Сегодня, на 2023 год сдать на новую категорию или на права в целом экстерном невозможно — такую возможность отменили в 2015 году. Чаще всего нам требуется новая категория в следующих случаях:
- у нас есть категория B или B и C, и нам хочется открыть категорию A;
- у нас есть категория C, и нам нужно открыть категории A и B.
- у нас есть категория B и нам хочется открыть категорию C.
Другие ситуации встречаются гораздо реже.
На сегодняшний день, 12 Марта 2023 года, к сожалению, сдать экстерном ни в одном из указанных случаев получения дополнительных категорий нельзя. Для открытия новой категории придётся проходить обучение в автошколе за свои же деньги, а затем полноценно сдавать квалификационные экзамены в ГИБДД. И вот ссылки на соответствующие законы!
Часть 2 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» (не путать с ПДД) говорит нам следующее:
Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами.
…
2. Право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены, при соблюдении условий, перечисленных в статье 26 настоящего Федерального закона.
Как видим, чтобы получить право на управление, мы сначала должны сдать соответствующие экзамены. В данном случае открытие новой категории — это получение права на управление соответствующей категории транспортного средства, поэтому и для открытия новой категории, соответственно, нам нужно сдать экзамены.
А вот статья 26 того же ФЗ устанавливает, что сдать экстерном такие экзамены нельзя, а следует в любом случае сначала обучиться в автошколе:
Статья 26. Условия получения права на управление транспортными средствами.
1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьёй возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.
Как видим, чтобы открыть новую категорию в правах, нам требуется не только пройти обучение и сдать экзамены не экстерном, но и пройти заново медкомиссию.
Есть, конечно, и исключения, когда для дополнительной категории вообще никаких экзаменов сдавать и проходить обучение в автошколе не нужно:
- Когда речь идёт о подкатегории. Например, если у нас открыта категория B, то подкатегория B1 предоставлена нам автоматом.
- При любой открытой категории прав у нас также есть категория M, дающая право на управление мопедами и скутерами.
Какой штраф за отсутствие нужной категории?
В случае, когда мы едем на транспортном средстве, и у нас нет соответствующей категории, дающей право на управление транспортом этой категории, то нам положен штраф в размере от 5 до 15 тысяч рублей по статье 12.7, части 1 КоАП:
1. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечёт наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.
Кроме того, по части 3 этой же статьи наказанию подлежит лицо, передавшее управление данным транспортным средством водителю без открытой категории, позволяющей такое управление, если такая передача имела место. Штраф в этом случае передавшему составит уже 30 тысяч рублей.
Что такое водительская категория А, чем она отличается от остальных, что в неё входит? Какими видами транспорта можно управлять её обладателю? Какие отметки делались в старых и делаются в новых правах? Сколько продолжается и стоит обучение? Кто допускается к управлению?
Ответы на все вопросы в предлагаемой статье.
Что такое категория А
Водительские удостоверения – документы, удостоверяющие право физического лица управлять автотранспортными средствами – подразделяются на несколько групп или категорий. В зависимости от величины, мощности, грузоподъёмности и пассажировместимости возрастают требования к водителю, его подготовке и квалификации, а в некоторых случаях – возрасту и стажу.
Среди всех типов транспорта выделяются мотоциклы. Они отличаются наличием двух колёс
(или трёх, при наличии бокового прицепа-коляски)
и специфических особенностей посадки и рулевого управления.
Сидят на мотоциклах верхом, а руль имеет вид не круглой автомобильной «баранки», а горизонтальной перекладины. Он жёстко связан с управляемым (передним) колесом, углы поворота у них абсолютно идентичны. Никаких 2-3-4 автомобильных оборотов от упора до упора нет и в помине. На какой угол повернут руль, на такой же и колесо. Впрочем, выполнение манёвра, особенно на высокой скорости, обеспечивается не только вращением рулевой колонки, но и наклоном корпуса.
Эти характерные черты послужили основанием для выделения мотоциклов в отдельную транспортную группу, требующую особых навыков управления. Для их подтверждения и получения разрешения на управление нужны права категории А.
Отличия старого удостоверения от нового
Бланки водительских прав со временем меняли внешний вид и наполнение. До 2014 года в них присутствовала просто категория А, открывавшая доступ ко всему, что имело мотор, возможность двигаться и хоть как-то подходило под определение мотоцикла – от тинеджерского «тырчика» (велосипеда с моторчиком) до мощного гоночного байка (сокращение от английского bicycle – двухколёсный).
Для обеспечения безопасности на дорогах в 2014 году была введена дифференциация. В рамках категории прав А появилась подкатегория А1. Кроме неё была введена совершенно новая – М.
Тем, у кого на момент введения изменений был документ старого образца, срочно бежать в ГИБДД и обменивать его на новый не надо. Имеющийся остаётся действительным до окончания срока, обозначенного на тыльной стороне в столбце 11.
При оформлении в установленное время нового в него будет внесено разрешение в соответствии с данными медицинского заключения. Если нежелательно себя ограничивать, следует проследить (попросить, настоять), чтобы в нём было разрешение просто на получение категории А без дополнительных уточнений.
Каким транспортом разрешено управлять, имея права категории А
Чтобы получить развёрнутый и всесторонний ответ на вопрос, надо для начала детально познакомиться с содержанием одного из основных первоисточников – российским законом № 196, регламентирующем безопасность езды по дорогам, конкретнее к его 25 статье.
В ней интересующие категории подразделяются следующим образом:
- А – мотоциклы (вообще, т. е. без конкретизации по типоразмерам)
- А1 – тоже мотоциклы, но с ограничением технических параметров:
- Объём мотора – до 125 кубиков
- Мощность – до 11 киловатт (14,6 л. с.)
- М — Лёгкие квадрициклы (мощность – до 4 кВт, объём – до 50 куб. см, масса – до 350 кг, скорость – до 45 км/ч) и мопеды. Максимальные характеристики приведены в соответствии с информацией, взятой из стандарта 51815
- В1 – квадрициклы и трициклы
Далее, в пункте 7 25-й статьи говорится, что открытие категории А разрешает ездить за рулём автомототранспорта, относящегося к категориям А1 и В1. При этом делается оговорка, что трициклы и квадрициклы (В1) в отличие от ВС должны иметь мотоциклетную посадку или (!) руль, т. е. хотя бы что-то одно.
Примечание! К управлению лёгкими квадрициклами и мопедами (М) допускаются все имеющие российские права с любой открытой категорией. Специальной отметки АМ не требуется.
Кто может водить мотоцикл
Чтобы получить категорию А будущие водители должны соответствовать установленным возрастным и медицинским критериям.
Часть условий, которым необходимо соответствовать, чтобы иметь возможность получить категорию А, изложены в 26 статье 196 закона. При этом учитываются технические различия мототранспорта входящих подкатегорий.
Для сдачи на категорию А будущему водителю должно быть не меньше 18 лет. Чтобы оседлать менее мощный мотоцикл, относящийся к А1, достаточно преодолеть 16-летний рубеж.
Медицинские критерии для мотоциклистов установлены правительственным постановлением 1604. Ограничения по состоянию здоровья выделены в разделе I специального «Перечня». Они перечислены в 11 пунктах. Среди них наиболее часто встречаются и потому наиболее интересны следующие:
- Показатель зрения по таблице: не меньше 0,6 у лучшего глаза и 0,2 у худшего.
- Если один глаз совсем не видит, у другого зрение должно быть не хуже 0,8
- Нет 2 фаланг пальцев на правой руке или 3 на левой или 2 на большом пальце любой руки
- Нога укорочена на 6 см, при этом её длина не меньше 75 см
Прочие отклонения, перечисленные в разделе, встречаются реже, поэтому в этой статье они не перечисляются.
Приведённые критерии относятся к управлению транспортными средствами именно с мотоциклетными посадкой или рулём.
Необходимые документы
Для того чтобы сдать на категорию А необходимо представить в ГИБДД, а до этого в автошколу, предусмотренный законодательством комплект документов. В него входят:
- Заявление
- Паспорт или его равноценная замена
- Медицинское заключение с отметкой об отсутствии запрета водить мототранспорт категории А
- Свидетельство о прохождении предусмотренного обучения
- Квитанции об оплате госпошлины
- 2 фотографии 3*4, если фотографирование не производится при выдаче прав.
При поступлении на подготовительные курсы можно не предоставлять весь требуемый набор, но лучше запастись всем необходимым – особенно медсправкой, официально именуемой медицинским заключением – заранее. Это позволит не тратить понапрасну время и деньги, если найдутся серьёзные обстоятельства, препятствующие достижению желаемого результата. Лучше вместо подразделения ГИБДД обратиться к профильному врачу, привести себя в порядок, чтобы потом снова вернуться к отложенному вопросу.
Внимание! Категорически не рекомендуется решать вопрос с медицинским заключением договорным путём. Дорога не прощает незамеченных деталей или неспособности своевременно нажать нужный рычаг. Купленная справка может привести к потере здоровья, свободы и даже жизни. Не надо рисковать!
Обучение в автошколе
На основании 1-го пункта 26 статьи российского закона 196 для того, что бы быть допущенным к сдаче экзаменов на категорию А (как и на любую другую) необходимо предварительно пройти курс обучения в лицензированной автошколе.
