Для него можно взять несколько уроков. И если вы очень талантлив то 3ех по полтора часа будет достаточно. Теперь самое важное, то чего я не нашел нигде что нужно знать для самого экзамена.
ПДД
настоятельно рекомендую их прочитать на английском можно по этой ссылке . Вообще советую пользоваться данным сайтом если есть знание английского. Здесь есть также дорожные знаки, полезные видео. Просто решать тесты тоже помогает. О теоретическом экзамене здесь
ГЛАВНОЕ
порядок действий при перестроении. Если ваш инструктор/экзаменатор сказали повернуть на следующем перекрестке или перестроиться то вы:
1) тут же смотрите во внутреннее зеркало
2) смотрите на внешнее зеркало в сторону маневра (левый поворот — левое, правый- правое)
3) включаете поворотник
4) продолжаете движение прямо на протяжении ~1 секунды
5)делаете schulterblik — поворот головы и тела в сторону поворота чтобы увидеть слепую зону
6) совершаете маневр
P.S: во время самого маневра — головой вертеть не надо. Я по привычке с России проверял, не едет ли кто на красный и меня за это ругали.
СТАРТ
Важно выполнить также определенные действия перед тем как трогаться. Здесь все уже не так строго, но главное делать все разумно. Всего инструктор меня учил 13ти действиям — попробую их воспроизвести:
1) нажимаем сцепление
2) заводим двигатель
3) включаем первую передачу
4) нажимаем тормоз
5) отпускаем ручной тормоз
6) смотрим внутреннее зеркало
7)внешнее зеркало
поворотник
9) schulterblick (посмотреть слепую зону)
10) отпускаете тормоз
11) отпускаете сцепление
12) подгазовываете
13) совершаете маневр
ПАРКОВКА
Для сдачи экзамена необходимо уметь выполнять 7 типов парковки. На экзамене могут спросить любые три.
1) передом в парковочное место слева (vorwärts nach links in Quer)
2) передом в парковочное место справа (vorwärts nach rechts in Quer)
3) задом в парковочное место слева (rückwärts nach links in Quer)
4) задом в парковочное место справа (rückwärts nach rechts in Quer)
5) параллельная парковка (rückwährtsnach rechts in längs)
6) разворот: остановка-заезд на парковочное место задом-выезд в противоположную сторону движения (umkehren)
7) разворот вдоль перекрестка задним ходом (Wenden)
так выглядит Wenden. поворачиваете направо на перекрестке, настраиваете зеркало чтобы видеть заднее правое колесо, сдаете задом аккуратно вдоль бордюра свключенным правым поворотником. останавливаетесь НАСТРАИВАЕТЕ ЗЕРКАЛО ОБРАТНО и поворачиваете в другую сторону.
АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Также необходимо уметь выполнять аварийное торможение (gefahren bremsung), его спросят на экзамене точно.
1) инструктор (заметьте не экзаменатор) говорит ты готов?, на что вы положительно отвечаете, за чем следует команда приступать.
2) вы разгоняетесь до 30км/ч на второй передаче и держите эту скорость
3) инструктор еще раз осведомляется о вашей готовности
4) затем по команде инструктора ( он прокричит что-то резкое типа Jezt!) вы резко выжимаете педали торомоза и сцепления что есть мочи до полной остановки
5) потом вы ОБЯЗАТЕЛЬНО осматриваетесь в зеркала и по сторонам
6) трогаетесь включая поворотник
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
— В населенных пунктах скорость 50 км/ч, на въезде в населенный пункт стоит желтая табличка с названием.
— на автобанах рекомендуемая скорость 130 км/ч. Вам нужно показать что вы можете ехать с этой скоростью экзаменатору.
— есть зоны со знаком 30, в основном на узких улочках и рядом со школами
— где стоит вот ЭТОТ знак пешеходная зона, а так же на парковках вы должны двигаться с пешеходной скоростью, то есть отпустить сцепление на первой передаче и катиться
— в других случаях просто следуем знакам
— на экзамене старайтесь ехать ровно с разрешенной скоростью, не больше не меньше.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Не знаю на сколько это важно, но расскажу о чем настаивал мой инструктор
1 передача — 0-20 км/ч
2 передача — 20-40 км/ч, прохождение крутых поворотов, движение в 30 км/ч зоне
3 передача — 40-60 км/ч, движение в 50 км/ч зоне
4 передача — 60-70 км/ч
5 передача — 70-80 км/ч
6 передача — 80-… км/ч
*обратно переключение происходи примерно в том же алгоритме
*при резком разгоне (например выезд на автобан) переключаться можно (и нужно) позже, для быстрого разгона и беспрепятственного слияния с потоком
НАСТРОЙКА ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА
Сначала сиденье:
1. поднимаем по высоте до того как между головой и потолком остается чуть больше кулака (вертикального)
2. Регулируем наклон спинки на ~120 градусов
3. Пододвигаемся чтобы при выжатом сцеплении нога была чуть согнута в колене
Затем руль:
1. по вылету чтобы при вытянутой руке кисть свисала за рулем
2. По высоте чтобы видеть приборную панель
Последнее — зеркала:
1. Внутреннее зеркало
2. Внешние, чтобы в левом нижнем углу чуть видеть ручку передней двери
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ
1. руль держим двумя руками, поворачиваем тоже
2. Когда останавливаемся на светофоре нажимаем сцепление и переключаемся на первую передачу. В таком положении ждем зеленого сигнала (это чтобы быстро отъехать в случае проезда скорой или полиции)
3. При всех маневрах включаем поворотник, лишнего не страшно, а вот забыть — плохо.
4. Мелкие недочеты типа забыл снять с ручника не страшны
Вроде все особенности что помню. Это должно помочь вам сдать экзамен в Германии. Все описанные формальности не просто так, немцы их любят и на экзамене все должно быть правильно, а уж после получения прав можете регулировать сиденье как хотите и передачи включать на свое усмотрение)
Вот еще нашел ссылка с подобным материалом на немецком
Пишите, если что забыл и спрашивайте!
Чтобы получить водительские права в Германии требуется тщательная подготовка и внимательность.
Ещё в школе учат смотреть практические на всё, что происходит вокруг авто. Хотя по Германии ездить гораздо проще чем по России ( нет ям и провалов, везде и даже на поворотах расчерчены полосы для движения, у всех светофоров есть режим работы «всем красный» на пару секунд, водители в основном вежливее и предусмотрительнее, … ), но готовят так, словно тебе предстоит не только самому ездить, но и других учить «как надо».
А делают они это потому, что инструктору и автошколе в целом тоже выгодно, чтобы ты сдал экзамен по вождению с первого раза, у всех есть статистика и репутация.
Основные непривычные для русского водителя телодвижения за рулём это:
— при перестроении смотреть не только в зеркало, но и оборачиваться, чтобы увидеть «мёртвую зону» через задние боковые окна (через час-два такой «правильной» езды шея начинает побаливать).
