Семь месяцев понадобилось ГИБДД чтобы понять, как она была не права, заставляя выпускников автошкол выполнять на экзаменах совершенно бесполезные и ненужные в реальной жизни упражнения. Скольким людям помотали гаишники нервы, раз за разом «срезая» их за невыполнение нормативов, от которых теперь с легкостью отказываются. И скольким еще будут мотать, ведя на днях новые несуразные правила проведения испытаний на право управления транспортным средством. Но обо всем по-порядку…
Семь месяцев российская Госавтоинспекция рожала инструкцию, как применять на практике странный по своему содержанию документ, установивший с 1 сентября 2016 года новой порядок сдачи экзаменов на «права». Увы, но дитя под названием «О направлении разъяснений по вопросам экзаменационной деятельности» родилось недоношенным. Но даже если бы данный шедевр, пусть и в таком виде, вышел в свет в прошлом году, это сэкономило бы нервы ученикам, деньги автошколам, а статистика сдачи экзаменов, возможно, была бы совершенной иной. И вот, почему.
Сильно запоздавшие разъяснения толкуют пункты Административного регламента, устанавливающего порядок приема экзаменов, в пользу «абитуриентов». Например, теперь гражданина не погонят с экзаменационной площадки, если он хоть сто раз заглохнет (бич всех новичков) при движении между упражнениями — это уже не считается ошибкой. И даже неудачная попытка заехать в гараж с одного включения задней передачи не станет поводом для «удаления с поля» — маневрируй как в реальной жизни сколько угодно.
И самое важное: отныне инспектора не заставляют курсантов укладываться в определенные минуты и секунды при исполнении и этого, и других упражнений. Главное — пройти всю «полосу препятствий» за определенное время, которого, как считают представители автошкол, вполне достаточно для их выпускников.
То есть впору кричать служивым людям браво, бросать в воздух чепчики и всячески славословить ГИБДД за то, что служба хоть раз в жизни повернулась к людям лицом. Только вот что делать тем из них, которым гайцы уже поставили «неуд», посчитав все перечисленное ошибками? Требовать пересмотра результатов тестирования? Ведомство не дает ответа, вновь демонстрируя обществу свои филейные места.
Но дальше как всегда — больше. Въезд на эстакаду теперь можно выполнять без ручника: способ фиксации транспортного средства (рабочей тормозной системой или стояночным тормозом) отдано на усмотрение экзаменуемого. Только вот не совсем понятно, в чем тогда смысл упражнения? Или вот гаишники предписали всем автошколам заменить стойки, имитирующие препятствия, на конуса. Длина первых — от 120 до 200 см, вторых — 30−50 см. Но где господа полицейские видели стены гаража высотой в 30−50 см и пытались ли разглядеть конуса из кабины автобуса или грузовика? Вопрос, понятно, чисто риторический если принять во внимание широкие перспективы, открывающиеся чтобы срезать сдающего. Но и это еще цветочки.
Ягодки в виде вкуснейших коррупционных схем таятся в упорном нежелании авторов этих разъяснений, о чем портал «АвтоВзгляд» неоднократно писал, указать прибор, которым замеряется время выполнения упражнений. Просто тайна за семью печатями, хотя это один из основных факторов, влияющих на результат экзамена. Поэтому сейчас экзаменаторы пользуются и часами, и секундомерами, и мобильниками, и планшетами — у кого что найдется. И, наверное, как придется. И второе. Копии документов сдающих (медсправки, паспорта, свидетельства об окончании автошколы) теперь можно не хранить в ГИБДД. Не предусмотрено. То есть тетечка в окошечке, бегло просмотрев оригиналы, будет возвращать их владельцу. И все, никаких концов. Если медсправка или документ об окончании автошколы липовые, доказать это будет невозможно. А как известно, единой федеральной базы что медсправок, что свидетельств на сегодняшний день нет. Как это все вяжется с объявленной правоохранителями непримиримой борьбой с «серыми» автокурсами и торговцами поддельными медицинскими документами — непонятно.
Начало движения на подъеме и на спуске (эстакада)
Добрый день, уважаемый читатель.
В данной статье речь пойдет о заключительном упражнении, которое нужно успешно выполнить на экзамене в ГИБДД — об остановке и начале движения на подъеме и на спуске.
Напомню, что в первой половине 2021 года введены четыре новые схемы упражнений для экзамена ГИБДД.
Причем по новым правилам маневры выполняться как на традиционных автодромах, так и в условиях реального дорожного движения.
Серия статей «Сдать маневрирование с полпинка» посвящена выполнению упражнений по новым правилам.
В предшествующих статьях серии уже рассмотрены следующие маневры:
Начало движения на подъеме на экзамене в городе
В 2021 и 2022 году экзаменационные упражнения могут сдаваться как на закрытых площадках, так и на обычных дорогах с малоинтенсивным движением. Для выполнения начала движения на подъеме и спуске может быть предложен наклонный участок дороги или эстакада с углом наклона 8-16%:
Площадка для выполнения новой эстакады точно такая же, как и площадка для предшествующего варианта эстакады, который применялся до 1 апреля 2021 года.
