Кто сдавал экзамены в гаи не на той машине
25 февраля 2016 08:25
На которой вы учились. Я ездила на деу нексии, а сдавать придется на рено логане.инструктор напугал, говорит там все другое, сцепление другое, с легкостью заглохнуть можно(а особенно на эстакаде), вот теперь паника у меня
Комментарии
все авто разные… чувствовать нужно технику..
26 февраля 2016 17:09
Ответить
0
Машины все одинаковые, если смогли ездить на одной, то на другой тоже сможете спокойно поехать.
25 февраля 2016 12:03
Ответить
0
я училась на ланосе, а сдавала на старенькой 14-й))) норм все было, правда половину площадки на ручнике ехала)))))и у нас например перед экзаменом пораньше приходили и ездили по кружочку, за отдельную плату.
25 февраля 2016 10:10
Ответить
0
Прям все тут умные такие собрались! У меня такой ситуации не было-но я б нашла возможнось прокатится на той-на которой буду сдавать. Есть услуги о съеме машине часа на 2. Вот снимите точно такую и на автодром. Я вообще боюсь разные машины-потому что первые 30 мин все равно к ней привыкаешь! И они действительно разные-то же сцепление, к которому привыкнуть надо, а так же к рулю и коробке передач. Удачи!!))
25 февраля 2016 09:04
Ответить
0
25 февраля 2016 09:13
Ответить
0
Училась давно) на калине а сдавала на раздолбаной десятки) если нормально ездите, то без проблем! Педали три) колеса четыре) не переживайте!)
25 февраля 2016 08:55
Ответить
0
Спасибо, правда не переживать не получается)
25 февраля 2016 08:58
Ответить
0
Я пробовала на автодроме и ту и ту. Ездила на рено логан. Разницы особо нет
25 февраля 2016 08:48
Ответить
0
А рено ездит на холостых ходах(т.е.если отпустить сцепление она будет сама ехать или только с газом)?
25 февраля 2016 08:51
Ответить
0
↩ Karamel
С газом.обязательно, иначе Заглохнешь. Я сцепление подводила до вибрации и газ не много
25 февраля 2016 09:01
Ответить
0
↩ Karamel
На калине в этом плане проще, она сама забирается.
25 февраля 2016 09:02
Ответить
0
↩ Iriska
Не, на горке то понятно, что с газом.я имею ввиду просто по прямой она едет на одном сцеплении?
25 февраля 2016 09:14
Ответить
0
↩ Karamel
Моя когда как. Там видно сцепление не очень уже было
25 февраля 2016 09:17
Ответить
0
Ну так вы права получаете не на конкретную машину. Хорошо хоть обе с передним приводом) удачи
25 февраля 2016 08:41
Ответить
0
Ну понятно, просто очень волнительно, я всю жизнь мечтала водить, очень хочу сдать с первого раза)
25 февраля 2016 08:43
Ответить
0
Перестаньте говорить ерунду. Все машины одинаковые. (Разница только в коробках — автомат/ручка). Раз научились, значит сядете и поеде. Действительно, как тогда на своей ездить будете?
25 февраля 2016 08:30
Ответить
0
Свою я нормально вожу, но первые разы на эстакаде, например, могла откатиться.а на экзамене нет права на ошибку.просто инструктор панику навел, что там прям сцепление совсем другое-тяжело.
25 февраля 2016 08:33
Ответить
0
↩ Karamel
Раз откатываетесь, значит не нормально водите. Так быть не должно. У вас и в городе нет права на ошибку. Это не на полигоне. Вот вам инструктор и сказал. Все везде одинаковое. И сцепление, и тормоз, и газ. Нет ничего тяжелого.
25 февраля 2016 08:38
Ответить
0
↩ Евгения
Я откатывалась только в самом начале, когда только только села за руль, когда пошла учиться и села на учебную машину-ни разу не откатывалась и в первый же день учебы в город выехала. Я тоже думала, что все одинаковое, но повторюсь инструкор сказал, что там все по-другому и тяжело, типо там сцепление механическое, поэтому я и спрашиваю
25 февраля 2016 08:42
Ответить
0
↩ Karamel
Мммм, какие достижения. Главное, в город в первый день. А чё паникуете то тогда? Ваш инструктор имел ввиду наверно механизм (механический (тросик) или гидравлика) на которые передается усилие от самой педали. Но на применении в реале это никак не отражается. Педаль как педаль.
25 февраля 2016 08:57
Ответить
0
↩ Karamel
Ну Какое там сцепление может быть другое? такая же педаль как и везде)у меня было мягкое сцепление в логане.если умеешь ездить на любой поедешь.