Внимание! Сдача на права экстерном не разрешена.
Программа – объём и содержание – учебного процесса должна соответствовать «Примерному учебному плану», утверждённому Приказом Минобрнауки № 1408 в качестве основы подготовки водителей для сдачи на категорию А.
В рекомендуемую программу входит изучение:
- Законодательных основ в области дорожного движения
- Начал водительской психофизиологии – времени реакции, изменения дорожной ситуации и т. д.
- Основных приёмов вождения транспорта применительно к двухколёсным экипажам
- Основы медицинской помощи участникам дорожного движения
- Устройство мототранспорта, основы технического обслуживания, устранения простейших неисправностей
- Практические занятия
Ограниченность приёмов ремонта связана со сложностью современного транспорта и невозможностью проведения значительной части операций вне специализированных станций техобслуживания с квалифицированным персоналом, оснащённых необходимым оборудованием.
Сроки и стоимость обучения
Продолжительность учебного процесса, обозначенная в «Примерном плане», показывает лишь непосредственное нахождение в лекционной аудитории и на автодроме. Сколько учиться на категорию А в реальности зависит от структуры и организации автошколы, количества одновременно принятых групп курсантов, наличия преподавательского состава, технической оснащённости и других факторов.
Некоторые школы предлагают особо привлекательные на первый взгляд условия. У них на видном месте лозунг «Быстро и дёшево!» Суммы ниже средних почти вдвое, а срок достигает 2 недель.
Важно! Полноценное обучение не может быть быстрым.
Кроме занятий с преподавателем нужно ещё и самостоятельное изучение и закрепление материала. Это требует изрядного времени – не просто зазубрить ответы на экзаменационные билеты, но выучиться понимать ситуацию на дороге, быстро и адекватно на неё реагировать. Не обладающие достаточными знаниями и навыками, когда требуется просто их официальное подтверждение, не должны клевать на такие «выгодные предложения». Эта экономия не оправдана и впоследствии обойдётся гораздо дороже.
Сколько стоит открыть категорию А?
Средняя стоимость прав категории А составляет 10000 рублей. Возможны небольшие колебания в большую и меньшую стороны. Отучиться индивидуально обойдётся существенно дороже.
Внимание! 1. В некоторых автошколах в цену не входит специальное оборудование – шлем, наколенники и налокотники, так называемая «черепаха» — панцирь, защищающий корпус. Эти моменты требуется уточнять по месту учёбы. 2. В стоимость, как правило, не входит пошлина за получение прав категории А. Это надо иметь в виду, планируя свой бюджет.
Продолжительность учебного курса
Обычный срок обучения составляет от 2 до 4 месяцев. Конкретные цифры зависят от интенсивности процесса. Ежедневные занятия проходят быстрее. Учёба в режиме выходного дня, когда курсанты посещают уроки только в субботу и/или воскресенье, длится существенно дольше.
Регламент экзамена в ГИБДД по категории «А»
После окончания обучения курсанты, успешно овладевшие программой и справившиеся с внутренними испытаниями, допускаются к сдаче экзаменов в РЭО ГИБДД.
Экзаменационный процесс разделён на две части – теоретическую и практическую, причём ко второму этапу бывают допущены только успешно преодолевшие первый.
Теория
Теоретическая проверка знаний заключается в ответах на вопросы экзаменационных билетов. Каждому экзаменующемуся предлагается задание из 20 вопросов с несколькими вариантами ответов, из которых 1 верный. Тематика охватывает весь спектр учебной программы – от разбора дорожных ситуаций до приёмов оказания первой помощи.
На обдумывание даётся 20 минут. Разрешается допустить 2 ошибки. При таком результате теоретическая часть экзамена считается успешно сданной, и курсант переходит к практике.
Практический экзамен
Мотоцикл по сравнению с автомобилем имеет особенность – у него нет возможности установить дублирующие органы управления. В истории зафиксированы попытки создать подобную конструкцию. Были даже изготовлены отдельные образцы, но они так и остались мотоциклетной экзотикой.
В связи с этим вся экзаменационная процедура проводится на автодроме без выезда на городские дороги.
В программу входит:
- Упражнения на маневрирование:
- Езда восьмёркой
- Змейкой
- В ограниченном коридоре
- Въезд на парковку и выезд с неё
- Остановка с посадкой и высадкой пассажиров.
При успешном выполнении всех элементов экзамен считается сданным.
Получать права приглашают в этот же день или спустя некоторое время.
Выводы
- Категория А позволяет управлять мотоциклами, мопедами, квадрициклами с мотоцикленой посадкой (верхом) или рулём.
- В старом удостоверении была общая отметка – А. В новом кроме неё введены подкатегории А1, В1, М.
- Для права управления категорией А водитель должен быть не моложе 18 лет, А1 – 16 лет.
- Для управления мототранспортом категории А водитель должен иметь зрение не хуже 0,6 одного глаза и 0,2 другого. Если видит только 1 глаз, острота зрения должна быть не хуже 0,8.
- Не допускается отсутствие больше 2 фаланг на пальцах правой руки и 3 на левой; укорочения ноги больше 6 см и длина меньше 75 см.
- Стоимость обучения в среднем составляет 10000 рублей, продолжительность 2-4 месяца.
- Экзамены состоят из 2 частей – теоретической и практической. Практическая часть сдаётся на автодроме без выезда в город.
Вобщем летом прокатился на нормальном мотоцикле (ну «Планета 5» вроде норм) друга, вобщем загорелся мотоциклом. Без прав брать мотоцикл как-то неинтересно, т. к. мотоцикл — это олицетворение свободы, да?
Вообщем к сути — хочу сдавать права экстерном (по самоподготовке, для чего куплю себе что-нибудь дешёвое, благо есть где учится не боясь), но что-то меня запугали по следующим критериям:
1) Нужно приходить со своей защитой по кругу («черепашка», наколенники, шлем). Я не спорю, безопасность превыше всего, но сдавать на закрытой площадке с таким набором чересчур мне кажется. Почитав правила увидел только одно — шлем, ну это на мотоцикле как наличие бензина в нем. Но всё-таки лучше уточнить у более опытных людей этот вопрос.
2) Нельзя на своем моте. Где-то в инете читал что можно, также хотелось бы уточнить.
3) Ну и самое главное — тупо «завалят». И если черепашку и защиту рано или поздно всё равно покупать, то права покупать не хочется =)
Рассуждая логически можно спросить — почему не скутер и почему экстерном? Отвечаю — на скутерах неудобно/стрёмно/вообще не то, экстерном потому что учится в автошколе не особо хочется. Что-то типа «зачем платить за то, что можно и так получить»?)
Короче жду ответа знатаков, может кто ответит хотя бы на один вопрос=)
Я сдавал экстерном.Если есть навыки управления мото и знаешь пдд то вперёд, ни чего сложного нету.Я сдавал на ёбрике, брал у друга .Когда сдаёшь экстерном там наоборот надо сдавать на своём моте.По поводу экипа-сдавал в одном шлеме, наврятли заставят одеваться по полному, тем более насколько я знаю в правилах оговорено только про шлем .по поводу ЗАВАЛЯТ не знаю, я сдал с первого раза (3 года ездил без прав) и мне он ни чего не сказал против, зависит от навыков)
Удачи)
moto3v
Я сдавал экстерном.Если есть навыки управления мото и знаешь пдд то вперёд, ни чего сложного нету.Я сдавал на ёбрике, брал у друга .Когда сдаёшь экстерном там наоборот надо сдавать на своём моте.По поводу экипа-сдавал в одном шлеме, наврятли заставят одеваться по полному, тем более насколько я знаю в правилах оговорено только про шлем .по поводу ЗАВАЛЯТ не знаю, я сдал с первого раза (3 года ездил без прав) и мне он ни чего не сказал против, зависит от навыков)
Удачи)
А когда сдавал экстерном тебе в гаи сказали дату сдачи экзамена ?
На мотоцикле я с 14 лет ездил, хотел сдавть экстерном, но подвернулась возможность по акции бесплатно отучиться на «А» в автошколе, в которой пол года тому назад до этого сдавал на «В» и «С») на теоретическое обучение не ходил, пришел в автошколу на внутренний экзамен, за что надо мной посмеялись, типа ты не ходил, ты не сдашь) Сдал без единой ошибки, правила то для всех категорий одинаковы) В автошколе брал только уроки вождения, ибо даже я, с довольно большим навыком вождения мото не смог с первого раза выполнить все упражнения правильно. За несколько занятий приноровился к этой площадке, где остановиться, где без остановки проехать, где рукой показать о повороте. в общем на экзамен пришел готовым. Сдавали на мотоцикле от автошколы, у них юпитер 4 был. Сдали мы вдвоем с другом, остальных 20 человек гаишник завалил — одно неверное движение, один раз не покажешь рукой о повороте или остановке, и ты в пролете. Гаишник был жесткий. Сдавали в шлеме, больше ничего не требуется. Так что мой тебе совет, лучше отучится в автошколе, чтобы инструктор, знающий что и как нужно делать, рассказал тебе об этом и ты не завалился на экз на какой-нибудь банальности) Взрослые мужики сдать не смогли тогда, пришли самоуверенные, у каждого за плечами огромный опыт вождения мото, но из-за каких-то мелких косяков гаишник их валил. Удачи тебе!)