Угол наклона остался прежним — 8 — 16%.
При этом из схемы данного упражнения исключены:
- дополнительные конусы;
- линии горизонтальной разметки (стоп-линии);
- указания на длину горизонтальных и наклонных частей площадки.
Если же наклонный участок дороги выбирается на городской улице, то к нему не применяются даже требования по минимальному углу наклона. То есть маневр начало движения на подъеме может быть выполнен в том числен на дороге с минимальным уклоном.
Внимание! В 2022 году данное упражнение включает в себя 2 части: начало движения на подъеме и начало движения на спуске. В данной статье рассмотрим выполнение каждой из этих частей.
Порядок выполнения эстакады
- По команде экзаменатора остановиться на наклонном участке дороги (при нахождении всех колес на наклонной поверхности).
- Зафиксировать транспортное средство в неподвижном положении.
- По команде экзаменатора продолжить движение.
Примечание. В отличие от предшествующих маневров на упражнении «эстакада» нужно дважды дождаться команды экзаменатора.
Таблица ошибок для упражнения
Сначала рассмотрим специальные ошибки, которые предусмотрены именно для упражнения эстакада:
| Ошибка | |
| 1 | Не зафиксировал транспортное средство в неподвижном состоянии на участке подъема (спуска) |
| 2 | Использовал тормозную систему после начала движения |
| 3 | Экзаменатор вмешался в управление автомобилем, чтобы предотвратить неконтролируемый откат ТС |
Если водитель допустил одну из указанных ошибок, то выполнение маневра прекращается, а водитель получает 3 штрафных балла в экзаменационный лист. После этого, если общее количество штрафных баллов на экзамене составляет меньше 5, водителю предлагается повторно выполнить данный маневр.
Кроме того, при выполнении маневра нельзя допускать прочие ошибки практического экзамена. Полный перечень таких ошибок приведен в отдельной статье:
Например, при выполнении эстакады можно получить 3 штрафных балла за невключение сигнала поворота перед прекращением движения или перед началом движения. А за заглохший двигатель водитель получит 1 штрафной балл.
Штрафные баллы могут быть наложены и за другие нарушения.
Как выполнить трогание на подъеме?
1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.
2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. При этом будьте внимательны, остановиться нужно так, чтобы все колеса находились на наклонной поверхности.
Примечание. Если экзаменатор подал команду на начало маневра еще до того, как автомобиль оказался на наклонном участке, то остановитесь лишь после того, как все 4 колеса полностью въедут на горку.
3. После того, как автомобиль полностью остановился, зафиксируйте его с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите, выключите правый сигнал поворота.
4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.
5. Левой ногой продолжайте удерживать педаль сцепления. Сцепление при этом должно быть выжато до конца.
6. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.
7. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.
8. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».
9. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.
10. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг).
Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно!
Автомобиль трогается с места и медленно поднимается на гору. Выключите левый сигнал поворота.
Как выполнить трогание на спуске?
1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.
2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. При этом будьте внимательны, остановиться нужно так, чтобы все колеса находились на наклонной поверхности.
3. После того, как автомобиль полностью остановился, зафиксируйте его с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите, выключите правый сигнал поворота.
4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.
5. Опустите рычаг ручного тормоза. После этого автомобиль ничто не будет удерживать и он медленно поедет на спуск.
6. Медленно отпустите педаль сцепления, автомобиль продолжит движение с горы.
Инструкция по выполнению эстакады
Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению начала движения на подъеме и на спуске в формате pdf:
Ошибки и проблемы при выполнении горки
1. Основная проблема при выполнении эстакады — допустить сильный откат автомобиля на подъеме, из-за которого экзаменатор посчитает нужным вмешаться в управление. Чтобы исключить данную проблему, выучите порядок выполнения упражнения, описанный выше. Он позволяет выполнить упражнение без отката.
2. Остановка автомобиля, у которого только 2 колеса находятся на наклонной поверхности (как на подъеме, так и на спуске). Это особенно важно при выполнении упражнения на автодроме, где эстакада имеет ограниченный размер. В городе такая проблема, как правило, не возникает, т.к. горки там длиннее.
3. Повторное использование тормоза при откате автомобиля на подъеме или после начала движения на спуске. Начиная с 1 апреля 2021 года повторное использование тормозов на упражнении запрещено. То есть, если уж Вы начинаете движение, то ни в коем случае его не прекращайте. Не заваливайте себя сами! Если ситуация станет действительно опасной, то машину остановит экзаменатор. Однако, пока этого не произошло, у Вас есть возможность продолжить движение.
4. Использование педали тормоза вместо ручника на подъеме. Если Вы будете на подъеме фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и экзаменатор его останавливает.
Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
5. Если при начале движения на подъеме двигатель автомобиля заглох, то в этом нет ничего страшного. В 2021 году заглохший двигатель приносит водителю всего 1 штрафной балл, который не прекращает выполнение упражнения. То есть, если двигатель заглох, успокойтесь и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Подводя итоги серии статей «Сдать маневрирование с полпинка» нужно сказать о том, что правила выполнения упражнений серьезно изменились. Однако это не означает, что сдача экзамена стала намного сложнее. Просто кандидату в водители нужно готовиться к экзамену с учетом действующих правил сдачи и учить новые инструкции по сдаче упражнений.
Сложнее всего при этом придется тем, кто начал обучение в автошколе до 1 апреля 2021 года, то есть по старым правилам. Однако с каждым днем таких кандидатов в водители остается все меньше, т.к. они успешно сдают экзамены.
Ну а у тех, кто начал обучение после 1 апреля 2021 года, сдача маневров по новым схемам не должна вызывать проблем. Если же Вам до сих пор не удается выполнить какое-то из упражнений, то вернитесь к соответствующей статье и еще раз внимательно изучите инструкцию.
Источник
Можно ли делать эстакаду без ручника?
Если вы будете всё делать правильно — сможете избежать скатывания автомобиля назад. Заезд на эстакаду без ручника возможен, но нежелателен. На экзаменах в ГАИ проверяют ещё и умение использовать ручной тормоз, потому при выполнении упражнения нельзя демонстрировать навыки движения без его применения.
Как правильно заезжать на эстакаду без ручника?
Заезд на эстакаду без ручника
Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.
Как научиться правильно заезжать на эстакаду?
Как заехать на эстакаду на механике
- Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
- Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
- Аккуратный спуск на противоположной стороне.
- На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.
Как трогаться в горку чтобы не заглохнуть?
Как не заглохнуть при трогании на горке
- ➡ включить первую передачу;
- ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
- ➡ медленно выжимать сцепление. …
- ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности.
Как не откатиться на эстакаде?
Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:
- допустить откат автомобиля и сбить вешку;
- пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
- не доехать до линии «СТОП-2».
Как правильно трогаться с механической коробкой передач под горку без ручника?
Как тронуться без ручника:
- Выжимаем сцепление, включаем первую передачу, правая нога продолжает удерживать педаль тормоза;
- Плавно отпускаем сцепление до момента, как автомобиль начинает схватывать сцепление с колесами (это сопровождается сильной вибрацией автомобиля и дерганьем стрелки тахометра);
Какие ошибки нельзя допускать на экзамене в гаи?
Самыми грубыми ошибками, за которые назначают сразу 5 баллов, считают:
- Создал помеху или не пропустил ТС, имеющее преимущество;
- не пропустил или создал помеху пешеходу;
- выезд на встречную полосу;
- проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
- невыполнение требований знаков;
- пересечение стоп-линии;
Как правильно проехать эстакаду в гаи?
Выжмите сцепление, плавно добавляйте газ, пока тахометр не дойдет до 3000 оборотов, – тогда зафиксируйте положение педали, ногу не убирайте. Начните медленно отпускать сцепление, чтобы показатели тахометра снизились до 1200 оборотов, зафиксируйте педаль, ногу не убирайте. Снимите автомобиль с ручного тормоза.
Как не заглохнуть в горку на механике?
Важно не переборщить — если слишком рано отпустить сцепление, то машина просто заглохнет; — почувствовав, что вы уловили момент «неподвижности», можно отпустить тормоз. Главное помните, что необходимо держать сцепление в одном положении; — теперь начинайте понемногу выжимать газ, а сцепление — отпускать.
Можно ли заглохнуть на первой передаче?
Перед каждым переключением передач также выжимается педаль сцепления, после чего рычаг переводится в нужное положение, и педаль сцепления отпускается. … Из этого вытекает важный вывод: на исправном автомобиле при выключенной передаче или полностью выжатом сцеплении двигатель заглохнуть не может.
Как остановиться на эстакаде?
В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.
Можно ли трогаться на сцеплении?
Учитесь трогаться сразу, как в реальной жизни — с одновременным добавлением газа. Одна нога на сцеплении идёт вверх, другая давит на газ вниз. Будет полезно, с практической точки зрения, освоить приём троганья с места с предварительной подгазовкой перед отпусканием сцепления.
Как правильно сдать эстакаду на автомате?
Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль». После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость). Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.
Источник
Эстакада! Будь она неладна…..
12 июня 2014 15:10
Девочки, не могу заехать на эстакаду, глохну и все… инструктор учит заезжать не используя ручной тормоз.
Помогите! расскажите ваш опыт) может я чего не понимаю…
Интересные разделы сообщества
Комментарии
Девчат,все вроде получается неплохо, но есть одно но… и это упражнение «горка» на автодроме… ну никак не могу я их положения в горку с ручника верно тронуться… вечно глохну и скатываюсь назад… а ведь скоро экзамен… Девочки, кто учится или умеет, подскажите, может, есть какие-то секреты… и вообще, кто водит, как вам-нравится? Сколько времени понадобилось, чтоб научиться уверенно ездить? Езжу на автомобиле «ока» тахомерта там нет(так бы смотрела бы по нему количество оборотов .
