Правила сдачи экзамена в гибдд с 1 сентября 2016

С 1 сентября вступил в силу новый административный регламент МВД России, в котором определен порядок приема экзаменов ГИБДД на водительские удостоверения.

Первый заместитель начальника ГУОБДД МВД России Владимир Швецов рассказал, что регламентом установлены сроки всех действий при приеме экзамена, начиная с подачи заявления, оформления документов, приема экзаменов, заканчивая выдачей водительского удостоверения.

«На всю процедуру приема экзаменов затрачивается не более часа (теоретический экзамен). Гражданин не должен находиться в очереди более 15 минут, — уточнил порядок генерал-лейтенант полиции. — Есть регламент проведения самого экзамена — 20 минут на теоретическую часть, в случае ошибки дается дополнительно пять вопросов и время увеличивается соответственно на пять минут. Если допущены две ошибки в разных блоках экзаменационного билета, то дается десять дополнительных вопросов и десять минут времени. При допущенных ошибках время на проведение экзамена получается — 30 минут. А если ответили правильно, то 20 минут. После чего, если нет ошибок, гражданин считается сдавшим экзамен».

Экзамен на площадке также должен уложиться в час. И от сдачи экзамена до выдачи водительского удостоверения должно пройти не более 30 дней — это максимальный срок. Новый административный регламент определил возможность приема экзаменов на автоматизированном автодроме, где, кстати, добавлено новое упражнение — перекресток. Но главное изменение здесь — это возможность сдать единый экзамен в автошколе, который будет засчитан ГИБДД. «Регламентом предусматривается такая возможность. В случае, если мы смотрим, что автошкола имеет автодром и ее курсанты сдают теоретический экзамен на 80 процентов и на площадке на 70 процентов, мы выезжаем на этот автодром и просто смотрим, как принимается экзамен непосредственно этой автошколой, и засчитываем экзамены в автошколе за свои экзамены. Таким образом, практически сами принимаем только часть экзамена — третий этап — экзамен при движении в городе».

Владимир Швецов отметил, что произошли небольшие изменения по упражнениям на площадке: раньше обязательных было три, сейчас — пять. Но кардинальным образом ничего не поменялось, потому что изменений в программах обучения автошкол не произошло. При этом из 7 тысяч школ, которые обучают вождению, на прошлой неделе к новым правилам приема экзаменов готовы около 3 тысяч школ.

По словам начальника Отделения экзаменационной деятельности ГУОБДД МВД России Николая Гилякова, положение административного регламента прежде всего направлено на повышение качества и доступности предоставления государственной услуги — получения водительского удостоверения. «Установлены требования к порядку информирования граждан о предоставляемой госуслуге, также в регламенте освещаются вопросы порядка текущего контроля за деятельностью экзаменационных подразделений и должностных лиц, установлен порядок досудебного обжалования действий или бездействия должностных лиц, которое предоставляет государственную услугу».

Президент Федерации объединения автошкол Татьяна Шутылева напомнила, что с 2014 года все автошколы работают по новым программам обучения водителей. И главный результат — существенное, даже беспрецедентное снижение аварийности с участием начинающих водителей. «В 2015 году эта цифра снизилась на 26 процентов по сравнению с 2014 годом. Мы регулярно смотрим статистику ГИБДД. За период с января по июль 2016 года еще на 21 процент меньше начинающие водители совершили ДТП». Аварий с участием подростков на мопедах стало меньше на 46-47%, то есть практически вдвое. Татьяна Шутылева считает, что в дополнение к документу, который вступил в силу 1 сентября необходимы еще два документа, которые сейчас разрабатываются и обсуждаются. «Как экзаменатор попадет в автошколу, как он обследует материальную базу и как там будет проходить сам процесс экзамена, — озвучила необходимые уточнения Президент Федерации объединения автошкол.- Многие школы подготовили и компьютерные классы, и расставили новые упражнения на площадке. Мы ждем только разъяснений от Госавтоинспекции, либо рекомендации, а лучше, конечно, самих нормативных правовых актов в виде приказа министра МВД, как будет проходить процесс официального взаимодействия Госавтоинспекции и автошкол».

Нормативный документ рождался при тесном взаимодействии и сотрудничестве общественности, профессионального сообщества, и самого МВД, обратил внимание консультант центра дополнительного профессионального образования «Объединенный научно-методический центр» Вячеслав Максимычев. «Основная цель этого документа, во-первых, поднять требования к выпускникам автошкол. Человек должен знать стопроцентно правила дорожного движения, — заявил Вячеслав Максимычев. — Основная цель данного документа — снизить количество погибающих на дорогах Российской Федерации, сделать экзамен объективным, чтобы никто не мог сказать, что кто-то к кому-то предвзято относится. Основная цель документа, сделать его прозрачным, чтобы общество видело, как работает МВД».

Однако у самих автошкол еще есть некоторые вопросы к нововведениям. Как рассказал начальник учебного центра безопасности дорожного движения Санкт-Петербургского государственного лесотехнического университета Владимир Сажин, остается открытым вопрос, например, по техническим требованиям, предъявляемым к средствам видео, аудио-фиксации, наличие которых стало обязательным при проведении экзаменов. «Не понятно, черно-белые камеры ставить, цветные камеры, качество записи звука, качество записи видео, камеры ночного видения». По словам первого заместителя начальника ГУОБДД МВД России Владимира Швецова, камеры могут быть любыми, чем качественнее, тем лучше, это в интересах самих автошкол.

В России вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на права

С 1 сентября в России изменились правила сдачи экзаменов на водительские права. В частности, появились дополнительные вопросы за ошибки в теории, а упражнений на автодроме теперь будет больше

С 1 сентября 2016 года в России вступил в силу новый административный регламент МВД по сдаче экзаменов на право управления автомобилем, который вносит ряд изменений в правила сдачи на права. Изменения коснулись как теоретической, так и практической части экзамена.

При сдаче теории кандидатам в водители, допустившим одну либо две ошибки в разных тематических блоках комплекта экзаменационных задач, придется ответить на дополнительные вопросы, по пять за каждую ошибку. Раньше нужно было ответить правильно на 18 из 20 экзаменационных вопросов.

Сами экзаменационные билеты также изменились, однако в ГИБДД России заявили, что «билеты постоянно меняются и ничего кардинального нового в этот раз нет», передает ТАСС.

При сдаче вождения на автодроме кандидатам в водители придется пройти не три упражнения, как раньше, а пять. Изменения коснулись также формы «змейки», въезда в бокс и разметки.

Экзамен на вождение в городе будет оцениваться по пятибалльной системе.

Кроме того, в новом регламенте установлено конкретное время проведения всех процедур сдачи экзамена, в том числе ожидание очереди не более 15 минут. За превышение указанного времени ответственность будет нести автоинспектор. На сдачу экзамена отведен час, на получение прав — не более 30 дней, на получение прав на мотоциклы и мопеды — не более 15 дней.

О том, что ГИБДД усложнит сдачу экзаменов на права, стало известно осенью 2015 года. Приказ о внесении изменений в правила сдачи экзамена на права с 1 сентября был опубликован в марте нынешнего года.

Последние публикации

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 20.08.2016

С 1 сентября 2016 года в России вступают в силу новые правила сдачи экзамена в ГИБДД. Изменяется как теоретический этап, так и вождение. Все основные изменения экзамена ГИБДД плюс новые билеты ПДД — в материале портала Avtospravochnaya.com

С 1 сентября 2016 года вступает в силу новый административный регламент МВД России по проведению экзаменов на права в ГИБДД. Какие же изменения ждут кандидатов на получение прав в 2016 году?

Экзамен ГИБДД с 1 сентября 2016

Стоит отметить, что изменения коснулись всех этапов сдачи экзамена на права.

Теоретический экзамен ГИБДД с 1 сентября 2016

Теоретический этап по-прежнему будет сдаваться на компьютерах в ГИБДД. Кандидатам нужно, как и раньше, ответить на 20 вопросов в течение 20 минут. Экзамен считается сданным, если кандидат сделал не более 2 ошибок. Но по новым правилам, эти ошибки не должны быть из одного блока вопросов (медицина, сигналы регулировщика и т.д.), а за каждую совершенную ошибку кандидату в водители придется ответить еще на 5 дополнительных вопросов по этой же теме. Тут уже ошибаться нельзя, иначе экзамен будет не сдан. Так же экзамен считается несданным, если кандидат допустил две ошибки в одном блоке вопросов. 

Экзамен ГИБДД на площадке с 1 сентября 2016

С 1 сентября вместо 3 обязательных упражнений нужно будет сдать 5, а само число возможных практических испытаний увеличилось с 10 до 17.

Для автоматизированных автодромов появилось новое, шестое упражнение — «Проезд регулируемого перекрестка».

Кроме того, появилось новое, комплексное упражнение — «маневрирование в ограниченном пространстве», которое проверяет сразу несколько навыков кандидата в водители.

Еще одно важное изменение — при сдаче упражнений на площадке, кандидат должен будет находиться в машине один, экзаменаторы и инспекторы ГИБДД будут наблюдать за выполнением снаружи.

Экзамен ГИБДД в городе с 1 сентября 2016

Что касается вождения в городе, сама процедура не изменилась, но ужесточились штрафные баллы за нарушения.

К примеру, если за заглохший двигатель раньше не было штрафа, то теперь за это будет начисляться 1 штрафной балл. За непристегнутый ремень безопасности грозит 3 балла. Экзамен по-прежнему считается несданным при получении 5 штрафных баллов.

Новые билеты ПДД с 1 сентября 2016

В конце июня 2016 года ГИБДД России опубликовала новые экзаменационные билеты ПДД, по которым будут приниматься экзамены на права с 1 сентября 2016 года.

С 1 сентября 2016 года во всех подразделениях ГИБДД при приеме экзамена на знание ПДД будут использоваться новые комплекты экзаменационных билетов.

На официальном сайте ГИБДД были опубликованы новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Данные билеты утверждены главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации и будут использоваться в экзаменационных подразделениях ГИБДД с 1 сентября 2016 года.

Скачать полный комплект новых билетов ПДД можно совершенно бесплатно по ссылке ниже.

Скачать экзаменационные билеты ПДД 2016

Работа автошкол и подразделений ГИБДД с 1 сентября 2016

В городах и районах Татарстана с июля 2016 года проходят занятия для сотрудников экзаменационных подразделений ГИБДД и представителей автошкол, связанные с изменениями регламента приема экзаменов на получение права управления транспортными средствами. Сотрудники подразделений ГИБДД проходят тестирование на знание административного регламента по приему экзаменов у кандидатов в водители, а потом сами сдают теоретический экзамен по ПДД. На площадке сотрудники ГИБДД и представители автошкол проходят обучение новым упражнениям и методике оценке кандидатов в водители. Такие занятия до 1 сентября должны пройти во всех городах и районах Татарстана.

Автошколы могут начать принимать экзамены на права

Соответствующие поправки готовятся к рассмотрению. Напомним, сейчас сдать экзамен на права можно только в подразделениях ГИБДД. Автошколы проводят только внутренний экзамен, для проверки готовности кандидата к сдаче основного в ГИБДД.

С 1 сентября 2016 года автошколы могут получить право принимать теоретический и практический этапы экзамена на права, а в ГИБДД будут учитывать эти результаты.

МВД России выпустило приказ, устанавливающий порядок проверки автошкол на готовность принимать экзамены на права. Документ сейчас проходит стадию общественного обсуждения.

Очень долгое время прошло с тех пор, как не менялись правила сдачи экзамена на права. Сейчас многие могут обоснованно поспорить с этим утверждение и привести тысячи изменений, принятые в последние годы. И вы будете правы, поскольку система законодательства в России сегодня очень нестабильна. Можно утверждать, что человек не имеет никакой уверенности в том, что будет происходить в стране завтра, не примут ли очередные поправки. Но давайте говорить честно, новый регламент сдачи экзамена на права и подготовки к этому экзамену уже давно был нужен. Именно поэтому законодатели, наконец, смогли договориться о новых правилах и провести все запланированные изменения. Сегодня мы рассмотрим старые и новые правила, недостатки и преимущества всех нововведений. Как всегда, остается много людей, которые недовольны ситуацией и оспаривают новые решения.

