Получив всестороннее научное образование в париже бетанкур был отправлен егэ

Тестовое задание 8

Установите соответствие между грамматическими ошибками и предложениями, в которых они допущены: к каждой позиции первого столбца подберите соответствующую позицию из второго столбца.

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

A) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом
Б) неправильное употребление падежной формы существительного с предлогом
B) ошибка в построении предложения с однородными членами
Г) ошибка в употреблении имени числительного
Д) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1) Получив всестороннее научное образование в Париже, А.А. Бетанкур был отправлен испанским правительством в наиболее культурные страны Западной Европы для изучения разных систем судоходства.
2) Возникшие в Испании беспорядки заставили А.А. Бетанкура покинуть страну — так в тысяча восемьсот восьмом году он оказался в России.
3) Благодаря инженерно-технического контроля со стороны А.А. Бетанкура удалось осуществить многие масштабные замыслы.
4) Учитывая местные условия, было принято решение для постройки на болотистой почве такого сооружения, как Исаакиевский собор, фундамент сделать в виде сплошной плиты.
5) У А.А. Бетанкура были сын Альфонс и трое дочерей: Каролина, Аделина и Матильда.
6) Именем А.А. Бетанкура названа улица в Нижнем Новгороде, на которой расположен построенный Староярмарочный собор по его плану.
7) А.А. Бетанкур не только преобразовал Тульский оружейный завод, но и построил пушечный литейный дом в Казани.
А.А. Бетанкур вошёл в состав комиссии по строительству Исаакиевского собора и спроектировал необходимые технические средства: леса и подъёмные механизмы для возведения собора.
9) А.А. Бетанкур и О. Монферран не только работали в Петербурге, но и в Москве: от А.А. Бетанкура остался Манеж, от О. Монферрана — поднятый из ямы Царь-колокол.

Тестовое задание 9

Укажите варианты ответов, в которых во всех словах одного ряда пропущена безударная чередующаяся гласная корня. Запишите номера ответов.

1) выч..тать, к..сание, нар..стание
2) к..мпозитор, на пл..ву, обл..гаться (налогом)
3) соч..тать, благотв..рительность, изб..рательно
4) насл..ждение, прил..гательное, выр..вненный
5) проб..жать, т..рраса, подр..стать

Ответы

Установите соответствие между грамматическими ошибками и предложениями, в которых они допущены: к каждой позиции первого столбца подберите соответствующую позицию из второго столбца. ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ А) нарушение в построении предложения с причастным оборотом Б) ошибка в построении сложного предложения В) нарушение в построении предложения с деепричастным оборотом Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым Д) нарушение видовременной соотнесённости глагольных форм ПРЕДЛОЖЕНИЯ 1) Получив назначение в Париж, у Чернышёва быстро завелись обширные знакомства в кругах французской знати. 2) Для отдельных творческих личностей, не нашедших другого применения своим талантам, работа живой статуи становится образом жизни. 3) Стандартная лавочка с китайским фастфудом может выглядеть весьма привлекательно. 4) Жители острова Нуку Хива поразили русских мореплавателей Крузенштерна и Лисянского своими татуировками. 5) Легенда о граде Китеже в том варианте, который распространён сегодня, родилась среди старообрядцев в конце XVIII века. 6) Готовиться к войне 1812 г. как Франция, так и Россия начали за два года до того, как она разражается. 7) Те, кто с лёгкостью осваивает материал, вынужден ждать, пока с ним справятся отстающие. Порой люди рассуждают, что как прекрасна была бы цивилизация, основанная не на обладании материальными ценностями, а на заботе о других. 9) Зимой склоны Арагаца доступны только вездеходу с закреплёнными по бортам используемыми брёвнами для преодоления особенно глубоких рвов.

Августин де Бетанкур и Молина
исп. Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina
государственный деятель
Дата рождения:	1 февраля 1758 года
Место рождения:	Пуэрто-де-ла-Крус, Испания
Дата смерти:	26 июля 1824 года
Место смерти:	Санкт-Петербург Российская империя

Августи́н де Бетанкур и Молина (Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия де Бетанкур и Молина, 1758—1824) — испанский, затем российский государственный деятель, учёный, генерал-лейтенант русской службы, архитектор и инженер, организатор строительства и транспорта в Российской империи.

Биография

Августин де Бетанкур родился 1 февраля 1758 года в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе, в семье, основанной французским предком Жаном де Бетанкуром, который в 1417 году объявил себя королём Канарских островов.

Получив всестороннее научное образование в Париже, Бетанкур был отправлен испанским правительством в наиболее культурные страны Западной Европы для обозрения разных систем судоходства, каналов, паровых машин и т. п. Бетанкур успешно выполнил это поручение. В 1798 году на него было возложено устройство оптического телеграфа между Мадридом и Кадисом и организация в Испании корпуса инженеров путей сообщения. В 1800 году был назначен генерал-инспектором этого корпуса и членом совета финансового управления, а 1803 году — интендантом армий и главным директором почт.

Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Сначала он отправился в Париж, а в 1808 году — в Россию, где и был принят на службу в чине генерал-майора. Здесь ему было открыто широкое поприще для применения его познаний; он преобразовал Тульский оружейный завод, построил пушечный литейный дом в Казани, ввёл новые и улучшил старые машины на Александровской мануфактуре, построил здание Экспедиции заготовления государственных бумаг (где им лично придумана большая часть машин), громадный по тем временам московский экзерциргауз (крытый плац для проведения военных смотров, ныне — Манеж), гостиный двор для нижегородской ярмарки, первый мост через реку Неву с обустройством центральной набережной Санкт-Петербурга и разные другие здания и сооружения. Принимал участие в постройке Исаакиевского собора.

По проекту Бетанкура в Санкт-Петербурге был учреждён Институт Корпуса инженеров путей сообщения, куда он и был назначен ректором. С 1816 года Бетанкур занимал место председателя комитета о городских строениях в Санкт-Петербурге, а в 1819 году на него было возложено главное управление путей сообщения. На этой последней должности он оставался до самой смерти, последовавшей 14 (26) июля 1824 года.

Был похоронен на Смоленском кладбище в Петербурге. В 1955 году прах инженера и надгробный памятник перенесены в «Некрополь XVIII века» на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры.

27 июля 1995 года Министерство путей сообщения России учредило памятную медаль имени Бетанкура, которой награждаются специалисты за выдающийся личный вклад в развитие транспортного образования.

Основные научные труды

• «О расширительной силе паров» (Париж, 1790);
• «О новой системе внутреннего судоходства» (Париж, 1807);
• «Руководство к составлению машин» (совместно с Х. М. Ланцем, Париж, 1808 г., 1-е издание; 1819 г., 2-е издание; 1840 г., 3-е издание, посмертное).

Работы Бентакура

1817 год: Московский Манеж

1832 год: Александровская колонна

Инженер принимал активное участие в инженерной стороне строительства монумента. Самым ярким вкладом в памятник являлось применение оригинальной методики среза свайного основания, а также им была разработана и построена^[1] оригинальная система подъёма: строительные леса, 60 кабестанов и система блоков^[2].

Сам подъём состоялся 30 августа 1832 года. Для приведения гигантского монолита на Дворцовой площади в вертикальное состояние потребовалось привлечь силы 2 000 солдат и 400 рабочих, которые установили монолит на место за час 45 минут.

Ссылки

• Биография
• Он научил Россию печатать деньги — статья о вкладе А. А. Бетанкура.
• В честь «русского испанца»

Как это может быть, если о умер 8 (Восемь) лет назад (1824)?

Примечания

1. ↑ Архитектурно-художественные памятники Ленинграда. — Л.: «Искусство», 1982.
2. ↑ Александровкая колонна в Энциклопедии Петербурга на сайте encspb.ru

Узнать больше:
ru.wikipedia.org

<div class=»text-center» style=»margin: 0 25px 5px»>
<img src=»https://cdn.quizzclub.com/social/was-it-interesting.png» alt=»Was it interesting?»>
</div>

Нет

На нашем сайте мы продолжаем публиковать материалы и вводим новую рубрику «Пишем летопись университета», посвященную страницам богатой и многообразной истории Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – флагмана морского образования. Эти страницы будут интересны преподавателям и сотрудникам, курсантам и студентам университета, всем, кому дорога история нашей страны, ее флота и морского образования России.

Первый материал был посвящен одному из филиалов Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – Архангельскому Арктическому Морскому институту имени капитана В.И. Воронина и открытию в 1781 году первой русской мореходной школы в Холмогорах, готовившей судоводителей для торгового флота.

Следующая статья, предлагаемая Вашему вниманию, об основателе Института Корпуса инженеров путей сообщения – Августине де Бетанкуре. Институт является предшественником нашего Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Эти учебные заведения неразрывно связаны славными традициями обучения и воспитания высококлассных специалистов водного транспорта мирового уровня. И такие традиции во многом созданы благодаря Августину де Бетанкуру.

Августин де Бетанкур: гениальный инженер на русской службе

Августи́н де Бетанкур и Молина — испанский, затем российский государственный деятель и учёный, генерал-лейтенант русской службы, архитектор, строитель, инженер-механик и организатор транспортной системы Российской империи.

Августин де Бетанкур родился 1 февраля 1758 года в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе, в семье, основанной французским предком Жаном де Бетанкуром, который в 1417 году (на непродолжительное время) стал королём Канарских островов.

Получив всестороннее научное образование в Париже, Бетанкур был отправлен испанским правительством в наиболее культурные страны Западной Европы для обозрения разных систем судоходства, каналов, паровых машин и т. п. Бетанкур успешно выполнил это поручение. В 1798 году на него было возложено устройство оптического телеграфа между Мадридом и Кадисом и организация в Испании корпуса инженеров путей сообщения. В 1800 году был назначен генерал-инспектором этого корпуса и членом совета финансового управления, а 1803 году – интендантом армий и главным директором почт.

