Для него можно взять несколько уроков. И если вы очень талантлив то 3ех по полтора часа будет достаточно. Теперь самое важное, то чего я не нашел нигде что нужно знать для самого экзамена.
ПДД
настоятельно рекомендую их прочитать на английском можно по этой ссылке . Вообще советую пользоваться данным сайтом если есть знание английского. Здесь есть также дорожные знаки, полезные видео. Просто решать тесты тоже помогает. О теоретическом экзамене здесь
ГЛАВНОЕ
порядок действий при перестроении. Если ваш инструктор/экзаменатор сказали повернуть на следующем перекрестке или перестроиться то вы:
1) тут же смотрите во внутреннее зеркало
2) смотрите на внешнее зеркало в сторону маневра (левый поворот — левое, правый- правое)
3) включаете поворотник
4) продолжаете движение прямо на протяжении ~1 секунды
5)делаете schulterblik — поворот головы и тела в сторону поворота чтобы увидеть слепую зону
6) совершаете маневр
P.S: во время самого маневра — головой вертеть не надо. Я по привычке с России проверял, не едет ли кто на красный и меня за это ругали.
СТАРТ
Важно выполнить также определенные действия перед тем как трогаться. Здесь все уже не так строго, но главное делать все разумно. Всего инструктор меня учил 13ти действиям — попробую их воспроизвести:
1) нажимаем сцепление
2) заводим двигатель
3) включаем первую передачу
4) нажимаем тормоз
5) отпускаем ручной тормоз
6) смотрим внутреннее зеркало
7)внешнее зеркало
поворотник
9) schulterblick (посмотреть слепую зону)
10) отпускаете тормоз
11) отпускаете сцепление
12) подгазовываете
13) совершаете маневр
ПАРКОВКА
Для сдачи экзамена необходимо уметь выполнять 7 типов парковки. На экзамене могут спросить любые три.
1) передом в парковочное место слева (vorwärts nach links in Quer)
2) передом в парковочное место справа (vorwärts nach rechts in Quer)
3) задом в парковочное место слева (rückwärts nach links in Quer)
4) задом в парковочное место справа (rückwärts nach rechts in Quer)
5) параллельная парковка (rückwährtsnach rechts in längs)
6) разворот: остановка-заезд на парковочное место задом-выезд в противоположную сторону движения (umkehren)
7) разворот вдоль перекрестка задним ходом (Wenden)
так выглядит Wenden. поворачиваете направо на перекрестке, настраиваете зеркало чтобы видеть заднее правое колесо, сдаете задом аккуратно вдоль бордюра свключенным правым поворотником. останавливаетесь НАСТРАИВАЕТЕ ЗЕРКАЛО ОБРАТНО и поворачиваете в другую сторону.
АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Также необходимо уметь выполнять аварийное торможение (gefahren bremsung), его спросят на экзамене точно.
1) инструктор (заметьте не экзаменатор) говорит ты готов?, на что вы положительно отвечаете, за чем следует команда приступать.
2) вы разгоняетесь до 30км/ч на второй передаче и держите эту скорость
3) инструктор еще раз осведомляется о вашей готовности
4) затем по команде инструктора ( он прокричит что-то резкое типа Jezt!) вы резко выжимаете педали торомоза и сцепления что есть мочи до полной остановки
5) потом вы ОБЯЗАТЕЛЬНО осматриваетесь в зеркала и по сторонам
6) трогаетесь включая поворотник
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
— В населенных пунктах скорость 50 км/ч, на въезде в населенный пункт стоит желтая табличка с названием.
— на автобанах рекомендуемая скорость 130 км/ч. Вам нужно показать что вы можете ехать с этой скоростью экзаменатору.
— есть зоны со знаком 30, в основном на узких улочках и рядом со школами
— где стоит вот ЭТОТ знак пешеходная зона, а так же на парковках вы должны двигаться с пешеходной скоростью, то есть отпустить сцепление на первой передаче и катиться
— в других случаях просто следуем знакам
— на экзамене старайтесь ехать ровно с разрешенной скоростью, не больше не меньше.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Не знаю на сколько это важно, но расскажу о чем настаивал мой инструктор
1 передача — 0-20 км/ч
2 передача — 20-40 км/ч, прохождение крутых поворотов, движение в 30 км/ч зоне
3 передача — 40-60 км/ч, движение в 50 км/ч зоне
4 передача — 60-70 км/ч
5 передача — 70-80 км/ч
6 передача — 80-… км/ч
*обратно переключение происходи примерно в том же алгоритме
*при резком разгоне (например выезд на автобан) переключаться можно (и нужно) позже, для быстрого разгона и беспрепятственного слияния с потоком
НАСТРОЙКА ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА
Сначала сиденье:
1. поднимаем по высоте до того как между головой и потолком остается чуть больше кулака (вертикального)
2. Регулируем наклон спинки на ~120 градусов
3. Пододвигаемся чтобы при выжатом сцеплении нога была чуть согнута в колене
Затем руль:
1. по вылету чтобы при вытянутой руке кисть свисала за рулем
2. По высоте чтобы видеть приборную панель
Последнее — зеркала:
1. Внутреннее зеркало
2. Внешние, чтобы в левом нижнем углу чуть видеть ручку передней двери
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ
1. руль держим двумя руками, поворачиваем тоже
2. Когда останавливаемся на светофоре нажимаем сцепление и переключаемся на первую передачу. В таком положении ждем зеленого сигнала (это чтобы быстро отъехать в случае проезда скорой или полиции)
3. При всех маневрах включаем поворотник, лишнего не страшно, а вот забыть — плохо.
4. Мелкие недочеты типа забыл снять с ручника не страшны
Вроде все особенности что помню. Это должно помочь вам сдать экзамен в Германии. Все описанные формальности не просто так, немцы их любят и на экзамене все должно быть правильно, а уж после получения прав можете регулировать сиденье как хотите и передачи включать на свое усмотрение)
Вот еще нашел ссылка с подобным материалом на немецком
Пишите, если что забыл и спрашивайте!
Получение водительского удостоверения в Германии — с нуля или обмен
Процесс получения немецких прав в обмен на иностранные или через обучение вождению. Стоимость, содержание занятий, нюансы.
Дисциплина и аккуратность немецких водителей основана на чёткой системе государственного контроля получения водительских удостоверений. В Германии нельзя купить права или договориться о самостоятельном изучении теории: кандидаты в водители проходят теорию и практику в автошколе и сдают экзамен независимым экспертам. В статье расскажем как получить права категории «Б» или обменять иностранные на немецкие.
Выбираем школу
Чтобы получить водительское удостоверение, жители Германии учатся в специальных школах. Проживающие в Германии изучают отзывы тех, кто уже прошёл обучение и получил права: расспрашивают коллег, соседей и других знакомых. После сбора отзывов изучают школы в интернете и идут на пробный урок — некоторые школы приглашают на занятие по теории или по практике — Schnupperkurs.
