Производственная фирма гермес моторс занимается производством техники для фермерских хозяйств егэ

ТЕМА: Экономика производителя. Факторы производства и факторные доходы.

Теория:

Практика:

Конспект

Термины и понятия

Факторы производства —  экономические ресурсы, вовлеченные в процесс создания материальных благ (товаров и услуг).

Экономические ресурсы производства — это те факторы, с помощью которых в процессе производства создаются товары и услуги

Факторные доходы – это доходы (поступления) от использования факторов производства.

Труд — Деятельность людей по производству товаров и услуг путем использования их физических и интеллектуальных возможностей, профессиональных навыков и опыта

Земля — земли сельскохозяйственного назначения, земли под предприятиями, полезные ископаемые, лесные и водные ресурсы

Земля — все имеющиеся в распоряжении людей виды природных ресурсов, пригодных для производства экономических благ

Капитал – имущество, способное приносить доход.

Капитал — здания, сооружения, станки, оборудование, финансы на счетах предприятия, продукция на складах и пр.

Предпринимательские способности — соединение в процессе производства остальных факторов

Информация – новый фактор производства, играющий роль в информационном обществе

Рента – факторный доход с земли

Зарплата – факторный доход с труда

Прибыль – факторный доход с предпринимательства

Проценты – факторный доход с капитала

Планы:

1) Факторы производства — ресурсы, непосредственно вовлечённые в производственный процесс.

2) Основные факторы производства:

а) земля (земли сельскохозяйственного назначения, земли под предприятиями, полезные ископаемые, лесные и водные ресурсы);

б) труд (умения, квалификация работников);

в) капитал (здания, сооружения, станки, оборудование, финансы на счетах предприятия, продукция на складах и пр.);

г) предпринимательская активность (соединение в процессе производства остальных факторов).

3) Важнейшие факторные доходы:

а) рента;

б) заработная плата;

в) процент;

г) прибыль.

4) Информация — новый фактор производства в современной экономике.

5) Изменение роли и значения факторов производства в современной экономике.

Темы эссе

«Три вещи делают нацию великой и благоденствующей: плодоносная почва, деятельная промышленность и лёгкость передвижения людей и товаров» /Ф. Бэкон).

 «Главная польза капитала не в том, чтобы сделать больше денег, но в том, чтобы делать деньги ради улучшения жизни» (Г. Форд).

«Труд есть отец и активный принцип богатства, а земля — его мать» (У. Петти).

Задания:

Задания из первой части

1. Выберите верные суждения о факторах производства и факторных доходах и запишите цифры, под которыми они указаны.

1) Под факторами производства понимаются экономические ресурсы, вовлеченные в процесс создания материальных благ (товаров и услуг).

2) Деятельность людей по производству товаров и услуг путем использования их физических и интеллектуальных возможностей, профессиональных навыков и опыта характеризует такой фактор, как труд.

3) Факторным доходом владельца земли выступает заработная плата.

4) Все виды ресурсов, имеющихся на планете и пригодных для производства благ, представляют такой фактор, как земля.

5) В современной экономике самостоятельным фактором производства стала информация, значение информационных ресурсов неуклонно возрастает.

Ответ: _____________________.

1. Производственная фирма «Гермес моторс» занимается производством техники для фермерских хозяйств, в первую очередь мини-тракторов и комбайнов. Фирма оборудовала современные производственные цеха, использует новейшее оборудование отечественных и иностранных производителей, имеет штат высококвалифицированных специалистов. Готовую технику фирма продает крупным фермерским хозяйствам ряда регионов страны.

Выберите из приведенного примера позиции, иллюстрирующие такой фактор производства фирмы, как капитал, и запишите цифры, под которыми они указаны.

1) штат высококвалифицированных специалистов

2) линия по производству мини-тракторов

3) договора, заключенные на поставку техники

4) оборудованные производственные цеха

5) сельскохозяйственная техника, подготовленная для

отправки потребителями

6) приглашенные фирмой консультанты по выработке

маркетинговой стратегии

Ответ:____________________.

1. Какое из приведенных понятий по смыслу объединяет остальные?

