Группа: 2в1: суббота, воскресенье
м. Алтуфьево
ул. Илимская, д.5, корп.1
Группа: вторник, четверг
м. Медведково
ул. Полярная, д.33, стр. 7
Группа: суббота, воскресенье
м. Медведково
ул. Челюскинская улица, д. 11
Группа: суббота, воскресенье
м. Речной вокзал
ул. Смольная, д.24а, 10 этаж, офис 1001
Группа: понедельник, среда
м. Селигерская
Бескудниково Дмитровское ш. д. 100 стр. 3
Группа: 2в1: суббота, воскресенье
м. Отрадное
Алтуфьевское ш., д. 27 кабинет 2250
Группа: понедельник, среда
м. Отрадное
Алтуфьевское ш., д. 27 кабинет 2250
Группа: вторник, четверг
м. Свиблово
ул. Кольская, дом 2, корп. 6, этаж 3, каб. 301
Группа: вторник, четверг
м. Марьина Роща, м. Савёловская
ул. Новосущёвская, 19Б, этаж 5, пом. 1, ком. 17
Группа: понедельник, среда, пятница
м. Алтуфьево
ул. Илимская, д.5, корп.1
Группа: суббота, воскресенье
м. Свиблово
ул. Кольская, дом 2, корп. 6, этаж 3, каб. 301
Группа: суббота, воскресенье
м. Отрадное
Алтуфьевское ш., д. 27 кабинет 2250
Группа: понедельник, среда
м. Окружная, м. Петровско-Разумовская
Локомотивный пр-д, д.21, стр.5, эт. 6, каб. 608
Группа: вторник, четверг
м. Алтуфьево
ул. Илимская, д.5, корп.1
Группа: понедельник, среда
м. Медведково
ул. Челюскинская улица, д. 11
Группа: понедельник, среда
м. Медведково
ул. Полярная, д.33, стр. 7
Группа: суббота, воскресенье
м. Селигерская
Бескудниково Дмитровское ш. д. 100 стр. 3
Группа: суббота, воскресенье
м. Марьина Роща, м. Савёловская
ул. Новосущёвская, 19Б, этаж 5, пом. 1, ком. 17
Группа: вторник, четверг
м. Отрадное
Алтуфьевское ш., д. 27 кабинет 2250
Группа: суббота, воскресенье
м. Алтуфьево
ул. Илимская, д.5, корп.1
Группа: вторник, четверг
м. Селигерская
Бескудниково Дмитровское ш. д. 100 стр. 3
Группа: понедельник, среда
м. Свиблово
ул. Кольская, дом 2, корп. 6, этаж 3, каб. 301
Группа: вторник, четверг
м. Окружная, м. Петровско-Разумовская
Локомотивный пр-д, д.21, стр.5, эт. 6, каб. 608
Группа: вторник, четверг
м. Речной вокзал
ул. Смольная, д.24а, 10 этаж, офис 1001
Группа: суббота, воскресенье
м. Алтуфьево
ул. Илимская, д.5, корп.1
Группа: Дневная: понедельник, среда
м. Алтуфьево
ул. Илимская, д.5, корп.1
Группа: суббота, воскресенье
м. Медведково
ул. Полярная, д.33, стр. 7
Группа: суббота, воскресенье
м. Медведково
ул. Челюскинская улица, д. 11
Добрый вечер! Решила сегодня я черкануть отзыв об автошколе, которую я закончила) И это автошкола «Старт».
О том, что я буду водить машину я знала еще лет в 12, права получила в 18) Это был довольно-таки трудный путь, т.к ГАИ сдавала сама принципиально, не хотела денег давать да и клянчить у родителей (я не работаю) не 5 копеек не хотелось) Но начнем с начала)
Эту автошколу я выбрала т.к:
1) она находится недалеко от моего дома (в принципе это было основным критерием)
2) ее закончила моя тетка, и мой лучший друг)
Но начнем всё по порядку) Только я закончила школу и сразу же пошла учится водить (ну уж вообще невтерпеж мне).
Пришла в главный офис, перед этим оплатила квитанцию на теорию (14000 руб), заполнила заявление, сфотографировалась на зачетку и там же оформила медицинскую справку (вроде бы 1200 руб).
Выбрала дату начала (я занималась вторникчетверг с 18 по 21), насчет практики мне сказали пойти домой подумать и написать окончательное количество часов на первом вводном занятии.