Для срочной выдачи прав работают школы с ускоренным курсом: за неделю проходят теорию и практику, но занимаются с утра до вечера. В других школах учатся от нескольких месяцев до полугода. Временных гарантий нет — всё зависит от человека.
На выбор школы влияет расположение, цена и объем занятий. Стоимость одного часа занятий, учебных материалов и сборов определяет школа, поэтому цены разные. Будущие водители просят у школы образец контракта — Ausbildungsvertrag — внимательно изучают, спрашивают на каких автомобилях учатся и сдают экзамен, как проходят уроки, какой график занятий, сколько потоков курсантов. Например, если в школе только один поток и слушатель пропустил теоретическое занятие, придётся ждать несколько месяцев до следующего набора. Если школа набирает одновременно несколько потоков в разных филиалах, разрешают закрыть пропуск в другом месте.
Оплачиваем обучение
Сначала слушатели платят базовый сбор за теорию — Grundgebühr. Стоит в пределах 50-400€ и зависит от метода обучения: в одних школах просто зубрят билеты для сдачи экзамена, в других — подробно объясняют правила и нюансы. Учебный материал покупают отдельно: в школе или самостоятельно.
По ходу прохождения теории преподаватель предлагает начинать практику — ориентировочно через 4-6 недель после начала теории, зависит от кандидата в водители. После первого урока вождения платят обязательную часть за 12 часов практики, положенных по закону: частями или сразу в зависимости от правил школы. За экзамен платят отдельно.
| Статья расходов | € |
|---|---|
| Сбор за обработку Führerscheinantrag и изготовление прав | 40-70 |
| Сбор автошколы | 200 |
| Учебный материал | 60-80 |
| Обязательные часы вождения | 360-720 |
| Дополнительные часы практики, если необходимо | 30-60€ в час |
| Теоретический экзамен | 22,49 |
| Практический экзамен | 116,93 |
| Фотографии | 5-10 |
| Проверка зрения | 10 |
| Курс первой помощи | 30-50 |
По закону базовый сбор не может быть дороже 10 обычных часов вождения, а часы вождения ночью и автобан — дороже полуторной стоимости базового. Сбор за подготовку к экзамену не может быть дороже, чем 5 обычных часов вождения.
Например, в автошколе час вождения стоит 20€. Тогда базовый сбор — не больше 200€, автобаны и ночные часы — не больше 30€. Есть ещё сбор за подготовку к экзамену, по желанию — не дороже 100€.
В Германии дают кредит на получение прав: банк оплачивает счета от автошколы, а водитель платит банку ежемесячный фиксированный взнос.
| Земля | в € |
|---|---|
| Бавария | 1700-2200 |
| Баден-Вюртемберг | 1900-2100 |
| Берлин | 1200-1400 |
| Бранденбург | 1200-1400 |
| Бремен | 1500-1700 |
| Гамбург | 1400-1600 |
| Гессен | 1500-1900 |
| Мекленбург-Передняя Померания | 1400-1600 |
| Нижняя Саксония | 1500-1900 |
| Северный Рейн-Вестфалия | 1500-1900 |
| Рейнланд-Пфальц | 1700-2000 |
| Саар | 1500-1900 |
| Саксония | 1300-1500 |
| Саксония-Анхальт | 1200-1400 |
| Шлезвиг-Гольштейн | 1700-2000 |
| Тюрингия | 1400-1600 |
В среднем на получение прав в Германии тратят 1500€, если сдают с первого раза. За каждую дополнительную попытку будущие водители платят отдельно.
Собираем документы
Кандидаты в водители собирают документы до начала теоретических занятий или параллельно с ними — правила устанавливает автошкола. Список документов выдают в школе. Там же можно задать уточняющие вопросы.
Документы
- Тест зрения — проходят в магазине оптики или у окулиста. Стоит 5-10€ и занимает три минуты. По результатам теста выдают справку, в которой указывают, нужны будущему водителю очки или нет. Если по справке очки нужны, без них к практическим занятиям не допустят и водить потом тоже можно только в очках. За вождение без очков или линз при наличии пометки о необходимости Sehehilfe серьёзно штрафуют.
- Фото 3х4 см (4 шт.) — делают за 10€ в фотоателье или за 5€ в фотоавтомате. Школе без разницы: главное, чтобы было хорошее качество. Одна фотография уходит в личное дело в автошколе, ещё две для анкеты в местных органах власти, последняя — остаётся в картотеке водителей полиции. Если оказалось, что для вождения нужны очки — лучше фотографироваться сразу в них, чтобы при предъявлении прав не задавали лишние вопросы.
- Заявление о желании получить водительское удостоверение — подают в местный орган власти. К заявлению прикладываются две фотографии и сбор за изготовление — 35€. Права изготовят через несколько дней и оставят в архиве до окончания обучения.
- Справка об окончании курсов первой помощи — в автошколе рассказывают где и как её получить. Например, слушатель проходит курс в субботу с 9:00 до 18:00. Занятия увлекательные и несложные: тренер показывает как делать перевязку и искусственное дыхание, даёт полезные советы по сохранению жизни и здоровья.
После сбора документов, оригиналы относят в автошколу, а копии оставляют себе — пригодятся для открытия других водительских категорий или на работе.
Проходим теорию
Если в школе разрешают проходить теорию до сбора документов — слушатели приступают к занятиям после подписания контракта. По закону, чтобы получить водительское удостоверение категории «Б» — вождение легковых автомобилей с максимально допустимой общей массой 3,5 т. — проходят минимум 14 часов теории. Теория состоит из 12 часов базовых занятий — Pflichtstunden— и 2 дополнительных часа — Zusatzstunden.
На занятиях будущих водителей готовят к теоретическому экзамену. Происходит это по-разному: в одних школах преподаватели читают лекции по правилам дорожного движения, в других — заполняют с курсантами тренировочные задания.
Тренировочные билеты заказываются онлайн. Не помешает приобрести программу-тренажёр для понимания базовых ситуаций на дороге. Билеты с заданиями меняют каждый год, но вопросы в основном одинаковые.
Всего в каталоге полторы тысячи вопросов. Один и тот же вопрос попадается в различных вариациях. Иногда билеты с картинками. Возможны несколько вариантов ответов и требуется точное совпадение, иначе засчитывается ошибка. Каждый вопрос имеет “стоимость” в 2-5 штрафных баллов. Много внимания уделяется безопасности и приоритету проезда перекрестков. Эти вопросы часто “стоят” 5 баллов. Сложность не всегда коррелирует с количеством баллов. Вопросы бывают составлены так, что приходится применять математическую логику, чтобы упростить вопрос и понять, что же, собственно, спрашивается. Порой кажущийся очевидным и правильным ответ ошибочный! Используются даже отрицания отрицаний и очень странные речевые обороты. В общем, будьте внимательны!
Выгодно комбинировать разные водительские категории, потому что некоторые теоретические занятия на категорию «Б» засчитывают и для категории «А». Если получать отдельную категорию позже, то придётся снова проходить обязательные часы теории и платить за них.
