Для него можно взять несколько уроков. И если вы очень талантлив то 3ех по полтора часа будет достаточно. Теперь самое важное, то чего я не нашел нигде что нужно знать для самого экзамена.
ПДД
настоятельно рекомендую их прочитать на английском можно по этой ссылке . Вообще советую пользоваться данным сайтом если есть знание английского. Здесь есть также дорожные знаки, полезные видео. Просто решать тесты тоже помогает. О теоретическом экзамене здесь
ГЛАВНОЕ
порядок действий при перестроении. Если ваш инструктор/экзаменатор сказали повернуть на следующем перекрестке или перестроиться то вы:
1) тут же смотрите во внутреннее зеркало
2) смотрите на внешнее зеркало в сторону маневра (левый поворот — левое, правый- правое)
3) включаете поворотник
4) продолжаете движение прямо на протяжении ~1 секунды
5)делаете schulterblik — поворот головы и тела в сторону поворота чтобы увидеть слепую зону
6) совершаете маневр
P.S: во время самого маневра — головой вертеть не надо. Я по привычке с России проверял, не едет ли кто на красный и меня за это ругали.
СТАРТ
Важно выполнить также определенные действия перед тем как трогаться. Здесь все уже не так строго, но главное делать все разумно. Всего инструктор меня учил 13ти действиям — попробую их воспроизвести:
1) нажимаем сцепление
2) заводим двигатель
3) включаем первую передачу
4) нажимаем тормоз
5) отпускаем ручной тормоз
6) смотрим внутреннее зеркало
7)внешнее зеркало
поворотник
9) schulterblick (посмотреть слепую зону)
10) отпускаете тормоз
11) отпускаете сцепление
12) подгазовываете
13) совершаете маневр
ПАРКОВКА
Для сдачи экзамена необходимо уметь выполнять 7 типов парковки. На экзамене могут спросить любые три.
1) передом в парковочное место слева (vorwärts nach links in Quer)
2) передом в парковочное место справа (vorwärts nach rechts in Quer)
3) задом в парковочное место слева (rückwärts nach links in Quer)
4) задом в парковочное место справа (rückwärts nach rechts in Quer)
5) параллельная парковка (rückwährtsnach rechts in längs)
6) разворот: остановка-заезд на парковочное место задом-выезд в противоположную сторону движения (umkehren)
7) разворот вдоль перекрестка задним ходом (Wenden)
так выглядит Wenden. поворачиваете направо на перекрестке, настраиваете зеркало чтобы видеть заднее правое колесо, сдаете задом аккуратно вдоль бордюра свключенным правым поворотником. останавливаетесь НАСТРАИВАЕТЕ ЗЕРКАЛО ОБРАТНО и поворачиваете в другую сторону.
АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Также необходимо уметь выполнять аварийное торможение (gefahren bremsung), его спросят на экзамене точно.
1) инструктор (заметьте не экзаменатор) говорит ты готов?, на что вы положительно отвечаете, за чем следует команда приступать.
2) вы разгоняетесь до 30км/ч на второй передаче и держите эту скорость
3) инструктор еще раз осведомляется о вашей готовности
4) затем по команде инструктора ( он прокричит что-то резкое типа Jezt!) вы резко выжимаете педали торомоза и сцепления что есть мочи до полной остановки
5) потом вы ОБЯЗАТЕЛЬНО осматриваетесь в зеркала и по сторонам
6) трогаетесь включая поворотник
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
— В населенных пунктах скорость 50 км/ч, на въезде в населенный пункт стоит желтая табличка с названием.
— на автобанах рекомендуемая скорость 130 км/ч. Вам нужно показать что вы можете ехать с этой скоростью экзаменатору.