Не за что) удачи) Тут опять же кому как повезет: За день до нас сдавала группа, у них гаишник другой, более лояльный был, отвернулся и говорил с инструктором) сдали все, даже 2 девчонки, хотя падали даже на восьмерке)
p-lavreshin
На мотоцикле я с 14 лет ездил, хотел сдавть экстерном, но подвернулась возможность по акции бесплатно отучиться на «А» в автошколе, в которой пол года тому назад до этого сдавал на «В» и «С») на теоретическое обучение не ходил, пришел в автошколу на внутренний экзамен, за что надо мной посмеялись, типа ты не ходил, ты не сдашь) Сдал без единой ошибки, правила то для всех категорий одинаковы) В автошколе брал только уроки вождения, ибо даже я, с довольно большим навыком вождения мото не смог с первого раза выполнить все упражнения правильно. За несколько занятий приноровился к этой площадке, где остановиться, где без остановки проехать, где рукой показать о повороте. в общем на экзамен пришел готовым. Сдавали на мотоцикле от автошколы, у них юпитер 4 был. Сдали мы вдвоем с другом, остальных 20 человек гаишник завалил — одно неверное движение, один раз не покажешь рукой о повороте или остановке, и ты в пролете. Гаишник был жесткий. Сдавали в шлеме, больше ничего не требуется. Так что мой тебе совет, лучше отучится в автошколе, чтобы инструктор, знающий что и как нужно делать, рассказал тебе об этом и ты не завалился на экз на какой-нибудь банальности) Взрослые мужики сдать не смогли тогда, пришли самоуверенные, у каждого за плечами огромный опыт вождения мото, но из-за каких-то мелких косяков гаишник их валил. Удачи тебе!)
А у вас до сих пор балуются размахивая руками на экзамене? Блин, абы придраться
XXIй век на дворе, лапочки давно на мото стоят и моргают не хуже чем авто.
ну не буду я в повороте руку от руля отрывать на нормальном мото.
Бред.
А вот то, что сдал -молодчина!
Спасибо) Да согласен я, что проще рычажок на руле повернуть и поморгать поворотником, чем отрывать руку от руля) Это и проще, и безопаснее) Но гаишнику то все равно)
AeG
А у вас до сих пор балуются размахивая руками на экзамене? Блин, абы придраться
XXIй век на дворе, лапочки давно на мото стоят и моргают не хуже чем авто.
ну не буду я в повороте руку от руля отрывать на нормальном мото.
Бред.
А вот то, что сдал -молодчина!
это как раз на случай поломки поворотников.
Лучше уметь и не пользоваться, чем не уметь в ситуации когда от этого может зависеть твое здоровье.
Запросто может подохнуть гена во время движения в среднем ряду, электрика работать не будет вся а надо экстренно на обочину накатом.Всякое может быть
Это ж не таз!
Не могу себе позволить выезжать на мото даже с теоретическим предположением, что где-то что-то может отвалиться и потухнуть на ходу в дороге.
А это, какие документы надо готовить и скока денег брать? знаю только что фото надо +справки из мед. учреждений (медецинскую и из наркодиспансера как мне загоняли)
Паспорт ещё, конечно же. Насчёт медсправки — её получаешь в поликлинике, где проходят водительскую комиссию. Там надо пройти несколько врачей. Кроме того, заранее надо взять справки из психоневрологического и наркодиспансера. При сдаче из экипировки нужен только шлем.
Вроде с 1 января прикрывают сдачу экстерном, но не уверен — меня тоже все пугали в прошлом году, что нельзя — пошёл и спокойно сдал.
Vano152Ilich
А это, какие документы надо готовить и скока денег брать? знаю только что фото надо +справки из мед. учреждений (медецинскую и из наркодиспансера как мне загоняли)
Справка от нарика-это просто дебилизм …но. что поделать.
Привет, ну как там успехи? Я вот тоже хочу сдавать на А без автошколы, что-то в законодательстве изменилось, не узнавали? И еще вопрос, зимой сдача есть или же только с марта — апреля?
Меня на А послали — сказали в 16 приходи=)
Как я знаю ничё не поменялось, справки и упражнения остались те же, что и были.
В теории лимита по сдаче нет, но думаю зимой нее принимаю. Не узнавал)
Ну ясно, что порядок сдачи не изменился (в смысле теория, автодром), лишь бы «экстерн» остался. Видимо придется в ближайший месяц-два скататься на стрелку, проведать обстановку. В прошлом году у меня так брат сдавал, вроде все нормально было, только ездили они на каком-то полумертвом пепелаце.
Узнаеш — отпишись =)
А так вроде на своём сдавать можно
Ага, как узнаю отпишусь, если не забуду, но не особо-то скоро будет :). Надеюсь брата подобью чтобы свой мот дал на сдачу (все равно в планах его у него выкупить), только вот не знаю подойдет ли Yamaha FZ400 для автодрома, восьмерки не рисовал на нем )
Бывает =)
А вообще там дают как повезёт
Xab
Ну ясно, что порядок сдачи не изменился (в смысле теория, автодром), лишь бы «экстерн» остался. Видимо придется в ближайший месяц-два скататься на стрелку, проведать обстановку. В прошлом году у меня так брат сдавал, вроде все нормально было, только ездили они на каком-то полумертвом пепелаце.
Это просто удивительно что за столько лет мало что изменилось, а то что сдача на полумёртвом» ПЕПЕЛАЦЕ», так это завсегда так было.
вообще-то по правилам объём движка мотоцикла на котором сдаёшь, не должен превышать 125 кубиков, я на убитом минске сдавал, парень на своём ёбрике хотел сдавать, еле уговорили мента, сдали почти все. да, не забудь ещё к черепашке подгузник надеть) )) ) ) ) ) )
Сдавал экстерном, правда в 1998г, шлем был не нужен, сдавали кто на чем хотел, мне дали восхонду с разболтаными спицами, валить никто не собирался, половину потока не смотрели, гаишник бухал в машине с инструктором из какой-то мотошколы а когда подъезжал к патрульной машине гаишник спросил у инструктора сдал ли я, тот сказал что сдал (так и было) сказал дату когда за правами . Как сейчас не курсе, но думаю что-то могло изменится! Удачи.
Спасибо=)
История познавательная, многие говорят что тупо не смотрят кто как ехал=)
Слышал, что экстерн отменили.
Я вот с 14 лет ездил без прав, оно и понятно:молодой, горячий)) А тут в предверье приобретенья мота, задумался об открытии этой самой буковки «А» в водительском удостоверении…
Ну пришел я значит в МРЭО, тётенька, сидевшая там, сама точно не знает, примет ли она меня экстерном на экзамен или нет!) Говорит: «Лучше от автошколы»)
Звоню в автошколу, они мне 5 т.р. при условии наличия кат.В и 3 месяца учебы!
ЗАЧЕЕММ?!((( Дурдом! Понятно если нет водительского, тогда и учить нужно, а для уже имеющих сей документ, зачем повторят процедуру?!
Реально! Но не с первого раза…*завалят*
Так, если актуально еще, сам получил права месяц назад и сразу купил байк, вот, решил наконец отписаться. Сдавал значит на стрелке, пришел в пятницу, подал заявление (типа обмен прав с открытием категории А после самоподготовки), экзамен сразу в субботу (всегда по субботам). Ничего не платил, сказали приходить сдавать. Теорию сдал вторым, без проблем, а вот автодром, завалил к едремям 
Надо сказать, что опыт у меня был, несколько месяцев ежедневного катания на 50cc, но, автодром совсем другие, завалил все что мог, и понял, без подготовки хрен его сдашь. В итоге пошел позанимался час с инструктором (1000р) и через неделю сдал без проблем (просто приходишь через неделю туда же, суешь доки, говоришь что на пересдачу и в путь). Принимающие — очень лояльные и адекватные люди, не валят, ставят как есть. Второй раз я сдал без проблем, но, думал до последнего что облажаюсь, ибо час подготовки мне показалось маловато, но тьфу-тьфу. собственно вот www.bazisnn.ru/site.aspx?…=759192&SECTIONID=2107406 это для мотоподготовки
сдавать можно на мотоцикле, на котором учишься в Базисе (ебрик 125), даже тем кто у них не был (инструктор приезжает на сдачу экзамена).
P.S. а я вот обзавелся таким байком cs306413.userapi.com/v306…13590/1b0/NTJtzprSCdE.jpg
Актуально, хочу в следующем году рискнуть и попробывать открыть=)
Пасибо, опыт езды пока на двух мото имею — восхонда 2 и планка 5=) Вроде норм, как оказалось не упал (тьфутьфутьфу)
Байк классный! А я себе юпитер 3 хочу=)
Xab
Так, если актуально еще, сам получил права месяц назад и сразу купил байк, вот, решил наконец отписаться. Сдавал значит на стрелке, пришел в пятницу, подал заявление (типа обмен прав с открытием категории А после самоподготовки), экзамен сразу в субботу (всегда по субботам). Ничего не платил, сказали приходить сдавать. Теорию сдал вторым, без проблем, а вот автодром, завалил к едремям Надо сказать, что опыт у меня был, несколько месяцев ежедневного катания на 50cc, но, автодром совсем другие, завалил все что мог, и понял, без подготовки хрен его сдашь. В итоге пошел позанимался час с инструктором (1000р) и через неделю сдал без проблем (просто приходишь через неделю туда же, суешь доки, говоришь что на пересдачу и в путь). Принимающие — очень лояльные и адекватные люди, не валят, ставят как есть. Второй раз я сдал без проблем, но, думал до последнего что облажаюсь, ибо час подготовки мне показалось маловато, но тьфу-тьфу. собственно вот www.bazisnn.ru/site.aspx?…=759192&SECTIONID=2107406 это для мотоподготовки
сдавать можно на мотоцикле, на котором учишься в Базисе (ебрик 125), даже тем кто у них не был (инструктор приезжает на сдачу экзамена).
