Кто принимает экзамен по вождению в череповце

Традиционно осень — время студентов, которые совмещают учебу в вузах и колледжах с обучением в автошколах. В феврале к ним подтянутся женщины старше 45 лет, которые остались без мужа, но хотят ездить на дачу, а также матери, которым нужно возить детей в кружки и секции. По данным регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД УМВД России по Череповцу, практический экзамен в автошколах с первого раза сдают от 0 до 14,8% выпускников.

Заучить не получится. Череповчанка Татьяна сдавала на права два года назад, до того, как изменились условия сдачи экзаменов.

— «Площадку» сдала с третьего раза, а «город» — с пятого. Ошибки были разные: не пристегнулась, не могла завести машину, не пропустила пешехода, поехала по другой полосе из-за того, что изменились условия (в будни по моему маршруту было много машин, а в выходные их не было), — рассказывает Татьяна. — С теорией не возникло никаких сложностей, главное — выучить билеты. Инструктор хорошая, старалась, вытаскивала из любых ситуаций. Считаю, что мне не хватило практики. Чтобы сдать экзамен, в отпуске каждый день брала дополнительные занятия. В группе моей автошколы в соцсети были видео с городскими маршрутами. Когда не могла сдать, смотрела целыми днями видео и запоминала все нюансы, которые могут быть, все ограничения скорости, все знаки. На пересдачи ушло около 50 тысяч рублей, но автошкола лицензированная, все вернули. Сейчас езжу по знакомым маршрутам, вожу детей к репетиторам, на секции. Водителем стать непросто, но если очень хочешь, все равно своего добьешься. Те, кто хотел, все сдали.

С апреля прошлого года правила сдачи практического экзамена изменились: «площадку» и «город» объединили в общий экзамен. Начинающий автомобилист не знает заранее, где будет пролегать маршрут, — направление задает инспектор ГИБДД по ходу движения. Подготовиться, как прежде, невозможно.

— Количества занятий в программе подготовки недостаточно для того, чтобы ученик освоил полностью все закоулки нашего города, — считает директор одной из череповецких автошкол Александр Брынцев. — Минус новой программы в том, что количество заданий на самом экзамене увеличилось, а количество штрафных баллов не поменялось. Раньше баллы выставляли отдельно за «площадку» и за «город», сейчас это все совместили — ученик может получить максимум пять баллов. Маленькая помарка на площадке — он выезжает уже с тремя баллами на дорогу и может получить еще всего лишь один балл. К инструкторам нашего города у меня нет претензий по разбалловке, потому что у нас в основном высаживают (отправляют на пересдачу) по пятибалльным ошибкам.

— Раньше ученики сдавали экзамен в Индустриальном районе, в Заречье, выбирали не очень страшные места, — говорит директор другой автошколы Виктория Николаенко. — А теперь куда инспектор захотел, на что его фантазии хватает, туда они и едут: по Советскому, по Данилова, где всегда поток машин. «Площадка» не отменена, просто мы теперь делаем все упражнения в черте города, у торговых центров, где скопление машин и людей. Раньше ученик получал опыт потихоньку, начинал парковаться с тех мест, где полегче. А теперь человеку без опыта приходится заезжать в такие места, куда поедет не всякий опытный водитель.

Виновата психология. В чем еще может быть причина таких низких результатов? Экзаменуемые не успевают подготовиться к выполнению всех заданий по программе? Или же будущих автомобилистов выбивает из колеи сама ситуация экзамена?

— Я считаю, что 70% учеников не сдают с первого раза из-за недостаточной морально-психологической подготовки, — говорит Александр Брынцев. — Со второго-третьего раза люди сдают нормально, после того, как узнают, что их ждет на экзамене.

Такого же мнения и Виктория Николаенко:

— Ученики выходят на экзамен полностью готовые, но продержаться 30 — 40 минут в одной машине с инспектором ГИБДД очень сложно. Это нужно такую психику иметь! Первое время после получения прав человек боится ездить один, сажает в машину к себе близкого человека, чтобы подсказывал. Точно так же за два месяца учебы человек привыкает к инструктору, доверяет ему. С инструктором он готов к экзамену, а с инспектором оказывается, что не очень готов.