25 февраля 2016 10:36
Ответить
0
Узнавай и участвуй
Клубы на Бэби.ру — это кладезь полезной информации
Автомобиль на экзамене в ГИБДД. Как подготовиться к экзаменационной машине
В России все транспортные средства делятся на несколько категорий и подкатегорий, основные категории — A, B, C, D. Водительское удостоверение для управления легковым автомобилем, категории B, подразумевает, что вы можете управлять как сверхкомпактными автомобилями (A-класс, таких как Daewoo Matiz, Chevrolet Spark), компактными (B-класс, например, Lada Kalina, Renault Logan) так и большими Газелями или Хаммерами.
В ходе обучения в автошколе и на экзамене в ГИБДД вы можете столкнуться с очень разными машинами. Нужно изначально понимать на каких автомобилях вы будете сдавать (и пересдавать) экзамен в ГИБДД, если есть вероятность что на экзамене будет автомобиль не на котором вы учились, то к такой ситуации нужно подготовиться.
Отличия экзаменационных автомобилей ГИБДД
Все автомобили имеют много общего – четыре колеса, руль, три (или две) педали, коробку передач, но есть и отличия, которые сильно влияют на управление автомобилей. Особенности конкретного автомобиля могут как упростить, так и усложнить экзамен в ГИБДД по вождению.
Перечислим основные отличия автомобилей и как они влияют на управление машиной на площадке-автодроме и в городе.
Размер автомобиля на экзамене
Габариты, размер автомобиля важны как при сдаче площадки, так и города. На площадке – чем автомобиль меньше, тем лучше – маневры, которые легко получались на маленькой машине, на большой будут вызывать сложности. Почти все инструктора учат маневрам на площадке по габаритам машины («увидел флажок-стойку в заднем стекле – поворачивай руль налево до упора»), такой подход самый простой, но очень привязан к машине.
Теоретически (в соответствии с регламентом) разметка упражнений на площадке зависит от размера машина, например, ширина разметки равна ширине машины плюс 1 метр. На практике такое бывает редко (упражнения не выставляются под конкретную машину) и соответственно, маленькие автомобили имеют преимущества.
В городе, скорее, тоже предпочтительней компактная машина. Вам могут дать задания типа разворота на перекрестке с пешеходными переходами по всем направлениям, наезд на «зебру» при этом автоматически приводит к несдаче экзамена.
Большие машины часто не позволят в принципе выполнить подобный маневр строго по правилам (например, без понимания ситуации на конкретном перекрестке вы не сделает разворот “лампочку”).
Тип кузова автомобиля: седан, хетчбек, универсал, вседорожный «паркетник», внедорожник «джип»
Седаны и универсалы имеют дополнительный «хвост» (речь об однотипных машинах, отличающихся только типом кузова), обычно это 15-30 сантиметров.
Если вы учились делать упражнения на площадке на хетчбеке, то удлинение машины может создать вам заметный дискомфорт (особенно при движении назад).
Иногда для обучения стали использовать внедорожники «джипы», обычно речь идет о Renault Duster, такая машина заметно выше машин традиционной компоновки. Восприятие окружающего пространства из такой машины заметно отличается. С учетом состояния дорог такие автомобили комфортны для вождения и обучения.
Вседорожные версии автомобилей, например, Renault Sandero Stepway, занимают промежуточное положение между джипами и классическими автомобилями.
В городе, наряду с особенностями размеров, у универсалов и джипов заметно отличается восприятие того что у вас находится сзади (через зеркала и заднее стекло).
Руль, руление, радиус разворота
На руль все машины также реагируют очень по-разному, это связано как с габаритами, так и с особенностями рулевого управления (даже количество оборотов руля у машин отличается).
Принципиальный момент – отличие в радиусе разворота разных машин. Ощущается это отличие, как на площадке, так и в городе (например, при разворотах, какие-то машины легко разворачиваются в пределах двух полос, каким-то – нужно заметное дополнительное пространство, “карман”).
Большинство машин оснащено усилителем руля, но встречаются автомобили и без него, например, младшие модели Renault Logan или Lada “классика”. В МРЭО Санкт-Петербурга машины без усилителя использовались еще совсем недавно.
Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)
Педаль газа
Педаль газа имеет очень разную чувствительность. В некоторых машинах даже небольшое нажатие на педаль приводит к «перегазовке», которая на экзаменах может привести к штрафным баллам. Поведение педали газа наиболее критично при выполнении упражнения “эстакада” на площадке.
Педаль сцепления
Сцепление схватывает тоже очень по-разному, в каких-то машинах – почти сразу, в каких-то – на середине хода педали; на каких-то машинах – оно плавное, на каких-то – чувствуются некоторые шаги (дискретность).
Педаль сцепления влияет как на езду на площадке, так и в городе. Проблемы со сцеплением вызывают серьезный стресс. Если вы заглохли, то это штрафные баллы.
Тормоза
Для того, чтобы почувствовать педаль тормоза и научиться тормозить хотя бы не резко, особенно в стрессе, нужно некоторое время. Это особенно критично зимой в гололед или в дождь.
Ручной тормоз
Если ручной тормоз жесткий, то для того, чтобы зафиксировать на наклонной поверхности автомобиль, нужно прилагать заметное усилие (как при постановке, так и при снятии).
“Ручник” – ключевой элемент для упражнения “эстакада”. При выполнении упражнения «ручник» часто недостаточно жестко фиксирует автомобиль на наклоне.
Чтобы избежать проблем, нельзя резко отпускать ножной тормоз после установки “ручника”. Полезно уметь делать упражнение “эстакада” без “ручника” (используя только ножной тормоз).
Ручка переключения скоростей
В автомобилях разный ход ручки переключения и разная фиксация (где-то – четкая, со щелчком; где-то – мягкая) положения передач, из-за чего при переключении могут быть промахи (к примеру, вы можете попасть в 4 передачу вместо 2). Ручка переключения влияет на езду в городе.
Площадка сдается на первой скорости. То, что у разных производителей по-разному включается задняя передача, практически ни на что не влияет, но перед экзаменом нужно уточнить как это делать.
Двигатель
Двигатель очень сильно влияет на поведение машины, но для сдачи в ГИБДД он не особо принципиален: вы будете двигаться на 2-3 передаче без резких маневров.
Принципиально только то, как машина ведет себя на 1 скорости с минимальным газом (в каких условиях можно трогаться только на сцепление).
Зеркала
Размер (площадь) зеркал может отличаться в разы и соответственно они могут обеспечивать очень разный обзор. В дождь и снег некоторые зеркала не выполняют свою функцию. Как минимум, могу посоветовать иметь на экзамене тряпку или салфетку, чтобы их протереть.
Как подготовиться к экзаменационному автомобилю
Теория тут мертва, если есть минимальная вероятность того что придется сдавать или пересдавать экзамен в ГИБДД на разных автомобилях, то к этому нужно заранее подготовиться.
Если вы ездили на одной машине, то другой автомобиль на экзамене вызовет у вас стресс что заметно усложнит получение прав.
Имейте ввиду, что даже автомобили одной марки и одного года выпуска могут заметно отличаться. Для подготовки идеально взять 1-2 дополнительных занятия на другом автомобиле, например, для знакомства с маршрутом экзамена.
Часто достаточно попробовать разные автомобили на площадке-автодроме, даже без выезда в город.
Страница 1 из 2
-
Tatiana13
New Member- Регистрация:
- 13 дек 2016
- Сообщения:
- 1.321
- Симпатии:
- 0
Парни вопрос: если мне сдавать экзамены в ГИБДД на Калине…а есть Логан. Можно на нём «по дворам и по тихому» научиться трогаться на подъёме например….а потом сесть в Калину и сдать.Или разница очень большая???
-
Promed
New Member- Регистрация:
- 13 ноя 2016
- Сообщения:
- 1.333
- Симпатии:
- 0
я учился на зиле, потом пересадили на камаз, а сдавал вообще на другом камазе….. все дело в прокладке….
-
сказал, как в рекламе always ))))
-
Krista
New Member- Регистрация:
- 5 авг 2018
- Сообщения:
- 1.335
- Симпатии:
- 0
«.а потом сесть в Калину и сдать»
Только если «накат» будет действительно большой. Т.е. не просто научишься трогаться на Логане, а реально натренируешь левую ногу. Если сможешь встать на подъем и сцеплением (ТОЛЬКО сцеплением, газ и торомз отпущены) держать машину неподвижно и двигать вперед назад по 50 см, то разницы не заметишь, точнее заметишь, но уже будет пофиг.
А вот если несколько раз по чуть-чуть, то лучше не стоит. У меня уже 4 примера из знакомых, кто в ночь перед экзаменом тренировался на «своей» (папы, брата, мужа) машине, и на экзамене не могли нормально тронуться на ровной площадке, из-за разницы в уровне схватывания педали сцепления. Срабатывает мышечная память.
-
st15
New Member- Регистрация:
- 10 авг 2017
- Сообщения:
- 1.323
- Симпатии:
- 0
вот именно, что не надо на другой машине ездить
-
Spring
New Member- Регистрация:
- 23 апр 2015
- Сообщения:
- 1.355
- Симпатии:
- 0
лучше тренироваться на той машине, на которой сдавать будешь
-
учился на камазе, сдавал на газе52, пересдавал на шахе, короче суть не в машине)
-
ghibon
New Member- Регистрация:
- 13 ноя 2016
- Сообщения:
- 1.396
- Симпатии:
- 0
отличаться будет. Даже Если взять 2 абсолютно одинаковые на вид машины Они Все равно разные в управлении. У одной газ мягче у другой сцепление мягче например.
-
лучше инструктору денег дать и учиться на машине на которой будешь сдавать. На своей машине Все равно будешь заново всему учиться
-
потом из за вот таких людей и аварии случаются. кто денег даёт! Я ездил на многих машинах и скажу как сам натренируешься так и поедешь и дело вовсе не в машине.
-
Dronni3d
New Member- Регистрация:
- 24 дек 2014
- Сообщения:
- 1.368
- Симпатии:
- 0
ты прочитал наверно не правильно. Или просто не в курсе что инструктора берут деньги за занятия сверх программы!
-
Promed
New Member- Регистрация:
- 13 ноя 2016
- Сообщения:
- 1.333
- Симпатии:
- 0
Вот видишь как если за деньги с инструктором тренироваться то в аварию попадёшь, вывод надо искать бесплатного инструктора )
-
Аварии кстати случают не из-за того, что кто-то кому-то денег дал, а из-за тупости мозгового аппарата, несдержанности, отсутствия элементарного понимания обстановки, отсутствия культуры, а так же элементарного забивания болта на пдд.
-
Можно ток в обратной ситуёвине…надрочится на калине а сдавать на логане
-
Kukin
New Member- Регистрация:
- 14 сен 2016
- Сообщения:
- 1.334
- Симпатии:
- 0
Сдавать-то всё равно с ручником надо, или уже не так?
-
и гоняешь как угарелый? ))) вон в одну аварийку уже попал
-
Aivan Go
New Member- Регистрация:
- 21 авг 2015
- Сообщения:
- 1.367
- Симпатии:
- 0
когда я два года назад сдавал мне сказали «как тебе удобно»…я поехал как и сейчас…без ручника
-
aiv
New Member- Регистрация:
- 8 дек 2017
- Сообщения:
- 1.353
- Симпатии:
- 0
А ну норм, а нам ничего не говорили, я с ручником сдевал как всего, но мне даже вешку не успели сзади поставить, я поехал без отката )
-
x2929
New Member- Регистрация:
- 19 дек 2015
- Сообщения:
- 1.395
- Симпатии:
- 0
у меня был бесплатный инструктор-отец. Он меня посадил за руль когда я еще в садик ходил. А лет в 12 вез его пьяного домой из бани сам зимой через весь город . Чет Они там с мужиками решили отметить спонтанно
А в 17 лет сдал экзамены в гаи на права от школы. А в 18 сходил туда и получил их.
А в 17 лет сдал экзамены в гаи на права от школы. А в 18 сходил туда и получил их.Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Некоторые курсанты в первые занятия (а иногда и до конца обучения) верят в некоторые вещи, кои никогда не случаются. Приведем здесь их небольшой список.
1. Колеса сами не повернутся!
Было замечено у множества курсантов на первом занятии: к рулю автомобиля они относятся как к рулю на велосипеде – чуть повернули и якобы колеса на тот же градус сделают поворот.
Нет, уважаемый курсант! Надо очень много крутить. По началу так и будет казаться.
Рено Логан (Renault Logan), которые часто используют автошколы в качестве учебных автомобилей, делится на два типа руля:
1) без гидроусилителя (ГУРа) руля;
2) с ГУРом.
В первом случае количество оборотов в одну сторону 2,5.
Во втором– 1,5.
То есть, в любом случае для хорошего поворачивания на упражнении (например, змейке) недостаточно просто повернуть руль на 10-15 градусов. Нужно активно вращать рулевым колесом.
2. Колеса сами не вернутся!
Второй миф напрямую связан с первым. Зачастую курсант, повернув руль на целый оборот для определенных целей, ожидает, что в исходное положение колеса вернутся, если он немножечко пошевелит рулем.
Нет! На сколько мы покрутили до этого рулем, столько же и обратно нужно сделать оборотов!!!
3. Машина сама не поедет!
У некоторых курсантов замечалась наивная вера в то, что если резко бросить педаль сцепления, машина сама поедет.