P.S. а я вот обзавелся таким байком cs306413.userapi.com/v306…13590/1b0/NTJtzprSCdE.jpg
Это что за байк такой ?)
Honda CBR 600 Fs (иногда его называют F4i, но у того сиденье сдвоенное). Собственно F4i — типа полудорожный спорт, RR — просто спорт. Fs — нечто среднее, по сути оно F4i, но выглядит примерно как RR.
Если кто не в курсе, RR от F4i отличается тормозами (у RR более спортивные), посадкой (опять же, у RR она от суперспорта, ездить пипец неудобно, особенно если дорога шлак) и программой для впрыска топлива (можно перешить).
Ах, да, у RR рожа более агрессивная и выхлоп под седло заведен. Но я покупал исходя из комфорта поездки, покупкой доволен.
P.S. сегодня как раз открыл сезон
Xab
Так, если актуально еще, сам получил права месяц назад и сразу купил байк, вот, решил наконец отписаться. Сдавал значит на стрелке, пришел в пятницу, подал заявление (типа обмен прав с открытием категории А после самоподготовки), экзамен сразу в субботу (всегда по субботам). Ничего не платил, сказали приходить сдавать. Теорию сдал вторым, без проблем, а вот автодром, завалил к едремям Надо сказать, что опыт у меня был, несколько месяцев ежедневного катания на 50cc, но, автодром совсем другие, завалил все что мог, и понял, без подготовки хрен его сдашь. В итоге пошел позанимался час с инструктором (1000р) и через неделю сдал без проблем (просто приходишь через неделю туда же, суешь доки, говоришь что на пересдачу и в путь). Принимающие — очень лояльные и адекватные люди, не валят, ставят как есть. Второй раз я сдал без проблем, но, думал до последнего что облажаюсь, ибо час подготовки мне показалось маловато, но тьфу-тьфу. собственно вот www.bazisnn.ru/site.aspx?…=759192&SECTIONID=2107406 это для мотоподготовки
сдавать можно на мотоцикле, на котором учишься в Базисе (ебрик 125), даже тем кто у них не был (инструктор приезжает на сдачу экзамена).
P.S. а я вот обзавелся таким байком cs306413.userapi.com/v306…13590/1b0/NTJtzprSCdE.jpg
Да, мотодром или площадка для авто — это как трюковая езда. В реальности больше смотришь по сторонам — и не подлез ли кто-то под колёса пока ты смотрел по сторонам. А автодром — это как отдельный стантрайдинг такой, требует привыкания.
Экстерном не сдавала, но там все просто. Записываешься на дату сдачу экзамена, сдаешь по всем упражнениям -змейка, габаритная доска, зона замедления, габаритный коридор, габаритный полукруг, зона разгона/торможения, габаритная восьмерка…вроде ничего не упустила Естессно надо сдать теорию, при себе иметь мед.справку установленного образца, а мот можно арендовать у автошколы за 500 ру И все Или сдавать на своем аппарате, но…
Важно знать, что не каждый мот по своим габаритам «влезет» во все упражнения, необходимо учитывать это, так что не стоит приезжать на экзамен на Драгстере или на Голд Винге Удачи
Были бы деньги на такие мото=)
Пасибо, будем учится пока в деревне)
Спасибо)
Не за что Напишите, как все получиться
Когда сдавал на категорю, то с нами были те кто решил сдавать экстерном. Человек 10 таких было, но реально сдавших из них было 2-3. Прийти и сразу сдать дано не каждому…
Но попробовать стоит=)
Кстати возник ещё вопрос — сдавать экстерном обязательно на мото, или на любом ТС категории А? (скутера кубатурой более 50 см3, мотоколяски и пр)
Пробовать может и стоит, только техника везде как правило не первой свежести и вследствие чего возникают ньюансы. Когда сдавал, то на первом- с ручкой газа беда, на втором- в нейтраль не попадешь и на ходу вторая любила вылетать, третий- то глохнет, то едет быстрее положенного.)
По поводу скутеров не знаю, ни когда ими не интересовался.
Об этом уже наслышан) Говорят лучше на своём сдавать)
Ну да, к своему-то привык уже. Знаешь его. А что там попадется хз…
здавал в конце прошлого сезона, экстерном.
Справка стандартная на права(но с пометкой что годен к управлению мотоциклом(если недавно сдавал на авто права то прокатит старая справка)) и идешь записываешся на теорию (я в тот же день сдал справку и экзамен) если сдал то тебе сообщают когда и где сдавать практику, мы сдавали на территории мотошколы и платили по 500руб за использование мотом(Ёбрик) так же был бесплатный мот предоставленный ГАИ (китайчик какой-то), техника не ушатанная.Никого не валили. причем первое упражнение можно было 2 раза проехать(первый на привыкание к мотоциклу.но если всё хорошо с первого раза то идет в зачет) + одно из 2х следуюших тоже можно 2раза пробовать если закосячил.
Сдал с первой попытки без каких либо нареканий и на след день оплатив 800 руб получил новые права АВ)
Надеюсь что реально, через несколько недель поеду сдавать!
скорее всего реально, так как к примеру на категорию у нас А не учат.
Ну а вообще, ещё после 18-ти могут предложить сдать вначале на старшую категорию, то есть выучиться и сдать, открыть категорию А. Может так проще.
Я так и решил — ибо тогда не надо будет сдавать теорию (результаты месяц действительны) и бегать собирать справки
Результаты действительны кажется 6 месяцев.
Теорию бояться не надо, всегда возите с собой книжку с ПДД — именно она текст закона, а не какие-нибудь комментарии к билетам.
Может быть, не помню
Нтк) ПДД должен знать каждый ИМХО
Ну да, знать.
И ещё самому не гонять, но спортом авто-мото можно заниматься.
И от других уворачиваться уметь.
И сигналить так чтобы чьёто дтп предотвартить. А то на пешеходных переходах обгоняют, или несутся мимо автобуса, а там человек.
Vano152Ilich
Может быть, не помню
Нтк) ПДД должен знать каждый ИМХО
Утоли жажду скорости выехав на грунтовку после дождя, может понравится.
У друга квадроцикл беру, если хочется адреналина — и по полям скакать, в грязь) Дорога не для этого)
а я на урале одиночном люблю после дождя устроить офф-роад. Лужи по цилиндры, до воздухофильтра. Свечи зажигания были с автомобильным жгутом с резинкой на свечнике. И литолом заполнено. Не глох в воде.
не то чтобы грязь но мотоцикл едва едет на асфальтовых покрышках, в горки не поднимается, но Российский дрифт получается.
Vano152Ilich
Грязь это всегда круто)
Мы тоже на великах порой в грязь заезжаем — условия есть)
Ну да, ещё можно и на бордюры аккуратно запрыгивать.
Постараюсь не только описать свои действия, но и дать оценку и присовокупить несколько полезностей из прочих постов БП.
Насколько это хорошо, или плохо: получать права экстерном — решать вам. Скажу одно: подготовка, необходимая для открытия категории «А» СТРОГО НЕДОСТАТОЧНА для безопасной езды по дорогам общего пользования и для езды в принципе. Потому как эта подготовка учит выполнять несколько специфических упражнений доступных даже цирковым медведям и заставляет подучить ПДД без практического их применения.
Изучение Теории.
Как выучить ПДД для сдачи теоретического экзамена?
На самом деле, полезнее всего учить ПДД именно по билетам. Игровая форма обладает максимальной восприимчивостью к материалу, а изложенный ниже метод именно игровой формой и является. Просто брать и читать ПДД невозможно — текст слишком сухой и упакован запредельным количеством формулировок. Прежде всего надо обзавестись двумя вещами: последней редакцией ПДД и свежими (март 2013) билетами с ответами и подсказками. Категорически рекомендую приложение для ANDROID, в коем есть всё, что вам нужно. Подходит и прочий «интерактивный» набор (например в интернете полно подобных программ), а так же печатный вариант. Но преимущества смартфона (планшета) в том, что он всегда в кармане, всегда отслеживает место, на котором вы закончили, ведет статистику, умеет сортировать билеты и на переход между ПДД и билетами тратятся доли секунды, а не минута шуршания книгой. То есть учить билеты в метро — идеальный вариант: за 10 минут (~3 остановки) можно полностью, с правилами, разобрать билет, чего ни один другой носитель не позволит сделать. А к концу обучения можно будет отвечать на билет и за один перегон (2-3 минуты). В то время как печатный вариант будет требовать постоянного перехода между главами и книгами (в поисках ответов и ПДД), а компьютерный будет есть ваше домашнее (или рабочее — кому как!) время. А с планшеткой стоять в метро очень даже удобно.
Главное при описываемом подходе — строго следовать порядку действий на протяжении всего обучения.
1) Не смотря на картинку и ответы, читаем вопрос. Пытаемся на него ответить. В указанном примере ответить на него невозможно, поэтому переходим сразу дальше
2) Смотрим на картинку. Вот теперь мы ответить уже можем.
3) Смотрим ответы. Находим из них «наш» (он, как вы понимаете, вполне может быть полностью или частично неверным).
4) Если сомнений нет в правильности своего ответа, то жмем. Если есть хоть малейшие сомнения в правильности своего ответа, то идем смотреть подсказку. К сомнениям стоит так же отнести банальное незнание вопроса. ОЧЕНЬ ВАЖНО НЕ НАДЕЯТЬСЯ НА ИНТУИЦИЮ И НЕ ИГРАТЬ В «УГАДАЙКУ» — ЭТО ЗАВЕДОМЫЙ ПУТЬ К УДЛИНЕНИЮ СРОКА ИЗУЧЕНИЯ. В подсказке смотрим ответ и читаем те правила, которые регулируют данную ситуацию. По первости, лучше читать сразу целый раздел ПДД, благо они по отдельности еще более-менее воспринимаемы.
Как «не читать лишнего» в пунктах 1 и 2? Мне хватало простого «не смотреть» — мой взгляд не переходил ниже требуемого. В реальности можно заслонять часть билета куском газеты, карточкой из бумажника, а то и вовсе рукой. Главное понять, что это — ключевой момент метода.
Первый наш раздел билетов к обучению — «Билеты по темам». Не секрет, что каждый номер вопроса внутри билета отнесен к своему разделу ПДД. В каждом билете есть 3 вопроса по проезду перекрестков, 1 по дорожной разметке, 3 по дорожным знакам и т.п. Поэтому грамотные программы (и книги такие, кстати, тоже есть) могут разнести все вопросы именно по темам. Учить так значительно легче, поскольку мы штудируем один раздел по ПДД и тут же его «отвечаем».
Первые билеты, конечно дадутся с трудом. Поскольку пункты 1-3 будут мигом пропускаться и мы будем виснуть в ПДД, но это важно, поскольку именно на этом зиждется знание. Потом будет проще. Вообще, когда мы переходим к новой теме, лучше всего читать полностью раздел ПДД — перейти в нужное место правил можно через ту же подсказку.
Когда вы уже станете отвечать по «экзаменационному минимуму», то есть 18/20 вопросов, то стоит перейти уже к самим билетам. Метод ответа на вопрос все равно останется прежним, по 4-м пунктам — и никак иначе!
Суть метода в том, чтобы во-первых, учить правила, а не зубрить билеты. Для этого вы всякий раз при ответе на билеты обращаетесь к правилам. А во-вторых — ни в коем случае не отвечать на вопрос неправильно — в подсознании может отложиться неправильный ответ, что вызовет сомнения на экзамене даже при полной уверенности в своих знаниях. Для этого мы при сомнениях всегда лезем в подсказку. Ведь главное — не помнить ответы на вопросы, а уметь анализировать ситуацию. Поэтому гораздо успешнее уметь отвечать на билеты, то есть ориентироваться в ПДД, а не знать наизусть все ответы. Это и позволяет сдать экзамен, и оказывается подспорьем в первые месяцы вождения — когда в голове ничего, кроме знаний и нет.
Данная методика изучения билетов взята из разговора с человеком, для которого ПДД и обучение вождению — всесторонний источник заработка уже более 30 лет.
Как только уверенность в наших силах перевалила за порог 19/20, то стоит подумать о подаче документов.
Мне понадобились: паспорт и медицинская справка (стоит по Москве 1000-2500 и 0.5-3 часа, в зависимости от находчивости не забудьте печати от нарколога и ПНД, как правило за них требуется еще доплатить чуточку). Заявление на подачу документов оформлялось на месте.
В списках необходимых документов пишут так же:
— ксерокопия медицинской справки,
— ксерокопия от клиники, справку выдававшей, с лицензией на выдачу этих справок,
— фотографии 3х4,
— квиток об оплате изготовления бланка удостоверения (800р),
— легендарное заявления на имя кого-то там с просьбой допустить к сдаче экстерном с визами и подписями чуть ли не президента РФ.
Я даже находил случай, когда от человека попросили документальное обоснование необходимости сдачи экстерном (причина: уход за больным человеком, документ: копия инвалидного удостоверения больного — вроде как сдающий не имеет возможности выделять время на учебу в автошколе). Но все эти документы у меня не спрашивали, а медсправку и вовсе сами отксерокопировали. Уверен, что фотографию и платёжку с меня стребуют при получении прав.
Кстати, платежку можно оплатить тут же — рядом с ГИБДД стоит терминал с «божеской» комиссией в 100р. Но платежка требуется в самом конце — при получении прав, поэтому можно попросту взять квитанцию, оплатить ее между сдачами в Сбере и не кормить комиссиями прихлебателей.
При походе в отделение нужно не только запастись терпением и возможностью проторчать там до вечера, но и понимать, что состав документов на подачу постоянно «плавает» в зависимости от отделения, инспектора, его настроения и глупых и, зачастую, не очень законных директив. Незаконность последних доказывать себе дороже. К примеру, читал историю человека, который умудрился подать документы на сдачу категории «А» зимой на основании того, что ничем, кроме приказа начальника ГИБДД, запрет на прием документов по категории «А» не подкреплен.
В моём случае «блажью» было назначение мне теоретического экзамена аж через 2 недели после подачи документов. «Иди поготовься получше. Правила подучи!». Хотя, видится мне, можно было бы и на следующий день заявиться в экзаменационную комнату.
Идти подавать документы следует по месту прописки — в Москве это можно делать в любом отделении ГИБДД. Только позвоните заранее и вызнайте часы работы — на этом фронте могут оказаться неожиданные камни. Вообще, лучше выбирать отделение исходя из той площадки, на которой хотите сдавать. Лично я сдавал документы на Пяловской, там же сдавал теорию, а вот площадку сдавал на территории автоколледжа на Керамическом проезде д. 59.
Для подачи документов лучше приходить за 30 минут до начала работы отделения, дабы занять место в очереди и не торчать, попусту тратя драгоценное утреннее время.
Показать содержание
-
1.
Можно ли получить категорию A, если есть B, в упрощённом порядке? -
2.
Можно ли получить без обучения в автошколе?-
2.1.
Упрощённый порядок обучения
-
2.1.
-
3.
Как сдаётся экзамен на A? -
4.
Какой штраф за езду на мотоцикле без категории A? -
5.
Когда можно ездить на мото с имеющейся категорией B?
Получение водительских прав любой категории означает, что вы уже прошли соответствующее обучение на управление транспортными средствами, и вас успешно проверили на эти знания: ПДД, первая помощь на дороге и основы КоАП. А потому логично, что для открытия нового типа автомобилей в водительском удостоверении должен быть упрощённый режим. Но так ли это? Как открыть категорию A для возможности ездить на мотоциклах при наличии уже полученной категории B или C, придётся ли заново обучаться в автошколе, сдавать экзамен или можно это сделать экстерном в упрощённом порядке? Давайте выяснять!
Можно ли получить категорию A, если есть B, в упрощённом порядке?
Нет. К сожалению, законодательство 2023 года не предусматривает возможность сдать экзамен экстерном или каким-либо образом упростить процедуру открытия новых категорий, включая А.
Это регулирует законодательный акт под номером 196-ФЗ О безопасности дорожного движения в России. В частности, статья 25 данного закона говорит следующее:
2. Право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены…
А выше данной цитаты перечисляется список возможных категорий. Обратите внимание на слов “соответствующие” – именно оно устанавливает, что для получения официального разрешения на управление определённой категорией нужно сдать именно определённый экзамен.
Таким образом, упрощённая процедура сдачи экзамена на категорию А при наличии Б или C не предусмотрена. И на экзамене нужно будет сдавать все предусмотренные категорией A проверки:
- изучить теоретическую часть (билеты ПДД) – они практически те же, что вы изучали, когда открывали категорию Б,
- сдать площадку,
- а вот город в рамках экзамена для получения A для управления мотоциклами не предусмотрен.
Можно ли получить без обучения в автошколе?
Тоже нет, увы! Данную норму законодательство 2023 года также регулирует достаточно чётко.
Статья 26 того же вышеназванного ФЗ-196 указывает на то, что для получения категории A при имеющейся B потребует проходить обучение в автошколе, иначе до сдачи экзаменов в ГИБДД вас попросту не допустят:
1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.
То есть, для того, чтобы получить категорию А при открытой Б, придётся не только заново сдавать экзамен, но и обучаться в автошколе – как теоретической части билетов ПДД, так и вождению. Единственная хорошая новость здесь заключается в том, что в 2023 году существуют программы переподготовки водителей, подразумевающие упрощённый порядок обучения – меньшее количество часов в автошколе.
Давайте выясним, что включено в такой порядок, немного подробнее!
Упрощённый порядок обучения
Самое важное, что здесь нужно отметить – упрощённая процедура обучения в автошколе предусмотрена только для лиц, у которых в правах на оборотной стороне стоит отметка MS в графе подкатегории B1. А эта подкатегория присваивается всем водителям, у которых открыта B. Только в этом случае для вас нижеследующая программа актуальна.
В свою очередь, данную пометку имеют водители, которым разрешено управлять трициклами и квадрициклами с мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой. А у большинства водителей стоит пометка AS – это автомобильная посадка и тип руля. Поэтому таким лицам придётся обучаться на общих основаниях.
Итак, упрощённая процедура переподготовки водителей с подкатегории B1 на A следующая:
- устройство мотоцикла и техническая часть: 4 часа (2 теоретических и 2 практических),
- основы управления с категорией A: 6 часов (4 теоретических, 2 практических),
- вождение: 10 часов практических занятий в автошколе,
- сдача экзамена: 4 часа – 2 на теорию и 2 на площадку.
Как сдаётся экзамен на A?
Как мы уже упомянули выше, экзамен делится на 2 этапа: теоретическая и практическая его часть. В практической, в отличие от экзамена на другие категории прав, не нужно сдавать город – только площадку.
Теория на категорию A при имеющейся B заключается в сдаче билетов на знание ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и сдаётся практически также, как и на автомобили:
- вам даётся 20 вопросов из случайно попавшегося билета и отводится 20 минут на сдачу,
- при неправильном ответе на один из 20 вопросов на категорию А вы получаете 5 дополнительных вопросов, на них ошибаться нельзя,
- если вы более 2 раз ошиблись в основных вопросах или хотя бы 1 раз на дополнительных, то экзамен вы не сдали.
Практическая часть включает в себя только площадку и регулируется пунктом 13 Постановления правительства №1097 о допуске к управлению транспортными средствами:
- маневрирование на мотоцикле для получения категории A при открытой B,
- торможение и остановка, в том числе экстренная,
- парковка и выезд с места остановки,
- проезд перекрёстка со светофором (если автодром оборудован возможностью).
Какой штраф за езду на мотоцикле без категории A?
Если вы всё же решите не обучаться и не сдавать экзамен на право ездить на мотоциклах и мопедах, то имейте в виду, что штраф за это немаленький.
Он составляет вилку сумм от 5 до 15 тысяч рублей по части 1 статьи 12.7 КоАП как за отсутствие права управления. Обратите внимание здесь на то, что права управления у вас нет, так как нужна именно соответствующая категория, а не просто наличие прав (даже с открытой “B” или “Ц”).
Кроме того, при привлечении к ответственности по этой норме закона в 2023 году предусмотрена также эвакуация. Данный вопрос спорный, так как ведущий мотоцикл по ПДД приравнивается к пешеходу, и в этом случае вы можете просто пойти дальше пешком. Но большинство сотрудников ГИБДД не отпустят вас таким образом.
Также если мотоцикл принадлежит другому лицу, то и ему будет выписан штраф ещё больше – 30 тысяч рублей за передачу руля лицу без необходимой для управления категории А.
Когда можно ездить на мото с имеющейся категорией B?
Только в одном случае – если под мотоциклом подразумевается мопед (скутер) с рабочим объёмом до 50 кубов (не включительно).
Только для данного вида транспортных средств требуется по закону только категория M. Но в законе чётко говорится, что, если у вас имеются права любой категории, то они подтверждают право управления транспортом, подпадающим под категорию M.
Ну и, разумеется, есть небольшой ряд колёсных видов транспортных средств, для которых права вообще не нужны:
- велосипеды,
- транспортное средство, если оно имеет очень маломощный электродвигатель – менее 0,25 кВт, и он отключается на скорости более 25 км/ч, а приводится в движение, в основном мускулами водителя, считается по ПДД мотоциклом, и на него вообще не нужна ни категория А, ни Б, никакая иная – велосипедом можно управлять без прав,
- гироскутеры, моноколёса, сегвеи и им подобные.
Однажды я прокатилась на мотоцикле как пассажир — и захотела водить его сама.
Ездить на мотоцикле — совсем не то, что на машине. Это ветер, скорость и красивые пейзажи. Еще это дождь, холод, затекшие спина и руки, но влюбленный человек не замечает недостатков. Чтобы ехать куда хочу и когда хочу, я пошла в мотошколу, научилась водить и купила собственный мотоцикл.
Вот сколько это стоило.
Дорогой Харли Давидович!
Ты матерый байкер и объехал на мотоцикле не меньше чем полмира. Перед тем как читать эту статью, приготовь платочек. Он пригодится, чтобы вытирать слезы смеха и умиления.
Пожалуйста, не суди меня за мою наивность. Я знаю о мотоциклах не так много, как ты. Но мой опыт пригодится людям, которые только знакомятся с мотоциклами и хотят просто ездить по городу.
Как получить права на вождение мотоцикла
Чтобы водить мотоцикл, нужны права категории A1 или A. С категорией A1 можно водить мотоциклы с объемом двигателя до 125 см³. Это небольшие легкие мотоциклы, которые развивают скорость не больше 90 км/ч. С категорией A можно водить любой мотоцикл.
Права на мотоцикл получают так же, как и на автомобиль. Нужно записаться в школу, получить медицинскую справку, пройти теорию и практику, сдать экзамен в ГИБДД и прийти за водительским удостоверением. Статьи расходов совпадают, но учиться водить мотоцикл немного дешевле.
Сезон. У многих школ есть только уличная тренировочная площадка, поэтому практика начинается только в апреле-мае — когда сойдет снег. Отучиться и сдать экзамен можно до октября-ноября — пока не станет холодно и не ляжет снег. Но начинать лучше весной, чтобы не спеша подготовиться к экзамену.
Моя знакомая пошла учиться в сентябре. У нее не получилось сдать практику с первого раза, а пересдачу пришлось пропустить из-за командировки. Следующую пересдачу ей назначили только на весну. Из-за того что между экзаменами пройдет 6 месяцев, ей придется пересдавать еще и теорию.
В Москве, Санкт-Петербурге и моем родном Екатеринбурге есть мотошколы с закрытыми площадками. Учиться в них можно круглый год. Такие школы даже организуют для своих курсантов экзамен в ГИБДД на своей территории.
Автошкола. Отучиться на права можно в любой автошколе, но я выбирала специализированную для мотоциклистов: там лучше инструкторы и техника. Я училась в «Мотоакадемии» в Екатеринбурге.
На теоретических занятиях вместо зубрежки ПДД нам рассказывали, как устроен мотоцикл, что нужно проверять перед каждым выездом, какую экипировку выбрать и как оказывать медицинскую помощь при ДТП.
На практических занятиях кроме шлема нам давали куртку, перчатки и наколенники. Скорость на площадке небольшая, но при неудачном падении можно получить травму. Однажды в конце тренировки я не до конца выдвинула подножку и мотоцикл упал мне на ногу. Помогли мои мотоботы: железная пластина приняла удар на себя и нога не пострадала.
Моим инструктором был чемпион по мотокроссу и мотоджимхане — маневрированию между конусами на время. На практике он объяснял, как сидеть, куда смотреть и как правильно работать сцеплением. А в обычной школе просто показывают фигуры и не контролируют учеников: такие занятия я видела на автодроме обычной районной автошколы.
Еще мотошколы следят за техникой: покупают новые мотоциклы, вовремя меняют запчасти. Эти же мотоциклы они привозят на экзамены в ГИБДД. Я училась ездить на новом KTM Duke 250, на нем же сдавала экзамен. А курсанты обычной школы сдавали экзамен на старых Минсках и китайских Ирбисах — на них плохо работает сцепление и сложно найти нейтральную передачу.
В Екатеринбурге полный курс из 8 часов специальной теории и 14 часов практики стоит 16 000 Р. ПДД изучают дистанционно — жестких требований к посещению нет, школа просто дает доступ к сервису с лекциями. Стандартная программа рассчитана на 118 учебных часов, но это не значит, что придется учиться именно столько. Главное — изучить правила, чтобы сдать экзамен по ПДД. Теория, которую преподают в школе, касается технических особенностей мотоциклов, безопасности и других важных моментов.
Курс на закрытой площадке зимой стоит дороже — 20 000 Р. Часто школы предлагают более дешевые сокращенные курсы для людей с опытом вождения мотоцикла.
Стоимость обучения на категорию A
| Школа | Стоимость | Теория | Изучение ПДД онлайн | Практика |
|---|---|---|---|---|
| Motostudy.ru, Москва | 25 000 Р | — | 118 ч | 18 ч |
| Мотошкола № 1, Санкт-Петербург | 18 000—34 000 Р | — | 118 ч | 6—18 ч |
| «Мотоакадемия», Екатеринбург | 16 000 Р | 8 ч | 118 ч | 14 ч |
| Мотошкола № 54, Новосибирск | 20 000 Р | 17 ч | 118 ч | 10 ч |
Изучение ПДД онлайн
118 ч
Мотошкола № 1, Санкт-Петербург
Стоимость
18 000—34 000 Р
Изучение ПДД онлайн
118 ч
«Мотоакадемия», Екатеринбург
Изучение ПДД онлайн
118 ч
Мотошкола № 54, Новосибирск
Изучение ПДД онлайн
118 ч
Медицинская справка. Для получения водительского удостоверения нужно пройти медкомиссию. В нашей школе нужно было получить справку еще до начала практических занятий.
Через пару недель изучения теории школа организовала прохождение медкомиссии. Я заплатила 2000 Р и за 15 минут прошла всех специалистов. В 2023 году медицинская справка стоит около 1000 Р в зависимости от медицинского центра. Однако теперь придется сходить в государственную психиатрическую и наркологическую клинику: пройти там осмотр и взять справку. Частные медцентры не проводят такие осмотры.
Экзамен. Экзамен на категорию A проходит в два этапа: сначала теория, потом практика на автодроме.
Во время обучения наша школа дважды организовывала выезд на автодром ГИБДД. У нас было время потренироваться и привыкнуть к площадке, на которой потом предстояло сдавать экзамен. За аренду автодрома и мотоцикла я платила 1000 Р. В 2023 году некоторые школы берут дополнительную плату за организацию экзамена в ГИБДД, в нее входит и аренда мотоцикла. Обычно это стоит 2000 Р.
Теорию я сдала с первого раза, а практику — только с третьего. Все пересдачи назначаются через месяц. Это большой срок. Я боялась что-то забыть и договорилась с инструктором о дополнительных занятиях. Мне понадобилось 7 двухчасовых занятий. В 2023 году одно дополнительное занятие в моей мотошколе стоит 3500 Р. В Санкт-Петербурге и Москве цены выше — там возьмут 5000—7000 Р за один урок.
В 2023 году аналогичное обучение стоит 45 500 Р:
- Обучение в мотошколе — 16 000 Р.
- 7 дополнительных занятий — 24 500 Р.
- Экзамен в ГИБДД — 2000 Р.
- Медицинская справка — 1000 Р.
- Госпошлина за права — 2000 Р.
Как выбрать и купить мотоцикл
Выбор. Мой инструктор в мотошколе говорил: «Выбирать нужно тот мотоцикл, который нравится. Иначе для чего все это». В мотосреде много споров о том, какой мотоцикл лучше для новичка. Есть несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе: объем двигателя, вес и высота, класс мотоцикла.
Чем больше объем двигателя, тем мощнее мотоцикл и больше скорость. По моему опыту, лучше выбирать мотоциклы с объемом 400—1000 см³. С меньшим объемом будет сложно обгонять машины на трассе, а мотоциклы больше 1000 см³ — «литры» — подойдут уже опытным водителям. Однажды я ехала за фурой на Ямахе YBR 125 — с объемом двигателя 125 см³. Мне в лицо летели камни, но обогнать фуру не получалось: не хватало скорости, воздушный поток сносил на встречную полосу. Пришлось остановиться и подождать.
Вес мотоцикла должен быть таким, чтобы при падении водитель смог поднять его самостоятельно. Я роняла мотоцикл на практическом занятии — и самой поднять не получалось. Еще водитель должен с мотоцикла доставать обеими ногами до земли, чтобы в любой ситуации иметь возможность поставить ногу и удержать равновесие. Мой рост — 172 см, и проблем с опорой на землю у меня не было.
Класс мотоцикла подбирается под использование. Дорожные — наиболее универсальные, на чоппере хорошо ездить в долгие поездки по гладкому асфальту, спортивный предназначен для гоночного трека.
Я решила начать с самого простого и легкого мотоцикла, поэтому купила Ямаху YBR 125. Этот мотоцикл идеален для новичка: он прост в управлении и неприхотлив в обслуживании. Дешевые китайские модели и более мощные, но старые мотоциклы я не рассматривала: не хотела вкладываться в ремонт.
Покупка. Я сразу собиралась покупать мотоцикл с пробегом. Его не так жалко уронить или поцарапать, а на следующий сезон можно выгодно продать. Подержанные мотоциклы можно купить в салоне, на мотоаукционе или с рук.
Я живу на Урале. Несмотря на стоимость транспортировки, покупка мотоцикла на японских аукционах тут — обыденная вещь. При хорошем обслуживании мотоциклы служат дольше, чем автомобили: японские двигатели долговечны, а из-за сезонности годовой пробег у них небольшой. Самые популярные марки мотоциклов, которые везут из Японии, — Ямаха, Хонда, Сузуки, Кавасаки.
С рук мотоциклы дешевле покупать в конце сезона. Весной цена вырастает, чтобы покрыть расходы на зимнее хранение мотоцикла. К тому же в начале сезона спрос всегда выше, вот продавцы и поднимают цены.
Свой мотоцикл я покупала с рук у знакомых. Это была восьмилетняя Ямаха YBR 125 за 60 000 Р. В 2023 году аналогичные подержанные мотоциклы можно найти по цене от 80 000 до 200 000 Р в зависимости от состояния.
Постановка на учет. Как зарегистрировать мотоцикл, подробно описано на госуслугах.
Зимой мотоцикл придется везти в ГИБДД на эвакуаторе: ехать на нем холодно и небезопасно. Если дождаться весны и доехать своим ходом, есть шанс получить штраф 1500—2000 Р за езду на незарегистрированном транспортном средстве.
Получить ОСАГО на мотоцикл можно в страховой компании или через интернет. Бывает, что компании неохотно страхуют мотоциклистов из-за высокого риска аварийности с тяжелыми травмами. А тем, кто покупает полис на три или шесть месяцев, навязывают дополнительные страховки.
У меня был особенно сложный случай: молодой водитель с нулевым стажем и подержанным мотоциклом. В страховой нам не задали ни одного вопроса и быстро выдали полис. Стоимость полиса в страховых компаниях разная, поэтому перед покупкой рекомендую прицениться.
Хранение. В Екатеринбурге сезон официально длится с мая по октябрь. В несезон ездить опасно: на холоде резина дубеет и мотоцикл не может нормально тормозить. Еще от холода замерзают руки, а рычаги сцепления и переднего тормоза расположены на руле — управлять ими нужно вручную.
Зимой мотоцикл можно хранить в своем гараже. Можно объединиться с другими мотоциклистами и арендовать гараж вместе. Еще один вариант — сдать на хранение в специальную компанию. Это дороже совместной аренды, зато компания поможет законсервировать мотоцикл на зиму и правильно расконсервировать перед сезоном.
Консервация — это подготовка мотоцикла к длительному хранению: мойка и сушка, замена масла, смазывание резины специальной смазкой, заполнение бензобака. Полную процедуру лучше уточнить в конкретном сервисе. Хорошо, когда мастер рассказывает, что и зачем он делает. Например: «У вас металлический бак. Чтобы он не заржавел, мы зальем бензин прямо до горлышка».
Я не консервировала мотоцикл. Когда сезон закончился, я его продала.
Итого. На покупку бюджетного мотоцикла в 2023 году придется потратить 80 000—280 000 Р.
Как можно сэкономить:
- Купить мотоцикл с пробегом.
- Покупать в конце сезона.
- Объединиться с другими мотоциклистами для совместного зимнего хранения.
Экипировка
По правилам дорожного движения мотоциклист обязан передвигаться только в застегнутом шлеме. Ни о какой другой защите в правилах не говорится, но я купила себе полную экипировку. Любое падение на мотоцикле может привести к травме, а специальная одежда поможет сделать ее менее серьезной.
Шлем должен соответствовать классу мотоцикла. Для города лучше всего брать шлем-интеграл. Он полностью закрывает голову, поэтому обеспечивает максимальную защиту.
Шлем должен подходить по размеру — его можно узнать, измерив окружность головы сантиметровой лентой. При примерке нужно побыть в шлеме минут 10—15 и убедиться, что нигде ничего не давит. Еще я обращаю внимание на наличие отсекателя дыхания. Это специальное устройство, которое отводит выдыхаемый воздух от стекла, чтобы оно не запотевало. Остальные параметры — дело вкуса и кошелька.
Шлем должен быть сертифицирован по одной из систем: ECE 22.0, DOT, Snell. Отметка о сертификате ставится на самом шлеме. В Россию чаще всего завозят шлемы, сертифицированные по европейской системе ECE 22.0. В интернете можно найти оценку шлемов по британской системе SHARP. Это дополнительная оценка надежности, которая присваивается уже сертифицированным шлемам.
Я купила себе шлем AGV K-3 за 8000 Р. Он был не новый, я нашла его по объявлению на местном сайте для мотоциклистов. Несмотря на примерку, через какое-то время я поняла, что форма шлема мне не подходит: при длительном ношении он давил на лоб. Но мои поездки не были долгими — максимум по 50 км. Поэтому шлем не создавал серьезных проблем и я не стала его менять.
Шлем как у меня можно купить в любом интернет-магазине мотоэкипировки. Например, в FC-moto такой стоит 14 000—17 000 Р. Но я рекомендую найти магазин в своем городе и покупать шлем только после примерки.
Кроме шлема обязательно нужны куртка, штаны, ботинки и перчатки. Они должны хорошо застегиваться и плотно сидеть, чтобы не слететь при падении. В куртке важна защита спины, плеч и локтей. Если защиты спины нет, лучше купить ее отдельно. В штанах должна быть защита бедер и коленей.
На дороге хорошие куртка и штаны защитят кожу от «асфальтовой болезни» — это когда при падении сдирается кожа об асфальт. Перчатки защитят кисти и пальцы от ссадин и переломов. Ботинки спасут от переломов ступню и голеностоп.
Экипировка нужна, даже если вы собираетесь быстренько доехать до ближайшего магазина. Знаю девушку, которая поехала в магазин в обычных джинсах и кедах, попала в ДТП и сломала ногу. Скорость столкновения была небольшой, но она не успела вытащить ногу из-под мотоцикла при падении. Будь она в своей обычной экипировке — отделалась бы сильным ушибом: стальные пластины в ботинках смягчили бы удар.
