Управлять поездами запретили осужденным или подозреваемым в преступлениях, связанных с экстремизмом и терроризмом. По новым положениям закона о железнодорожном транспорте организациям нельзя принимать их на работу, непосредственно связанную с движением поездов, а уже работающих нужно уволить.
В Минтрансе подчеркивают, что цель экзаменов — не проредить штат машинистов, а повысить их профессиональный уровень
С формальной точки зрения осужденных с погашенной судимостью нельзя ограничить в каких-либо правах, говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Терроризм, конечно, случай особый. «Но и найти среди машинистов тех, кто были бы осуждены за терроризм, это что-то из разряда фантазий», — отмечает эксперт. На железнодорожном транспорте и так действует очень серьезный отбор, поясняет он.
Тем не менее экзамены для получения свидетельства на управление подвижным составом придется проходить всем. Поправки в закон вступили в силу в конце января этого года, а сейчас этот процесс набирает обороты.
После стартовой волны экзаменовки уже выданы первые свидетельства на право управления подвижным составом по новым правилам, рассказали «РГ» в Ространснадзоре. Выдаются такие документы безвозмездно и являются бессрочными. Свидетельства, выданные ранее, будут действовать до указанного в них срока. Если же срок не определен, заменять их будут в случае утраты или порчи.
Есть и те, кто не смог сдать экзамен. Так, на Урале в двух группах экзамены уже сдавали 39 кандидатов, трое сдать не смогли. В Центральном регионе из 21 кандидата экзамен не сдал один, на Северо-Западе из 23 не сдали трое. В Сибири в двух группах экзамен сдавали 45 человек, из них не сдали шестеро. А вот на Дальнем Востоке из 18 кандидатов испытания не прошел никто. Вопросы касались правил технической эксплуатации железных дорог в России, организации движения поездов, правил поведения в нестандартных ситуациях, а также специфики управления подвижным составом, поясняют в Ространснадзоре. Так что от проверки профессиональных знаний зависит безопасность движения на железнодорожном транспорте.
Провалившие экзамен получат шанс пересдать. Все же главное — не проредить штат машинистов, а повысить их профессиональный уровень. «Внесенные изменения позволили создать условия для формирования единой современной системы допуска к управлению железнодорожным подвижным составом исключительно квалифицированных специалистов», — подчеркивают в Ространснадзоре.
Ранее документы на право управления тяговым подвижным составом на путях общего пользования выдавала компания «Российские железные дороги», а на путях необщего пользования — их владельцы. Те свидетельства не были документами государственного образца, соответственно и единых требований к их получению не существовало.
Теперь контроль за кадровым составом на железнодорожном транспорте стал строже. Ужесточается также учет лиц, имеющих право на управление железнодорожным подвижным составом. Всех машинистов, получивших свидетельства, занесут в единый реестр, который будет также вести Ространснадзор. Помимо экзаменов для получения свидетельства каждый кандидат должен представить медицинское заключение об отсутствии противопоказаний и копию документа, подтверждающего прохождение профессионального обучения.
«Не умаляя значимости машинистов грузовых локомотивов, нужно сказать, что на машинистах, управляющих пассажирским составом, лежит особая ответственность. Контроль уровня профессиональных знаний и навыков в этой сфере очень важен. А если у кого-то были сложности при сдаче экзамена, то это лишь отражает объективную ситуацию», — говорит вице-президент ассоциации «Желдорразвитие» Николай Березин. Не сдавшим экзамен стоит задуматься над повышением своего профессионального уровня, добавляет он.
Комментарий
Список запретов на работу для судимых постепенно расширяется. В начале года появилась информация о том, что к списку ограничений на трудоустройство для бывших заключенных планируется добавить еще один пункт.
Предполагается, что за руль такси и общественного транспорта не смогут сесть люди, отсидевшие срок за убийство, сексуальные преступления, терроризм. Соответствующие поправки планируется внести в Трудовой кодекс, а также ряд других законов.