Подобное может сработать лишь при скатывании под горку.
И-то не всегда.
Учебные автомобили имеют объем двигателя 1,6 литров, а-то и 1,4.
Это практически самые слабые моторы. И без дополнительного нажатия на педаль газа резко они не тронутся. Особенно, если машина находится на, пусть и легком, но подъеме.
4. Смотреть в оба!
В учебном автомобиле имеется крыша. Крыша эта не висит в воздухе. Она держится на стойках. Одна из которых проходит слева от водителя. Данная стойка является не только несущим элементом конструкции автомобиля, но и, к сожалению, слепой зоной для водителя – достаточно часто за ней мы не видим пешехода и другие предметы.
Во избежание попадания впросак курсанту необходимо у пешеходных переходов убеждаться в отсутствии желающих его перейти, сдвигая голову в сторону либо на шее (профилактика остеохондроза), либо двигаясь всем корпусом.
5. Подголовник не для затылка!
Некоторые курсанты думают, что подголовник, согласно его этимологии, служит для того, чтобы на него положить голову и ездить, как приклеенный к нему затылком.
Это не так!
Четвертый миф – полное тому разоблачение.
Подголовник служит для того, что если в автомобиль кто-то врезается сзади, то шея не ломается от того, что нет подпорки для головы.
Кроме того, девушки портят при таком способе себе прическу.
6. Поворотник не отключается ударом!
Некоторые курсанты для отключения в частности правого поворотника наносят ему удар сверху ребром ладони, ожидая, что при этом произойдет его отключение.
Нет!
В лучшем случае вы его переключите на левый.
В худшем – сломаете.
Во французском автомобиле за лучшее поворотник отключать, беря его свободной левой рукой.
7. Незаменимых людей нет!
Знаменитая фраза товарища Сталина не является исключением и для инструктора. Некоторые курсанты привязываются к обучающему их человеку, боятся без него выходить на экзамен в ГИБДД.
Это – неправильное отношение.
К концу обучения курсант должен ездить самостоятельно.
Бывают случаи, когда кому-то необходима докатка (дополнительное вождение). Но не конкретный инструктор.
8. Мысли о докатке в начале обучения!
Говоря о докатке, стоит сразу же оговориться, что о ней не стоит думать курсанту на первых десяти занятиях. Из 56 часов вождения часто даже у самых неумелых, про которых говорят «ему (ей) не дано» — делают прорыв: перестают глохнуть на каждом перекрестке, понимают машину, чувствуют ее габариты и пр.
Докатка нужна лишь в случае полной неуверенности в себе к концу обучения, при первой несдаче экзамена (тем более, внутреннего), при большом перерыве в вождении перед экзаменом.
Главная  Вход  Регистрация
|
 FAQ БЛОГи Поиск |
| Текущее время: Вс 12 мар, 2023 03:54 |
Сообщения без ответов | Активные темы
Список форумов » Покупаем, страхуем, регистрируем, обслуживаем » ГИБДД
Часовой пояс: UTC + 3 часа
  |
Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 19 ] | На страницу 1, 2 След. |
| Пред. тема | След. тема |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
||||
|
Добрый день. Жена собирается сдавать на права. Учится на каких-то автокурсах, которые справку не дают, а в ГИБДД пишешь самоподготовка. Я сам сдавал так же. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: Ср 24 июл, 2013 12:10 
|
kent_77 |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
||
|
Если самоподготовка, то пусть Ваша жена запасется терпением. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
EgorovPS |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
||
|
Я такой! 8 раз «город» сдавал по самоподготовке, на 9й поумнел и купил |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
SergCH |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
Не знаю, я на «А» сам сдавал. Решил именно все САМ! Теорию со второй попытки сдал. Завалил на мед вопросе |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
и теоретические какие-то были. 
Это первая часть. 
|
Колючий |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
EgorovPS писал(а): на 9й поумнел и купил Долго же ты умнел. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
oleg45120 |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
kent_77 писал(а): Если самоподготовка, то пусть Ваша жена запасется терпением. ну а от автошколы не валят что ли? Я тоже самоподготовкой сдавал, город 4 раза. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
Loki |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
А я от автошколы с первого раза сдал. Автошколу надо выбирать правильно. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
kent_77 |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
||
|
oleg45120 писал(а): kent_77 писал(а): Если самоподготовка, то пусть Ваша жена запасется терпением. ну а от автошколы не валят что ли? Я тоже самоподготовкой сдавал, город 4 раза. категорию В со второго раза сдал. в первый раз была убитая шоха с тугим рулем и безумно жестким сцеплением. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
RomaStein |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
Тоже сдавал «сам» P.S. Я не призываю к тому чтобы давать взятки. Если это возможно — конечно лучше пройти хорошую автошколу. Но в моем случае, было без вариантов. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
RomaStein |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
RomaStein писал(а): Тоже сдавал «сам» P.S. Я не призываю к тому чтобы давать взятки. Если это возможно — конечно лучше пройти хорошую автошколу. Но в моем случае, было без вариантов. цены 2009-2010 гг. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
Алекс-крок |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
Теория — с ходу, площадка — 6 или 7 раз, для «самоходов» были 2 машины — «шоха» и «девять», обе без сцепления. У 2109 еще и коробка раз…я. Передавил упрямством, город — сразу. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
PykuXOX |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
сдавал самоподготовкой теория — 43 секунды.. из 20 вопросов 19 правильно — зачОт практика.. зы: через 30 минут я был с новыми правами и честно на своей машинке отрулил от МРЭО.. ззы: хотя до этого ТРИ года ездил на ниве отца, потом было два своих ГаЗ -53, и уж потом купил Оку — для сдачи на права ззы: Пермь, 1999 год |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
— а ты от какой школы? 
— я все сам умею!
|
oleg45120 |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
Красавчик, ну что тут скажешь! |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
oleg45120 |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
|||
|
Но ответа на вопрос так и нет! Кто-нибудь недавно на Лобненской сдавал? |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
kent_77 |
Заголовок сообщения: Re: Сдача экзамена в ГИБДД в Москве после самоподготовки
|
||
|
я тоже в автошколе учился и сдал сам. январь 2003 г. 3800руб. теория+вождение. знакомая одноклассница покупала права летом 2003го, стоило это 100$. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
|
Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 19 ] | На страницу 1, 2 След. |
Список форумов » Покупаем, страхуем, регистрируем, обслуживаем » ГИБДД
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
| Найти: |
Перейти: |
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Завершаем мою автомобильную исповедь с элементами полезных советов. Предыдущие выпуски ищите по метке «автошкола» или в подвальчике поста.
На экзамен в ГИБДД меня назначили сразу после новогодних каникул 2016 года. На тот момент пошел уже седьмой месяц моего обучения автовождению. Перед этим я все каникулы тренировал билеты с приложением в айпаде (см. начало серии), а перед экзаменами взял пару занятий на площадке около Красногвардейской. Как я уже писал, я сдал теорию с ходу — без ошибок, площадку — идеально. Город завалил СРАЗУ.
Тут какая была основная засада-то, на самом деле — МОРОЗ. Технология приема экзамена в ГИБДД выглядит так:
Ну, с теорией понятно. Там такой класс, компьютеры рядами, запускают, проверяют документы, рассаживают, старт, поехали. 20 минут. Сдал / не сдал — компьютер показывает. У нас одна сделала ШЕСТЬ ошибок в билете. Я — ни одной. Подходишь, получаешь роспись, идешь на площадку.
Площадка — выстраивают очередь, рассчитываются, милосердный гаишник отправляет хвост очереди греться. Январь был, холодно очень. Площадка недалеко от здания ГИБДД, нормально, можно побегать. Площадку я сдал с первого раза, я писал уже, без ошибок и замечаний. Хотя лично мне показалось, что на эстакаде я не опустил ручник до конца, когда стартовал из положения «в горку», но, видимо, Поло было пофигу. 
Экзаменатору тоже.
Далее всех толпой выводят «на маршрут». Там надо стоять на улице. И мерзнуть. Долго. Иногда ОЧЕНЬ ДОЛГО. А это весьма напрягает.
ГиБэДэДэ!!! http://olegmatveev.livejournal.com/2538812.html #автошкола
В общем, через несколько часов на приличном таком вот морозце я наконец сел в автомобиль. И «растаял».
К тому времени уже стемнело, маршрут был для меня практически незнакомый (если не считать того странного сеанса с мутным дядькой ранним утром в воскресенье в Строгино), в итоге я не заметил боковую секцию светофора и повернул направо, когда не горела стрелка направо, т.е., по ПДД, проехал на красный. Не сдал.
Потом уже подумал — может, и не стоило пытаться, ну, сдал в этот день теорию и площадку, и отлично, поехал бы домой на волне успеха. Ну да ладно, так-то, я особо не огорчился. Кстати, один из ребят, студент-физик, с которыми я по ходу дня затусил, похоже и город тоже сдал, с первого раза. Январь, у него сессия в универе, видимо, сгоряча вышло. Но он был местный, и, похоже, не раз откатал эти маршруты на своем «пыжике». Что подтверждает мой тезис про сдачу города — бессмысленно тренироваться «в общем», надо осваивать конкретный квест, конкретные маршруты, и учиться проходить именно его. И это НИЗАЧЕМ не нужно впоследствии, это просто «для галки» — «этот может, зачем».
Студент, кстати, в процессе ожидания все смотрел на смартфоне видео в ютюбе, которые отсняли по маршрутам. Я там вообще ничего не понял на тот момент. Вернулся домой — понял, что ОК — теорию отработал, сдал. Площадку отработал, сдал. Город — нууууу… не отработал, не сдал. Пересдачу назначили через пару недель. Нагуглил те самые видео, нашел еще вот это https://vk.com/ekzamen.gibdd.strogino/ Тут все есть, все по полочкам. У Романа там все четко, вот глядите:
А в группе куча полезных советов на все случаи жизни, даже про мороз и жару, и что делать на маршруте в этих случаях. Иэх, поздновато. Сначала я все хотел взять доп. занятий в своей школе, но потом вспомнил этот дрилл с талонами и плюнул. Я поэтому и на площадке тренировался не у них. Ну, еще потому, что кошмар как надоело ездить за тридевять земель на занятия. Но тут деваться некуда — Строгино так Строгино. Перевписываться в другое ГИБДД — да ну, и без того геморрою многовато.
Связался с Романом, взял, как они и рекомендуют, 4 занятия дополнительных, и мы все эти маршруты откатали.
Впрочем, со второго раза я тоже не сдал. Для начала нас «потеряли» на перекличке. Потом, когда мы уже сами прибежали на маршрут, «обрадовали», что раз мы на перекличке не отозвались, то можем пилить домой, однозначно. Причем говорила нам это тетка из нашей же автошколы, которая, сучка, прислана-то была нам В ПОДДЕРЖКУ. Отличная поддержка, спасибо, автошкола. Мы затаив злобу отказались, в итоге нас таки «нашли».
Ехали мы третьей или четвертой партией, а в своей я был вторым. Ну, так… Заглох на горке, с которой надо было стартовать, потом затупил, упершись в стоящую на аварийке оранжевую уборочную технику на дороге, потом сходу не смог найти по заданию инспектора место для разворота, далее в отчаянных его поисках повернул направо из левого ряда, забыв включить поворотник сначала при повороте, а потом при перестроении. Ощущение было такое, что я «все знаю, но не могу» — нервы после этого оранжевого пылесоса подвели. Хехе. Стресс, кстати, подчеркну, не на тему «ой, боюсь ехать» или «ой не знаю чего делать», а на тему «ой, что щас нарушу?»
После второго раза автошкола меня «бросила». Говорю же, насрать им. Так вот они «помогают сдавать», ага. Второй раз тоже, кстати, было довольно морозно, я притопывал и злобно подшучивал, что даже у путан на Ленинградке зимой есть автобус, чтобы «погреться», но не у нас. Гаишникам-то плевать, а вот автошкола могла бы и постараться, сволочи чертовы. Пришлось еще лишний раз ехать сначала на Волгоградку — забрать бумаги у них, потом в Строгино — отдать бумаги и назначиться на следующий раз. Назначают тоже не сразу. Оказалось — 6 марта. Еще один день коту под хвост.
Это был третий раз. Экзаменатор был тот же, что и в предыдущие два. И посадили меня в машину в том же месте, что и во второй раз. И поехали тем же маршрутом. На горке я не заглох, и ехал я хорошо. Но… развернулся там, где по разметке (невидимой под поземкой) была остановка маршрутного транспорта. Остановку я там не видел — выемки на дороге не было, знак стоял поодаль, ожидающих автобуса не было, да и машин ни сзади, ни спереди тоже, развернулся я гладенько и красиво. Впрочем, дальше был тот самый поворот, на котором я заплутал в предыдущий раз. В реальной жизни я бы развернулся тут и поехал спокойно, тем более что разворот я делал об выезд со двора, а не об остановку, но… 15 метров, разметка… 5 баллов, не сдал. Обидно, но, подчеркну — НИКТО МЕНЯ НЕ ВАЛИЛ, НИКТО У МЕНЯ НЕ ВЫМОГАЛ НИЧЕГО, И НИКТО НИ НА ЧТО НЕ «НАМЕКАЛ». Вообще там ведется видео/аудиозапись, так что единственное, что может предложить инструктор — это «блатной» маршрут. Потому что неблатные в Строгино сложные — круговое движение, многополосные дороги, куча знаков ограничительных, маршрут нужно просто досконально знать.
