Можно ли держать руль одной рукой на экзамене

Поговорка «за руль не нужно держаться, его нужно держать» особенно справедлива в отношении тех водителей, которые привыкли рулить, в самом прямом смысле, «одной левой». Всякому знакома типичная картина на дороге: у машины опущено водительское стекло, из окна «элегантно» торчит локоть драйвера. Данный стиль вождения — «колхозник выбрался на трассу» — подразумевает, что руль удерживается в нужном положении исключительно правой рукой. Но это лишь видимая часть целого «айсберга» из тех, кто при вождении машины использует преимущественно одну конечность. Огромное количество сограждан для манипулирования рулевым колесом применяют не обе руки, а лишь одну левую. Характерно, что ни в одной автошколе страны, даже в самой «левой», будущих водителей учат рулить двумя руками. В связи с этим даже странно: откуда берется эта любовь к «однорукому» вождению?
Скорее всего, корни тут — в повышенном водительском самомнении, которое практически неизбежно обуревает большинством драйверов по истечении примерно 3—6 месяцев водительского стажа. В этот момент начинающий шофер, как правило, уже ощущает себя матерым профессионалом, которому по плечу любые дорожные ситуации. И машиной он может управлять буквально одной левой. Тем более, что в авто с «механикой» в любом случае приходится постоянно отвлекать правую руку от процесса руления — для переключения передач рычагом КП. По большому счету, отрывать руки от руля во время движения машины только для этой цели и можно. А в авто с «автоматом» руки только на рулевом колесе и должны находиться. Причем, оптимальный хват — на «9 часов 15 минут», если мысленно наложить на рулевое колесо стандартный часовой циферблат. Все остальные виды хвата руля менее эффективны и мешают управлять авто в экстремальной ситуации. А уж одной рукой «поймать» машину, внезапно свалившуюся в занос или поехавшую наружу поворота, вряд ли получится. Да и скоростное руление, когда, например, вам навстречу вылетает очередной дворовый «гонщик» и нужно как-то уворачиваться, одной рукой не исполнить. Пока водитель среагирует и донесет до баранки вторую руку, драгоценные доли секунды, когда еще можно что-то сделать, утекут безвозвратно. Некоторые адепты «однорукого» руления уверяют, что уже «сто лет ездят с одной рукой» или «одной рукой могу хоть дрифтить».
На самом деле первое утверждение означает лишь одно: его автор за свою водительскую карьеру ни разу не попадал, что называется, в настоящий «замес» на дороге, когда требуется рулить со всей возможной скоростью, чтобы избежать ДТП или, хотя бы, уменьшить тяжесть его последствий. Везунчики вообще более склонны к оптимистичному взгляду на мир. Те же, кто «дрифтит одной левой» упускают другой момент: специально пуская машину в дрифт, человек, как правило, знает и готов к тому, что будет происходить дальше. А опасная ситуация на дороге всегда случается внезапно и развивается непредсказуемо для участников. Поэтому руление одной рукой на дороге общего пользования — это сознательное лишение себя и окружающих лишних шансов на выживание в ДТП, например.

Можно ли водить автомобиль, если нога или рука сломаны в гипсе?

Рука в гипсе и ПДД

Езда за рулём автомобиля в 2021 году ограничена разного рода противопоказаниями и особыми указаниями, например, только с АКПП или на легковых авто. Есть большой ряд травм и болезней, при которых водить машину запрещено. Но относятся ли к этому сломанные конечности? Можно или нельзя управлять автомобилем, если рука в гипсе или нога переломана? Разделяет ли законодательство в этом отношении определённые типы транспортных средств или их конструкции, которыми можно управлять? На все эти вопросы давайте отвечать по порядку!

Можно ли водить одной рукой, если вторая сломана?

Если рассматривать этот вопрос с практической точки зрения, то это напрямую зависит от типа коробки передач:

Но нас интересует законодательный аспект нашего вопроса. И здесь вопрос сломанных конечностей косвенно, но не прямо упоминается в нескольких нормативных актах.

ПДД запрещают управлять в болезненном состоянии

Пункт 2.7 Правил прямо предписывает, что водить автомобиль в болезненном состоянии нельзя. Переломы, вывихи, растяжения и прочие условия, когда ваши конечности становятся недееспособны – пусть даже временно – являются травмами, а травмы классифицированы как полноценная болезнь. Поэтому в данном случае вы нарушаете ПДД.