1) здания

2) станки

3) капитал

4) оборудование

1. Выберите верные суждения об ограниченности ресурсов и запишите цифры, под которыми они указаны.

1) Ограниченность труда как фактора производства связана с общей численностью трудоспособного населения, его профессиональными качествами и квалификацией, особенностями трудовой этики.

2) Ограниченность ресурсов можно компенсировать только отказом людей от удовлетворения своих первичных потребностей.

3) Имеющиеся в стране производственные мощности, накопленный потенциал обуславливают выбор экономической стратегии, ограничивают поиск хозяйственных решений.

4) Количество людей, обладающих способностями на свой страх и риск эффективно соединить факторы производства, организовать производственный процесс, всегда ограничено.

5) Земельные ресурсы, запасы полезных ископаемых имеют поистине неисчерпаемый характер.

Ответ:____________________.

1. Выберите верные суждения о факторах производства и запишите цифры, под которыми они указаны.

1) Земля как фактор производства представляет собой все имеющиеся в распоряжении людей виды природных ресурсов, пригодных для производства экономических благ.

2) Труд — деятельность людей по производству товаров и услуг путем использования их физических и интеллектуальных возможностей, профессиональных навыков и опыта.

3) Факторным доходом собственника земли является рента.

4) Прибыль рассматривается в качестве факторного дохода собственника трудовых услуг.

5) Информация как фактор производства зародилась в глубокой древности, наряду с землей и трудом.

Ответ:____________________.

1. Установите соответствие между факторами производства и характеризующими их признаками: к каждой позиции, данной в первом столбце, подберите позицию из второго столбца.

Запишите в таблицу выбранные цифры под соответствующими буквами.

Задания из второй части

1. Какой смысл обществоведы вкладывают в понятие «экономические ресурсы»? Привлекая знания обществоведческого курса, составьте два предложения: одно предложение, содержащее информацию о черте экономических ресурсов, и одно предложение, определяющее основные факторы производства.

Версия для печати и копирования в MS Word

Завершить тестирование, свериться с ответами, увидеть решения.

2.1 История
General Motors

Началась
история компании General Motors в 1908 году,
когда предприимчивый Вильям Дюран
скупил несколько мелких фирм по
производству автомобилей, объединив
их в одну и назвав довольно заурядно:
«General Motors Company». Фирма представила миру
грузовик «Buick» — марку, позднее
ставшую знаменитой на весь мир. В течение
двух лет было скуплено еще около двадцати
таких мелких фирм. И в процессе этого
компания превратилась в корпорацию. В
числе прочих был скуплен, например,
«Cadillac». Все эти покупки можно было бы
назвать удачными, если бы не одно «но».
В результате всех этих сделок Дюран
нажил неимоверное количество долгов и
остро нуждался в очередном кредите.
Однако позиция кредиторов была
однозначной: кредиты в обмен на отставку
Дюрана. Казалось, это был крах. Но не для
Вильяма.

Еще в 1905
году его внимание привлек к себе
знаменитый гонщик Луи Шевроле. В 1909 году
Дюран предлагает Шевроле стать официальным
гонщиком Buick. И вот, в 1911 году, уже находясь
в отставке, Вильям уговаривает Луи
Шевроле заняться производством нового
автомобиля. Который и должен был «выехать»
на имени всемирно известного гонщика.
Так появилась первая модель Chevrolet. 
Это произошло 3 октября того же года.
Знаменитую свою эмблему он получил
несколько позже, и на этот счет, как
обычно, есть своя легенда, которая
гласит, что на самом деле знаменитый
«галстук-бабочка» был содран с обоев
гостиницы в Париже, где в свое время
останавливался на то время еще молодой
Дюран. Причем, содран в самом прямом
смысле – он увез с собой клочок обойного
листа в качестве сувенира. Говорят, он
показывал его друзьям, говоря: вот такая
должна быть автомобильная эмблема —
она поможет машине двигаться в
бесконечность. И правда, здесь он как
в воду глядел: Chevrolet и по сей день стремится
в будущее… Однако, цена первой модели
была слишком высокой — раз в пять
дороже популярного тогда Ford. Поняв это,
Дюран меняет концепцию производства
автомобилей и начинает выпуск простых,
но дешевых моделей. Здесь он, что
называется, «попал в струю». В скорости
дешевые и популярные модели Chevrolet
наводнили рынок, а Дюран получает
отличную прибыль и нацеливается вновь
на General Motors. Вскоре он выкупает контрольный
пакет акций, триумфально возвращается
в кресло председателя правления и
присоединяет к концерну фирму Chevrolet.
К этому времени концерн становится
уже настоящим автогигантом.

Во время
Первой мировой войны  для нужд армии
General Motors поставляет грузовики и различные
модификации на их основе. По окончании
войны корпорация занялась переоборудованием
конвейера и усовершенствованием
автомобилей. Однако же, Дюран все-таки
оказался более удачным авантюристом,
чем дельцом, поэтому дела компании снова
подошли к эпохе упадка.  Логическим
завершением господства Дюрана стало
то, что в 20-м году финансовая группа
Дюпона-Моргана приобретает компанию
General Motors за 21,6 млн. долларов, а Дюран, с
лучезарной улыбкой покидая навсегда
офис компании, произносит историческую
фразу: «Сегодня день переезда!» Так он
переехал в историю.

Во главе
корпорации на много лет становится
Альфред Стоун. Сумбурное скопление
разрозненных отделений ему удается
преобразовать в целостный организм,
подчиненный единой производственной
и финансовой системе. Причем,
необходимая автономия все-таки
сохранялась. При вновь созданной системе
все стало на свои места: прибыль от
выпуска уже существующих популярных
моделей перекрывала убытки от разработки
и создания новых автомобилей. Как только
дела поправились, продолжилась тенденция
поглощения более мелких компаний. Так,
с 25 по 31 год прошлого столетия скупаются
Vauxhall, Opel, Holden. К концу 20-х корпорация
по количеству продаж обгоняет империю
Генри Форда.

Во время
Второй мировой General Motors опять работает
на военные заказы, в том числе производится
знаменитая «Утка» — амфибия «Duck».
В конце 40-х продукция General Motors пользуется
огромной популярностью. Продолжая
тенденцию, корпорация приобретает новые
компании, в числе которых японские Isuzu
и Suzuki.

Поддерживая
традицию, в Америке General Motors соблюдает
приоритет больших машин, а в Европе
проектируются малолитражки. Следует
отметить ряд интересных нововведений
компании: «Chevrolet Corvette» (первый пластмассовый
кузов), «Chevrolet Convert» (заднее расположение
мотора с оппозитным двигателем
воздушного охлаждения), «Oldsmobile Tornado»
(передний привод).

Тем не
менее, конкуренция с японскими компаниями
была жестокой. Корпорации даже пришлось
организовать новое отделение «Сатурн»,
в компетенцию которого входило
производство малогабаритных машин.
Однако, модернизация не оказалась
стопроцентно успешной и в начале 90-х
пришлось закрыть определенное количество
заводов и существенно сократить штат
сотрудников. Только к 1997 году удалось
несколько исправить положение, но уже
в новое тысячелетие автомобильный
гигант вошел в качестве победителя. Он
даже сумел поддержать традицию и поглотить
компанию Daewoo.

И тут
случился кризис… далее – история с
банкротством и негласное переименование
General Motors в Government Motors. Последний рекорд
GM — это самое крупное банкротство в
истории США. Однако, история еще не
закончена и не исключено, что мы станем
свидетелями очередного взлета всемирно
известного автогиганта. Скорее всего,
это случится уже скоро, ведь в последнее
время возрождающийся GM все более уверенно
наступает на пятки своему постоянному
конкуренту компании Toyota в гонке за
мировое лидерство.

2.2 Управление
на General Motors

В перестройке
системы управления фирмы General Motors, как
в капле воды, отразились главные
направления поисков эффективных
управленческих решений, соответствующих
сегодняшним требованиям хозяйствования.

В начале
80-х годов американское автомобилестроение
оказалось в нелегком положении.
Японские автомобили захватили до одной
четверти американского рынка. Попытки
повысить конкурентоспособность компаний
США массированными инвестициями в новое
оборудование и строительство ожидаемых
результатов не принесли. Примерно к
середине 80-х годов акцент перемешается
в сторону радикального изменения
организации управления.

Для General
Motors, как и для многих других американских
фирм, наиболее сложной оказалась проблема
изменения основ управленческого
мышления, преодоления бюрократических
тенденций в принятии решений и их
осуществлении. Организационные
мероприятия были направлены на
дебюрократизацию управления, избавление
от бесчисленных заседаний, согласований,
составления отчетов и справок,
переориентацию на реальные конечные
результаты. Создание «корпорации
будущего», по словам главы компании
Р.Смита, требует огромных усилий по
перестройке внутрифирменного управления,
поскольку нынешние управленческие
структуры абсолютно бессистемны.

Стремительное
развитие многих корпораций (к которым
Н. Р. Смит относит и GM) привело к тому,
что их управление превратилось в лабиринт
не связанных между собой, не скоординированных
и даже конкурирующих систем. По мере
роста корпораций небольшие подсистемы
управления, первоначально приносившие
успех, попросту увеличивались в размерах.
Различные системы продолжали развиваться
и расти независимо друг от друга,
преследуя свои узкие цели. В результате
компания часто мало отличалась от
простой суммы функциональных империй,
созданных руководителями соответствующих
служб, слепо преданных только своим
ведомствам. Эти руководители презрительно
и даже враждебно относились к другим
службам и без всякой симпатии — к
общефирменному системному подходу в
управлении. По их мнению, такой подход
неминуемо должен был разрушить стены,
которые они столь тщательно возводили
вокруг своих империй. Даже современная
техника, в частности компьютерная, не
смогла сломать эти «крепостные валы».
Вместо этого каждая служба обзавелась
компьютерами и стала ревностно оберегать
собственные программное обеспечение
и данные.

В настоящее
время в General Motors работают почти 900 тыс.
чел., из них более 130 тыс. — «белые
воротнички2 (это только в североамериканских
автомобильных подразделениях).

Оказавшись
перед необходимостью совершенствования
управления, руководство GM обращается
к специализированным консультативным
фирмам, в частности McKinsey. Проведенная
с ее участием аттестация внутри
корпоративной супергруппы «Chevrolet —
Pontiac — Canada» выявив сотни лишних штатных
единиц; анализ работы отдела кадров
показал, что впустую тратится примерно
20% рабочего времени. Изучение работы
отдела маркетинга дало аналогичную
картину.

Такого рода
обследования послужили основой принятия
конкретных решений. Так, к 1990г. аппарат
управления фирмы был сокращен на
четверть. Разумеется, не все в корпорации
с энтузиазмом следили за подобным ходом
событий. Большинство управляющих избрало
тактику пассивного сопротивления.
Открыто не высказывая недовольства,
они сознательно не меняли стиль действий,
методы управления.

Пассивное
сопротивление — результат того, что в
психологии получило название
«благоприобретенной беспомощности».
Специалист или группа так долго приучались
действовать по приказу, что просто не
в состоянии принять самостоятельного
решения, когда в этом возникает
необходимость. Именно это служит одним
из главных препятствий на пути
реорганизации корпорации. Изменить
коренным образом содержание и стиль
работы аппарата управления, оживить
«замороженную середину» — в этом
руководство фирмы видело смысл и основную
задачу реорганизации.

Вскоре
после первой мировой войны General Motors
осознала серьёзность потенциальных
проблем, заключавшихся в функциональных
централизованных структурах. Хотя
функциональная организация
и централизованный порядок принятия
решений в прошлом доказал свою
эффективность, по мере расширения
номенклатуры продукции фирмы, проявления
активности в новых областях бизнеса,
выхода на международные рынки, руководство
высшего звена осознало, что количество
и сложность решений, которые они должны
принимать, превышает их возможности.
Руководство фирмы пришло к выводу, что
для обеспечения дальнейшего роста и
развития организации, а также эффективности
решений, принимаемых по ключевым
вопросам, необходимо делегировать
некоторые важные полномочия нижестоящим
иерархическим уровням управления. Таким
образом, GM стала переходить к
децентрализованной структуре управления,
при которой за высшим руководством
остаётся решение вопросов долгосрочного
планирования, распределения ресурсов
фирмы по отделениям, координации и
оценки деятельности отделений.
Руководителям отделений было делегировано
право принимать решения в областях,
непосредственно связанных с продукцией
и услугами, за которые они отвечают.

Перестройка
организационной структуры General Motors
началась с выделения в 1981г. в
самостоятельную группу всех операций
по проектированию, производству и
маркетингу грузовых автомобилей
и автобусов. Год спустя упразднили
прежние инженерно-технические службы
и конструкторские бюро и вместо них
создали инженерные центры, объединившие
функции проектирования и дизайна
автомобилей, их деталей и узлов, а
также разработки и совершенствования
технологических процессов.

2.3 Реорганизация
на General Motors

В 1984г.
началась реорганизация основного для
GM производства легковых автомобилей.
Руководство фирмы посчитало, что такая
реорганизация позволит выполнить график
запуска в производство новых моделей,
лучше контролировать издержки, ужесточить
контроль качества и поможет отделениям
фирмы перейти к выпуску более разнообразных
моделей взамен нынешних машин, почти
неотличимых друг от друга. Задачей
реорганизации в компании было повышение
конкурентоспособности за счёт отказа
от старой философии управления, требующей
строгого распределения полномочий,
закреплённых чёткими должностными
инструкциями по иерархическим уровням
организации, централизации власти,
авторитарного стиля управления, жесткого
и детального контроля сверху за всеми
внутренними процессами в корпорации,
количественного, формализованного
обоснования всех хозяйственных решений.

В GM приняты
руководящие принципы, отражающие новую
философию управления, и они обязаны
быть восприняты персоналом в его
повседневном труде. Их можно представить
следующей группой тезисов:

1. Утверждать
и поддерживать общекорпоративные
обязательства отличного исполнения
всех элементов продукции и всей
предпринимательской практики. Эти
обязательства будут направлять всю
работу.

2. Ставить
выше всего понимание, восприятие нужд
и ожиданий наших клиентов.

3. General
Motors — это её люди. Успех компании будет
зависеть от взаимной вовлечённости в
общее дело, а также от индивидуальной
обязательности и исполнительности.
Каждый занятый будет иметь возможности,
условия и стимулы для максимального
участия в достижении наших коллективных
целей.

4. Торговые
агенты, потребители и все работники —
это партнёры в бизнесе, и их успех
важен для нашего успеха.

5. Всеобщая
приверженность к верховенству качества:
в продуктах, в производственных
процессах и на рабочих местах — является
главной составляющей успеха.

6. Брать
на себя обязательство поддерживать
рост, который даст возможность играть
ведущую роль в мировой экономике.

7. Продолжать
концентрировать усилия на транспортной
продукции и услугах, как личных, так
и коммерческих, но и впредь со всей
настойчивостью изыскивать новые
возможности для использования ресурсов
в начинаниях бизнеса, которые сочетают
наши орудия труда и наши способности.

8. Предлагать
полный набор продукции на североамериканском
рынке и выступать с соответствующими
продуктами на других рынках повсюду в
мире.

9. Достичь
мощных промышленных рубежей на высших
уровнях технологии и быть конкурентоспособными
с любой промышленной единицей.

10.
Действовать с чётко выраженной
централизованной политикой вкупе
с децентрализованной оперативной
ответственностью в целях приближения
решений к операциям настолько близко,
насколько это только возможно.

11.
Участвовать в любом обществе, в каком
только мы будем делать бизнес, как
ответственные и добропорядочные
граждане, преданные постоянному
социальному и экономическому прогрессу.

Пять
автомобильных отделений корпорации
(Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile и Cadillac) были
преобразованы в две супергруппы,
наделенные всеми полномочиями по
проектированию, производству, сборке
и маркетингу легковых автомобилей.
Первую образовали отделения Chevrolet и
Pontiac, к которым было добавлено региональное
отделение автомобильных операций GM в
Канаде; вторую — Buick, Oldsmobile и Cadillac.

Создание
двух супергрупп обозначило курс на
реальную децентрализацию, повышение
самостоятельности производственных
подразделений, ориентацию их деятельности
на конечный результат. Прежде
производственные операции были
организованы по принципу технологической
цепочки. Проектные службы разрабатывали
узлы, детали и компоненты автомобилей,
а изготавливали их в специализированных
отделениях заводов. Специальные
подразделения занимались производством
кузовов и сборкой автомобилей. Отделения
по маркам автомобилей фактически
осуществляли лишь их сбыт через дилерскую
фирменную сеть. Таким образом, маркетинговые
функции остались децентрализованными,
а производство и техническая политика
приобрели большую степень централизации.

После
реорганизации производства легковых
автомобилей две супергруппы получили
статус «центров прибыли». При этом
функциональные службы на уровне
штаб-квартиры (дизайна, проектирования,
управления кадрами и др.), которые
возглавляли вице-президенты, отвечавшие
за соответствующий участок работы,
частично были ликвидированы, а частично
переведены в распоряжение супергрупп.

Реформированы
были также сборочное и кузовное
производства, которые превратились в
последние годы в настоящие феодальные
хозяйства, диктовавшие свою волю
продуктовым отделениям. Этому
способствовала утвердившаяся в GM форма
оплаты внутренних кооперационных
поставок. Отделения платили кузовному
производству и сборочным цехам за их
продукцию по фактическому уровню
издержек плюс фиксированный процент.
Ясно, что такой порядок не только не
стимулировал снижение, но, наоборот,
поощрял увеличение издержек производства.
В свою очередь, автомобильные отделения,
не поступаясь своей прибылью, отгружали
дилерам автомобили по более высокой
цене. Дилеры, таким образом, были вынуждены
либо идти на уменьшение своей нормы
прибыли, чтобы продолжать продавать
машины по конкурентной цене, либо
повышать цену, теряя покупателей и в
конечном итоге уменьшая заказы на
автомобили фирмы.

Организационное
объединение функций проектирования,
производства и сбыта призвано ликвидировать
этот анахронизм. Упразднение лишних,
дублирующих управленческих звеньев и
служб, сокращение документооборота
выразились в 30 %-ном снижении совокупных
издержек в расчете на один автомобиль.

Образовав
две супергруппы, руководство корпорации
проявило новаторский подход, предоставив
их управляющим неограниченные права
по формированию систем управления. Во
многом благодаря этому внутренняя
организация супергрупп далеко не
одинакова. Так, хотя структура «Chevrolet —
Pontiac — Canada» в значительной мере
централизована, руководство пытается
придать ей гибкость посредством внедрения
элемента матричной организации. Для
этого осуществляются программы
переподготовки персонала и обучения
его соответствующим методам управления.
В другой супергруппе, «Buick — Oldsmobile —
Cadillac», управление децентрализовано.
Каждая продуктовая программа осуществляется
в рамках «независимой хозяйственной
единицы», которая функционирует на
принципах полного хозрасчета, т.е. несет
ответственность за весь спектр
производственно-хозяйственных функций.

Реорганизация
GM предусматривает также создание малых
межфункциональных координационных
групп, или целевых проектно-технических
команд, одно из основных назначений
которых — изыскание возможностей
использования в различных частях
корпорации технических нововведений,
разработанных в том или ином подразделении.
Предусматривается также активное
перемещение персонала из наиболее
динамичных, передовых подразделений —
«Электроник дейта системз», «Хьюз
эйркрафт» (крупные производители
электронного и военного оборудования),
приобретенных GM в 1984-1985гг., и «Сатурн»
— в старые автомобильные отделения
(супергруппы).

Кто ответит,дам 50 баллов.