Как пояснили «РГ» эксперты, в случае принятия поправок справки об отсутствии судимости будут требовать у водителей в том числе интернет-агрегаторы такси.
Сейчас в больших городах уже не принято голосовать у обочины, это анахронизм. В основном такси заказывают с помощью специальных приложений на смартфоне или вызывают по телефону. Поэтому человек с тяжелым клеймом в биографии не сможет подключиться к интернет-агрегатору и зарабатывать на жизнь извозом.
В Трудовом кодексе уже есть несколько статей, предусматривающих запреты для бывших осужденных. Судимого не возьмут в школу учителем или тренером в детскую спортивную секцию. Человек, отсидевший срок, должен забыть о госслужбе, работе на стратегических предприятиях и т.д. В итоге так получается, что судимый гражданин на практике вечно находится как бы под подозрением.
Поэтому многие после освобождения сталкиваются с проблемой: некуда пойти, нигде не берут на работу. Причем нередко бывшему сидельцу отказывают в приеме даже там, где, в принципе, могли бы взять — закон не запрещает. Но кадровики предпочитают перестраховаться. Есть риск, что в случае принятия поправок таксопарки также не будут разбираться в юридических тонкостях, погашена судимость или нет, была за тяжкое преступление или нетяжкое и т.п.
Поэтому, по мнению многих экспертов, предлагаемые ограничения надо детально прорабатывать, в том числе стоит дополнительно обсудить их необходимость. Работа в такси оставалась одной из возможностей, где на справку не посмотрят и дадут шанс начать жизнь с чистого листа. Тем не менее есть и другая сторона: а вдруг гражданин и вправду не перестал быть опасным?
Надо более четко прописать список запретов на профессию, причем четко разграничить виды «биографических пятен»: далеко не каждая судимость должна включать человека в списки нежелательных персон повсюду. Какие-то двери для человека, решившего исправляться, обязательно должны оставаться открытыми. С другой стороны, в чувствительных сферах нужен дополнительный контроль, и разумные ограничения допустимы.
Подготовил Владислав Куликов
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Работа электросхемы при срабатывании датчика ус № 418.
- Работа электросхемы при перегреве воды, масла.
- Действие крана машиниста № 394(395) при 5-ом положении ручки крана машиниста.
Неисправности крана при 5-ом положении.
- Почему при расчете тормозов в грузовом поезде не учитывается вес локомотива и его тормозное нажатие. В каком случае этот расчет необходимо произвести?
- Что устанавливает ПТЭ, основные обязанности работников ж/д транспорта.
- Когда прекращается действие полуавтоблокировки.
- Порядок проследования проходного светофора с запрещающим показанием.
- Требование безопасности при сходе с локомотива
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Запуск тепловоза и электрические цепи включения топливного насоса, маслопрокачивающего насоса.
- Привод и устройство двухмашинного агрегата.
- Действие воздухораспределителя №483-000 при зарядке. Причины отсутствия зарядки рабочей камеры. Что такое мягкость воздухораспределителя?
- Управление тормозами повышенного веса и длины.
- Что обязан машинист.
- Действие локомотивной бригады при срабатывании УКСПС.
- В каких случаях прекращается действие автоблокировки
- Требование безопасности при приемке ТПС.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Работа электросхемы при срабатывании дифферинциального манометра.
- Работа электросхемы при пробое силовой цепи.
- Работа датчика №418 при служебном торможении и в случае разрыва тормозной магистрали. Действие машиниста при срабатывании датчика в пути следования и на стоянке.
- Справка ВУ-45, ее содержание и порядок заполнения. Дополнительные данные, вносимые в справку о тормозах.
- Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- Действие при перекрытии светофора с разрешающего на запрещающий.
- Что служит разрешением на отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора (автоблокировка, двухпутный участок).
- Общие меры безопасности при нахождении на ж/д путях.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 4 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Назначение и классификация электрических аппаратов, электромагнитных контакторов и реле.