— при повороте направо смотреть в правое зеркало заднего вида и через заднее боковое окно (необходимость этого понимаешь, ещё не начав учиться в автошколе Германии, так как в Германии почти везде велодорожки, которые параллельны автодорогам, а иногда начерчены прямо на дороге).
— когда на парковке двигаешься задом и увидел другую машину, то нужно остановиться и ждать пока он не уберётся или не подаст сигнал рукой, что он тебя ждёт (интересно: а если двое едут задом и увидели друг друга, то сколько они будут так стоять-ждать?…).
— на перекрёстке нельзя менять полосу движения, ну то есть перестраиваться (так я и не понял в чём здесь проблема).
Никакой тренировки и экзамена на площадке или автодроме нет, все сразу в город. С езды по городу начинают даже самые начинающие водители)
Тренировки экзамена начинаются от автошколы и там же заканчиваются, инструктор сам рассчитывает время и маршрут и не было таких ситуаций как в России, когда тебя высаживают где-нибудь ближе к краю города со словами: «твоё время кончилось».
Непосредственно перед самим экзаменом ещё час отводится на финальную (в лучшем случае) поездку по городу. Затем заезжаешь в ТЮВ за инспектором и поехали… (в конце его туда же обратно и привозишь, за хлебушком никто съездить не попросит)
Сам экзамен проходит в непринуждённой атмосфере, твой инструктор сидит рядом, инспектор сзади и они постоянно весело болтают, жуют конфеты или что-то там ещё, что инструктор в машину принёс.
Маршрут указывает инспектор (на немецком) и он частично совпадает с тем, по которому ранее катался с инструктором (у меня совпал ооочень частично, хоть в школе заверяли, что больше половины пути по тем же поворотам и перекрёсткам).
И сдать экзамен достаточно легко — главное выполнять всё, что было рассказано ранее и выполнять с включённым синдромом отличника, даже если вокруг тебя все носятся 50 где положено 30, поворачивают не по полосам и матерятся друг на друга (да, такое в Германии иногда тоже бывает).
Нужно засунуть гордость и мастерство погонять подальше в зад и нормально размеренно ехать, видя все знаки и полосы, ведь цена ошибки довольно высока — почти 92 евро в TUV, от которой приходит инспектор и около 150 евро в автошколу. Если экзамен не сдать, то всё это придётся оплачивать второй раз.
А вообще — главное на экзамене — не думать а негативе)
Всем удачи!
Сколько стоит получение водительских прав в Германии? Как проходит экзамен в немецкой автошколе? Нужно ли менять российские права на немецкие и как это сделать? Цены, список документов, последовательность действий, а также советы начинающим и опытным водителям — в нашей сегодняшней статье.
Процесс получения водительских прав в Германии похож на нашу систему в России. Начинающим водителям нужно сдать два экзамена, пройдя теоретический и практический курсы, а опытным водителям достаточно подтвердить свои права в Германии.
Стоит отметить, что иностранцы, желающие получить или уже получившие водительские права, должны помнить, что документ действует полгода с момента въезда в страну по долгосрочной визе. Для того, чтобы продлить срок действия документа, нужно снова сдавать экзамен, но уже в упрощенном виде. Давайте разбираться в том, что необходимо для того, чтобы получить заветные права в Германии.
Теоретический экзамен
Как и в России, для получения прав нужно сдать теоретический и практический экзамены, причем теорию можно сдавать и на русском языке.
Обычно немцы сдают на права в 17-18 лет. Особенно это стало популярно с тех пор, когда разрешили получать водительское удостоверение в 17 лет при условии, что рядом будет находиться кто-то из взрослых.
Если у вас нет и не было водительских прав, вы обязаны посетить все теоретические часы. Обычно их 14-16, включая технический курс. В зависимости от школы занятия могут проходить от одного до трех раз в неделю (или же вы можете найти себе интенсивный курс) — такие предложения бывают чаще всего во время школьных каникул.
Если права у вас уже есть, например, российские, то вам совершенно не обязательно посещать теорию. Плюсом таких занятий является то, что вы можете выучить новые немецкие слова, которые, безусловно, пригодятся любому, кто решил переехать в Германию. К тому же посещение этих занятий бесплатное.
Практический экзамен
Практические часы обязательны для тех, кто получает права впервые. Всего вам нужно будет «отъездить» 12 обязательных занятий по полтора часа. Из них часть — в городе, часть — по автобану и часть — в темное время суток. Также существуют часы «общего обучения», количество которых будет разным для каждого ученика. При наличии водительских прав и хорошего опыта вождения, практические часы вам никто навязывать не будет. Но парочку проездить все же рекомендуется, ведь в Германии есть свои особенности.
Расходы на получение водительских прав в Германии
Первый взнос, тип оплаты, стоимость академического часа вождения могут отличаться от школы к школе. Поэтому советуем вам заранее узнать об этих моментах в выбранной автошколе. Стоимость обучения в автошколе также зависит от исходных данных. Те, у кого права и опыт вождения есть, могут уложиться в 500-800 евро. Те, у кого опыта немного — около 1000. Новички — в 1500-2000 евро.
Ниже представлены среднестатистические цены (в евро) на все необходимые для получения прав услуги:
- Сбор за обработку Führerscheinantrag и изготовление прав — 40-70
- Сбор автошколы — 200
- Учебный материал — 60-80
- Обязательные часы вождения — 360-720
- Дополнительные часы практики, если необходимо — 30-60 в час
- Теоретический экзамен — 22,49
- Практический экзамен — 116,93
- Фотографии — 5-10
- Проверка зрения -10
- Курс первой помощи — 30-50
Расходы на обмен заграничных прав в Германии (в евро):
- Перевод на немецкий — 15
- Классификация в ADAC — 20
- Курс первой помощи — 30-50
- Тест зрения — 10
- Заявление в Führerscheinstelle и сбор за изготовление — 40-70
- Договор в автошколе — 100-200
- Уроки вождения 8-10 часов — 300-500
- Билеты или программа для обучения — 60-80
- Сбор TÜV/DEKRA за теоретический экзамен — 22,49
- Сбор TÜV/DEKRA за практический экзамен — 116,93
Список действий для получения водительских прав в Германии
- Записываемся в автошколу. Те, кто подтверждает права, могут сразу приобрести книжку для подготовки или список билетов и начинать готовиться, не посещая теорию.
- Посещаем курс первой медицинской помощи («Erste Hilfe» или «Lebensrettende Sofortmaßnahmen»). Где это можно сделать в вашем городе/ районе, вам расскажут в автошколе. Курс длится обычно день или два, нередко на нем же предлагают сделать фотографию и пройти Sehtest. Далее эти документы можно сразу отнести в автошколу.
- Проверяем зрение — проходим так называемый “Sehtest”.
- Делаем фотографию, если не сделали ее в рамках курса первой медицинской помощи.