А вот хорошая новость заключается в том, что штрафа за это нет от слова «совсем». То есть формально вам запрещено ездить за рулём в гипсе, но наказания за это инспектор ДПС не сможет применить никакого.

Закон о противопоказаниях к вождению

Но есть ещё Федеральный закон №196. И он в 2 своих пунктах говорит следующее:

Что же это за противопоказания? Полный их перечень мы привели в специальной статье. И давайте посмотрим по нашей теме – нам нужно выяснить, есть ли среди них сломанная, вывихнутая, растянутая рука в гипсе или подобные заболевания.

Но и здесь есть, чему порадоваться. В актуальном на 2021 год списке нет прямого указания на то, что водить машину со сломанной загипсованной рукой запрещается.

Но есть условия, которые могут быть буквально «притянуты» сотрудником ГИБДД. Среди них особые указания для управления автомобилям только с автоматической коробкой:

Отсюда можно сделать простой вывод о том, что эти болезни попросту не подходят для руки в гипсе. Рука и кисть у нас полностью присутствуют. А деформация отсутствует – переломы, вывихи и растяжения – это несколько иное.

Если в гипсе нога?

Здесь, согласно ПДД, всё аналогично: есть нарушение, но нет ответственности за вождение со сломанной ногой.

А вот по части перечня противопоказаний и особых указаний к вождению есть определённые тонкости. Опять же, прямого запрета управлять автомобилем с загипсованной и, вследствие этого, (частично) неподвижной ногой в Перечне нет. Но есть условия, которые могут быть обоснованы инспектором уже более убедительно. Впрочем, это не делает их законными.

А болезни эти следующие:

Все эти условия являются показаниями к езде на машине с ручным управлением, а последнее также для автомобиля на АКПП.

Выводы

Они простые и продиктованы не столько действующим в 2021 году законодательством, сколько здравым смыслом.

Источник

Можно ли вести автомобиль одной рукой?

Я начинающий водитель (до года). Когда учился, строго держал руки в положении 10 и 2 часа всегда. Но по мере самостоятельного вождения заметил, что само собой оставляю правую руку на 2 часах, а левую держу на «подлокотнике» двери авто. Делаю так, когда еду прямо, перестраиваюсь и прохожу простые повороты, а вторую подключаю только для маневров (преимущественно поворотов), требующих перехвата рук. У меня вопрос: насколько это опасно? С одной стороны, в автошколе плохому учить не будут. С другой, я просто своим телом ощущаю, что одной рукой удобнее: у меня не затекают и не устают руки, мне действительно удобнее проходить простые повороты и перестраиваться одной рукой, чем двумя (с двумя есть какое-то ощущение несвободы, будто я впиваюсь в руль).

Кто как водит из опытных?

Это банально от общей физической формы и силы рук зависит.

А вообще, чем выше скорость и чем больше загрузка т/с, тем больше времени обе руки должны проводить на «10-2».
Вцепляться в руль в не нужно, нужно просто уверенно держать его, иначе, скорость и амплитуда моторики сильно падают, а утомляемость увеличивается.

Едешь, анализируешь дорогу, типо: «тут может псина выскочить, тут ребенок с кустов, тут лось с леса и т. д.», и принимаешь решение, опасная эта дорога, стоит на ней расслаблять булки или нет.
Двумя руками рулём можно работать гораздо быстрее, точнее + не все машины хорошо держат колею.

Правильно нужно ездить так, и приучать себя к следующему:
Включил скорость, ногу со сцепления убрал, руку с ручки убрал, рулишь двумя руками. Спустя короткое время такой езды, тебе покажется это удобным

Источник

Однорукая езда или как водить со сломанной рукой

С каждым случаются неприятности и я не исключение. Так уж вышло, что в начале июля я сломал руку. Если быть точнее, пястную кость левой руки. Получение травм дело обычное, но проблема в другом: я понятия не имею, как именно я сломал руку и никто мне не верит. 99% людей считает, что я скрываю истинную причину. Как бы не так, я действительно обуел от рентгеновского снимка не меньше остальных, а причина так и осталась невыясненной.