— есть зоны со знаком 30, в основном на узких улочках и рядом со школами
— где стоит вот ЭТОТ знак пешеходная зона, а так же на парковках вы должны двигаться с пешеходной скоростью, то есть отпустить сцепление на первой передаче и катиться
— в других случаях просто следуем знакам
— на экзамене старайтесь ехать ровно с разрешенной скоростью, не больше не меньше.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Не знаю на сколько это важно, но расскажу о чем настаивал мой инструктор
1 передача — 0-20 км/ч
2 передача — 20-40 км/ч, прохождение крутых поворотов, движение в 30 км/ч зоне
3 передача — 40-60 км/ч, движение в 50 км/ч зоне
4 передача — 60-70 км/ч
5 передача — 70-80 км/ч
6 передача — 80-… км/ч
*обратно переключение происходи примерно в том же алгоритме
*при резком разгоне (например выезд на автобан) переключаться можно (и нужно) позже, для быстрого разгона и беспрепятственного слияния с потоком
НАСТРОЙКА ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА
Сначала сиденье:
1. поднимаем по высоте до того как между головой и потолком остается чуть больше кулака (вертикального)
2. Регулируем наклон спинки на ~120 градусов
3. Пододвигаемся чтобы при выжатом сцеплении нога была чуть согнута в колене
Затем руль:
1. по вылету чтобы при вытянутой руке кисть свисала за рулем
2. По высоте чтобы видеть приборную панель
Последнее — зеркала:
1. Внутреннее зеркало
2. Внешние, чтобы в левом нижнем углу чуть видеть ручку передней двери
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ
1. руль держим двумя руками, поворачиваем тоже
2. Когда останавливаемся на светофоре нажимаем сцепление и переключаемся на первую передачу. В таком положении ждем зеленого сигнала (это чтобы быстро отъехать в случае проезда скорой или полиции)
3. При всех маневрах включаем поворотник, лишнего не страшно, а вот забыть — плохо.
4. Мелкие недочеты типа забыл снять с ручника не страшны
Вроде все особенности что помню. Это должно помочь вам сдать экзамен в Германии. Все описанные формальности не просто так, немцы их любят и на экзамене все должно быть правильно, а уж после получения прав можете регулировать сиденье как хотите и передачи включать на свое усмотрение)
Вот еще нашел ссылка с подобным материалом на немецком
Пишите, если что забыл и спрашивайте!
Пред. пост
Прогулки по Гамбургу, день 3. Детали, морской музей
След. пост
Интервью, специалист по подбору персонала, направление Германия
Последние из категории
Обновление правил в программе Blue Card происходит ежегодно. Историю изменений можно проследить в этих постах: Важные изменения в…
Германия все еще страдает от нехватки специалистов. Поэтому в прошлом году был принят Закон об иммиграции…
В этом году мы с мужем оба сменили работу. Как многие уже знают, Игорь — программист,…
В 2013 году мы уже составляли список сайтов для работы, но он на наш взгляд спустя…
После 5 лет пребывания в Германии супруги имеют право получить бессрочный (постоянный) вид на жительство в…
Чтобы получить водительские права в Германии требуется тщательная подготовка и внимательность.
Ещё в школе учат смотреть практические на всё, что происходит вокруг авто. Хотя по Германии ездить гораздо проще чем по России ( нет ям и провалов, везде и даже на поворотах расчерчены полосы для движения, у всех светофоров есть режим работы «всем красный» на пару секунд, водители в основном вежливее и предусмотрительнее, … ), но готовят так, словно тебе предстоит не только самому ездить, но и других учить «как надо».
А делают они это потому, что инструктору и автошколе в целом тоже выгодно, чтобы ты сдал экзамен по вождению с первого раза, у всех есть статистика и репутация.
Основные непривычные для русского водителя телодвижения за рулём это:
— при перестроении смотреть не только в зеркало, но и оборачиваться, чтобы увидеть «мёртвую зону» через задние боковые окна (через час-два такой «правильной» езды шея начинает побаливать).
— при повороте направо смотреть в правое зеркало заднего вида и через заднее боковое окно (необходимость этого понимаешь, ещё не начав учиться в автошколе Германии, так как в Германии почти везде велодорожки, которые параллельны автодорогам, а иногда начерчены прямо на дороге).
— когда на парковке двигаешься задом и увидел другую машину, то нужно остановиться и ждать пока он не уберётся или не подаст сигнал рукой, что он тебя ждёт (интересно: а если двое едут задом и увидели друг друга, то сколько они будут так стоять-ждать?…).
— на перекрёстке нельзя менять полосу движения, ну то есть перестраиваться (так я и не понял в чём здесь проблема).
Никакой тренировки и экзамена на площадке или автодроме нет, все сразу в город. С езды по городу начинают даже самые начинающие водители)
Тренировки экзамена начинаются от автошколы и там же заканчиваются, инструктор сам рассчитывает время и маршрут и не было таких ситуаций как в России, когда тебя высаживают где-нибудь ближе к краю города со словами: «твоё время кончилось».
Непосредственно перед самим экзаменом ещё час отводится на финальную (в лучшем случае) поездку по городу. Затем заезжаешь в ТЮВ за инспектором и поехали… (в конце его туда же обратно и привозишь, за хлебушком никто съездить не попросит)
Сам экзамен проходит в непринуждённой атмосфере, твой инструктор сидит рядом, инспектор сзади и они постоянно весело болтают, жуют конфеты или что-то там ещё, что инструктор в машину принёс.