А еще мне дали всю учебную литературу и маленькие бонусики типо календарика, ручки и пр 
Я изначально знала, что буду учится на механике, никаких автоматов даже не рассматривала, только не была уверена насчет количества часов.
Мой совет всем тем, кто также еще раздумывает, сколько им брать: чем больше, тем лучше. Если даже сидели за рулем — переучится намного сложнее, чем научится. Даже если вы мастерски водите, то это не значит, что правильно, а в ГАИ за всем этим ох как смотрят)
А еще мой совет тем, кто не знает: механика или автомат. Выбирайте первый вариант, т.к в жизни все бывает, а сесть на автомат можно и без учебы. Как я.
Выбрала я 40 часов (21000 руб) И кстати одно занятие еще было на автотренажере)
Мой инструктор позвонил мне в тот же день, когда и было вводное занятие) Кстати деньги за практику отдаются в первое же занятие инструктору, лучше сразу всю сумму, но вы можете с договорится, чтобы потом) Это уже какой человек попадется)
А вообще я ни с одним своим инструктором не нашла общий язык (один «стартовский» и два частника), характер у меня тяжелый.
Вообще запомните, инструктора всегда на всех ругаются, не думайте, что Вы такие безграмотные и ничего у Вас не получится, это метод воспитания, основы педагогики, не более) А инструктора — это и есть педагоги) Ведь когда переоцениваешь свои силы — это еще хуже)
И начались мои трудовые будни. 4 раза в неделю автошкола (2 раза теория и 2 практика) + институт еще) Было сложно, но я вытерпела) Кстати инструктор может назначать время и в выходные дни)
Училась я на Volkswagen Polo, машина очень понравилась, хотя я больше люблю большие) Кстати все машины иномарки, новенькие) Хотя лично мне всё равно на чем учится, даже лучше на десятках или на семерках — после такого сможешь ездить на чем угодно) Это не значит, что я не люблю наш автопром, я ездила и на пятерке 95 года, просто в них нету разных выкрутасов, ну а как говорится «тяжело в учении — легко в бою»
У «Старта» есть своя собственная площадка, а такое нечасто бывает. Так получилось, что мне пришлось после автошколы еще заниматься у частника перед ГАИ, так там, например, под словом «эстакада» подразумевалось небольшое возвышение рельефа, холмик)
Единственное, что лично мне не понравилось, это то, что мой инструктор натаскивал меня тупо на экзамен в ГАИ, то, например, как заезжать в бокс (гараж), это вообще смех, в жизни такого никогда не бывает (это я теперь поняла).
Теорию преподают на высшем уровне) + к разделам из сферы юриспруденции и медицины приходят настоящий юрист и медик (ну оооочень классный врач-дедуля)
После каждого пройденного раздела нужно сдавать мини-зачет на компьютерах, которые заносятся в зачетку, без них нет допуска к внутренним экзаменам)
Сами внутренние экзамены: теорию сдала с первого раза, площадку тоже, а город я не могла сдать 3 раза (тупо из-за нервов, ну это неудивительно в 18 лет-то..) Принимает их кто-то там из главных «чинов» 
самой автошколы) Пересдача каждая стоит 200 руб.
А ГАИ я сдавала 4 раза) Пересдача раз в месяц, и мне приходилось брать занятия у частников (т.к каким я только инструкторам в «Старте» не звонила, их расписание настолько расписано, что внедрится ну проосто некуда). Пересдача на момент моей сдачи была 400 руб .
А на 4 раз вообще получилось так, что у меня сгорела теория (у нее тоже есть «срок годности» — 3 месяца), а вместе с ней и площадка. И я за один день сдавала все три элемента) Сидела в ГИБДД с 8 утра до 10 вечера)
Сейчас я езжу на автомате (родители отдали машину свою), но в дальнейшем думаю, что пересяду вновь за механику, понравилось, прям не могу как) Чувствуешь удовольствие от машины
А еще я рада, что получила права до всех этих законов и прочего, после чего в разы ужесточились правила) Кстати я слышала, что «Старт» — одна из немногих автошкол, которая получила лицензию по новым стандартам)
Многие говорят, что эта автошкола слишком дорогая, но я и моя родители приверженцы «цена-качество», и это именно такой случай)
Я рекомендую эту автошколу! 5 из 5! Ни гвоздя ни жезла!