- Устройство аккумуляторной (кислотной) батареи, ее назначение и технические данные.
- Действие схемы электропневматического тормоза при перекрыше. Причины срабатывания электровоздухораспределителя №305 на торможение при перекрыше. Выявление неисправного прибора.
- Действия машиниста при прицепке к одиночно следующему локомотиву группы вагонов на станции, где нет пункта технического обслуживания.
- Неисправности стрелочных переводов, с которыми запрещена их эксплуатация.
- В каких случаях подается сигнал бдительности.
- Что машинист обязан после прицепки к составу.
- Требование техники безопасности при выезде из депо (цеха), при заезде в депо (цех).
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Действие локомотивной бригады при отсутствии зарядки А.Б.
- Принципиальная схема устройства электрической передачи постоянного тока.
- Назначение, устройство и работа регулятора давления 3РД.
- В каких случаях и как производится полная проба тормозов.
- Неисправности колесных пар, при наличии которых запрещается выдавать в эксплуатацию подвижной состав.
- Порядок действия локомотивной бригады по системе «Толчок в пути».
- Отправление задержанного или другого поезда того же направления после перекрытия выходного светофора (полуавтоблокировка, однопутный участок).
- Средства защиты от электрического тока, сроки их проверки.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Назначение и устройство контроллера машиниста.
- Устройство главного генератора. Станина, главные и дополнительные полюса и их обмотки. Якорь, коллектор и его составные части.
- Действие схемы тормозного оборудования при служебном и экстренном торможении краном машиниста № 394 (395) тепловоза 2М62У. Назначение дополнительного резервуара объемом 5 л.
- Действия машиниста при подозрении на разрыв тормозной магистрали грузового и пассажирского поезда.
- Порядок действий при обнаружении в пути следования ползунов на колесных парах глубиной более 1 мм, 2 мм и т.д.
- Ограждение мест на перегонах, требующих уменьшения скорости. Что такое расстояние А,Б и Т.
- Обязанности машиниста в пути следования.
- Освобождение пострадавшего от поражения электрическим током.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Схема топливной системы.
- Привод и устройство двухмашинного агрегата.
- Действие крана № 254 в режиме повторителя при торможении. Причины отсутствия давления в тормозных цилиндрах.
- Как устанавливается максимальная скорость при недостаточном тормозном нажатии?
- Высота автосцепки на уровне головки рельса, разница по высоте между продольными осями автосцепок.
- Пригласительный сигнал, порядок проследования и на каких светофорах он устанавливается.
- Отправление поезда при невозможности открытия выходного сигнала (полуавтоблокировка, однопутный участок).
- Требования безопасности во время движения локомотива и МВПС предъявляемые локомотивной бригаде.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Главный и реверсивный барабан, контролера машиниста фиксирующий механизм и механическая блокировка.
- Действие локомотивной бригады при отсутствии нагрузки Г.Г.
- Устройство и действие крана вспомогательного тормоза № 254. . Назначение камеры объемом 0,3 л.
- Порядок смены кабины управления локомотива, оборудованного блокировкой тормоза № 367, и без блокировки.
- Неисправности, при которых запрещено выдавать в эксплуатацию локомотивы и МВПС.
- Порядок действия локомотивной бригады при появлении белого огня на локомотивном светофоре при следовании по путям оборудованными устройствами АЛСН.
- Отправление поезда при неисправности выходного светофора (автоблокировка, однопутный участок).
- Понятие несчастного случая, производственной травмы и проф. заболевания.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Назначение и принцип работы электропневматических контакторов на тепловозе.
- Реверсивные переключатели тепловоза (реверсор). Назначение, расположение.
3. Действие воздухораспределителя № 292М при зарядке. За счет чего достигается одновременность зарядки запасного резервуара в головной и хвостовой части поезда?
4. Проверка тормозного оборудования при смене локомотивных бригад.