Маршрут указывает инспектор (на немецком) и он частично совпадает с тем, по которому ранее катался с инструктором (у меня совпал ооочень частично, хоть в школе заверяли, что больше половины пути по тем же поворотам и перекрёсткам).
И сдать экзамен достаточно легко — главное выполнять всё, что было рассказано ранее и выполнять с включённым синдромом отличника, даже если вокруг тебя все носятся 50 где положено 30, поворачивают не по полосам и матерятся друг на друга (да, такое в Германии иногда тоже бывает).
Нужно засунуть гордость и мастерство погонять подальше в зад и нормально размеренно ехать, видя все знаки и полосы, ведь цена ошибки довольно высока — почти 92 евро в TUV, от которой приходит инспектор и около 150 евро в автошколу. Если экзамен не сдать, то всё это придётся оплачивать второй раз.
А вообще — главное на экзамене — не думать а негативе)
Всем удачи!
Практический экзамен на немецкое водительское удостоверение претерпит в 2021 году значительные изменения: он станет продолжительнее, современнее, прозрачнее.
Оптимизированный практический экзамен на получение водительских прав (OPFEP)
Цифровой протокол
Итак, на экзамене по вождению уже совсем скоро всё будет по-новому!
Кто-то перед проверкой на дорогах дрожит от волнения, кто-то наоборот сохраняет полное спокойствие. Так или иначе, но всем выпускникам автошкол в будущем придется готовиться к существенно измененному практическому экзамену.
С января 2021 года будет расширен каталог задач, обязательных для выполнения экзаменуемым за рулем, продолжительность экзамена увеличивается на десять минут, а по его окончании будет составляться итоговый электронный протокол, который заменит рукописную экзаменационную документацию. Кроме того, каждый претендент на водительские права будет иметь возможность пятиминутной беседы по результатам экзамена. Оптимизированный практический экзамен на получение водительских прав (OPFEP – «Optimierte Praktische Fahrerlaubnisprüfung«) вводится с 2021 года для всех категорий водительских удостоверений.
Цель нововведений: бо́льшая объективность и лучшая обратная связь
В DEKRA говорят о «вехе в системе получения водительских прав в Германии». OPFEP был разработан в тесном сотрудничестве между TÜV, DEKRA, центрами технического контроля, органами власти, ассоциациями инструкторов по вождению и Федеральным научно-исследовательским автодорожным институтом (BASt). Предварительно новшество было также опробовано на практике – 9000 проверок навыков вождения уже прошли в соответствии с нововведениями.
Обновленная процедура экзамена призвана обеспечить более объективную его оценку, лучшую обратную связь с экзаменуемыми и автошколой, а также повысить безопасность дорожного движения. В марте 2019 года с этой целью уже были внесены соответствующие изменения в Положение о водительских правах. Теперь изменения вступают в силу с 1 января 2021 года.
Решение принимает только экзаменатор
Используя планшетный компьютер со специально разработанным программным обеспечением, экзаменатор вносит в электронный протокол свою оценку всех задач по вождению, с которыми испытуемый справляется на уровне выше среднего или совершает ошибку. В конце экзамена проверяющий кратко подводит итог: оценивается и документируется выполнение всех восьми задач, связанных с вождением (например, изменение полосы движения, проезд перекрестков с круговым движением и пешеходных переходов), а также всех пяти основных навыков вождения (наблюдение за дорожным движением, соблюдение скорости, коммуникативность и т.п.). Таким образом дается комплексная оценка водительским навыкам.
Все решения принимаются, как и прежде, исключительно экзаменатором. Компьютерная программа служит только для технической поддержки. Независимо от результатов экзамена, претендент на получение водительского удостоверения должен почерпнуть из него как можно больше знаний и навыков. И еще: электронный экзаменационный протокол доступен автошколам в модифицированной форме для использования при обучении вождению.
По материалам dpa
От редакции
Несмотря на всю обнадеживающую позитивность данной информации, позволим себе немного скепсиса относительно «вехи в системе получения водительских прав в Германии». В конце концов, свои субъективные оценки водительским навыкам испытуемого, пусть и в электронном виде, дает, как и прежде экзаменатор.