Основные ошибки при сдаче экзамена
Обучение в автошколе подходит к концу, и уже совсем скоро вас ждёт экзамен в ГИБДД? Статистика такова, что далеко не все начинающие автомобилисты сдают его с первого раза. Следует отметить, что многие экзаменуемые делают одни и те же ошибки. Так что лучше заранее узнать о самых распространённых, чтобы именно их и не допустить.
Какие ошибки по статистике допускаются чаще всего?
Опрос проводился среди инспекторов, которые проводят экзамены. Чаще всего испытуемые не уступают дорогу пешеходам или другим транспортным средствам. Следует отметить, что в этот вариант засчитываются и такие ситуации, когда допущена не слишком грубая ошибка: например, не пропускается пешеход, который уже стоит на обочине, но ещё не вышел на дорогу. Новички могут трактовать такую ситуацию двояко, и кому-то подобные действия кажутся нормой.
Достаточно часто экзаменуемые выезжают на встречную полосу, на трамвайные пути или неправильно останавливаются на красный свет светофора. Чаще всего это получается случайно из-за недостаточного опыта вождения, но это всё равно считается грубой ошибкой. Так что перед сдачей экзамена нужно хорошо «чувствовать» транспортное средство.
Менее распространенные ошибки
Иногда экзаменуемые забывают включать сигнал поворота, особенно часто такое случается при перестройке в другой ряд или перед остановкой на обочине. Действительно, начинающим водителям сложно делать сразу много дел одновременно, а потому риск забыть включить поворотник у них значительно выше, чем у коллег, имеющих хотя бы небольшой опыт.
Экзаменаторы практически всегда просят осуществить поворот или разворот при езде по городу, и при выполнении этого манёвра испытуемые тоже делают много ошибок. Немного реже кандидаты в водители игнорируют правила обгона. Наиболее редко нарушаются правила проезда ж/д переездов, равно как и установка аварийной сигнализации.
Инспекторы ГИБДД советуют всем начинающим водителям побольше практиковаться перед тем, как идти на экзамен. Очень важно быть уверенным в себе и не сомневаться в знании каких-либо правил. Кроме того, следует не спешить и сконцентрироваться на вождении.
Позвоните нам и мы ответим на все ваши вопросы!
8 (903) 628-60-80
Операторы многоканальной справочной службы
работают с 10:00 до 19:00
Или заполните заявку на запись в автошколу
и Вам перезвонят:
Вождение в нашей автошколе можно проходить параллельно с теоретическими занятиями!
Схема обучения
ТЕОРИЯ
ПРАКТИКА
ЭКЗАМЕН В АВТОШКОЛЕ
ЭКЗАМЕН В ГИБДД
10 недель
Записаться в автошколу легко!
Для записи в группу Вам необходимо прийти в автошколу и заполнить заявление–анкету. При себе иметь паспорт.
Быстрое обучение!
Для удобства наших учеников занятия по теории и практике проводятся параллельно.
Как проходят экзамены?
Для обучения в автошколе и сдачи экзамена в ГИБДД Вам потребуется пройти медицинскую комиссию и получить соответствующую справку до начала занятий по практическому вождению.
После прохождения полного курса обучения учащиеся получают Свидетельство об окончании автошколы установленного образца.
Сдача экзамена в ГИБДД проходит организованно на автомобилях автошколы в присутствии инструкторов, которые проводили обучение.
Гибкая стоимость обучения
Для удобства наших учеников занятия по теории и практике проводятся параллельно.
Полная стоимость курса обучения в автошколе «АВТО-СТАРТ» включает в себя:
- • Теоретические занятия;
- • Практические занятия;
- • Занятия в компьютерном классе;
- • Лекция по медицине;
- • Сдачу экзаменов в ГИБДД в составе организованной группы на автомобилях автошколы.