Куртку, джинсы с защитой, ботинки и перчатки я купила в магазине. К сожалению, выбор женской экипировки в Екатеринбурге небольшой — я просто выбирала из того, что есть. Поэтому ботинки у меня были на размер больше, но из-за специальных пластин, удерживающих голень, нога в них не болталась. Джинсы из плотной ткани и со специальными накладками на бедрах и коленях пришлось купить мужские. Впрочем, от женской модели они отличались только расположением пуговиц.
Куртку Alpinestars, водонепроницаемые ботинки Gaerne, джинсы Dainese и перчатки я покупала мотомагазинах в Екатеринбурге.
Итого. Аналогичная экипировка в 2023 году будет стоить 107 000 Р:
- Куртка Alpinestars — 32 000 Р.
- Ботинки Gaerne — 23 000 Р.
- Шлем AGV K-3 SV — 14 000 Р.
- Джинсы Dainese — 10 000 Р.
- Перчатки — 5000 Р.
- Два подшлемника — 3000 Р.
Способов сэкономить на экипировке я не знаю. Мотоцикл не защищает водителя так, как машина. Любая ямка, открытый люк, колея или снятое дорожное покрытие могут привести к тяжелому падению. Только хорошая экипировка и соблюдение скоростного режима могут обезопасить от травм.
Правда, в 2023 году на рынке появилось много недорогих брендов. Если бы я выбирала вещи сейчас, то узнала бы про эти новинки у знатоков: может быть, они ненамного хуже известных фирм. Плюс всегда можно купить подержанную экипировку с рук.
Итоги
Через год после покупки мотоцикла мы решили переехать за город, поэтому мне пришлось пересесть на автомобиль. С опытом вождения мотоцикла мне было проще учиться водить машину, не страшно сдавать экзамены и спокойнее на дороге.
Мотоцикл и часть экипировки я продала, потому что перестала ездить, но надеюсь в будущем снова его купить.
Запомнить
- Мотоцикл — сезонный транспорт. Покупать мотоцикл и экипировку дешевле в конце сезона. А вот учиться и сдавать экзамен дешевле летом.
- Подержанный мотоцикл известной марки с японского аукциона будет не хуже нового, зато получится сэкономить.
- С экипировкой ездить спокойнее. Хорошо, если она ни разу не пригодится. Девушкам можно выбирать мужские модели: это не сильно заметно, зато выбор больше и цены ниже.
Права категории «А» дают водителю право управлять мотоциклом. Они одни из самых простых в получении. Мотоциклы с маленьким объемом двигателя, а также мопеды доступны для езды уже с 16 лет, но только при открытых категориях М или А1.
Мощные мотоциклы и мотоциклы с коляской можно водить с 18 лет. Обучение даётся проще тем, кто знает правила дорожного движения или уже имеет открытую категорию В.
Обучение категории А включает в себя то же, что и категории В – автомобиль, отличие только в контрольных упражнениях при практической учебе вождения и стоимости подготовки. Учеба езде на мотоцикле существенно дешевле и стоит в районе 10-15 тысяч рублей. Конечно, не считая того, что потом вам придется разориться на оплату медкомиссии (примерно 2000 рублей) и госпошлину за получение прав (пока еще 2000 рублей).
Содержание
- Как научиться ездить на мотоцикле
- Сколько длится обучение в автошколе
- Как получить права на мотоцикл через автошколу
- Сдача практического экзамена
Как научиться ездить на мотоцикле
Обучение езде на мотоцикле проходит в несколько этапов. Первый этап общий для всех категорий водительского удостоверения: изучение правил дорожного движения.
Учить ПДД для последующей сдачи экзамена в ГИБДД можно как в автошколе, так и самостоятельно – в книжных магазинах ежегодно обновляются пособия, содержащие правила. Это важно – не стоит пытаться изучать правила по устаревшим учебникам.
Второй этап – обучение вождению на мотоцикле. Для многих начинающих водителей сам по себе мотоцикл выглядит пугающе, ведь известно, что нередко падения или столкновения на большой скорости становятся причинами инвалидности или смерти.
Поэтому к сдаче экзамена лучше подходить с наработками практического опыта. Понятно, что кататься по городу на имеющемся в распоряжении двухколесном «коне» не лучший вариант, где научиться ездить на мотоцикле – это чревато или аварией или административным взысканием от сотрудников ГИБДД.
Вождению на мотоцикле обучают только на автодроме. Разумеется, как в машине, рядом с вами не будет никто сидеть. Инструктор объяснит манёвры, а вы будете отрабатывать их самостоятельно на учебном ТС под его контролем.
Также читайте: Как выбрать автошколу
Сколько длится обучение в автошколе
Полный курс обучения делится на теорию и практику. Согласно законодательству, на полную подготовку к экзамену уходит 2,5 месяца.
- На теоретические занятия придется потратить не менее 108 часов. Правила дорожного движения едины для всех. Поэтому вам, как и будущим автолюбителям, буду объяснять категории дорожных знаков и то, как правильно читать каждый из них. Также расскажут о работе светофоров и правилах первой медицинской помощи на дорогах. Кстати, раздел «Медицина» зачастую объясняет реальный врач, работающий в скорой помощи катастроф. На такие занятия выделяют обычно часа 4, не больше. Помимо этого, вместе с преподавателем вы прорешаете билеты, которые встретятся на экзамене. По ходу учебы вам будут подробно объяснять, какой билет и как решается. То есть, от вас, по-хорошему, требуется только присутствие и нормальная память.
- Практические занятия вы проведете на автодроме. На вождение отводится, в среднем, 18 часов. Всё зависит от автошколы, где будете проходить обучение. Инструктор научит вас выполнять следующие упражнения: «Габаритный коридор», «Габаритный полукруг», «Разгон – торможение». Другими словами, надо будет тронуться с места на первой передаче скорости в стартовых воротах. Далее проехать по прямой, доехать до контрольной стойки, подать сигнал левого поворота, вытянув левую руку вверх, и, миновав стойку, опустить руку. Аналогично необходимо будет сделать полукруг, переключить скорости с низкой на более высокую и остановиться на финишной линии, подав сигнал.
Также задействуют упражнения «Змейка» (проехать змейкой, объезжая разметочные конусы), «Колейная доска» (проехать прямо по колейной доске), «Движение с малой скоростью» (тут всё понятно) и «Габаритная восьмёрка» (проехать сначала по прямой в габаритном коридоре, затем по траектории восьмерки и вернуться на финиш). Эти же задания предстоит выполнить и на экзамене.
Будьте внимательны. Поскольку инструктор сидит не рядом, а наблюдает за вашим движением, стоя на дороге, он очень хорошо видит любые малейшие погрешности.
Также читайте: Сроки и стоимость обучения в автошколе
Как получить права на мотоцикл через автошколу
Опытные байкеры рекомендуют для обучения курсы в автошколе, обучающей на права категории А. Вождению мотоцикла учат в подавляющем большинстве автошкол, а экзаменационные упражнения не всегда сразу даются даже тем, кто уже имел дело с таким транспортом.
Всего практический экзамен в ГИБДД включает в себя пять упражнений:
- маневрирование в ограниченном пространстве;
- торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку;
- парковка транспортного средства и выезд с парковочного места;
- остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров;
- проезд регулируемого перекрестка.
Для успешного преодоления финального экзамена в автошколе каждый курсант проходит как теоретические, так и практические занятия. В ходе обучения будущий мотоциклист наезжает 10 часов – пять практических занятий по два часа, а также изучает теорию на протяжении 16 часов. Это не очень много, однако учеба на мотоцикл проходит интенсивно, что позволяет сдать непростой экзамен.
Также читайте: Можно ли получить права без посещения автошколы
Сдача практического экзамена
Если для получения удостоверения категории B необходимо сдать автодром и город, то для категории А нужен только автодром. Экзамен на управление мотоциклом мало изменился за последние годы, и, как правило, транспортное средство для преодоления испытаний предоставляет ГИБДД.
Зачастую это «пожилой» мотоцикл отечественного или же японского производства. Если экзамен проходит в маленьком населённом пункте, инспекция может предоставить возможность сдать экзамен на своём мотоцикле, но в больших городах такой возможности, как правило, не предусмотрено.
Обычно разметка для прохождения экзамена заранее нанесена на площадку, условия прохождения строгие: минимальная скорость и полное соблюдение всех указаний инспектора.
Небольшой лайфхак: если есть возможность выбрать экзаменационный мотоцикл, лучше брать тот, который слабее. Экзамен на мотоцикле сложнее экзамена на авто в том смысле, что здесь намётанный глаз инспектора видит даже мельчайшие ошибки, и за это снижаются баллы.
После идеального выполнения всех упражнений курсант может сразу же в здании ГИБДД получить права категории А.
Если после получения заветной корочки вы решите приобрести подержанный мотоцикл, обязательно проверьте его историю с помощью сервиса Автокод. Сделать это можно по VIN-номеру всего за 5 минут.
Также мы разработали сервис безлимитных проверок авто «Автокод Профи» для профессиональных продавцов машин. «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Перед заключением договора купли-продажи советуем также проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Также читайте: Можно ли получить права в другом городе