Сасовское летное училище гражданской авиации экзамены - Помощь в подготовке к экзаменам и поступлению

Пилоты рязанской выдержки. Как учат в Сасовском летном училище

Говорят, что каждый пятый пилот, управляющий самолетом в России, окончил именно Сасовское училище. Как и чему здесь учат студентов — в материале Александра Блохина.

Тысячи рязанцев сейчас пакуют чемоданы: в разгаре сезон отпусков. До отдыха на морском побережье нас отделяют всего ничего — пара часов на самолете.

Для многих — это самая волнительная часть поездки: ни серпантины по горным дорогам, ни жара в южных странах не пугает так, как перелеты. Все ли в порядке с самолетом, а квалификации пилота хватит, чтобы лайнер удачно приземлился?

Выучиться на пилотов гражданской авиации можно в шести учебных заведениях, среди них Сасовское летное училище. Как говорит его руководство: каждый пятый пилот, управляющий самолетом в России, окончил именно Сасовское училище.

Как и чему здесь учат студентов — в материале Александра Блохина.

***

— Земля, разрешите взлет!

— Взлет разрешаю!

Л-410 набирает скорость, в самолете невыносимо жарко и пахнет соляркой. Наконец, шасси отрываются от земли. В иллюминаторе — пойма реки Цны, маленькие домики, вспаханные поля.

«Окна грязные, не подготовились к твоему приезду», — шутит один из пилотов.

Авиационное братство

Учат летать в сасовском ЛУГА (летном училище гражданской авиации) с 1943 года. Сейчас учебное заведение ежегодно готовит около 150 пилотов.

Конкурс на поступление достаточно большой — пять человек на место. Бюджетных мест в училище 115, а заявлений поступает около 600. Еще 20-30 человек учатся на платном. Стоимость обучения за три года — 2,5 миллиона рублей. В эту сумму входит: проживание, трехразовое питание, теория, тренажерная подготовка и 150 часов налета.

Сейчас в училище больше никаких специальностей нет. Но директор ЛУГА Евгений Смольников вспоминает, как в 2005 году в группу пилотов набралось всего 25 человек.

«Чтобы сохранить педагогический состав и учебное заведение, мы открыли специальность оператор ЭВМ. Но набор [пилотов — прим. редакции] постепенно начал расти: 50, 80, 100 и 120… и сейчас отвлекаться на побочные подготовки у нас нет возможности», — отмечает собеседник.

Для поступления в училище достаточно иметь средний балл 4,8 по пяти предметам: алгебра, геометрия, русский, физика и английский. В самом училище абитуриенты проходят психологический тест и сдают нормативы: подтягивание и бег. По словам Смольникова, на этом этапе отсеивается половина поступающих.

В училище есть распорядок, который они обязаны соблюдать, но жестких правил, как в армии, нет.

«Первокурсники живут все вместе и это правильно. Они знакомятся ближе друг с другом. Не будем забывать о существовании авиационного братства, которое зарождается с начала учебы», — говорит директор.

«Мы не учим на «Боинги», ведь в автошколах не учат водить сразу «Порше»»

После нескольких месяцев теории студенты садятся за тренажеры. Они полностью повторяют самолеты, которые есть в училище: Cessna 172, Л-410 и Diamond DA42.

«Тренажеры нужны, чтобы показать первоначальные навыки и отработать внештатные ситуации: полет и посадка при плохой видимости, в ветер, дождь или снег», — рассказывает Смольников.

В конце первого курса будущие пилоты впервые садятся за штурвал самолета.

«На своих самолетах мы учим летать, почувствовать небо: как управлять, как вести себя в воздухе, как совершать посадку, какая последовательность действия. Мы не учим на „Боинги“, ведь в автошколах не учат водить сразу „Порше“», — справедливо замечает собеседник.

Оказаться на взлетной полосе простому обывателю практически нереально: чтобы попасть к самолетам, начальник ОВО Андрей Коротеев вызывает специальную машину, которую могут пропустить через КПП.

Около «взлетной» длиной более километра небольшая диспетчерская, в которой курсанты дожидаются своей очереди на полет.

Одновременно в воздухе может находится около 10 самолетов. Пилоты отрабатывают три вида полетов: по кругу (в районе аэродрома), по маршруту (к населенному пункту и возврат к нему), в зону (где отрабатываются различные упражнения и ситуации).

После 45 часов налета курсанты получают пилотского «любителя», а после 150 часов и трех лет обучения — свидетельство коммерческого пилота.

Зарплата, династии и трагедии

«У нас есть договоры с крупными авиакомпаниями: „Аэрофлот“, „Россия“, „Сибирь“, S7. Они часто приезжают к нам, проводят занятия, собеседования и тестирования, а затем приглашают пилотов на работу», — отмечает Евгений Смольников.

Выпускники переучиваются в течение года на более крупные боинги и аэробусы, а затем становятся вторыми пилотами крупных авиакомпаний.

«Сейчас пилотов не хватает. В 2005 году был серьезный провал по набору. Тогда все хотели быть юристами, бизнесменами… а сейчас время изменилось: престиж профессии вырос, увеличилось и количество рейсов, появляются новые самолеты, — подчеркивает директор училища. — Раньше наши курсанты выпускались и не знали, куда пойти работать, сейчас все находят работу».

По мнению Смольникова, увеличилась и зарплата у пилотов, но многие продолжают уезжать в Китай, где получают в два раза больше.

«Если предполагать, что у нас командир корабля получает 500-700 тысяч рублей, то там миллион, полтора», — делится собеседник.