- Если у вас уже есть права другой страны, переводим их у присяжного переводчика. Далее обращаемся Straßenverkehrsbehörde (Ведомство по автотранспорту) или Zulassungsstelle и подаем там заявление о подтверждении водительских прав. После периода рассмотрения вам дадут разрешение на получение водительских прав в Германии.
- Посещаем теоретические занятия и сдаем первый экзамен. В некоторых автошколах можно начинать практические занятия чуть ли не сразу после начала теоретических. В других же автошколах требуют первоначальной сдачи теории. Как только вы будете готовы к сдаче теории, вас могут записать на теоретический экзамен, например, в TÜV (Technischer Überwachungsverein) или DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein).
- Сам экзамен проходит на компьютере или специальном планшете, длится около 20-30 минут. После окончания вы сразу увидите свой результат на экране. Как мы упоминали ранее, экзамен можно сдать и на русском языке.
- Для опытных водителей с иностранными правами практические занятия не являются обязательными, но обычно многие водители берут пару-тройку часов для понимания ситуации на немецких дорогах и того, как проходит практический экзамен.
- Новички же должны ездить по полной программе. Обычно это минимум 20 часов, включающих в себя различные типы вождения, общую и обязательную программы. Инструктор сам оповестит вас, когда вы будете готовы к сдаче практического экзамена.
- Практический экзамен длится около 45 минут и проходит строго на немецком языке. Каждая попытка стоит чуть меньше 200 евро. Включает в себя определенные составляющие: 3 задания (парковка, экстренное торможение, разворот), автобан, город, зона 30, технические вопросы в конце или начале экзамена. Обычно все эти задания тренируются с вашим инструктором по вождению. Экзамен принимает специальный независимый экзаменатор.
- После успешной сдачи экзамена вы получаете сначала подтверждение, которое можно поменять на заветную карточку с фото. Это можно сделать в Führerscheinstelle.
Список необходимых документов:
- Загранпаспорт
- Фото (биометрическое 4,5 на 3,5)
- Подтверждение проверки зрения с результатом
- Подтверждение о прохождении курса первой медицинской помощи
- Информация о вашем первом пересечении границы из АБХ или по штампу в загранпаспорте
- Перевод вашего водительского удостоверения
- Пошлина (до 45 евро)
После получения разрешения вы можете добровольно и бесплатно посещать теоретические занятия
Процедура сдачи практического экзамена
Экзаменатор садится на заднее сидение, дает вам последние напутствия и желает удачи. Вы должны внимательно слушать, что он вам говорит, и выполнять его команды. Если команд не поступает, едем прямо.
Часто экзаменаторы молчат, когда вперед проезд запрещен. Важно не пропустить этот момент и спросить, куда ехать дальше.
Он проедет с вами обязательную программу, проведет парковку, экстремальное торможение и, возможно, разворот. Даст пару указаний на автобане, будет следить за выполнением вами протокола перестройки и поворота, за движением ваших глаз, вашим чувством дистанции, скорости и за показателями тахометра. В конце или в начале вам зададут 1-2 технических вопроса (включить свет, проверить ручник, уровень масла и т.п.). Если экзамен не сдан, можно повторить через две недели, количество пересдач не ограничено.
Нужно подтянуть немецкий для переезда в Германию или другие немецкоговорящие страны? Пробовали заниматься самостоятельно, но так и не смогли продвинуться? Тогда наш День бесплатных онлайн-уроков — то, что вам нужно! Попробуйте и убедитесь, что онлайн-обучение эффективно и подходит абсолютно всем. Принять участие можно из любой точки мира, нужен только компьютер, планшет или телефон. Запишитесь прямо сейчас!
7 советов для успешной сдачи практического экзамена
✒ Спокойствие, только спокойствие. От вас требуется ехать так, как и на уроках по вождению. Ведь разница и правда небольшая — только указания вам будет давать экзаменатор. Никаких указаний — едем прямо или спрашиваем, куда повернуть, если въезд на улицу впереди запрещен. Чересчур медленно и аккуратно водить машину не стоит.
✒ Смотрим в зеркала! Это важный пункт, куда и когда смотреть. Инструктор видит, выполняете ли вы протокол поворота или смены полосы. Во время экзамена периодически посматривайте в зеркало заднего вида.
✒ На узких участках едем медленнее, при сомнениях останавливаемся.
✒ Задний ход — это один из самых опасных маневров, в котором точность и аккуратность превыше всего.
✒ Всегда обозначаем любое перестроение поворотником, при сомнениях лучше «мигнуть».
✒ Заглохнуть — не самая большая проблема. Смотрим, первая ли включена передача, и медленно отпускаем сцепление.
✒ И самый важный пункт — это полный Schulterblick, то есть контроль мертвой зоны. Никогда не проводите его параллельно с самим поворотом, только до и быстро, иначе не увидите, куда поворачиваете.
Желаем вам успехов в получении заветных водительских прав в Германии!
Вам также могут быть полезны другие материалы на сайте:
- ПДД в Германии
- Штрафы в Германии
Материал готовили
Анастасия Чебанова, Полина З., команда Deutsch Online
Самые популярные
Получение водительского удостоверения в Германии — с нуля или обмен
Процесс получения немецких прав в обмен на иностранные или через обучение вождению. Стоимость, содержание занятий, нюансы.
Дисциплина и аккуратность немецких водителей основана на чёткой системе государственного контроля получения водительских удостоверений. В Германии нельзя купить права или договориться о самостоятельном изучении теории: кандидаты в водители проходят теорию и практику в автошколе и сдают экзамен независимым экспертам. В статье расскажем как получить права категории «Б» или обменять иностранные на немецкие.
Выбираем школу
Чтобы получить водительское удостоверение, жители Германии учатся в специальных школах. Проживающие в Германии изучают отзывы тех, кто уже прошёл обучение и получил права: расспрашивают коллег, соседей и других знакомых. После сбора отзывов изучают школы в интернете и идут на пробный урок — некоторые школы приглашают на занятие по теории или по практике — Schnupperkurs.
Для срочной выдачи прав работают школы с ускоренным курсом: за неделю проходят теорию и практику, но занимаются с утра до вечера. В других школах учатся от нескольких месяцев до полугода. Временных гарантий нет — всё зависит от человека.
На выбор школы влияет расположение, цена и объем занятий. Стоимость одного часа занятий, учебных материалов и сборов определяет школа, поэтому цены разные. Будущие водители просят у школы образец контракта — Ausbildungsvertrag — внимательно изучают, спрашивают на каких автомобилях учатся и сдают экзамен, как проходят уроки, какой график занятий, сколько потоков курсантов. Например, если в школе только один поток и слушатель пропустил теоретическое занятие, придётся ждать несколько месяцев до следующего набора. Если школа набирает одновременно несколько потоков в разных филиалах, разрешают закрыть пропуск в другом месте.