22 марта 2016 18:53
Ответить
0
а как в горку в пробочке кататься будете?)) Я лично сейчас и не вспомню как с ручником заезжать… мне не удобно… Останавливаешься… выжимаешь сцепление, потом приподнимаешь плавно его, пробуешь убирать ногу с тормоза на газ (как говорил мой инструктор — уж лучше перегазовать чем заглохнуть или откатиться), и едешь вперед)
15 июня 2014 23:24
Ответить
0
буду пробовать)
16 июня 2014 09:33
Ответить
0
сцепление сжигается, если при движении придерживать педаль(2я передача и выше), либо при переключении передач задерживать ногу на педали сцепления дольше положенного
17 июня 2014 22:43
Ответить
0
заезжаешь, ногой тормозишь, ручник выдергиваешь, ногу на сцепление, потихоньку отпускаешь, машина начнет немножечко вибрировать и стрелка на тахометре на единичке чуть за дергается, и зад подсядет чуток, тогда второй ногой нажимаешь газ и одновременно с ручника отпускаешь и приотпускаешь сцепление, машина поедет.
15 июня 2014 04:56
Ответить
0
15 июня 2014 09:33
Ответить
0
Мой инструктор учил так: как полностью заедем на склон жмем сцепление и тормоз, далее потихоньку отпускаем сцепление и смотрим на обороты — надо удержать на 0,5. Далее плавно убираем ногу с тормоза (следим чтобы не съехать, если машина едет назад опять сцепление и опять подводим) и на жмем газ, чтобы обороты поднялись до 2 и плавно отпускаем сцепление. Таким образом, я с легкостью выполняла это упражнение
Надеюсь более менее понятно описала процесс
14 июня 2014 14:05
Ответить
1
более чем понятнотеперь я хоть понимаю, когда на газ жать и сколько должно быть оборотов
14 июня 2014 15:37
Ответить
0
Без ручника имхо проще, но на экзамене надо трогаться с ручником
14 июня 2014 13:02
Ответить
0
нам сказали, что на экзамене можно и так и так трогаться)
14 июня 2014 13:08
Ответить
0
В автошколе меня с ручника учили трогаться на эстакаде, ни разу не глохла и не откатывалась)) Как права получила езжу на автомате, ну понятное дело о ручнике вообще не задумываюсь)))
А тут вчера по необходимости проехалась на Фольксе Транспортере на механике, когда трогалась врубила вместо первой третью передачу сразу))) и нормально поехала, не заглохла даже)))) мне потом уже хозяин машины только сказал что я еду на третьей, я даже не поняла)))
13 июня 2014 18:59
Ответить
0
у меня тоже бывает, что со второй трогаюсь и нормально))))
13 июня 2014 19:34
Ответить
0
Вообще сцепление можно услышать, вот как мы делали сегодня (правда с ручником, но не суть): заезжаем на горку, тормоз/нейтралка/ручник, дальше: сцепление/первая передача/правая нога на педали газа/держим ручник-подводим сцепление, сначала слегка вибрирует, подводим еще, чтобы вибрация стала сильнее, держим ногу в этом положении, слегка давим на газ, ноги замирают в таком положении, снимаем ручник и о чудо, заехали на горку, отпускаем газ, прижимаем сцепление, съезжая с горки притормаживаем! Надеюсь, понятно написала)))))
12 июня 2014 22:42
Ответить
0
понятнонадо будет так попробовать
12 июня 2014 22:57
Ответить
0
Тоже долго не получалось, заехать, заезжала, а когда нужно было снимать с ручника и спускаться, тут все) сцепление жгла) ну за пару раз поняла и научилась. Надо почувствовать машину и этот момент когда можно снимать с ручника и трогаться.
12 июня 2014 22:10
Ответить
0
12 июня 2014 22:12
Ответить
0
а без ручника как надо??? расскажите, хоть примерно буду знать))))
12 июня 2014 18:39
Ответить
0
заезжаешь на подъем, останавливаешься у стоп-линии, выжимаешь сцепление и тормоз, начинаешь сцепление отпускать до тех пор пока машина не начнет вибрировать, ждешь несколько секунд и отпускаем тормоз, машина назад не катится и начинает ехать вперед и даешь газку. как-то так))))
12 июня 2014 18:50
Ответить
0
О, так это даже легче, чем с ручником!))) надо будет попробовать!
12 июня 2014 22:32
Ответить
0
12 июня 2014 22:39
Ответить
0
Мне легко было, реакция хорошая должна быть, с ручником вообще без проблем, но и без него норм) а автомат вообще радует
12 июня 2014 16:52
Ответить
0
на автомате вообще красота)))
12 июня 2014 18:18
Ответить
0
Меня инструктор учил 2 способам заезда на эстакаду: с ручником и без него, но я в основном без ручника заезжала
12 июня 2014 16:12
Ответить
0
я с ручником не пробовала
12 июня 2014 18:18
Ответить
0
Мы на ручнике учимся, а на экзамене как надо сдавать? с ручником или без?