• организационное собрание (кат. «B») Возьмите с собой тетрадь и ручку. На собрании Вы познакомитесь со своей группой и преподавателем, узнаете, как будет проходить обучение, и зададите все интересующие Вас вопросы. • Расписание занятий на текущую группу
| Теория | Медицина | Вождение |
| Узнайте по телефону: 415-32-10 | Начнется со второого месяца обучения | Вы договариваетесь со своим инструктором на удобное для Вас время |
• Теория
| Теоретические занятия будут проходить 2 раза в неделю в нашем классе. Берите с собой тетрадь и ручку. В конце каждого месяца Вас ждет зачет по пройденным темам, которые Вы уже выучите и с легкостью сможете сдать! |
На теоретических занятиях Вы будете изучать правила дорожного движения.Мы стараемся сделать теорию максимально практичной, чтобы Вам было легче ее запомнить и усвоить. Уже в течение первой недели Вы начнете замечать знаки на дорогах, по которым ходите уже несколько лет. И поймёте, как нужно себя вести за рулем автомобиля.Когда сядете за руль, Вы почувствуете уверенность и удовольствие от вождения. 
• Медицина Занятия по медицине начнутся со второго месяца обучения и продлятся 1,5 месяца. По итогам Вас ждёт экзамен по медицине. Но не волнуйтесь, Вы к нему будете готовы! На уроках по медицине Вы узнаете, как нужно вести себя при серьезной аварии. Вы сами попробуете оказать приемы первой помощи пострадавшему, в роли которого будет манекен. Эти знания должен получать каждый человек, не зависимо от того, кто он: водитель или пешеход. Поэтому мы дадим Вам максимум полезной информации! 
• Вождение Это одна из самых интересных частей обучения. Вы сами будете управлять автомобилем, и он будет Вас слушаться! Как рассказывают некоторые ученики, это одно из самых ярких впечатлений в их жизни. Чтобы вы получали только положительные эмоции и не боялись дороги, первые занятия у Вас пройдут на автодроме.После того, как Вы освоите все упражнения на нем, Вы поедете в город. Сначала по самым простым улицам с небольшим количеством машин. Затем уровень сложности будет повышаться, и Вы сами не заметите, как едете по оживленному проспекту, проезжаете сложные перекрестки, пропускаете пешеходов и легко сдаете зачеты в конце каждого месяца. К экзамену Вы подойдете максимально подготовленными. • Внутренний экзамен После успешной сдачи всех зачетов Вы допускаетесь до внутреннего экзамена. Он состоит из трёх частей: 1. Экзамен по теории: Всего у Вас будет 3 билета по 20 вопросов (т.е. в сумме 60 вопросов), разрешено допустить не более двух ошибок. В билеты будут включены вопросы по ПДД и медицине, в которых Вы к этому времени будете разбираться. Экзамен Вы будете сдавать в автошколе в том же классе, где учились. На нем мы постараемся создать обстановку, максимально близкую к экзамену в ГИБДД. Это нужно, чтобы на экзамене в ГИБДД Вы меньше нервничали и могли сосредоточиться только на билетах! 2. Автодром: Сдавать Вы будете на нашем автодроме, с которого началась Ваша водительская практика. Как показывает практика, с этой частью экзамена справляются практически все ученики. У Вас тоже всё получится, мы для этого сделаем всё возможное. 3. Вождение по городу: Экзамен длится примерно 20 минут. За это время Вы успеете проехать практически весь Автозавод. Вы поедете по дорогам, которые проезжали с инструктором уже много раз. И никаких проблем возникнуть не должно. Главное, что мы говорим своим ученикам: «Не волнуйтесь и вспоминайте, чему Вас учили наши преподаватели!».Наша цель — научить Вас безопасному и умному вождению, чтобы сев за руль собственного автомобиля, Вы испытывали только положительные эмоции! Если не сдали внутренний экзамен! Вы разбираете все допущенные ошибки со своим инструктором, преподавателем по теории или директором автошколы. Мы хотим, чтобы Вы были максимально готовы к экзамену в ГИБДД и поняли, как избежать допущенных ошибок! Дальше Вам назначается день пересдачи, и Вы сдаёте то, что не сдали! 
• Экзамен в ГИБДД Проводится в автошколе. Все точно так же, как на внутреннем экзамене, только принимает его инспектор ГИБДД. Переживать и волноваться не стоит, нужно сосредоточиться, и всё у Вас получится! Приходите к нам в автошколу и станьте умным водителем! Задайте вопрос или оставьте заявку на обучение
Занятия по теории явно избыточны, но если время есть сидеть в классе и слушать программу пополам с историями от преподавателя, то сойдет. Впрочем, некоторые истории интересны и полезны. Единственное, что на занятиях важно – промежуточные теоретические зачеты, которые выполняются также, как и сдается теоретический экзамен. Для фанатов есть еще 4 дополнительных двухдневных семинара по субботам и воскресеньям по разным темам: оказание первой помощи, юридические аспекты, безопасность вождения и еще какая-то.