Боль болью, а ездить мне именно необходимо, как по работе, так и по личным делам. В гипс меня закатывать не стали, и, как выяснилось позже, очень зря. 7 июля 2018 года по поручению травматолога я надел лангетку. Это удобнее гипса, но рука всё равно болела как тварь от любых вибраций. Вот тогда-то я и вспомнил о тех вещах, которые мне рассказывал мой инструктор-теоретик, чьё имя я никогда не забуду: Кузнецов Сергей Николаевич. Если быть совсем уж точным, то этот человек показывал нам как рулить одной рукой. Этот урок точно не прошёл зря, за что ему огромное спасибо. Ну а дальше, пожалуй, я расскажу, что я всё таки делал и как я с одной рукой проехал почти 5 тысяч километров безо всяких проблем и конфликтных ситуаций.

1. Трезво оцениваем способности. Если травма такая, что рукой шевелить не удаётся, то лучше вообще отказаться от поездок. В моём случае кисть была частично «выбита из строя», поэтому от вождения я не стал отказываться. Здесь необходимо думать головой и максимально холодно оцениваться ситуацию. Если же принято решение не менять водительское сиденье на пассажирское, включаем стиль вождения пенсионера.

2.Необходим рычаг, чтобы было проще крутить руль. У меня отсутствует усилитель руля, вследствие чего я придумал гениальную (во всяком случае мне так показалось на тот момент) вещь. Прикрутить к рулю ручку от грузовика: так называемую «лентяйку».

Очень важно купить на руль оплётку или чем-либо защитить его от механического воздействия. Что стало с моей оплёткой после 3500 км с ручкой, и что с ней сделала лангетка я напишу в конце. При любом раскладе, внешний вид руля очень сильно портится, если его не защитить.

3. С гипсом оказалось всё намного хуже. 24 июля мне решили наложить гипс, потому что у меня нифига не срослось за две недели.

С гипсом у меня остались рабочими только два пальца. Тогда у меня, помимо вышеперечисленного, появился новый пункт: левой рукой я всегда придерживаю руль снизу.

Одну левую я оставлял только во время переключения передач, что я научился делать максимально быстро за период «ношения» гипса. К слову, в гипсе я отходил целый месяц и бОльшую часть пробега я наездил именно с ним.

В целом, из мер безопасности это всё. С тех пор, как мне сняли гипс, я ещё целых три недели отходил в лангетки и только сегодня мне разрешили её снять. На почти полное выздоровление ушло почти 2,5 месяца.

Лентяйку я снял 25 августа одновременно с гипсом и вот, что она сделала с оплёткой за 1,5 месяца или

А вот, что сделал лангетка металлическими вставками.

В общем, чтобы при продаже не доказывать, что пробег не 720 тыс, а всего лишь 310, хотя на одометре 160, лучше обезопасить себя и внешний вид руля сразу. Повторюсь: это важно.

Сразу говорю, что в этой ситуации я подумал головой и только после этого я решил, что буду ездить дальше. Я не создал ни одной аварийной ситуации и никуда нигде не улетал, выбирал стиль вождения в соответствии с работоспособностью обеих рук.

Остался только один вопрос, ответ на который я найти так и не смог и, кстати говоря, к счастью: как сотрудники ДПС относятся к вождениюсо сломанной рукой. Я не провоцировал их остановить меня, но бывает, что тормозят просто так, проверить документы. Поэтому ответ на этот вопрос я вижу чисто в индивидуальном отношении каждого сотрудника к травмам такого характера.

Я искренне надеюсь, что никто не узнает, что такое продольный перелом пястной кости, потому что он куда хуже поперечного, а ещё лучше, если вообще никто ничего не сломает. Но если уж произошло нечто подобное, то надеюсь, что всё, что я описал выше принесёт пользу или хотя бы поможет.

Источник

Крепче за баранку держись: правда ли, что нельзя водить одной рукой

Вспоминаем законы и делаем важные выводы

Обращаясь к букве федерального закона «О безопасности дорожного движения», отметим однозначно: правила, что автомобиль нужно водить двумя руками, там нет. Однако ещё в автошколе вас будут приучать к управлению обеими руками. В машинах на механической коробке передач, конечно, одна рука будет на руле, а вторая — на рычаге переключения скоростей. Другое дело, когда вы водите «автомат» — здесь оправданий класть на руль одну руку вместо двух быть не может. Итак, разбираемся с вопросом?

Безопасно ли водить одной рукой?