12 июня 2014 15:42
Ответить
0
12 июня 2014 18:19
Ответить
0
да ладно???? а какого Х… меня учат с ним?? надо буит разобраться)))
12 июня 2014 18:38
Ответить
0
не знаю, я смотрю везде по разному
12 июня 2014 18:46
Ответить
0
да уж точно! я чувствую, что на экзамене меня ждет много сюрпризов)))
12 июня 2014 18:47
Ответить
0
хотя вроде говорят можно и так и так сдавать)))
12 июня 2014 18:51
Ответить
0
я вот только права получила. Нас учили горку с ручником и сдавали мы с ручником. Вроде в ГАИ только на ручнике сдают, как мне сказали. Хотя и вроде мало кто пользуется им на горке в реальной жизни ) спросила своего инстр-ра почему тогда вы нас с ручником учите? ответом мне было — так положено, так утверждено и так сдают в ГАи.
15 июня 2014 19:09
Ответить
0
поздравляю!!!!я у своего инструктора спрошу, как у нас принимают
15 июня 2014 19:41
Ответить
0
спасибо! и вам удачи в ентом деле ))
15 июня 2014 19:47
Ответить
0
спасибо!
15 июня 2014 19:47
Ответить
0
Нас тоже с ручником учили и в ГИБДД с ручником сдавали.
16 июня 2014 11:10
Ответить
0
Меня учил инструктор так: отпускаешь сцепление очень медленно, смотря при этом на тахометр, стрелка дернется. Ты еще немного отпускаешь до первого скрипа или треска тормозов. В этот момент фиксируешь сцепление и отпускаешь тормоз. Главное, чтоб левая нога на сцеплении осталась в этом положении. у меня первые разы, когда отпускала тормоз, левая нога рефлекторно немножко поднималась и машина начинала дребезжать. А это признак, что сейчас заглохнешь
12 июня 2014 15:31
Ответить
0
отпускаешь тормоз, левая нога на сцеплении, а правой газуешь?
12 июня 2014 18:20
Ответить
0
Нет, просто держишь сцепление на том моменте, где был скрип. Мы вообще всю площадку делаем без газа.
12 июня 2014 18:39
Ответить
0
Газ нужно на определенной точке держать и отпускать как только заедешь в горку полностью
12 июня 2014 22:34
Ответить
0
+100 главное не отпускать сцеплениее совсем!!!!
13 июня 2014 16:09
Ответить
0
поняла, спасибо! буду пробовать!
13 июня 2014 17:14
Ответить
0
Может вы торопитесь слишком, отпуская сцепление? попробуйте медленно-медленно ногу вести. Ну и как машина задрожит-сразу газу) А вообще я с ручником училась-никаких проблем с горкой не было. Попросите инструктора, пусть он вам с ручником покажет. Эстакаду будете с ручником делать, а в городе-с подведенным сцеплением, у меня так было)) Удачи
12 июня 2014 15:15
Ответить
0
мне кажется что я не тороплюсь, но наверно все-таки надо медленнее отпускать сцеплениеспасибо, попробую!
12 июня 2014 15:19
Ответить
0
Машинку почувствовать надо. А вообще, если долго мучиться, что-нибудь получится!
12 июня 2014 15:13
Ответить
0
это да))) когда инструктор рядом сидит — закон подлости — ничего не получается)))
12 июня 2014 15:18
Ответить
0
Я с инструктором крайне редко на площадке ездила — в основном всегда одна. Эстакада для меня была легким упражнением, я мучилась с гаражом и особенно со змейкой — стала получаться только ближе к экзмамену
12 июня 2014 16:11
Ответить
0
Показать ещё
Узнавай и участвуй
Клубы на Бэби.ру — это кладезь полезной информации
При сдаче экамена в ГИБДД за каждую ошибку начисляются штрафные баллы. За грубые ошибки начисляется 5 штрафных баллов, за средние — 3 штрафных балла, за мелкие ошибки — 1 штрафной балл. При достижении 5 штрафных баллов экзамен считается не сданным. То есть при совершеннии любой грубой ошибки (5 баллов), либо двух средних (2х3 баллы) экзамен будет считаться не сданным.