И постоянно проскакивают разговоры о том, какие строгие внутренние экзамены «в нашей автошколе». Я особо на это не реагировал, но легкое удивление было: «Ну вроде же все люди взрослые, учимся для себя, платим свои деньги, чего нас как каких-то школьников постоянно пугать?». Предупредили, что внутренний теоретический экзамен сложнее чем официальный. В ГИБДД за ошибку вам назначат дополнительный раздел решать, а у нас и раздел и дополнительный билет целиком. Бред, но если любите лишние проблемы, то вам понравится.
Сдал я все промежуточные компьютерные зачеты, пришел на теоретический экзамен. Вел экзамен преподаватель школы Папава С.Г. Этот экзамен просто описать как «удивительный» сложно. Мало того, что он начал с тупого наезда на аудиторию «вы что не знаете, что все смартфоны убрать», «чего вы на столах их держите», «увижу – удалю с экзамена» …. Ну просто экзаменуемые школота какая-то тупая, а Папава это строгий завуч. Да, не знаем. Нигде не было такого требования и я как-то плохо представляю, как мне смартфон поможет сдать этот экзамен. Но я не школьник, мне достаточно просто сказать «по правилам сдачи смартфоны, планшеты и другая техника должна быть убрана со стола», и все. Так затем последовало детальное описание процедуры экзаменов перемежаемое описанием как люди их не сдают или сдают по много-много раз из-за того, что где-то теряются. Особый шик это рассказы о тех, кто к нему, Папаве, месяцами ходит на платные пересдачи, чтобы теорию сдать. Короче, только на болтовню ушло часа полтора при том, что сам стандартный экзамен занимает 20-30 минут. Ну если тут дадут дополнительный билет, то 50. Я сдал экзамен без ошибок, понес Папаве зачетку на подпись. Утверждать не берусь, но впечатление было, что он недоволен тем, что кто-то сдал без ошибок. С другой стороны, плата за пересдачу вместе с выступлением Папавы всего 500 руб, если сам процесс нравится, то это совсем не деньги.
Пришел на практический экзамен на площадку. Экзамен был назначен на 16 марта 2021 в 10 утра. Преподаватель Калинин В.В. опоздал, то ли был чем-то недоволен, то ли по жизни на все и на всех обиженный бывший МВД-шник. Машина у него собственная, но тип тот же, что и у инструктора с которым я ездил – KIA Rio с МКПП. Садясь в машину я спросил: «Проехать, машину почувствовать можно?» – «А зачем? Она такая же». Сели, включили запись, поехали. Проехал я 8-9 метров до эстакады. На эстакаде 3 раза заглох. На практических занятиях такого со мной не было ни разу. Да, бывало, глох, но не 3 раза вряд. «Такая же машина» с другим педальным блоком. Сцепление и газ просто не чувствую под ногами. Все, «приходите в следующий раз». Вот вы бы пришли? А не хотите заранее посчитать сколько раз вам так ходить на платные пересдачи, если машина «такая же», но не та, на которой ездили и привыкнуть к ней не дают? Если сцепление другое? Тормоза по-другому прихватывают?
Правильный ответ – ни сколько. Просто не связывайтесь с этой автошколой если не хотите ухлопать кучу времени, заплатить приличные деньги, а за это вам милостиво дадут почувствовать себя тупой школотой и позволят побегать на платные пересдачи к строгому дяденьке-учителю «за оценочкой». И курс вроде не дешевый, но ведь если можно и еще чуть-чуть надоить, то ведь грех этого не сделать, правда? А ваше время – ну это другое.
Если всерьез – внутренний(!) экзамен организован на практически 100% завал студента на первые несколько раз. Более того, даже МВД еще в 2017 отметило проблему и в своих приказах разрешает сдавать площадку на машине, на которой студент проходил практику https://pravo.ru/news/view/140967 см. пункт «В чем проблема?» . Понятно, что «опытные преподаватели» АШ «СТАРТ» не слышали об этом. Но почему-то, мне кажется, что очень даже все слышали, просто «хотят помочь порешать» даже на внутренних экзаменах. После экзамена связался с секретариатом автошколы, попросил запись, на что секретариат связал с преподавателем, который запись предоставить отказался, удивительно, да? И настоятельно советовал «не сдаваться» и приходить еще, но уже платно, доброжелательный такой. А вы бы пришли? И сколько бы ходили? Ведь «осталось только сдать последний зкзамен»… знакомая схема разводки, правда?
