На чем лучше сдавать экзамен механика или автомат

Главная » Блог » Лучше учиться на механике или на автомате

25.08.2020

2 комментария

53077

С недавних пор ученикам автошкол необходимо выбирать между обучением на классической механической и автоматической коробками переключения передач. В последнем случае в их правах будет сделана соответствующая отметка, которая не позволит законно управлять машиной с ручной КПП.

Поэтому при начале обучения будущий водитель должен определиться на чем учиться и нужны ли ему права с неограниченными видами трансмиссии, или будет достаточно удостоверения, позволяющего управлять исключительно автомобилями с АКПП. В этой статье мы поможем разобраться, на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и расскажем про отметки в правах и их отличия.

В чем отличия водительских прав на механику и автомат

Водительское удостоверение РФ нового образца, действующее с 2014 года, содержит не только обозначение категории транспорта, которыми может управлять его обладатель, но и специальные отметки с ограничениями управления, как правило, по состоянию здоровья. Отметки ставятся в разделе 14, а если ограничения накладываются лишь на отдельные категории транспорта, то в разделе 12.

Согласно п. 28 Постановления Правительства РФ № 1097 «О допуске к управлению ТС», лица, сдавшие экзамен ГИБДД на ТС с коробкой-автомат, получают национальные права с отметкой AT в разделе 14 (или 12 для отдельных категорий). Данная отметка означает, что водитель может законно ездить на ТС, оборудованном исключительно коробкой с автоматическим переключением передач. Управление машиной с МКПП при наличии отметки AT в правах расценивается как нарушение правил дорожного движения.

Если в указанном разделе не проставлена символьная отметка, то обладатель удостоверения не имеет ограничений в управлении ТС – ни по здоровью, ни по разновидности трансмиссии автомобиля.

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Классическая механическая коробка до сих пор остается самым распространенным видом трансмиссии в России. В случае установленной МКПП выбор передачи водителем осуществляется вручную – он нажимает педаль сцепления и переключает рычаг МКПП, расположенный на центральной консоли, на панели приборов или на рулевой колонке. На некоторых видах спортивных автомобилях применяются секвентальные (последовательные) МКПП, у которых переключение осуществляется подрулевыми лепестками или рычагом-джойстиком.

У классической АКПП нет ни педали сцепления, ни рычага. На центральной консоли располагается лишь селектор, с помощью которого выбирается режим работы АКПП (Drive, Parking, Neutral и т. д.). Переключение передач осуществляется в автоматическом режиме.

Преимущества и недостатки обоих видов трансмиссий обуславливаются их конструкциями. Главным плюсом коробки-автомат является значительное упрощение процесса управления автомобилем, особенно в городе. АКПП позволит избежать ошибок, которые ведут к тому, что водитель «сжигает» сцепление, глушит двигатель, включает неверную передачу. Водителю намного проще водить машину – не нужно следить за оборотами двигателя, переключать рычаг, бесконечно выжимать сцепление.

Однако есть у АКПП и минусы – автомобили с автоматической коробкой больше стоят, дороже в обслуживании, потребляют больше топлива. Недорогие автоматы отличаются «задумчивостью», то есть уступают по скорости отклика реакции опытного водителя. Также на автомате нельзя применять некоторые водительские приемы, доступные ТС с ручной коробкой, например, тормозить понижением передач.

Плюсы МКПП обратные – машины с таким видом трансмиссии дешевле, в том числе и в обслуживании, динамичнее, лучше управляются. Но никуда не деваются и недостатки – механику тяжелее освоить, а в процессе вождения она утомительнее, чем АКПП.

Есть ли разница в обучении

Непосредственно процесс обучения в обоих случаев одинаковый – ученики изучают ПДД и учатся водить машину, выполняя одинаковые упражнения. Продолжительность курса обучения также одинакова и в большей степени зависит от расписания и занятости учеников. Обычно курс длится около 3 месяцев, после чего кандидаты в водители сдают экзамены.