5 Порядок отправления восстановительных, пожарных поездов и вспомогательного локомотива.
6. Порядок проследования проходного светофора с запрещающим, погасшим огнем, с непонятным показанием. Несоответствие огней на путивом и локомотивных светофорах, порядок следования.
7. Отправление поезда, возвращающегося с перегона при неисправности ключа жезла. (автоблокировка, однопутный участок).
8. Меры безопасности на электрифицированных линиях ж.д.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 10 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
1.Отыскивание неисправностей при помощи контрольной лампочки в электрических цепях тепловоза.
2.Назначение и принцип работы электрической передачи тепловоза
3.Действие крана машиниста № 394 (395) при втором положении ручки. Причины завышения давления в тормозной магистрали при втором положении ручки крана машиниста №394 (395). Действия машиниста при этом.
4Режимы включения воздухораспределителей № 292М и № 483М на локомотиве и вагонах.
5.Допускаемые скорости при выполнении маневровых работ.
6.В каких случаях производится ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
7.Прием поезда на станцию при неисправности входного светофора.
8.Понятие шагового напряжения. Опасная зона при падении контактного провода на землю и порядок
выхода из нее
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Работа РДМ – 1, РДМ – 2, РДМ – 3.
- Когда проводится техническое обслуживание: ТО – 1. ТО – 2, ТО – 3, ТО-4,ТО-5.
- Работа авторежима № 265-000. Включение воздухораспределителей на вагонах, оборудованных авторежимом.
- В каких случаях и как производится сокращенная проба тормозов.
- Обязанности локомотивной бригады при выполнении маневровой работы.
- Назначение светофоров прикрытия и заградительных, их показания и видимость.
- В каких случаях выдается путевая записка при отправлении поезда.
- Опасные воздействия электрического тока на организм человека, виды их воздействия.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Схема водяной системы. Устройство водяного насоса.
- Назначение и принцип работы электрической передачи тепловоза.
3. Действие воздухораспределителя № 483М при торможении.
4. Проверка крана машиниста № 294 (395) при выезде из депо.
- Назначение предупредительных и повторительных светофоров их показания и видимость.
- В какой зависимости от очередности перевозок устанавливается приоритетность отправления поездов.
- Порядок отправления и возвращения на станцию хозяйственных поездов.
- Меры безопасности при обслуживании локомотива и МВПС в пути следования.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Масленая схема тепловоза М-62, устройство масляного насоса.
- Работа электросхемы тепловоза при неисправном тяговом двигателе.
3. Действие электровозухораспрделителя № 305 при торможении и перекрыше.
4. Когда производится проверка тормозов в пути следования.
- В каких случаях производится сокращенное опробование автотормозов.
- Назначение маршрутных светофоров. Их показания и видимость.
- Отправление поезда в случае неисправности автоблокировки однопутный участок.
- Общие меры пожарной безопасности на локомотивах и МВПС.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 14 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Защита дизеля тепловоза при перегреве воды и масла, работа электрической схемы.
- Работа электрической схемы тепловоза при ослаблении возбуждения тяговых двигателей.
3. Действие крана машиниста № 394(395) при 3-ом и 4-ом положении ручки. Неисправности крана при 4-ом положении.
4. Порядок отпуска тормозов в грузовых и пассажирских поездах после служебного и экстренного торможения.
- Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- Выходные светофоры. Их назначение, показание и видимость.
- Отправление поезда по групповому светофору, в случае неисправности маршрутного указателя пути отправления.
- Действие локомотивной бригады при возникновении пожара на поезде.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 15 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Действие электрической схемы при срабатывании Р3.
- Действие локомотивной бригады при срабатывании КТСМ(Тревога — 2).
- Действие воздухораспределителя № 292М при экстренном торможении. Причины не срабатывания ускорителя экстренного торможения.
- В каких случаях в грузовых поездах производится проверка тормозов по головной группе вагонов. Порядок проведения такой проверки.