О суммах, запрошенных за «помощь на экзаменах ГИБДД», даже упоминать не буду, просто скажу, что они примерно равны стоимости курса. Я отказался, а потом еще и услышал «интересный» разговор одного из работников со своим бывшим студентом, понятно, в одну сторону:
– Не сдал, почему?
– …
– А что, помощи не почувствовал?
– …
– Да, странно, наверное был какой-то контроль, ну не расстраивайся, в следующий раз помогут …
О чем речь, даже догадаться не берусь. Наверное речь шла о каких-то волонтерах и благотворительности, а вы как думаете?
График экзаменов
Для сдачи итоговой аттестации (внутреннего экзамена) в автошколе необходимо:
1. Пройти полный теоретический и практический курсы в автошколе.
2. Сдать администратору автошколы индивидуальную книжку по практическому вождению.
3. Сдать теоретический экзамен в автошколе (прием теоретического экзамена проходит с понедельника по пятницу с 12:00 до 20:00).
4. После успешной сдачи теоретического экзамена, необходимо записаться на практический экзамен.
5. После успешной сдачи практического экзамена, выпускник автошколы получает свидетельство о прохождении обучения в АНО ПО Автошкола «Автостарт» с дальнейшим сопровождением на квалификационные экзамены в ГИБДД.
Прием внутреннего экзамена осуществляется в соответствии с ПОЛОЖЕНИЕМ О ПРОВЕДЕНИИ ВНУТРЕННИХ (ВЫПУСКНЫХ) ЭКЗАМЕНОВ.
Утвержденные даты проведения итоговой аттестации на 2023 г. (практический экзамен)
|
Группа (МКПП)/(АКПП) |
Дата практического экзамена |
Время начала экзамена |
Экзаменатор / Автомобиль |
|
|
Первый этап |
||||
|
МКПП/АКПП |
04.03.2023 |
9:00 | Федотова Елена Владимировна |
Рено Логан (Х040АР799) |
|
МКПП/АКПП |
15.03.2023 | 9:00 |
Федотова Елена Владимировна |
Рено Логан (Х040АР799) |
| МКПП/АКПП | 25.03.2023 | 9:00 |
Федотова Елена Владимировна |
Рено Логан (Х040АР799 |
— Вы сейчас работаете частным инструктором по вождению. Почему решили уволиться из автошколы и уйти в свободное плавание?
— Меня система «съела». Я проработал в автошколах 16 лет и все эти годы видел одно и то же. Взятки в конвертах через инструктора, полное отсутствие у автошколы задачи выучить человека для безаварийного вождения. Будь моя воля, я бы у 95 процентов автошкол поменял на сайтах их лозунги. Они все пишут: «Мы научим вас водить!» Вместо этого надо что-то вроде: «Водить мы вас не научим, нам нужны лишь ваши деньги!». Ты либо миришься с этим и просто зарабатываешь деньги, либо не миришься и уходишь, не работаешь в автошколе.
— Кстати, в плане денег, конверты – это выгодно для самого инструктора? Ему что-то из этой суммы перепадает?
— У инструктора зарплата складывается из нескольких частей. Оклад мизерный, на него не проживешь. Плюс надбавки по количеству учеников и отработанных часов. Это, скажем так, белая часть. А может быть еще и серая – процент от «конверта». Обычно, если ученик платит 25-30 тысяч рублей, инструктор оттуда себе забирает три – максимум пять тысяч. Еще какая-то часть уходит руководству школы и потом уже остаток уходит выше. Мы же сами ездить боимся, понимая, кого на дороги выпустили.
— Вы говорите, у автошколы вообще нет задачи подготовить ученика к нормальной езде без аварий. Как же так? Ведь есть же утвержденные Минобрнауки программы подготовки.
— Знаете, как говорят: правила существуют для того, чтобы их нарушать. Программа хорошая, но когда вы видели, чтобы автошколу реально проверили на предмет ее соблюдения? Вот и я не припомню такого. За 16 лет моей работы ни разу у нас не было реальной проверки от того же Минобрнауки или МВД. Если бы к нам хоть раз пришел кто-то и проехал в учебной машине или с обычной рулеткой зашел на учебные площадки и измерил карманы для выполнения упражнений, их бы удар хватил.