Разница может заключаться в стоимости обучения. Автомобили с автоматической коробкой сами по себе дороже, они расходуют больше топлива, стоимость их обслуживания в сервисах также выше. Поэтому многие автошколы устанавливают более высокую цену на проведение курса обучения на машинах с АКПП. Хотя это правило необязательно – в некоторых обучающих организациях цена одинаковая на оба курса. Поэтому если будущий водитель планирует учиться водить на машине с АКПП, но его отпугивает цена вопроса, ему стоит поискать автошколу с одинаковыми условиями для обеих программ обучения.

На каком автомобиле можно сдавать экзамены

Автомобиль, на котором выпускник сдает экзамен ГИБДД, должен по своему устройству соответствовать ученическому ТС. Если в автошколе экзаменуемый обучался на машине с механической КПП, то экзамены будут приниматься также на автомобиле с ручной коробкой передач. Если обучение проводилось на машине с коробкой-автомат, то экзамен будет проводиться на ТС, оборудованной аналогичной КПП.

Сам процесс экзаменов в обоих случаев абсолютно одинаковый. Выпускники сначала сдают теоретическую часть, затем упражнения на площадке, далее – вождение в городских условиях. Незначительно различаться могут лишь детали выполнения упражнений.

На какой машине можно ездить после экзаменов

Водитель, который имеет в водительском удостоверении отметку AT, может законно управлять лишь автомобилями с автоматической трансмиссией. Если он попадется инспектору ГИБДД за управлением машины на механике, то это будет рассчитываться как вождение без прав. Такого нарушителя оштрафуют на сумму от 5 до 15 тыс. руб. (ст. 12.7 КоАП РФ).

Водители, которые отучились на механике, не имеют в удостоверении никаких дополнительных отметок. Они имеют право управлять любыми автомобилями соответствующей категории вне зависимости от вида трансмиссии.

Можно ли переучиться

Чтобы переучиться с АКПП на механику, водителю придется снова отправляться в автошколу. Учить и сдавать теорию будет не нужно – понадобятся лишь уроки вождения. Поэтому и цена у такого курса ниже, чем при проведении полноценного курса. В конце обучения придется снова сдавать экзамены в ГИБДД, но только на площадке (автодроме). В ходе экзамены инспектор ГИБДД должен убедиться, что водитель в полной мере освоил навыки управления машиной с МКПП.

Что же выбрать при начале обучения

Несмотря на кажущуюся простоту вопроса, однозначного ответа на него нет. Действительно, обучение на машине с МКПП кажется выгоднее по всем параметрам. Водитель в дальнейшем получает значительные преимущества, например, могут управлять машинами с любой трансмиссией. Еще преимущества – водители, обучившиеся на машинах с ручной коробкой, лучше понимают автомобиль, их навыки вождения предпочтительней, повышается и скорость реакции водителя на нестандартные ситуации на дороге.

Однако АКПП не были бы столь распространены, если бы имели лишь недостатки в сравнении с коробками с ручным переключением. Автоматическая коробка «прощает» неточности и ошибки в управлении, позволяет новичку быстрее почувствовать себя своим в потоке. На ней проще учиться и сдавать экзамены. И самое главное – в условиях городского режима вождения она избавляет водителя от бесконечного цикла выжимания сцепления и переключения рычага КПП. Коробка-автомат берет эту работу на себя.

АКПП для обучения и дальнейшей езды обычно выбирают:

• женщины;
• молодые ученики, особенно девушки;
• люди, у которых нет полной уверенности, что они успешно сдадут экзамены на ТС с механикой;
• кандидаты, планирующие в дальнейшем ездить только на машинах с АКПП.

Коробка с ручным переключением передач – это выбор тех, кто хочет полностью контролировать автомобиль во время движения, предпочитает спортивный стиль езды, не планирует покупать машину с коробкой-автомат либо просто предпочитает не ограничивать себя в выборе в будущем.

Поэтому окончательный выбор зависит лишь от пожеланий самого ученика. Если считаете, что вам подойдет комфортный стиль вождения, вы планируете купить машину с коробкой-автомат и не намерены в дальнейшем отходить от своего выбора – учитесь на машине с АКПП. Если хотя бы одно условие не подходит – лучше сразу учиться на машине с МКПП, чтобы в дальнейшем не проходить переобучение.