Достойны медали. Чтобы оформить водительские права, нужно потратить много сил, времени и денег. Оправданны ли такие строгие требования к будущим водителям?

— Нет ничего плохого в том, что у человека не получилось сдать экзамен с первого раза, — говорит Виктория Николаенко. — Ученики платят не за пересдачу, а за дополнительные занятия. Это не хуже. Если ты не сдал, значит надо подготовиться. Адекватный человек легко может сдать со второго-третьего раза. А тем, кто смог сдать сразу, я бы давала медали.

Виктория добавила: раньше, когда ученики сдавали с первого раза по заезженным маршрутам, у нее не было полной уверенности, что начинающие водители смогут оценить обстановку на дороге и справиться со сложной ситуацией самостоятельно. Зато нынешние выпускники объездили город вдоль и поперек, их готовность не вызывает сомнений. С такой подготовкой движение на дорогах станет безопаснее.

Александр Брынцев согласен с тем, что изменения, которые произошли в правилах, влияют на качество подготовки водителей:

— По крайней мере, они умеют парковаться во дворах. Нынешние выпускники автошкол подготовлены гораздо лучше, чем те, которые сдавали на права два-три года назад. И мы, инструкторы, тоже перестроились, стали по-другому учить.

Тут учатся, там сдают. Согласно статистике Госавтоинспекции по Вологодской области, за первое полугодие 2022 года в нашем городе случилось десять ДТП, допущенных водителями со стажем управления до двух лет, при этом пострадали 15 человек. Это самый большой показатель по области. Почему так происходит, если подготовка в автошколах серьезная и права просто так не дают?

— За каждую аварию своего ученика автошколы получают предписания, — объясняет Виктория Николаенко. — Но многие учатся у нас, а чтобы сдать экзамен, уезжают в деревню, где нет ни одного светофора и три машины на маршрут. Летом многие череповчане ездили сдавать экзамены в Шексну, Кадуй. Они тут учатся, там права получают, а аварии приписывают нам, потому что свидетельство об окончании автошколы выдано в Череповце. Такие ученики в городе, может быть, не сдали бы с первого раза. Сдали бы с десятого, зато получили бы больше часов практики и не было бы таких аварий. А в целом, мне кажется, в этом году аварийность меньше по сравнению с прошлым годом.

Марина Чадова,

golos@35media.ru

В тему

Есть разница

Инструкторы автошкол считают, что результат испытания, помимо прочего, может зависеть и от автомобиля, на котором ученик сдает экзамен. Если ученик хочет сдать в автошколе на своей машине, за это надо заплатить. Многие сейчас идут сдавать экзамен в ГИБДД на бесплатной машине. Но между иномарками в автошколах и машиной ГИБДД без гидроусилителя есть разница. Некоторые автошколы даже покупают точно такие же машины, как в ГИБДД, и ученики берут дополнительные занятия на них, чтобы попробовать, подготовиться.

Получить удостоверение категории «B» сложно, даже очень сложно. Но можно. Все зависит только от вас.

Итак, не имея прав и не умея водить от слова совсем, корреспондент Gorodche.ru отправился в автошколу, которая была выбрана лишь по одному критерию — знакомая там училась и сдала. Сарафанное радио в данном случае является решающим аргументом. Мы не будем скрывать название, это школа «Автомир». Ниже реальный отзыв человека, прошедшего все этапы обучения и круги ада в виде экзаменов. Для получения прав наш корреспондент, как и подобает, сначала прошел теоретический курс. Ниже его рассказ.

В период пандемии и действующих коронавирусных ограничений занятия проходили дистанционно на платформе Zoom. В указанное время вечером необходимо было подключиться к конференции, где преподаватель в течение нескольких часов подробно разжевывал каждый пункт правил и объяснял все 800 экзаменационных вопросов с учениками. В любой момент можно было задать вопрос. Кто-то стеснялся спрашивать, кто-то ничего не понимал, зато не боялся задавать вопросы. Вроде все не сложно, все можно запомнить, все правила так или иначе поддаются логике. Теория шла около месяца. По два занятия в неделю.