Мы не нашли в статье никаких упоминаний о стоимости нового экзамена. Однако можно с легкостью предположить, что она скорее всего увеличится. Хотя бы даже потому, что современное техническое оснащение экзаменатора и увеличение времени его работы на 10 минут плюс 5 минутная беседа потребуют дополнительных затрат.
В следующем году мы очевидно узнаем больше подробностей и обязательно вас проинформируем. Удачи на экзаменах и безаварийной езды!
Водительские права в Германии
-
Обновлено: 3 июля, 2021
Чтобы иметь возможность самостоятельно водить машину в Германии необходимо иметь водительские права. Если у вас не было водительских прав на родине, то Вам придется пройти обучение с нуля в немецкой автошколе.
Если же вы уже получали водительские права на родине, то вы можете пройти через процедуру подтверждения прав с последующей их заменой. Подробнее об этой процедуре читайте в другой нашей статье:
А для тех у кого прав нет предлагаем вам пошаговое руководство по получению водительских прав в Германии. Итак, приступим.
Шаг 1 — Выбор автошколы
Автошкол в Германии действительно много. Они отличаются ценами, автопарком, отношением к ученикам. В общем, не все они одинаково хороши. Поэтому мы советуем подойти к выбору автошколы очень внимательно: посмотрите на рейтинг автошколы в Гугле, почитайте отзывы, позвоните и узнайте условия договора, поинтересуйтесь об опыте у знакомых. Это снизит вероятность ошибки при выборе и сэкономит вам изрядное количество нервных клеток.
Конечно, в Германии и особенно в крупных городах хватает автошкол с русскоязычными инструкторами. На наш взгляд, приезжим лучше выбирать именно такие школы. Вы гораздо лучше разберетесь в нюансах сдачи экзамена и сэкономите пару-тройку часов практических занятий, которые бы ушли у вас на адаптацию и восприятие команд и советов немецкого инструктора.
Однако предупредим заранее — сам практический экзамен проходит на немецком, поэтому основные команды вы все равно должны знать и понимать.
Шаг 2 – Подготовка документов
Для подачи заявления Вам будут необходимы следующие документы:
- Действующий паспорт
- Биометрическая фотография для документов
Ее можно сделать в фотоателье и стоить эта услуга будет 6-10€. - Сертификат о прохождении курса по оказанию первой медицинской помощи
Автошкола может помочь с выбором курса или вы сами можете найти подходящий в интернете по запросу «erste-hilfe-kurs für führerschein». Длится такой курс один день и там Вас научат на практике оказывать первую медицинскую помощь в экстренных ситуациях. Медицинский курс стоит 20-40 €. От него освобождаются врачи при предъявлении врачебного удостоверения. - Тест на остроту зрения
Его можно пройти в любой оптике бесплатно при предъявлении паспорт, делается он в течении нескольких минут и ни к чему не обязывает. Вы получаете справку и, если вы нуждаетесь в очках или контактных линзах, то обязаны во время практических занятий, экзамена и соответственно всегда за рулем использовать очки или контактные линзы. Нарушение этого правила ведет к штрафу.
Все документы вы относите в автошколу. Там с вами заключают договор и заполняют заявление о желании получить водительское удостоверение, которое вы затем подадите в местное учреждение, ответственное за выдачу прав (Führerscheinstelle). В автошколе расскажут, где и как подать это заявление.
Важно! Если вы планируете сдавать на автомате, обязательно скажите чиновнику в Führerscheinstelle об этом. Он может «не увидеть» этого в заявлении и неправильно изготовить ваши права.
Шаг 3 – Теоритические и практические занятия
В среднем обучение в автошколе длится 3-5 месяцев и зависит на прямую от выбора ученика, так как есть различные программы для обучения. Например, двухнедельный «ударный» курс по теории, когда занятия приводятся ежедневно практически целый день.
Минимально необходимо пройти 14 теоретический занятий по 90 минут. При необходимости, можно дополнительно посетить еще несколько занятий.
Практические занятия также длятся по 90 минут (2 академических часа), минимально возможно количество таких уроков — 6. Однако в среднем ученик берет 15 таких уроков. Одно такое занятие стоит 85-100€.
Для того, чтобы сэкономить деньги и время, советуем прочитать нашу статью об особенностях сдачи практического экзамена в Германии.
Связанная статья: 17 советов о том, как сдать практический экзамен на права в Германии
Шаг 4 — Теоретический экзамен
Теоретический экзамен можно сдавать на русском языке, о чем необходимо будет сообщить перед экзаменом. Он проходит в формате теста из 30 вопросов, для ответов на которые у вас есть не менее 45 минут. Каждый вопрос имеет свою «ценность» и определяется количеством пунктов от 1 до 5, максимально можно ошибиться на 10 пунктов, но нельзя совершить более 1 грубой ошибки на 5 пунктов.