Оплачиваем обучение
Сначала слушатели платят базовый сбор за теорию — Grundgebühr. Стоит в пределах 50-400€ и зависит от метода обучения: в одних школах просто зубрят билеты для сдачи экзамена, в других — подробно объясняют правила и нюансы. Учебный материал покупают отдельно: в школе или самостоятельно.
По ходу прохождения теории преподаватель предлагает начинать практику — ориентировочно через 4-6 недель после начала теории, зависит от кандидата в водители. После первого урока вождения платят обязательную часть за 12 часов практики, положенных по закону: частями или сразу в зависимости от правил школы. За экзамен платят отдельно.
| Статья расходов | € |
|---|---|
| Сбор за обработку Führerscheinantrag и изготовление прав | 40-70 |
| Сбор автошколы | 200 |
| Учебный материал | 60-80 |
| Обязательные часы вождения | 360-720 |
| Дополнительные часы практики, если необходимо | 30-60€ в час |
| Теоретический экзамен | 22,49 |
| Практический экзамен | 116,93 |
| Фотографии | 5-10 |
| Проверка зрения | 10 |
| Курс первой помощи | 30-50 |
По закону базовый сбор не может быть дороже 10 обычных часов вождения, а часы вождения ночью и автобан — дороже полуторной стоимости базового. Сбор за подготовку к экзамену не может быть дороже, чем 5 обычных часов вождения.
Например, в автошколе час вождения стоит 20€. Тогда базовый сбор — не больше 200€, автобаны и ночные часы — не больше 30€. Есть ещё сбор за подготовку к экзамену, по желанию — не дороже 100€.
В Германии дают кредит на получение прав: банк оплачивает счета от автошколы, а водитель платит банку ежемесячный фиксированный взнос.
| Земля | в € |
|---|---|
| Бавария | 1700-2200 |
| Баден-Вюртемберг | 1900-2100 |
| Берлин | 1200-1400 |
| Бранденбург | 1200-1400 |
| Бремен | 1500-1700 |
| Гамбург | 1400-1600 |
| Гессен | 1500-1900 |
| Мекленбург-Передняя Померания | 1400-1600 |
| Нижняя Саксония | 1500-1900 |
| Северный Рейн-Вестфалия | 1500-1900 |
| Рейнланд-Пфальц | 1700-2000 |
| Саар | 1500-1900 |
| Саксония | 1300-1500 |
| Саксония-Анхальт | 1200-1400 |
| Шлезвиг-Гольштейн | 1700-2000 |
| Тюрингия | 1400-1600 |
В среднем на получение прав в Германии тратят 1500€, если сдают с первого раза. За каждую дополнительную попытку будущие водители платят отдельно.
Собираем документы
Кандидаты в водители собирают документы до начала теоретических занятий или параллельно с ними — правила устанавливает автошкола. Список документов выдают в школе. Там же можно задать уточняющие вопросы.
Документы
- Тест зрения — проходят в магазине оптики или у окулиста. Стоит 5-10€ и занимает три минуты. По результатам теста выдают справку, в которой указывают, нужны будущему водителю очки или нет. Если по справке очки нужны, без них к практическим занятиям не допустят и водить потом тоже можно только в очках. За вождение без очков или линз при наличии пометки о необходимости Sehehilfe серьёзно штрафуют.
- Фото 3х4 см (4 шт.) — делают за 10€ в фотоателье или за 5€ в фотоавтомате. Школе без разницы: главное, чтобы было хорошее качество. Одна фотография уходит в личное дело в автошколе, ещё две для анкеты в местных органах власти, последняя — остаётся в картотеке водителей полиции. Если оказалось, что для вождения нужны очки — лучше фотографироваться сразу в них, чтобы при предъявлении прав не задавали лишние вопросы.
- Заявление о желании получить водительское удостоверение — подают в местный орган власти. К заявлению прикладываются две фотографии и сбор за изготовление — 35€. Права изготовят через несколько дней и оставят в архиве до окончания обучения.
- Справка об окончании курсов первой помощи — в автошколе рассказывают где и как её получить. Например, слушатель проходит курс в субботу с 9:00 до 18:00. Занятия увлекательные и несложные: тренер показывает как делать перевязку и искусственное дыхание, даёт полезные советы по сохранению жизни и здоровья.
После сбора документов, оригиналы относят в автошколу, а копии оставляют себе — пригодятся для открытия других водительских категорий или на работе.
Проходим теорию
Если в школе разрешают проходить теорию до сбора документов — слушатели приступают к занятиям после подписания контракта. По закону, чтобы получить водительское удостоверение категории «Б» — вождение легковых автомобилей с максимально допустимой общей массой 3,5 т. — проходят минимум 14 часов теории. Теория состоит из 12 часов базовых занятий — Pflichtstunden— и 2 дополнительных часа — Zusatzstunden.
На занятиях будущих водителей готовят к теоретическому экзамену. Происходит это по-разному: в одних школах преподаватели читают лекции по правилам дорожного движения, в других — заполняют с курсантами тренировочные задания.
Тренировочные билеты заказываются онлайн. Не помешает приобрести программу-тренажёр для понимания базовых ситуаций на дороге. Билеты с заданиями меняют каждый год, но вопросы в основном одинаковые.
Всего в каталоге полторы тысячи вопросов. Один и тот же вопрос попадается в различных вариациях. Иногда билеты с картинками. Возможны несколько вариантов ответов и требуется точное совпадение, иначе засчитывается ошибка. Каждый вопрос имеет “стоимость” в 2-5 штрафных баллов. Много внимания уделяется безопасности и приоритету проезда перекрестков. Эти вопросы часто “стоят” 5 баллов. Сложность не всегда коррелирует с количеством баллов. Вопросы бывают составлены так, что приходится применять математическую логику, чтобы упростить вопрос и понять, что же, собственно, спрашивается. Порой кажущийся очевидным и правильным ответ ошибочный! Используются даже отрицания отрицаний и очень странные речевые обороты. В общем, будьте внимательны!
Выгодно комбинировать разные водительские категории, потому что некоторые теоретические занятия на категорию «Б» засчитывают и для категории «А». Если получать отдельную категорию позже, то придётся снова проходить обязательные часы теории и платить за них.
Практикуемся
После прохождения половины теоретических курсов, ученик приступает к практике. Слушатель сам решает: проходить теорию и практику одновременно или по очереди.
Если человек получает права впервые, то по закону он должен наездить минимум 12 академических часов: 3 часа ночью, 4 часа по автобанам, остальные 5 — как угодно. Но в среднем немцы берут 24 часа вождения до первой попытки сдать экзамен.
Учащийся сам договаривается с преподавателем о графике занятий. Максимальная продолжительность одного урока — 2 часа. Преподаватель «водит» ученика по тем маршрутам, на которых он будет сдавать экзамен и отрабатывает главные элементы движения многократными повторениями. Например, в Германии строго наказывают за непропускание пешеходов на пешеходном переходе. Если курсант допустил такую ошибку на экзамене — это провал. Такое же наказание следует за проезд на красный свет светофора, неполную остановку у знака «Стоп» или у «стоп-линии», за создание любой опасности для участников движения или за несвоевременную реакцию на опасность.