Практикуемся
После прохождения половины теоретических курсов, ученик приступает к практике. Слушатель сам решает: проходить теорию и практику одновременно или по очереди.
Если человек получает права впервые, то по закону он должен наездить минимум 12 академических часов: 3 часа ночью, 4 часа по автобанам, остальные 5 — как угодно. Но в среднем немцы берут 24 часа вождения до первой попытки сдать экзамен.
Учащийся сам договаривается с преподавателем о графике занятий. Максимальная продолжительность одного урока — 2 часа. Преподаватель «водит» ученика по тем маршрутам, на которых он будет сдавать экзамен и отрабатывает главные элементы движения многократными повторениями. Например, в Германии строго наказывают за непропускание пешеходов на пешеходном переходе. Если курсант допустил такую ошибку на экзамене — это провал. Такое же наказание следует за проезд на красный свет светофора, неполную остановку у знака «Стоп» или у «стоп-линии», за создание любой опасности для участников движения или за несвоевременную реакцию на опасность.
Советы по практическим занятиям:
- Когда садишься в машину, надо отрегулировать положение сиденья и зеркала под себя. Не просто проверить, что подходит, а именно отрегулировать кресло, руль и зеркала.
- Про ремень безопасности даже напоминать не надо, правда?
- Трогаясь обязательно включайте левый поворот, даже если едете прямо.
- При манёврах обязательно вертите головой, когда смотрите в зеркала. Но и этого недостаточно. Смотрите через левое плечо, убедитесь, что никому не помешаете. Если несколько раз не сделать так на экзамене, экзаменатор посчитает ученика невнимательным и констатирует провал.
- Обе руки постоянно держите на руле, кроме моментов, когда переключаете передачи.
- На автобане едьте не быстрее 140 км/ч, даже если ограничений нет.
- Если инструктор молчит и не делает замечаний, всё хорошо. Просто едем прямо не переспрашивая.
- Превышать скорость нельзя, но прощается, например, 52 при разрешенных 50. Главное сразу сбросить скорость до разрешенной.
- Необоснованно медленно ехать тоже нельзя. Минус 5 от разрешенной скорости допустимо.
- Особое внимание уделяйте круговому движению.
- В “зоне 30”, где множество непросматриваемых равнозначных перекрестков, на каждой улочке требуется приостановиться и проверить, что справа нет помех.
- Узкие улочки с припаркованными машинами следует проезжать аккуратно и медленно, обращая особое внимание на пешеходов и велосипедистов.
- По улице с односторонним движением едьте по центру дороги. Перед своим поворотом налево держитесь левее, направо — правее.
- Будьте внимательны, предписывающие и запрещающие знаки бывают скрыты домами или деревьями.
- В жилых зонах максимальная скорость 7 км/ч. Надо ехать на первой передаче на минимальных оборотах, держа ногу на тормозе. Нужно явно показать, что поставили ногу на педаль тормоза.
Манера вождения в немецких городах значительно отличается от принятого на постсоветском пространстве. Водители вокруг очень вежливы и терпеливы, помогают друг другу передвигаться в потоке, соблюдают правила и пекутся о безопасности.
Сдаём экзамены
После 14 часов теории слушатель сдаёт теоретический экзамен, даже если продолжает проходить практику. Экзамен сдают на планшетах, на любом языке — об этом предупреждают в автошколе при подписании договора. Но лучше позвонить или написать в организующую тестирование компанию (обычно TÜV или DEKRA) перед сдачей экзамена и подтвердить выбор языка. Если ученик запустил приложение, а выяснилось, что язык не тот, который запрашивался — менять язык уже поздно и это считается оплаченной попыткой.
На экзамене кандидаты решают тест с множественным выбором ответов: учеников проверяют на знание правил дорожного движения и на адекватную реакцию на дороге. Стоимость сдачи экзамена — 90€. Если не сдал с первого раза, слушатель посещает ещё два занятия в автошколе и через 2 недели проходит тестирование повторно. Сдавать теорию разрешают три раза. Если не получилось, придётся ждать три месяца. Если после перерыва опять не получилось сдать три раза — придётся пройти медико-психологическое обследование — MPU. Если результат положительный, дают ещё две попытки сдать теорию. Если нет — о правах можно забыть. Важно: если с первого теоретического занятия прошел год, а экзамен не сдан — обучение начинают сначала.
Практический экзамен принимают специальные независимые экзаменаторы: их невозможно подкупить или разжалобить. Экзамен проходит на немецком. Из лояльности проводящий проверку может перейти на английский, но не обязан этого делать.
Необходимое условие для допуска — успешная сдача теории.
Многое зависит от везения. Узнавайте у инструктора важные слова и фразы, которые будут использоваться на экзамене. Допускается заказать сертифицированного переводчика, который садится в машину и переводит в синхронном режиме. Но такой вариант очень дорогой. Обычно достаточно выучить пару десятков слов: налево, направо, прямо, разворот, паркова и прочие команды.
Экзаменатор сидит на заднем сидении автомобиля и следит за действиями экзаменуемого. Если экзамен не сдан, ученик немедленно покидает водительское место и передаёт управление преподавателю. Для допуска ко второй попытке курсант обязан пройти ещё 10 часов практических занятий. Повторная попытка возможна не ранее чем через 2 недели. Ограничений на количество проваленных экзаменов по вождению нет.
Проверка длится максимум 45 минут и стоит 150-250€. В конце экзамена задают один теоретический вопрос на понимание устройства управления автомобилем. Например, как включить дальний свет или как проверить, исправен ли стояночный тормоз. Но если немецкий ученика недостаточен для понимания вопросов, экзаменатор вправе пропустить данный этап. Помехой для зачёта это не является.
Когда экзамен сдан, экзаменатор тут же выдаёт водительское удостоверение, если оно уже готово. Иначе выдаётся справка-разрешение, с которой надо отправляться в Führerscheinstelle.
Ездим с немецкими правами
Водительское удостоверение выдают в виде пластиковой карточки с фотографией и данными водителя.
На правах указывают личные данные, срок действия, место выдачи, индивидуальный номер в базе данных и присвоенные категории с обратной стороны
С 2013 немецкие права выдают на 15 лет, а потом автоматически продлевают. Если водитель собирается использовать права в другой стране — он оформляет международное водительское удостоверение в местной ратуше. Это бумажное приложение к правам с переводом на разные языки мира. Стоимость — 16€.
Чтобы получить права в Германии
- Выберите автошколу по расположению, цене, отзывам, способу обучения.
- Соберите документы по списку.
- Пройдите теорию и практику.
- Сдайте экзамен.
- Приготовьте минимум 1500€.
Водительские права в Германии получают с 18 лет. Местные стараются получить удостоверение в год совершеннолетия.
Обмен Иностранных Прав в Германии
Если у жителя Германии действующие права другой страны, полученные до переезда, можно поменять на аналогичную немецкую категорию для A или B. В первые полгода с момента регистрации по месту жительства в Германии разрешается ездить по иностранным документам.
