знакомым в соседнем ряду. Разумеется, испанцы не водят идеально, но большинство их нарушений — это неправильная парковка и остановки на проезжей части. При этом в Испании количество смертей на дороге почти в 10 раз ниже, чем в России. Чтобы сдать экзамен, а в будущем не получать штрафы, российский стиль вождения нужно менять.
Мне не показалось, что на экзамене пытаются завалить. Однако важно показать экзаменатору, что вы уверены в себе на дороге, внимательны, быстро реагируете и не создаете опасность для других.
Есть один стереотип, с которым я соглашусь: испанская бюрократия и правда медлительная. Быстро выучиться и получить права действительно сложно.
Хотите написать такую статью для Т—Ж? Любой процесс, в котором в каком-то виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью.
Дорогие читатели!
Конечно же, о том как получить права в разных странах, можно найти достаточно информации на просторах интернета. Как-то я с нескрываемым интересом и радостью смотрел в ю-тубе, как для сдачи на права в Индии, было достаточно завести машину, проехать метров триста, повернуть на ближайшем повороте и все — экзамен вождения сдан!
Но не смотря на это, решил поделится своим личным опытом сдачи экзамена в Италии, а также своих друзей в Германии и Великобритании.
До конца не понятна логика, почему водительское удостоверение, выданное Украиной, Россией, Казахстаном и др. постсоветскими странами, не могут быть автоматически поменяны на европейские права? Согласно практике в некоторых странах Европы наши права действительны в теории 6 месяцев (Италия, Испания), в других 3 месяца (Германия, Бельгия), а в реальности в большинстве, на срок Вашей визы, пока Вы не получили вид на жительство. Если Вас остановит полиция, Вы покажете Ваш паспорт с визой и права, и проблем не будет. А вот если вместо Визы у Вас уже вид на жительство то с правами СНГ Вы дальше уже не поедете. То есть, я умею ездить, но мое умение вдруг теряет признание? В любом случае, логика проста — наши страны считают странами третьего мира, типа Индии, Пакистана и Нигерии. Продолжать дискуссию в этом направлении я не хочу, да и смысл? Эта практика ЕвроСоюза попросту несправедлива и глупа!
Однако интересен тот факт, что наряду с нами, также граждане США теряют право пользоваться своими правами на территории Евросоюза спустя 3 месяца, но уже чисто из-за юридической тонкости — их права выдаются не государством, а конкретным Штатом. А так как Штат не является международным субъектом, его документы не подлежать международному праву. Однако, даже на таких правах они могут ездить 3 месяца! Где логика?
Италия
Получении прав в Италии очень напоминает получение прав вождения в странах СНГ. Водительское удостоверение стран СНГ, США и др. не могут быть обменяны на итальянские и не в коей мере не улучшают процесс получения удостоверения в Италии. Если вы признаетесь, что они у Вас есть, то из у Вас изымают при получении итальянских и уничтожают. А посему, проще сказать, что у вас прав нет, и получить итальянские как дополнительные.
В начале, нужно найти автошколу, которая находится ближе всего или подходящую по другим параметрам. Цены на услуги в разных автошколах отличаются, хоть и несущественно. В среднем цена составляет: около 300 Евро за набор стандартных услуг, в которые входит: визит окулиста (в моем случае врач приходил сам в автошколу — если ты носишь очки или нуждаешься в них, тогда это будет прописано в твоих правах), оплата за уроки теории, оплата за 1 попытку сдать теоретический экзамен и 1 попытку сдать экзамен вождения. К этой сумме, доходит стоимость уроков вождения с инструктором: 20-25 Евро урок.
Теория расписана на 6 месяцев, но если ты хочешь сдать раньше — то можешь это сделать начиная с 4 месяца от момента записи. Теоретический экзамен сдается на компьютере: 40 вопросов с 4 вариантами ответов — допускается максимум 3(4?) ошибки (точно уж не помню — склероз). Всего существует более 960 вопросов — книгу с диском и программой для инсталляции на личных ПК выдают в автошколе. В среднем 40% итальянцев за первым разом не сдает. Мне удалось сдать за первым разом после 4,5 месяцев теоретических занятий и собственной усидчивости. При том, что пришлось выучить кучу технических и специфических иностранных слов. Например, дворники — tergicristallo, carreggiata — проезжая часть и т.п.
Сдав теоретический экзамен, получаешь розовый корешек, который дает право ездить в течении полугода при наличии другого водителя рядом (с опытом вождения не менее 2 лет). Только спустя 31 день после теории, можно подать заявку на экзамен по вождению. На практике же, тебя обычно автошкола пытается всунуть в группу своих студентов в определенные дни, т.е. приходиться ждать минимум два месяца с дня сдачи теории.
Уроки вождения с инструктором в общем-то необязательны. И автошколе, и принимающему инструктору наплевать, сдаешь ли ты все за первым разом, или за двадцатым. Но каждая следующая попытка обойдется в дополнительные 70 евро. Не смотря на это 2-3 урока с инструктором просто необходимы даже для опытных водителей, чтобы выучить некоторые «приколы» местных правил. Например, при сдавая автомобилем назад или совершая разворот обе руки водителя должны находится на руле, их нельзя отрывать ни при каких условиях — а это значит что приходится вытягивать шею и крутить головой, чтобы хоть что-то увидеть сзади.
Экзамен и теоретический, и практический, принимает специальная авторизированная организация, которая ничего не имеет общего с полицией. Во время экзамена вождения по городу, экзаменатор просит проехаться немного в потоке машин, выполнить разворот на 180 гр. (градусов, не грамм) или припарковаться среди других машин, стоящий вдоль дороги. Обычно экзаменаторы не придираются и если ты умеешь немного ездить и не тупишь — сдаешь за первым разом.
И последний итальянский штрих — твои права в виде пластиковой карты находятся уже у экзаменатора. В случае если ты сдал экзамен, прямо в машине подписываешь бланк — и вуяля — получаешь права. Если же не сдал — экзаменатор при тебе разрезает твои права ножницами, а ты должен подписать бланк не сдачи. То есть, сдавая десять раз, итальянцы десять раз будут печатать тебе права, и десять раз из резать. Эмоционально и бюрократично!
В этом месте мне вспомнился анекдот:
Жена возвращается расстроенная домой и говорит мужу:
— На права я не сдала…
— А что завалила: теорию или практику?!
— Пешехода завалила!
Германия
Если у Вас есть права стран СНГ, то в Германии вас не обязывает сдача теоретического экзамена, и вы оплатив «небольшую сумму», и взяв несколько обязательных уроков вождения у инструктора, можете сразу сдавать вождение. Таким образом, права Вам обойдутся около 600 евро. Права своей собственной страны Вы конечно же теряете.
Но если, когда-либо ранее посещая Германию, Вас поймала полиция за вождение в нетрезвом виде, а у меня один такой друг есть, тогда при сдаче прав, Вас заставляют не только пройти полный курс обучения стоимостью 1800-2200 евро, но и вдобавок пройти расширенный психологический и наркологический тесты, за которые придется заплатить отдельно.
Великобритания
Даже в получении прав, Великобритания выделяется по сравнению с другими членами ЕС.
Здесь, все начинается с подачи электронной заявки на получении прав, и спустя пару недель Вы получаете временные права, с которыми имеете право водитель авто с наклейкой L (лопух, лох) при наличии рядом опытного водителя (не менее 3-х лет). С временными правами, вы можете даже ездить на собственном авто. Такие временные права Вам обойдутся в 40 фунтов.
Уроков теории автошколы вообще не преподают — они предоставляют только инструкторов вождения. Теорию кандидат учит дома с учебника. Экзамен теории обходится в очередных 30 фунтов по предварительной записи. После сдачи теории, только от Вас зависит сколько Вам нужно уроков вождения (каждый 24 фунта). Однако стоит заметить, что наиболее придирчивые к вождению — инструктора в Великобритании, а их критерии оценки не такие точные как в Германии. Не стоит также забывать о левостороннем движении!
В итоге, принимая все вышеизложенное и мое субъективное мнение:
Италия имеет среднюю оценку за стоимость получения прав, плохую оценку за бюрократию и срок получения прав, неплохую оценку за личное отношение к клиенту в самой автошколе.
Великобритания оказалась самой интересной страной в плане получения водительских прав: самые низкие цены, самый короткий срок, минимум бюрократии — практически все оформляется через интернет.
Германия — самый дорогой вариант, самый бюрократический и, возможно, самый долгий по времени. Но не стоит забывать, что только Германия предоставляет своим гражданам ездить по автобану на некоторых участках дороги без ограничения скорости, а также имеет самое лучшее соотношение количество дорог / количество машин.
Конечно же, получение водительского удостоверения в конкретной стране не зависит только от нашего выбора, но прежде всего от нашего места жительства и нам приходится мирится и подстраиваться под местную ситуацию. Но вот культура вождения и выбор автомобиля неотъемлемо связаны с нашим мировоззрением и жизнью. А вот об этом — в следующий раз…
Назад к блогу
Как сдают на права в разных странах
05 апреля 2022
Есть мнение, что экзамены в ГИБДД в России год от года становятся все сложнее. С апреля 2021 года вступил в силу новый регламент сдачи на права, и уже в этом году могут измениться практические упражнения на автодроме. А как сдают на права в других странах: сложно ли это, как проходят экзамены, есть ли специальные требования к кандидатам в водители? Выясняем вместе с автошколой «Профи Центр».
Япония
Минимальный возраст для получения прав в Японии — 18 лет.
Обучение на права в автошколе займет минимум 120 часов, а на водительской медкомиссии придется проверить не только зрение, но и слух. На внутреннем теоретическом экзамене автошколы вам нужно будет ответить на 100 вопросов, при этом допустив не более 10 ошибок. Если вы сдали теорию успешно, за ней последует практика на закрытой тренировочной площадке, и здесь ошибки допускать нельзя. Совсем.
После экзамена автошколы кандидата в водители ждет заключительный экзамен в префектуре по месту жительства. Он также будет включать курс лекций и тестирование по оказанию медпомощи.
Италия
Италия — одна из немногих европейских стран, где до сих пор можно сдать на права экстерном, то есть — без обучения в автошколе. До 2013 года эта возможность сохранялась и в России, но теперь так сделать не получится.
Получить права в Италии можно с 18 лет. Экзамен в автошколе привычный: состоит из теста по ПДД и проверки практических знаний. Теоретическая часть экзамена специфичная, в тесте на ПДД более 7 000 вопросов, однако ответить нужно всего на 30, допустив не более 4 ошибок.
После сдачи теоретического экзамена у вас будет полгода и 2 попытки на практике. В случае успеха вы получите временные права, с которыми вас допустят ко «внешнему» практическому экзамену аналогичному российскому экзамену в ГИБДД. Разница только в том, что в Италии действует балльная система: кандидату начисляют 20 баллов, количество которых снижается при каждом нарушении правил дорожного движения. Если исчерпаете баллы — придется идти на пересдачу.
США
Здесь все одновременно проще и в то же время сложнее, так как правила получения водительского удостоверения могут разниться в зависимости от штата. Обычно кандидату в водители нужно пройти 2 испытания: теоретический экзамен на знание ПДД и тестирование водительских навыков с инструктором в условиях реального дорожного движения.
При этом учиться в автошколе вам не потребуется — вместо этого, например, можно обратиться к частному инструктору по вождению или вовсе научиться водить самостоятельно. Получить права в США можно с 16 лет. Для этого нужно посетить местный офис DMV (Department of Motor Vehicles), где вам проверят зрение, а после — сдать теоретическую часть экзамена, доступную на 10 языках, в том числе на испанском, китайском и русском.
Чтобы сдать экзамен и получить права в США нужно:
- правильно ответить на 30-35 вопросов теоретической части. Можно допустить 6 ошибок и пропустить 3 вопроса. Если ничего не вышло, экзамен можно повторить в тот же день;
- на практическом экзамене требуется допустить менее 16 ошибок. Пересдавать практический экзамен без дополнительной оплаты можно 2 раза.
О том, как учатся и сдают на права в России всегда можно узнать в блоге автошколы «Профи Центр»! Мы разбираем популярные мифы об обучении в автошколах, рассказываем как проходят занятия, а также как пройти медкомиссию и оплатить госпошлину на права во Владивостоке.
Если вы решили, что сейчас самое начать учиться на права, то «Профи Центр» — отличный выбор!
Чтобы записаться в автошколу, оставьте заявку на обучение или позвоните нам по телефону +7 (423) 230-00-30.
Сотрудники ГИБДД считают подготовку нынешних водителей слабой, чем и объясняется высокий процент ДТП на отечественных дорогах, но интересно, а как это происходит за рубежом и насколько качественнее обучение в автошколах всего мира.
Как выяснилось, в одних странах можно вообще не учиться, а в других — требования к ученикам настолько высоки, что многие предпочитают ходить пешком.
Автошколы в Японии
В стране Восходящего солнца будущие автомобилисты могут сдавать экзамены экстерном, но только треть желающих делают это без обучения. При этом контроль ужесточается обязательным наличием медицинского разрешения. В отличие от европейских автошкол в Японии обучиться водитель машину стоит около 4 тысяч долларов, так как экзамены сдаются прямо в автошколе.
Успешная сдача экзамена на три года отмечается зеленой лентой и при условии, что водитель ездил без нарушений, затем ему сменяют ее на синюю. Если водитель отмечен желтой лентой, значит, за пять лет он ни единого раза не нарушил правила ПДД.
Автошколы в Бразилии
В этой латиноамериканской стране права можно получить с 18 лет, но чтобы записаться на курсы потенциальному автомобилисту придется пройти серьезный медосмотр. Такая услуга стоит от 120 долларов. Практическую часть экзамена бразильский ученик автошколы может сдавать только после успешной сдачи теории, которая помимо правил БДД и оказания первой помощи включает изучение принципов общения с другими автомобилистами и пешеходами.
Обучение в автошколе Бразилии обойдется до 700 долларов и в эту сумму включен медосмотр и госпошлина на получение годовых прав. В случае если были отмечены нарушения ПДД в течение года, водитель вынужден будет проходить обучение заново.
Европейские автошколы
В европейских странах практически невозможно сдать экзамен в автошколе экстерном.
К примеру, в Англии допускают к теории без практических занятий, но при этом вождение с инструктором обязательно. Такой же принцип действует в США. Британским автомобилистам нужно обязательно сдавать внутренний экзамен, на котором определяется готовность водителя. В среднем обучение стоит 1000 долларов.
Для французских «гаишников» важно, чтобы водитель посетил хотя бы одно занятие с профессионалом. Во Франции медкомиссию проходят и оплачивают только те, для кого «баранка» — это работа.
Итальянские автомобилисты теорию и практику оплачивают отдельно.
Правила зарубежных автошкол
За границей автошколы обязательно должны иметь лицензию, дозволяющую обучать водителей. В Европе стандарты сведены к единому знаменателю. Примечательно, что автошколы обязательно проходят проверки, а также зачастую присоединяются к какой-либо ассоциации. Такая практика популярна в Европе.
Российские права котируются за границей, но контроль над качеством вождения никто не осуществляет.
Интересно, что в Германии в роли автоинструктора может выступить частный предприниматель, имея на руках лишь соответствующее разрешение.
Для россиян учиться водить авто за границей — мероприятие не дешевое, но взамен они получают качественную индивидуальную подготовку.