Книгу правил дорожного движения можно купить в любом книжном или в самой автошколе, а билеты корреспондент очень рекомендовал учить по приложению в телефоне, вот в этом: Билеты ПДД и Экзамен ПДД. 

После теории началась практика. Площадка. Это обязательный элемент обучения, так как именно площадка знакомит с основами вождения. Записываться на занятия необходимо в автошколе, выбирая удобный день и время. Но придется считаться и с другими учениками, так что записываться нужно заранее. Можно познакомиться с инструкторами и решить, к кому вас тянет, так сказать. Именно этот человек будет вас учить и именно от ваших с ним отношений будет зависеть успешность обучения. Да, никто не говорил, что будет легко.

В первые дни инструктор привозит ученика на площадку от автошколы и увозит обратно. Он рассказывает и показывает абсолютно все. И все равно у новичков начинаются проблемы. Машина дергается, не слушается, не едет куда надо, руль выкручивается, полный хаос. Пока ученик не освоится с управлением, перестанет глохнуть, пока не выучит все упражнения (эстакада, гараж, змейка, параллельная парковка, разворот), его не выпустят в город. Примерно через 3 занятия (каждое по 1,5 часа) приходит понимание и машина поддается, приручается, словно необузданная лошадь, автомобиль начинает ощущаться.

После того как инструктор увидит, что ученик кое-что умеет, нужно будет проехать площадку без ошибок, выполнить все упражнения правильно. Можно назвать это первым испытанием. А потом необходимо будет сдать теоретический экзамен в самой автошколе, без него не выпустят в город. Автошкола должна быть уверена, что ученик знает правила дорожного движения. Для этого нужно будет решить 5 билетов на компьютере, в каждом 20 вопросов. В одном билете допускается сделать две ошибки, причем на каждую ошибку программа задаст еще 5 вопросов, отвечать неверно на них нельзя. Вопросы идут вразнобой. Внутренний теоретический экзамен в автошколе является вашим пропуском на учебную езду в городе. Отнеситесь к этому серьезно.

Город. Очень важно знать правила, прямо наизусть. И значения всех знаков. Если что-то не знаете, не помните, обязательно спрашивайте инструктора. Нюансов очень много. У вас не должно быть каких-то пробелов и непонятных ситуаций, где вы не знаете, как ехать или почему здесь нужно ехать именно так. И очень важно верить своему инструктору, делать все, что он говорит. На начальных этапах можно даже не думать, а строго выполнять требования. Тем самым вырабатывается рефлекс и умения. К сожалению, на дорогах придется столкнуться с хамством водителей, многие не пропускают учебные машины, стараются как-то показать свою крутость, превосходство.

Со временем вы почувствуете, как начнете сами понимать обстановку, без подсказок, а знаки будут формировать картинку движения в голове. Словно буквы в книге. 

После всех занятий с инструктором придется сдать еще два практических внутренних экзамена в автошколе — площадка и город. Принять может и сам инструктор, который потом решит — готовы вы к сдаче или нет. Как правило, внутренние экзамены сдают все, потому что сдают своим же учителям. Хотя была забавная история. Ученики боятся инспекторов ГИБДД, это всем известно, и директор автошколы решил провести эксперимент: нарядился в костюм инспектора с погонами и пришел на площадку смотреть, как люди выполняют упражнения. В результате у всех страх, ученики стали тупить и резко забыли все, чему их учили. Такое вот чудотворное действие имеет инспекторская форма. 

Экзамен. Теория.

Перед теоретическим экзаменом в ГИБДД сперва надо будет сдать внутренний теоретический экзамен в автошколе. На этот раз уже 7 билетов по 20 вопросов в каждом. Только после этого ученик будет допущен к государственному экзамену. Вот тут уже все очень серьезно.

В назначенный день утром необходимо будет приехать в городской ОГИБДД УМВД. Адрес скажут. Там сдают теоретический экзамен. Его надо обязательно сдать, это самый легкий из трех финальных экзаменов. У вас не должно быть ни единого вопроса, в ответе на который вы бы сомневались. В экзаменационном кабинете будет мало людей, компьютеры и 20 минут времени на 20 вопросов. Обмануть, как-то схитрить здесь не получится. После ответа на последний вопрос компьютер выдаст результат — сдали вы теоретический экзамен или нет. Есть те, кто не сдает, и винить в этом случае нужно только себя. Но всегда есть пересдача.