- Что машинист не вправе.
- Проходные светофоры, место установки, их показания, назначение и видимость.
- Отправление поездов при перерыве всех средств сигнализации и связи
- Первичные средства пожаротушения. Виды огнетушителей и принцип их действия.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 16 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
1. Действие локомотивной бригады при срабатывании КТСМ(Тревога — 1).
2. Расположение и монтаж электрооборудования в ВВК тепловоза 2М62.
3. Действие электропневматического клапана автостопа ( ЭПК № 150И) при торможении.
4. Обеспечение поездов тормозами. Единое наименьшее и минимально допустимое тормозное нажатие. Расчет потребного и фактического тормозного нажатия.
5. Обязанности машиниста при ведении поезда.
6. Видимость светофоров на перегонах и станциях.
7. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора на полуавтоблокировки
однопутный участок.
8. Требование к персоналу обслуживающему и эксплуатирующему локомотивы и МВПС.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 17 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
1. Работа электросхемы при срабатывании датчика ус № 418
2. Работа электросхемы при перегреве воды, масла.
3. Назначение и действие блокировки тормозов усл. № 367. Проверка проходимости воздуха через блокировку.
4.Управление тормозами в грузовых поездах.
5.В каких случаях выдается письменное разрешение для приема на станцию при
запрещающем показании входного светофора.
6.Действие локомотивной бригады при срабатывании КТСМ(Тревога — 2).
7. На какие типы по назначению подразделяются светофоры на железнодорожном транспорте.
8.Требование безопасности при сходе с локомотива
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 18 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
- Работа электросхемы при срабатывании дифференциального манометра. .
- Устройство аккумуляторной (кислотной) батареи, ее назначение и технические данные
3. Действие схемы электропневматического тормоза при зарядке и отпуске.
4. Причины внезапного появления белого огня на локомотивном светофоре и действия машиниста в этом случае.
5.Порядок следования по участкам оборудованными путевыми устройствами АЛСН.
6..Порядок отправления и следования вспомогательного локомотива для оказания помощи остановившемуся поезду с головы поезда при полуавтоблокировки
7. Порядок действия локомотивной бригады при пожаре.
8. Меры безопасности при обслуживании локомотива и МВПС в пути следования.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 19 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
1.Назначение и классификация электрических аппаратов, электромагнитных контакторов и реле.
2. Работа электросхемы при пробое силовой цепи.
3. Действие воздухораспределителя № 483М при отпуске на равнинном и горном режиме.
4.Управление тормозами в пассажирских поездах
5.Действие локомотивной бригады при наезде на человека.
6. Порядок действия после перекрытия маршрутного светофора.
7.Отправление поезда при невозможности открытия выходного сигнала (полуавтоблокировка, однопутный участок).
8.Опасные воздействия электрического тока на организм человека, виды их воздействия.
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКТЯБРЬСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ КАЛИНИНГРАДСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
|
Рассмотрено цикловой комиссией «____» _________2013 г. Председатель цикловой комиссии ______ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 20 для квалификационного экзамена по профессии: Повышения квалификации «Машинистов тепловозов» на 2-1 класс |
УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника учебного центра ____________________ «____»________2013г. |
1. Главный и реверсивный барабан, фиксирующий механизм и механическая блокировка.
2. Действие локомотивной бригады при отсутствии нагрузки Г.Г.
3. Действие крана машиниста № 394(395) 1-ом положении ручки. Неисправности крана при 1-ом положении.
4.Порядок проверки плотности тормозной магистрали в пассажирских и грузовых поездах.
5. Порядок действия после перекрытия входного светофора.
6.Порядок следования вспомогательного локомотива для оказания помощи остановившемуся
поезду с головы поезда при автоблокировки.
7.Что машинист обязан после прицепки к составу.
8.Понятие несчастного случая, производственной травмы и проф. заболевания.
