Комплекс приема экзаменов по пдд

Содержание

1. Для кого предназначен автоматизированный экзаменационный класс
2. Требования к современному экзаменационному классу
3. Какие задачи решает автоматизированный экзаменационный класс 
   1. Автоматизация обучения
   2. Автоматизация тестирования и аттестации
   3. Прием экзаменов
   4. Учёт учащихся (персонала), их результатов
   5. Документооборот
   6. Дополнительные воможности
4. Почему именно «Спектр ПДД»
5. Аппаратно-программные комплексы и Интернес-сервисы «Спектр ПДД»
   1. Экзаменационный класс для обучения, проверки знаний, приёма экзаменов в Вашу организацию
   2. Сетевая версия экзаменационного класса
   3. Система дистанционного обучения. Автошкола Он-лайн
   4. Он-лайн сервис «Спектр ПДД» в сети Интернет
      1. Описание возможностей  Он-лайн сервиса «Спектр ПДД»
      2. Инструкция по дистанционному обучению с использованием  Он-лайн сервиса «Спектр ПДД» 
   5. Виджет он-лайн сервиса «Спектр ПДД» и баннер на Вашем сайте
   6. Преимущества наших продуктов
6. Программы обучения и методики сдачи экзаменов, применяемые в решениях «Спектр ПДД»
   1. Программа обучения и профессиональной подготовки водителей транспортных средств, методики сдачи экзаменов
   2. Программа обучения и методики сдачи экзаменов для подготовки и переподготовки водителей самоходных машин
   3. Программа обучения и методики сдачи экзаменов на получение квалификации «тракторист-машинист»
   4. Программы обучения и методики сдачи экзаменов на получение свидетельства о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы
   5. Программа обучения и методики аттестации водителей автотранспортных предприятий и других специалистов БДД
   6. Программа обучения и методики сдачи экзаменов для подготовки водителей маломерных судов
   7. Возможность подключения пользовательских программ обучения и методик контроля знаний
7. Как устроен «Спектр ПДД»
   1. Рабочее место руководителя
   2. Рабочее место преподавателя (экзаменатора)
   3. Рабочее место секретаря-методиста
   4. Рабочее место учащегося (экзаменуемого)
   5. Системные программные компоненты
      1. Система управления базой данных
      2. Ресурсный сервис
      3. Web сервер
      4. Сервис сбора данных для централизованного учёта
8. Варианты поставки
   1. ПО Плюс
   2. Компакт Плюс
   3. Стандарт Лайт Плюс
   4. Стандарт Плюс
   5. Премиум ноутбук
   6. Премиум моноблок
9. Специализированные пульты «Спектр ПДД»
10. Техническая поддержка и сопровождение 
11. Как приобрести

1. Автоматизированный экзаменационнный класс предназначен

• Автошколам, техникумам, учебным центрам и другим обучающим организациям, осуществляющим подготовку и переподготовку:

  • водителей транспортных средств;

  • водителей самоходных машин и другой самоходной техники, трактористов-машинистов;

  • водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы;

  • водителей маломерных судов;

а также организующим сдачу квалификационных экзаменов на своей территории.

• Организациям и предприятиям, заинтересованным в высоком уровне знаний своих сотрудников правил дорожного движения (ПДД) и других предметов в области безопасности дорожного движения.

• Автотранспортным и промышленным предприятиям проводящим регулярные:

  • оценку знаний;

  • аттестации ПДД и других предметов;

  • внутренние экзамены,

    для водителей всех видов техники и другого персонала знаниям ПДД, правил и нормативных документов в области БДД, управления, обслуживания и эксплуатации транспортных средств, тракторов и другой самоходной техники.

• Государственным инспекциям, предоставляющим государственные услуги по приёму экзаменов:

  • на право управления транспортными средствами всех категорий в подразделениях Госавтоинспекции (ГИБДД);

  • на право управления самоходными машинами и тракторами всех категорий, получения квалификации “тракторист-машинист” в инспекциях Гостехнадзора;

  • на право управления транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, в Ространснадзоре;

  • на право управления маломерными судами всех типов по всех районах плавания РФ в ГИМС МЧС,

    с возможностью организации приёма экзаменов на территории образовательных учреждений.

2. Требования к современному автоматизированному экзаменационному классу

Соответствует действующем законодательству

Автоматизированный программный комплекс для сдачи экзаменов в государственных инспекциях, учебных организациях, автотранспортных предприятиях полностью соответствует требованиям действующего законодательства и имеет билетную базу, утверждённую соответствующей государственной инспекцией.

Универсален

Экзаменационный класс является универсальным инструментом для работы в организациях и ведомствах любых направлений деятельности. В одном экзаменационном классе, с использованием единого набора оборудования и программного обеспечения обеспечиваются:

• обучение теоретическим основам ПДД, предметам в области БДД и других специальностей;

• подготовка водителей всех видов транспортных средств и самоходной техники, трактористов-машинистов, а также специалистов в других областях;

• оценка знаний, полученных учащимися в процессе обучения, в том числе оценка знаний ПДД и предметов в области безопасности дорожного движения;

• приём квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами, самоходными машинами, маломерными судами;

• повышение квалификации, аттестации сотрудников организации или предприятия “на одном рабочем месте”, в том числе аттестации ПДД.

Масштабируемый

Программные средства обучения и оценки знаний одинаково быстро и надёжно работают:

• в экзаменационном классе, развёрнутом в одном помещении автошколы;

• в локальной сети учебной организации или государственной инспекции, экзаменационные классы в которых располагаются в нескольких зданиях на территории одного или нескольких населённых пунктов;

• в ведомственной распределённой сети или сети Интернет предприятий и ведомств, филиалы и   подразделения которых располагаются на территории одного или нескольких регионов РФ.

Простой и удобный в использовании

Удобство и интуитивная понятность управления и использования экзаменационного класса необходимое условия для работы пользователей с различной компьютерной грамотностью. Пользователь, даже не имея ранее опыта работы с компьютером, сможет быстро приступить к решению обучающих задач или к сдаче экзамена. Успешно сдать его, не задумываясь: “На что здесь нажать?”.

Получает регулярные обновления

Экзаменационный класс позволяет своевременно обновлять экзаменационные билеты и методики сдачи согласно поправкам, изменениям и нововведениям в нормативно-правовой, законодательной базе.

Производитель регулярно обновляет версии программного обеспечения для обучения и сдачи экзаменов, добавляя новые, улучшая имеющиеся функциональные возможности по запросам пользователей и клиентов, использующих экзаменационный класс в своей практической деятельности.

Имеет постоянную техническую поддержку производителя

При возникновении любых вопросов по работе с программным обеспечением экзаменационного класса, установке и настройке оборудования для класса всегда можно получить оперативную консультацию и помощь:

• на сайте производителя в разделе “Чаво”;

• написав письмо по электронной почте;

• обратившись через форму обратной связи;

• позвонив по телефону “горячей линии”.

3. Какие задачи решает автоматизированный экзаменационный класс

1. Автоматизация обучения
2. Автоматизация тестирования и аттестации
3. Приём теоретического экзамена
4. Учёт учащихся и их результатов
5. Автоматизация документооборота
6. Настройка в соответствии с требованиями Вашей организации

3.1. Автоматизация обучения

Эффективное использование труда преподавателей, направление их времени, опыта на углубленную подготовку Ваших учащихся с применением средств автоматизации процессов обучения  решает задачи:

Повышения качества усвоения учебного материала

Автоматизированное системы, представляющие информацию на экраны компьютеров и других электронных устройств, позволяют из имеющихся учебных материалов формировать различные программы обучения, компоновать учебные темы и разделы. Учебные материалы могут предоставляться учащимся как в строгой последовательности по этапам обучения “от простого к сложному”, так и в любом порядке для дополнительного закрепления материала Вашими учащимися.

Включение в учебные материалы изображений, видеороликов, аудиозаписей сделает программу понятной, наглядной, улучшит восприятие, усвоение знаний.

Создания и назначения заданий для решения

Экзаменационный класс “Спектр ПДД” предоставит Вам возможность создавать индивидуальные задания учащемуся или всей учебной группе сразу. Это предотвращает “попадание” одинаковых вопросов при обучении. Такие, созданные Вами учебные задания, Вы можете сохранить в базе данных программного комплекса ПДД. Создав один раз, их можно назначать неограниченное количество разным кандидатам и группам.

Такие задания могут состоять из:

• экзаменов по стандартным или собственным методикам и правилам;

• обучения по вопросам, учебным темам, всей программе обучения.

  

Организации самостоятельной работы

Ваши учащиеся (курсанты) могут самостоятельно выбрать учебный материал для изучения или закрепления своих знаний. Например, по учебной теме, по которой им предстоит сдавать экзамен.

Ваши учащиеся смогут самостоятельно приступить к тренировке сдачи экзамена самостоятельно выбрав:

• вид экзамена;

• учебный предмет;

• категорию транспортных средств или самоходных машин;

• методологию, методику, порядок сдачи.

Количество тренировочных попыток сдачи не ограничивается программным обеспечением для сдачи экзамена. После каждой тренировочной попытки учащемуся предоставляется возможность разобрать допущенные ошибки с приведением ссылок на действующие нормативные документы в области БДД и других предметов обучения.

Регулярного контроля и оценки знаний

3.2. Автоматизация тестирования и аттестации

Тестирование и (или) аттестация персонала — это контроль знаний, предназначенный для поддержки постоянного высокого уровня знаний сотрудников Вашего предприятия в области правил дорожного движения, предметов в области БДД и других направлениях деятельности предприятия.

Програмное обеспечение позволяет самостоятельно формировать наборы тестов в виде экзаменационных билетов по любым направлениям деятельности, аттестаций ПДД, аттестации в области БДД. Вы можете определять порядок и методику проведения экзамена, тестирования и (или) аттестации с использованием таких наборов, а так же:

• организовать учёт сотрудников Вашего предприятия, регулярная аттестация которых необходима, в том числе работающих в территориально удаленных подразделениях и филиалах;

• спланировать график проведения аттестаций и зависимости от предметов БДД и режима работы водителей;

• заблаговременно уведомить водителя о назначении ему плановой или внеплановой аттестации по электронной почте или СМС сообщением;

• предоставить водителю доступ к экзаменационной системе на его рабочем месте при наличии компьютера и подключения к вычислительной сети Вашего предприятия или сети Интернет;

• обеспечить персоналу доступ к обучающим программам, актуальным нормам ПДД, закрепление полученных знаний ПДД регулярным тренингом самостоятельной работы с автоматизированной системой;

• собрать и проанализировать объективные результаты аттестаций и экзаменов для принятия управленческих решений в единый информационный массив Вашего предприятия.

3.3. Прием экзаменов

Проведение квалификационных экзаменов на получение специальных прав — это итоговый контроль полученных в процессе обучения знаний:

• на получение права управления транспортными средствами;

• на получение права управления самоходными машинами и механизмами;

• на получение квалификации “тракторист-машинист”;

• правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом;

• на получение права управления маломерными судами..

Вы можете быть уверены, что аппаратно-программный комплекс:

• построен в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 года № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» и содержит базу данных экзаменационных вопросов, утверждённых ГУ ОБДД МВД Российской Федерации со всеми изменениями, вступившими в силу в 2018 году;

• обеспечивает приём экзаменов на получение права управления самоходными машинами, получения удостоверения тракториста-машиниста на основании Инструкции «О порядке применения Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», утверждённой приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 29 ноября 1999 года № 807 (в редакции 2013 года);

• автоматизирует экзамен с целью проверки и оценки знаний кандидатов в водители автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, в полном соответствие требованиям приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 года № 202 «Об утверждении порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки» (в редакции 2014 года), а также с главы 8.2 «Требования, касающиеся подготовки экипажа транспортного средства» приложения B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 года (ДОПОГ).

Вы можете использовать аппаратно-программный комплекс автоматизации сдачи экзаменов как в подразделении Государственной инспекции, так и в учебной организации, с выездом государственного инспектора на место. Соответствие экзаменационного класса нормам действующего законодательства подтверждено сертификатом ГОСТ Р.

3.4. Учёт учащихся (персонала) и их результатов

Список всех учащихся (или сотрудников), их распределение на учебные группы постоянно хранится в базе данных для оперативного поиска и анализа информации. Автоматизированная система обучения предусматривает ведение учётной карточки каждого учащегося, из которой Вы можете  узнать:

• сведения об учащимся (сотруднике), представленных им документах;

• перемещения учащегося по учебным группам или сотрудника по отделам и подразделениям Вашей организации;

• успеваемость учащегося в процессе обучения, уровень его знаний;

• результаты всех попыток сдачи промежуточных, итоговых испытаний, экзаменов, тестов;

• результаты сдачи квалификационных экзаменов.

На основании полученных данных автоматизированная система построит необходимые отчёты,  анализирующие результаты учебных процессов. Вводимые сведения об учащихся используются для автоматизации документооборота Вашей организации.

3.5. Документооборот

Аппаратно-программный комплекс автоматизирует и унифицирует документооборот Вашей автошколы или учебной организации, в части учёта учащихся и учебных групп, деятельности автошколы, оценки знаний ПДД и других предметов на внутренних экзаменах и аттестациях в автошколе. Достаточно один раз ввести в компьютер все необходимые учётные данные обучающихся или курсантов и Вы сможете:

• автоматизировать формирование, сохранение и печать бланков документов автошколы, различной учебно-методической документации, журналов учёта занятий ПДД, индивидуальных карточек вождения и других документов:

  • анкета учащегося;

  • договор оказания услуг на обучение в автошколе;

  • приказ о создании учебной группы;

  • журнал учёта проведения теоретических и практических занятий;

  • индивидуальная книжка учёта вождения транспортного средства;

  • приказ о выпуске учебной группы;

  • выписка из протокола внутреннего экзамена автошколы

• формировать и печатать заявления и списки учащихся для направления на экзамены в ГИБДД, инспекции Гостехнадзора, Ространснадзора;

• учесть, сохранить в базе данных и напечатать свидетельство о получении профессии водителя, свидетельство об окончании автошколы или учебной организации;

• сохранить в электронном виде все указанные документы, а также экзаменационные протоколы и экзаменационные листы после экзамена для передачи в ГИБДД.

Все подготовленные для Вас печатные формы документов полностью соответствуют требованиям текущего законодательства Российской Федерации.

Дополнительно, экзаменационная программа позволит Вам самостоятельно изменить шаблоны и формы необходимых документов, отредактировать и привести к привычному для Вас виду, используемому для обучения именно в Вашей автошколе. Шаблоны встроенных документов реализованы на основе привычного для большинства пользователей редактора Word. С его помощью Вы сами сможете внести все необходимые изменения в документы или их форму.

Непосредственно после проведения внутренних промежуточных или итоговых аттестаций ПДД, экзаменов, экзаменационная система формирует экзаменационные листы и протоколы, которые в удобном виде помогут Вам объективно оценить знания учащихся, послужить отчетными формами для Госавтоинспекции, инспекции Гостехнадзора, комиссии Ространснадзора, других контролирующих или заинтересованных ведомств и организаций.

С помощью механизмов поиска программного комплекса Вы в любой момент времени найдёте, просмотрите, распечатаете необходимый документ. Достаточно ввести фамилию учащегося, номер учебной группы, номер документа, чтобы программа «Спектр ПДД» помогла найти всю доступную информацию, все подготовленные документы необходимые Вам для:

• внесения изменений в личные данные учащегося;

• редактирования нужного документа;

• изменения шаблона, формы документа;

• сохранения документа в электронном виде в архивных папках компьютера или записать его на внешний носитель;

• просто печати документа на принтере.

Вы сможете отказаться от хранения огромного количества бумажных документов в папках, занимающих свободное место в учебных или вспомогательных помещениях.

Сохранение документов автошколы в электронном виде предоставит Вам возможность удобно и быстро обмениваться необходимыми документами между учебными организациями, Министерством образования, ГИБДД, инспекции Гостехнадзора, Ространснадзора и другими заинтересованными ведомствами – организовать электронный безбумажный документооборот автошколы.

3.6. Дополнительные возможности

Централизованный учет и обмен информацией между подразделениями Вашей организации. Экзаменационные классы, установленные в различных подразделениях, даже при отсутствии постоянного соединения, могут направлять результаты аттестаций, сдачи экзаменов в центральную базу данных. Сохранение всех сведений в единой базе данных в любое время обеспечивает контроль процесса экзамена со стороны руководства организации, сотрудников аппаратов управления, имеющих соответствующие полномочия.

Формирование словарей и справочников. Ввсе однотипные повторяющиеся сведения записываются в специализированные словари и справочники и могут быть использованы повторно. Программный комплекс позволяет сохранять в справочниках полные сведения об учебных организациях и их филиалах, состав преподавателей и инструкторов. Имеется возможность формировать справочник должностных лиц государственных органов, осуществляющих приём квалификационных экзаменов, что позволяет быстро и без ошибок настроить процесс экзамена, сформировать необходимый комплект документов.

Возможности индивидуальной настройки экзаменационных классов. Широкий спектр настроек, позволяющих установить различные параметры: от состава оборудования на рабочих местах, до создания собственной программы и методики обучения (экзамена) и назначения её каждому обучающемуся (кандидату) в отдельности.

Удобство развёртывания, установки и настройки экзаменационного класса. Оборудование, используемое комплексом, легко устанавливается даже в помещениях со сложной планировкой и, при необходимости, обеспечивает мобильность класса (в случаях работы комплекса «на выезде»).

Возможность использования беспроводных сетевых технологий, снижает затраты на прокладывание вычислительной сети, “сверление стен” и “закрепление проводов”, позволяет работать на любом мобильном оборудовании класса notebook / netbook, а также на ряде моделей класса планшетный компьютер (планшет).

Безопасность. Программный комплекс обеспечивает высокую степень защиты от вредоносного программного обеспечения (вирусов) и неквалифицированных действий пользователя, которые могут повлечь выход из строя аппаратной и программной частей комплекса; также обеспечивает защиту персональных данных пользователей, предотвращает несанкционированный доступ к результатам экзаменов и аттестаций.