Штрафные баллы в городе и на площадке
Упражнение Разворот в ограниченном пространстве
| № | Допущенная ошибка | Штрафной Балл |
| 1 | Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки | 5 |
| 2 | Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) | 5 |
| 3 | Не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода | 3 |
| 4 | Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе | 3 |
| 5 |
Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки |
3 |
| 6 | При выполнении упражнения заглох двигатель | 1 |
Упражнение Эстакада
| № | Допущенная ошибка | Штрафной Балл |
| 1 |
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки |
5 |
| 2 |
Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке |
5 |
| 3 | Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра | 5 |
| 4 | Пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС | 5 |
| 5 |
При выполнении упражнения заглох двигатель |
3 |
| 6 | Пересек линию «Стоп-l» при остановке на наклонном участке | 3 |
| 7 | Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе | 3 |
| 8 | Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» | 3 |
Упражнение Змейка
| № | Допущенная ошибка | Штрафной Балл |
| 1 |
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки |
5 |
| 2 |
Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) |
5 |
| 3 |
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе |
3 |
| 4 | Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки (перед линией «Стоп») | 3 |
| 5 |
При выполнении упражнения заглох двигатель |
1 |
Упражнение въезд в гараж задним ходом
| № | Допущенная ошибка | Штрафной Балл |
| 1 |
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки |
5 |
| 2 |
Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) |
5 |
| 3 | При выполнении упражнения двигатель заглох двигатель | 3 |
| 4 | Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода | 3 |
| 5 |
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе |
3 |
| 6 |
Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки |
3 |
Упражнение Параллельная парковка
| № | Допущенная ошибка | Штрафной Балл |
| 1 | Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки | 5 |
| 2 | Не пересек прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС) | 5 |
| 3 | Не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода | 3 |
| 4 | Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе | 3 |
| 5 | Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки | 3 |
| 6 | При выполнении упражнения заглох двигатель | 1 |
Штрафные баллы в городе
| Допущенная ошибка | Пункты ПДД | Штрафной Балл |
| А. Грубые | ||
| 1.1. Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху) | 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 | 5 |
| 1.2. Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право | 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6 | 5 |
| 1.3. Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления | 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 | 5 |
| 1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика | 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10 | 5 |
| 1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков | Приложение 1 | 5 |
| 1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика) | 6.13, Приложение 2 | 5 |
| 1.7. Нарушил правила обгона | 11.1-11.5 | 5 |
| 1.8. Нарушил правила разворота | 8.8, 8.11 | 5 |
| 1.9. Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.7 | 8.5 | 5 |
| 1.10. Нарушил правила движения задним ходом | 8.12 | 5 |
| 1.11 Нарушил правила проезда железнодорожных переездов | 15.1-15.4, 12.4 | 5 |
| 1.12. Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения | 10.1 | 5 |
| 1.13. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целые предотвращения возникновения ДТП | 5 | |
| Б. Средние | ||
| 2.1. Нарушил правила остановки | 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 | 3 |
| 2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) | 8.1 | 3 |
| 2.3. Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД) | Приложения 1, 2 | 3 |
| 2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки | 7.1, 7.2 | 3 |
| 2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении | 13.2 | 3 |
| В. Мелкие | ||
| 3.1. Не пристегнул ремень безопасности | 2.1.2 | 1 |
| 3.2. Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота | 8.2 | 1 |
| 3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части | 9.3, 9.4, 9.7-9.10 | 1 |
| 3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий | 10.1 | 1 |
| 3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью | 10.4 | 1 |
| 3.6. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП | 10.4 | 1 |
| 3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами | 19.1-19.5, 19.8 | 1 |
| 3.8. Невнимателен по отношению к другим ТС | 1 | |
| 3.9. Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения | 1 | |
| 3.10 Не пользуется зеркалами заднего вида | 1 | |
| 3.11 Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения | 1 |
Центральная Автомобильная Школа г. Тула
автошкола в Туле
Контактная информация:
г. Тула, ул. Литейная, д. 12
тел: (4872)47-02-02
e-mail: cash.1950@mail.ru
Для начинающих водителей упражнение эстакада кажется непреодолимым препятствием: даже несмотря на обилие электронных помощников, автомобиль упорно пытается скатиться назад, как только водитель отпускает педаль тормоза. А скат автомобиля с горки недопустим, поскольку на экзамене это будет считаться ошибкой. Но как же подчинить эту злосчастную эстакаду и успешно сдать автодром? Для этого достаточно разобрать упражнение.
Порядок выполнения упражнения эстакада на автомобиле
Техника выполнения упражнения сильно разниться в зависимости от типа трансмиссии автомобиля – для МКПП (механика) и АКПП (автомат) он разный. Также упражнение можно выполнять с помощью ручника и с помощью рабочей тормозной системы. Поэтому приведем все 3 инструкции выполнения упражнения на автодроме.
Пошаговый алгоритм выполнения упражнения эстакада на автомобиле с механикой
- Тронуться от линии старта и въехать на подъем.
- Остановиться у стоп-линии. Трансмиссия переводится в нейтральное положение, автомобиль удерживается на горке педалью тормоза.
- Не отпуская педалей тормоза и сцепления включить 1-ю передачу.
- Продолжая нажимать на тормоз начать постепенно отпускать педаль сцепления до возникновения вибрации.
- Быстро отпустить педаль тормоза и нажать на газ, раскручивая двигатель не менее чем до 2 500 об/мин.