Советы по практическим занятиям:
- Когда садишься в машину, надо отрегулировать положение сиденья и зеркала под себя. Не просто проверить, что подходит, а именно отрегулировать кресло, руль и зеркала.
- Про ремень безопасности даже напоминать не надо, правда?
- Трогаясь обязательно включайте левый поворот, даже если едете прямо.
- При манёврах обязательно вертите головой, когда смотрите в зеркала. Но и этого недостаточно. Смотрите через левое плечо, убедитесь, что никому не помешаете. Если несколько раз не сделать так на экзамене, экзаменатор посчитает ученика невнимательным и констатирует провал.
- Обе руки постоянно держите на руле, кроме моментов, когда переключаете передачи.
- На автобане едьте не быстрее 140 км/ч, даже если ограничений нет.
- Если инструктор молчит и не делает замечаний, всё хорошо. Просто едем прямо не переспрашивая.
- Превышать скорость нельзя, но прощается, например, 52 при разрешенных 50. Главное сразу сбросить скорость до разрешенной.
- Необоснованно медленно ехать тоже нельзя. Минус 5 от разрешенной скорости допустимо.
- Особое внимание уделяйте круговому движению.
- В “зоне 30”, где множество непросматриваемых равнозначных перекрестков, на каждой улочке требуется приостановиться и проверить, что справа нет помех.
- Узкие улочки с припаркованными машинами следует проезжать аккуратно и медленно, обращая особое внимание на пешеходов и велосипедистов.
- По улице с односторонним движением едьте по центру дороги. Перед своим поворотом налево держитесь левее, направо — правее.
- Будьте внимательны, предписывающие и запрещающие знаки бывают скрыты домами или деревьями.
- В жилых зонах максимальная скорость 7 км/ч. Надо ехать на первой передаче на минимальных оборотах, держа ногу на тормозе. Нужно явно показать, что поставили ногу на педаль тормоза.
Манера вождения в немецких городах значительно отличается от принятого на постсоветском пространстве. Водители вокруг очень вежливы и терпеливы, помогают друг другу передвигаться в потоке, соблюдают правила и пекутся о безопасности.
Сдаём экзамены
После 14 часов теории слушатель сдаёт теоретический экзамен, даже если продолжает проходить практику. Экзамен сдают на планшетах, на любом языке — об этом предупреждают в автошколе при подписании договора. Но лучше позвонить или написать в организующую тестирование компанию (обычно TÜV или DEKRA) перед сдачей экзамена и подтвердить выбор языка. Если ученик запустил приложение, а выяснилось, что язык не тот, который запрашивался — менять язык уже поздно и это считается оплаченной попыткой.
На экзамене кандидаты решают тест с множественным выбором ответов: учеников проверяют на знание правил дорожного движения и на адекватную реакцию на дороге. Стоимость сдачи экзамена — 90€. Если не сдал с первого раза, слушатель посещает ещё два занятия в автошколе и через 2 недели проходит тестирование повторно. Сдавать теорию разрешают три раза. Если не получилось, придётся ждать три месяца. Если после перерыва опять не получилось сдать три раза — придётся пройти медико-психологическое обследование — MPU. Если результат положительный, дают ещё две попытки сдать теорию. Если нет — о правах можно забыть. Важно: если с первого теоретического занятия прошел год, а экзамен не сдан — обучение начинают сначала.
Практический экзамен принимают специальные независимые экзаменаторы: их невозможно подкупить или разжалобить. Экзамен проходит на немецком. Из лояльности проводящий проверку может перейти на английский, но не обязан этого делать.
Необходимое условие для допуска — успешная сдача теории.
Многое зависит от везения. Узнавайте у инструктора важные слова и фразы, которые будут использоваться на экзамене. Допускается заказать сертифицированного переводчика, который садится в машину и переводит в синхронном режиме. Но такой вариант очень дорогой. Обычно достаточно выучить пару десятков слов: налево, направо, прямо, разворот, паркова и прочие команды.
Экзаменатор сидит на заднем сидении автомобиля и следит за действиями экзаменуемого. Если экзамен не сдан, ученик немедленно покидает водительское место и передаёт управление преподавателю. Для допуска ко второй попытке курсант обязан пройти ещё 10 часов практических занятий. Повторная попытка возможна не ранее чем через 2 недели. Ограничений на количество проваленных экзаменов по вождению нет.
Проверка длится максимум 45 минут и стоит 150-250€. В конце экзамена задают один теоретический вопрос на понимание устройства управления автомобилем. Например, как включить дальний свет или как проверить, исправен ли стояночный тормоз. Но если немецкий ученика недостаточен для понимания вопросов, экзаменатор вправе пропустить данный этап. Помехой для зачёта это не является.
Когда экзамен сдан, экзаменатор тут же выдаёт водительское удостоверение, если оно уже готово. Иначе выдаётся справка-разрешение, с которой надо отправляться в Führerscheinstelle.
Ездим с немецкими правами
Водительское удостоверение выдают в виде пластиковой карточки с фотографией и данными водителя.
На правах указывают личные данные, срок действия, место выдачи, индивидуальный номер в базе данных и присвоенные категории с обратной стороны
С 2013 немецкие права выдают на 15 лет, а потом автоматически продлевают. Если водитель собирается использовать права в другой стране — он оформляет международное водительское удостоверение в местной ратуше. Это бумажное приложение к правам с переводом на разные языки мира. Стоимость — 16€.
Чтобы получить права в Германии
- Выберите автошколу по расположению, цене, отзывам, способу обучения.
- Соберите документы по списку.
- Пройдите теорию и практику.
- Сдайте экзамен.
- Приготовьте минимум 1500€.
Водительские права в Германии получают с 18 лет. Местные стараются получить удостоверение в год совершеннолетия.
Обмен Иностранных Прав в Германии
Если у жителя Германии действующие права другой страны, полученные до переезда, можно поменять на аналогичную немецкую категорию для A или B. В первые полгода с момента регистрации по месту жительства в Германии разрешается ездить по иностранным документам.
Иностранец, имеющий разрешение на пребывания в стране сроком менее года и намерение затем покинуть страну, например, студент, вправе один раз запросить в Führerscheinstelle увеличение срока использования иностранных прав до года. За пределами разрешённого срока вождение по иностранным документам приравнивается к езде без прав и наказывается штрафом до 5000€, а также дальнейшими карами вплоть до тюремного заключения при обнаружении отягчающих обстоятельств.
Удостоверение полученное в стране ЕС или Исландии, Лихтенштейне и Норвегии разрешается не менять, при условии, что оно выдано до иммиграции в Германию и не в обмен на иностранные, а с нуля.