Стоимость теоретического экзамена в 2021 году — 22,49€.
После сдачи теоретического экзамен у Вас есть 12 месяцев, чтобы сдать практический экзамен. Если этого не произойдет, теоретический экзамен будет необходимо сдать повторно.
Шаг 5 — Практический экзамен
Практический экзамен принимает инспектор TÜV (он сидит на пассажирском сидении сзади). Рядом с Вами находится ваш инструктор из автошколы. Все команды будет отдавать Вам именно инспектор. Длится экзамен минимум 45 минут и состоит из следующих частей:
- До начала поездки Вам могут быть заданы несколько теоретических вопросов, таких как: какая должна быть глубина протектора шин, как включить ближний свет фар и как включить аварийный сигнал. Но не переживайте, неправильные ответы на вопросы никак не влияют на исход экзамена.
- Во время поездки Вас попросят выехать на автобан, чтобы оценить Ваш стиль вождения на скоростной трассе. Также вы заедете в «зону 30 км/ч» и вас попросят припарковаться. Почти во всех случаях проверят умение именно диагональной парковки, а не заезд в гараж. При парковке диагонально вы можете 2 раза сменить направление движения, то есть сдать вперед. Правильная парковка означает то, что Вы не заехали на бордюр и до него остается не более 30 см.
- Также Вас могут попросить развернуться или выполнить экстренное торможение. Торможение выполняется в «зоне 30» и считается правильно выполненным, если сработала система АБС.
Стоит упомянуть, что одной из главных особенностей в сдаче практического экзамена является постоянное взгляд за плечо, так называемый Schulterblick. При поворотах и перестроениях вы обязаны не только посмотреть в зеркало, но и бросить короткий взгляд за плечо, в слепую зону. Этому действию уделяется особое внимание при обучении в виду большого наличия велосипедистов и мотоциклистов. Если во время экзамена Вы систематически забываете про этот элемент – экзамен будет не сдан.
Поэтому рекомендуем внимательно изучить нашу статью об особенностях вождения и сдачи практического экзамена в Германии:
Связанная статья: 17 советов о том, как сдать практический экзамен на права в Германии
За практический экзамен Вам необходимо будет заплатить 116,93€ в TÜV. Кроме того вы заплатите своей автошколе за предоставление авто на экзамен согласно тарифам автошколы (обычно около 200-250 €).
При несдаче следующая попытка может быть назначена не ранее, чем через 2 недели. Если же было 3 неудачных попытки, то следующий раз экзамен можно будет сдать уже только через 3 месяца После 6 неудачных попыток решается вопрос: может ли вообще ученик учувствовать в дорожном движении и возможно он нуждается в медицинско-психологическом обследовании.
Получение прав после экзамена
Если Вы успешно прошли обучение в автошколе и сдали оба экзамена, то Вы можете с уверенностью идти в TÜV уже на следующий день и с радостью забирать Ваше свеженапечатанное водительское удостоверение. Водительские права выдаются в Германии на 15 лет, по прошествию которых вам нужно будет их обменять с новой фотографией.
Особенности вождения в первые 2 года
Вы счастливы, права получены и «обмыты» и кажется, что все уже позади. Однако мы также бы хотели рассказать вам о некоторых ограничениях, которые распространяются на водителей в первые 2 года вождения, так называемое Probezeit.
Нет, никаких ограничений по скорости как у нас в Германии для молодых водителей нет, но есть свои особенности, о которых речь ниже.
Нарушения правил во время испытательного срока
В первые 2 года вы будете наказываться за грубые нарушения правил более строго. В немецкой классификации такие нарушения разделяют на категории A (более строгие) и B (менее строгие).
При совершении 1 правонарушения из категории A или 2 из категории B, вы будете направлены на расширенный семинар по безопасности дорожного движения (стоимостью до 500€), а испытательный срок будет продлен на 2 года. Если после прохождения семинара, ситуация с подобными нарушениями в течение испытательного срока повторится, то вас официально предупредят и направят к психологу. Если же в течение 2 месяцев после предупреждения, вы опять грубо нарушите правила, то водительское удостоверение будет отозвано.