Иностранец, имеющий разрешение на пребывания в стране сроком менее года и намерение затем покинуть страну, например, студент, вправе один раз запросить в Führerscheinstelle увеличение срока использования иностранных прав до года. За пределами разрешённого срока вождение по иностранным документам приравнивается к езде без прав и наказывается штрафом до 5000€, а также дальнейшими карами вплоть до тюремного заключения при обнаружении отягчающих обстоятельств.
Удостоверение полученное в стране ЕС или Исландии, Лихтенштейне и Норвегии разрешается не менять, при условии, что оно выдано до иммиграции в Германию и не в обмен на иностранные, а с нуля.
Права ряда стран, например, Израиля, Японии, Швейцарии, Сербии, большинства штатов США, обмениваются без проверок просто по заявлению в Führerscheinstelle. Полный список определяется приложением 11 к закону FeV. В остальных случаях для обмена потребуется сдать теоретический и практический экзамены. Процесс такой же как в случае обучения, но без посещения теоретических занятий. Брать уроки вождения закон не обязывает, но рекомендуется взять несколько часов, чтобы не завалиться на экзамене.
Дополнительно к списку документов необходимо приложить перевод иностранных прав на немецкий язык.
Мы делаем перевод иностранных прав через немецкого присяжного переводчика удалённо по сканам с пересылкой по Германии за 30€ с русского и 39€ с украинского.
Перевести
Затем требуется обратиться в ADAC, чтобы авторитетный автоклуб подтвердил наличие категорий и соответствие их немецким. Подтверждение надо передать в Führerscheinstelle. Они направляют запрос в страну выдачи, чтобы легальность и действительность документы. Результат сообщают в автошколу. После проверки автошкола записывает на экзамен.
Обмен иностранных прав в Германии влетает иммигрантам в суммы свыше 1000€
Немецкое ведомство при обмене вправе забрать права у иностранца. Поэтому заранее сделайте несколько копий водительского удостоверения. Это пригодится, например, при оформлении автостраховки, чтобы зачесть иностранный стаж вождения.
| Статья расходов | € |
|---|---|
| Перевод на немецкий | 15 |
| Классификация в ADAC | 20 |
| Курс первой помощи | 30-50 |
| Тест зрения | 10 |
| Заявление в Führerscheinstelle и сбор за изготовление | 40-70 |
| Договор в автошколе | 100-200 |
| Уроки вождения 8-10 часов | 300-500 |
| Билеты или программа для обучения | 60-80 |
| Сбор TÜV/DEKRA за теоретический экзамен | 22,49 |
| Сбор TÜV/DEKRA за практический экзамен | 116,93 |
13-03-2021, Степан Бабкин
Информация о подаче заявления о выдаче германского или международного водительского удостоверения
Обращение с заявлением о выдаче водительских удостоверений в германские загранпредставительства не представляется возможным. Если Вы ещё зарегистрированы по месту жительства в Германии, просьба обратиться в компетентный отдел выдачи водительских удостоверений по месту жительства. Если Вы больше не зарегистрированы по месту жительства в Германии, просьба обратиться в отдел выдачи водительских удостоверений по Вашему последнему местожительству в Германии или, в качестве альтернативы, — в ведомство по выдаче такого рода документов и осведомиться о соответствующей процедуре, а также запросить соответствующий формуляр заявления. Как правило, достаточно отправить заполненный и подписанный формуляр заявления с биометрической паспортной фотографией в компетентный отдел выдачи водительских удостоверений в Германии. Просьба самостоятельно оплатить пошлину по получении счёта. Если нет возможности лично забрать готовое водительское удостоверение в Германии, отдел выдачи водительских удостоверений может переслать его в рамках межведомственной помощи в германское загранпредставительство. При этом важно, чтобы отдел выдачи водительских удостоверений сообщил Ваши контактные данные. Просьба учесть, что оплата пошлины за выдачу водительского удостоверения в загранпредставительстве не представляется возможной. По поступлении водительского удостоверения в загранпредставительство Вам будет направлено приглашение забрать его. Просьба с целью подтверждения своей личности иметь при себе загранпаспорт. Просьба сдать загранпредставительству Ваше старое водительское удостоверение, если Вы получили соответствующее уведомление из отдела выдачи водительских удостоверений в Германии.
Обязательная замена водительских удостоверений, выданных до 19.01.2013
Eсли Ваше германское водительское удостоверение было выдано до 19.01.2013, то оно подлежит замене. Дополнительную информацию Вы найдёте на сайте Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии BMVI. Просьба обязательно учесть, что по истечении срока, указанного на вышеупомянутом сайте Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры, Ваше старое водительское удостоверение станет недействительным. Порядок подачи заявления о выдаче нового водительского удостоверения можно найти здесь. Обратите внимание, что при выдаче нового водительского удостоверения Ваше старое водительское удостоверение необходимо сдать. Речь при этом идёт только об административно-техническом обмене. Ваше право управлять транспортным средством остаётся в силе. Это не подразумевает необходимости прохождения дополнительных регулярных медицинских освидетельствований или иных проверок. Действие нового водительского удостоверения ограничено 15 годами. По истечении срока действия необходимо получение нового водительского удостоверения.
Утрата германского водительского удостоверения в Российской Федерации
Немедленно сообщите об утрате водительского удостоверения в ближайший полицейский участок, а затем в Ваш компетентный отдел выдачи водительских удостоверений в Германии (отдел выдачи водительских удостоверений по Вашему актуальному или последнему месту жительства в Германии или, в качестве альтернативы, — в ведомство по выдаче водительских удостоверений в Германии). Информацию о процедуре подачи заявления о выдаче нового водительского удостоверения также просьба запрашивать в Вашем компетентном отделе выдачи водительских удостоверений.
Информация о действительности водительского удостоверения
Нужно ли мне иметь на руках за границей международное водительское удостоверение? Признаётся ли в Германии моё водительское удостоверение, полученное за границей?
Ответ на эти и аналогичные вопросы можно найти на следующих страницах сайта Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (на нем. и англ. яз.):
- Действительность иностранных водительских удостоверений в Германии
- Действительность германских водительских удостоверений за границей
- Сайт Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии
- Памятка о признании водительских удостоверений из государств ЕС и ЕЭЗ (на нем.яз.)
Как изменились требования к экзамену на получение водительских прав в Германии уже с 1 октября 2022 года?
Реально новый подход к сдаче экзамена на получение водительских прав был реализован, начиная с 1 января 2021 года. Именно тогда учащимся автошкол пришлось адаптироваться к требованиям нового модифицированного теста на получение водительских прав. В 2022 году нововведений стало еще больше.
Изменения 2021 года
С 1 января 2021 года вступила в силу новая процедура экзамена, которая носит громоздкое название «оптимизированный практический экзамен по вождению» (optimierte praktische Fahrerlaubnisprüfung) или сокращенно OPFEP. Изменение коснулось всех классов водительских прав.
Официальный каталог вопросов был изменен 1 апреля 2022 года. С этого дня кандидаты должны были ответить на 52 новых или отредактированных вопросов. Есть новые вопросы по видео и изображениям.
Стоит отметить, что серьезно изменились требования к практической части экзамена — вождению. В основе изменений оказались процессы оцифровки, которые достаточно эффективно набирает обороты в Германии. Для проведения практической части была создана специальная программа, которую использует экзаменатор, определяя качество вождения по ряду ранее разработанных критериев.
Кроме того, был пересмотрен и расширен каталог заданий. Во время тест-драйва учащийся должен выполнить восемь заданий по вождению. К ним относятся смена полосы движения и поведение на перекрестках с круговым движением или на пешеходных переходах. Кроме того, оцениваются пять сфер компетентности вождения. В эту категорию входит, например, регулировка скорости в соответствии с текущей ситуацией или наблюдение за дорожным движением. В связи с расширением списка заданий экзамен по вождению длится на десять минут дольше.
В конце тест-драйва экзаменатор готовит электронный отчет о поведении тестирования, после чего проводит пятиминутную сессию обратной связи с экзаменуемым.
Тут нужно отметить, что решение о качестве выполнения поставленных задач принимает экзаменатор, а не программа. Цель программы — помощь экзаменатору!
Изменения 2022
С 1 октября 2022 года все желающие получить водительские права должны учитывать новые требования при подготовке к экзамену. Данное решение было принято парламентом еще в апреле 2022 года.
Теоретическая часть. Что изменилось?
Новые вопросы разделены на классы водительских прав следующим образом:
- 16 новых базовых вопросов для всех классов.
- 5 новых вопросов по базовым знаниям о мопедах.
- 11 новых вопросов в классе А.
- 3 новых вопроса в классе AM.
- 21 новый вопрос в классе B.
- 14 новых вопросов в классе C.
- 12 новых вопросов в классе D.
- 4 новых вопроса в классах L и T.
Практическая часть. Что изменилось?
Новые изменения призваны сделать обучение будущих водителей более современным, учитывая быстрый технический прогресс в автомобильной промышленности. Водители-учащиеся должны быть знакомы с соответствующими системами и функциями, что поможет подготовиться к безопасному дорожному движению.
Время ожидания экзаменов по вождению в 2021-2022 году
В период пандемии коронавируса многие назначенные экзамены на водительские права были отменены или перенесены
Начинающим водителям, которые хотели сдать практический экзамен на получение водительских прав, в конце 2021 и начале 2022 годов приходилось ожидать необычно долгого ожидания даты сдачи практического экзамена. В среднем время ожидания составляло от трех до пяти недель. В зависимости от региона время ожидания могло быть меньше или больше.
«Если процесс тестирования продолжится, как сейчас, мы ожидаем, что мы обработаем высокий спрос на экзамены на водительские права в период с четвертого квартала 2021 года до конца первого квартала 2022 года, в зависимости от региона».
Задержка стоила дополнительных денег
Задержки в тестировании также отображалась в финансовом отношении. Из-за длительного времени ожидания ученики берут уроки перед тестом, чтобы не потерять свою практику. Дополнительные уроки вождения в среднем составляли от двух до четырех часов. Это удорожает водительские права.
Дополнительные материалы
Сроки обмена водительских прав старого образца
Цифровые водительские права в Германии
Пожилые люди смогут обменять права на проездной
У меня уже были белорусские права, которые я получила почти 7 лет назад, но с тех пор сидела за рулем, наверное, дважды. Так что для меня замена прав на немецкие оказалось не просто квестом по бюрократическим учреждениям, но еще и обучением почти с нуля. Кое-что по теории, конечно, я помнила. Но что касается движения, здесь очень многие вещи нужно доучивать. У меня есть знакомые, которые во время обучения ругались, мол, лучше б я с нуля учился, после 10 лет опыта тяжело «перепрошивать мозг» на новый, немецкий лад вождения.
Сколько можно ездить в Германии без замены прав?
С момента въезда в страну с действующими правами другой страны, вы имеете право ездить без местных прав в течение 6 месяцев. Дальше ваши права превращаются в тыкву и надо идти менять. Лично я советую начать процесс сразу по приезду, ну или как минимум не тянуть аж 6 месяцев, потому что вся эта процедура займет какое-то время.
Итак, чтобы получить права в Германии, вам понадобится сдать три экзамена: медподготовку, теорию и практику ПДД. Также понадобится тест на зрение.
Что потребуется, чтобы получить права в Германии?
1. Нотариально заверенный перевод ваших старых прав. Это делается в организации ADAC (немецкий клуб автомобилистов) и стоит около 50€. Они же выдают бумажку о том, что ваша категория В соответствует категории В в Германии. В ADAC есть переводчики со всех языков, в том числе даже с белорусского: у меня были права старого образца, где частично информация была ТОЛЬКО на белорусском, частично — только на русском. Проверьте написание имени, наличие печати и тд. Мой перевод был готов в течение 2-3 дней и пришел по почте, но первый визит к переводчику, естественно, личный: нужно предъявить все оригиналы, чтобы с них сняли копии.
2. Найдите курсы первой помощи. В Германии есть организация M-A-U-S, они делают курсы выходного дня (отсидеть 8 часов). Там же можно доплатить и сделать фото на права, а также медсправку о состоянии зрения. Стоит в пределах 40€, некоторые дни дешевле, некоторые дороже. В основном они на немецком.
Любопытная информация с курсов Erste Hilfe:
- В Германии не существует обычных в нашем понимании бинтов. Здесь все раны бинтуют эластичным бинтом, накладывая на рану компресс.
- Дефибрилляторы есть в каждом макдональдсе и в каждом отделении Sparkasse.
- Чаще всего люди теряют конечности (пальцы)… на фестивалях.
Так как права здесь получают одновременно с аттестатом зрелости, скорее всего, и на этих курсах, и в автошколе вы будете самым старым участником.
Интересно: вам выдадут удостоверение о пройденных курсах первой помощи, которое будет действовать всю жизнь.
3. Записываетесь в автошколе.
4. Со всеми документами вы идете в свой Landsratamt, в Fahrerlaubnisbehörde — это организация, которая выдаст вам разрешение сдавать на права . Им нужно отдать оригинал своих прав, бумага из ADAC, перевод прав, бумага с курсов первой помощи, 2 фото, бумагу о регистрации в автошколе, регистрацию по месту жительства (возможно, потребуется свежая, уточните). Заплатите взнос, уже не помню, но до 50€. Ожидание длится до 6 недель. Разрешение приходит прямиком в вашу автошколу.
Важно: вам выдадут бумажку, что вы не имеете права водить в Германии, с ней надо будет вернуться, когда придете забирать права!
Выбор автошколы
Можно найти русскоязычную автошколу, но я решила учиться на немецком, к тому моменту у меня был слабенький В2. Регистрация стоит около 200-250€, но сильно варьируется в зависимости от земли и города. Если вы подтверждаете права, а не учитесь с нуля, вы заплатите половину этой суммы. Слышала, что русская школа в Мюнхене обходится дороже рядовой немецкой. Я училась в мюнхенской школе Riek, это просто было рядом с работой, других критериев выбора не было. В итоге я ни разу туда не сходила за первые 3 месяца, пока готовилась к теории, зато ходила все 3, пока училась рулить. Школа оказалась обычной, люди — приветливые и милые, инструктор — очень крутой, если кому надо, могу связать.
Вот на этой красотке я каталась почти 3 месяца.
Теория
Во время регистрации в автошколе, вам выдают доступ к приложению (на десктопе и на моб.телефоне, кому как удобно), по которому вы тренируетесь отвечать на теоретические вопросы. Работает и онлайн, и оффлайн. Судя по отзывам, программки везде разные, у меня была Fahren Lernen, она очень даже неплоха, там есть и пакеты теории, и пакеты подготовки к практике (видео и картинки для наблюдения). Мне очень помогла и пригодилась. Важно! Учить и сдавать можно на русском (а также еще на 5-6 языках). Главное — не забыть об этом предупредить перед экзаменом, иначе будете сдавать на дефолтном немецком.
Теорию вы имеете право сдавать с момента, когда пройдете все примерно 2000 теоретических вопросов и в вашем профиле светофор-указатель сменит свет с красного на желтый. Это же увидит в системе ваша автошкола и даст вам допуск. Я же пыталась дотянуть до зеленого света — это когда безошибочно сдаешь 5 моделированных экзаменов один за другим. Как вы понимаете, всегда на последнем выскакивает очередной дурацкий вопрос (а они там есть, их надо просто зазубрить). В общем, ждать зеленого света в приложении было необязательно. Я на это потеряла где-то месяц времени, но сдала теорию с первого раза.
Экзамен вам назначат в вашей автошколе по требованию. Он проходит в районном TÜV, длится 45 минут, в течение которых нельзя набрать больше, чем 10 баллов ошибок (это в среднем 3-4 неправильных ответа из 30).
Тут нет понятия печатного «сборника теории ПДД», как было в Беларуси: по статьям (за что какой штраф!), с определениями. Здесь всем вообще плевать на статьи и определения проезжей части — главное, чтоб человек мозгами пользовался на дороге, вот и все. Я сдуру купила книжку по теории за 60€, которой практически не пользовалась. Мне было проще учить теорию внутри приложения, этого оказалось достаточно (в программе на каждый вопрос есть комментарий с объяснением).
Стоимость экзамена: ок.100 евро. Столько же стоит каждая пересдача.
Практика
Автошкола свяжет вас с вашим инструктором. У меня был добродушный дядька лет 50, с которым мы переписывались в вотсапе, уточняя сроки следующих занятий. По-английски он не говорил, мой немецкий был так себе, но как-то друг друга поняли. Было пару недоразумений типа «ауф газ!» на автобане — я убираю ногу с газа, а это значило «ЖМИ!». В общем, и язык подтянула, и водить научилась, но все же как я делать не рекомендую. На дороге желательно чувствовать себя уверенно и спокойно, а не пытаться понять, что тебе хотят сказать.
Если вы сдаете впервые, придется откатать 12 обязательных занятий, в том числе автобан и ночь. У меня обязательных часов не было, все решал инструктор. Сказал, что готова, назначил экзамен — и все. Еще насчет подготовки: кроме всего очевидного, в той же программке вы найдете практический пакет для тренировки. Интерактивные картинки, где в ветровом стекле нужно искать потенциальные угрозы на дороге или ответ-вопрос после просмотренной картинки/видео. Мне помогло, но если у вас уже есть опыт вождения, это вряд ли понадобится.
Стоимость 45 минут вождения: 40€ (варьируется в разных регионах и школах).
Стоимость экзамена: 280 евро. Столько же стоит каждая пересдача.
Экзамен
Экзамен проходит при участии экзаменатора из TÜV: он сидит на заднем сидении и говорит, что делать. На переднем, рядом с вами, сидит ваш инструктор, чтобы вовремя нажать по тормозам. Экзамен проходит на тех же улицах, на которых вы учились, то есть, около автошколы. Продолжительность: 45 минут.
За это время проверяется механическое владение авто, кое-что из теории по устройству (как проверить уровень масла или где находится переключатель противотуманных фар), экстренное торможение, выезд на автобан, иногда туннель, парковка, возможно разворот. Ну и само вождение: повороты направо-налево, крутить головой, проверять «мертвую зону» на предмет мото/вело, пропускать пешеходов, аккуратно вести рядом с автобусами, знаки стоп, второстепенка, зеленая стрелка светофора, умение держать скорость на окраине (зона 80) и на автобане (рекомендованная — 130, но смотрят, чтоб хотя бы до 100 разгонялись). Ну и, разумеется, узкие улочки и зона «30», т.е. правый перед левым.
Вишенка на торте: в конце успешного экзамена с первого раза вам выдают права прямо в машине, никуда не надо идти и ждать в очередях.
Итог
Учеба заняла 6 чистых месяцев учебы (у меня вышел 1.5 месяца перерыв из-за отпуска и из-за того, что я тормозила, не начав водить пока ждала экзамена по теории, а могла!). Т.е. я записалась в школу в феврале, а права получила в конце августа.
По часам вождения: мне потребовалось 23 часа на дороге (4 из них — по 90 минут вместо 45), чтобы сдать со второго раза.
В первый раз инструктор опоздал на 1 ч 10 минут: я к тому времени уже не находила себе места, была нервной, голодной и отупевшей, к тому же пошел дождь. А потом на автобане я не заметила, что фура собирается перестроиться на ту же полосу, куда вознамерилась перестроиться я. Короче, может это и оправдания, но это был явно не мой день. Во второй раз экзаменатор был другой, пришел не просто вовремя, а даже заранее, был в целом зайкой и я сдала гладенько и без ошибок.
Все часы вождения вылились в 1.000€, плюс регистрация в школе, плюс все бумажки, плюс оплата экзаменов: вышло чуть меньше 2.000€. Если бы сдала с первого раза, уложилась бы в 1.500, но урок с фурой того стоил.
P.S. Да, я знаю, что расходы реально сократить: перекупая чужие ключи доступа к приложениям, качая задания в интернете, некоторые не платят школе и сдают напрямую в TÜV и тд. Но мне было лень искать легкие пути. Это — стандартный путь, который прошел без спешки и нервотрепки.
Успехов всем, кто еще собирается получать права в Германии! Задавайте вопросы, чем смогу — помогу. Шершавой трассы!
UPD. Нашла подборку немецких слов, необходимых для учебы.
Пред. пост
Париж, часть 3. Культурная программа
След. пост
Перелет с Ryanair из Франции до Португалии, Аэропорт Beauvais
Последние из категории
Обновление правил в программе Blue Card происходит ежегодно. Историю изменений можно проследить в этих постах: Важные изменения в…
Германия все еще страдает от нехватки специалистов. Поэтому в прошлом году был принят Закон об иммиграции…
В этом году мы с мужем оба сменили работу. Как многие уже знают, Игорь — программист,…
В 2013 году мы уже составляли список сайтов для работы, но он на наш взгляд спустя…
После 5 лет пребывания в Германии супруги имеют право получить бессрочный (постоянный) вид на жительство в…
Водительское удостоверение класса „В“ теперь будет стоить более 2.000 евро. Существуют различия в зависимости от региона – об этом и многом другом читайте в этой статье.
С 18 лет в Германии наступает возраст совершеннолетия. Это означает, что с этого дня человек обладает полной дееспособностью, может не только голосовать на федеральном уровне, но и самостоятельно управлять автомобилем — при условии, что у него есть водительское удостоверение. Для управления легковым автомобилем необходимо водительское удостоверение класса „B“. Но это довольно затратно. Стоимость водительского удостоверения может варьироваться от 1500 до 2400 евро.
Такой широкий диапазон цен объясняется тем, что в Германии не существует единых тарифов. По данным исследования Международной ассоциации безопасности дорожного движения (Moving International Road Safety Association), в 2020 году средняя сумма затрат на получение водительского удостоверения составила 2182 евро. Организация обратилась к различным автошколам с вопросом о стоимости обучения. Результаты показали, что автошколы в среднемасштабных городах являются самыми дорогими, в среднем 2237 евро обходится ученику водительское удостоверение класса „B“.
Обучение в автошколах в крупных городах обходится дешевле, но не на много, в среднем 2121 евро. Здесь высокая конкуренция, которая, вероятно, способствует снижению цены, в то время как в средних городах несколько крупных автошкол образуют своего рода олигополию (тип рыночной структуры, в которой доминирует крайне малое количество фирм — https://ru.wikipedia.org/wiki/Олигополия).
Райнер Зельтвангер, председатель ассоциации немецких автошкол, говорит о еще более высокой цене: «Мы советуем нашим клиентам рассчитывать на сумму от 2800 до 3500 евро за водительские права класса „В“, что включает в себя сторонние расходы», — пишет он по просьбе газеты «Handelsblatt». Причиной этого в настоящее время являются дополнительные гигиенические меры по борьбе с коронавирусом. Кроме того, в 2021 году увеличились расходы на „TÜV“ *(Technisches Überwachungsverein — Союз организаций независимой технической экспертизы).
Сколько в итоге будет стоить водительское удостоверение 2021 года, зависит от различных факторов, таких как количество уроков вождения и размер платы, взимаемой автошколой. Рассмотрим их.
Какова стоимость водительского удостоверения класса „B“ в 2021 году
Заранее отметим: точная цена на водительское удостоверение класса не может быть единой для всех регионов. На обучение в автошколах не распространяется фиксированная тарифная система. Это означает, что каждая автошкола вольна устанавливать свои собственные цены. Однако по закону они обязаны обеспечивать как ценовую ясность, так и так называемую ценовую правду. Поэтому автошколы должны установить фиксированную цену на предлагаемые ими услуги, такие как теоретические занятия, уроки вождения и экзамены. Благодаря этому закону начинающие водители могут узнать цены и стоимость обучения в ближайших автошколах и сравнить их, прежде чем записаться на уроки.
В целом, стоимость водительских прав в Германии складывается из следующих пунктов:
- Двенадцать специальных уроков по вождению длительностью в 45 минут: Начинающие водители должны четыре раза практиковаться в вождении по автомагистрали (Autobahn), пять раз по загородным дорогам (Landstraßen) и три раза в тёмное время суток/ночное время (Nachfahrten). Эти уроки вождения являются обязательными.
- Стандартные часы практики длительностью в 45 минут: Здесь практикуется общее вождение. Необходимое количество занятий зависит от индивидуальных способностей и, в конечном итоге, составляет наибольшую разницу в общей стоимости водительских прав.
- Базовый взнос: Это расходы на плату административных услуг, а также на теоретические занятия. По данным financescout24, средняя сумма составляет 200 евро.
- Учебные материалы: Для сдачи теоретического экзамена необходим доступ к приложениям для получения водительских прав, книгам и онлайн-медиа материалам (которые имеются на многих языках, в том числе, на русском. Стоимость варьируется от 60 до 80 евро.
- Плата за сдачу теоретического экзамена (Tüv/Dekra): Для водительского удостоверения класса „B“ стоимость теоретического экзамена этой организации составляет 22,49 евро плюс стоимость экзамена самой автошколы, которая варьируется от школы к школе.
- Плата за сдачу практического экзамена (Tüv/Dekra): Эта плата зависит от класса водительского удостоверения, для водительского удостоверения класса «B» стоимость практического экзамена по вождению на 2021 год составляет 116,93 евро. Ранее стоимость экзамена составляла 91,75 евро, плюс стоимость экзамена самой автошколы, которая варьируется от школы к школе.
Дополнительные расходы на подачу заявления в органы управления дорожным движением:
- Проверка зрения: по закону она должна стоить 6,43 евро и предлагается в любой оптике.
- Курс первой помощи «Неотложные меры по спасению жизни на месте происшествия»: цена от 14,50 до 40 евро.
- Фотографии на паспорт: Цена от 5 до 10 евро.
- Заявление на получение водительских прав в органах дорожного движения: от 40 до 70 евро (в зависимости от города).
Из скольких часов состоит теоретический курс для получения водительских прав?
Теория состоит из двенадцати парных уроков по основному материалу и двух парных уроков по дополнительному материалу. Каждое занятие длится 90 минут.
Сколько уроков вождения необходимо для получения водительских прав?
Количество часов вождения, необходимых для сдачи экзамена, варьируется от ученика к ученику. Некоторые начинающие водители быстрее других осваивают сцепление, переключение скоростей и в целом навыки управления автомобилем. Не существует фиксированного количества часов вождения для допуска к итоговому практическому экзамену.
Сколько раз можно пересдавать экзамен по вождению?
Начинающие водители могут пересдавать теоретический и практический экзамены неограниченное количество раз. Однако, если есть серьезные сомнения в физической или психической пригодности, автошколы могут привлечь к рассмотрению вопроса орган, выдающий водительское удостоверение (Straßenverkehrsamt – Führerscheinstelle).
До 2008 года каждый, кто три раза подряд проваливал практический тест, получал запрет на сдачу следующего экзамена в течение трех месяцев. Затем можно было совершить еще три попытки. Если человек повторно проваливал все три попытки тестирования, необходимо было пройти медико-психологическое обследование — сокращенно МПО *(Medizinisch-Psychologische Untersuchung, MPU) — в отделении дорожного движения. В народе такое обследование называют «идиотентест». В настоящее время это постановление отменено.
Какова стоимость повторной сдачи теоретического экзамена?