- Плавно отпуская сцепление тронуться в горку и завершить подъем на ровную площадку.
- Сделать остановку у разметки в конце спуска с эстакады.
Поэтапный алгоритм несколько отличается при использовании ручника.
- Выполнить пункты 1 и 2, указанные выше.
- Включить стояночный тормоз, потянув рычаг вверх до упора.
- Отпустить педали тормоза и сцепления.
- Нажать кнопку фиксатора ручника и не отпускать ее, одновременно выжать сцепление и включить 1-ю передачу.
- Набрать обороты до отметки 2 500 об/мин.
- Начать плавно отпускать педаль тормоза. Нога на «газе» не меняет своего положения.
- При просадке оборотов двигателя до 1 500 об/мин снять машину с ручника.
- Закончить упражнение, выполнив пп. 6 и 7 из списка выше.
Эта техника значительно проще, чем использование только педали тормоза.
Пошаговый алгоритм выполнения упражнения эстакада на автомобиле с АКПП
На автомате упражнение выполняется проще, чем на механике. Последовательность здесь схожая: нужно подъехать к эстакаде, затем подняться на нее и остановить машину. Далее нужно продолжить движение, плавно нажав на газ. АКПП для новичка на автодроме – настоящее спасение. Автомат с ручником сдается точно так же. Все внимание на разметку и обороты двигателя, и успешное преодоление подъема гарантировано.
Как правильно выполнить трогание на подъеме?
Полученные на автодроме навыки пригодятся в постоянной езде по городу и за его пределами. Но дело в том, что эстакада имеет относительно небольшой уклон. Как же правильно тронуться с места, если дорога идет в крутую гору, а водитель был вынужден остановиться? Такая ситуация может возникнуть даже на экзамене за пределами автодрома!
Главное на площадке – не переживать. Основное, на что нужно обратить внимание – обороты двигателя. Чем подъем круче, тем больше оборотов нужно дать двигателю, чтобы не заглохнуть. Ну и не стоит пренебрегать помощью ручника.
Как правильно выполнить трогание на спуске?
Еще одна типичная ситуация на площадке и в жизни – нужно тронуться на спуске. Кажется, что это просто – отпустил тормоз и машина покатилась. Но кандидат в водители может по привычке перегазовать, что приведет к резкому набору скорости.
Поэтому здесь важно научиться плавно работать педалью сцепления. Его придется отпускать быстро, но не бросать – иначе мотор заглохнет!
Основные проблемы и ошибки при сдаче упражнения эстакада
Существует всего несколько ошибок в технике, которые можно совершать при сдаче упражнения эстакада.
- Двигатель заглох. Заглохнуть однократно можно, начисляется всего 1 штрафной балл.
- Повторное использование тормоза. С апреля 2021 года этого нельзя делать категорически.
- Существенный откат автомобиля.
- Остановка авто, только одна ось которого находится на подъеме/спуске и проезд стоп-линии, или слишком ранняя остановка.
Все ошибки легко исправимы, но лучше их не допускать и отработать неподдающуюся эстакаду на площадке с хорошим автоинструктором.
smg писал(а):Помогите. Делаю все, как написано. Но! Машина, на которой учусь — старый Мерседес. А У НИХ НЕТ РУЧНИКА! Четвертая педаль. Трогаться надо, отпуская сцепление, удерживая тормоз. Глохну бесконечно. Не только на эстакаде, но и на перекрестках. Не понимаю, в чем дело. ПОМОГИТЕ!
Попробуйте одно упражнение.
Найдите небольшую горку (с маленьким уклоном, чем меньше, тем лучше, почти горизонтальная), где нет транспорта. Заезжаете немного на горку и нажимаете сцепление и тормоз. Затем, правую ногу с тормоза переносите на «газ», но газ не нажимаете. Одновременно, левой ногой начинаете отпускать сцепление. Машина покатится назад. Её нужно «поймать» сцеплением. То есть, плавно отпуская сцепление, найти точку, когда машина остановится. В этой точке перестаньте отпускать сцепление. Если мотор начинает глохнуть, чуть прибавте газ. В этой точке двигатель продолжает работать, автомобиль удерживается от скатывания сцеплением, за счёт пробуксовки диков. Одну две секунды постойте. Затем, прибавляете немного газ и после очень-очень плавно отпускаете сцепление. Если мотор начинает глохнуть, придержите сцепление и добавте газ.(Придержать сцепление это перестать его отпускать, можно чуть-чуть нажать). По мере разгона, плавно отпускайте сцепление и прибавляйте газ.
Проделайте это несколько раз.
Главная задача упражнения научиться находить «точку троганья» сцепления. Она находится, где-то посередине хода педали сцепления. Нучитесь, до этой точки отпускать педаль быстро, затем фиксировать педаль, а затем чуть быстрее с добавлением газа. По мере разгона автомобиля скорость отпускания сцепления увеличивается.