О майской трагедии в Шереметьеве Смольников говорит с неохотой [5 мая при посадке в аэропорту загорелся Sukhoi Superjet 100, 41 человек погиб] и осторожно размышляет о причинах: «Трагедий с участием самолетов сейчас становится меньше, но лучше от этого не становится. В любой авиакатастрофе есть несколько причин: техническая неисправность, метеоусловия и человеческий фактор. Все это может стать признаком происшествия или какой-то катастрофы».

Сам директор училища заявляет, что летать не боится. «Я летаю часто не только в училище, но и воздушными судами вообще. Откровенно говоря, никогда не думаю, что может что-то произойти. Никогда», — отрезает Смольников.

Его заместитель Юрий Знаменский добавляет, что у руководителей училища родственники тоже работают пилотами и диспетчерами: «Мой папа брал меня летать, когда я был совсем маленьким. Поэтому никем, кроме пилота я стать не мог. По моим стопам пошли дочь и сын. Если бы самолеты были опасными — своих детей я бы ни за что не отдал в эту профессию».

Источник

Авиация — невероятно интересная, престижная и хорошо оплачиваемая сфера деятельности. Приходя в эту профессию, кандидат делает выбор между военной и гражданской авиацией. В чём разница? Да хотя бы в названии: в военной авиации — это лётчик, в гражданской — пилот. Сегодня поговорим о том, как стать пилотом. Для начала нужно поступить в училище гражданской авиации!

В этой статье:

Что такое гражданская авиация и кем в ней можно работать?

Требования к абитуриентам лётных училищ

Необходимые документы

Топ училищ гражданской авиации

История СЛУ ГА

В 1943 году в городе Исилькуль Омской области была основана летная школа, где осуществлялось первоначальное обучение пилотов гражданско-воздушного флота. Школа формировалась на базе авиаэскадрилий Исилькуля и Янаула с привлечением летного состава. В 1945 году ее передислоцировали в Сасово. В 1949 году за заслуги перед Отечеством в деле подготовки молодых пилотов Григория Алексеевича Тарана, его имя присвоили Сасовскому летному училищу гражданско-воздушного флота.

Советские годы стали периодом расцвета училища. В этот период его неофициально называли «придворным» из-за того, что СЛУ ГА располагалось недалеко от Москвы. Высокий уровень преподавания позволял обучать квалифицированных специалистов, которые ценились на всей территории страны. Помимо этого, училище активно обучало зарубежных курсантов.

Процесс обучения велся на обширном модельном ряде самолетов и вертолетов, позволяя выпустить разносторонне развитых в пилотировании специалистов.

После распада Советского Союза в училище начался настоящий упадок. Кризис авиации в этот период коснулся и учебных заведений. Из-за недостатка финансирования наблюдался отток обучающихся, число которых насчитывало лишь двадцать человек. Катастрофически не хватало топлива для заправки самолетов, а также опытных инструкторов.

Важным шагом на пути восстановления былого имени училища стало его слияние с Ульяновским институтом гражданской авиации в 2009 году. С тех пор и по настоящее время СЛУ ГА является его филиалом. В 2012 году в училище была построена новая взлетно-посадочная полоса из бетона, а в 2014 была произведена реконструкция здания столовой для курсантов. Сегодня СЛУ ГА уверенно увеличивает число набор абитуриентов каждый год и осуществляет подготовку кадров на современных тренажерах.

Последний рубеж: как убедить родителей

Если родители полагают, что профессия пилота слишком опасна и недостаточно перспективна, и что лучше выбирать более приземленные и менее адреналиновые специальности — с ними нужно работать, убеждать. И начать нужно как можно раньше. Разговор должен вестись не на эмоциях, а с фактами наперевес. На каждый аргумент взволнованных родителей должен следовать целый залп контраргументов, с фактами, статистикой и математическими выкладками.

Список обычных возражений всегда приблизительно одинаков:

«Профессия неперспективна». Ничего подобного — очень даже перспективна! За последние годы авиапарк страны увеличивается ежегодно на несколько десятков (а то и сотен) самолетов, на которых скоро некому станет летать. Пилоты советского времени уходят на пенсию, новых мало. Ежегодная потребность в пилотах около 2 тысяч человек, а летные училища выпускают не более 500 человек.
«Низкая зарплата» — неправда! Зарплата у пилотов более чем приличная, и возрастает пропорционально профессиональному росту. Даже второй пилот может получать вскоре после выпуска из училища около 200 тыс. руб. Кроме того, есть приятные бонусы: длинный отпуск, ранний выход на пенсию, хороший соцпакет и большие скидки на авиабилеты для семьи. А еще есть отличные возможности работы за рубежом: во многих авиакомпаниях с удовольствием берут на работу российских пилотов.
«Самолеты падают, это опасно» — а если сравнить с автоавариями? На дорогах и за рулем автомобилей на земле случается неисчислимо больше несчастных случаев. Управлять автомобилем намного опаснее, чем самолетом, но из-за этого никто не отказывается от вождения автомобиля.

Кроме того, во многих летных академиях есть военные кафедры, что избавляет выпускника от службы в армии.

Поступление в СЛУ ГА

Летное училище гражданской авиации Сасово осуществляет прием абитуриентов на основе школьного образования в 11 классов. Срок обучения по квалификации «пилот» составит 2 года 10 месяцев. Учеба возможна только на очной форме получения образования. Кроме этого, имеется специальность техника по информационным отраслям.

Прием документов обычно производится с конца июня по середину августа. В Рязанское летное училище гражданской авиации за счет госбюджета могут поступать не только граждане РФ, но и иностранные абитуриенты в зависимости от действующих квот и международных договоров об обучении.