Права ряда стран, например, Израиля, Японии, Швейцарии, Сербии, большинства штатов США, обмениваются без проверок просто по заявлению в Führerscheinstelle. Полный список определяется приложением 11 к закону FeV. В остальных случаях для обмена потребуется сдать теоретический и практический экзамены. Процесс такой же как в случае обучения, но без посещения теоретических занятий. Брать уроки вождения закон не обязывает, но рекомендуется взять несколько часов, чтобы не завалиться на экзамене.
Дополнительно к списку документов необходимо приложить перевод иностранных прав на немецкий язык.
Мы делаем перевод иностранных прав через немецкого присяжного переводчика удалённо по сканам с пересылкой по Германии за 30€ с русского и 39€ с украинского.
Перевести
Затем требуется обратиться в ADAC, чтобы авторитетный автоклуб подтвердил наличие категорий и соответствие их немецким. Подтверждение надо передать в Führerscheinstelle. Они направляют запрос в страну выдачи, чтобы легальность и действительность документы. Результат сообщают в автошколу. После проверки автошкола записывает на экзамен.
Обмен иностранных прав в Германии влетает иммигрантам в суммы свыше 1000€
Немецкое ведомство при обмене вправе забрать права у иностранца. Поэтому заранее сделайте несколько копий водительского удостоверения. Это пригодится, например, при оформлении автостраховки, чтобы зачесть иностранный стаж вождения.
| Статья расходов | € |
|---|---|
| Перевод на немецкий | 15 |
| Классификация в ADAC | 20 |
| Курс первой помощи | 30-50 |
| Тест зрения | 10 |
| Заявление в Führerscheinstelle и сбор за изготовление | 40-70 |
| Договор в автошколе | 100-200 |
| Уроки вождения 8-10 часов | 300-500 |
| Билеты или программа для обучения | 60-80 |
| Сбор TÜV/DEKRA за теоретический экзамен | 22,49 |
| Сбор TÜV/DEKRA за практический экзамен | 116,93 |
13-03-2021, Степан Бабкин
У меня уже были белорусские права, которые я получила почти 7 лет назад, но с тех пор сидела за рулем, наверное, дважды. Так что для меня замена прав на немецкие оказалось не просто квестом по бюрократическим учреждениям, но еще и обучением почти с нуля. Кое-что по теории, конечно, я помнила. Но что касается движения, здесь очень многие вещи нужно доучивать. У меня есть знакомые, которые во время обучения ругались, мол, лучше б я с нуля учился, после 10 лет опыта тяжело «перепрошивать мозг» на новый, немецкий лад вождения.
Сколько можно ездить в Германии без замены прав?
С момента въезда в страну с действующими правами другой страны, вы имеете право ездить без местных прав в течение 6 месяцев. Дальше ваши права превращаются в тыкву и надо идти менять. Лично я советую начать процесс сразу по приезду, ну или как минимум не тянуть аж 6 месяцев, потому что вся эта процедура займет какое-то время.
Итак, чтобы получить права в Германии, вам понадобится сдать три экзамена: медподготовку, теорию и практику ПДД. Также понадобится тест на зрение.
Что потребуется, чтобы получить права в Германии?
1. Нотариально заверенный перевод ваших старых прав. Это делается в организации ADAC (немецкий клуб автомобилистов) и стоит около 50€. Они же выдают бумажку о том, что ваша категория В соответствует категории В в Германии. В ADAC есть переводчики со всех языков, в том числе даже с белорусского: у меня были права старого образца, где частично информация была ТОЛЬКО на белорусском, частично — только на русском. Проверьте написание имени, наличие печати и тд. Мой перевод был готов в течение 2-3 дней и пришел по почте, но первый визит к переводчику, естественно, личный: нужно предъявить все оригиналы, чтобы с них сняли копии.
2. Найдите курсы первой помощи. В Германии есть организация M-A-U-S, они делают курсы выходного дня (отсидеть 8 часов). Там же можно доплатить и сделать фото на права, а также медсправку о состоянии зрения. Стоит в пределах 40€, некоторые дни дешевле, некоторые дороже. В основном они на немецком.
Любопытная информация с курсов Erste Hilfe:
- В Германии не существует обычных в нашем понимании бинтов. Здесь все раны бинтуют эластичным бинтом, накладывая на рану компресс.
- Дефибрилляторы есть в каждом макдональдсе и в каждом отделении Sparkasse.
- Чаще всего люди теряют конечности (пальцы)… на фестивалях.
Так как права здесь получают одновременно с аттестатом зрелости, скорее всего, и на этих курсах, и в автошколе вы будете самым старым участником.
Интересно: вам выдадут удостоверение о пройденных курсах первой помощи, которое будет действовать всю жизнь.
3. Записываетесь в автошколе.
4. Со всеми документами вы идете в свой Landsratamt, в Fahrerlaubnisbehörde — это организация, которая выдаст вам разрешение сдавать на права . Им нужно отдать оригинал своих прав, бумага из ADAC, перевод прав, бумага с курсов первой помощи, 2 фото, бумагу о регистрации в автошколе, регистрацию по месту жительства (возможно, потребуется свежая, уточните). Заплатите взнос, уже не помню, но до 50€. Ожидание длится до 6 недель. Разрешение приходит прямиком в вашу автошколу.
Важно: вам выдадут бумажку, что вы не имеете права водить в Германии, с ней надо будет вернуться, когда придете забирать права!
Выбор автошколы
Можно найти русскоязычную автошколу, но я решила учиться на немецком, к тому моменту у меня был слабенький В2. Регистрация стоит около 200-250€, но сильно варьируется в зависимости от земли и города. Если вы подтверждаете права, а не учитесь с нуля, вы заплатите половину этой суммы. Слышала, что русская школа в Мюнхене обходится дороже рядовой немецкой. Я училась в мюнхенской школе Riek, это просто было рядом с работой, других критериев выбора не было. В итоге я ни разу туда не сходила за первые 3 месяца, пока готовилась к теории, зато ходила все 3, пока училась рулить. Школа оказалась обычной, люди — приветливые и милые, инструктор — очень крутой, если кому надо, могу связать.
Вот на этой красотке я каталась почти 3 месяца.
Теория
Во время регистрации в автошколе, вам выдают доступ к приложению (на десктопе и на моб.телефоне, кому как удобно), по которому вы тренируетесь отвечать на теоретические вопросы. Работает и онлайн, и оффлайн. Судя по отзывам, программки везде разные, у меня была Fahren Lernen, она очень даже неплоха, там есть и пакеты теории, и пакеты подготовки к практике (видео и картинки для наблюдения). Мне очень помогла и пригодилась. Важно! Учить и сдавать можно на русском (а также еще на 5-6 языках). Главное — не забыть об этом предупредить перед экзаменом, иначе будете сдавать на дефолтном немецком.
Теорию вы имеете право сдавать с момента, когда пройдете все примерно 2000 теоретических вопросов и в вашем профиле светофор-указатель сменит свет с красного на желтый. Это же увидит в системе ваша автошкола и даст вам допуск. Я же пыталась дотянуть до зеленого света — это когда безошибочно сдаешь 5 моделированных экзаменов один за другим. Как вы понимаете, всегда на последнем выскакивает очередной дурацкий вопрос (а они там есть, их надо просто зазубрить). В общем, ждать зеленого света в приложении было необязательно. Я на это потеряла где-то месяц времени, но сдала теорию с первого раза.
Экзамен вам назначат в вашей автошколе по требованию. Он проходит в районном TÜV, длится 45 минут, в течение которых нельзя набрать больше, чем 10 баллов ошибок (это в среднем 3-4 неправильных ответа из 30).
Тут нет понятия печатного «сборника теории ПДД», как было в Беларуси: по статьям (за что какой штраф!), с определениями. Здесь всем вообще плевать на статьи и определения проезжей части — главное, чтоб человек мозгами пользовался на дороге, вот и все. Я сдуру купила книжку по теории за 60€, которой практически не пользовалась. Мне было проще учить теорию внутри приложения, этого оказалось достаточно (в программе на каждый вопрос есть комментарий с объяснением).
Стоимость экзамена: ок.100 евро. Столько же стоит каждая пересдача.
Практика
Автошкола свяжет вас с вашим инструктором. У меня был добродушный дядька лет 50, с которым мы переписывались в вотсапе, уточняя сроки следующих занятий. По-английски он не говорил, мой немецкий был так себе, но как-то друг друга поняли. Было пару недоразумений типа «ауф газ!» на автобане — я убираю ногу с газа, а это значило «ЖМИ!». В общем, и язык подтянула, и водить научилась, но все же как я делать не рекомендую. На дороге желательно чувствовать себя уверенно и спокойно, а не пытаться понять, что тебе хотят сказать.
Если вы сдаете впервые, придется откатать 12 обязательных занятий, в том числе автобан и ночь. У меня обязательных часов не было, все решал инструктор. Сказал, что готова, назначил экзамен — и все. Еще насчет подготовки: кроме всего очевидного, в той же программке вы найдете практический пакет для тренировки. Интерактивные картинки, где в ветровом стекле нужно искать потенциальные угрозы на дороге или ответ-вопрос после просмотренной картинки/видео. Мне помогло, но если у вас уже есть опыт вождения, это вряд ли понадобится.
Стоимость 45 минут вождения: 40€ (варьируется в разных регионах и школах).
Стоимость экзамена: 280 евро. Столько же стоит каждая пересдача.
Экзамен
Экзамен проходит при участии экзаменатора из TÜV: он сидит на заднем сидении и говорит, что делать. На переднем, рядом с вами, сидит ваш инструктор, чтобы вовремя нажать по тормозам. Экзамен проходит на тех же улицах, на которых вы учились, то есть, около автошколы. Продолжительность: 45 минут.
За это время проверяется механическое владение авто, кое-что из теории по устройству (как проверить уровень масла или где находится переключатель противотуманных фар), экстренное торможение, выезд на автобан, иногда туннель, парковка, возможно разворот. Ну и само вождение: повороты направо-налево, крутить головой, проверять «мертвую зону» на предмет мото/вело, пропускать пешеходов, аккуратно вести рядом с автобусами, знаки стоп, второстепенка, зеленая стрелка светофора, умение держать скорость на окраине (зона 80) и на автобане (рекомендованная — 130, но смотрят, чтоб хотя бы до 100 разгонялись). Ну и, разумеется, узкие улочки и зона «30», т.е. правый перед левым.
Вишенка на торте: в конце успешного экзамена с первого раза вам выдают права прямо в машине, никуда не надо идти и ждать в очередях.
Итог
Учеба заняла 6 чистых месяцев учебы (у меня вышел 1.5 месяца перерыв из-за отпуска и из-за того, что я тормозила, не начав водить пока ждала экзамена по теории, а могла!). Т.е. я записалась в школу в феврале, а права получила в конце августа.
По часам вождения: мне потребовалось 23 часа на дороге (4 из них — по 90 минут вместо 45), чтобы сдать со второго раза.
В первый раз инструктор опоздал на 1 ч 10 минут: я к тому времени уже не находила себе места, была нервной, голодной и отупевшей, к тому же пошел дождь. А потом на автобане я не заметила, что фура собирается перестроиться на ту же полосу, куда вознамерилась перестроиться я. Короче, может это и оправдания, но это был явно не мой день. Во второй раз экзаменатор был другой, пришел не просто вовремя, а даже заранее, был в целом зайкой и я сдала гладенько и без ошибок.
Все часы вождения вылились в 1.000€, плюс регистрация в школе, плюс все бумажки, плюс оплата экзаменов: вышло чуть меньше 2.000€. Если бы сдала с первого раза, уложилась бы в 1.500, но урок с фурой того стоил.
P.S. Да, я знаю, что расходы реально сократить: перекупая чужие ключи доступа к приложениям, качая задания в интернете, некоторые не платят школе и сдают напрямую в TÜV и тд. Но мне было лень искать легкие пути. Это — стандартный путь, который прошел без спешки и нервотрепки.
Успехов всем, кто еще собирается получать права в Германии! Задавайте вопросы, чем смогу — помогу. Шершавой трассы!
UPD. Нашла подборку немецких слов, необходимых для учебы.
Рассказываем, как в Германии учатся на права, сколько это стоит в среднем и какие элементы вождения вас попросят продемонстрировать на практическом экзамене.
Подготовка к сдаче на права
Вам придется сходить в любой имеющийся в наличии салон оптики или к окулисту и сделать тест на проверку зрения, который Вам обойдется в 15 евро. Допустимая степень миопии для вождения без средств коррекции составляет – 1 диоптрий. Все что меньше этого значения требует коррекции и обязывает Вас водить автомобиль в очках или линзах.
Чтобы получить водительское удостоверение, жители Германии учатся в специальных школах. Для срочной выдачи прав работают школы с ускоренным курсом: за неделю проходят теорию и практику, но занимаются с утра до вечера. В других школах учатся от нескольких месяцев до полугода. Временных гарантий нет — всё зависит от усвоения материала самим человеком. Учащийся сам решает, когда готов к сдаче экзамена.
Сначала слушатели платят базовый сбор за теорию — Grundgebühr. Стоит в пределах 50-400 евро и зависит от подачи материала. Где изучение самостоятельное – там дешевле.
Через несколько занятий слушатели идут на обязательные по закону 12 часов практики. Обязательное вождение стоит примерно 360-720 евро. Дополнительные занятия оплачиваются отдельно и стоят около 30-60 евро в час.
Есть в автошколах Германии базовый сбор. Но по закону базовый сбор не может быть дороже 10 обычных часов вождения. Если час вождения стоит в школе 30 евро, то сбор будет не выше 300 евро.
А еще вы должны пройти курс первой медицинской помощи и сдать его отдельной организации. Он тоже платный и стоит около 25 евро.