Если вы не сдали теоретический экзамен, то вы должны заплатить за каждый последующий экзамен платить ту же пошлину (Gebühr). В настоящее время стоимость пошлины составляет 22,49 евро. Этот сбор должен быть оплачен повторно при каждой пересдаче теста, плюс стоимость экзамена самой автошколы, которая варьируется от школы к школе.
Сколько стоит пересдача практического экзамена по вождению?
Практический экзамен должен быть сдан в течение 12 месяцев после теоретического экзамена. Если вы провалите тест, вам придется снова оплатить регистрационную пошлину, которая в настоящее время составляет 116,93 евро, плюс стоимость экзамена самой автошколы, которая варьируется от школы к школе.
Эта плата взимается за каждый повторный экзамен. В таких случаях дополнительно оплачиваются последующие уроки вождения, которые рекомендуются учащимся после неудачной сдачи экзамена.
Сколько стоит МПО?
Медико-психологическое обследование (MPU), также известное в просторечии как «идиотентест» (Idiotentest), состоит из трех частей: 1. медицинский осмотр, 2. собеседование со специалистом в области психологии, 3. тест на работоспособность/выностивость. Здесь проверяется, не представляет ли водитель опасности для участников дорожного движения. Стоимость медико-психологического обследования варьируется от 350 до 750 евро. Подготовка к такому тесту может стоить от 500 до 2.000 евро и больше. Без подготовки сдать такой тест удаётся далеко не каждому.
Возможно ли получить водительские права, несмотря на принятые меры по борьбе с коронавирусом?
Да, автошколы снова открыты. Тем не менее, меры по борьбе с коронавирусом остаются в силе. Поэтому начинающие водители должны узнать актуальную информацию о данном заболевании на сайтах своих федеральных земель или в местных органах власти. Из-за ограничений, связанных с вирусом, иностранным водителям во многих землях продлили 6-ти месячный срок на право управления автомобилем в Германии по иностранному водительскому удостоверению. В настоящее время до 01.10.2021 года. Точную информацию можно получить в Strassenverkehrsamt по месту проживания. (Рекомендуем получить письменный ответ и не полагаться на информацию от знакомых или из Facebook (ред.)).
Экзамен по вождению на машине с автоматической и механической коробкой передач
С 1 апреля 2021 года начинающие водители также смогут сначала сдавать экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач. Ранее экзамены на вождение автомобиля с автоматической коробкой передач предусматривали ограничение права на управление только такого автомобиля.
Теперь возможно взять в автошколе не менее 10 часов по 45 минут каждый, а также 15-минутный тест-драйв и тогда можно получить дополнительное право на управление автомобиля с механической коробкой передач.
В этом случае водитель должен доказать, что он или она может управлять автомобилем «безопасно, ответственно и экологически осознанно», как говорит Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, BMVI) о новом положении об автоматической коробке передач.
Можно ли сдавать экзамены по вождению на других языках?
Да, теоретическую часть экзамена по вождению можно сдавать на разных языках. Помимо немецкого, теоретический экзамен можно сдавать на двенадцати иностранных языках, а именно:
- английском
- французском
- греческом
- арабском
- итальянском
- хорватском
- польском
- португальском
- румынском
- русском
- испанском
- турецком
Какие языки разрешено использовать на теоретическом экзамене по вождению, определяет федеральный законодатель. Соответственно, в ближайшие годы могут быть добавлены и другие языки.
Может ли переводчик сопровождать сдачу практического экзамена по вождению?
Нет. Практический экзамен проводится полностью на немецком языке и без переводчика. Это имеет как юридические, так и практические причины:
- Переводчик может помогать экзаменуемому без разрешения и незаметно для экзаменатора.
- Эксперты не могут говорить на 13 языках. Соответственно, существует большая вероятность того, что эксперт не понимает родной язык экзаменуемого водителя.
- Практический экзамен по вождению требует более низкого уровня лингвистической компетенции. В теоретическом тесте, с другой стороны, понимание вопросов является основополагающим для получения водительского удостоверения.
- С 2018 года список терминов при минимальном словарном запасе в практическом тесте служит в качестве руководства для сдачи экзамена. Таким образом, инструкторы по вождению могут определить, какие немецкие термины должен знать будущий водитель к моменту сдачи практического экзамена по вождению.
Таким образом, подводя итог всей нашей статьи, можно определить приблизительные расходы на получение водительского удостоверения 2021 года в Германии:
- Базовая плата за обучение в автошколе — 200 евро
- Учебные материалы — 60 — 80 евро
- Уроки вождения (базовые и дополнительные) — 12 уроков вождения за 30 ~ 60 евро (360 ~ 720 евро)
- Теоретический экзамен по вождению — 22,49 евро
- Практический экзамен по вождению — 116,93 евро
- Проверка зрения, курс первой помощи, фото на паспорт — 26 — 56 евро
- Заявление на получение водительских прав — 40 — 70 евро
От редакции:
В Германии водительское удостоверение и автомобиль уже давно не роскошь, а необходимость. Увеличение стоимости обучения, увеличение налогов на автомобиль – всё это ударяет по семьям с не очень большими доходами. Что говорить о детях, которые растут в малообеспеченных семьях, получателей пособия Харц IV от Jobcenter!
А ведь эти дети должны получить хорошее образование и работу, чтобы не стать получателям пособия, как их родители. Для этого очень часто нужны права и автомобиль. Но материальные ограничения и, в том числе, высокие цены на водительские права и содержание автомобиля не способствуют этому.
Материал перевела и подготовила на основе интернетных источников,
с использованием https://handelsblatt.com/
Kristina Zilinski
Если Вам понравилась эта информация и Вы считаете её интересной и полезной – поделитесь ею в соц.сетях со своими знакомыми и друзьями. Заранее спасибо.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на https://iscr-gmbh.de
Читайте также:
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/137-ekzamen-na-poluchenie-voditel-skikh-prav-v-germanii-chto-izmenitsya-v-2021-godu
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/71-obmen-voditel-skogo-udostovereniya-dlya-zhitelej-germanii
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/47-novye-pravila-dlya-voditelej-i-inostrantsev-iz-za-korony
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/203-srok-dejstviya-voditel-skikh-prav-inostrantsev-prodljon-do-01-10-2021
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/59-vy-zabyli-voditel-skoe-udostoverenie-ugrozhaet-li-vam-lishenie-svobody
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/124-voditel-skie-prava-prosrocheny-na-55-minut
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/170-voditel-beregis-i-beregi-drugikh
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/131-zakat-ery-dvigatelej-vnutrennego-sgoraniya-es-planiruet-zhestkie-normy
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/248-povyshenie-naloga-na-avtomobili-kakie-mashiny-stanut-dorozhe
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/194-k-svedeniyu-voditelej-shtrafy-za-prevyshenie-skorosti-mogut-byt-nepravomernymi
https://iscr-gmbh.de/ru/novosti/drugie-novosti/92-shtrafy-na-parkovkakh-pered-magazinami-bud-te-vnimatel-ny