Список

Желающим пойти учиться в летные училища военной авиации России, нужно быть готовым к получению высшего военного образования – с присвоением начального звания «лейтенант» по его окончании – и возможностью пройти обучение в следующих военных лётных училищах, являющихся факультетами Воронежского единого Центра ВВС:

Краснодарский факультет боевого управления авиацией (по специальности «организация воздушного движения и эксплуатация воздушных судов») – с расположением аэродромов в Краснодаре, Тихорецке, Котельниково, Кущевской;
Армавирский факультет истребительной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов истребительной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Майкопе и Армавире;
Борисоглебский факультет штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Мичуринске и Борисоглебске;
Балашовский факультет военно-транспортной и дальней авиации (по специальности «применение авиационных комплексов военно-транспортной и дальней авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Ртищево и Балашове;
Сызраньский факультет армейской авиации (по специальности «применение авиационных комплексов армейской авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Соколе (Саратов) и Троекуровке (Сызрань);
Челябинский факультет подготовки штурманов (по специальности «применение и лётная эксплуатация навигационных авиационных комплексов для всех видов авиации») – с расположением аэродрома в Шаголе (Челябинск).

Во избежание следования по «ложному» пути добавим, что следующие военные училища, сведения о которых всё ещё встречаются в том или ином виде в печатных СМИ или электронных изданиях, РАСФОРМИРОВАНЫ или перепрофилированы не позднее 2009 года:

Ейское военно-авиационное училище (расформировано полностью);
Ставропольское военно-авиационное училище (перебазировано непосредственно в Воронеж);
Курганское военно-авиационное училище (перепрофилировано в Курганский пограничный институт, переданный в структуру ФСБ РФ).

Для желающих же получить-таки именно специальность «лётная эксплуатация летательных аппаратов» приведём список действующих ССУЗов гражданской авиации:

лётно-технический колледж (г.Омск);
лётно-техническое училище (г.Калуга);
лётное училище (г.Сасово, Рязанская обл.);
лётное училище (г.Краснокут, Ульяновская обл.);
лётное училище (г.Бугуруслан, Оренбургская обл.).

Медицинская комиссия

Одним из условий приема в училище является прохождение летной медицинской комиссии и психологического обследования. Для этого созданы специальные врачебно-летные экспертные комиссии. При прохождении ВЛЭК абитуриент обязан предоставить военный билет или удостоверение. В комиссию нужно предоставить следующие документы:

Фотографии поступающего (2 шт. 3*4).
Справку об осмотре стоматолога.
Заключения от психиатра, нарколога и венеролога по месту прописки или проживания.
Анализы на ВИЧ и RW.
Анализы группы и резус-фактора крови.
Анализ крови на вирусный гепатит В и С.
Анализ кала.
Справку о прививках.
Справку о флюорографическом исследовании.
Рентген придаточных пазух носа и заключение врача-рентгенолога.
Справку от гинеколога (для девушек).
Полис о медицинском страховании.

Пройти комиссию можно в самом училище или любом другом заведении, где имеется ВЛЭК. Важно учитывать сроки действия каждой из представленных выше справок, а также срок проведения клинических исследований, чтобы точно в срок успеть пройти обследования.

Зачисление в СЛУ ГА

Прием документов заканчивается 15 августа. После этого приемная комиссия начинает отбор учащихся по определенным критериям. В первую очередь учитывается средний балл аттестата как показатель общего владения знаниями школьного курса образования. Если бюджетных мест не хватает и имеются претенденты с одинаковым числом баллов, их ранжируют по отметкам по таким предметам, как математика, русский язык, физика, иностранный язык в таком же порядке значимости. Будут учтены и результаты психологического обследования. По данным предыдущих годов Сасовского летного училища гражданской авиации, проходной балл составляет около 4,25.

Курсантам бюджетного отделения выделяют место в общежитии, форму, питание и стипендию. Девушкам общежитие не предоставляют.

Не прошедшие отбор на бюджет претенденты могут подать заявку на платное обучение. В Сасовском летном училище гражданской авиации стоимость обучения равна 68686 рублей на первом курсе, 61360 рублей на втором и 54621 рубль в последний год учебы. Прохождение комиссии ВЛЭК здесь также платное.

Обучение в СЛУ ГА

Курсанты училища получают необходимый набор знаний, умений и навыков для успешного начала трудовой деятельности. В список предметов входят общие гуманитарные и экономические дисциплины, охрана труда, узкоспециализированные курсы и практические занятия. В распоряжении учащихся имеются кабинеты для занятий всеми видами предметов отдельно. Всего в СЛУ ГА три учебных корпуса.

В большей части аудиторий есть интерактивные доски, проекторы, ноутбуки и плоттеры. Училище располагает автоматизированными рабочими местами, на которых установлено специализированное программное обеспечение и обеспечен доступ в интернет.

В училище налажена собственная локальная сеть, где на сервере можно обмениваться материалами с однокурсниками и преподавателями. Для практических занятий в корпусах имеется три лаборатории. Широкий спектр учебных пособий представлен в библиотеке и читальном зале училища.

Тренировочный комплекс

Курсанты СЛУ ГА регулярно выполняют учебные полеты на собственном аэродроме и трех посадочных площадках. Аэродром снабжен новейшим оборудованием для световых сигналов, радиосвязи и системой захода на посадку. Здесь имеется собственная автономная метеостанция, которая передает данные о погодных условиях.

Парк самолетов училища насчитывает 39 единиц техники, среди которых находятся машины марки Ан, Як и Cessna.

Кроме этого, изучение практических особенностей полета производится на тренажерах, которые имитируют поведение настоящей машины в воздухе. Также они способны воссоздавать различные базовые и нештатные ситуации в воздухе.

Занятия спортом

На территории летного училища Сасово расположен стадион, где имеются трибуны, беговые дорожки и поле для футбола. Кроме этого, в составе комплекса имеется спортивный корпус, где курсанты могут заниматься тяжелой атлетикой, упражняться на тренажерах и заниматься в различных секциях. В числе альтернатив представлены все популярные виды спорта вплоть до стрельбы и плавания. Раз в неделю курсанты имеют возможность похода в арендованную дорожку в бассейне, и дважды в неделю они могут посетить ледовую арену.

Быт и проживание

Курсанты училища имеют возможность проживания в общежитиях, в которых созданы все условия для соблюдения санитарно-гигиенических норм, отдыха и сохранности личных вещей. В каждом корпусе имеется комната для отдыха, где установлен телевизор со спутниковой антенной. Первый курс проживает в здании с казарменным типом постройки. Второй и третий курс живут в комнатах на 4—6 жильцов. Все корпусы отремонтированы; здесь имеются душевые и санузлы, а пространства на каждого жильца достаточно для комфортного проживания.

В зданиях общежития установлены камеры видеонаблюдения.

Учащиеся трижды в день бесплатно питаются в столовой, ассортимент блюд которой строго регламентируется санитарными нормами. Контроль над качеством пищи осуществляет специальная комиссия. Получить бесплатную медпомощь можно в медико-санитарной части училища. Курсантам выдается бесплатная форма, в том числе на время летней практики.

Выпускники РВВДКУ

Среди выпускников Рязанского училища ВДВ более 50 героев СССР и 78 героев РФ. Далеко неполный список героев:

Юркин. И. Т. Старший лейтенант 85-го гвардейского стрелкового полка, на подступах к станице Крымская (ныне г. Крымск Краснодарского края) во главе группы бойцов разгромил штаб батальона противника, захватив радиостанцию и 10 пленных. 30 мая был тяжело ранен и умер 2.06.1943 г.
Шилов С. В. Командир роты 26-й мотострелковой бригады, после форсирования 5.10.1944 г. р. Вянта (Литовская ССР) организовал преследование гитлеровцев. Преодолев р. Вирвичай, рота захватила плацдарм глубиной 2 км, обеспечив наступление бригады.
Трифонов Иван Михайлович. Командир батальона 47-гo стрелкового полка. В бою 27–29.01.1945 года батальон отбил 11 контратак противника, уничтожил большое количество живой силы и техники врага. В этом бою был ранен, но остался в строю.
Харламов Н. И. В 1956 г. на основе Варшавского Договора принимал участие в ликвидации вооруженного выступления антиправительственных сил в Венгрии.
Сергеев И. Г. Группа под командованием этого офицера первой в Афганистане добыла новейший американский переносный зенитно-ракетный комплекс «Стингер».
Маргелов А. В. Сын командующего ВДВ Маргелова В.Ф. 23 января 1976 года вместе с подполковником Л. Зуевым впервые в мире десантировался с транспортного самолета «АН-12» внутри боевой машины десанта (БМД-1).
Бочаров А. И. 12 марта 1996 года, проводя разведку переднего края боевиков, вскрыл оборону противника и умело организовал бой, в ходе которого подразделение стремительной атакой захватило важную высоту, уничтожив 16 боевиков и троих взяв в плен. До подхода главных сил десантники удерживали занятые позиции, отражая атаки превосходящих сил противника.
Пуцыкин А. В. В августе 2008 года принимал активное участие в боевых действиях в Южной Осетии. 12 августа 2008 года в составе колонны российских войск двигался к городу Цхинвал. В районе населённого пункта Джава колонна попала под штурмовой удар грузинской авиации. В завязавшемся бою погиб от пулевого ранения в голову.
Гойняк. А. Н. Командирован для выполнения боевого задания в Сирию, где проходил службу в составе одного из подразделений специального назначения. Герой Российской Федерации посмертно.

Маргелов Василий Филиппович

Василий Филиппович Маргелов стал 8-м Командующим ВДВ СССР. Во время Великой Отечественной войны отличился не менее десяти раз в благодарственных приказах И. В. Сталина, Герой Советского Союза. После войны командовал 76-й гвардейской Черниговской Краснознаменной воздушно-десантной дивизией. С 1954 по 1959 командовал войсками ВДВ СССР. После понижения в должности из-за ЧП в 76-й воздушно-десантной дивизии стал первым заместителем командующего воздушно-десантными войсками. С 1961 по 1979 вновь возглавил войска ВДВ СССР. Руководил подразделениями ВДВ во время подавления восстания в Чехословакии.

Долгое время был председателем экзаменационной комиссии в Рязанском училище ВДВ. Василий Филиппович стоял у истоков становления «крылатой гвардии», с его именем ассоциируется популярность и уважение этих войск не только в нашей стране, но и за рубежом. Маргелов настоял на создании десантных войск как мобильных подразделений с возможностью широкого манёвра. Именно он ввёл тельняшки, как отличительную особенность десантника, по аналогии с морской пехотой, однако полоски олицетворяют голубое небо. За заслуги в формировании войск ВДВ память о Маргелове увековечена в названиях улиц и проспектов, в памятниках, его имя носят многие образовательные учреждения, в том числе, конечно, и Рязанское училище ВДВ. Неофициально аббревиатура ВДВ после заслуг Маргелова расшифровывается не иначе, как «Войска дяди Васи».

Социальная поддержка

Основным направлением соцподдержки является материальное обеспечение курсантов-сирот. Им предоставляется ежемесячная социальная стипендия, единовременная выплата раз в год, оплата питания на период каникул, пособие на покупку канцелярских принадлежностей и учебников, а также деньги на проезд один раз в год и оплата одежды, обуви и инвентаря. По окончании училища сироты получают выплату-компенсацию покупки вещей на будущий период.

Остальные студенты бюджетного отделения ежемесячно получают стипендию, размер которой зависит от успеваемости курсанта. В случае наличия академической задолженности и несвоевременной ее ликвидации, студент лишается выплаты до следующего полугодия.

Как живут курсанты

Тем, кто поступил на бюджетные места, государство обеспечивает полное содержание: форменное обмундирование, питание, общежитие для приезжих, стипендию. Курсантам предоставляются также все учебные пособия и материалы. Курсанты платных групп всем обеспечивают себя сами.

Внутри студгородка и в стенах училища или академии дисциплина строгая. Однако не такая строгая, как в военном училище, и при хорошей мотивации курсанты не испытывают негатива от дисциплинарных требований. А шалопаям и разгильдяям в небе делать нечего.

Условия проживания зависят от каждого конкретного учебного заведения, как правила внутреннего распорядка.

Трудоустройство

Выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации могут претендовать на должности пилотов и командиров экипажа в различных аэропортах, авиакомпаниях и других учреждениях данного профиля. В настоящее время отрасли требуется большое количество новых кадров, способных профессионально выполнять свои должностные обязанности. Помимо колоссального удовольствия, профессия пилота способна приносить немалый доход, однако она требует максимальной концентрации и отдачи.

Выпускники училища обязаны в течение 10 дней после окончания СЛУ ГА предоставить в учебное заведение данные о своем трудоустройстве. Это распространенная практика в учреждениях подобного плана.

Выбор училища

При выборе военного лётного училища, разумеется, следует сообразовываться, в первую очередь, с его военной направленностью. Поскольку профессии пилота и штурмана всё же отличаются – так же как и немалые отличия существуют между пилотом истребителя и лётчиком дальней авиации. Но, задолго до решения о поступлении в выбранное училище, следует тщательно взвесить и некоторые другие вещи. В числе которых у хорошего будущего пилота обязательно должны присутствовать:

отменное состояние здоровья (к сожалению, стать пилотом дано далеко не каждому);
очень высокая средняя успеваемость по общеобразовательным предметам;
высочайший уровень стрессоустойчивости;
готовность работать в команде;
отсутствие «розовых очков» — в плане представления о будущей службе, как романтическим полётам по голубому небу.

Автор: Марианна Павлей.

Именитые выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации

За долгие период работы училища здесь работали и учились высококлассные специалисты. Некоторые из них прославились на всю страну своим мужеством и подвигами, связанными с профессиональной деятельностью.

Гордостью училища являются герои Советского Союза: Г.Ф. Баженов, участник ВОВ, и И.А. Кашин. Немало среди выпускников героев Социалистического труда: пять бывших курсантов СЛУ ГА в свое время удостоились этого титула. Закончил СЛУ ГА и герой России, летчик-испытатель Р.Т. Есаян. Помимо этого, здесь учились герой Азербайджана З.Т. Юсифов, герой Вьетнама Туан и кавалер Ордена Трудовая Слава М.П. Клещевников.

Структура ВУЗа

Рязанское училище ВДВ имеет три основных факультета: среднее профессиональное образование, дополнительное профессиональное образование и специальный факультет, где проходят обучение военнослужащие иностранных государств. В качестве ведущих подразделений училища действуют кафедры, роты и взводы. В институте действует 21 кафедра:

Тактика.
Боевое обеспечение.
Гуманитарные и естественные дисциплины.
Воздушно-десантная подготовка.
Вооружение и стрельба.
Бронетанковая техника.
Эксплуатация вооружения и военной техники.
Управление подразделениями.
Подразделение специального назначения.
Физическая подготовка.
Инженерная подготовка.
Русский и иностранные языки.
Математические дисциплины и естественные науки.
Комплексы шифрования и передачи данных.
Радио, радиолинейная, тропосферная, спутниковая и проводная связь.
Организация связи и военных телекоммуникационных систем.
Общепрофессиональные дисциплины.
Автомобильная техника.
Автомобильные службы.
Восстановление военной техники.
Двигатели и электрооборудование.

В штате Рязанского училища работают высококвалифицированные специалисты, более 20 из них являются докторами наук и более 150 – кандидатами наук.

Источник

Почти каждый из мальчишек когда-то мечтал стать космонавтом. Это почетно, интересно и нравится девочкам! С возрастом мы перестали мечтать о космосе, мечты стали более приземленными, а век капитализма пропагандирует не ученье и свет, а заработок на YouTube, в Tik Tok, машину подороже, да забор повыше. Мечтающих о космосе становится все меньше: ведь черная бездна она где-то там, далеко, а вот инстаграм и трендовые шмотки совсем рядом. Прибавим сюда колоссальный труд, который необходимо приложить, чтобы выучиться на летчика, потом на летчика-космонавта, пройти отбор и, возможно, попасть в число тех немногих, кто отрывался от Земли на несколько сотен километров (на данный момент таких счастливчиков чуть более 500).

Спустимся немного ближе к земле. На уровень 2-15 км от нее. Это первая ступень всех, кто решил связать свою жизнь с авиацией. Сразу стоит разделить военного летчика и пилота гражданской авиации. Первый — человек военный, летает только на военных самолетах, вертолетах и учится в соответствующих учебных заведениях. Второй — гражданский, кто хочет летать для личных или коммерческих целей. Разделить просто: тот, кто взлетает на истребителе с авианосца — военный летчик (или просто «летчик»), тот, кто гордо шагает по аэропорту в компании красивых бортпроводниц — пилот гражданской авиации. Сегодня поговорим, именно, о нем.

Как же стать пилотом? Два пути: платный и бесплатный, точнее бюджетный. Вы можете пройти обучение в частной школе, в училище или в университете. Отличия — срок и стоимость. В частных школах получить первое свидетельство PPL (Private Pilot License) можно через 2 месяца за 10-15 тысяч долларов. В училище — 2 года 10 месяцев за 3,5-4 млн. рублей или за счет бюджета, если прошли по конкурсу и получаете среднее профессиональное образование впервые. В университете — 4-5 лет за 4-4,5 млн. рублей или за счет бюджета, если прошли по конкурсу и получаете высшее образование впервые. Я выбрал второй путь, поскольку он быстрее, я не получал среднее профессиональное образование за счет бюджета, а высшее имею. После окончания можно работать пилотом в авиакомпаниях или заниматься частными перевозками пассажиров и грузов.

Для начала необходимо соответствовать требованиям к кандидатам летного училища: отменное здоровье, образование не ниже среднего, успешная сдача физ.подготовки и профотбора. Готовиться к поступлению лучше начинать заранее, так как в настоящее время профессия пилота становится востребованной и количество абитуриентов растет с каждым годом. С 1 апреля можно начинать проходить ВЛЭК. Это врачебно-летная экспертная комиссия (подробнее в моей статье), которая проверяет здоровье будущего пилота. Вообще стоит иметь в виду, что ВЛЭК придется проходить часто, поскольку это самая базовая вещь для профессии пилота. Потому лучше заранее изучить требования и оценить свою годность. Проверять будут и в училище, и в авиакомпании. Если у Вас есть заболевание или ограничение, с которым путь в авиацию закрыт, то лучше сэкономить время и деньги. Когда справка ВЛЭК о годности на руках, можно приступить к прохождению профотбора (иногда профотбор проходят в процессе сдачи мед.комиссии). Профессиональный отбор — это ряд тестов, не требующих особых навыков или знаний, его может сдать любой среднестатистический человек, окончивший среднюю школу. Тестирование длится 3-4 часа. Вам подробно объясняют задачу, дают время на ее выполнение. Не лишним будет потренироваться, чтобы не тратить время на осмысление заданий. Например, на этом сайте можно набить руку в прохождении тестирования. Профотбор можно пройти по месту прохождения ВЛЭК, а также непосредственно в летном училище. Задания приблизительно одинаковые везде. Также можно профотбор пересдать, если результат не столь высок. Ходит легенда, будто есть централизованная база со всеми результатами, но это не так: подаете документы в разные училища, можете сдавать в каждом заново. Максимальный бал — 60, проходной — 43. Тест несложный, кстати, интересный. Следующий этап предоставление документов, если Вы это еще не делали. Стандартный пакет: аттестат за 11 класс, справка-выписка ВЛЭК, военный билет, либо приписное свидетельство, заявление на поступление, анкета о себе и родственниках, результаты или заявление на профотбор. У Вас примут документы и поставят в график сдачи вступительных испытаний по физкультуре. В зависимости от училища они могут быть следующими: бег на 100 м на время, бег на 1 км на время, бег на 3 км на время, подтягивание на перекладине (зачет/не зачет), разгибание рук в упоре лежа (зачет/не зачет), поднимание ног к перекладине из виса (зачет/не зачет), подъем туловища из положения лежа (зачет/не зачет) и др. Если не сдан хотя бы один норматив, то претендент выбывает из конкурса. Нормативы несложные для подготовленного, занимающегося спортом человека. Рекомендую потренироваться пару месяцев. После подачи документов и сдачи всех вступительных испытаний остается ждать приказа зачисленных на обучение курсантов.

Что влияет на вероятность поступления за счет бюджетных средств?

1. Средний балл по 4-м предметам: математика, физика, русский язык, иностранный язык. Лучше, чтобы был 5.0. Средний балл по аттестату тоже важен.

2. Дополнительные сведения: целевой прием (когда за Вас платит компания, в который после выпуска Вы будете работать), наличие особых достижений (в учебе, спорте, комплексе ГТО).

3. Результаты профотбора. Помимо результатов в баллах, есть три степени годности: не рекомендован к зачислению, рекомендован к зачислению, рекомендован в первую очередь.

4. Срок подачи документов. С недавних пор начали учитывать и этот фактор: расторопность абитуриента. По закону Вы имеете право подать документы и в последний час приема, но при прочих равных предпочтение отдадут первым.

Конкурс в 2020 году составил 7 человек на место в БЛУГА (Бугурусланское летное училище гражданской авиации) и в СЛУГА (Сасовское летное училище гражданской авиации). Именно эти два училища, филиалы университетов, считаются самыми популярными и престижными. Я выбрал БЛУГА, поскольку уровень подготовки тут выше, налет закрывается в срок, требования жестче (в этом году все 100 поступивших курсантов имеют средний балл 5.0). Стоит также отметить, что сроки объявления результатов конкурса отличаются в училищах на 2-5 дней. То есть сдать оригиналы документов в одно и, в случае неудачи, оперативно перевезти в другое училище очень маловероятно, поэтому оценивайте свои шансы, узнавайте в приемных комиссиях о среднем балле, об уровне поступающих. Зачастую Вам могут уже приблизительно ответить, стоит ли оставлять оригиналы или же попытать удачу в другом учебном заведении.

Вот и вся инструкция по самому первому этапу этой удивительной профессии. В заключении приведу список училищ и ВУЗов, где можно выпуститься коммерческим пилотом ГА:

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
Ульяновское авиационное высшее училище гражданской авиации
Лётное Бугурусланское училище гражданской авиации имени Еромасова П. Ф.
Лётное Краснокутское училище гражданской авиации
Летное Сасовское училище гражданской авиации имени Г.А. Тарана
Красноярский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации

Желаю удачи всем, кто решил связать свою жизнь с авиацией. С радостью отвечу на Ваши вопросы.

Источник

Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище гражданской авиации — филиал Улья по направлению Летная эксплуатация летательных аппаратов

Центральный федеральный округ, Рязанская область, Сасовский район, Сасово, ул. Авиагородок, д. 42

Лицензия №	2061
Аккредитация №	2051

Карта
Факультеты
Информация
Программы обучения

Телефоны

8 (491) 335-19-68

Абитуриенты, выбирающие учебное заведение , могут получить степень бакалавра, специалиста,
магистра,
аспиранта, спциалиста, а также освоить профессию. Поступление облегчат программы подготовки, летние курсы.
Для успешного зачисления во многие учебные заведения необходимо собрать соответствующие
документы и сдать экзамены. Можно потупить
на бюджет, набрав достаточно баллов или учиться на платной основе. Из направлений традиционно предпочтение
отдают медицине, инженерным специальностям, IT. Также выбирают экономику, финансы, естественные науки. После
завершения обучения студенты имеют возможность приступить к научной деятельности или найти интересную
работу.

Программы и специальности

Летная эксплуатация летательных аппаратов

1236403 р./год

115

Подготовка специалистов

После 11 классов
Мест бюджет	Срок обучения	Начало занятий	Форма обучения	Стоимость, за год	Проходной балл бюджет
115	34 месяца	1 сен 2020	Очная	1236403 р.	—

Рейтинг государственных Колледжей Сасова
Лучшие Колледжи государственные Сасова
Колледжи с общежитием Сасова

Источник

В этой статье:

Что такое гражданская авиация и кем в ней можно работать?

Согласно Воздушному Кодексу РФ гражданская авиация — это вид авиации, который используется для коммерческих воздушных перевозок. Она обеспечивает потребности граждан и экономики страны.

Первый в мире полет с пассажирами на борту был совершён в далеком 1911 году. Пассажиры того рейса вылетели из Лондона, пробыли в небе 3,5 часа и прибыли в Париж в целости и сохранности, ознаменовав собой начало эпохи развития воздушного транспорта.

С тех пор гражданская авиация стала не только самым быстрым и надежным видом транспорта, но и популярной среди молодых людей профессией. Стали появляться специализированные учебные заведения, готовившие пилотов гражданской авиации, появилось множество специальностей и направлений подготовки.

Как поступить в лётное училище гражданской авиации после 11 класса?

Авиация требует большого количества квалифицированных специалистов. Чтобы полет прошел успешно и безопасно необходим не только хорошо обученный пилот, но и специалист по телекоммуникационным системам, который следит за безопасностью системы связи, организатор воздушного движения, который планирует время вылета/ прибытия и следит за организацией полета, а также ряд других важных специалистов.

Есть 3 основных места, где проводит обучение пилотированию и выдача лётных свидетельств (лицензии на право управления самолётом/вертолётом). Это лётное училище (высшее или средне-техническое учебное заведение), академия гражданской авиации (вуз) и коммерческие аэроклубы. После обучения в лётном училище или в академии гражданской авиации выпускник получает категорию коммерческого пилота, что даёт ему возможность осуществлять коммерческие полёты.

Расскажем о профилях подготовки в ссузах и вузах (жирным в таблицах выделены направления для пилотов).

Перечень подходящих специальностей среднего профессионального образования (из приказа Министерства образования и науки РФ от 29 октября 2013 г. N 1199):

24.02.01	Производство летательных аппаратов	Техник Специалист производства летательных аппаратов
24.02.02	Производство авиационных двигателей	Техник Специалист производства авиационных двигателей
24.02.03	Испытание летательных аппаратов	Техник Специалист по испытаниям летательных аппаратов
25.02.01	Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей	Техник Старший техник
25.02.02	Обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами	Техник Старший техник
25.02.03	Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов	Техник
25.02.04	Летная эксплуатация летательных аппаратов	Пилот
25.02.05	Управление движением воздушного транспорта	Диспетчер
25.02.06	Производство и обслуживание авиационной техники	Техник по производству авиационной техники Техник по обслуживанию авиационной техники Специалист по производству и обслуживанию авиационной техники
25.02.07	Техническое обслуживание авиационных двигателей	Техник
25.02.08	Эксплуатация беспилотных авиационных систем	Оператор беспилотных летательных аппаратов

Перечень подходящих специальностей и направлений подготовки высшего образования (из приказа Министерства образования и науки РФ от 12 сентября 2013 года N 1061):