Учиться в автошколе нужно на той коробке переключения передач, которой в будущем будет оснащена ваша машина. Хотя здесь есть несколько нюансов, которые важно учитывать. Если вы учитесь и сдаёте экзамен на авто с АКПП, то водительское удостоверение выдаётся с ограничением: вам запрещено садиться за руль управления транспортным средством с механикой.

Если же изначально пройти обучение и сдачу экзамена на права на механике, впоследствии вам будет разрешено управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. Да и переучиваться с механики на автомат куда проще. Под автоматом следует понимать классический гидроавтомат, вариатор, робот.

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП. В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:

• Полная остановка авто.
• Включение первой передачи.
• Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

• Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
• При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
• Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
• Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

• Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
• Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
• Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

Автомат

На новые авто с АКПП в России уже приходится 60% продаж. Под АКПП следует понимать как классический автомат с гидротрансформатором, так и роботизированные трансмиссии, вариаторы. К каждой из таких коробок нужно привыкать, хотя принцип управления схож, конструкция и особенности функционирования отличаются. Начнем с классического автомата.

Гидроавтомат

Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Конструктивно состоит из турбины и насоса, между которыми расположен аппарат-реактор. Учиться ездить на классическом гидроавтомате максимально просто. Откаты, за исключением старых типов АКПП, исключены, переключения плавные, хотя и не особо быстрые.

Робот

Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. Принцип же работы РКПП остаётся одинаковым: механизм сцепления управляется компьютером, который считывает данные с датчиков и сенсоров. В роботе предусмотрен и ручной режим переключения передач.

Одной из наиболее известных трансмиссий такого типа является DSG, которой комплектуются автомобили концерна VAG. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать:

• Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
• При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая. К примеру, 1,0 TSI в том же Фольксваген.
• При длительной стоянке желательно включать нейтральную передачу.
• В пробке стоит переходить в ручной режим и двигаться на первой передаче.
• При эксплуатации робота важно хорошо выжимать педаль тормоза. Если этого не делать, когда вы меняете режимы езды, диски сцепления не будут разжиматься до конца, что чревато их ускоренным износом. Для продления ресурса трансмиссии, помимо полного выжимания тормоза, важно избегать резкого переключения селектора трансмиссии.

При соблюдении упомянутых выше рекомендаций вы сможете продлить срок службы робота, научитесь ездить максимально безопасно и экономично.

Главным минусом обучения вождению на роботизированной коробке переключения передач является возможный дискомфорт при езде, что связано с задержкой при переключении скоростей. Эта задержка может достигать 1-2 с, что зачастую приводит водителя-новичка в замешательство.

ВАЖНО: отдельные роботы допускают незначительный откат в момент старта движения, что также относится к очевидным недостаткам и требует привыкания со стороны водителя.

Вариатор

Вариатор также принято обозначать аббревиатурой CVT. По методике управления он не отличается от других разновидностей АКПП, хотя его функционирование базируется на других принципах. К преимуществам обучению на вариаторе относят плавность его работы, отсутствие толчков и рывков при переключениях, что объясняется особенностями конструкции.

Авто с вариатором разгоняется плавно, без рывков. Благодаря продуманным настройкам обеспечивается функционирование мотора в оптимальном режиме. При резком нажатии на газ электроникой минимизируется нагрузка на силовой агрегат.

Учиться водить на вариаторе удобно ввиду его очевидных преимуществ:

• Быстрый разгон.
• Плавность работы.
• Оптимизация нагрузок на мотор, благодаря чему он не шумит и не раскручивается до критических оборотов.

Режимы работы вариатора такие же, как у обычного гидроавтомата: P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход, L – пониженная передача, которую включают для буксировки прицепа либо при движении под уклон, по бездорожью.

Преимущества обучения вождению на автомате

• Освоить АКПП гораздо проще, чем механику. Автомат самостоятельно подбирает передачу в зависимости от режима движения, не нужно запоминать какой-либо сложный алгоритм нажатия педалей и манипуляций с селектором трансмиссии.
• Заглохнуть на АКПП практически не возможно (это случается только в случае серьезных поломок, к примеру, в DSG это возможно в случае проблем с ЭБУ, но встречается такой дефект крайне редко).
• Новичок может не переживать, попадая в пробку на горке – во всех современных АКПП предусмотрена противооткатная система.

Недостатки обучения вождению на автомате

• АКПП не подходит для отработки контраварийных приёмов.
• При сдаче на права в ГИБДД в водительском удостоверении будет проставлена отметка AT, а значит, водить машину с МКПП будет запрещено.

Учтите, особенности обучения вождению будут отличаться в зависимости от разновидности АКПП. Из автоматических трансмиссий сложнее всего освоить робот. Вернее, не освоить, а привыкнуть к особенностям его работы, возможности отката. С вариатором и классической АКПП дела обстоят гораздо проще.

Если вы ещё не определили для себя на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и не знаете, какой трансмиссией будет оснащен ваш первый автомобиль, рекомендуем проходить обучение вождению на МКПП. Это будет сложнее, зато сделает из вас, как говорится, универсального солдата. Вы сможете без проблем в нужный момент сесть на любую машину и поехать куда нужно, не испытывая излишнего дискомфорта и переживаний.

Автомобиль перестал быть роскошью и стал весьма удобным средством передвижения, практически для каждого. В Москве и многих других крупных городах России, даже не имея возможности купить свой автомобиль, появилась возможность взять его в краткосрочную аренду, хоть на 5 минут. «Каршеринг» стал неотъемлемой частью жизни многих автомобилистов России, и эта возможность действительна уникальная. Автомобили с механическими коробками передач хоть и не уходят из нашей жизни, но заметно теряют позиции относительно их братьев на автомате. Автомобили с автоматической коробкой передач раньше были роскошью, а сейчас их становится все больше и больше, понемногу автомат вытесняет механику с дорог. Соответственно сейчас в 2021 году, обучение в автошколе на автомате стало еще популярнее чем раньше. Не так давно такой возможности у учеников не было и получается не было выбора, все учились на механике, а затем уже пересаживались на автомат. В 2021 году записываясь в автошколу на обучение, вы можете выбрать по какой программе будете заниматься, на автомобиле с механической или автоматической коробкой передач. Разделение программ обучения в автошколе, на механику и автомат, это очень удобно и современно, но заставляет учеников встать перед выбором. Один из самых популярных вопросов учеников перед началом обучения, — на чем лучше учиться, на автомате или механике? На этот вопрос мы ответим в этой статье, поехали…

Вождение автомобиля подразумевает полное осознание дорожной обстановки в целом, грамотное распределение внимания, выбор и принятие правильных решений за 1-2 секунды, осознание и создание тактического плана последующих действий и воплощения их в жизнь. Процесс управления автомобиля специфический и сложный, совершенно нормально что у кого-то это получается хуже, а у кого-то лучше. По статистике только единицы учеников предрасположены к вождению, но и им, и всем остальным нужно получать большой опыт. Всегда лучше брать максимальные курсы в автошколах, максимум в этом случае должен относится к практическим занятиям по вождению. Чем больше практики вождения автомобиля вы получите в автошколе, тем лучше. В любом случае обучаясь в автошколе вы получаете базовый навык, основная практика, которая даст вам действительный прогресс, это самостоятельное управление автомобилем после получения прав. Обучение в автошколе на механике процесс гораздо более сложный чем на автомате.

1. Во-первых , в процессе движения постоянно необходимо переключать передачи и пользоваться тремя педалями (сцепление, тормоз и газ), используя при этом обе ноги. В процессе движения, работа с педалями и коробкой передач, на механике происходит постоянно. Это особо утомительно в Московских пробках, проехав маршрут в час и более, постоянно находясь в заторе, можно неплохо подкачать ноги . На автомате ситуация с управлением значительно проще и лучше. Управляя коробкой автомат, вы перед переключением передачи выжимаете педаль тормоза, затем вперед по прямой траектории двигаете рычаг переключения передач до одного положения, это положение «драйв», на всех автоматах обозначено латинской буквой –«D». Проще простого, выжали тормоз, подвинули рычаг на – «D», отпустили тормоз и автомобиль потихоньку покатился вперед, не набирая скорость. В процессе движения на автомате, вы больше не пользуетесь коробкой переключения передач, ваши руки всегда находятся на руле. На педалях всегда задействована только правая нога, левая стоит в сторонке и не мешает, ни в коем случае она не вмешивается в процесс управления. Правая нога регулирует лишь силу нажатия на педаль газа, чем сильнее давите, тем быстрее едите. Если вам нужно немного сбросить скорость, отпускаете педаль газа, если нужно остановиться быстрее или снизить скорость значительнее, отпускаете педаль газа и этой же правой ногой, плавно жмете на педаль тормоза. Обучение на автомате, также как и практика после обучения значительно проще, а значит легче получить как базовый навык, так и основной, уже самостоятельно на дороге. Как минимум вы меньше отвлекаетесь на общий процесс управления, а значит больше сконцентрированы на дорожной ситуации.

2. Во-вторых , управляя автомобилем на механике, правая рука, практически постоянно находится на рычаге переключения передач, не меньше 25-30% всего времени она находится именно там. Такое управление на механике гораздо сложнее, когда вы управляете автомобилем с автоматом, переключать передачи вам не нужно, а соответственно обе руки всегда находятся на руле. Еще один значительный плюс учится на автомате, а не на механике, обе руки всегда на руле. Когда руки уверенно держат руль, управлять автомобилем становится проще и комфортнее. Исключается тот факт, когда наехав на кочку или яму, от удара может дернуться рука и изменится траектория движения автомобиля, это особенно ощутимо, если вы держите руль одной рукой. Уверенность положительно влияет на весь полученный опыт, чем больше вы уверенны в своих действиях и силах, чем меньше вам необходимо отвлекаться на переключение передач и дополнительные педали, тем лучше у вас получается управлять автомобилем в целом, вы больше сконцентрированы на траекториях его движения и всей окружающей обстановке. Вот вам еще один значительный плюс обучения на автомате.

3. В-третьих , движение на механике начинается с первой передачи, она по расположению находится рядом с третьей. Распространённая ошибка начинающих автолюбителей, перепутать третью передачу с перовой. В этом случае, при попытке трогания с места, двигатель автомобиля заглохнет. Это конечно не катастрофа, но как минимум лишние штрафные баллы, если вы сдаете экзамены. Если аналогичная ситуация произойдет уже в движении, на заснеженной дороге, занос вам будет обеспечен, и готовы к нему вы явно не будите. На некоторых автомобилях рядом с первой передачей находится задняя, и вот если вы перепутаете эти скорости, здесь уже будет неизбежное фиаско. Если вы перепутаете первую передачу с задней, можете легко и непринужденно въехать на зеленый сигнал светофора не на перекресток, а в автомобиль который движется за вами в попутном направлении. Еще один значительный плюс автомата, а не механики в том, что у вас практически нет вариантов для ошибки при переключении передач. Если вы решили двигаться назад на автомате, вам необходимо выжать тормоз и переключить рычаг в положение «Реверс», это положение обозначено латинской буквой «R». Перепутать это положение с любым другим на автомате очень сложно, если только не смотреть на коробку передач при переключении.

Итог: Мы советуем обучаться в автошколе на автомате. Экзамены в автошколе и в ГАИ на автомате сдать легче, но это на самом деле мелочь. Самое главное в управлении автомобиля это безопасность. Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, удобнее и безопаснее, чем на механике. Обучая вождению учеников в Москве, мы периодически сталкиваемся с тем, когда ученики приходят и записываются на курсы с механикой, а затем переходят на автомат. Многие ученики, выбравшие автомат говорят о том, что практика вождения автомобиля проходит легко и особых трудностей они не испытывают. Большинство учеников, обучающихся на механике, даже в качестве первой машины, берут авто на автомате. Наш выбор однозначно за обучением на автомобилях с автоматом.

12.01.2021 – 21:40

Автор: Королев Аркадий

Рекомендуем вам прочитать одну из наших статей Инструктор по вождению. В ней вы узнаете о том, как проходит практика по вождению автомобиля. Первые занятия по вождению всегда волнительное приключение для каждого ученика, очень важно знать тонкости и нюансы, как вести себя в разных ситуациях, которые обычно возникают у всех, кто встал на путь получения водительского удостоверения.

Лучше учиться на автомат или механику? Плюсы и минусы.

Ручная и автоматическая коробки передач выполняют одну цель: соединяют двигатель машины с колёсами, без неё движение невозможно. Любая коробка передач – фактически набор шестерёнок различных размеров и прочих свойств, что позволяет изменять обороты и мощность двигателя в соответствии с тем, что требуется водителю.

Например, когда машина поднимается в горку ей нужна не такая же передача, как на плоской дороге. У ручной и автоматической передач есть свои плюсы и минусы, но на самом деле многое зависит от Вашего стиля вождения.

Чем отличается автоматическая коробка передач от механической?

Для водителя самая очевидная разница – в устройстве рычага передач: та самая палка, торчащая между передними сидениями, которая позволяет переключать, как не странно, передачу.

В машинах с АКПП (Автоматической Коробкой Переключения Передач) рычаг, как правило, позволяет переключать между 4 режимами вождения: парковка, реверс, нейтральная, и вождение. В некоторых моделях встречаются режимы для различных дорожных условий, что позволяет лучше справляться с бездорожьем, ездой в горку, и т.п.

В машинах с МКПП (Механическая КПП) обычно есть рычаг и от пяти до семи положений, в которые его можно поставить, плюс реверс. Фактически эти номера означают размер шестерёнок, и чем больше размер (на схеме это красные шестерни), тем большее расстояние позволяет преодолеть один цикл (оборот) двигателя.

Выражаясь проще: чем выше передача, тем ниже мощность, но тем больше доступная скорость.

В дополнение к более трудному переключателю передач, в машинах с механической коробкой передач есть дополнительная педаль: сцепление. Расположенная слева от газа и тормоза, она должна быть зажата во время включения двигателя, после чего требуется медленно ослабить давление на неё, вместе с тем зажимая педаль газа. Кроме того, её нажимают, когда нужно переключить передачу.

Преимущества автоматической коробки передач

В США уже 90% автомобилей с АКПП, в Японии 75%, потому что автоматическая коробка передач значительно удобнее механической. Не нужно думать о подходящей передаче, просто включить нужный режим, нажать педаль газа, и ехать по делам.

Особенно это заметно в пробках и холмистой местности, потому что не приходится постоянно переключаться между передач, следовательно для покорения тех же дорог с автоматом требуется меньше опыта, чем водителю механики.

Кроме того, практически не существует риска покатиться назад с холма из-за переключения передачи, и шанс заглохнуть по той же причине исчезающе мал. Вам не придётся беспокоиться о том, что машина теряет лишнее топливо, потому что на светофоре забыли переключить передачу на нужную, всё это происходит автоматически.

Другое преимущество автоматической коробки передач в том, что Ваши руки всегда будут на руле, поэтому Вы сможете быстрее среагировать на неожиданные ситуации – ведь не приходится думать о передачах. То же относится к пробкам – на механике приходится постоянно переключать передачу, с автоматом просто нажимать педаль газа.

Недостатки автоматической коробки передач

Россия более консервативная и экономная страна, у нас только 45% автомобилей с АКПП.

Хотя управлять такими машинами гораздо проще, многие водители замечают, что из-за АКПП теряется потенциал двигателя и сгорает лишнее топливо, так как система не всегда правильно распознаёт дорожные условия.

Когда АКПП ошибается и переключается на следующую скорость зря, это стоит водителю лишних денег на бензин. Иногда наоборот нужна более низкая передача, чтобы подняться в горку или переехать препятствие, но АКПП, как и следует из названия, автоматически переключаются на верхнюю. В результате машины с автоматической коробкой передач известны как менее экономные в сравнении с механическими, хотя с каждым новым поколением АКПП эта проблема становится всё менее заметной.

Кроме того, из-за увеличенной сложности автоматической коробке передач чаще требуется ремонт. По той же причине, мастерские, как правило, берут за ремонт дополнительные деньги.

Преимущества механической коробки передач

Автоматика становится популярнее с каждым годом, но как показывает статистика, это в основном происходит за счёт новых водителей, а не перехода старых.

Владельцы механики ценят МКПП за возможность ручного контроля над мощностью и скоростью автомобиля. Им не приходится полагаться на решения автоматической коробки передач, они сами могут выбирать, что им важнее в определённый промежуток времени. Кроме того, чувство полного контроля над машиной приносит своё удовольствие, а если оно ещё и позволяет снизить расходы бензина, то награда становится ещё и вполне осязаемой.

В дополнение к сниженным расходам бензина, МКПП реже требуется ремонт, и его стоимость, как правило, немного ниже. Некоторые страховые компании так же предлагают более выгодные условия для механики, потому что неполадки с ней обычно вызывают владельцы, а не износ или особенности конструкции.

Всё же, ресурса механики обычно хватает на весь жизненный срок автомобиля, в то время как автоматическая коробка передач служит 200-250 тысяч км.

Кроме того, механическая коробка передач весит значительно меньше, что также влияет на износ смежных систем автомобиля, мощность двигателя, и затраты топлива.

Недостатки механической коробки передач

Самый большой недостаток механики – это её сложность. Всегда держать ногу на сцеплении и постоянно переключать скорость нельзя без дополнительного внимания, в сравнении с автоматикой. Так же приходится периодически убирать одну руку с руля, что так же увеличивает вероятность инцидентов.

Ещё одна проблема в снижающейся популярности. Скорее всего, Россия пойдёт по пути остальных прогрессивных стран и с улучшением условий жизни автоматическая коробка передач станет у нас основной. Будем надеяться, что это произойдёт скоро, но в таком случае перепродать машину с механикой будет труднее с каждым годом, потому что будет снижаться спрос.

Что важнее, поломки в АКПП дают о себе знать заблаговременно, в то время как МКПП держится до конца своего ресурса, после чего может внезапно сломаться в самый неподходящий момент. Впрочем, корень этой проблемы скорее в самих водителях: владельцы механики чаще считают, что коробке передач не требуется ни ремонт, ни уход, ни замена, что и приводит к плачевным последствиях.

Автомат против механики: вывод

И автомат, и механика обладают как рядом преимуществ, так и недостатков, друг относительно друга.

Если для Вас вождение – это просто путь от точки «А» до точки «Б», и Вы хотите пройти его с комфортом, то автомат определённо подойдёт Вам лучше. Кроме того, АКПП просто лучше приспособлены для вождения по городу, если Вы ожидаете, что часто придётся стоять в пробках, то автомат перенесёт их лучше механики.

Но если желаете получить полный контроль над мощностью и скоростью автомобиля, заодно сэкономив на топливе и ремонте, то пока ничто не переплюнуло механику.

А если Вам интересно узнать больше о том, как коробка передач устроена внутри, мы рекомендуем посмотреть это познавательное видео ещё из 1937 года:

Преимущества обучения в автошколе «АВТО‑СТАРТ»:

• Филиалы в Андреевке и Солнечногорске
  Выбирайте удобный для Вас филиал.
• Удобный график теоретических занятий
  Утро, день, вечер, выходные — выбирайте, что удобно для Вас.
  Подробнее о расписании…
• Нет дополнительных расходов
  В стоимость обучения включены: теоретические и практические занятия, занятия в компьютерном классе, сдача экзаменов.
  Подробнее о ценах…
• Акции и спецпредложения
  Действуют постоянные акции и скидки.
  Не упустите возможность сэкономить на обучении!
• Собственный автодром
  Обучение вождению и сдача экзаменов ГИБДД проходит на нашем учебном автодроме.
• Разные варианты оплаты
  Вы можете оплатить обучение единоразово, в рассрочку или в кредит.

Записывайтесь на обучение в нашу школу и вливайтесь в клуб уверенных автомобилистов. Мы предоставим для практики современный автомобиль Kia Rio. Выбирайте машину с механической или автоматической трансмиссией. К вашим услугам собственный автодром уровня ГИБДД.