Как отмечают инструкторы, что временно водить только одной рукой безопасно. Если вам нужно отрегулировать такой элемент управления, как кондиционер или дворники, или поднять что-то одной рукой за рулем, это нормально. Однако не следует иметь привычку все время водить машину одной рукой. Вождение одной рукой не дает вам полного контроля над управлением, и при определенных обстоятельствах это может серьезно навредить вам — например, при скользкой дороге.

Когда нельзя водить одной рукой?

Давайте рассмотрим несколько причин, по которым вождение одной рукой может быть опасным:

Если вы ведете машину одной рукой, отвлекающие факторы могут быть еще более опасными. Если вам пришлось повернуться, чтобы найти что-то или дотянуться до чего-то, вы можете непреднамеренно потянуть колесо в том направлении, в котором вы поворачиваетесь корпусом. Если это произойдет, когда вы не видите дороги, вы можете переехать на другую полосу движения или съехать с дороги.

Если вы внезапно попали в ДТП, в котором сработала подушка безопасности, при этом одна рука была расположена над рулем, ваша рука будет отброшены назад вам в лицо на скорости

321 км в час. Вы можете сломать руку или повредить лицо.

Как правильно держать руки?

Старших по возрасту водителей учили держать руки так: левую у отметок «9 или 10 часов» по циферблату, правую — «3 или 2 часа». Сегодня из-за подушек безопасности эксперты предлагают держать руки на руле ниже — в положения× 8 и 4 часа. Не сжимайте руль большими пальцами. Вместо этого положите большие пальцы на него. В этом положении руки и большие пальцы рук обеспечивают больший контроль и меньше шансов получить травму в случае срабатывания подушки безопасности.

Источник

Что будет, если рулить одной рукой

Всякому знакома типичная картина на дороге: у машины опущено водительское стекло, из окна «элегантно» торчит локоть драйвера. Данный стиль вождения — «колхозник выбрался на трассу» — подразумевает, что руль удерживается в нужном положении исключительно правой рукой. Но это лишь видимая часть целого «айсберга» из тех, кто при вождении машины использует преимущественно одну конечность. Огромное количество сограждан для манипулирования рулевым колесом применяют не обе руки, а лишь одну левую. Характерно, что ни в одной автошколе страны, даже в самой «левой», будущих водителей учат рулить двумя руками. В связи с этим даже странно: откуда берется эта любовь к «однорукому» вождению?

Скорее всего, корни тут — в повышенном водительском самомнении, которое практически неизбежно обуревает большинством драйверов по истечении примерно 3—6 месяцев водительского стажа. В этот момент начинающий шофер, как правило, уже ощущает себя матерым профессионалом, которому по плечу любые дорожные ситуации. И машиной он может управлять буквально одной левой. Тем более, что в авто с «механикой» в любом случае приходится постоянно отвлекать правую руку от процесса руления — для переключения передач рычагом КП. По большому счету, отрывать руки от руля во время движения машины только для этой цели и можно. А в авто с «автоматом» руки только на рулевом колесе и должны находиться. Причем, оптимальный хват — на «9 часов 15 минут», если мысленно наложить на рулевое колесо стандартный часовой циферблат.

Все остальные виды хвата руля менее эффективны и мешают управлять авто в экстремальной ситуации. А уж одной рукой «поймать» машину, внезапно свалившуюся в занос или поехавшую наружу поворота, вряд ли получится. Да и скоростное руление, когда, например, вам навстречу вылетает очередной дворовый «гонщик» и нужно как-то уворачиваться, одной рукой не исполнить. Пока водитель среагирует и донесет до баранки вторую руку, драгоценные доли секунды, когда еще можно что-то сделать, утекут безвозвратно. Некоторые адепты «однорукого» руления уверяют, что уже «сто лет ездят с одной рукой» или «одной рукой могу хоть дрифтить».

На самом деле первое утверждение означает лишь одно: его автор за свою водительскую карьеру ни разу не попадал, что называется, в настоящий «замес» на дороге, когда требуется рулить со всей возможной скоростью, чтобы избежать ДТП или, хотя бы, уменьшить тяжесть его последствий. Везунчики вообще более склонны к оптимистичному взгляду на мир. Те же, кто «дрифтит одной левой» упускают другой момент: специально пуская машину в дрифт, человек, как правило, знает и готов к тому, что будет происходить дальше. А опасная ситуация на дороге всегда случается внезапно и развивается непредсказуемо для участников. Поэтому руление одной рукой на дороге общего пользования — это сознательное лишение себя и окружающих лишних шансов на выживание в ДТП, например.

Источник