Вариант 1
1. Факторным доходом для владельца автомастерской является
1) оплата услуг по доставке оборудования
2) рента от земли, сдаваемой в аренду под автомастерскую
3) заработная плата, выплачиваемая работникам автомастерской
4) оплата за ремонт, получаемая от владельца автомобиля
2. Фирма осуществляет производство и установку пластиковых окон. К капиталу как фактору производства фирмы относится(-ятся)
1) штат мастеров по установке окон
2) связи с клиентами фирмы
3) администрация фирмы
4) оборудование для производства окон
3. Гражданин сдаёт принадлежащий ему участок земли в аренду фермерскому хозяйству. Как называется доход гражданина от распоряжения этой недвижимостью?
1) капитал 2) прибыль 3) рента 4) процент
4. Агрокомбинат выращивает в теплицах овощи и зелень. К капиталу фирмы относятся (-ится)
1) работники теплиц 2) оборудование теплиц 3) земля под теплицами
4) руководство агрокомбината
5. Бизнесмен организовал на принадлежащем ему участке земли гостиницу для животных. К какому типу относятся его затраты на землю как фактор производства?
1) внешние 2) переменные 3) бухгалтерские 4) внутренние
6. Экономические ресурсы, непосредственно задействованные в создании конкретного товара или услуги, называют
1) даровыми благами 2) факторами производства 3) спросом и предложением
4) материальными потребностями
7. Терпящая убытки фирма привлекла талантливого кризис-менеджера, который за год смог вывести её из кризисного состояния. Какой фактор производства был использован фирмой в первую очередь?
1) информация 2) капитал 3) земля и природные ресурсы 4) предпринимательские способности
8. Гражданин вложил часть своих денежных сбережений в акции Сбербанка России. Что будет получать гражданин в виде дохода?
1) ренту 2) процент 3) вексель 4) дивиденд
9. Гражданин К. основал компанию по развитию Интернет-сервисов, набрал персонал программистов, формирует клиентскую базу. Какой фактор производства иллюстрирует данный пример?
1) технологию 2) капитал 3) предпринимательство 4) информацию
10. Общество с ограниченной ответственностью организовало добычу и разлив артезианской воды. К какому фактору производства можно отнести воду?
1) земля 2) капитал 3) труд 4) предпринимательство

Вариант2
1. Трактор, приобретённый фермерским хозяйством для сельскохозяйственных работ, относится к такому фактору производства, как
1) земля 2) капитал 3) труд 4) предпринимательство
2. Фирма «Модница» занимается пошивом стильной женской одежды. Модели, разработанные фирмой, демонстрировались на неделе мод в Москве и были отмечены дипломами жюри. Что (кто) на примере фирмы соответствует такому фактору производства, как труд?
1) ткани, закупленные на аукционе 2) оборудование пошивочного цеха
3) закройщики, швеи, модельеры 4) арендованное фирмой здание
3. Используемые в процессе производства станки и промышленное оборудование, производственные здания, сооружения, комплектующие и расходные материалы, технологии относятся к такому фактору производства,
1) капитал 2) рент3) менеджмент 4) земля
4. Фирма «Сириус» занимается разработкой компьютерных программ для организации системы бухгалтерского учёта на предприятиях. Что на примере фирмы соответствует такому фактору производства, как капитал?
1) компьютеры и программное обеспечение
2) системные администраторы, программисты, операторы
3) менеджмент фирмы и её владельцы
4) коммерческие договора с клиентами и партнерами
5. Доход, получаемый собственником от денежных сбережений, — это
1) прибыль 2) банковский процент по вкладу 3) рента 4) акциз
6. Фирма N специализируется на строительстве дачных домиков и ландшафтном дизайне. К капиталу фирмы относятся
1) принципы ландшафтного дизайна 2) дачные участки клиентов
3) офис и оборудование 4) тарифы на строительные услуги
7. Для получения дохода гражданин сдал внаём принадлежащую ему квартиру. Доход гражданина
1) проценты 2) дивиденды 3) добавленная стоимость 4) арендная плата
8. Понятие «факторы производства» используется для обозначения
1) особенностей потребительского спроса
2) ресурсов, используемых в процессе создания благ
3) показателей качества продукции
4) неограниченных производственных ресурсов
9. К числу факторов производства относится (-ятся)
1) труд 2) потребности 3) кредит 4) субсидия
10. Фирма занимается строительством загородных домов. Что относится к капиталу фирмы?
1) закупленные для строительства домов материалы
2) заработная плата сотрудников фирмы
3) чистый доход фирмы
4) арендуемое под офис фирмы помещение