Правила, принятые не так давно, вступят в силу с 1 сентября 2016 года. Если вы успеваете закончить автошколу до этого периода, то сможете сдавать экзамен по старым правилам. Пока сложно сказать, кому повезет больше, поэтому нет никакой разницы для самого сдающего. Поменяют полностью теоретические билеты, их уже выложили на официальном сайте ГИБДД, можете скачать и начать подготовку к сдаче. Но пока сайт учреждения работает очень плохо, так как желающих скачать информацию по всей России нашлось немало. Новый регламент подразумевает введение иных билетов, которые будут изрядно отличаться от предыдущих версий. Из списка вопросов для водителей категорий A1, A, B1, B и M исчезнут многие пункты, не связанные с их транспортными средствами.

Чем не устраивал старый регламент сдачи экзамена на права?

Скажем откровенно, новый регламент отличается от старого косвенно, и некоторые кандидаты на права этих отличий не заметят. Так что лучше не надеяться на то, что принятые поправки в законы помогут проще сдавать экзамен и получать права более быстро. На деле практических занятий не добавили, теоретических не урезали, все также придется отходить 134 часа на теоретические занятия. И всего 56 часов можно упражняться за рулем. Проблемы в экзамене следующие:

• очень сомнительное качество подготовки будущих водителей, что имеет продолжение в их неуверенности за рулем, а также в прочих проблемах и неприятностях на дороге;
• отсутствие индивидуального подхода, большие группы и плохое обучение в некоторых школах, что часто становится препятствием для успешной сдачи экзамена на права;
• часто непрофессиональные инструкторы, которые не могут должны образом объяснить все особенности вождения автомобиля, представить доступно теорию поездки на авто;
• билеты теории, которые не похожи на жизнь и готовят кандидатов к жизни в тех условиях, которых не существует, изучение ненужных и часто бесполезных моментов;
• очень скомканная подготовка, отсутствие четкой программы обучения в автошколе, что приводит к импровизации на уроках, которая далеко не всегда оказывается удачной.

За 56 часов практических занятий претендент не успевает получить уверенность в поездке за рулем автомобиля. Чем ближе экзамен, тем больше времени кандидат проводит за рулем, но уже у частных инструкторов, которым он вынужден платить немало денег. Так что это снова говорит об ужасном состоянии системы обучения. Нужно предоставить ученику больше свободы в выборе занятий, их продолжительности и типа. Но этого пока не предусмотрено.

Особенности теоретической части экзамена в ГИБДД

После обучения в автошколе и получения необходимых сертификатов вы приходите в ГИБДД. Первой частью экзамена будет теория. Сдают ее в стенах здания ГИБДД в компьютерном зале, специально подготовленном для выполнения этой задачи. Теоретическая часть экзамена проводится под присмотром нескольких инспекторов, поэтому не надейтесь, что вам удастся списать теоретические ответы. Нужно также помнить о таких особенностях экзамена в новых правилах:

• вам дают все также 20 вопросов, но они разбиты на 4 тематических блока по 5 вопросов в каждом, это немного усложняет задачу для тех, кто выучил теорию не до конца;
• вы можете допустить одну ошибку в пределах тематического блока, то есть пяти вопросов, за две ошибки в этом блоке вам будет выставлена оценка «не сдал»;
• на весь экзамен допустимо совершить две ошибки в разных тематических блоках, третья ошибка будет означать «не сдал», за неправильные ответы предложат по пять дополнительных вопросов;
• на весь экзамен дают 20 минут, на дополнительные вопросы — 5 минут, если вы допустите хоть одну ошибку в дополнительных вопросах, придется пересдавать экзамен;
• если вы сомневаетесь в том, что компьютер объективно оценил ваши ответы, можно попросить у инспектора показать билеты с ошибками и ответы на них, все по-честному.

Как видите, задача немного усложнилась. Теперь, если вы допустите две ошибки в теоретической части, вам предложат десять дополнительных ответов и дадут на них всех пять минут. Если же эти две ошибки будут допущены в пределах одного тематического блока, вас отправят на пересдачу. Нужно заметить, что и билеты немного усложнились. Обещали их упростить и убрать ненужное, но кажется, что только добавили неприятных особенностей для будущих водителей.

Практическая часть на площадке — упрощение или законодательная фикция?