Употребление алкоголя во время испытательного срока
Многие знают, что в Германии водителям не запрещено сесть за руль после бокала пива. Однако в первые 2 года вам (и водителям до 21 года) вообще нельзя употреблять спиртное. Наказание — штраф 250€, 1 пункт в реестре Фленсбурга, направление на расширенный семинар и продление испытательного срока на 2 года.
Поэтому будьте особенно внимательны за рулем во время испытательного срока. А мы надеемся, что статья вам была полезна и желаем ни гвоздя, ни жезла. Наслаждайтесь немецкими дорогами!
Подпишитесь на нашу рассылку
Получайте уведомления о новых статьях и лайфхаках о жизни в Германии
Добавить комментарий
Вам также может быть интересно
Рассказываем, как в Германии учатся на права, сколько это стоит в среднем и какие элементы вождения вас попросят продемонстрировать на практическом экзамене.
Подготовка к сдаче на права
Вам придется сходить в любой имеющийся в наличии салон оптики или к окулисту и сделать тест на проверку зрения, который Вам обойдется в 15 евро. Допустимая степень миопии для вождения без средств коррекции составляет – 1 диоптрий. Все что меньше этого значения требует коррекции и обязывает Вас водить автомобиль в очках или линзах.
Чтобы получить водительское удостоверение, жители Германии учатся в специальных школах. Для срочной выдачи прав работают школы с ускоренным курсом: за неделю проходят теорию и практику, но занимаются с утра до вечера. В других школах учатся от нескольких месяцев до полугода. Временных гарантий нет — всё зависит от усвоения материала самим человеком. Учащийся сам решает, когда готов к сдаче экзамена.
Сначала слушатели платят базовый сбор за теорию — Grundgebühr. Стоит в пределах 50-400 евро и зависит от подачи материала. Где изучение самостоятельное – там дешевле.
Через несколько занятий слушатели идут на обязательные по закону 12 часов практики. Обязательное вождение стоит примерно 360-720 евро. Дополнительные занятия оплачиваются отдельно и стоят около 30-60 евро в час.
Есть в автошколах Германии базовый сбор. Но по закону базовый сбор не может быть дороже 10 обычных часов вождения. Если час вождения стоит в школе 30 евро, то сбор будет не выше 300 евро.
А еще вы должны пройти курс первой медицинской помощи и сдать его отдельной организации. Он тоже платный и стоит около 25 евро.
Экзамены по теории и практике обойдутся от 100 евро. На теоретическом экзамене нужно ответить на 30 вопросов, за каждый неверный ответ присуждаются штрафные баллы. Тестирование завершается при 10 штрафных баллах. Основная трудность в том, что на некоторых вопросах нужно выбрать несколько правильных вариантов ответа.
Что проверят на практическом экзамене?
Особый тест во время экзамена – экстренное торможение: вы разгоняетесь до 30 км/ч на второй передаче, и инструктор очень резко говорит «Бремс!». И вы должны резко затормозить, чтобы машина проехала минимальное расстояние. Этот тест показывает, как вы поведете себя в экстремальное ситуации, когда на дороге перед вами возникнет человек или другое препятствие. Выбирает дорогу и даёт команду – ваш инструктор, который также находится в автомобиле во время экзамена. Оценивается время реакции после команды торможения, тормозной путь и не заглох ли двигатель после выполнения маневра.
«Зона 30» – проезд равнозначных нерегулируемых перекрестков и движение в жилой зоне.
Парковка – возможны варианты как параллельной, так и парковки задним ходом. Если не получится с первого раза – можно повторять попытку. Главное условие – не создавать опасности для припаркованных автомобилей и пешеходов;
Разворот – выполняется через заезд на прилегающую территорию или через жилую зону, где смотрят так же за соблюдением правил разметки и знаков приоритета.
Езда по автобану. Однако этот тест, по описаниям в интернете, проверяют редко.
Любая ошибка, требующая вмешательства инструктора, или невнимательность на дороге (особенно это касается скоростных ограничений) приводит к прекращению экзамена и отправку на вторую попытку, которая возможна, самое ранее через 6 недель.
В среднем, обучение в Германии обходится около от 750 до 2000 евро с учетом всех сборов, пошлин и платежей. В разных федеральных землях и школах эта сумма может меняться, а также это зависит от вас самих – если вам нужны дополнительные занятия, то сумма значительно возрастает.
Кстати, в Германии дают кредит на получение прав: банк оплачивает счета от автошколы, а водитель платит банку ежемесячный фиксированный взнос.
Публикация в рамках специальной рубрики «Новости Германии».Посольство Федеративной Республики Германия в Беларуси. УНП 101166185