Четвертый раз, как бы в наказание, назначают через месяц. Т.е. вышло 6 апреля. Я уже понял, что «по-простому» проскочить не удастся. Поэтому взял у Романа еще 4 занятия, с другим инструктором. Кстати, ездили мы уже не на Поло, а на тех же машинах, что и в ГАИ, на Рено Логан — 1, 2 и 3. Это немножко разные машины. В ГАИ, кажется, второй. Так что у меня по завершению был опыт езды на Поло, Джетте, Берлинго, Сииде, РАВ4 и трех видах Логанов. 4 занятия — раз в неделю, подумал, что будет достаточно для поддержания навыка. Видео я уже к тому времени несколько раз пересмотрел, все уже запомнилось. Потом в районе третьего занятия решил, что мне не очень нравится мой инструктор, и добавил еще два занятия, четвертое и пятое, с другим. Для разнообразия. А потом в какой-то из проработок выловил в себе, что все равно как-то не до конца уверен в навыках, и как бы мысленно допускаю еще один провал, и тогда для полного улаживания непосредственно перед 6 апреля добавил еще два, через день, с третьим инструктором. Кстати, каждый меня научил интересным новым вещам, и у каждого была немного другая машина. Всего вышло 7 дополнительных полуторачасовых занятия, а если и те прибавить, то выходит 1+4+7=12 раз я обкатывал строгинские улицы. Т.е. грубо говоря, город в автошколе я удвоил. Разобрался с реальным квестом: со всеми поворотами, разворотами, светофорами, круговыми движениями, ограничениями, полосами, трамваями, пешеходными переходами, парковками, остановками, главными и второстепенными улицами и т.п.
Что было дальше, я уже недавно писал. Машина попалась Киа Спектра, уже девятый тип автомобилей, на которых я ездил. Немного не такая, как мои учебные, но нормально. Экзаменатор был другой, молодой такой, сердитый на вид. Я пришел на маршрут в 10 утра. В 10-28 я уже докладывал жене, что еду домой, потому что сдал. Кстати, если бы не сдал, то пришлось бы в следующий раз площадку заново сдавать — экзамен по практике «сгорает» через 3 месяца. А по теории, вроде, через полгода.
Но я сдал. Правда, в начале недели делал две или три сессии — накопал у себя, хехе, уйму зарядов на тему экзаменов и экзаменаторов. Вот ведь. А у нас как раз был модуль краткосрочной терапии, так что я как раз на самом себе испытал последнюю версию ПВО-ВВ, доработанный аналог ГП4 Живорада Славинского, и постарался все максимально вычистить. Видимо, таки сработало — на маршруте я был спокоен, как удав.
Кстати, на маршруте, который я откатал БЕЗ БАЛЛОВ, было ВСЁ, что мы отрабатывали. Круговое, трамваи, развороты, пешеходы — в изобилии. И я все совершенно уверенно проехал.
Ну, а как я права получал — я уже тоже писал. После этого всего я с легким сердцем стер из плейлистов закладку на «Экзаменационные маршруты Строгино», выкинул этот квест из головы: все, игра завершена.
Мораль сего повествования я уже давал:
1. Теория — ЗАПОМНИ ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ. На этом этапе не нужно понять «логику» ПДД. По желанию, потом можно эти билеты и теорию время от времени отрабатывать, чисто ради интереса. Тем более что приложение обновляется.
2. Площадка — ПРОПИШИ ВСЕ АЛГОРИТМЫ ПО ТАКТАМ И ОТРАБОТАЙ ДО РОБОТИЗМА. Эти вещи нужно не «знать», а «делать», и желательно не головой, «с проговариванием», а на автомате.
3. Город — БЕРИ ИНСТРУКТОРА И ЕЗДИ ТАМ, ГДЕ БУДЕШЬ СДАВАТЬ. МНОГО. ОТРАБОТАЙ КАЖДЫЙ НЮАНС. НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЯ НА ТО, КАК ТУТ ЕЗДЯТ «ВСЕ» — ТЕБЕ ТАК ПОКА НЕЛЬЗЯ. Это трудно, обидно и непонятно, потому что тренировки будут в городе. А народец у нас тот еще — будут, сволочи, бибикать, подрезать и крутить пальцами у виска, даже видя табличку У на машине. Забить. Это все декорации и троллинг, вас не касается.
Если у вас есть что добавить, убавить, спросить, оспорить — милости прошу. Для этого и писалось.
Следующий процесс, поэтапный — приобретение хорошего автомобиля на лето и новые курсы, уже РЕАЛЬНОГО вождения. Ждите продолжения серии.