4. Почему именно «Спектр ПДД»

• Экзаменационный класс “Спектр ПДД” успешно внедрили и автоматизировали процессы обучения и приема-сдачи теоретического экзамена 1000 организаций в 82 регионах РФ:

  • 887 автошкол и других обучающих организаций;

  • 53 подразделения ГИБДД, Гостехнадзора, ГИМС;

  • 60 промышленных и автотранспортных предприятия.

  • Всего в стране установлено  1 280 классов ПДД.

• Использование Экзаменационного класса «Спектр ПДД» одобрено ГУ ОБДД для автоматизации процессов обучения и приема итоговых экзаменов в автошколах и других учебных учреждениях.

• Комплекс «Спектр ПДД» дважды отмечен ГГостехнадзором Министерства сельского хозяйства и награжден серебряной медалью по результатам мероприятийвыставок «Золотая осень — 2014» и «Золотая осень — 2015» в номинации «За освоение современных методов надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники».

• Наша компания сотрудничает с Центром инновационного развития и обучающих технологий (ЦИРОТ) ДОСААФ России в области практического применения классов «Спектр ПДД», а также проведения научно-технических, исследовательских, проектных работ по всем направлениям образовательной деятельности ДОСААФ.

• Комплекс «Спектр ПДД» по результатам выставки «Салона изобретений инноваций и инвестиций 2017» Губернатором Саратовской Области Валерием Радаевым был награждён дипломом второй степени и серебряной медалью.

• Программное обеспечение “Спектр ПДД” имеет сертификат соответствия ГОСТ Р.

• При создании программного обеспечения экзаменационного класса “Спектр ПДД” используются современные технологии:

  • трёхуровневая архитектура — база данных — приложение — Web браузер как клиент;

  • в качестве системы управления базой данных используются PostgreeSQL или MySQL;

  • в качестве инструментального средства разработки применяется компилируемый язык программирования Golang;

  • исключено проприетарное платное программное обеспечение.

5. Аппаратно-программные комплексы и интернет-сервисы «Спектр ПДД»

5.1. Экзаменационный класс для обучения, проверки знаний, приёма экзаменов в Вашу организацию

Автоматизированный экзаменационный класс —- это специализированное компьютерное программное обеспечение для обучения, оценки знаний, приёма экзаменов, и оборудование, на котором данное программное обеспечение установлено. Такие аппаратно-программные комплексы могут устанавливаться в учебных кабинетах автошкол и других учебных организаций, в помещениях для приёма экзаменов в ГИБДД, инспекции Гостехнадзора, ГИМС и других государственных инспекциях.

Экзаменационный класс состоит из рабочего места преподавателя или экзаменатора и рабочих мест учащихся. Количество рабочих мест учащихся в стационарных экзаменационных классах ограничивается, как правило, только размером помещения. Более подробно состав экзаменационного класса приведён ниже. Рабочие места соединены между собой с помощью проводной или беспроводной локальной сети, развёрнутой в помещении.

Преподаватель со своего рабочего места назначает учащимся программы обучения, задания для решения, тесты для оценки усвоенных знаний. Экзаменатор назначает проведение экзаменов, например ПДД, БДД или других предметов, и осуществляет контроль их проведения. Учащиеся, в свою очередь, на своих рабочих местах изучают учебные материалы, решают назначенные задачи, тесты, проходят аттестации, сдают экзамены.

Стационарные экзаменационные классы наиболее оптимальны для использования в учебных и других организациях, размещённых в одном здании, где учащиеся приходят на занятия в учебные кабинеты.

5.2. Сетевая версия экзаменационного класса

Сетевая версия экзаменационного класса предназначена для предприятий и организаций, имеющих развитую структуру подразделений или филиалов, расположенных в разных городах и регионах РФ. Такие предприятия имеют значительное количество сотрудников по разным направлениям деятельности, которые должны проходить регулярные аттестации, проверки знаний на свою профессиональную пригодность.

В каждом подразделении, филиале устанавливается один или несколько стационарных экзаменационных классов, которые с помощью сети предприятия соединяются с единым центром управления и контроля.

В состав сетевой версии экзаменационного класса дополнительно включены:

• единая база данных, где хранятся сведения о персонале предприятия, который подлежит аттестациям или экзаменам, результатах прохождения каждым сотрудником таких аттестаций;

• рабочие места руководителя, которые позволяют в любой момент времени просмотреть информацию как по всему предприятию, так по конкретному выбранному подразделению или филиалу, подключиться к любому экзаменационному классу, находящемуся в сети, и принять управление аттестацией или экзаменом на себя.

Сбор данных от стационарных экзаменационных классов, установленных в удалённых подразделениях, может выполняться как в режиме реального времени, так и порциями “после последнего соединения” в случае, отсутствия постоянного соединения с подразделением.

Дополнительные функциональные возможности сетевой версии:

• учёт персонала предприятия или организации, с возможностью хранения таких атрибутов, как водительский стаж по каждой категории, стаж работы на предприятии;

• возможность сохранения истории перемещения персонала по подразделениям и филиалам предприятия;

• планирование и составление расписаний сдачи экзаменов и аттестаций;

• возможность оповещать персонал о назначении им даты и времени экзамена и аттестации по электронной почте или СМС-оповещением;

• организация “безбумажного” учёта и контроля результатов по всему предприятию;

• хранения результатов сдачи всех тестов и аттестаций персоналом в едином централизованном учёте с возможностью проводить статистические и аналитические выборки для принятия управленческих решений;

• формирование единых библиотек тестов, экзаменационных вопросов, экзаменационных билетов для сдачи сотрудниками всех подразделений предприятия;

• централизованное обновление баз данных экзаменационных вопросов и методик сдачи, утверждённых государственными инспекциями РФ..

5.3. Система дистанционного обучения. Автошкола Он-лайн

Система дистанционного обучения предоставляет для Вашей учебной организации возможность вывести процессы обучения и оценки знаний за пределы учебных помещений. Система дистанционного обучения позволяет подключаться всем пользователям, имеющим доступ к сети Интернет.

Дистанционное обучение предполагает поэтапное изучение теоретического материала, например ПДД, других предметов в области БДД для автошколы, подготовленного квалифицированными преподавателями, предоставляемого курсанту в его личном кабинете в различных формах (в виде текстовых документов с иллюстрациями, видеороликов с комментариями преподавателя по теоретическому материалу и возможностью его применения на практике, а также в виде различных презентаций и даже вебинаров.) На каждом этапе освоения полученного материала преподавателем обязательно осуществляется срез знаний по пройденной теме в виде тестов или в виде решения конкретных задач с выставлением зачета. Только после получения такого зачёта возможен переход к изучению следующего учебного материала. В конце пройденного курса обучения проводится комплексный экзамен, завершающий процесс обучения.

 Очевидны преимущества дистанционной системы обучения для автошколы или другой учебной организации:

• увеличении потока одновременно обучаемых групп;   

• снижении загруженности преподавательского  состава;

• снижении времени для подготовки теоретического  материала и материала для проверки знаний кандидатов для каждой группы учащихся;   

• снижении финансовых затрат на открытие и оборудование дополнительных учебных аудиторий экзаменационных классов и классов по теории ПДД, БДД и других предметов;   

• возможности дополнительного привлечения учащихся снижением общей стоимости обучения  для пользователей СДО Спектр ПДД Автошкола Онлайн;

• привлечения дополнительной аудитории учащихся, которые не могут посещать курсы на территории автошколы:  

  • работают и не могут отпрашиваться с места работы для посещения курсов;

  • живут в территориально отдаленных населенных пунктах проживания от автошколы (иногородние);

  • молодые мамы, которым не с кем оставить ребенка для посещения курсов;

  • людям с ограниченными физическими возможностями, у которых нет возможности посещения курсов на территории автошколы.

А также преимущества для учащихся, проходящих обучения с помощью дистанционного системы:

• экономия времени на посещении курсов;

• возможность обучения везде, где есть интернет;

• все занятия доступны одном месте —- в личном кабинете;

• возможность перенести занятие или повторно пройти урок неограниченное количество раз;

• возможность  учиться, когда есть для этого время;

• доступ  к рабочему кабинету 24 часа без выходных;

• расписание  занятий (вебинаров) и вся статистика  обучения у Вас в личном кабинете;

• возможность  обратной связи со своим преподавателем  через личный кабинет.

Возможности системы дистанционного обучения “Спектр ПДД”:

• автоматическая обработка и внесение данных учащихся по анкетам, заполненным и направленным на электронный адрес автошколы кандидатами на обучение;  (либо по формам, заполненным на сайте при регистрации кандидата);.

• автоматическая  генерация логина и пароля и их отправка на указанную кандидатами электронную  почту по результатам проверки поступления оплаты обучения и наличия всех необходимых документов;.     

• формирование  и публикация расписания по обучению  (и срокам прохождения контрольных тестов) учащимися в личном кабинете;.

• возможность  разработки и внедрения авторских программ обучения, в том числе на   дополнительные специальности (охрана труда, безопасность дорожного движения и др.) с возможностью добавления теоретического материала по каждому направлению обучения (текстовые файлы с иллюстрациями, видео- и аудиофайлы, презентации, вебинары);.

• использование как типовых методик проверки знаний разработки, так и создания и внедрения собственных (с указанием  параметров прохождения тестов и параметров оценки результатов тестирования; добавление ситуационных заданий и др.);.

• автоматическое  отслеживание и отображение результатов   прохождения контрольных тестов и экзаменов учащимися в Личном кабинете преподавателя, возможность назначения пересдачи и  проставления допуска к итоговому экзамену;.

• автоматическое  формирование протокола и экзаменационного  листа по результатам прохождения итогового теоретического экзамена по  ПДД и формирование (проставление) допуска к прохождению практической части внутреннего квалификационного экзамена;.

• документооборот  с типовыми документами по обучению  кандидатов с возможностью редактирования шаблонов документов и добавления своих, привычных форм документов.

5.4. Он-лайн сервис «Спектр ПДД»

5.4.1. Описание возможностей Он-лайн сервиса «Спектр ПДД»

Простое решение для организации самостоятельной работы Ваших учащихся по изучению теоретических основ ПДД, предметов БДД и других разделов обучения в любое удобное для них время. Учащимся достаточно иметь доступ в сеть Интернет и, они могут подключиться к бесплатному Он-лайн сервису “Спектр ПДД” для изучения материалов, тренинга сдачи экзаменов “как в ГИБДД”.

Такое решение, совместно с использованием в автошколе стационарного экзаменационного класса, не требует дополнительных затрат и позволит учащимся в любое время повторить, закрепить учебный материал, изученный в автошколе. Преподаватель даёт задание учащимся, например “Повторить такую-то учебную тему после занятий в автошколе”. Или “Потренироваться в сдаче экзамена”. Он-лайн сервис предоставляет все программы обучения, коллекции экзаменационных билетов и методики сдачи экзаменов, имеющиеся в стационарных версиях экзаменационного класса. Пользователь может самостоятельно выбрать тот предмет или учебную тему, которые интересны ему в данный момент, а также потренироваться в сдаче экзамена, точно также “как ГИБДД”  или в другой государственной инспекции.

Он-лайн сервис “Спектр ПДД” фактически представляет собой огромный экзаменационный класс, развёрнутый нами в сети Интернет. Подключиться к этому экзаменационному классу может любой желающий, имея компьютер, планшет или смартфон с доступом в Интернет.

Дополнительно от-лайн сервис имеет форму обратной связи, с помощью которой пользователь может обратиться к нам с замечанием, предложением, сообщить о найденной в вопросе ошибке или неточности.

Учащемуся достаточно ввести адрес Он-лайн сервиса в браузере своего домашнего компьютера и, он получает все возможности стационарного экзаменационного класса у себя дома:

• выбор программы обучения;

• выбор предмета для изучения или тренировки сдачи экзамена ПДД, предметов БДД, эксплуатации самоходных машин, БДД, правил перевозки опасных грузов;

• выбор учебной темы, экзаменационных билетов для тренинга и закрепления знаний;

• возможность потренироваться в сдаче экзамена “как в ГИБДД или Гостехнадзоре”.

5.4.2. Инструкция по дистанционному обучению с использованием  Он-лайн сервиса «Спектр ПДД» 

Дистанционная подготовка с использованием Спектр Пдд возможна для водителей:

• транспортных средств
• самоходных машин и механизмов
• для перевозки опасных грузов
• маломерных судов
• специалистов безопасности дорожного движения

Схематичная инструкция для применения доступного для дистанционной подготовки водителей инструмента

Подробная пошаговая инструкция:

​Шаг 1. Преподаватель направляет на E-mail кандидатам задания для их выполнения с применением Онлайн-сервиса «Спектр ПДД», например:​ ​»Обучение и подготовка» по Билету 5 ПДД категории «В» Транспортных средств, или ​»Обучение и подготовка» по Билету 7 «Безопасная эксплуатация самоходных машин — категории «F», или ​»Обучение и подготовка» по Билету 9 «Перевозка опасных грузов в цистернах» (СК-Ц) Образцы шаблонов для направления заданий кандидатам Назначение задания по темам Назначение задания по билетам
​Шаг 2. Кандидаты выполняют полученное от преподавателя задание, применяя Онлайн-сервис «Спектр ПДД» и получают обратную связь о результатах выполненного задания в виде всплывающих комментариев
Шаг 3. Полученные результаты кандидаты фиксируют в виде скриншотов и направляют по E-mail преподавателю

В инструкции приведены примеры назначения задания по Билетам. Задание для кандитов Вы можете поставить по:

• билетам
• вопросам
• темам
• предметам
• гибридные

При назначении задания следует максимально подробно сформулировать задачу. Для этого обязательно укажите:

1. направление подготовки
2. категорию транспортных средств
3. режим тестирования
4. предмет или методику тестирования
5. при назначении тестирования по билетам или темам укажите номер билета (или нескольких билетов) или конкретную тему

 

Направление подготовки, категория транспортных средств выбирается в соответствии с представленными в вашей организациями направлениями обучения и не зависит от выбранного режима тестирования

 

 

Спектр ПДД онлайн позволяет проводить тестирование в двух режимах:

Обучение и подготовка — данный режим предназначен для проведения обучения и тестирования по:

• по билетам (в задании можно указать как один билет, так и несколько сразу, в этом случае кандидат зажимает на клавиатуре клавишу CTRL и выбирает те номера билетов, которые указаны в задании)

• по темам
• по всем вопросам выбранного направления и категории транспортного средства

Экзамен и тестирование — данный режим предназначен для проведения итогового тестирования или подготовки к проведению данного тестирования. В этом режиме билет формируется автоматически в соответствии с выбранной методикой проведения тестирования

• методики тестирования могут отличаться в зависимости от выбранного направления и категории. Для каждой методики в Спектр ПДД онлайн имеется краткое описание.  

5.5. Виджет Он-лайн сервиса «Спектр ПДД» и баннер на Вашем сайте

Виджет Он-лайн сервиса «Спектр ПДД» и баннер — это специализированные инструменты, позволяющие подключиться к Он-лайн сервису “Спектр ПДД” непосредственно с сайта Вашей автошколы. Ваши учащиеся смогут в любое удобное для них время повторить, закрепить пройденный материал, выполнить назначенные им задания.

При наличии у Вашей автошколы своего сайта в сети Интернет, сервис “Спектр ПДД” дополнительно предлагает следующие возможности:

• Разместить на Вашем сайте виджет сервиса “Спектр ПДД”. В таком случае, Ваши учащиеся, запустив виджет сервиса обучения и сдачи экзамена “Спектр ПДД”, продолжат работать на Вашем сайте без дополнительной переадресации, получив доступ ко всем материалам и программам обучения “Спектр ПДД”.

• Разместить на Вашем сайте бесплатный баннер со ссылкой на Он-лайн сервис «Спектр ПДД». Баннер представляет собой простую ссылку на Он-лайн сервис «Спектр ПДД». Ваши учащиеся будут заходить на сайт Вашей автошколы, а баннер автоматически перенаправит на сервис “Спектр ПДД”. Большая библиотека баннеров позволит Вам органично встроить его в свой сайт, выбрав необходимый дизайн и цветовое решение. 

5.6. Преимущества наших продуктов 

• Высокая надёжность наряду с простотой развёртывания и эксплуатации.

• Возможность установить необходимое количество модулей в зависимости от текущей потребности и необходимости эффективного использования финансовых средств с возможностью последующего расширения функционала комплекса и количества рабочих мест.

• Широкие функциональные возможности и универсальность продуктов “Спектр ПДД”, направленные на автоматизацию:

  • ​обучения; 
  • тестирования;
  • аттестаций;
  • приёма экзаменов;
  • учёта, поиска данных, построения статистических и аналитических отчётов.

• Исключение коррупционной составляющей при приеме теоретического экзамена. Экзаменационный класс ПДД, оборудованный программным обеспечением «Спектр ПДД», является одним из самых беспристрастных инструментов оценки знаний.

• Наличие настраиваемой системы аудита, позволяющей контролировать действия учащихся и вести учёт в автошколе их успеваемости.

• Снижение временных и трудозатрат преподавателей и экзаменаторов за счет удобства ввода и представления и хранения информации, организации “безбумажного” документооборота автошколы, учебной организации.

• Эргономичность и простота использования интерфейса рабочего места (специализированные области вывода информации, иерархические списки), возможность выполнения всего функционала с помощью манипулятора «мышь».

• Возможность использования специально разработанного пульта «Спектр ПДД», обеспечивающего эргономичность автоматизированного рабочего места кандидата при сдаче экзамена кандидатом и повышающего надежность всей системы.

• Невысокие требования к аппаратным характеристикам, что позволяет использовать недорогое оборудование автошкол для эксплуатации программного комплекса «Спектр ПДД».

• Изображения дорожных ситуаций в билетах по ПДД в высоком качестве (HD).

  • возможность выбора оптимального соотношения размера иллюстрации и текста вопроса к нему, используя один из вариантов интерфейса рабочего стола кандидата;

  • улучшение восприятия кандидатами информации вопросов билетов;

  • возможность коллективного изучения билетов на большом экране класса по теории ПДД.

• Постоянное проведение работ по модернизации АПК в целях адаптации к изменениям в законодательстве и нормативным актам Российской Федерации и расширению функциональности и улучшения интерфейса.

• Наличие комплексной технической поддержки.

  • бесплатное регулярное сопровождение Программного комплекса в части обновления версии программы, билетных баз, методик приема теоретических экзаменов, связанных с изменением законодательства.

  • оповещение о ВЫХОДЕ ОБНОВЛЕНИЙ программного обеспечения через почтовую рассылку, соц. сети, размещение новостей о продукте на сайте.

  • консультация технической поддержки по настройке и функционированию АПК «Спектр ПДД».

  • бесплатное проведение обучения Вашего персонала работе с программным обеспечением «Спектр ПДД».

  • консультации наших специалистов на продуктовом сайте через сервис онлайн-консультанта и формы заказа обратного звонка.

6. Программы обучения и методики сдачи экзаменов, применяемые в решениях «Спектр ПДД»

В разделе Вы сможете узнать, программы обучения каким профессиям и специациальностям включены в экзаменационный класс “Спектр ПДД”, а также, какие методики могут быть применены для оценки знаний Ваших учащихся, проведения экзаменов, тестирования и аттестации.

Экзаменационный класс содержит программы обучения и профессиональной подготовки:

• водителей транспортных средств;

• водителей самоходных машин;

• трактористов-машинистов;

• водителей перевозящих опасные грузы;

• персонала предприятий и организаций в области безопасности дорожного движения;

• водителей маломерных судов;

• а также имеет возможность подключать пользовательские программы обучения и методики оценки и контроля знаний.

Данные программы позволяют проводить обучение, подготовку, оценку знаний, проведение экзаменов и аттестаций по специальностям (категории, разделам и т.д.):

• Водитель транспортного средства:

  • подготовка, переподготовка водителей ТС категорий “А”, “В”, “М”;

  • подготовка, переподготовка водителей ТС категорий “С”, “Д”.

• Водитель самоходных машин:

  • подготовка, переподготовка водителей самоходных машин категорий “AI”, “AII”, “AIII”, “AIV”, “B”, “C”, “D”, “E”.

• Тракторист-машинист:

  • подготовка, переподготовка трактористов-машинистов категорий “B”, “C”, “D”, “E”, “F”.

• Водитель перевозящий опасные грузы

  • Базовый курс подготовки — (обязательный курс для всех водителей);

  • Специализированный курс подготовки «Перевозка опасных грузов в цистернах»;

  • Специализированный курс подготовки «Перевозка веществ и изделий класса 1» (взрывчатые вещества);

  • Специализированный курс подготовки «Перевозка радиоактивных материалов класса 7».

• Водитель маломерных судов для всех районов плавания:

  • подготовка водителя гидроцикла  для всех районов плавания;

  • подготовка водителя маломерного моторного судна для всех районов плавания  для всех районов плавания;

  • подготовка водителя маломерного парусного судна  для всех районов плавания;

  • подготовка водителя маломерного моторного парусного судна  для всех районов плавания.

Программа по каждой специальности содержит набор предметов для обучения, учебные и экзаменационные материалы, а также методики сдачи экзаменов, порядок проведения аттестаций и тестирования.

Дополнительно экзаменационный класс “Спектр ПДД” позволяет создавать собственные программы обучения, наполнять их учебными материалами и экзаменационными вопросами, методиками.

Предлагаем Вам рассмотреть имеющиеся в составе экзаменационного класса учебные предметы и методики подробно.

6.1. Программы обучения и профессиональной подготовки водителей транспортных средств, методики сдачи экзаменов

Программа обучения водителей транспортных средств автоматизированный экзаменационный класс “Спектр ПДД” содержит базы данных экзаменационных билетов:

• по ПДД, утверждённых Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУ ОБДД) МВД РФ со всеми изменениями и дополнениями, выпущенными в 2018 году, и полностью аналогичных размещённым на официальном сайте ГИБДД gibdd.ru. категорий транспортных средств:

  • “А”, “В”, “М”;

  • “С”, “D”.

• по учебным предметам программы профессиональной подготовки и переподготовки водителей категории “В”, применяемой в подразделениях ДОСААФ:

  • основы законодательства в сфере дорожного движения;

  • основы управления ТС;

  • устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории “В”;

  • организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом;

  • организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом.

Вы можете применять следующие методики оценки знаний учащихся, квалификационных экзаменов у кандидатов в водители или проведения аттестации:

• Квалификационный экзамен в ГИБДД — методика применяется для сдачи экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД и соответствует требованиям административного регламента МВД РФ по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительского удостоверения, утверждённого приказом МВД РФ от 20.10.2015 года № 995. В данной методике формируется экзаменационный билет состоящий из четырёх тематических блоков, по пять экзаменационных вопросов в каждом (всего 20 вопросов). На решение билета отводится 20 минут. В случае, если при решении билета допущена одна ошибка — предоставляется 5 дополнительных вопросов, если допущены две ошибки в разных тематических блоках — 10 дополнительных вопросов. Время экзамена продлевается на 5 и 10 минут соответственно. Допускать ошибки в дополнительных вопросах нельзя. Оценка “Сдал” ставится, если кандидат не допустил ошибок при решении основного билета или при решении дополнительных вопросов.

• Тренировка решения билетов ГИБДД. Данную методику удобно применять для тренинга в сдаче экзаменационных билетов ГИБДД и их изучения. Билет формируется из четырёх тематических блоков, по пять экзаменационных вопросов в каждом (всего 20 вопросов), аналогично билету ГИБДД. На решение билета выделяется 20 минут. Оценка “Сдал” выставляется, если учащийся уложился в отведённое время и допустил не более 2-х ошибок. Тематические блоки могут включаться в билеты как в случайном порядке, так и в полном соответствии с билетами, размещёнными на сайте gibdd.ru по желанию пользователя.

• Итоговый экзамен в автошколе — методика применяемая для оценки знаний в автошколах и других профильных учебных организациях. Экзаменационный билет формируется из 60-ти случайно выбранных вопросов. На решение билета отводится 60 минут. Оценка “Сдал” выставляется, если учащийся уложился в отведённое время и допустил не более 1-й ошибки.

Экзаменационных класс “Спектр ПДД” позволяет учащимся изучать материалы:

• по экзаменационным билетам “как в ГИБДД или Ространснадзоре”;

• по учебным темам ПДД и других предметов обучения;

• решение всех вопросов подряд или случайным образом;

• используя билеты, самостоятельно разработанные преподавателем и состоящие из любого количества любых выбранных вопросов, имеющихся в базе данных АПК.

6.2. Программы обучения и методики сдачи экзаменов для подготовки и переподготовки водителей самоходных машин

 “Спектр ПДД” имеет в своём составе экзаменационные вопросы по подготовке водителей самоходных машин, трактористов всех категорий, утверждённые Министерством сельского хозяйства РФ для приёма инспекциями Гостехнадзора РФ квалификационных экзаменов.

Из представленных экзаменационных вопросов формируются билеты для сдачи или изучения:

• правил дорожного движения (ПДД) для всех категорий СМ;

• безопасной эксплуатации самоходных машин (БЭСМ) для всех категорий СМ;

• эксплуатации машин и оборудования (ЭМО) для категорий СМ “В”, “С”, “D”, “Е”.

Методики сдачи экзаменов, применяемые в “Спектр ПДД”, позволяют:

• Сдать экзамен на право управления самоходной машиной определённой категории. Такой экзамен используется при необходимости получить право управления, например, снегоходом, квадрациклом или другим вездеходным внедорожным средством, карьерным самосвалом. Кандидату по очереди предоставляются для решения экзаменационные билеты:

  • по ПДД, состоящий из 20-ти вопросов, на решение которых выделяется 20 минут;

  • по БЭСМ, состоящий их 5-ти вопросов для категорий АI, АII, АIV, из 6-ти вопросов для категории АIII, из 8-ми вопросов для категорий СМ “В”, “С”, “D”, “Е”.

На экзамене выставляется оценка “Сдал”, если кандидат уложился в отведённое время и допустил не более 2-х ошибок при решении билета ПДД и не более 1-й ошибки — билета БЭСМ.

• Сдать комплексный экзамен на несколько категорий самоходных машин одновременно. Подобная методика применяется в том числе для присвоения квалификации “тракторист-машинист” в учебных организациях и инспекциях Гостехнадзора РФ. Экзаменатор выбирает, на какие категории самоходных машин сдать экзамен. Экзаменуемому предоставляются по очереди один билет ПДД и билеты БЭСМ по каждой выбранной категории.

Общее время сдачи экзамена суммируется в зависимости от количества сдаваемых билетов. В случае успешного решения билета ПДД, экзаменуемому может быть выставлена оценка “Сдал” по каждой категории СМ независимо.

• Выполнить оценку теоретических знаний по правилам эксплуатации и порядку работы на отдельных видах специализированных самоходных машин, например погрузчиках.

• При наличии у кандидата водительского удостоверения или удостоверения на право управления самоходной машиной, экзаменационный класс “Спектр ПДД” имеет возможность исключить билет ПДД из экзамена. В таком случае, в экзаменационный лист и протокол будут внесены отметки о наличии соответствующего удостоверения.

6.3. Программы обучения и методики сдачи экзаменов на получение квалификации «Тракторит-машинист

Для подготовки специалистов квалификации “тракторист-машинист” “Спектр ПДД” использует экзаменационные вопросы по самоходным машинам, утверждённые Министерством сельского хозяйства РФ для приёма инспекциями Гостехнадзора РФ квалификационных экзаменов по предметам:

• правила дорожного движения (ПДД);

• безопасная эксплуатации самоходных машин (БЭСМ) для категорий СМ “В”, “С”, “D”, “Е”, “F”;

• эксплуатации машин и оборудования (ЭМО) для категорий СМ “В”, “С”, “D”, “Е”, “F”.

Для сдачи экзаменов на квалификацию “тракторист-машинист” “Спектр ПДД” использует методику “комплексный экзамен”:

• Кандидату по очереди предоставляются для решения экзаменационные билеты:

  • по ПДД, состоящий из 20-ти вопросов, на решение которых выделяется 20 минут;

  • по БЭСМ по каждой категории самоходных машин на которые сдаётся экзамен, из 8-ми вопросов каждый;

  • по ЭМО по каждой категории самоходных машин на которые сдаётся экзамен, из 8-ми вопросов каждый.

Таким образом, экзаменуемому может быть представлено для решения до 11 билетов (при получении квалификации “тракторист-машинист” категорий “В”, “С”, “D”, “Е”, “F”) Общее время сдачи экзамена суммируется в зависимости от количества сдаваемых билетов. В случае успешного решения билета ПДД, экзаменуемому может быть выставлена оценка “Сдал” по каждой категории СМ независимо в случае, когда кандидат успешно ответил на билеты по предметам БЭСМ, ЭМО по категории.

Успешно решённым считается билет в случае, если кандидат уложился в отведённое время и допустил не более 2-х ошибок при решении билета ПДД и не более 1-й ошибки в билете БЭСМ или ЭМО.

• При наличии у кандидата водительского удостоверения или удостоверения на право управления самоходной машиной, экзаменационный класс “Спектр ПДД” имеет возможность исключить билет ПДД из экзамена. В таком случае, в экзаменационный лист и протокол будут внесены отметки о наличии соответствующего удостоверения.

6.4. Программы обучения и методики сдачи экзаменов на получение свидетельства о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы

Для подготовки водителей перевозящих опасные грузы “Спектр ПДД” использует вопросы, утверждённые Министерством транспорта РФ для проверки знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы:

• Базовый курс подготовки — (обязательный курс для всех водителей);

• Специализированный курс подготовки «Перевозка опасных грузов в цистернах»;

• Специализированный курс подготовки «Перевозка веществ и изделий класса 1» (взрывчатые вещества);

• Специализированный курс подготовки «Перевозка радиоактивных материалов класса 7»;

Перевозка опасных грузов в нашей стране, на основании Постановления Правительства РФ от от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», осуществляется в соответствии с требованиями Европейского Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (данное Соглашение в нашей стране сокращённо называют ДОПОГ) и вышеупомянутыми Правилами.

В соответствии с Правилами, водитель, для управления транспортным средством, перевозящим опасные грузы, должен пройти специальное обучение и иметь соответствующее свидетельство. Свидетельства о подготовке водителя, перевозящего опасные грузы, выдаются территориальными Управлениями Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госавтодорнадзор), находящейся в ведении Минтранса РФ, после успешной сдачи водителем экзамена.

Приём экзаменов осуществляют территориальные экзаменационные комиссии, которые утверждаются приказом Минтранса РФ. Для координации деятельности территориальных экзаменационных комиссий распоряжением Минтранса РФ от 11 февраля 2013 года № МС-7-р создана Комиссия, осуществляющая координацию работы экзаменационных комиссий по проверке и оценке необходимых знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и кандидатов в консультанты по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (далее Координационная комиссия).

Для приёма экзаменов территориальные экзаменационные комиссии используют перечень вопросов по темам, изложенным в п. 8.2.2.3.2 ДОПОГ. Перечень вопросов размещён на официальном сайте. Экзаменационные вопросы должны выбираться только из указанного перечня. 

Экзаменационный билет по базовому курсу состоит из 25-ти вопросов, экзаменационные билеты по специальным курсам — из 15-ти вопросов. Билеты формируются автоматически случайной выборкой вопросов таким образом, чтобы в билете присутствовали в обязательном порядке вопросы из каждой учебной темы. На решение билета по базовому курсу выделяется 45 минут, по специализированным курсам — 30 минут. Билет считается успешно сданным, когда водитель уложился в отведённое время и правильно ответил не менее чем на 75% вопросов.

С 01 марта 2020 года был утвержден новый перечень вопросов

Необходимость новых экзаменационных вопросов обусловлена тем, что международной рабочей группой по перевозкам опасных грузов Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии в 2016 — 2018 годах принимались поправки в ДОПОГ. Все принятые поправки вошли в вариант ДОПОГ 2019 года, который действует с 01.01.2019 года по 30.06.2021 года.

Для проверки знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, в соответствии с данным вариантом ДОПОГ, ФБУ «Росавтотранс» в 2019 году подготовило новый перечень вопросов. В течение 2019 года новые вопросы использовались в Центральном федеральном округе (г. Москва и Московская область) в качестве пилотного проекта.

Решением Координационной комиссии пилотный проект признан успешным, перечень вопросов утвержден как обязательный к использованию на всей территории РФ. Всем территориальным экзаменационным комиссиям, для проверки знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, предписано перейти на данный перечень вопросов с 01 марта 2020 года.

6.5. Программы обучения и методики аттестации ПДД водителей, аттестации специалистов в области БДД и других предметов

Вы можете использовать методику для проведения аттестаций ПДД, предметам БДД водителей автомототранспортных средств, самоходных машин и механизмов, трактористов, а также другого персонала, работающего на Вашем предприятии.

Методика позволяет использовать для формирования билетов любые экзаменационные вопросы, используемые на Вашем предприятии по любым направлениям деятельности. Достаточно загрузить такие вопросы в базу данных экзаменационного класса. Например, в базовой поставке АПК “Спектр ПДД” включены программы тестирования:

• по знанию ПДД и другой нормативной документации в области БДД водителей автомобилей и других видов самоходной техники — для применения на автотранспортных предприятиях, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки;

• по знанию ПДД и нормативной документации по безопасной перевозки нефти и нефтепродуктов —- для применения на предприятиях и в подразделениях Газпрома и ТрансНефти.

Из состава экзаменационных вопросов автоматически формируется и представляется на рабочее место аттестуемого сотрудника для решения экзаменационный билет из 20 случайно выбранных вопросов. На решение билета отводится 20 минут. Оценка “Сдал” выставляется если экзаменуемый уложился в отведённое время и допустил не более двух ошибок.

По окончании сдачи по требованию руководителя аттестации формируется экзаменационный лист и экзаменационный протокол, в которые включены объективные результаты ответов на экзаменационные вопросы.

6.6. Программы подготовки водителей маломерных судов

“Спектр ПДД” имеет в своём составе экзаменационные вопросы по подготовке водителей маломерных судов всех типов для всех районов плавания.

Тесты для сдачи экзамена соответствуют требованиям ГИМС МЧС РФ для:

• маломерного моторного судна;

• маломерного парусного судна;

• маломерного моторного парусного судна;

• гидроцикла;

• маломерного моторного судна особой конструкции

6.7. Возможность подключения пользовательских программ обучения и методик контроля знаний

Экзаменационный класс “Спектр ПДД” позволяет включить в свой состав обучающие  материалы по любым направлениям деятельности для создания собственных библиотек учебных тем или экзаменационных билетов.

Для загрузки материала в базу данных экзаменационного класса необходимо представить материал в виде:

• наименование программы обучения;

• наименование специальности;

• наименование предмета обучения;

• наименование учебной темы;

• текст вопроса;

• изображение к вопросу;

• варианты ответа на вопрос, один из которых правильный;

• комментарий к вопросу, разъясняющий правильный ответ со ссылкой на нормативную документацию.

   На основе загруженных коллекций экзаменационных материалов АПК “Спектр ПДД” имеет возможность настроить методику, порядок проведение экзаменов и аттестаций:

• из каких предметов должен состоять экзамен;

• сколько вопросов должно быть включено в экзаменационный билет по каждому предмету;

• как включать вопросы в билет: подряд или в случайном порядке;

• какое время выделяется на решение одного билета;

• какое количество ошибок может допустить экзаменуемый при решении билета для получения оценки “Сдал”;

• через какое время допускается повторная сдача после неудачной попытки.

7. Как работает «Спектр ПДД» 

В разделе Вы можете узнать из чего состоит экзаменационный класс “Спектр ПДД”, о программных и аппаратных компонентах на основе которых построены решения “Спектр ПДД”, а также как данные компоненты взаимодействуют между собой и пользователем экзаменационного класса.

Экзаменационный класс “Спектр ПДД” состоит из программных модулей рабочих мест пользователей системных программных компонентов, обеспечивающих работу серверной части.

Для пользователей “Спектр ПДД” предлагает следующие рабочие места:

• Рабочее место руководителя позволяет просмотреть результаты сдачи экзаменов, аттестаций учащихся, сотрудников предприятия.

• Рабочее место преподавателя (экзаменатора) позволяет формировать учёт учебных групп, вводить сведения об учащихся или экзаменуемых, назначать экзамены или аттестации, обеспечить контроль результатов сдачи.

• Рабочее место секретаря-методиста обеспечивает пользователю инструментарий для учёта учащихся автошколы, персонала предприятия и т. д., формирует документооборот, позволяет пользователю создавать новые шаблоны и формы документов, необходимые в работе.

• Рабочее место учащегося (экзаменуемого) предоставляет пользователю учебные материалы, экзаменационные билеты в виде текстовых вопросов, изображений и позволяет изучить материал и выбрать верный вариант ответа.

Серверная часть экзаменационного класса “Спектр ПДД” состоит из программных компонентов, работающих в фоновом режиме и не имеющих собственного пользовательского интерфейса:

• Система управления базой данных с помощью которой осуществляется обработка и хранение всей информации, формируемой в процессе работы экзаменационного класса.

• Ресурсный сервис — позволяет учащимся работать с изображениями в высоком качестве (HD) без снижения производительности рабочих мест.

• Web сервер — позволяет рабочим местам учащихся взаимодействовать с сервером приложений, базой данных, получать и передавать информацию между рабочим местом, сервером приложений и базой данных.

• Сервис сбора данных — обеспечивает сбор данных с удалённых экзаменационных классов в централизованнный учёт учащихся, экзаменуемых и их результатов.

Рассмотрим состав экзаменационного класса «Спектр ПДД» более подробно.

7.1. Рабочее место руководителя

Рабочее место руководителя поставляется только в составе сетевой версии экзаменационного класса и предназначено для контроля проведения экзаменов и аттестаций на уровне всего предприятия.

7.2 Рабочее место преподавателя (экзаменатора)

Рабочее место преподавателя (экзаменатора) входит в состав экзаменационного класса “Спектр ПДД” и предназначено для:

• создания, изменения, удаления учебных групп автошколы или другой учебной организации, подразделений предприятия (организации);

• ввода сведений об учащихся, сотрудниках;

• настройке методик и методологий для сдачи экзамена, проведения аттестаций ПДД и других предметов;

• назначения, управления экзаменами и аттестациями;

• осуществления контроля результатов экзамена;

• распечатки экзаменационных листов, протоколов и других необходимых документов;

• настройки режимов работы экзаменационного класса.

           

         Создание новой учебной группы                                                           Ввод сведений об учащемся (экзаменуемом)

Выбор методики для сдачи экзамена

Режимы работы экзаменационного класса могут устанавливаться автоматически в зависимости от вида пользователя, который авторизовался при входе в экзаменационный класс:

• преподаватель учебной организации;

• государственный инспектор безопасности дорожного движения (ГАИ);

• инспектор Гостехнадзора;

• член территориальной экзаменационной комиссии Ространснадзора;

• инспектор ГИМС;

• инженер БДД предприятия или организации.

          

Формирование экзаменационного листа                                                    Образец протокола экзаменов (аттестации)

Решение указанных задач обеспечивается следующими функциональными возможностями рабочего места:

• Ввод, сохранение в базе данных (с возможностью бессрочного хранения), поиск и редактирование сведений об обучающих организациях, их филиалах, составе их преподавателей, должностных лиц государственных инспекций, принимающих экзамены, учебных или экзаменационных группах, обучающихся и результатах их обучения, кандидатах и результатах попыток сдачи ими экзаменов.

• Выбор программы, предмета обучения, вида экзамена или аттестации, типа и категории транспортных средств или самоходных машин для назначения обучения (экзамена).

• Назначение учащимся, экзаменуемым, кандидатам в водители попытки тестирования или сдачи экзамена с возможностью задания персональной или стандартной методики обучения, экзамена, комплекта экзаменационных билетов.

• Назначение кандидатам мест в экзаменационном классе и управление процессом сдачи экзамена.

• Просмотр действий обучающегося (кандидата) как в реальном времени, так и после экзамена.

• Прекращение экзамена без выставления оценки в случае технической ошибки оборудования или программного обеспечения, возникновения нестандартной ситуации при сдаче экзамена.

• Прекращение экзамена и выставление оценки «НЕ СДАЛ», если при ответе на вопросы билета кандидат в водители совершил грубое нарушение правил сдачи экзаменов, например, пользовался какой-либо литературой или переговаривался с другими лицами.

• Представление оценки и результатов сдачи экзамена с указанием ошибок, допущенных сдающим, разъяснений и комментариев к ним.

• Учёт результатов сдачи практической части квалификационного экзамена на получение права на управление транспортными средствами, самоходными машинами всех категорий.

• Формирование и печать экзаменационных листов учащихся, кандидатов в водители.

• Формирование, редактирование и печать протоколов результатов аттестаций, тестирования, экзаменов.

• Формирование и печать статистических отчётов о результативности попыток аттестаций, тестов, экзаменов, деятельности образовательных учреждений, в том числе по количеству, качеству и динамике подготовки водителей.

• Постоянное протоколирование и хранение всех попыток и их результатов в базе данных комплекса. Срок хранения определяется пользователем и может быть бессрочным.

• Поиск и обработка архивов протоколов. Хранящиеся в базе данных протоколы сдачи экзаменов можно в любой момент найти, просмотреть, провести контроль, анализ, сбор статистики и иные действия.

• Быстрый поиск информации по сведениям об обучающихся и кандидатах в водители, а также по сведениям об учебных группах, обучающих организациях.

Аналогично рабочему месту руководителя, рабочее место преподавателя (экзаменатора) может работать на персональном компьютере или ноутбуке под управлением операционной системы Windows XP и выше. Для печати необходимых документов к рабочему месту должно быть подключено печатающее устройства.

 

Вариант комплектации места работы экзаменатора

7.3. Рабочее место секретаря-методиста

Рабочее место секретаря может быть поставлено дополнительно в составе экзаменационного класса “Спектр ПДД”. Основные задача секретаря в экзаменационном классе:

• учёт учащихся, персонала и их личных данных;

• печать необходимой документации, документооборот автошколы, предприятия, организации;

• создание новых форм, видов и шаблонов документов для их последующего формирования руководителями, преподавателями, экзаменаторами.

          

Выбор документа для печати из готовых шаблонов                                                     Создание нового шаблона документа

Пользователь, который работает с экзаменационным классом как секретарь-методист не имеет доступа к назначению экзаменов, контролю и управлению процессами экзаменов.

7.4. Рабочее место учащегося (экзаменуемого)

Рабочих мест учащихся в экзаменационном классе может быть от одного до нескольких десятков. Технически ограничивать количество рабочих мест может только производительность сервера и рабочего места преподавателя.

Основной задачей рабочего места учащегося помочь учащемуся максимально быстро усвоить учебный материал, предоставить экзаменуемому понятные и удобные возможности сдать экзамен. Экзаменуемый должен быть сосредоточен только на решаемых вопросах, не отвлекаясь на выяснение правил и порядка работы с программным обеспечением и оборудованием.

Именно таким образом разработано рабочее место учащегося, экзаменуемого. Учащийся с помощью рабочего места сможет самостоятельно:

• выбрать учебный материал для изучения или закрепления;

• получить задания преподавателя и приступить к их выполнению.

Для экзаменуемого рабочее место предоставляет следующие возможности:

• Предварительный вывод на экран информации о фамилии, имени, отчестве экзаменуемого или кандидата в водители, наименования предмета, категории, на которую будет сдаваться экзамен, полной инструкции пользователя с порядком сдачи экзамена.

• Формирование экзаменационного билета и выведение его на экран монитора после ознакомления кандидата с инструкцией пользователя и принятия решения о начале экзамена.

• Выбор вопроса билета, на который экзаменуемый хочет ответить в текущий момент времени, внесение ответа, визуальный контроль времени, оставшегося до конца экзамена.

• Предоставление возможности экзаменуемому или кандидату в водители ответить на все задачи экзаменационного билета в любом удобном ему порядке

• Экзаменуемый может по окончанию экзамена самостоятельно просмотреть допущенные ошибки, с описанием и комментариями из ПДД или другого нормативного документа.

     

               Экзаменационный билет                       Решаем экзаменационный билет               Подтверждаем ответ на вопрос        Результат экзамена в «Спектр ПДД»    

Пример рабочего места учащегося, кандидата в водители

Рабочее место использует только Web обозреватель (браузер). Типовая поставка экзаменационного класса “Спектр ПДД” включает в себя Интернет браузер Mozilla Firefox. В тоже время для работы класса может быть использован любой привычный браузер, работающий на любом оборудовании:

• персональный компьютер;

• моноблок с сенсорным экраном;

• ноутбук;

• тонкий клиент;

• планшетный компьютер;

• смартфон.

Выбор режима

Изменения ПДД 2023

1 марта 2023 «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ)

1 января 2022 Электронные документы на перевозимый груз

1 июля 2021 Экологические знаки
теперь действуют и на ТС экологический класс которых не указан в документах

1 марта 2021 Новый знак Фотовидеофиксация + новый ГОСТ 52289-2019

8 апреля 2020 О тяжеловесных, крупногабаритных ТС и перевозки опасных грузов.

2 января 2020: ПДД и билеты

Изменённые вопросы ABM и CD, можно найти по кнопке «Темы» — «Изменения 2 января 2020».

C 2 января 2020 : Разрешено обучение на автомагистрали. Осаго в электронном виде. Новый п.26 Нормы времени управления и отдыха

C 1 января 2019 изменения в ПДД: Игнорирование знаков на выделеной полосе

C 14 декабря 2018 изменения в ПДД: Велосипедная зона и др.

C 8 декабря 2018 изменения в ПДД: отмены знака «Шипы» , ОСАГО, оформление ДТП и др.

10 апреля 2018

15 измененных вопросов по Медицине.

18 марта 2018

Один новый вопрос про светоотражающий жилет и у нескольких скорректировали условия населенным пунктом.

Правила экзамена пдд 2023

Новый регламент сдачи теоретического
экзамена, добавляет 5 дополнительных вопросов за одну ошибку. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

ПДД 2023 онлайн экзамен РФ

Онлайн тренажер для сдачи теоретического экзамена ПДД в ГИБДД/ГАИ России 2023 года.
Содержит 100% Официальные экзаменационные билеты ПДД как в ГАИ(ГИБДД) России категории СД(CD) и ABM.
Билеты содержат комментарии с изображениями знаков и ссылок на актуальные пункты правил дорожного
движения с изменениями от 1 марта 2023 года . Билеты ПДД полезно решать по темам в онлайне при сохранении
статистики, которая помогает равномерно изучить все 800 вопросов теста.
Есть режим: Все N-ые вопросы, который используют в автошколах для обучения.
Он выбирает все N-ые вопросы по каждому из 40 билетов. Например все 5-ые вопросы( Б1 В5, Б2 В5, …, Б40 В5 )

Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (утв. МВД РФ 9 июня 2009 г.)

Вводится в действие с 01.11.2011 г.,
с правом досрочного применения

I. Общие положения

1. Настоящая Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами*(1) устанавливает формы, методы и порядок проведения экзаменов в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации*(2), а также систему оценки знаний и навыков кандидатов в водители.

2. Квалификационные экзамены на получение права на управление транспортными средствами*(3) проводятся с целью определения возможности выдачи кандидатам в водители*(4) водительских удостоверений в порядке, предусмотренном Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. N 1396*(5).

3. Экзамены в общем виде состоят из трех частей: теоретического экзамена и двух этапов практического экзамена.
Для получения права на управление транспортными средствами соответствующих категорий у кандидатов в водители принимаются следующие экзамены:

• на категорию «А» — теоретический экзамен и первый этап практического экзамена;
• на категории «В», «С», «D» — теоретический экзамен, первый и второй этапы практического экзамена;
• на категории «BE», «CE», «DE» — первый и второй этапы практического экзамена;
• на категории «трамвай», «троллейбус» — теоретический экзамен.

4. Теоретический экзамен проводится методом программированного контроля знаний с использованием соответствующей автоматизированной системы.
Примечание: С учетом социально-экономических и иных характеристик соответствующей территории допускается осуществлять прием экзамена методом программированного контроля знаний с использованием соответствующей автоматизированной системы на территории обслуживания ближайшего экзаменационного подразделения соответствующего субъекта Российской Федерации.

5. Первый этап практического экзамена проводится на автоматизированном автодроме.
Примечание: С учетом социально-экономических и иных характеристик соответствующей территории допускается осуществлять прием экзамена на автоматизированном автодроме, расположенном на территории обслуживания ближайшего экзаменационного подразделения соответствующего субъекта Российской Федерации.

6. Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения.

7. Общие требования к автоматизированной системе, используемой при приеме теоретического экзамена, автоматизированному автодрому, оборудованию зон выполнения испытательных упражнений для проведения первого этапа практического экзамена и испытательным маршрутам приведены соответственно в приложениях NN 1-4 к Методике.

8. Практический экзамен принимается на транспортном средстве*(6) той категории, на право управления которой будет выдаваться водительское удостоверение:

• «А» — на двухколесных мотоциклах;
• «В» — на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8, способных по своим техническим характеристикам развивать скорость не менее 100 км/ч;
• «С» — на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 7000 кг;
• «D» — на автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7,0 м;
• «ВЕ» — на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8, способных по своим техническим характеристикам развивать скорость не менее 100 км/ч, с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не менее 1000 кг, а разрешенная максимальная масса состава ТС превышает 3500 кг;
• «СЕ» — на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 7000 кг с прицепом, имеющим не менее двух осей с расстоянием между ними более 1 м, или полуприцепом;
• «DE» — на сочлененных автобусах или автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7,0 м с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не менее 1000 кг.

Примечания:
1. Прием экзаменов у лиц с ограниченными физическими возможностями, допущенных по медицинским показаниям к управлению ТС соответствующих категорий с ограничениями, осуществляется на ТС, конструкция которых отвечает имеющимся медицинским предписаниям.
2. Для приема первого этапа практического экзамена должны использоваться ТС, имеющие следующие, помимо изложенных выше, характеристики:

• для категории «В» — длина не менее 3,8 м, ширина не менее 1,6 м, расстояние между осями колес*(7) не менее 2,2 м, минимальный радиус поворота не менее 4,2 м;
• для категории «С» — длина не менее 6,0 м, ширина не менее 2,0 м, база не менее 3,3 м, минимальный радиус поворота не менее 5,8 м.
• для категории «D» — длина не менее 7,0 м, ширина не менее 2,0 м, база не менее 3,5 м, минимальный радиус поворота не менее 7,8 м.

9. Используемые для приема экзаменов ТС должны соответствовать требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации*(8) и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения*(9), утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090.
Исправное техническое состояние ТС должно быть подтверждено соответствующим документом о прохождении государственного технического осмотра.

10. Используемые для приема экзаменов ТС должны быть дополнительно оборудованы:

• при проведении первого этапа практического экзамена на автоматизированном автодроме — соответствующими датчиками и системами приема и передачи информации в диспетчерский пункт автодрома;
• при проведении второго этапа практического экзамена — аппаратно-программными комплексами, обеспечивающими аудио- и видеонаблюдение за дорожной обстановкой, действиями кандидата в водители, экзаменатора (помощника экзаменатора), а также регистрацию полученной информации*(10), общие требования к которым приведены в приложении N 5 к Методике.

11. Изменение конструкции ТС, связанное с установкой дополнительных педалей управления, зеркал заднего вида, опознавательных знаков «учебное транспортное средство», должно быть оформлено в соответствии с Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации*(11) и подтверждено соответствующей записью в свидетельстве о регистрации транспортного средства о внесении изменений в регистрационные данные ТС*(12).

12. Каждая из частей экзаменов оценивается независимо друг от друга по следующей системе: положительная оценка — «СДАЛ», отрицательная — «НЕ СДАЛ».
Экзамены сдаются в следующей последовательности: сначала теоретический, затем — практический. Кандидат в водители, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторный экзамен, как теоретический, так и практический, назначается не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущего*(13).
Положительная оценка, полученная на первом этапе практического экзамена, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене.
В случае если кандидат в водители получил отрицательную оценку за какую-либо из частей практического экзамена, пересдача ранее сданных частей экзамена в период действия положительной оценки не требуется.

13. Оценки, полученные кандидатом в водители в ходе экзаменов, заносятся в экзаменационный лист (приложение N 6 к Методике) и протокол приема квалификационных экзаменов (приложение N 3 к Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации*(14)).

14. По окончании каждой части (этапа) экзаменов экзаменационный лист с итоговой оценкой подписывается экзаменатором и кандидатом в водители.

15. Аудио- и видеоинформация, записанная с использованием АПК «АВН» в ходе второго этапа практического экзамена, хранится в экзаменационном подразделении в течение 12 месяцев с даты соответствующего экзамена. Она может быть использована в случае обжалования кандидатом в водители результатов экзамена в установленном порядке.
Запрещается передача информации без согласия кандидата в водители для опубликования (трансляции).
Копия аудио- и видеоинформации на основании письменного запроса выдается судам, органам прокуратуры, следствия, дознания в связи с находящимися в их производстве уголовными, гражданскими делами, делами об административных правонарушениях и другим органам в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации.

II. Методика проведения теоретического экзамена

Содержание экзамена

16. Экзамен проводится с целью проверки теоретических знаний и определения возможности допуска кандидатов в водители к практическому экзамену либо в случаях, предусмотренных Правилами, вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения

17. При проведении теоретического экзамена проверяется знание кандидатом в водители:

• ПДД;
• Основных положений;
• основ безопасного управления ТС;
• законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и гражданской ответственности водителей ТС;
• технических аспектов безопасного управления ТС;
• факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий;
• элементов конструкции ТС, состояние которых влияет на безопасность дорожного движения;
• методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии*(15).
• 18. Экзамен проводится по вопросам, включенным в экзаменационные билеты*(16), утвержденные в порядке, установленном Правилами.
• Билеты сгруппированы в комплекты по соответствующим категориям ТС:
• комплект «А» и «В» — для приема теоретических экзаменов на право управления ТС категорий «А» и «В»;
• комплект «С» и «D» — для приема теоретических экзаменов на право управления ТС категорий «С», «D», «трамвай» и «троллейбус»*(17).

19. Каждый билет содержит 20 вопросов. На каждый вопрос приведено от двух до пяти ответов, один из которых правильный. Все экзаменационные вопросы объединены в 4 группы по 40 тематических блоков, состоящих из 5 вопросов каждый (первая группа содержит вопросы NN 1-5 экзаменационных билетов; вторая — NN 6-10; третья — NN 11-15 и четвертая — NN 16-20). Билет состоит из четырех тематических блоков, каждый из которых выбран случайным образом из соответствующей группы. Перестановка вопросов между тематическими блоками не допускается.

Организация проведения экзамена

20. Для ответа на билет, состоящий из 20 вопросов, кандидату в водители предоставляется 20 минут. По истечении указанного времени экзамен прекращается, кроме случаев, предусмотренных пунктами 37 и 38 Методики.

21. Хронометраж времени осуществляется автоматически с момента вывода на экран монитора автоматизированного рабочего места*(18) кандидата в водители соответствующего билета.

22. Последовательность ответов на вопросы билета выбирается кандидатом в водители самостоятельно.

23. Экзамен проводится в помещении, оборудованном рабочими местами для кандидатов в водители и экзаменатора.

24. Планировка и оборудование помещения, используемого для приема теоретического экзамена, должны позволять экзаменатору осуществлять визуальный контроль за действиями кандидатов в водители. В указанном помещении не допускается использование информационных материалов, литературы или технических средств, позволяющих кандидатам в водители выбрать правильный ответ на какой-либо из вопросов билетов.

Порядок проведения экзамена

25. Перед началом экзамена экзаменатором производится проверка работоспособности автоматизированной системы в целом и каждого АРМ. Неисправные АРМ кандидатов в водители для экзаменов не используются.

26. Экзаменатор устанавливает личность кандидата в водители, предлагает кандидату в водители занять рабочее место, знакомит с порядком проведения экзамена и системой оценки его результатов.

27. Перед началом экзамена на экране монитора отображаются номер АРМ, наименование комплекта экзаменационных билетов, по которому поводится экзамен, а также фамилия, имя, отчество кандидата в водители, назначенного для сдачи экзамена за данным АРМ.
Билет формируется и выводится на экран монитора только после двойного нажатия кандидатом в водители соответствующей клавиши на клавиатуре АРМ или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием.

28. В ходе экзамена на экране монитора АРМ кандидата в водители отображаются вопросы билета и время, оставшееся до конца экзамена.

29. Графическое изображение вопросов на экране монитора должно быть идентично изображению соответствующих вопросов экзаменационных билетов, утвержденных в порядке, установленном Правилами. 30. Для исключения ошибок, вызванных случайным нажатием клавиш, кандидат в водители должен продублировать выбранный им вариант ответа повторным нажатием соответствующей клавиши или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием.

31. Информация о правильности ответов на вопросы билета должна отображаться на АРМ кандидата в водители:

• по окончании времени, отведенного для ответов на вопросы билета;
• по окончании времени, отведенного для ответов на вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 37 и 38 Методики;
• после ответов на все вопросы билета и или ответов на вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 37 и 38 Методики;
• после трех неправильных ответов на вопросы билета;
• после двух неправильных ответов на вопросы одного тематического блока билета;
• после одного неправильного ответа на вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 37 и 38 Методики.

При этом на экран монитора выводится итоговая оценка за экзамен, информация о правильных и неправильных ответах, о предоставлении возможности ответов на вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 37 и 38 Методики, а также время, затраченное на экзамен.
По запросу кандидата в водители путем нажатия соответствующей клавиши или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием, на экране монитора повторно отображаются вопросы билета, на которые был выбран неправильный ответ, с указанием правильного ответа.

32. Информация об ответах на вопросы билетов и результатах сдачи экзамена по каждому кандидату в водители автоматизированным способом формируется на мониторе АРМ экзаменатора для контроля, распечатки протокола приема квалификационных экзаменов и экзаменационного листа.

33. По запросу экзаменатора на мониторе его АРМ должны быть представлены комментарии к правильным ответам на вопросы билетов, по которым поводился экзамен.

34. В случае выявления неисправности АРМ кандидата в водители в ходе экзамена выставленная оценка аннулируется и экзамен проводится вновь на другом АРМ.

Система оценки

35. Оценка «СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 20 вопросов билета.

36. Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно менее чем на 18 вопросов билета или допустил две ошибки в одном тематическом блоке, или в отведенное время не ответил на два вопроса в одном тематическом блоке. При этом экзамен прекращается, о чем информируется кандидат в водители.

37. В случае если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил одну ошибку или в отведенное время не ответил на один вопрос, ему предоставляется возможность в течение 5 минут ответить на 5 вопросов одного дополнительного тематического блока. Дополнительный тематический блок выбирается из той же группы, что и тематический блок, при ответе на вопросы которого кандидатом в водители допущена ошибка или не дан ответ.
Если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 5 вопросов дополнительного тематического блока, выставляется оценка «СДАЛ». В противном случае выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

38. В случае если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил две ошибки в разных тематических блоках, или в отведенное время не ответил на два вопроса в разных тематических блоках, или допустил одну ошибку и в отведенное время не ответил на один вопрос в разных тематических блоках, ему предоставляется возможность в течение 10 минут ответить на 10 вопросов двух дополнительных тематических блоков. Дополнительные тематические блоки выбираются из тех же групп, что и тематические блоки, при ответе на вопросы которых кандидатом в водители допущены ошибки, или не даны ответы, или допущена ошибка и не дан ответ.
Если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 10 вопросов дополнительных тематических блоков, выставляется оценка «СДАЛ». В противном случае выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

39. Если при ответе на вопросы билета кандидат в водители пользовался какой-либо литературой, техническими средствами или переговаривался с другими лицами, экзамен прекращается и кандидату в водители выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

III. Методика проведения первого этапа практического экзамена

Содержание экзамена

40. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков управления ТС и определения возможности допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения либо в случаях, предусмотренных Правилами, вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения.

41. При проведении экзамена у кандидата в водители проверяются соответствующие умения и навыки управления ТС:

• пользования органами управления, зеркалами заднего вида, ремнями безопасности;
• начала движения;
• маневрирования в ограниченном пространстве передним и задним ходом;
• построения оптимальной траектории маневра;
• оценки дистанции, интервала, габаритных параметров;
• переключения передач (кроме ТС с автоматической трансмиссией);
• остановки в обозначенном месте;
• остановки и начала движения на подъеме;
• постановки на стоянку параллельно краю проезжей части;
• въезда в бокс задним ходом;
• проезда пешеходного перехода, регулируемого перекрестка;
• проезда нерегулируемого железнодорожного переезда;
• применения аварийной сигнализации;
• движения мотоцикла по колейной доске;
• управления мотоциклом на малой скорости;
• прямолинейного движения автопоезда задним ходом;
• постановки автопоезда задним бортом к платформе.

42. Экзамен проводится путем последовательного выполнения испытательных упражнений. Последовательность выполнения испытательных упражнений, предусмотренных для ТС соответствующей категории, определяется схемой организации дорожного движения на автоматизированном автодроме.

43. При проведении экзамена на категорию «А» выполняются следующие испытательные упражнения:

• N 1 «Старт»;
• N 2 «Габаритный коридор»;
• N 3 «Габаритный полукруг»;
• N 4 «Разгон — торможение»;
• N 5 «Змейка»;
• N 6 «Колейная доска»;
• N 7 «Движение с малой скоростью»;
• N 8 «Габаритная восьмерка»;
• N 9 «Финиш».

Примечание: При проведении экзамена на категорию «А» у лиц с ограниченными физическими возможностями, допущенных по медицинским показаниям к управлению трехколесными мототранспортными средствами или мотоциклами с боковым прицепом, выполняются следующие испытательные упражнения: N 1 «Старт», N 4 «Разгон — торможение», N 5 «Змейка», N 8 «Габаритная восьмерка», N 9 «Финиш».

44. При проведении экзамена на категории «В», «С», «D» выполняются следующие испытательные упражнения:

• N 1 «Старт»;
• N 2 «Остановка и начало движения на подъеме»;
• N 3 «Проезд пешеходного перехода»:
• N 4 «Повороты на 90 градусов»;
• N 5 «Змейка»;
• N 6 «Разворот и парковка»;
• N 7 «Параллельная парковка задним ходом»;
• N 8 «Проезд регулируемого перекрестка»;
• N 9 «Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда»;
• N 10 «Полоса разгона»;
• N 11 «Аварийная остановка»;
• N 12 «Финиш».

45. При проведении экзамена на категории «BE», «СЕ», «DE» выполняются следующие испытательные упражнения:

• N 1 «Старт»;
• N 2 «Постановка к платформе задним бортом»;
• N 3 «Выезд от платформы на участок дороги»;
• N 4 «Прямолинейное движение в габаритном коридоре задним ходом»;
• N 5 «Прямолинейное движение в габаритном коридоре передним ходом»;
• N 6 «Финиш».

46. Условные обозначения, используемые на рисунках, иллюстрирующих испытательные упражнения, приведены в приложении N 7 к Методике.
Содержание испытательных упражнений, рисунки, контрольные таблицы для соответствующих категорий ТС приведены в приложениях NN 8-10 к Методике.

Организация проведения экзамена

47. Перед началом экзамена в присутствии экзаменатора производится проверка работоспособности автоматизированной системы автодрома путем включения соответствующей программы тестирования, а также наличия, исправности и правильности установки светофорного объекта, дорожных знаков, разметки в соответствии с экспликацией автодрома.
Примечание: Контроль работоспособности автоматизированной системы автодрома осуществляется в непрерывном режиме. При возникновении неисправности соответствующая информация выводится на экран монитора в диспетчерском пункте. При этом экзамен прекращается до устранения неисправности, а результаты экзамена в отношении кандидатов в водители, выполнявших испытательные упражнения с момента выявления неисправности, аннулируются.

48. Общее время выполнения испытательных упражнений ( ) рассчитывается по формуле*(19) и используется в качестве одного из оценочных параметров при приеме экзамена.

49. Не допускается проведение экзамена в случаях, если:

• ТС, используемые для приема экзаменов, не отвечают требованиям Методики;
• неисправна автоматизированная система автодрома.

50. Перед началом выполнения испытательных упражнений ТС должно быть установлено в предстартовой зоне, двигатель прогрет и выключен, стояночный тормоз включен, рычаг механической коробки переключения передач в нейтральном положении (для автоматической трансмиссии орган управления режимами трансмиссии должен находиться в положении «Р»).

51. Контроль выполнения упражнений осуществляется с помощью автоматизированной системы автодрома.

52. Посадка в ТС кандидата в водители перед началом выполнения испытательных упражнений и высадка из него после выполнения испытательных упражнений осуществляется под руководством работника автоматизированного автодрома.

53. Во время экзамена на территории автоматизированного автодрома не допускается движение ТС, кроме используемых для приема экзаменов, и пешеходов, кроме лиц, непосредственно занятых в приеме экзаменов.

Порядок проведения экзамена

54. Экзаменатор устанавливает личность кандидата в водители, знакомит кандидата в водители с порядком проведения экзамена и системой оценки его результатов.

55. По команде экзаменатора кандидат в водители выполняет соответствующий комплекс испытательных упражнений в соответствии с требованиями приложений NN 8-10 к Методике.

56. В случае выявления в ходе экзамена неисправности автоматизированной системы автодрома выставленная оценка аннулируется и экзамен проводится вновь.

Система оценки

57. Для каждого испытательного упражнения, а также всего комплекса испытательных упражнений в целом определен перечень ошибок, за которые кандидату в водители начисляются штрафные баллы, предусмотренные контрольными таблицами.

58. Оценка «СДАЛ» за экзамен выставляется, если кандидат в водители выполнил в установленное время все испытательные упражнения, предусмотренные комплексом, набрав при этом 20 и менее штрафных баллов.

59. Оценка «НЕ СДАЛ» за экзамен выставляется, если кандидат в водители набрал более 20 штрафных баллов, при этом экзамен прекращается, о чем информируется кандидат в водители.

IV. Методика проведения второго этапа практического экзамена

Содержание экзамена

60. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков управления ТС в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения.

61. При проведении экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования ПДД по следующим разделам:

• общие обязанности водителей;
• применение специальных сигналов;
• сигналы светофора и регулировщика;
• применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;
• начало движения, маневрирование;
• расположение транспортных средств на проезжей части;
• скорость движения;
• обгон, встречный разъезд;
• остановка и стоянка;
• проезд перекрестков;
• пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств;
• движение через железнодорожные пути;
• приоритет маршрутных транспортных средств;
• пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

Организация проведения экзамена

62. Экзамен проводится одним из двух методов:

• несколько кандидатов в водители поочередно осуществляют поездки по испытательному маршруту;
• несколько кандидатов в водители осуществляют поездки по различным испытательным маршрутам одновременно.
• Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от количества испытательных маршрутов, экзаменаторов, кандидатов в водители и используемых для приема экзамена ТС.

63. Перед началом экзамена в присутствии экзаменатора проверяется соответствие ТС требованиям пунктов 9 и 10 Методики, включая работоспособность дополнительных педалей управления, исправность АПК «АВН» и настройку его видеокамер, а также правильность отображения штрафных баллов, вводимых с блока управления.

64. При проведении экзамена в ТС должны находиться кандидат в водители, экзаменатор, а также собственник ТС либо его представитель.
Примечание: При движении по испытательному маршруту собственник ТС (представитель собственника) должен находиться на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления.

65. Испытательный маршрут и последовательность выполнения заданий в процессе движения по нему определяются экзаменатором.

66. Контроль правильности выполнения заданий осуществляется экзаменатором визуально.

67. Продолжительность экзамена на испытательном маршруте — не менее 20 минут. Экзамен может быть прекращен досрочно при получении кандидатом в водители оценки «НЕ СДАЛ».

68. Не допускается проведение экзамена в случаях, если:

• собственник ТС (представитель собственника) не имеет при себе водительского удостоверения и документа на право обучения вождению соответствующей категории ТС;
• ТС не отвечает требованиям Методики;
• испытательный маршрут не отвечает требованиям Методики и или условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

Порядок проведения экзамена

69. Экзаменатор устанавливает личность кандидата в водители, знакомит кандидата в водители с порядком проведения экзамена и системой оценки его результатов, включает АПК «АВН».

70. Перед началом экзамена ТС должно быть установлено в начале маршрута, двигатель прогрет и выключен, стояночный тормоз включен, рычаг механической коробки переключения передач в нейтральном положении (для автоматической трансмиссии орган управления режимами трансмиссии должен находиться в положении «Р»).

71. По команде экзаменатора кандидат в водители осуществляет подготовку к движению и выполняет поездку по испытательному маршруту, следуя указаниям экзаменатора.

72. При движении по испытательному маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, контролирует правильность выполнения заданий и фиксирует допущенные ошибки (в виде штрафных баллов) с помощью пульта управления АПК «АВН», которые автоматически отображаются на видеозаписи в виде соответствующих меток, суммируются и выводятся на экран монитора для оформления экзаменационного листа по окончании экзамена.
Команды кандидату в водители должны подаваться экзаменатором четко и своевременно. Необходимо предлагать кандидату в водители самому определить оптимальное место для выполнения маневра по заданию экзаменатора. Например, команды остановиться или развернуться должны подаваться соответственно в следующей форме: «Выберите место для остановки и остановитесь» или «Выберите место для разворота и развернитесь».
Запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД, курить в ТС, включать радио- и другую звуковоспроизводящую аппаратуру. Мобильные телефоны в салоне ТС должны быть выключены.

73. При возникновении угрозы безопасности движения с целью предотвращения ДТП собственник ТС (представитель собственника) или экзаменатор, находящийся за дублирующими органами управления, обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления ТС.

74. По окончании экзамена информация, записанная с помощью АПК «АВН», включая дату сдачи экзамена, время начала и окончания экзамена, общее количество набранных штрафных баллов, данные о кандидате в водители (личный номер заявителя), автоматически переносится в соответствующую автоматизированную базу данных ГИБДД или передается на внешних носителях в экзаменационное подразделение.

Система оценки

75. Контрольная таблица второго этапа практического экзамена с перечнем ошибок, нарушений пунктов ПДД и штрафных баллов приведена в приложении N 11 к Методике.

76. Оценка «СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители в ходе экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила 20 и менее баллов.

77. Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила более 20 баллов, при этом экзамен прекращается, о чем информируется кандидат в водители.

_____________________________
*(1) Далее — Методика.
*(2) Далее — Госавтоинспекция.
*(3) Далее — экзамены.
*(4) Кандидатами в водители считаются лица, желающие получить право на управление транспортными средствами соответствующих категорий, а также лица, для которых нормативными правовыми актами предусмотрена сдача квалификационных экзаменов.
*(5) Далее — Правила.
*(6) Далее — ТС.
*(7) Далее — база.
*(8) Далее — ПДД.
*(9) Далее — Основные положения.
*(10) Далее — АПК «АВН».
*(11) Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору» (зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный N 2548).
*(12) Приказ МВД России от 24 ноября 2008 г. N 1001 «О порядке регистрации транспортных средств» (зарегистрирован в Минюсте России 30 декабря 2008 г., регистрационный N 13051).
*(13) Пункт 21 постановления Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. N 1396.
*(14) Приказ МВД России от 20 июля 2000 г. N 782 «О мерах по реализации постановления Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1996 г. N 1396» (зарегистрирован в Минюсте России 11 августа 2000 г., регистрационный N 2349).
*(15) Далее — ДТП.
*(16) Далее — билеты.
*(17) Кандидаты в водители, прошедшие подготовку по программе подготовки водителей ТС категорий «В, С», сдают теоретический экзамен по комплекту билетов «С» и «D».
*(18) Далее — АРМ.
*(19) Формула расчета общего времени выполнения испытательных упражнений ( ):

,
где — общая протяженность пути прохождения комплекса испытательных упражнений на автодроме (за исключением зон испытательных упражнений, на выполнение которых Методикой устанавливаются нормативы времени), м;
— средняя скорость движения по автодрому (принимается равной 10 км/ч), м/мин;
— суммарное время выполнения упражнений, на которые Методикой устанавливаются нормативы времени), мин.

Начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России — главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-лейтенант милиции

В.Н. Кирьянов

Приложение N 1 к Методике

Общие требования к автоматизированной системе, используемой при приеме теоретического экзамена

Автоматизированная система, используемая для проведения теоретического экзамена методом программированного контроля знаний, должна отвечать следующим основным требованиям.

Состав

1. Автоматизированное рабочее место экзаменатора*(1), состоящее из ПЭВМ с клавиатурой, манипулятором «мышь», монитором и принтером.

2. Автоматизированные рабочие места кандидатов в водители*(2), состоящие из ПЭВМ или терминальных бездисковых станций с монитором и клавиатурой*(3).

3. Сетевое оборудование.

4. Системное и прикладное программное обеспечение с компьютерной базой утвержденных в установленном порядке экзаменационных билетов.

Общие требования к АРМ «Экзаменатор»

5. Осуществление защиты от несанкционированного доступа к установленному программному обеспечению и данным, а также их нерегламентированного тиражирования. Доступ к прикладному программному обеспечению АРМ «Экзаменатор» и базе данных должен быть защищен парольной системой. Вход в систему должен протоколироваться.

6. Взаимодействие с АРМ «Инспектор»*(4) посредством локальной вычислительной сети, а также формирование файлов информационного обмена в форматах, используемых в федеральной информационной системе ГИБДД (ФИС ГИБДД) в соответствии с Требованиями к информационному взаимодействию в ФИС ГИБДД*(5), и передачи информации для формирования реестров выдачи водительских удостоверений.

7. Назначение АРМ «Кандидат в водители» для конкретного кандидата в водители для сдачи экзамена и автоматическое формирование вопросов экзаменационного билета для каждого АРМ «Кандидат в водители» в соответствии с требованиями пунктов 18, 19, 37 и 38 Методики.

8. Прекращение экзамена на конкретном АРМ «Кандидат в водители» по команде экзаменатора в случаях, предусмотренных пунктом 39 Методики.

9. Просмотр фактических ответов на вопросы с одновременным указанием правильных и неправильных ответов в реальном масштабе времени по любому АРМ «Кандидат в водители».

10. Автоматическая регистрация в базе данных результата сдачи теоретического экзамена и осуществление распечатки протокола экзамена и экзаменационного листа.

Общие требования к АРМ «Кандидат в водители»

11. Взаимодействие в качестве терминала пользователя с АРМ «Экзаменатор» посредством локальной вычислительной сети.

12. Обеспечение идентичности графического изображения вопросов на экране монитора АРМ «Кандидат в водители» изображению соответствующих вопросов экзаменационных билетов, утвержденных в установленном порядке.

13. Обеспечение вывода на экран монитора номера АРМ «Кандидат в водители» категории ТС, на получение права на управление которыми сдается экзамен, фамилии, имени, отчества находящегося за данным АРМ кандидата в водители, вопросов экзаменационного билета, включая случаи, предусмотренные пунктами 37 и 38 Методики, времени, оставшегося до конца экзамена, должно производиться только после нажатия кандидатом в водители соответствующей клавиши на клавиатуре АРМ «Кандидат в водители» (кнопкой «старт» или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием).

14. Обеспечение возможности кандидату в водители самостоятельно выбирать последовательность ответов на вопросы билета.

15. Обязательное дублирование кандидатом в водители выбранного варианта ответа повторным нажатием соответствующей клавиши или иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием (сенсорной панелью монитора, манипулятором «мышь» и т.п.).

16. Отображение на мониторе АРМ «Кандидат в водители» по окончании экзамена (по окончании ответов на вопросы, включая дополнительные, либо по истечении установленного времени, включая дополнительное) представленных кандидату в водители вопросов, выбранных ответов на эти вопросы, правильных ответов на вопросы билета с одновременным выводом экзаменационного листа с номерами выбранных и правильных ответов, а также затраченного на экзамен времени.

17. Автоматическая передача результатов экзамена с АРМ «Кандидат в водители» на АРМ «Экзаменатор».

_____________________________
*(1) Далее — АРМ «Экзаменатор».
*(2) Далее — АРМ «Кандидат в водители».
*(3) Допускается не оснащать АРМ клавиатурой, если ее функция выполняется иным способом, определяемым применяемым техническим оборудованием (сенсорной панелью монитора, манипулятором «мышь» и т.п.).
*(4) АРМ «Инспектор» — автоматизированное рабочее место сотрудника экзаменационного подразделения Госавтоинспекции, осуществляющего прием заявлений от кандидатов в водители, проверку документов по базам данных, назначение на экзамены и т.п.
*(5) Приказ МВД России от 3 декабря 2007 г. N 1144.

Приложение N 2 к Методике

Общие требования к автоматизированному автодрому, используемому для приема первого этапа практического экзамена

Автоматизированный автодром — комплекс специальных технических средств и сооружений, предназначенный для обучения и приема первого этапа практического экзамена с использованием автоматизированной системы контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.
Основными элементами автоматизированного автодрома являются закрытая от движения площадка, оборудованная испытательными упражнениями с элементами улично-дорожной сети, диспетчерский пункт и аппаратно-программный комплекс, включающий взаимосвязанные между собой специально оборудованные ТС, технические средства организации дорожного движения, а также автоматизированную систему контроля и оценки результатов выполнения кандидатами в водители каждого испытательного упражнения и экзамена в целом.
Автоматизированный автодром должен удовлетворять следующим требованиям.

Общие требования к элементам улично-дорожной сети автоматизированного автодрома

1. Автоматизированный автодром должен иметь установленное по периметру ограждение, препятствующее движению по его территории ТС и людей, кроме непосредственно участвующих в проведении экзаменов.

2. Расположение автоматизированного автодрома должно учитывать требования правил, технических норм и стандартов в части безопасности дорожного движения и экологической безопасности.

3. Размеры автоматизированного автодрома должны обеспечивать возможность размещения на нем всех зон испытательных упражнений, определенных Методикой для соответствующих категорий ТС. При этом должны учитываться габаритные параметры и радиусы поворота используемых для проведения экзаменов ТС, размеры предстартовой и послефинишной зон, зон выполнения испытательных упражнений и участков движения между ними, а также технологических зон для размещения диспетчерского пункта, элементов автоматизированной системы, технических средств организации дорожного движения и установок наружного освещения.

4. Размещение зон испытательных упражнений, элементов автоматизированной системы и технических средств организации дорожного движения на автоматизированном автодроме должно обеспечивать возможность последовательного и непрерывного выполнения всего комплекса испытательных упражнений, предусмотренного Методикой для соответствующей категории ТС.

5. Последовательность выполнения испытательных упражнений, предусмотренных для ТС соответствующей категории, определяется схемой организации дорожного движения автоматизированного автодрома.

6. Участки автоматизированного автодрома, предназначенные для движения ТС, должны иметь ровное, однородное асфальтобетонное покрытие. Указанное покрытие не должно иметь перепадов, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение ТС с разрешенной скоростью. В зоне движения ТС не допускается наличие посторонних предметов, не имеющих отношения к обустройству автоматизированного автодрома.

7. Коэффициент сцепления колеса с дорожным покрытием (в том числе наклонного участка) должен быть не ниже 0,4*(1).

8. На проезжей части автоматизированного автодрома должен быть предусмотрен водоотвод с ее поверхности. Проезжая часть должна быть горизонтальной с максимальным продольным уклоном 10% .

9. В случае проведения экзаменов в темное время суток средняя горизонтальная освещенность проезжей части автодрома должна быть не менее 20 лк. Отношение максимальной освещенности к средней должна быть не более 3 : 1. Показатель ослепленности установок наружного освещения не должен превышать 150*(2).

10. Используемые на автоматизированном автодроме технические средства организации дорожного движения должны соответствовать установленным требованиям*(3).
Примечания:
1. Рекомендуется использовать дорожные знаки I или II типоразмера по ГОСТ Р 52290-2004, светофоры — типа Т.1 по ГОСТ Р 52282-2004.
2. Допускается уменьшение нормированного расстояния от дорожных знаков и разметки до объекта.

11. Для обозначения зон и элементов испытательных упражнений, контролируемых автоматизированной системой, применяется специальная разметка, требования к которой изложены в приложении N 3 к Методике.

12. Дополнительно на автоматизированном автодроме должны иметься соответствующие датчики, линии электроснабжения и связи, обеспечивающие функционирование улично-дорожной сети как элемента автоматизированной системы автодрома.

13. Датчики должны быть стационарно установлены, не должны изменять своего местоположения или технического назначения при воздействии на них механических или погодных факторов, а также не являться помехой для движения ТС.

Требования к ТС, используемым для приема экзаменов на автоматизированном автодроме

14. ТС, используемые для приема экзаменов на автодроме, должны соответствовать требованиям пунктов 8-11 Методики, а также должны быть оборудованы системами приема передачи информации, датчиками, световым и или звуковым сигналом аварийного торможения, дисплеем, обеспечивающими функционирование ТС как элемента автоматизированной системы автодрома, информирование кандидата в водители об оценке в автоматизированном режиме результатов и времени выполнения каждого испытательного упражнения и экзамена в целом.

Требования к диспетчерскому пункту

15. Расположение диспетчерского пункта должно предусматривать возможность ведения визуального наблюдения за обстановкой на автодроме в целом.

16. Диспетчерский пункт должен иметь возможность размещения в нем автоматизированных рабочих мест, оснащенных компьютерами, мониторами, показывающими действия кандидатов в водители, принтером для распечатки результатов экзамена, оборудованием для бесперебойного получения передачи и обработки информации, громкоговорящей связью, обеспечивающего функционирование пункта как элемента автоматизированной системы автодрома.

17. Электропитание оборудования диспетчерского пункта должно иметь систему защиты и стабилизации.

Требования к автоматизированной системе

18. Автоматизированная система должна обеспечивать:

• непрерывность процесса приема первого этапа практического экзамена;
• контроль в режиме реального времени одновременного движения по площадке нескольких ТС;
• прием/передачу и обработку информации, полученной в ходе экзамена;
• контроль исправности системы;
• контроль выполнения испытательных упражнений (каждого по отдельности и всего комплекса в целом);
• хронометраж времени выполнения испытательных упражнений (каждого по отдельности и всего комплекса в целом);
• формирование результатов экзамена каждого кандидата в водители в виде суммы набранных штрафных баллов, установленных Методикой;
• распечатку экзаменационного листа и протокола экзамена.

19. При выполнении испытательных упражнений должны контролироваться:

• пересечение колесами ТС линий разметки (линий фиксации выполнения упражнения, линий начала и окончания выполнения упражнения, линий «СТАРТ», «СТОП», «ФИНИШ», стоп-линий, контрольных линий);
• остановка ТС в заданном месте;
• переключение передач механической трансмиссии ТС;
• скорость движения;
• включение/выключение сигналов поворота и аварийной световой сигнализации;
• правильность использования ремня безопасности;
• время выполнения (каждого испытательного упражнения по отдельности и всего комплекса в целом).

20. Автоматизированная система должна иметь защиту от несанкционированного доступа к установленному программному обеспечению и данным, а также их нерегламентированного тиражирования.

21. Доступ к программному обеспечению и базе данных должен быть защищен паролем. Вход в систему должен протоколироваться.

22. Автоматизированная система должна исключать возможность корректировки информации, полученной в ходе экзамена, в том числе результатов выполнения каждого испытательного упражнения по отдельности и всего комплекса в целом.
Возможность использования конкретного автоматизированного автодрома для приема экзаменов подтверждается федеральным органом управления Госавтоинспекции путем утверждения соответствующих технических требований (условий).

_____________________________
*(1) ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», ГОСТ 30413-96 «Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием».
*(2) СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».
*(3) ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования», ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования», ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Приложение N 3 к Методике

Требования по оборудованию зон испытательных упражнений первого этапа практического экзамена

1. Требования по оборудованию зон испытательных упражнений первого этапа практического экзамена на категорию «А»

Линии разметки, определяющие границы участков испытательных упражнений, пересечение которых контролируется автоматизированной системой*(1), обозначаются дорожной разметкой желтого цвета 1.4*(2).
Края проезжей части, за исключением мест, обозначенных контрольными линиями, обозначаются дорожной разметкой белого цвета 1.2.1.
Линии начала и окончания выполнения испытательных упражнений, а также линия границы зоны переключения коробки передач обозначаются желтой прерывистой линией шириной 0,10 м, длиной штриха 0,15 м с интервалом между штрихами 0,10 м.
Линии «СТАРТ», «СТОП» и «ФИНИШ» обозначаются белой полосой шириной 0,4 м, длина которой ограничивается контрольными линиями либо дорожной разметкой 1.2.1.
Надписи «СТАРТ» и «ФИНИШ» наносятся на проезжую часть на расстоянии 1,0 м до соответствующей линии. Высота букв — 0,6 м.
Разметка зон выполнения испытательных упражнений на категорию «А» представлена на рисунках 1-11.

2. Требования по оборудованию зон испытательных упражнений первого этапа практического экзамена на категории «В», «С» и «D»

Контрольные линии, а также край проезжей части вдоль бордюра обозначаются дорожной разметкой желтого цвета 1.4, в иных местах край проезжей части обозначается дорожной разметкой белого цвета 1.2.1.
Ширина полосы движения (за исключением зон выполнения упражнений № 4 «Повороты на 90 градусов», № 5 «Змейка», № 6 «Разворот и парковка», № 7 «Параллельная парковка задним ходом») ограничивается линиями разметки 1.2.1 или 1.4 и должна быть не менее 3,0 м. Расстояние от линий разметки 1.2.1 или 1.4 до внутреннего края бордюра должно быть не менее 0,2 м.
Линии начала и окончания выполнения испытательных упражнений обозначаются желтой прерывистой линией шириной 0,10 м, длиной штриха 0,15 м с интервалом между штрихами 0,10 м.
Линии «СТАРТ», «СТОП» и «ФИНИШ» обозначаются белой полосой шириной 0,4 м, длина которой ограничивается контрольными линиями либо дорожной разметкой 1.2.1.
Надписи «СТАРТ» и «ФИНИШ» наносятся на проезжую часть на расстоянии 1,0 м до соответствующей линии. Высота букв — 1,0 м.

Зона упражнения № 1 «Старт»

После линии старта, на расстоянии 2,0-10,0 м устанавливается дорожный знак 3.24*(3) «Ограничение максимальной скорости» (20 км/ч).

Зона упражнения № 2 «Остановка и начало движения на подъеме»

В зоне упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» наклонный участок автодрома должен иметь продольный уклон в пределах 8,0-16,0% включительно. Использование колейной эстакады не допускается.
С каждой стороны проезжей части зона упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» огораживается защитной стеной (барьером) высотой не менее 0,5 м и толщиной не менее 0,4 м в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004.
На расстоянии 1,0 м после начала подъема наносится линия фиксации выполнения упражнения шириной 0,3 м. На расстоянии 1,0 м до конца подъема наносится линия «СТОП» шириной 0,4 м. На расстоянии 3,0 м до начала подъема устанавливается дорожный знак 1.14 «Крутой подъем», а на расстоянии 3,0 м до начала спуска — дорожный знак 1.13 «Крутой спуск».

Основные размеры зоны упражнения N 2
Участок	Категория «B»	Категории «C», «D»
L1, м L2, м	не менее 7 не менее 4	не менее 14 не менее 4

Зона упражнения № 3 «Проезд пешеходного перехода»

На расстоянии не менее 1,0 м от дорожной разметки 1.14.1 (1.14.2) наносится линия «СТОП». На расстоянии не более 1,0 м от границ пешеходного перехода устанавливаются дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход».

Зона упражнения № 4 «Повороты на 90 градусов»

До линии начала выполнения упражнения устанавливается дорожный знак 1.12.1 (1.12.2) «Опасные повороты», после линии окончания выполнения упражнения — соответствующий предписывающий дорожный знак (4.1.1-4.1.6) в зависимости от схемы организации дорожного движения.

Зона упражнения № 5 «Змейка»

До линии начала выполнения упражнения устанавливается дорожный знак 1.12.1 (1.12.2) «Опасные повороты», после линии окончания выполнения упражнения — соответствующие дорожные знаки приоритета и (или) предписывающие дорожные знаки в зависимости от схемы организации дорожного движения.

Зона упражнения № 6 «Разворот и парковка»

Непосредственно у линии начала и окончания выполнения упражнения устанавливаются соответствующие дорожные знаки приоритета и (или) предписывающие дорожные знаки в зависимости от схемы организации дорожного движения.

Зона упражнения № 7 «Параллельная парковка задним ходом»

Непосредственно перед зоной выполнения упражнения устанавливается дорожный знак 6.4 «Место стоянки». На выезде из зоны выполнения упражнения устанавливаются соответствующие дорожные знаки приоритета и (или) предписывающие дорожные знаки в зависимости от схемы организации дорожного движения.

Зона упражнения № 8 «Проезд регулируемого перекрестка»

Радиус поворота на перекрестке для категории «B» — более 4,0 м, для категории «C», «D» — более 6,0 м. Светофоры по четырем сторонам перекрестка устанавливаются по ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», а требования к ним устанавливаются ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний».

Переключение сигналов светофоров должно обеспечиваться дорожными контроллерами, соответствующими требованиям ГОСТ 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования».
Основные параметры дорожных контроллеров должны соответствовать требованиям ГОСТ 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования», указанным ниже:

• интервал изменения длительности основных тактов, с — от 1 до 60;
• интервал изменения длительности промежуточных тактов, с — от 3 до 16;
• интервал изменения длительности минимального времени зеленого сигнала светофоров по любому направлению движения транспорта, с — от 3 до 16;
• интервал изменения длительности максимального времени красного сигнала светофоров по любому направлению движения транспорта (при отсутствии специального требования), с — 1;
• погрешность отсчета интервалов времени, % — 2;
• количество регулируемых фаз движения — не менее 3.

По четырем сторонам перекрестка наносится дорожная разметка 1.14.1 (1.14.2). На расстоянии не менее 1,0 м от пешеходного перехода наносится дорожная разметка 1.12 шириной 0,4 м. На расстоянии не менее 1,0 м до дорожной разметки 1.12 устанавливаются предписывающие дорожные знаки в зависимости от схемы организации дорожного движения.

Зона упражнения № 9 «Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда»

На расстоянии не менее 2,0 м до железнодорожного переезда наносится дорожная разметка 1.12 шириной 0,4 м. Перед железнодорожным переездом устанавливаются дорожные знаки 1.2, 1.3.1, 2.5. Допускается имитация отдельных элементов железнодорожного переезда.

Зона упражнения № 10 «Полоса разгона»

На прямом участке проезжей части дорожными знаками 4.6 «Ограничение минимальной скорости» (20 км/ч) и 3.24 «Ограничение максимальной скорости» (20 км/ч) обозначается отрезок пути протяженностью 40 м, предназначенный для разгона и замедления.

Зона упражнения № 11 «Аварийная остановка»

Зона выполнения упражнения «Аварийная остановка» должна находиться вне зон выполнения других упражнений.

Зона упражнения № 12 «Финиш»

На расстоянии 5,0-10,0 м до линии финиша устанавливается дорожный знак 6.4 «Место стоянки», после линии финиша должно быть оборудовано соответствующее место для стоянки ТС.

3. Требования по оборудованию зон испытательных упражнений первого этапа практического экзамена на категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ»

Контрольные линии обозначаются дорожной разметкой 1.4.
Линии начала и окончания выполнения испытательных упражнений обозначаются желтой прерывистой линией шириной 0,10 м и длиной 0,15 м с промежуточным шагом 0,10 м.
Линии «СТАРТ» и «ФИНИШ» обозначаются белой полосой шириной 0,4 м, длина которой ограничивается контрольными линиями.
На расстоянии 1,0 м после линии старта наносится надпись «СТАРТ».
На расстоянии 1,0 м до линии финиша наносится надпись «ФИНИШ».
Разметка зон выполнения испытательных упражнений на категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ» представлена на рисунке 25.

_____________________________
*(1) Далее — контрольные линии.
*(2) Здесь и далее номера типов дорожной разметки приведены по ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные размеры».
*(3) Здесь и далее в Методике номера дорожных знаков приведены по ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».

Приложение № 4 к Методике

Общие требования к испытательным маршрутам

1. Испытательные маршруты, используемые для приема второго этапа практического экзамена, должны содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением ПДД.

2. Все испытательные маршруты утверждаются главным государственным инспектором безопасности дорожного движения по району, городу и иному муниципальному образованию, в том числе по нескольким муниципальным образованиям.

3. Необходимое количество маршрутов определяется с учетом местных условий, но их не должно быть менее двух.

4. На каждый маршрут оформляется маршрутная карта форматом А4 и ему присваивается порядковый номер.

5. Маршрут должен обеспечить возможность выполнения кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:

• проезд регулируемого перекрестка (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения);
• проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;
• проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;
• левые, правые повороты и разворот на перекрестках;
• разворот вне перекрестка;
• проезд железнодорожного переезда (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения);
• перестроение на участке дороги, имеющей две или более полос для движения в одном направлении (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения);
• обгон;
• движение с максимальной разрешенной скоростью;
• проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;
• торможение и остановка при движении на различных скоростях.

6. Маршрут должен учитывать особенности выполнения вышеперечисленных действий кандидатом в водители на ТС различных категорий.

Примечание: Для оптимизации временных затрат на проведение экзамена целесообразно, чтобы каждый маршрут начинался и заканчивался в одном и том же месте.

Приложение № 5 к Методике

Общие требования к оборудованию автомобилей и автобусов, используемых для приема квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами, аппаратно-программными комплексами аудио- и видеонаблюдения (АПК «АВН»)

АПК «АВН» предназначен для осуществления в ходе практического экзамена аудио- и видеонаблюдения за проезжей частью, контрольно-измерительными приборами, основными и дополнительными органами управления ТС, действиями лиц, находящихся в салоне ТС, записи и передачи информации в соответствующую базу данных ГИБДД.
АПК «АВН» должен соответствовать следующим основным требованиям.

Общие требования

1. Комплекс должен обеспечивать:

• видеонаблюдение и запись видеоизображений за проезжей частью;
• видеонаблюдение и запись видеоизображений за действиями кандидата в водители и экзаменатора;
• видеонаблюдение и запись видеоизображений за контрольно-измерительными приборами;
• видеонаблюдение и запись видеоизображений за основными и дополнительными органами управления автомобилем;
• аудиозапись прохождения экзамена;
• фиксацию допущенных кандидатом в водители ошибок с помощью пульта управления АПК «АВН» (в виде штрафных баллов), которые автоматически отображаются на видеозаписи в виде соответствующих меток, суммируются и выводятся на экран монитора;
• ускоренный поиск нужной информации по меткам на видеозаписи, ускоренный или замедленный просмотр видеоизображения;
• синтез видеоизображений, полученных от всех видеодатчиков, на экран монитора;
• аудиовидеозапись одновременно от всех видеодатчиков и микрофона и только на одно устройство для хранения воспроизведения информации;
• запись аудио- и видеоинформации в режиме реального времени;
• сохранение аудио- и видеоинформации при проведении экзамена на носитель информации, обеспечивающий их целостность при отключении питания;
• перенос сохраненной информации в соответствующую базу данных ГИБДД;
• возможность передачи информации по RS232, Ethernet и др.;
• интеграцию с навигационным оборудованием для мониторинга и передачи данных;
• управление режимами работы модуля фиксации изображений с лицевой панели прибора;
• невозможность удаления и корректировки информации;
• возможность использования различных типов устройств для хранения воспроизведения информации;
• автоматические подстройка фокусного расстояния и диафрагмы и компенсация прямых засветок объективов;
• автоматический режим перехода на летнее и зимнее время;
• автоматический контроль работоспособности и информирования экзаменатора о любой неисправности системы;
• интеграцию программного обеспечения с АИПС «Водитель» ФИС ГИБДД;
• защиту от несанкционированного доступа к записанной информации.

2. Для хранения информации должен использоваться носитель информации, находящийся в модуле регистрации, который извлекается при помощи специального ключа.

3. Для считывания информации должно использоваться устройство, которое подключается к персональному компьютеру и при помощи программного обеспечения позволяет просматривать изображение в различных режимах, а также сохранять его без корректировки первоначальной информации.

4. Фиксация допущенных кандидатом в водители ошибок (в виде штрафных баллов, установленных Методикой) должна производиться с помощью пульта управления путем нанесения соответствующих меток на видеозапись.

5. Объем записываемой информации штатным устройством хранения — не менее 100 часов.

6. Видеодатчики должны обеспечивать запись:

• дорожной обстановки;
• действий кандидата в водители,
• экзаменатора и собственника ТС (представителя собственника);
• показаний панели приборов ТС.

7. Видеодатчики должны обеспечивать запись информации с возможностью ее воспроизведения с разрешением не менее 420 твл при освещенности 0,2 лк. Оптический угол обзора объективов должен обеспечивать видимость в диапазоне не менее 90°.

8. Монитор должен иметь экран размером по диагонали не менее 6 дюймов с качеством воспроизведения не менее 720 х 576 пикселей.

9. АПК «АВН» должен сохранять свои характеристики при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 60°С, относительной влажности 95% при температуре воздуха плюс 25°С, атмосферном давлении от 86,6 до 106,7 кПа (от 650 до 800 мм рт.ст.).

10. Оборудование АПК «АВН» должно сохранять свои характеристики во время и после воздействия рабочей вибрации от 5 до 500 Гц.

11. Комплекс должен поддерживать непрерывный режим работы не менее 12 часов.

12. Наработка комплекса на отказ должна быть не менее 4320 часов.

13. Срок службы комплекса должен быть не менее 7 лет при условии соблюдения условий эксплуатации, транспортирования и хранения.

14. После монтажа оборудования комплекс должен пройти проверку на функционирование.

15. Комплекс должен соответствовать требованиям ГОСТ Р МЭК 60950-1-2005 «Безопасность оборудования информационных технологий», ГОСТ 26329-84 «Машины вычислительные и системы обработки данных. Допустимые уровни шума технических средств и методы их определения», ГОСТ 21552-84 «Средства вычислительной техники. Общие технические требования, приемка, методы испытаний, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение», ГОСТ Р 51318.22-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от оборудования информационных технологий. Нормы и методы испытаний», ГОСТ Р 51318.24-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость оборудования информационных технологий к электромагнитным помехам. Требования и методы испытаний», ГОСТ Р 51317.3.2-2006 «Совместимость технических средств электромагнитная. Эмиссия гармонических составляющих тока техническими средствами с потребляемым током не более 16 А (в одной фазе). Нормы и методы испытаний», ГОСТ Р 51317.3.3-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Колебания напряжения и фликер, вызываемые техническими средствами с потребляемым током не более 16 А (в одной фазе), подключаемыми к низковольтным системам электроснабжения. Нормы и методы испытаний».

Требования безопасности

16. Оборудование АПК «АВН» не должно оказывать негативного влияния на эффективность функционирования и безопасность конструкции ТС.

17. Детали крепления оборудования АПК «АВН» к элементам конструкции ТС не должны иметь выступающих частей, а при воздействии вертикальными и горизонтальными силами, превышающими предельно допустимые значения по условиям прочности, должны деформироваться, ломаться или утапливаться в опорные поверхности без образования опасных частей.

18. Все детали крепления должны иметь защитные покрытия.

19. Номинальные значения напряжения питания устройств дополнительного оборудования должны соответствовать номинальному значению напряжения источника тока ТС.

20. Все оборудование АПК «АВН» должно быть виброустойчивым и влагозащищенным.

21. Прокладка кабелей (при наличии) должна осуществляться скрытым способом, за облицовочными панелями салона автомобиля, или, при отсутствии такой возможности, в кабельканалах или в «бронерукавах», исключающих возможность смятия или излома кабеля. Выход кабельных линий из салона автомобиля должен осуществляться с максимальным использованием имеющихся на кузове проходных отверстий. Проходы кабельных линий через отверстия в кузове автомобиля должны осуществляться через резиновые проходные изоляторы, отверстия герметизироваться.

Состав

22. Многоканальный модуль записи изображений и речевых данных, с кнопкой включения отключения системы и выходом для подключения монитора.

23. Блок управления с устройством включения/выключения записи, функциями ввода необходимых сведений, нанесения меток на записи, штрафных баллов и передачи по каналам связи необходимых сведений (допускается интеграция с монитором).

24. Видеодатчик для наблюдения за контрольно-измерительными приборами.

25. Видеодатчик для наблюдения за основными и дополнительными органами управления автомобилем.

26. Видеодатчик для наблюдения за действиями лиц, находящихся в салоне ТС.

27. Видеодатчик для наблюдения за проезжей частью.

28. Микрофон для аудиозаписи (допускается интеграция с видеодатчиком).

29. Устройство электропитания АПК «АВН» с системой защиты и стабилизации.

30. Набор кабелей.

31. Монитор с размером экрана по диагонали не менее 6 дюймов.

32. Ключ для извлечения носителя информации.

33. Устройство для переноса информации на ПЭВМ.

34. Программное обеспечение.

35. Документация (паспорт, руководство по эксплуатации, сертификат, утвержденные технические требования).

Технические требования (условия) к конкретной модели АПК «АВН» должны быть утверждены федеральным органом управления Госавтоинспекции.

Приложение № 6 к Методике

Общие требования к содержанию экзаменационных листов

1. Общие требования к содержанию экзаменационного листа теоретического экзамена

Экзаменационный лист, используемый для приема теоретического экзамена, должен обеспечивать возможность заполнения листа в автоматизированном режиме (на принтере).
Экзаменационный лист должен содержать следующие реквизиты:

• наименование «Экзаменационный лист. Теоретический экзамен»;
• категория ТС;
• личный номер заявителя;
• фамилия, имя, отчество кандидата в водители;
• дата рождения;
• дата экзамена;
• таблица следующего содержания
  

  Билет N ___	Номера вопросов	Подпись кандидата в водители
  1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
  Номера ответов
  Дополнительные вопросы	Билет N ___
  Билет N ___
  Отметки Экзаменатора
  Итоговая оценка подпись, фамилия экзаменатора

2. Общие требования к содержанию экзаменационного листа первого этапа практического экзамена

Экзаменационный лист, используемый для приема первого этапа практического экзамена, должен обеспечивать возможность заполнения листа в автоматизированном режиме (на принтере).
Экзаменационный лист должен содержать следующие реквизиты:

• наименование «Экзаменационный лист. Практический экзамен. Первый этап»;
• категория ТС;
• личный номер заявителя;
• фамилия, имя, отчество кандидата в водители;
• дата рождения;
• дата экзамена;
• графа с перечнем испытательных упражнений;
• графа с перечнем видов нарушений (со штрафными баллами):
• графа с полученными кандидатом в водители штрафными баллами с итоговой суммой;
• графа со временем выполнения начала и окончания каждого испытательного упражнения и экзамена в целом;
• результат экзамена — «сдал — не сдал»;
• Ф.И.О., подпись экзаменатора;
• Ф.И.О., подпись кандидата в водители.

3. Общие требования к содержанию экзаменационного листа второго этапа практического экзамена

Экзаменационный лист, используемый для приема второго этапа практического экзамена, должен обеспечивать возможность заполнения листа как в автоматизированном режиме (на принтере), так и путем заполнения соответствующего бланка чернильной или шариковой ручкой либо фломастером черного или синего цвета.

Экзаменационный лист должен содержать следующие реквизиты:

• наименование «Экзаменационный лист. Второй этап практического экзамена»;
• категория ТС;
• личный номер заявителя;
• фамилия, имя, отчество кандидата в водители;
• дата рождения;
• дата экзамена;
• номер испытательного маршрута.

Примерная форма экзаменационного листа второго этапа практического экзамена приведена ниже.

Экзаменационный лист

Второй этап практического экзамена

Категория ТС _________________ Личный номер заявителя ______________

Фамилия ___________________________ Имя ____________________________

Отчество __________________________ Дата рождения __________________

Дата экзамена _______________________ Маршрут N ____________________

Типичные ошибки	Шкала штрафных баллов за ошибку	Отметки экзаменатора
1. Не уступил дорогу (создал помеху) ТС, имеющим преимущество	25
2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество	25
3. Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления	25
4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика	25
5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3	25
6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)	25
7. Нарушил правила выполнения обгона	25
8. Нарушил правила выполнения поворота	25
9. Нарушил правила выполнения разворота	25
10. Нарушил правила движения задним ходом	25
11. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов	25
12. Превысил установленную скорость движения	25
13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения	25
14. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП	25
15. Нарушил правила остановки	10
16. Не подал сигнал световым указателем поворота соответствующего направления перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой	10
17. Не выполнил требования знаков особых предписаний, дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12)	10
18. Не использовал в установленных случаях аварийную световую сигнализацию или знак аварийной остановки	10
19. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав помеху движению ТС в поперечном направлении	10
20. Не пристегнул ремень безопасности	5
21. Несвоевременно подал сигнал поворота	5
22. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части	5
23. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий	5
24. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью	5
25. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП	5
26. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом	5
Итого штрафных баллов
Итоговая оценка
Подпись, Фамилия, И.О. экзаменатора
Подпись кандидата в водители

Приложение № 7 к Методике

Условные обозначения, используемые на рисунках испытательных упражнений первого этапа практического экзамена

Рис. 28. Условные обозначения, используемые на рисунках испытательных упражнений первого этапа практического экзамена

Приложение № 8 к Методике

Порядок и условия выполнения испытательных упражнений первого этапа практического экзамена на категорию «А»

Упражнение № 1 «Старт»

Перед началом выполнения упражнения кандидат в водители должен надеть и застегнуть мотошлем, отрегулировать зеркала заднего вида, занять место на мотоцикле в предстартовой зоне, запустить двигатель, включить ближний свет фары, подготовиться к движению, заняв исходную позицию перед линией «СТАРТ», подтвердить готовность к старту, включив сигнал левого поворота.
По команде «СТАРТ» кандидат в водители должен в течение 20 секунд начать движение, пересечь линию «СТАРТ» с включенным сигналом левого поворота и, двигаясь по обозначенной полосе движения, выключить сигнал левого поворота до пересечения линии окончания выполнения упражнения.
При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 1.

Контрольная таблица №1

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не начал движение в течение 30 с после сигнала «СТАРТ»	25
Не начал движение в течение 20 с после сигнала «СТАРТ»	5
Пересек линию «СТАРТ» с выключенным указателем левого поворота	5
Пересек линию «СТАРТ» с выключенной фарой ближнего света	5
Не выключил указатель левого поворота до пересечения линии окончания выполнения упражнения	5

Упражнение № 2 «Габаритный коридор»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение в «габаритном коридоре», не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 2.

Контрольная таблица №2

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Коснулся ногой поверхности площадки	10
Наехал колесом на контрольную линию	10

Упражнение № 3 «Габаритный полукруг»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен заблаговременно до пересечения линии начала выполнения упражнения включить сигнал левого поворота, осуществить движение по траектории «габаритный полукруг», не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, выключить сигнал левого поворота до пересечения линии окончания выполнения упражнения. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 3.

Контрольная таблица №3

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Коснулся ногой поверхности площадки	10
Наехал колесом на контрольную линию	10
Пересек линию начала выполнения упражнения с выключенным сигналом левого поворота	5
Пересек линию окончания выполнения упражнения с включенным сигналом левого поворота	5

Упражнение № 4 «Разгон — торможение»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по обозначенной полосе с переключением передач с первой на вторую до пересечения соответствующей линии, затем со второй на первую, плавное торможение и остановку на расстоянии не более 0,3 метра перед линией «СТОП» не выключая двигатель. Не ранее чем через 3 секунды после остановки продолжить движение и пересечь линию «СТОП».
При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 4.

<

Контрольная таблица №4

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не переключил передачу с первой на вторую или со второй на первую в соответствующих зонах выполнения упражнения	10
Остановил ТС на расстоянии более 0,3 м перед линией «СТОП» или пересек линию «СТОП»	5
Начал движение ранее чем через 3 с после остановки	5

Упражнение № 5 «Змейка»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по заданной траектории, объезжая первый конус справа, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 5.

Контрольная таблица №5

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10
Коснулся ногой поверхности площадки	10

Упражнение № 6 «Колейная доска»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по «колейной доске», не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 6.

Контрольная таблица №6

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10
Коснулся ногой поверхности площадки	10

Упражнение № 7 «Движение с малой скоростью»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по обозначенной полосе с малой скоростью за время не менее 5 секунд, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 7.

Контрольная таблица №7

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10
Коснулся ногой поверхности площадки	10
Не выполнил временной норматив при движении с малой скоростью	10

Упражнение № 8 «Габаритная восьмерка»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по заданной траектории, проехав по кругу, расположенному справа, затем по кругу, расположенному слева, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 8.

Контрольная таблица №8

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10
Отклонился от заданной траектории движения	10
Коснулся ногой поверхности площадки	10

Упражнение № 9 «Финиш»

Перед пересечением финишной линии кандидат в водители должен включить указатель правого поворота, пересечь по проекции габаритов ТС финишную линию, остановить мотоцикл, выключить указатель правого поворота, включить нейтральную передачу, выключить ближний свет фары, заглушить двигатель, спешиться и поставить мотоцикл на центральную подставку или боковой упор (кроме трехколесного ТС). При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 9.

Контрольная таблица №9

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не включил указатель правого поворота до пересечения финишной линии	5

Общие условия выполнения испытательных упражнений

При несоблюдении общих условий выполнения испытательных упражнений начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 10.

Контрольная таблица №10

Ошибки	Штрафные баллы
Превысил общее время выполнения испытательных упражнений, установленное для конкретного автодрома	25
Пропустил выполнение хотя бы одного из испытательных упражнений, предусмотренных комплексом	25
Совершил столкновение с другим ТС или наезд на препятствие	25
При выполнении испытательных упражнений двигатель заглох	5 (за каждую ошибку)

Приложение № 9 к Методике

Порядок и условия выполнения испытательных упражнений первого этапа практического экзамена на категории «В», «С», «D»

Упражнение № 1 «Старт»

Перед началом выполнения упражнения кандидат в водители должен отрегулировать зеркала заднего вида и сиденье, пристегнуться ремнем безопасности, запустить двигатель, подтвердить готовность к старту, включив сигнал левого поворота.
По команде «СТАРТ» кандидат в водители должен в течение 20 секунд начать движение, пересечь линию «СТАРТ» по проекции габаритов ТС на горизонтальную плоскость с включенным сигналом левого поворота, выключить сигнал левого поворота на участке не более 10 метров после линии «СТАРТ». При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 1.

Контрольная таблица №1

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не начал движение в течение 30 с после сигнала «СТАРТ»	25
Не начал движение в течение 20 с после сигнала «СТАРТ»	5
Не пристегнул ремень безопасности	5
Пересек линию «СТАРТ» с выключенным указателем левого поворота	5
Не выключил указатель левого поворота на участке 10 м после линии «СТАРТ»	5

Упражнение № 2 «Остановка и начало движения на подъеме»

Кандидат в водители должен остановить ТС на участке подъема таким образом, чтобы проекции переднего и заднего габарита ТС на горизонтальную плоскость находились между линией фиксации выполнения упражнения и линией «СТОП», зафиксировать ТС в неподвижном состоянии и не ранее чем через 3 секунды после остановки продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката ТС назад.
При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 2.

Контрольная таблица №2

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
При остановке ТС не пересек линию фиксации выполнения упражнения по проекции заднего габарита ТС или пересек линию «СТОП»	25
Начал движение ранее чем через 3 с после остановки	25
Не начал движение в течение 30 с после остановки	25
Совершил откат ТС на величину более чем 0,3 м после остановки или начала движения	10

Упражнение № 3 «Проезд пешеходного перехода»

Кандидат в водители должен остановить ТС на расстоянии не более 0,3 метра перед линией «СТОП», не пресекая ее по проекции переднего габарита ТС, и продолжить движение не ранее чем через 3 секунды после остановки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 3.

Контрольная таблица №3

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал на линию «СТОП» или пересек ее при остановке	5
Остановил ТС на расстоянии более 0,3 м перед линией	5
Начал движение ранее чем через 3 с после остановки	5

Упражнение № 4 «Повороты на 90 градусов»

Кандидат в водители должен не более чем за 2 минуты проехать участок дороги с левым и правым поворотами, не наезжая колесом на контрольные линии. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 4.

Контрольная таблица №4

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	5
Затратил на выполнение упражнения более 2 мин	5

Упражнение № 5 «Змейка»

Кандидат в водители должен не более чем за 2 минуты проехать участок дороги с левым и правым поворотами, не наезжая колесом на контрольные линии. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 5.

Контрольная таблица №5

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	5
Затратил на выполнение упражнения более 2 мин	5

Упражнение № 6 «Разворот и парковка»

Кандидат в водители должен не более чем за 2 минуты, не наезжая колесом на контрольные линии, установить ТС на место парковки задним ходом так, чтобы задние колеса ТС находились на линии фиксации выполнения упражнения или пересекли ее, а затем выехать в обратном направлении. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 6.

Контрольная таблица №6

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не коснулся задними колесами ТС линии фиксации выполнения упражнения	5
Наехал колесом на контрольную линию	5
Затратил на выполнение упражнения более 2 мин	5

Упражнение № 7 «Параллельная парковка задним ходом»

Кандидат в водители должен не более чем за 2 минуты, не наезжая колесом на контрольные линии, установить ТС задним ходом на место парковки так, чтобы переднее и заднее правые колеса находились на линии фиксации выполнения упражнения, а затем выехать с места парковки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 7.

Контрольная таблица №7

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не установил ТС на линию фиксации выполнения упражнения правыми передним и задним колесами	10
Наехал колесом на контрольную линию	5
Затратил на выполнение упражнения более 2 мин	5

Упражнение № 8 «Проезд регулируемого перекрестка»

Кандидат в водители должен поочередно, согласно схеме движения, проехать регулируемый перекресток в направлении прямо, направо и налево, соблюдая требования сигналов светофора. При включении запрещающего сигнала светофора — остановить ТС не более 0,3 метра перед линией «СТОП». При включении разрешающего сигнала светофора проехать перекресток в заданном направлении.
При выполнении левого (правого) поворотов заблаговременно включить соответствующий указатель поворота.
Время проезда перекрестка при разрешающем сигнале светофора не должно превышать 20 секунд. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 8.

Контрольная таблица №8

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Проехал перекресток или пресек линию «СТОП» при запрещающем сигнале светофора	25
На проезд перекрестка при разрешающем сигнале светофора затрачено более 30 с	25
На проезд перекрестка при разрешающем сигнале светофора затрачено более 20 с	5
Не включил соответствующий указатель поворота при пересечении перекрестка с поворотом направо или налево	5
Остановил ТС на расстоянии более 0,3 м перед линией «СТОП»	5

Упражнение № 9 «Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда»

Кандидат в водители должен остановить ТС на расстоянии не более 0,3 метра перед линией «СТОП» у железнодорожного переезда и продолжить движение не ранее чем через 3 секунды после остановки. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 9.

Контрольная таблица №9

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал на линию «СТОП» или пересек ее до остановки	5
Остановил ТС на расстоянии более 0,3 м перед линией «СТОП»	5
Начал движение ранее чем через 3 с после остановки	5

Упражнение № 10 «Полоса разгона»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен:

• после проезда дорожного знака 4.6 «Ограничение минимальной скорости» (20 км/ч) на участке пути длиной не более 10 метров увеличить скорость движения ТС до 20 км/ч и более, переключиться с первой на вторую передачу и продолжать движение с заданной скоростью (при наличии автоматической трансмиссии — поддерживать установленную скорость);
• за 10 метров до дорожного знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» (20 км/ч) снизить скорость движения ТС до 20 км/ч и менее, переключиться со второй на первую передачу (при наличии автоматической трансмиссии — поддерживать установленную скорость). При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 10.

Контрольная таблица №10

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не включил соответствующую передачу на заданном отрезке пути (для ТС с механической трансмиссией)	5
Нарушил требования дорожных знаков (4.6, 3.24)	5

Упражнение № 11 «Аварийная остановка»

После включения светового и или звукового сигнала в салоне ТС кандидат в водители должен в течение 2 секунд остановить ТС, в течение 3 секунд включить аварийную световую сигнализацию. После отключения специального сигнала (красного маяка) кандидат в водители должен выключить аварийную световую сигнализацию и продолжить движение. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 11.

Контрольная таблица №11

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не остановил ТС в течение 2 с после включения светового и/или звукового сигнала в салоне ТС и/или не включил аварийную световую сигнализацию в течение 3 с после остановки	10
Перед началом движения не выключил аварийную световую сигнализацию	10

Упражнение № 12 «ФИНИШ»

При выполнении упражнения перед пересечением линии «ФИНИШ» кандидат в водители должен включить указатель правого поворота, пересечь по проекции габаритов ТС финишную линию, остановить ТС в установленном месте, выключить указатель правого поворота, включить нейтральную передачу (при наличии автоматической трансмиссии установить орган управления режимами трансмиссии в положение «Р»), заглушить двигатель, включить стояночный тормоз, отстегнуть ремень безопасности, покинуть транспортное средство. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 12.

Контрольная таблица №12

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не включил указатель правого поворота до пересечения финишной линии	5

Общие условия выполнения испытательных упражнений

При выполнении испытательных упражнений кандидат в водители не должен допускать ошибки, предусмотренные контрольной таблицей № 13.
В случае возникновения аварийной ситуации экзаменатор обязан остановить проведение экзамена путем дистанционного выключения двигателя соответствующего ТС.

Контрольная таблица № 13

Ошибки	Штрафные баллы
Превысил общее время выполнения испытательных упражнений	25
Пропустил выполнение хотя бы одного из испытательных упражнений, предусмотренных комплексом	25
Совершил столкновение с другим ТС или наезд на препятствие	25
При выполнении испытательных упражнений двигатель заглох	5 (за каждую ошибку)
Превысил скорость движения более 20 км/ч, кроме выполнения упражнения «Полоса разгона»	1 (за каждые 5 с движения с превышением скорости)

Приложение № 10 к Методике

Порядок и условия выполнения испытательных упражнений первого этапа практического экзамена на категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ»

Упражнение № 1 «Старт»

Перед началом выполнения упражнения автопоезд должен находиться у одной из линий «СТАРТ-ФИНИШ», расположенных в зоне выполнения испытательных упражнений.
Кандидат в водители должен подготовиться к движению, отрегулировав зеркала заднего вида и сиденье, пристегнуться ремнем безопасности, запустить двигатель, подтвердить готовность к старту, включив сигнал левого поворота, при этом рычаг механической коробки переключения передач должен находиться в нейтральном положении (для автоматической трансмиссии — в положении «Р»).
По команде «СТАРТ» кандидат в водители должен в течение 20 секунд начать движение задним ходом, выключить сигнал левого поворота до пересечения передними колесами ТС линии окончания выполнения упражнения. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 1.

Контрольная таблица №1

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не начал движение в течение 30 с после сигнала «СТАРТ»	25
Не начал движение в течение 20 с после сигнала «СТАРТ»	5
Не пристегнул ремень безопасности	5
Не выключил указатель левого поворота до пересечения передними колесами ТС линии окончания выполнения упражнения	5

Упражнение № 2 «Постановка к платформе задним бортом»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен не более чем за 2 минуты, не наезжая колесом на контрольные линии, осуществить въезд задним ходом в «габаритный коридор» имитатора погрузочной платформы так, чтобы задние колеса ТС находились на линии фиксации выполнения упражнения или пересекли ее. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 2.

Контрольная таблица №2

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Не коснулся задними колесами ТС линии фиксации выполнения упражнения	25
Наехал колесом на контрольную линию	10
Затратил на выполнение упражнения более 2 мин	5

Упражнение № 3 «Выезд от платформы на участок дороги»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен, не наезжая колесом на контрольные линии, осуществить выезд из «габаритного коридора» имитатора погрузочной платформы в противоположном направлении въезда в него и остановить ТС не далее 1 метра до линии «СТАРТ-ФИНИШ», не пересекая ее. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 3.

Контрольная таблица №3

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10
Пересек линию «СТАРТ-ФИНИШ»	10
Остановил ТС на расстоянии более 1 м до линии «СТАРТ-ФИНИШ»	5

Упражнение № 4 «Прямолинейное движение в габаритном коридоре задним ходом»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен, не наезжая колесом на контрольные линии, осуществить движение задним ходом в «габаритном коридоре» и остановить ТС не далее 1 метра до линии «СТОП-ФИНИШ», не пересекая ее. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей №4.

Контрольная таблица №4

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10
Пересек линию «СТАРТ-ФИНИШ»	10
Остановил ТС на расстоянии более 1 м до линии «СТАРТ-ФИНИШ»	5

Упражнение № 5 «Прямолинейное движение в габаритном коридоре передним ходом»

При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение передним ходом в «габаритном коридоре», не наезжая колесом на контрольные линии. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей N 5.

Контрольная таблица №5

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Наехал колесом на контрольную линию	10

Упражнение № 6 «ФИНИШ»

После выезда из «габаритного коридора» кандидат в водители должен до пересечения линии начала выполнения упражнения включить указатель правого поворота, остановить ТС не далее 1 метра до линии «СТАРТ-ФИНИШ», не пересекая ее, выключить указатель правого поворота, включить нейтральную передачу (при наличии автоматической трансмиссии установить орган управления режимами трансмиссии в положение «Р»), включить стояночный тормоз, отстегнуть ремень безопасности, покинуть транспортное средство. При несоблюдении условий выполнения упражнения начисляются штрафные баллы в соответствии с контрольной таблицей № 6.

Контрольная таблица №6

Ошибки кандидата в водители	Штрафные баллы
Пересек линию «СТАРТ-ФИНИШ»	10
Остановил ТС на расстоянии более 1 м до линии «СТАРТ-ФИНИШ»	5
Не включил указатель правого поворота до пересечения линии начала выполнения упражнения	5

Общие условия выполнения испытательных упражнений

При выполнении испытательных упражнений кандидат в водители не должен допускать ошибки, предусмотренные контрольной таблицей № 7.

Контрольная таблица №7

Ошибки	Штрафные баллы
Превысил общее время выполнения испытательных упражнений	25
Пропустил выполнение хотя бы одного из испытательных упражнений, предусмотренных комплексом	25
При выполнении испытательных упражнений двигатель заглох	5 (за каждую ошибку)

Приложение № 11
к Методике

Контрольная таблица второго этапа практического экзамена

Ошибки кандидата в водители	Нарушения пунктов ПДД	Штрафные баллы
1. Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8-8.10, 8.12, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3	25
2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество	8.3, 13.1, 13.8, 14.1-14.3, 14.5, 14.6	25
3. Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8	25
4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10	25
5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3	Приложения 1, 2	25
6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)	6.13, Приложение 2	25
7. Нарушил правила выполнения обгона	11.1-11.5	25
8. Нарушил правила выполнения поворота	8.5-8.7	25
9. Нарушил правила выполнения разворота	8.8, 8.11	25
10. Нарушил правила движения задним ходом	8.12	25
11. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов	12.4, 15.1-15.4	25
12. Превысил установленную скорость движения	10.2, 10.3	25
13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения	10.1	25
14. ,Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП	1.5	25
15. Нарушил правила остановки	12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8	10
16. Не подал сигнал световым указателем поворота соответствующего направления перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой	8.1	10
17. Не выполнил требования знаков особых предписаний, дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12)	Приложения 1, 2	10
18. Не использовал в установленных случаях аварийную световую сигнализацию или знак аварийной остановки	7.1, 7.2	10
19. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав помеху движению ТС в поперечном направлении	13.2	10
20. Не пристегнул ремень безопасности	2.1.2	5
21. Несвоевременно подал сигнал поворота	8.2	5
22. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части	9.3, 9.4, 9.7-9.10	5
23. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий	10.1	5
24. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью, создавая помехи другим транспортным средствам	10.5	5
25. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП	10.5	5
26. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом	19.1-19.5, 19.8	5