Первая часть практики проводится на площадке. Многие водители говорили о том, что нужно упразднить эту стадию. Ведь водителю придется ездить по городу, так лучше продлить часть экзамена с поездкой по городским улицам. Действительно, теперь придется ездить по улицам города дольше, но это не привело к упразднению автодрома. На площадке все будет происходить достаточно быстро, но многие оставляют здесь массу нервов и времени. Главные особенности сдачи следующие:

• немного уменьшили количество упражнений на площадке, но теперь сложность экзамена зависит от типа площадки и наличия различных вариантов препятствий на ней;
• если вы три раза в течение экзамена заглохните, придется пересдавать площадку, это достаточно важный этап, на котором инспектор нередко ставит оценку «не сдал»;
• при подготовке к какому-либо из упражнений больше 30 секунд инспектор может поставить «не сдал» и отправить вас готовиться дальше, так что лучше делать все быстро;
• для двухколесных транспортных средств значительно сокращают количество упражнений, упрощают получение необходимых прав, что также смущает экспертов и общество;
• у инспектора появляется больше полномочий для негативной оценки вашего вождения, так что включается человеческий фактор, который будет очень непросто оспорить.

Интересно, что только некоторые автошколы на самом деле качественно готовят к сдаче автодрома. Многие заведения просто не обладают необходимыми территориями для проведения таких занятий. Так что приходится исходить из того, что есть. Нужно либо менять требования к инфраструктуре автошкол, либо упразднять часть задач в экзамене, поскольку сейчас все это выглядит достаточно противоестественно.

Практическая часть — штрафные балы и еще меньше шансов для водителя

В регламенте прописано, что длится практическая часть экзамена при вождении по городским улицам около 30 минут. Интересно, что в маленьком городке за это время можно объехать весь город несколько раз. Поэтому большинство инспекторов на свое усмотрение сокращали экзамен до 5-10 минут. Интересно, как будут поступать при новом регламенте? Нужно заметить и такие особенности сдачи практической части экзамена на права:

• за мелкое нарушение дается 1 штрафной балл, среднее неповиновение правилам — 3 балла, а за крупное нарушение выписывается 5 штрафных баллов, система непрозрачная;
• если вы набрали больше пяти баллов штрафов, можете попрощаться с правами до следующей попытки пересдачи практической части, это важный момент;
• в автомобиле во время сдачи экзамена должен находиться инспектор ГИБДД, а если авто принадлежит автошколе, то еще и лицо, ответственное за подготовку водителя;
• инспектор может выписать оценку «не сдал» на основании собственных впечатлений о том, готов ли ученик выезжать на собственном автомобиле на дороги, это важный момент;
• по части оценки действий претендентов мало что изменилось, только появились официальные штрафные баллы, которые могут иногда помочь оспорить оценку на экзамене.

Так что ждать особых улучшений в современных требованиях к претендентам на права не стоит. Никаких серьезных изменений в правилах не произошло, лишь небольшие технические поправки процесса проведения экзамена. Претендентам как и раньше придется зубрить билеты, активно платить частным инструкторам за дополнительную подготовку и тратить очень много времени на запоминание того, что вовсе не пригодиться при поездке в авто. Предлагаем посмотреть небольшой ролик с пояснением изменений, грядущих в сентябре:

Подводим итоги

Кажется, России пора посмотреть на то, как сдают на права в других странах. Половина европейских государств ушла вперед в этом плане, и малое количество ДТП на дорогах в этих странах доказывает эффективность таких решений. Создается впечатление, что государство специально не хочет менять ничего к лучшему, чтобы продолжать собирать миллиарды штрафов с водителей, которые не до конца понимают дорожную обстановку, не знают всех знаков, не понимают многих нарушений. Именно это и становится причиной выписывания огромных сумм штрафных санкций для водителей в России. Так что лучше уделить больше времени и самостоятельно подготовиться ко всем стадиям экзамена, просто посещая автошколу.

Нормальная практика — использование законов других государств, которые доказали эффективность и качество своих решений. Но у нас гордая внутренняя политика оказалась достаточно большой проблемой и получила множество негативных эффектов. Каждого затрагивает сегодня определенное невежество властей в плане реального положения вещей. Законы принимаются для мира, которого не существует, поэтому законодательная база настолько нестабильна. Сложно сказать, что именно будет спасением в данной ситуации, но точно не новые правила сдачи экзаменов, которые вступают в силу 1 сентября 2016 года. А как вы считаете, что основное стоило бы поменять в сдаче на права в России?