24.03.04	Авиастроение	Бакалавр
24.03.05	Двигатели летательных аппаратов	Бакалавр
25.03.01	Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей	Бакалавр
25.03.02	Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов	Бакалавр
25.03.03	Аэронавигация	Бакалавр
25.03.04	Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов	Бакалавр
24.04.04	Авиастроение	Магистр
24.04.05	Двигатели летательных аппаратов	Магистр
25.04.01	Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей	Магистр
25.04.02	Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов	Магистр
25.04.03	Аэронавигация	Магистр
25.04.04	Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов	Магистр
24.05.02	Проектирование авиационных и ракетных двигателей	Инженер
24.05.03	Испытание летательных аппаратов	Инженер
24.05.05	Интегрированные системы летательных аппаратов	Инженер
24.05.06	Системы управления летательными аппаратами	Инженер
24.05.07	Самолето- и вертолетостроение	Инженер
25.05.01	Техническая эксплуатация и восстановление боевых летательных аппаратов и двигателей	Инженер по эксплуатации летательных аппаратов
25.05.02	Техническая эксплуатация и восстановление электросистем и пилотажно-навигационных комплексов боевых летательных аппаратов	Инженер по эксплуатации электросистем и электронной автоматики летательных аппаратов
25.05.03	Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования	Инженер
25.05.04	Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов	Инженер по летной эксплуатации летательных аппаратов
25.05.05	Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения	Инженер

Требования к абитуриентам лётных училищ

Перед тем, как студента допустят к тренажёру-симулятору, а потом в небо, он должен пройти долгий путь подготовки. Первый шаг на этом пути — прохождение конкурса на желаемую специальность и зачисление в училище.

Возрастные ограничения:

Кандидату должно быть от 16 до 22 лет (для не проходивших военную службу в армии) и до 24 (для проходивших);
Кандидату не должно быть больше 27 лет, если он служил в Вооруженных Силах по контракту и не имеет офицерского звания.

Кто не может рассматриваться в качестве кандидата:

Лица, приговорённые к отбыванию наказания по приговору суда;
Лица, в отношении которых было заведено уголовное дело, и которые находятся на стадии предварительного следствия;
Лица, имеющие не снятую или не погашенную судимость;
Лица, совершившие административное правонарушение, связанное с употреблением наркотических веществ и психотропных веществ.

Прохождение медкомиссии

Кандидат должен соответствовать требованиям, предъявляемым к состоянию здоровья, в том числе не иметь заболеваний вегетативной нервной системы и сердца.

С требованиями по здоровью, на основании которых медкомиссия делает вывод о годности кандидата, можно ознакомиться в приказе Минтранса России от 22.04.2002 N 50.

Медицинскую комиссию проводит врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК). Для её прохождения необходимо предоставить следующие документы:

Выписка из амбулаторной карты и заключение терапевта (действуют 1 месяц). Эти документы выдают в поликлинике по месту прописки;
Справка из психоневрологического диспансера;
Справка из наркодиспансера;
Справка из военкомата (для мальчиков).
Фото 3*4.

Медицинские требования к пилоту различаются в зависимости от его статуса. Условно все требования можно разделить на 3 большие группы:

К тем, кто собирается проходить обучение в лётном училище гражданской авиации;
К тем, у кого уже имеется лицензия пилота;
К тем, кто собирается учиться на частного пилота (пилот, работающий на частного владельца воздушного судна, в том числе для работы за рубежом).

К первой группе пилотов предъявляются самые жесткие требования, ведь когда их допустят к полетам, на их плечи ляжет ответственность за жизни большого количества людей.

Может ли девушка поступить в лётное училище?

Ограничений для поступления девушки в лётное училище нет. Однако могут отличаться нормативы (у девушек — меньше), поэтому проверяйте их на сайте.

Более того, сейчас в мире насчитывается около 42,7 тысяч гражданских пилотов-женщин. Что составляет от 5,2% до 7% от общего количества пилотов.

Необходимые документы

К моменту поступления в училище должен быть собран пакет документов. Обобщённый список будет выглядеть так:

Паспорт гражданина Российской Федерации;
Аттестат за 9 класс (для поступления в ссуз) или аттестат за 11 класс (для поступления в вуз);
Результаты ЕГЭ (для поступления в вуз);
Военный билет (для мальчиков);
Полис обязательного медицинского страхования;
Страховое пенсионное свидетельство;
Заявление о зачислении (выдается в училище при подаче документов).

Важно: училище вправе само устанавливать список документов, поэтому актуальные требования нужно смотреть на сайте конкретного училища.

Вот пример требуемых документов конкретного лётного училища:

Требуемые документы для абитуриентов Бугурусланского летного училища гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова

Топ училищ гражданской авиации

После успешного прохождения медкомиссии, сдачи нормативов и сбора документов важно ответить наглавный вопрос всех абитуриентов «Какое учебное заведение выбрать?». В России существует большое количество специализированных авиационных училищ и вузов.

Мы собрали лучшие авиационные вузы и их филиалы — лётные училища и колледжи:

Московский государственный технический университет гражданской авиации. Его филиалы:

Иркутский филиал МГТУ ГА,

Ростовский филиал МГТУ ГА,

Егорьевский АТК имени В.П.Чкалова,

Кирсановский АТК-филиала МГТУ ГА,

Рыльский авиационный технический колледж,

Троицкий АТК.

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Его филиалы:

Выборгский филиал ФГБОУ ВО СПбГУ ГА,

Бугурусланское летное училище ГА (колледж),

Красноярский филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации»,

Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации (колледж),

Хабаровский филиал ФГБОУ ВО СПбГУ ГА.

Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Бугаева. Его филиалы:

Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. лётное училище гражданской авиации,

Краснокутское лётное училище гражданской авиации имени заслуженного пилота СССР Васина,

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского.

Самарский национальный исследовательский университет им. академика Королева. Его филиал:

Представительство Самарского университета в г. Тольятти.

Московский авиационный институт.

Полный список вузов и ссузов можно найти на нашем сайте в разделе «Вузы».

И вдохновляйтесь историей становления пилотом от первого лица:

Источник