Вопросы и ответы на выпускные квалификационные экзамены. По профессии помощник машиниста локомотива
1. В каких случаях ночные сигналы применяются в дневное время?
При
тумане, метели и других неблагоприятных
условиях, когда видимость дневных
сигналов остановки менее 1000 м, сигналов
уменьшения скорости — менее 400 м, маневровых
— менее 200 м.
2. Порядок оказания помощи поезду, остановившемуся на перегоне, локомотивом вслед идущего поезда?
Машинистам
локомотивов, используемых для оказания
помощи, после получения приказа поездного
диспетчера разрешается проследовать
на занятый блок-участок и продолжить
движение со скоростью, обеспечивающей
остановку у впереди стоящего поезда.
Не доезжая до состава этого поезда,
машинист должен остановиться, лично
осмотреть автосцепку хвостового вагона
и только после этого подъехать к составу.
Толкание
начинается по сигналу, подаваемого
машинистом первого поезда, а в дальнейшем
машинисты обоих локомотивов должны
поддерживать связь друг с другом и
согласовывать свои действия.
По
минованию надобности по оказании помощи,
второй локомотив по сигналу с ведущего
локомотива прекращает подталкивание.
Если помощь оказывалась одиночным
локомотивом, следовавшем за
остановившемся локомотивом, то после
прекращения подталкивания он продолжает
движение самостоятельно по сигналам
автоблокировки.
3. Общие требования безопасности при нахождении на ж/д путях.
Направляясь
к вагону, нужно внимательно прислушиваться
к звуковым сигналам локомотивов,
громкооповестительной радиосети
железнодорожной станции. Необходимо
также помнить, что на междупутьях имеются
места с ограниченным габаритом, которые
опасны для прохода людей (проходы у мачт
контактной сети, опор мостов, светофоров,
стеллажей для запасных частей, платформ
погрузки почты и др.). Идти нужно только
по междупутью или по обочине железнодорожного
пути. Особую осторожность следует
соблюдать в темное время суток, при
плохой видимости и слышимости сигналов,
в гололед и снегопад.
По
пути следования необходимо обращать
внимание на находящиеся на путях
устройства и предметы, о которые можно
споткнуться (предельные столбики, желоба
и гибкие тяги стрелочных переводов,
водоотводные лотки, колодцы и др.), при
выходе на путь из-за подвижного состава,
из вагона или здания убедиться в
отсутствии движущегося подвижного
состава.
Железнодорожные
пути можно переходить только в
установленных местах на переездах, по
пешеходным дорожкам, настилам. Если
нужно перейти путь в неустановленном
месте, переходить его следует под прямым
углом к оси пути, предварительно
убедившись в отсутствии приближающегося
поезда или локомотива.
4. Разрешенные скорости при маневрах на станции.
Маневры
производятся со скоростью не более:
60
км/ч — при следовании по свободным путям
одиночных локомотивов и локомотивов с
вагонами, прицепленными сзади с
включенными и опробованными автотормозами;
40
км/ч — при движении локомотива с вагонами,
прицепленными сзади, по свободным путям;
25
км/ч — при движении вагонами вперед по
свободным путям, а также восстановительных
и пожарных поездов;
15
км/ч — при движении с вагонами, занятыми
людьми, а также с негабаритными грузами
боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й
и 6-й степеней;
5
км/ч — при маневрах толчками;
3
км/ч — при подходе локомотива (с вагонами
или без них) к вагонам.
Скорость
передвижения подвижного состава по
вагонным весам в зависимости от
конструкции весов устанавливается в
техническо-распорядительном акте
станции.
Движение
маневровых составов и одиночных
локомотивов со скоростями 60, 40 и 25 км/ч
может производиться только в тех случаях,
когда машинист предупрежден о свободности
пути. Если машинист не извещен о
свободности пути, то он должен следовать
с особой бдительностью и скоростью,
которая обеспечила бы своевременную
остановку при появлении препятствия
для дальнейшего движения.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #