Контролер технического состояния автотранспортных средств требования экзамен

—-

Российское законодательство разрешает предприятиям и ИП возлагать обязанности по проведению предрейсового контроля на механиков, диспетчеров, начальников транспортного отдела. Их должностные инструкции содержат соответствующий пункт о выпуске ТС на линию.

Однако, требования к профессиям закрепляются на федеральном уровне, и при совмещении должностей у работодателя появляется новая обязанность – обеспечить сотруднику должную аттестацию контролера технического состояния ТС.

Штатная должность ответственного за выпуск в рейсы ТС вводится на принудительных началах (п. 2, п. 7 Приказа №296, Приказ №7). Сама аттестация контролера технического состояния транспортных средств 2021 проводится по новым правилам. Для вступления в должность сотруднику достаточно пройти обучение по специальному обучающему курсу в образовательном учреждении.

Аттестация проводится раз в пять лет и без надзора Росавтонадзора. Поэтому говорят, что ее отменили. Однако, процедура по-прежнему актуальна для некоторых категорий работников, чем и вызвано непонимание работодателей в такой «отмене». Процесс прохождения предыдущий кампаний можно увидеть на сайте avtobddinfo.ru.

Особенности профессии контролера

Должность ответственного за предрейсовый контроль связана с постоянным оперативным мониторингом технического состояния ТС. За контролером закреп-ляется оборудованное рабочее место, где при необходимости производятся ремонтные работы.

В квалификационных требованиях указывается, что специалист должен уметь контролировать техсостояние ТС, что подразумевает сразу несколько аспектов деятельности.

Контролер обязан:

1. Знать законы, стандарты и регламенты, необходимые в профессиональной деятельности.
2. Разбираться в обслуживании транспорта различных марок и моделей, техническом устройстве автомобилей.
3. Проводить техосмотр по технологии, с учетом допустимых методов проверки ТС.
4. Руководствоваться законами, которые запрещают эксплуатацию ТС при тех или иных поломках.

Основная задача работника – выпуск транспорта на линию в исправном состоянии. Для этого он проводит осмотр всех технических систем и агрегатов автомобиля, поэтому его рабочий день начинается на час-два раньше.

Контролер техсостояния автотранспортных средств (АТС) обязан владеть техническим образованием. Это требование прямо прописано в Приказе №287.

В соответствии с п. 14.3, претендуют на должность в трех случаях при наличии:

1. Среднего специального образования с квалификацией под кодом 23.02.03 без стажа и дополнительной профподготовки (256 ч.).
2. Любого образования по специальности 23.00.00 со стажем техобслуживания от года. Если диплом получен более 5 лет назад, требуется прослушать курсы переквалификации (40 ч).
3. Непрофильного образования без стажа с прохождением последующей переподготовки на присвоение квалификации контролера (256 ч.).

Важно. В отличие от ответственных за безопасность дорожного движения на предприятиях специалисты в должности «контролер» повышают квалификацию одновременно с прохождением аттестации.

То есть сдача итогового экзамена и получение диплома дают право на занятие должности (если нет профильного образования или прошло более 5 лет с момента получения диплома).

Что такое аттестация

Органом, который отвечает за соблюдение ЮЛ и ИП законодательства в области БДД, является Росавтонадзор. Его территориальные отделения и проводят аттестацию специалистов, то есть проверку профпригодности на предмет соответствия квалификационным и профессиональным требованиям к должностям (профессиям).

Процедура проводится после получения соответствующего образования и обязательно до вступления в должность, так как предприятия штрафуют на сумму до 100 тыс. руб. (ст. 12.31.1 КоАП).

Важно. Механик, контролер, диспетчер, ответственный за БДД – разные должности со своими профессиональными обязанностями. Если образовательное учреждение предлагает пройти «универсальный курс», специалист должен получить два и более диплома, соответствующих курсу подготовки каждой из профессий.

В противном случае он не сможет выполнять трудовые обязанности (с совмещением), так как учебные программы рассчитаны на определенный круг задач.

В соответствии с совместным приказом Минтранса и Министерства труда №13/11, аттестацию проходят механики и диспетчеры, вне зависимости от того, выполняют они функцию предрейсового осмотра автомототранспортных средств или нет. С контролеров, если такая должность введена приказом руководства, снимается обязанность прохождения экзамена в Росавтотрансе.

Эта поправка вводится с конца 2018 года, когда вступает в действие новый приказ №296, в котором отсутствуют какие-либо упоминания об аттестации в отношении данной должности.

А с учетом того, что в Приложении документа №13/11 профессия «контролер» освобождается от проведения экзамена в Росавтотрансе, а старый приказ №75 утрачивает действие, то сотрудник в данной должности не обязан проходить аттестацию.

Чтобы получить диплом, достаточно пройти обучение по специальности «контролер» в учебных центрах (курс переподготовки). Программы разрабатываются с учетом актуального законодательства – квалификационных требований, техрегламента и стандартов (256 ч.).

Обучение проводится в любом образовательном учреждении, не обязательно прошедшем аккредитацию (с лицензией), в том числе дистанционно.

Ее цели и задачи

Аттестация проводится для того, чтобы определить, насколько специалист соответствует профессиональным требованиям, предъявляемым к нему.

Цели:

1. Проверка знаний и умений в области технического образования.
2. Повышение правовой культуры в сфере БДД.
3. Формирование высококлассных специалистов, соответствующих всем требованиям в условиях реформирования отраслей народного хозяйства.

Исходя из целей, основными задачами аттестации становятся: включение в экзаменационные вопросы всех образовательных модулей, которые изучаются по соответствующим специальностям, предоставление четких инструкций для будущих контролеров в виде текстов с рекомендациями и методическими указаниями.

Кто ее проводит

Процедура организуется аттестационной комиссией из состава органов государст-венного управления на транспорте (по субъектам РФ).

На заседании участвуют специалисты по БДД, представители госструктур, независимые эксперты (по распоряжению председателя). График предоставляется всем заинтересованным не позднее, чем за месяц до проведения аттестации.

Подробную информацию о тестах и других методах проверки знаний запрашивают на региональном сайте по управлению транспортом. В Москве, например, вопросами аттестации механиков и диспетчеров занимается сайт МУГАДН. Территориальные ведомства Ространснадзора приводятся списком по ссылке.

Важно. Ответственный за БДД проходит аттестацию в соответствии с порядком, изложенным в Приказе №106. Региональная комиссия Центрального управления государственного автодорожного надзора проводит тестирование, после чего выдает удостоверение заявленного образца (без аттестационного листа).

Функции аттестующей организации

Органы ФБУ «Росавтотранс» – УГАДН занимаются проверкой знаний специалистов после прохождения ими курсов повышения квалификации.

Функциями комиссии являются:

1. Проведение устного собеседования с претендентом.
2. Выявление профпригодности кандидатов.
3. Независимое голосование для вынесения решения о результате экзамена.
4. Выдача аттестационного листа с удостоверением.
5. Сообщение руководству предприятия, где трудится специалист, об аттестации (пригоден, непригоден).

В свободное от графика время члены комиссии занимаются своими прямыми должностными обязанностями.

Важно. Запись на аттестацию категорий работников, которым она требуется, проводится учебным заведением после прохождения курса перепод-готовки. Контролеры техсостояния ТС освобождаются от проце-дуры – раз в пять лет они осуществляют повышение квалификации, как того требует законодательство.

Нормативно-законодательная база

Порядок аттестации описан в тексте неоднократно менявшегося Приказа №13/11. Он содержит перечень должностей, которым требуется периодически повышать квалификацию с последующим получением «корочки» Росавтотранса.

В приложении документа указывается, что аттестацию проходят работники на автотранспортном предприятии в должностях механика (мастера) колонн и отрядов, механики ОТК, а также диспетчеры.

Если они совмещают обязанности по предрейсовому контролю, то проходят обучение по соответствующей специальности, повышают квалификацию по уже имеющейся работе и только после этого аттестуются в УГАДН.

Если же сотрудник числится в штате контролером (имеет профильное образование либо прошел курсы переподготовки), то процедура считается проведенной заочно: диплом контролера избавляет от лишних формальностей.

Важно. Неправильно считать, что механик и контролер – равнозначные должности с одинаковыми трудовыми функциями. Сотруднику, выполняющему выпуск авто на линию, в любом случае придется переобучаться в соответствии с Приказом №296. Поэтому дополнительные профессии, связанные с обслуживанием АТС, обычно заменяются на контролера.

Изменения в законах

Из п. 20 №196-ФЗ следует, что ЮЛ и ИП создают условия для повышения квалифи-кации работников автотранспорта (при перевозке грузов или пассажиров). Каким образом?

Начиная с декабря 2018 года Приказ №75 о квалификационных требованиях к специалистам ЮЛ и ИП заменяют новым документом №287, где контролеру, диспетчеру и ответственному за БДД приписываются разграниченные критерии профпригодности.

То есть каждая из должностей создается для выполнения конкретных задач, а работник при совмещении трудовых обязанностей соблюдает требования сразу по нескольким статьям.

Дополнительные пункты об обязанностях сотрудников поясняют, что аттестация необходима только лицам, ответственным за БДД (п. 2 ст.20 №196-ФЗ, гл. 3 п. 8 Приказа №7, п. 16 Приказа №287). На практике же получается обратная картина.

Если сотрудник (любой должности) выполняет обязанности контролера, он должен:

1. Пройти профпереподготовку при отсутствии диплома о профильном образовании.
2. Прослушать курс лекций по программе повышения квалификации при наличии технического образования.
3. Аттестоваться в Ространснадзоре, если того требует законодательство.

Надзорные структуры проверяют предприятие и направляют контролера в Росавтотранс. Делается это в том случае, если предрейсовый контроль осуществляет водитель или механик, не прошедшие курсы переквалификации контролеров или не имеющие специальной профподготовки (п. 2 Приказа №13/11).

Необходимая документация

Для прохождения аттестации собирается пакет документов. По большей части они нужны для занесения данных в анкету претендента.

Список обязательных документов:

1. Дипломы об образовании, квалификации или переподготовке по специальности.
2. Паспорт и его копии.
3. Заявление о прохождении аттестации (+ заявка онлайн на должность ответственного за БДД лица).
4. СНИЛС.
5. Чек об уплате госпошлины (если процедура проводится не на бесплатной основе).

Территориальные УГАДН выставляют свои требования по сбору документации. В некоторых случаях они запрашивают дополнительные справки с места работы (приказ о назначении на должности, должностная инструкция).

Порядок проведения аттестации

В назначенную дату претендент на должность является по адресу заседания комиссии. Одна из его задач – подготовка вступительной речи для ознакомления слушателей с его професси-ональными обязанностями (доклад о работе).

После устного собеседования производится тестирование по:

1. Законодательной базе и техрегламенту, включая технику безопасности.
2. Практической части работы.

После выступления претендента комиссия удаляется для проведения голосования. Положительный результат об аттестации выдается тогда, когда число «согласных» членов заседания превышает число «несогласных» (или равно). В этом случае сотрудник признается соответствующим занимаемой должности.

Важно. В случае с аттестацией контролера решение принимается советом образовательного центра по результатам теста, где допускается совершить не более 2 ошибок (18 из 20 правильных ответов).

Тесты, билеты, программы

В связи с тем, что основной документ, регламентирующий профподготовку специалистов на транспортных предприятиях (Приказ №91), утратил силу, учебные программы разрабатываются учреждениями образования не по «методичке», а в соответствии с актуальным законодательством (инструкциями, стандартами).

Примерный перечень учебных модулей приводится по ссылке. В полном объеме билеты 2021 года можно скачать здесь. Также следует пройти пробный тест на контролера технического состояния онлайн.

Сроки

Срок программы рассчитан на 7 недель обучения (переподготовка) и 2 недели (переквалификация) соответственно. Лекции читают в 5–7 этапов в зависимости от количества учебных модулей.

В целом аттестация проводится по следующей схеме.

Результаты аттестации разглашаются после голосования членов комиссии, а при прохождении аттестации в «учебном» порядке – после проверки теста.

Как подготовиться к аттестации

Вся необходимая информация и билеты контролера технического состояния автотранспортных средств предоставляются кураторами. Трудовые функции и требования к опыту четко излагаются в вышеперечисленных законах.

Правила оформления результатов аттестации

УГАДН оформляет отчет в аттестационном листе, где отмечают оценку, комментарии, а также пожелания (предложения).

Листок вместе с удостоверением выдается в единственном экземпляре, подписывается председателем, секретарем и другими участниками комиссии (с печатью).

Важно. Аттестационный лист передается в отдел кадров и подшивается в личное дело сотрудника.

В каких случаях проводится внеплановая аттестация

В законах она называется «досрочной».

Такая аттестация становится следствием:

1. Грубых нарушений на предприятии, когда производится проверка всего транспортного подразделения.
2. Крупных ДТП с ущербом.
3. Аварий, повлекших травмы с тяжелыми последствиями.

Дополнительных комментариев законодатель не приводит.

Плюсы и минусы аттестации

В качестве преимуществ аттестации выделяют лишь должную подготовку специалистов. В остальном процедура существенно влияет на технологический процесс, так как требует замену на должность во время обучения.

Выводы

С 2019 года аттестация контролеров отменена, что делает возможным перевести механиков по выпуску ТС и диспетчеров в новую должность. Контролер технического состояния автотранспортных средств экзаменационные билеты сдает только во время профпереподготовки и переквалификации. От второй части аттестации в УГАДН он освобождается.

Собственно, чтобы механику получить разрешение на работу, сначала требуется получить образование по специальности (23.00.00), если в его обязанности входит проведение предрейсового контроля АТС.

Также в случае, когда контролер технического состояния автотранспортных средств обучение завершил более пяти лет назад, требуется повышение квалификации.

Детальная информация видна на видео:

Особенности профессии контролера

Контролер техсостояния ТС – это сотрудник компании, отвечающий за исправность автотранспортных средств, используемых для грузопассажирских перевозок. Он проверяет работоспособность техники перед выпуском на маршрут и после возвращения из рейса, регистрирует поломки, возникающие в автомобильных системах. В его компетенции – разрешение или запрет  эксплуатации грузовиков и автобусов, направление на ремонт или списание такой техники.

Особенности должности

Должность, которую занимает специалист, называется именно «контролер техсостояния автотранспорта», а не «механик по выпуску ТС на линию» или «контролер по выпуску». Его обязанности шире, поскольку он решает все проблемы с организацией техосмотров, ведением путевой и учетной документации, касающейся использования ТС, отвечает за эффективность эксплуатации автопарка.