Когда научитесь «ловить» автомобиль сцеплением на этой маленькой горке, добейтесь троганья на ней без отката назад. Когда это начнёт получаться быстро и хорошо, увеличте крутизну горки.
Есть другой способ. Но он хорош, когда Вы уже научились определять «точку троганья».
На той же горке, когда перенесли правую ногу на газ и начали отпускать сцепление, и машина покатилась назад — нажмите газ до середины хода педали (2,5-3 тысячи оборотов по тахометру). Одновременно более быстро отпускауте педаль сцепления, но не бросаете.
Скорость отпускания педали.
1. До точки троганья — быстро;
2. В точке троганья очень медленно, лучше придержать, чтобы машина поехала вперёд, газ не бросаем, если нужно — прибавляем;
3. Когда поедет — быстро, газом регулируем скорость.
Упражнение “эстакада” (“остановка и начало движения на подъеме”) имеет ряд особенностей, поэтому я остановлюсь на нем подробней.
В регламенте экзаменов в ГИБДД, который начнет действовать 1 апреля 2021 года, этапа площадки нет, но эстакаду по-прежнему нужно делать в рамках единого экзамена по вождению в ГИБДД.
Упражнения на экзамене, площадки автодрома нет, но упражнения на экзамена в ГИДД остались
Упражнение “Эстакада” — нюансы
Для начала цитата из социальной сети, описание экзамена на площадке-автодроме, Ленинградская область:
«… Эстакаду думал сдавать так, как привык на своей первой машине — десятке, через ручник (иначе она просто глохла). Способ топорный, но рабочий, и не надо вникать в особенности той или иной машины, смотреть на тахометр или слушать пока машина издаст особый звук. Но, как выяснилось в последствии, ручник не работал. И инструктора, владельца авто, это явно полностью устраивало. Причём, он знал об этом моём намерении и не предупредил, что ручник у него не исправен. В первый раз на эстакаде при движении чуть двинулся назад, сделал парковку и змейку, дали второй шанс на эстакаде, попробовал педалями — заглох — тут моя вина, был сильно возмущён, перенервничал. Не сдал. Было очень обидно т.к. заранее не знал, что будет подстава с ручником. Инструктор на мои возмущения сказал, что мол да, не работает ручник, замёрз — увы…»
Почитать подробней про приведенный случай: ГИБДД МРЭО Всеволожск (Ленинградская область) экзамены 12.2015 — 2.2016, подробный и очень характерный отзыв
Несмотря на внешнюю простоту, упражнение “эстакада” подразумевает достаточно тонкое чувство машины в работе с газом, сцеплением и тормозом. Поведение разных машин может отличаться очень сильно (разная чувствительность газа, по-разному схватывает сцепление) и при малейшем риске сдавать экзамен на другом автомобиле целесообразно взять урок вождения на другой машине (или просто попросить попробовать выполнить упражнение “эстакада”).
Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД
Наряду с основным вариантом исполнения – старт на подъеме с ручника, есть и альтернативный вариант – использовать только ножной тормоз. Снявшись с ручного тормоза и удерживая педаль тормоза, следует довести сцепление до вибрации автомобиля, а затем быстро перенести правую ногу на педаль газа и поднять обороты. Откат автомобиля назад в таком случае возможен, но он будет небольшим. В ходе подготовки желательно, как минимум, попробовать и такой вариант исполнения, в реальной дорожной жизни такой способ часто предпочтительней.
Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения
Критично жестко фиксировать машину на наклонной поверхности ручным тормозом. Здесь тоже могут быть подвохи (и машина будет срываться). Довольно часто встречается ситуация, когда для фиксации автомобиля на наклонной плоскости нужно затягивать ручник со всей силы, чуть ли не двумя руками. Соответственно, очень важно всегда мягко отпускать (а не бросать) ножной тормоз после установки на ручник и следить за откатом автомобиля – для предотвращения скатывания необходимо удерживать тормозную педаль, при этом затягивая ручной тормоз. Если ручник не держит машину на «эстакаде» или у вас не хватает сил его затянуть, вы должны использовать педаль тормоза и общаться с инспектором.
И тут очень существенно влияние погоды – дождь и гололед предъявляют повышенные требования к тормозам, плюс уменьшается трения колес, из-за этого машина может срываться.
Ссылки на статьи по теме:
Экзаменационные упражнения, на что обратить внимание при подготовке
Вождение в городе, постановка задачи
Опыт получения прав, сдачи экзаменов в ГИБДД
Автомобиль для обучения вождению:
Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД
Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота
Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)
Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД
Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения
Видео с подробным описанием принципов выполнения упражнения «Эстакада»:
Опубликовано 16.12.2015, версия 1.3 от 26.03.2021
Если Рулимс помог вам (упростил получение водительского удостоверения или позволил сэкономить) помогите и ему, буду благодарен за любые суммы, перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги. Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.
Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.
Также можно помочь опубликовав ссылку на Рулимс (http://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Поддержка и участие в проекте.