Тесное знакомство связывало семью Бетанкура с семьёй Ивана Матвеевича Муравьева-Апостола, служившего в 1802-1805 годах российским посланником в Испании. Русский дипломат был в восторге от организованных Бетанкуром школы и инженерного корпуса и неоднократно представлял императору Александру I доклады на предмет организации подобной школы в России.

Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Сначала он отправился в Париж, а в 1808 году – в Россию, где и был принят на службу в чине генерал-майора. Здесь ему было открыто широкое поприще для применения его познаний: он преобразовал Тульский оружейный завод, построил пушечный литейный дом в Казани, ввёл новые и улучшил старые машины на Александровской мануфактуре, построил здание Экспедиции заготовления государственных бумаг (где им лично придумана большая часть машин), громадный по тем временам московский экзерциргауз (крытый плац для проведения военных смотров, ныне – Манеж), гостиный двор Нижегородской ярмарки, первый мост через реку Неву с обустройством центральной набережной Санкт-Петербурга и разные другие здания и сооружения. Принимал участие в постройке Александровской колонны и Исаакиевского собора, занимался проектированием и расчетами фундаментов и оборудования для них.

По проекту Бетанкура в Санкт-Петербурге был учреждён Институт Корпуса инженеров путей сообщения, куда он и был назначен генеральным инспектором (ректором). Высочайше утвержденным Манифесом от 20 ноября (2 декабря) 1809 года было организовано самостоятельное ведомство – Управление водяными и сухопутными сообщениями. Этим же Манифестом были учреждены Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Институт был открыт 1 ноября 1810 года. Бетанкур внес важный вклад в развитие отечественной системы высшего инженерного образования в XIX веке, которая отличалась сочетанием фундаментальной, общеинженерной и специальной подготовки. При составлении программы обучения в Институте он писал:

«Цель института снабдить Россию инженерами, которые, прямо по выходе из него, могли быть назначаемы к производству всяких работ в Империи».

По настоянию Бетанкура на русскую службу были приняты видные инженеры из-за границы. Интересно, что первыми воспитанниками этого учебного учреждения стало всего тридцать человек: самому старшему было двадцать три года, а младшему – четырнадцать.

Несмотря на занятость в институте, Августин Бетанкур продолжал работать как инженер. Например, он создал действующий макет механической ковшовой землечерпалки. От других европейских аналогов землечерпалку отличала производительность – в пятьдесят раз (!) большая, чем у заграничных машин.

С 1816 года Бетанкур занимал должность председателя комитета о городских строениях в Санкт-Петербурге, а в 1819 году стал директором Главного управления путей сообщения и по должности вошел в состав Комитета министров Российской империи. На этом посту он оставался до самой смерти, последовавшей 14 (26) июля 1824 года.

Весной 1817 года прибыл в Нижний Новгород, будучи начальником Комитета строений и гидравлических работ, для экспертизы проекта строительства Нижегородской ярмарки. Целью строительства имел создание лучшего торгового комплекса в Европе, и, как он сам писал, «производством которого я полагаю показать истинную заслугу России».

Был похоронен на Смоленском лютеранском кладбище в Петербурге.

В 1979 году прах А.А. Бетанкура и надгробный памятник перенесены в «Некрополь XVIII века» на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры.

Удостоен ряда высших российских орденов, до ордена Святого Александра Невского включительно (1811).

За образцы ассигнаций номиналом 100, 50, 25, 10 и 5 руб., разработанные Бетанкуром и Хованским в 1818 году, Александр I пожаловал А.А. Бетанкуру орден Св. Владимира 2-й степени.

Был женат на Анне Журдан (ум. 1853). Имел трех дочерей (Каролина, Аделина и Матильда) и сына – Альфонса Августовича (1805-1875), дослужившегося до генерал-лейтенанта.

27 июля 1995 года Министерство путей сообщения России учредило памятную медаль имени Бетанкура, которой награждаются специалисты за выдающийся личный вклад в развитие транспортного образования.

Именем Бетанкура названа улица в Нижнем Новгороде, на которой расположен построенный по его плану Староярмарочный собор.

В ноябре 2009 года в связи с 200-летием Петербургского государственного университета путей сообщения имя А. Бетанкура присвоено скорому фирменному поезду № 25/26 сообщением Москва – Санкт-Петербург «Смена».

Память о великом инженере, ученом, педагоге, государственном деятеле Августине Бетанкуре бережно хранится многими поколениями преподавателей и выпускников, сотрудников, курсантов и студентов Государственного университета морского и речного флота имении адмирала С.О. Макарова. Предшественником университета является основанный выдающемся сыном испанского народа, для которого Россия стала второй Родиной, Институт Корпуса инженеров путей сообщения.

В следующем году будет отмечаться 260-летие со дня рождения Августина Бетанкура.

Управление внеучебной и воспитательной работы