К достоинствам данной профессии относятся официальное оформление, наличие социальных гарантий, возможность совмещения с другой работой. Недостатками являются повышенная ответственность, необходимость постоянного знакомства с частыми изменениями законов, правил и требований транспортного законодательства.

Регламентация

О полномочиях и обязанностях контролера ТС говорится в таких законодательных актах:

1. Федеральный закон о БДД (№ 196 от 10.12.1995 г.).
2. Приказы Минтранса № 282 (от 31.07.2020 г.) и № 9 (от 15.01.2021 г.), касающиеся требований к подготовке ответственных специалистов и порядка предрейсового (предсменного) контроля техсостояния автотранспорта.

Обязанности

Контролер технического состояния автотранспорта должен:

• проводить предрейсовую и послерейсовую проверку исправности автотранспортных средств, выпускаемых на линию; выявлять повреждения, выяснять причину их появления (нарушение ПДД, правил парковки);
• заполнять путевые листы и заявки на ремонт ТС;
• проверять состояние автомобилей после ремонта;
• контролировать расходы топлива и вспомогательных материалов;
• проводить инструктажи по безопасной эксплуатации ТС, предотвращению ДТП;
• вести учетный журнал с записями показаний спидометров и уровня топлива в каждом автомобиле, выпускаемом на маршрут; выявлять превышение скорости, перерасход горючего (из-за нарушения правил езды, отклонения от маршрута, использования ТС не по назначению);
• присутствовать на месте ДТП, происходящих с участием водителей компании, разбираться в причинах аварии, организовывать доставку пострадавшей техники к месту ремонта;
• регистрировать все случаи ДТП в учетном журнале, ежемесячно сверять записи с данными ГИБДД;
• контролировать исправность тахографов, соблюдение требований к их использованию для регистрации параметров езды;
• организовывать охрану ТС на стоянках.

Требования

В соответствии с Приказом № 282 контролер техсостояния ТС должен:

• знать конструктивные особенности грузовых и пассажирских автомобилей различных марок;
• с максимальной ответственностью подходить к решению вопросов о допуске ТС к эксплуатации, следить за техсостоянием машин, отправляемых в рейс;
• внимательно вести учет неисправностей ТС, знать порядок предрейсового и послерейсового контроля состояния автомобилей;
• строго выполнять нормы и правила обследования ТС, установленные транспортным законодательством;
• контролировать выполнение правил пожарной безопасности, нормативов ОТ в процессе обслуживания транспорта;
• хорошо разбираться в правовой документации по БДД и эксплуатации транспорта.
   

К сотруднику, принимаемому на должность контролера ТС, предъявляются серьезные квалификационные требования. Он должен иметь образование не ниже среднего по специальности, соответствующей одному из вариантов:

1. «Техническое обслуживание ТС» (группа 22.02.03). Требуется стаж работы по профилю не меньше 1 года.
2. «Технология наземного транспорта» (укрупненная группа 23.00.00). Стаж должен быть не менее 3 лет.
3. Любая другая специальность, не входящая в группу 23.00.00, при наличии дополнительного диплома о переподготовке (в сертифицированном учебном центре) и присвоении требуемой квалификации. В этом случае профильный рабочий стаж претенденту не нужен.

Обязательность наличия

В Приказе Минтранса № 9 говорится о том, что должность контролера техсостояния ТС должна быть в штатном расписании любой компании, владеющей грузовым или пассажирским транспортом. При этом неважно, используются ТС для служебных целей или для платных перевозок. Руководство должно выполнить все требования, предъявляемые к квалификации такого специалиста, издать Приказ о его назначении.

Ответственность

За отсутствие должности контролера ТС в штатном расписании или назначение специалиста, не имеющего нужной квалификации, виновные лица (например, начальник отдела кадров или ИП) наказываются штрафом в размере 20 000 рублей. С организации взыскивается 100 000 рублей (КоАП ст. 12.31.1.).

Обучение

Пройти курс подготовки по профессии «Контролер техсостояния ТС» можно очно или дистанционно на специальных курсах.

Важно! Универсальных программ подготовки контролера ТС, механика, диспетчера, ответственного за БДД не существует. Это разные профессии. В небольших организациях допустимо совмещение подобных должностей, однако для оформления специалиста требуются отдельные дипломы по каждой профессии.

Что такое аттестация

Аттестацией называется проверка профессиональной пригодности специалиста, оценка  соответствия его квалификации требованиям законодательства.

Такая процедура проводится, если у претендента на должность имеется необходимое образование и требуемый опыт работы в данной сфере.

Аттестация бывает:

• первичной (при назначении на должность, приеме на работу по совмещению, переходе в другую организацию);
• периодической (для специалистов по безопасности автотранспортных перевозок частота проверки знаний – 1 раз в 5 лет).

Ее цели и задачи

Целями аттестации являются:

• проверка знаний и опыта работы по профессии;
• подтверждение осведомленности в законодательстве, касающемся требований к специалисту соответствующего профиля;
• отбор квалифицированных работников, способных эффективно выполнять свои служебные обязанности.
   

Задачами аттестации являются:

• проведение тестов, включающих широкий круг вопросов по соответствующей специальности;
• выявление уровня знаний экзаменуемого работника;
• выдача профессиональных рекомендаций и методических указаний.

Кто ее проводит

Аттестация специалистов по БДД и техсостоянию транспорта осуществляется в территориальных отделениях УГАДН. В аттестационную комиссию входят представители местных подразделений «Росавтотранс», а также независимые эксперты научно-методических центров по БДД.

Функции аттестующей организации

В функции аттестационной комиссии УГАДН входят:

• собеседование с претендентом, проведение тестов по экзаменационным билетам;
• оценка профессиональной пригодности кандидата на должность, связанную с БДД, эксплуатацией и обслуживанием автотранспорта;
• вынесение решения «аттестован/не аттестован» по результатам независимого голосования членов комиссии;
• оформление аттестационного листа, выдача удостоверения, подтверждающего профессиональную подготовку работника и предоставление ему должностных полномочий;
• сообщение руководству предприятия, направившего специалиста на аттестацию, об уровне квалификации претендента на должность.

Нормативно-законодательная база

Основными законодательными актами, регламентирующими проведение аттестации транспортных работников, являются:

1. Приказ № 13/11 (18. 04.1994 г.). До 2018 года он был основным документом, устанавливающим требования к проведению аттестации транспортных работников. Документ разработан совместно Минтрансом и Министерством труда.
2. Приказ № 296 от 08.08.2018 г. (последняя редакция 07.2020 г.) – о порядке предрейсового и предсменного контроля. В нем говорится о необходимости проведения повторной аттестации не реже чем через 5 лет.
3. Приказ № 282 (31.07.2020 г.) – о профессиональных и квалификационных требованиях к работникам, осуществляющим транспортные перевозки. Документ действует с 1 января 2021 г. по 1 января 2027 г., отменяет требования, изложенные в Приказе 287 (28.09.2015 г.).

Как пройти

Чтобы пройти аттестацию в УГАДН, необходимо зарегистрироваться на официальном сайте ФБУ «Росавтотранс», открыть раздел «Обеспечение БДД».