На фото: Череповец, теоретический экзамен пришли сдавать курсанты.

Экзамен. Площадка.

Площадку обычно сдают на следующий день после теории. На площадке будет инспектор. Ему все равно кто вы, что вы, какая у вас должность и положение в обществе. Ему главное, чтобы вы проехали без ошибок, которые здесь не допускаются. Заглохнуть можно только трижды. Надо просто собраться и выполнить все то, чему учили. Инструкторы все равно перед экзаменом по площадке повезут вас туда потренироваться, поверьте, они сами заинтересованы в том, чтобы у вас все получилось. Если не сдали, ничего страшного, сдадите в другой раз, через неделю. Но сдать надо.

Экзамен. Город.

Самое страшное. Потому что в отличие от теоретического экзамена и экзамена по площадке ситуацию на дороге невозможно спрогнозировать. Вы могли 100 раз проехать по этой дороге с инструктором и на ней никогда никого не было, но именно на экзамене там появится пешеход, застрянет какая-нибудь машина и вам придется самостоятельно решать, что делать, и делать это правильно. Единственный способ сдать экзамен в городе — знать и понимать правила, прекрасно ориентироваться в дорожных знаках и отлично водить автомобиль. Водить вас научат инструкторы, а вот знаки и правила вы должны знать сами. Экзамен проходит так: сзади садится инспектор и после всех процедур с бумагами, вы начинаете движение. Инструктор сидит рядом, но он лишь гарант безопасности, чтобы вмешаться в случае аварийной ситуации. Инспектор ГИБДД начнет говорить, куда ехать и что делать, например, выполнить разворот вне перекрестка.

Иногда кажется, что легче застрелиться, чем развернуться, — сказал однажды инструктор нашему корреспонденту.

Люди говорят, что раньше было гораздо проще. Сейчас неизвестен маршрут, а ездить необходимо не менее 20 минут. И куда захочет ехать инспектор — не знает никто.

Процент сдачи города с первого раза — очень маленький. Так что если с первого раза не получилось, не отчаиваться, а собраться, проанализировать и двигаться дальше, брать дополнительные уроки по вождению, ведь следующий экзамен будет через неделю. Многие не сдают город с первого раза из-за страха перед инспектором. Мозг в этом случае сжимается и человеку кажется, что он совершенно не умеет водить, не понимает знаков и не знает, как ехать. Во второй раз страха не будет, останутся умения. Поэтому процент сдавших со второго раза намного выше, чем с первого, а с третьего и вообще сдают экзамен не то чтобы большинство, но многие.

Наш корреспондент как раз сдал с третьего раза.

Конечно, когда новичок смотрит на автомобилистов, коих в городе великое множество, кажется что это очень просто — заплатил деньги, прошел курс занятий, и все. Это ошибочное мнение. И, учась в автошколе, вы это поймете. Есть люди, которые бросают учебу, думая, что они ни за что не смогут сдать экзамен в городе, а есть люди, которые неуклонно идут к своей цели, и рано или поздно экзамен сдают. Кто-то и с 16 раза. Да, бывает и такое. Запомните. Сдать вы сможете только тогда, когда действительно научитесь ездить правильно. Ну или вам просто повезет. Экзамен в городе иногда похож на лотерею. Но, получив вожделенные права, вы прямо кожей почувствуете, как стали умнее, продвинутее, буквально прокачались в этом мире и перед вами откроется множество закрытых ранее дверей.

P.S. Наверно, интересно прочитать отзыв о самой автошколе? Честно, не с чем сравнить. Но в ней чувствуется душевность. Инструкторы переживают за учеников больше, чем сами ученики за себя. Могут и повысить голос в процессе обучения, но согласитесь, иногда действительно нужен пинок, если человек не понимает или впал в ступор в критической ситуации. Все суперпрофессионалы своего дела. И отдельный респект Юрию Алексеевичу. Учитель с большой буквы, которому веришь. Именно он учил корреспондента Gorodche.ru

Илья Максимов