Экзамены по теории и практике обойдутся от 100 евро. На теоретическом экзамене нужно ответить на 30 вопросов, за каждый неверный ответ присуждаются штрафные баллы. Тестирование завершается при 10 штрафных баллах. Основная трудность в том, что на некоторых вопросах нужно выбрать несколько правильных вариантов ответа.
Что проверят на практическом экзамене?
Особый тест во время экзамена – экстренное торможение: вы разгоняетесь до 30 км/ч на второй передаче, и инструктор очень резко говорит «Бремс!». И вы должны резко затормозить, чтобы машина проехала минимальное расстояние. Этот тест показывает, как вы поведете себя в экстремальное ситуации, когда на дороге перед вами возникнет человек или другое препятствие. Выбирает дорогу и даёт команду – ваш инструктор, который также находится в автомобиле во время экзамена. Оценивается время реакции после команды торможения, тормозной путь и не заглох ли двигатель после выполнения маневра.
«Зона 30» – проезд равнозначных нерегулируемых перекрестков и движение в жилой зоне.
Парковка – возможны варианты как параллельной, так и парковки задним ходом. Если не получится с первого раза – можно повторять попытку. Главное условие – не создавать опасности для припаркованных автомобилей и пешеходов;
Разворот – выполняется через заезд на прилегающую территорию или через жилую зону, где смотрят так же за соблюдением правил разметки и знаков приоритета.
Езда по автобану. Однако этот тест, по описаниям в интернете, проверяют редко.
Любая ошибка, требующая вмешательства инструктора, или невнимательность на дороге (особенно это касается скоростных ограничений) приводит к прекращению экзамена и отправку на вторую попытку, которая возможна, самое ранее через 6 недель.
В среднем, обучение в Германии обходится около от 750 до 2000 евро с учетом всех сборов, пошлин и платежей. В разных федеральных землях и школах эта сумма может меняться, а также это зависит от вас самих – если вам нужны дополнительные занятия, то сумма значительно возрастает.
Кстати, в Германии дают кредит на получение прав: банк оплачивает счета от автошколы, а водитель платит банку ежемесячный фиксированный взнос.
Публикация в рамках специальной рубрики «Новости Германии».Посольство Федеративной Республики Германия в Беларуси. УНП 101166185
мой опыт…
Всем привет!!!
Ура! Наконец-то я с водительскими правами (Führerschein). Сразу скажу, что для меня практический экзамен оказался в разы сложнее, чем теоретический. О теоретическом экзамене я писала ранее здесь.
Сдала практический экзамен со второго раза. Но моему счастью нет предела, так как вождение для меня сложное занятие — мягко говоря, на грани.
О том сколько мне обошлось обучение и получение прав, я напишу в следующем сообщении.
А сейчас про сам экзамен. Перед экзаменом вы должны закрыть все долги в автошколе, оплатить квитанцию в TÜV, а так же прийти к назначенному времени в назначенное место. Перед экзаменом (в моей автошколе) даётся ещё 20-минутный урок вождения для того, чтобы после перерыва вы могли настроиться и отрегулировать всё под себя. Затем, к вам в машину на заднее сидение подсаживается экзаменатор (на немецком Prüfer). Всё как в России, экзаменатор говорит команды, а вы выполняете. Экзамен проходит только на НЕМЕЦКОМ ЯЗЫКЕ. Сложность для меня была в некоторых словах, которые я не знала, а именно «разворот». На немецком «разворот» — это три значения, и каждый немец говорит то, которое ему ближе (wenden. kehren. umdrehen))) Но я переспрашивала, и мне подтверждали, правильно ли я поняла данную команду.
Мой первый экзамен был провальным:
во-первых, я очень сильно нервничала;
во-вторых, оказывается, я не поняла разметку и заехала на дорожку для велосипедов, которая была помечена красным цветом. А это грубое нарушение.
Возможно, были ещё ошибки, но экзаменатор (Prüfer) на них не указывал,а наоборот, огорчился, что я не сдала, потому что всё было замечательно, и 45минут я ехала хорошо. А то,что я заехала за стоп-линию при включённом красном светофоре,- это ошибка относится к основным.
Вот список ошибок,которые вы можете допустить:
Второй экзамен мне назначили через неделю, несмотря на свою уверенность, я решила взять ещё уроки по вождению. И что вы думаете? Каждый мой урок был провальным. КАЖДЫЙ.
На экзамен я пришла поникшая, но….
После 20 минут с инструктором, когда он сказал мне, что я не сдам, я зареклась сделать всё, чтобы сдать.
После часа езды, мне сказали, что я могу забирать свои права в TÜVе (местное ГИБДД)))
А инструктор, сообщил мне, что специально сказал мне, что всё плохо, так как знал, что я соберусь, и всё сдам.
Спасибо ему!!! Он замечательный учитель и собеседник;)))
Итак, советы тем, кто хочет пересдавать на права в Германии и имеет маленький опыт вождения:
1 Не обманывайте себя, возьмите 20-30 занятий с инструктором! Уроки вождения в Германии колоссально отличаются от уроков в русской автошколе.
2 Будьте очень бдительны — очень много ограничений, изучите хорошо знаки и разметку.
3 Если вы только переехали, смело садитесь за руль и катайтесь полгода, так вам не нужно будет брать столько много уроков по вождению, ну а опытный друг или товарищ — вам в помощь.
4 Смотрите на скорость — нельзя ехать меньше или больше, чем знак, и нельзя создавать помехи другим.
5 Много и постоянно смотреть в зеркала, то есть «надо — не надо» смотрим в зеркала всегда.
6 Выезды с автобана — поворотник включаем за 300м до начала выезда.
7 Попробуйте наслаждаться процессом и получать удовольствие.)))
Итак, учим правила, знаки и разметку, смело садимся за руль и вперед.
У Экзаменаторов нет цели вас завалить, они просто проверяют, можете ли вы ездить одни.
Длительность экзамена минимум 45 минут — в зависимости от пробок и движения.
Вас проверят на скоростные режимы:
шаговая скорость
зона 30
город 50
загородная трасса 100
автобан 130 и выше
Проверят парковку:
тёщин карман
параллельная парковка задним ходом
Маневры:
разворот
а так же помеху справа и круговое движение, пешеходы и велосипедисты.
Мой второй экзамен закончился на УРАААА!
Рекомендую вам прочитать мои статьи:
Словарный запас АВТОШКОЛА
Семинар первой медицинской помощи
документы для Автошколы
А так же посмотреть видео на немецком языке о сдаче практического экзамена:
Letzte Tipps für die Fahrprüfung (am Abend vorher)
Не забывайте писать все свои вопросы в комментариях.
Следующая статья будет о том, сколько же обошлось мне обучение в автошколе в Германии.
Если вам интересны мои статьи и жизнь — подписывайтесь, а так же добавляйте в группу вконтакте.
Всем добра
@nna