Далее следует:

• нажать на ссылку «Подать заявку на аттестацию», выбрать территориальное отделение УГАДН, ближайшее к месту работы или проживания;
• изучить график заседаний аттестационной комиссии, выбрать удобную дату и время сдачи экзамена;
• заполнить анкету и приложить копии документов, подтверждающих наличие образования и оплату госпошлины;
• отправить заявку.
   

Уведомление о регистрации заявки приходит пользователю по электронной почте.

Необходимая документация

В пакет документов, необходимых для прохождения аттестации, входят:

• диплом о среднем или высшем образовании в области эксплуатации и обслуживания грузопассажирских ТС;
• диплом о среднем или высшем образовании по любой специальности плюс диплом о прохождении переподготовки по профессиям «контролер техсостояния ТС» или «специалист по БДД»;
• российский паспорт;
• заявление на проведение аттестации с указанием должности, на которую претендует специалист;
• заявление о приеме на должность контролера ТС;
• страховое свидетельство СНИЛС;
• чек об уплате государственной пошлины (если аттестация не оплачивается работодателем);
• копия трудовой книжки.

Примечание. В некоторых территориальных подразделениях требуют предоставить справку с места работы и дополнительный документ, подтверждающий персональные данные заявителя, его трудовой стаж.

Порядок проведения аттестации 

После регистрации заявки на сайте ФБУ «Роавтотранс» кандидату отправляют уведомление, в котором указывают время и место проведения аттестации.

Если кандидат на сдачу теста предоставит не все документы, или комиссия обнаружит расхождения сведений, то аттестация отменяется.

Тестирование проводится на русском языке.

На портале «Росавтотранс» размещаются билеты с экзаменационными вопросами. В каждом билете напечатано 3 варианта ответа. Необходимо выбрать правильный.

Тестовое задание включает в себя 20 вопросов по темам обеспечения безопасности автотранспортных перевозок и техэксплуатации ТС. Экзаменуемый должен ответить минимум на 18 вопросов, чтобы получить зачет. На прохождение теста отводится полчаса.

Сведения о прохождении аттестации, получении зачета или отказа регистрируются в протоколе комиссии.

Если тест пройден, сведения о работнике заносятся в «Реестр аттестованных специалистов» Росавтотранса. Этого достаточно для его оформления на подобную должность в любой организации. Комиссия принимает решение в течение 1 часа.

При получении отрицательного результата специалист может пересдать экзамен не ранее чем через 7 дней. Количество попыток не ограничивается.

Такой порядок аттестации действует с 01.01.2021 года.

Пояснение. В 2022 г. аттестация контролера технического состояния транспортных средств проводится непосредственно во время сдачи квалификационного экзамена в учебном центре. При оформлении специалиста на работу уровень его знаний проверяет ответственный по БДД и руководитель транспортного отдела.

После оформления на должность контролер ТС проходит 30-дневную стажировку, получает удостоверение. Каждые 3–6 месяцев для него проводится дополнительный инструктаж для ознакомления с новыми технологиями, оборудованием, документацией по БДД, ТБ, ОТ.

На сайте https://files.stroyinf.ru/Index2/1/4293722/4293722711.htm имеется учебно-методическое пособие для контролеров техсостояния ТС, которое можно скачать, использовать для повышения квалификации и подготовки к аттестации.

Порядок квалификационной проверки специалистов в области БДД утвержден Минтрансом в Приказе 283 (31.07.2020 г.). Перечень вопросов, по которым производится тестирование, согласуется с МВД.

Тесты, билеты, программы 

В программу тестирования включается 300–400 вопросов, позволяющих выявить знание транспортного законодательства, оценить практические навыки в сфере эксплуатации ТС.  

Ниже приведены основные темы и наиболее распространенные вопросы, по которым проводится тестирование транспортных специалистов.

Тема 1. Нормативная документация, работа по обеспечению БДД:

• органы, осуществляющие анализ и устранение причин ДТП;
• требования к юрлицам и ИП, владеющим автотранспортом;
• категории авто, оснащаемых тахографами;
• страхование ОСАГО для владельцев грузопассажирского транспорта;
• должностные лица, отвечающие за выполнение требований БДД, правила назначения, основные обязанности;
• лица, отвечающие за исправность ТС;
• соблюдение норм труда/отдыха перевозчиков, периодичность проверок;
• продолжительность работы шофера в течение недели;
• длительность смены водителя при 5 и 6-дневной рабочей неделе;
• учет рабочего времени перевозчиков.

Тема 2. БДД при транспортировке пассажиров (в т. ч. детей):

• дальность пригородных рейсов;
• виды перевозок, о которых говорится в Уставе автотранспорта;
• значение термина «пассажир»;
• ТС, относимые к категории М2;
• типы автобусов, оборудуемых ремнями безопасности;
• количество аптечек в междугородных автобусах кат. М3;
• разрешение на перевозку пассажиров в кузове грузового ТС;
• высота закрепления сидений грузовика, используемого для перевозки людей;
• правила перевозки детей младше и старше 7 лет на заднем сиденьи легкового авто и в кабине грузового ТС;
• оставление детей в машине во время стоянок;
• оформление и сроки хранения путевых листов.

Тема 3. Безопасность пассажирских перевозок (регулярных и по предварительным заказам):

• особенности организации регулярных автобусных перевозок, посадка/высадка пассажиров;
• разрешение на регулярную транспортировку людей по маршрутам, пересекающимся с ж/д путями;
• документация, которой компания-перевозчик обязана снабдить водителя;
• правила размещения багажа в пассажирских междугородних ТС;
• документация при осуществлении платных пассажирских перевозок;
• организация маршрута регулярных рейсов, информация, размещаемая внутри ТС;
• лицензирование пассажирских перевозок;
• межрегиональные рейсы;
• классы ТС по регулярной перевозке пассажиров и багажа;
• реестры маршрутов в границах РФ;
• особенности перевозки инвалидов;
• объекты транспортной инфраструктуры;
• обязанности перевозчиков, страхование ОСАГО.

Тема 4. Безопасность при автобусной перевозке детских групп:

• требования к перевозке групп от 8 человек, организации экскурсионных поездок;
• обязательные документы (в т. ч. при езде в колонне);
• передача водителям копий договоров фрахтования, списков детей и сопровождающих лиц;
• требования к водителям-перевозчикам;
• разрешение на групповую автобусную перевозку малолетних пассажиров, организация сопровождения (в том числе медицинского);
• наличие пищевых наборов в автобусах для детей;
• правила допуска в подобные автобусы лиц, не включенных в списки;
• извещение подразделений Госавтоинспекции о перевозке детских групп;
• сроки подачи заявок на сопровождение автобусов патрульными машинами ГАИ.

Тема 5. Безопасность ДД при перевозке грузов:

• предельная масса грузовых ТС и осевая нагрузка;
• правила размещения и закрепления грузов в ТС и контейнерах, составление предварительной схемы;
• критерии загрузки насыпных материалов;
• правила транспортировки грузов в кузове (закрепления, компенсации сил, действующих по ходу движения и в обратном направлении);
• крепежные средства, правила их применения.

Тема 6. Перевозка крупногабаритных, тяжелых, скоропортящихся грузов:

• допустимость перевозки таких грузов организованными колоннами;
• порядок использования предупредительных надписей о большой ширине или длине груза;
• разработка плана движения по маршруту;
• обеспечение БДД при перемещении ТС с крупногабаритными грузами (цвет маячков на сопровождающих машинах, способы обозначения крайних точек по длине и ширине);
• действия, не допустимые при перевозке крупногабаритных грузов (отклонение от маршрута, превышение скорости, езда при смещении груза или движение при плохой видимости);
• параметры, при которых груз считается крупногабаритным;
• правила согласования маршрутов при транспортировке таких грузов;
• выдача лицензий на перевозку скоропортящихся пищевых продуктов;
• свидетельство о соответствии ТС международным нормам подобных перевозок, периодичность проверки, регионы действия соглашения.

Тема 7. Перевозка опасных грузов по территории РФ:

• понятие «опасный груз», количество классов;
• соблюдение требований европейского соглашения ДОПОГ;
• классификационный код, группа упаковки грузов повышенной опасности;
• разрешение на перевозку (когда требуется, какой орган выдает, на какой срок);
• знаки и символы опасности, размещаемые на упаковках;
• количество прицепов при перевозке таких грузов;
• спецодежда и ИСЗ для водителей-перевозчиков опасных грузов (ДОПОГ);
• транспортировка газов в баллонах;
• виды ТС, на которые выдается свидетельство о перевозке опасных грузов;
• объем топливных баков у таких машин;
• место установки огнетушителей;
• категории туннелей для проезда машин с опасными грузами.

Тема 8. Грузопассажирские перевозки в особых условиях:

• «особые условия», оговоренные в Приказе Минтранса № 7;
• движение транспорта по прямолинейным участкам с разным уклоном;
• перевозка пассажиров по путям, пересекающим водные преграды;
• проезд автобусов с пассажирами через ледовые переправы;
• перемещение по наплавному мосту и другие виды опасной езды;
• поездки в темное время суток или при плохой погоде;
• особенности водных переправ;
• радиус поворотных участков и виражей;
• условия выдачи разрешения на перевозку пассажиров в «особых условиях»;
• пассажирские ТС, не используемые в горной местности;
• информирование водителей об опасных участках дороги;
• регулярные перевозки пассажиров по маршрутам с участками расширений, разъездов.

Тема 9. Трудовое законодательство:

• опорный правовой документ (Конституция РФ, КЗОТ, Трудовой или Гражданский кодекс);
• госструктуры, регулирующие трудовые отношения;
• срок действия коллективного договора;
• категории работодателей, имеющих право разрабатывать ЛНА (локальные нормативные акты) о труде;
• типы работодателей;
• стороны трудового договора (ТД);
• содержание и условия ТД с водителем;
• случаи заключения срочного ТД;
• условия выполнения работ, не входящих в ТД;
• документ о трудовом стаже;
• форма заключения ТД;
• длительность испытательного срока;
• принятие решения о необходимости переподготовки персонала;
• документы для заключения ТД;
• подтверждение стажа и квалификации работника;
• госдокументы и органы, устанавливающие режимы труда-отдыха водителей ТС;
• работа по совмещению (в транспортной сфере).

Тема 10. Охрана труда на автоторанспорте:

• характер мероприятий по ОТ;
• основной нормативный документ с требованиями ОТ;
• вредные и опасные факторы при работе на ТС;
• надзорный орган по ОТ;
• расследование несчастных случаев (законодательные документы, сроки);
• категории работников, которые должны знать и соблюдать нормы ОТ;
• лицо, ответственное за организацию ОТ на предприятии;
• виды инструктажей по ОТ;
• сроки обучения руководства и персонала правилам ОТ;
• условия создания соответствующей службы и должности специалиста ОТ;
• лицо, отвечающее за санитарное и медобслуживание работников предприятия;
• оценка условий труда (кто осуществляет, периодичность);
• действия по отношению к водителю, появившемуся на работе в нетрезвом виде  (признаки опьянения, допустимая концентрация спирта в выдыхаемом воздухе);
• меры предупреждения пожаров, действия транспортного персонала при обнаружении возгорания, разработка планов эвакуации.

Тема 11. Технико-эксплуатационные характеристики ТС, механизмов погрузки-разгрузки, контейнеров и средств пакетной перевозки:

• что входит в понятие «внесение изменений в конструкцию ТС»;
• аварийная тормозная система, ее предназначение;
• «специализированные» и «специальные» ТС;
• стояночная тормозная система;
• понятие о типах транспортных средств;
• оснащение грузовых и пассажирских ТС спутниковой навигационной аппаратурой;
• категории грузовых, пассажирских ТС, транспорта повышенной проходимости согласно Техрегламенту 018/2011;
• экологические классы ТС различных категорий;
• установка опознавательных знаков «Перевозка детей», «Дети»;
• особенности перевозки пассажиров в возрасте 6–16 лет (расположение в салоне, количество аптечек, окраска кузова ТС).              

Тема 12. Правила допуска автотранспорта к эксплуатации:

• ответственные за безопасность ТС в период эксплуатации;
• сроки регистрации машин в ГИБДД;
• опознавательный знак на транспорт для перевозки массивных грузов;
• показатели эффективности тормозных систем;
• допустимые рабочие характеристики эксплуатации ТС; 
• требования к установке шин;
• параметры выбросов для ТС с бензиновым и дизельным двигателем;
• понятие «экологический класс»;
• нормы содержания СО в автомобилях кат. М и N;
• допустимый уровень шума для грузовиков кат. N3;
• неисправности, влияющие на безопасность эксплуатации ТС;
• обязанности юрлиц и ИП по безаварийной эксплуатации грузовых/пассажирских ТС; 
• документ для фиксации данных о техсостоянии ТС;
• системы, которыми оснащается автотранспорт для перевозки крупногабаритных грузов.

Тема 13. Планирование, учет, анализ автоперевозок:

• виды и цели планирования;
• документация для учета сведений о  перевозках;
• информация о работе автотранспортной компании, подлежащая учету;
• типы объективной проверки производственной деятельности организации;
• виды, порядок и способы анализа деятельности автотранспортного предприятия.

Тема 14. Административные нарушения в области дорожного движения и эксплуатации ТС, меры ответственности:

• что такое административное нарушение;
• привлечение к административной ответственности за превышение скорости движения на служебном ТС;
• виды административной ответственности юрлиц;
• максимальный срок лишения водительских прав для физлиц;
• размер штрафования должностного лица, допустившего водителя к выезду в рейс без медосмотра;
• меры наказания за нарушение порядка ведения предрейсового медосвидетельствования;
• размер штрафа за выпуск на маршрут автомобиля с повышенной вредностью выхлопных газов или сверхнормативным уровнем шума;
• штрафы за езду без тахографа или с неисправным прибором;
• ответственность за несоблюдение требований о заключении договоров страхования;
• наказание за использование автотранспорта, характеристики которого не соответствуют тем, что указаны в маршрутной карте;
• штраф за превышение допустимой нагрузки на ТС;
• административное наказание за невыполнение требований предрейсового контроля, работу без лицензии, несоблюдение правил перевозки в ночное время;
• сроки оформления протокола и расследования административного нарушения.

Скачать полный список тем и вопросов с 3–4 вариантами ответов можно на сайте Минтранса.

Чтобы просмотреть и скачать образцы тестовых билетов, рекомендуется зайти на страницы:

• https://testsmart.ru/oxrana/full/372;
• https://trans-otdel.ru/аттестация-бдд-билеты-с-ответами/;
• https://trs72.ru/attestatsiya/podgotovitsia-online/.

               
Как подготовиться к аттестации

Чтобы подготовиться к аттестации, необходимо познакомиться с основными темами заданий.

На странице otdel.ru/аттестация-бдд-билеты-с-ответами/ имеется полный список тем и вопросов с правильными ответами (по каждой теме приводится 20–25 вопросов с 3–4 вариантами ответов). Нужно сделать правильный выбор самостоятельно или найти подсказку в интернете.

Билеты контролера технического состояния автотранспортных средств, составляемые аттестационной комиссией, содержат по 20 вопросов. Для получения зачета нужно правильно ответить хотя бы на 18.

Правила оформления результатов аттестации

Результаты проведения аттестации транспортных специалистов оформляются в виде специального листа УГАДН. Туда вносятся:

• заключение о выявленных знаниях;
• комментарии членов аттестационной комиссии;
• пожелания и предложения по дальнейшему повышению квалификации.
   

Аттестационный лист выдается в одном экземпляре, заверяется подписями председателя и членов комиссии, а также печатью.

Документ отсылается в отдел кадров компании-работодателя и хранится в личном деле данного сотрудника.

В каких случаях проводится внеплановая аттестация

Кроме плановой аттестации (перед оформлением специалиста на должность контролера ТС или ответственного за БДД), в некоторых случаях проводится внеплановая оценка квалификации.

Поводами для проведения внеочередного тестирования контролера технического состояния транспорта, отвечающего за сохранность и безопасность эксплуатации ТС, могут быть:

• грубое нарушение правил эксплуатации грузопассажирского транспорта и требований к состоянию техники;
• крупная транспортная авария с участием водителей данного предприятия, нанесение значительного материального ущерба из-за повреждения пострадавших ТС;
• ДТП с тяжелыми последствиями для людей (водителей, пассажиров, прохожих).

Плюсы и минусы аттестации

К плюсам аттестации ответственных за транспортную безопасность и безаварийность езды можно отнести:

• обеспечение должного уровня профессиональных знаний сотрудников;
• заострение внимания на самых важных моментах ответственной работы;
• психологическая подготовка к выполнению разнообразных функций, от которых зависит материальное благополучие и репутация компании;
• занесение в реестр аттестованных специалистов, расширяющее возможности хорошего трудоустройства.
   

Многие транспортные специалисты считают, что у аттестации есть достаточно серьезные минусы:

• затрата времени на специальное обучение;
• необходимость замены ответственного работника в период подготовки к аттестации и ее проведения, отвлечение сотрудника от решения неотложных проблем;
• необходимость расхода дополнительных материальных средств.

Аттестация специалиста, отвечающего за эксплуатацию автомобилей, используемых для нужд компании или коммерческой перевозки пассажиров и различных грузов – это важная, ответственная процедура. Ее проводят перед принятием специалиста на работу, требующую хорошей профессиональной подготовки, особых знаний.

Квалификация претендента на должность контролера ТС или специалиста по БДД объективно оценивается независимыми экспертами аттестационной комиссии. В ходе подготовки к экзамену претендент внимательно изучает требования законов, нормативы по эксплуатации автотранспорта. Он знакомится с разнообразными способами решения транспортных проблем, актуальными требованиями к персоналу и обслуживанию ТС.

Вопрос-ответ:

1. Если работник не имеет диплома по специальности «Контролер ТС», но фактически выполняет его обязанности в течение нескольких лет, можно ли принять его на эту должность без дополнительного обучения?

   К сожалению, это невозможно. Правила разрешают принимать на такую должность только человека с профильным дипломом, прошедшего курс подготовки, успешно сдавшего экзамен.

2. Как быть, если в компании имеются автобусы, выезжающие в рейсы в разное время суток – не  только днем, но и рано утром, поздно вечером, а часы работы контролера ТС 8.00–17.00? Кто должен проводить осмотр транспорта во внеурочные часы?  

   На таком предприятии необходимо иметь дежурного механика по предрейсовому, послерейсовому осмотру ТС, имеющего соответствующую квалификацию и опыт в оформлении документации.

3. Может ли человек работать по совмещению водителем, контролером техосмотра ТС и диспетчером?

   Водитель может быть оформлен контролером, если у него есть диплом об образовании, требуемый стаж работы и необходимый уровень знаний.

   Водитель не может быть диспетчером, поскольку в обязанности последнего входит постоянная координация работы всего водительского персонала. Совмещение невозможно согласно ст. 329 ТК РФ.

ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ТЕСТОВОГО ЗАДАНИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (начальников отделов (или иных подразделений) эксплуатации, технического контроля; начальников колонн (маршрутов), отрядов; механиков ОТК, механиков (мастеров) колонн, отрядов).

Тестирование  по  вопросам тестового  задания УГАДН (2018 г) контролёра технического состояния АТС с ссылками на правильные ответы в НТД

Уважаемые специалисты, прошу принять участие в корректировке правильных ответов в вопросах. 

Вопросы разбиты на темы, на экзамене компьютер комплектует билет из разных  тем.

ТЕМА 1.   Нормативные акты по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта. — 35 вопросов.

ТЕМА 2.  Нормативные акты в области безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте, основы транспортного законодательства. — 64 вопроса.

УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И НАЗНАЧЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

ТЕМА 3. Специальные и специализированные транспортные средства. — 21 вопрос. 

ТЕМА 4. Транспортные средства для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов по территории Российской Федерации. — 25 вопросов.

ТЕМА 5. Технические характеристики автотранспортных средств. —  25 вопросов.

ТЕМА 6. Устройство и конструктивные особенности автотранспортных средств. — 20 вопросов.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ 

ТЕМА 7.  Правила эксплуатации и технические требования , предъявляемые к тормозным системам. — 43 вопроса.

ТЕМА 8. Правила эксплуатации и технические требования , предъявляемые к рулевому управлению. — 18 вопросов. 

ТЕМА 9. Правила эксплуатации и технические требования , предъявляемые к двигателю.- 20 вопросов.

ТЕМА 10. Правила эксплуатации и технические требования , предъявляемые к шинам и колёсам. — 20 вопросов. 

ТЕМА 11. Правила эксплуатации и технические требования , предъявляемые к внешним световым приборам. — 20 вопросов. 

ТЕМА 12.  Правила эксплуатации и технические требования , предъявляемые к прочим элементам конструкции транспортных средств. — 40 вопросов. ТЕМА 13. Правила проведения технического осмотра транспортных средств.- 21 вопрос.

ТЕМА 14.  Основы трудового законодательства. — 20 вопросов.

ТЕМА 15.  Правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты. — 25 вопросов.

Всего — 417 вопросов.

Нормативно-техническая литература 2018 г.

•»Трудовой кодекс Российской Федерации» от 30.12.2001 N 197-ФЗ(ред. от 05.02.2018)

•»Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 05.02.2018)

•Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «О безопасности дорожного движения»

•Федеральный закон N 67-ФЗ»Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» от 14.06.2012 N 67-ФЗ 

•Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 06.07.2016) «О транспортной безопасности» (с изм. и доп., вступ. в силу с 21.12.2016)

•Федеральный закон от 21.12.1994 (ред. от 29.07.2017)»О пожарной безопасности»

•Федеральный закон  N 69-ФЗ»О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 21.04.2011 (последняя редакция)

•Федеральный закон N 123-ФЗот 22.07.2008  (ред. от 29.07.2017) «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»

•Федеральный закон N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 (последняя редакция)

•Федеральный закон от 13.07.2015 N 220-ФЗ (ред. от 29.12.2017) «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные…

•Федеральный закон от 28 декабря 2013 г. N 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда»

•Федерального закона N 129244-6 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

•(ДОПОГ/ADR)»Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов» (заключено в г. Женеве 30.09.1957)

•ПДД ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 23 октября 1993 г. N 1090 О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

•Постановление Минтруда России, Минобразования России от 13.01.2003 N 1/29 (ред. от 30.11.2016)»Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций»

•Постановление Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 г. N 16 г. Москва «Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств»

•Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от 28.04.2015) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»

•Постановление Правительства РФ от 25.04.2006 N 237 (ред. от 24.06.2008) «О Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения»

•Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 г. N 272 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

•Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 12.12.2017) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»

•Постановление Правительства РФ от 02.04.2012 N 280 (ред. от 21.03.2017) «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» 

•Постановление Правительства РФ от 11.04.2001 N 290 (ред. от 31.01.2017) «Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств»

•Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 N 390 (ред. от 30.12.2017) «О противопожарном режиме» (вместе с «Правилами противопожарного режима в Российской Федерации»)

•Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 N 395 (ред. от 19.12.2017)»Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации»

•Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 г. N 398 «Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта» (с изменениями и дополнениями)

•Постановление Правительства РФ от 26.07.2008 г. N 475 Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и Правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством

•Постановление Правительства РФ от 30.04.1997 N 508 (ред. от 02.02.2000)»О порядке государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения»

•Постановление Правительства РФ от 29 07.1995 г. N 647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий» (с изменениями и дополнениями)

•ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства 23 сентября 2002 г. N 695 О ПРОХОЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ПСИХИАТРИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ РАБОТНИКАМИ, ОСУЩЕ ТВЛЯЮЩИМИ ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, СВЯЗАННУЮ С ИСТОЧНИКАМИ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ (С ВЛИЯНИЕМ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ И НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ), А ТАКЖЕ РАБОТАЮЩИМИ В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ

•Постановление Правительства РФ от 3 октября 2013 г. N 864 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 — 2020 годах» (с изменениями и дополнениями)

•ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства 12.08.1994 г. N 938 О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ДРУГИХ ВИДОВ САМОХОДНОЙ ТЕХНИКИ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

•Постановление Правительства РФ от 17.12.2013 N 1177 (ред. от 23.12.2017) «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами»

•ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства от 29.12.2014 г. N 1604 О ПЕРЕЧНЯХ МЕДИЦИНСКИХ ПРОТИВОПОКАЗАНИЙ, МЕДИЦИНСКИХ ПОКАЗАНИЙ И МЕДИЦИНСКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

•Приказ Минтранса России от 15.01.2014 N 7 (ред. от 07.11.2017) «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке…

•Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15(ред. от 05.06.2017)»Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»

•Приказ Минтранса РФ от 13.02.2013 г. N 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» (с изменениями и дополнениями)

•Приказ Минтранса РФ от 17.04.2007 N 44 (ред. от 01.07.2009) «Об утверждении Порядка выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов» 

•Приказ Минтранса РФ от 18.02.2013 N 52 (ред. от 13.09.2017) «Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов» Приказ Минтранса России от 18.09.2008 N 152 (ред. от 07.11.2017)»Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»

•Приказ Минтранса РФ от 11 03 2016 г. N 59 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ПРОХОЖДЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ РАБОТНИКАМИ, ПРИНИМАЕМЫМИ НА РАБОТУ, НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАННУЮ С ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

•Приказ Минтранса России от 20.03.2017 N 106 «Об утверждении Порядка аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью»

•Приказ Минтранса РФ от 18.09.2008 N 152 (ред. от 07.11.2017)»Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»

•ПРИКАЗ Минтранса РФ от 24 июня 2003 г. N 153 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО УЧЕТУ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ ПО ОБЫЧНЫМ ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

•Приказ Минтранса РФ от 04.07.2011 N 179 (ред. от 02.08.2017) «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов»

•Приказ МВД России от 14 ноября 2016 г. № 727 “Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения осуществляющими деятельность по эксплуатации транспортных средств, выполняющими работы и предоставляющими услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями и гражданами — участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и иных нормативных документов в области обеспечения безопасности…”7 февраля 2017 В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2013 г. № 716 «О федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения» и постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. № 373 «О разработке и утверждении административных регламентов исполнения государственных функций и административных регламентов предоставления государственных услуг» — приказываю:

•Приказ Минтранса России от 18.09.2008 N 152 (ред. от 07.11.2017) «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» (Зарегистрировано в Минюсте России 08.10.2008 N 12414)

•Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

•Приказ МВД РФ от 2 марта 2009 г. N 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения»

•Приказ Министерства транспорта РФ от 30 июля 2014 г. № 211 “Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств”

•Приказ Минтранса России от 24.07.2012 N 258 (ред. от 21.09.2016, с изм. от 16.01.2017) «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов»

•Приказ Минтранса России от 21.08.2013 N 273 (ред. от 26.07.2017″Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами»

•Приказ Минтранса России от 28.09.2015 N 287 (ред. от 02.03.2017) «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»

•Приказ Минтранса России от 10.11.2015 N 331 (ред. от 08.06.2017)»Об утверждении формы бланка свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и порядка его заполнения»

•Приказ Минтруда России от 19.08.2016 N 438н «Об утверждении Типового положения о системе управления охраной труда» 

•Приказ Минтруда России от 17.09.2014 N 642н «Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов»

•Приказ Минздрава России от 15.12.2014 N 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров»

•Приказ МЧС РФ от 12.12.2007 N 645 (ред. от 22.06.2010) Об утверждении норм пожарной безопасности «обучение мерам пожарной безопасности работников организаций»

•приказ МВД России от 16 июня 2011 г. N 678 «Об утверждении Положения о Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации»

•ПОТ РМ-027-2003 Постановление Минтруда РФ от 12.05.2003 N 28 «Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте»

•ТР ТС 018/2011 Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств

••ГОСТ Р 52051-2003  Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения»

•ГОСТ 33552-2015. Межгосударственный стандарт. Автобусы для перевозки детей. Технические требования и методы испытаний» (введен в действие Приказом Росстандарта от 22.06.2016 N 662-ст)из информационного банка «Отраслевые технические нормы»

•ГОСТ 18322-2016 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения

В настоящее время действуют правила технического контроля автомобилей, утв. приказом Минтранса от 15.01.2021 № 9 (вступили в силу 01.09.2021, далее — приказ № 9).

Согласно приказу № 9 проверять состояние автомобиля можно в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства (ТС) и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку и окончанием рабочей смены водителя до следующего выезда ТС с парковки. То есть действующий порядок предусматривает, что контроль должен проводиться во время подготовки транспортного средства к выполнению поездок.

В путевом листе надо делать отметку в формулировке: «Выпуск на линию разрешен», после чего ее следует заверить подписью с указанием Ф. И. О. должностного лица, которое отвечает за техническое состояние и эксплуатацию автомобиля.

Кто может быть назначен ответственным за предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств? Обязана ли организация иметь штатного работника для предрейсового контроля технического состояния автотранспортных средств, или она может обратиться к сторонней организации для этого? Можно ли на водителя возложить обязанность по его проведению? Ответы на эти вопросы смотрите в КонсультантПлюс. Пробный доступ к системе бесплатный.

Перечень узлов и агрегатов, которые необходимо проверить перед выездом, приведен в п. 7 Порядка, утв. приказом № 9.

В действующие правила не вошли некоторые «старые» требования (видимо, их решили не восстанавливать):

• необходимость нумеровать и шнуровать страницы бумажного журнала регистрации результатов техконтроля;
• необходимость заверять сведения в электронном журнале только квалифицированной ЭП. Полагаем, что можно использовать неквалифицированную ЭП.

Напомним, что прежний порядок, введенный приказом Минтранса от 08.08.2018 № 296, был отменен в рамках «регуляторной гильотины». В результате вопрос, как нужно проводить предрейсовый или предсменный технический контроль, «повис в воздухе». Старые правила были аннулированы, новые еще не утверждены. Поэтому в первые месяцы 2021 года владельцы авто были вынуждены следовать уже не действующим правилам (поскольку саму обязанность по техосмотрам никто не отменял):

• обследовали транспортное средство перед выездом с парковки;
• в случае отсутствия неисправностей вносили в путевой лист отметку «контроль технического состояния транспортного средства пройден» и подпись с указанием Ф. И. О. контролера, проводившего осмотр, дату и время его проведения.

Нужно ли проводить предрейсовые осмотры транспортных средств, имеющихся у организации и используемых для собственных нужд при перевозке людей или грузов, разъясняется в КонсультантПлюс. Посмотреть материал можно бесплатно, оформив пробный доступ.

Утвержден

приказом Минтранса России

от 15 января 2021 г. N 9

ПОРЯДОК

ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДРЕЙСОВОГО ИЛИ ПРЕДСМЕННОГО

КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств (далее — Порядок) устанавливает требования к организации и проведению предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств (далее — контроль) с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.

2. Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями) <1> (далее — субъекты транспортной деятельности).

———————————

<1> Пункт 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

3. Контроль проводится во время подготовки транспортного средства к выполнению водителем или группой водителей одного или нескольких рейсов в течение одного или нескольких рабочих дней с оформлением одного путевого листа.

4. Контроль проводится в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку (парковочное место), предназначенную для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее — парковка), до выезда транспортного средства с парковки.

5. При сменной работе водителей на одном транспортном средстве контроль проводится до начала рейса или смены (рабочего дня) водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки.

6. Контроль осуществляется работником субъекта транспортной деятельности либо работником сторонней организации или привлекаемым для проведения контроля индивидуальным предпринимателем. Работники или индивидуальные предприниматели, указанные в настоящем пункте, осуществляющие контроль, должны соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», устанавливаемым Минтрансом России в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», предъявляемым к контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта или контролеру технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта.

7. При проведении контроля должны быть проверены:

1) исправность:

тормозной системы (включая манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства);

рулевого управления;

стеклоомывателей;

колес (кроме трамвая);

шин (кроме трамвая);

звукового сигнала;

тахографа (если обязательность его установки предусмотрена законодательством Российской Федерации) <2>;

———————————

<2> Пункт 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

аппаратуры спутниковой навигации (если обязательность ее установки предусмотрена законодательством Российской Федерации) <3>;

———————————

<3> Пункты 1 и 2 постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 35, ст. 4037; 2016, N 47, ст. 6640).

устройства (системы) вызова экстренных оперативных служб (если обязательность его (ее) установки предусмотрена законодательством Российской Федерации) <4>;

———————————

<4> Пункт 13.1 технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (TP ТС 018/2011), принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (Официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15 декабря 2011 г.; является обязательным для Российской Федерации со 2 августа 2014 г. в соответствии с Договором о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г. (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.eurasiancommissing.org, 5 июня 2014); ратифицированным Федеральным законом от 3 октября 2014 г. N 279-ФЗ «О ратификации Договора о Евразийском экономическом союзе» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, N 40, ст. 5310)) (далее — Технический регламент).

2) исправность предусмотренных конструкцией транспортного средства:

замков дверей кузова или кабины, запоров бортов грузовой платформы, запоров горловин цистерн и пробок топливных баков (кроме транспортных средств городского наземного электрического транспорта);

устройств фиксации подушки и спинки водительского сиденья;

устройств обогрева и обдува стекол;

тягово-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей);

держателя запасного колеса (кроме трамвая);

фиксаторов транспортного положения опор полуприцепов (при наличии);

3) наличие предусмотренных конструкцией транспортного средства:

индикации на щитке приборов, свидетельствующей о неисправности, влияющей на безопасность дорожного движения (проверяется при работающем двигателе);

стекол и обзорности с места водителя;

зеркал заднего вида и их креплений;

заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков;

ремней безопасности (если обязательность их установки предусмотрена законодательством Российской Федерации) <5> и (или) подголовников сидений и их работоспособность;

———————————

<5> Приложение N 2 к Техническому регламенту.

4) работоспособность в установленном режиме:

стеклоочистителей;

внешних световых приборов и световозвращателей;

5) герметичность систем, узлов и агрегатов транспортного средства, в том числе системы выпуска отработавших газов, а также дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств;

6) укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами (для грузовых транспортных средств и автобусов);

7) отсутствие внесенных в конструкцию транспортного средства изменений в нарушение установленного порядка, предусмотренного разделом 4 главы V Технического регламента, в части газобаллонного оборудования, кузовов транспортных средств, бортов грузовой платформы (для грузовых транспортных средств), дополнительных сидений, фар ближнего света, противотуманных фар (при наличии) и дневных ходовых огней (при наличии);

отсутствие установленных на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) без соответствующего разрешения, а также незаконно нанесенных на наружные поверхности транспортного средства специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб;

9) дополнительно для транспортных средств городского наземного электрического транспорта:

состояние и крепление колесных пар и трамвайных тележек (для трамвая);

соответствие силы тока утечки предельно допустимым значениям;

исправность токоприемников, тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи, контрольно-измерительных приборов электрического оборудования.

8. При наличии конструктивных особенностей специальных и специализированных транспортных средств, а также при проведении контроля в отношении троллейбусов дополнительно должны быть проверены работоспособность, состояние и исправность систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, характерных для данных типов транспортных средств, влияющих на безопасность движения транспортных средств, на соответствие требованиям, установленным пунктами 14 — 27 приложения N 8 к Техническому регламенту.

9. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств (далее — журнал) должен содержать следующие реквизиты:

1) наименование марки, модели транспортного средства;

2) государственный регистрационный номер транспортного средства;

3) фамилию, имя, отчество (при наличии) лица, проводившего контроль;

4) дату, время проведения контроля;

5) показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;

6) отметку о прохождении контроля (пройден или не пройден);

7) подпись лица, проводившего контроль.

10. Журнал ведется на бумажном или электронном носителе.

11. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него сведения заверяются электронной подписью в соответствии с Федеральным законом от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ «Об электронной подписи» <6>.

———————————

<6> Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 15, ст. 2036; 2020, N 24, ст. 3755.

12. В журнале допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления перевозок автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.

13. В случае если при контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 7 — 8 настоящего Порядка, сведения о пройденном контроле указываются в путевом листе в соответствии с порядком заполнения путевых листов, утверждаемым Минтрансом России в соответствии с частью 1 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» <7>, на основании записи о пройденном контроле, внесенной в журнал.

———————————

<7> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5555.