— Что не так с площадками?
— Это одна из уловок, которыми автошколы пользуются, а вы, как ученик, никогда не поймете. То есть до поры — до времени не поймете. Учебный полигон создан для того, чтобы в вас породить иллюзию, будто вы готовый Шумахер. Есть ГОСТ и правила. В них четко все габариты прописаны. Но на учебной площадке то разметка стерлась, а подкрасить не успели, то конусов меньше завезли. Ученики же глупые, то и дело на них налетают. Это все тоже наши отговорки, которые вы наверняка не раз слышали, если учились водить.
— Да-да, слово в слово мне все это мой инструктор и говорил.
— Да потому что это работает годами. Зачем же придумывать что-то новое? А если учеба у вас выпала на зимний период, вообще благодать: ставь конусы, где захочешь. Так, чтобы ученик не то что на легковушке, на КАМАЗе бы заехал со свистом. Потом в ГИБДД, конечно, бедолагу будет ждать грандиозный «облом». На учебной площадке вам инструктор по доброте душевной заложит запросто по полметра с каждой стороны. Но это не потому, что он такой щедрый. Это нужно, чтобы у вас в голове зародилась излишняя, ложная самоуверенность.
— Чтобы потом гаишник на экзамене поставил меня на место, я отчаялась и пошла искать выхода на «альтернативные варианты» получения прав?
— Именно так.
— А если я упертая и взяток давать не хочу?
— Тогда вы будете пересдавать до посинения. Хотя, конечно, нельзя говорить, что все в ста процентах случаев заканчивают эпопеей со сдачей на права взяткой. Упорные ученики, которые реально хотят не «шашечки», а ехать, причем безопасно для себя и окружающих, максимум после третьей пересдачи нанимают себе частного инструктора. Доучиваются с ним и потом уже идут с совсем другим багажом знаний и навыков сдавать. А там уж как повезет – если вы реально все умеете, завалить вас не получится даже самому злобного гаишнику.
— Получается, в автошколах ученикам просто недодают материал?
— Разумеется. После автошколы у вас матчасть хромает на обе ноги. Инструкторы в автошколах не нацелены дать вам максимум знаний за минимум времени. У них строго противоположная инструкция: выпустить вас на экзамен настолько «зеленой», чтобы экзаменатору даже особенно и думать-то не пришлось, на чем вас завалить.
— Можете рассказать, о чем именно инструкторы умалчивают?
— Первое и основное – они не готовят учеников психологически к экзамену. Не рассказывают, что вас там ждет. А сюрприз это, мягко говоря, не из приятных. Автошкола и ГИБДД разыгрывают интересную комбинацию. С одной стороны, максимально комфортные условия, пока вы учитесь. Инструктор с вами шутит, болтает за жизнь. Минут на 15 опоздает или вы опоздаете – ничего страшного. Не уложились по времени выполнения задания – тоже ерунда. Вспомните, кстати, пока вы учились, часто ваш инструктор перед вашим носом щелкал секундомером?
— Ни разу не было такого.
— Вот именно. А должен! Каждый раз любое упражнение инструктор обязан с вами выполнять на время. Как только ученик освоился, его надо начинать муштровать. Чем быстрее и увереннее научится маневрировать на площадке, тем меньше шансов, его запаникует на экзамене и выронит руль. Но в том-то и дело, что автошкола не ставит перед собой цель сформировать вашу психику к экзамену. Наоборот, ей выгодно, чтобы вы были в состоянии «киселя»: чем раньше вы на экзамене поймаете паническую атаку, тем лучше. А поймаете вы ее сразу, как сядете в машину. Во-первых, экзаменатор ничего за вас подкручивать и настраивать не будет. Вы должны сами, сев в машину, настроить сиденье и зеркала под себя. Здесь тоже очень важный момент: настройка транспортного средства производится перед экзаменом, а не во время. То есть сколько бы вы не копошились, это время не учитывается. Потратьте его с пользой и успокойтесь. Во-вторых, гаишник непременно щелкнет у вас перед носом секундомером, как только время экзамена начнется. Когда с человеком проделывают такой трюк впервые, пережить спокойно это невозможно. Паника тут как тут. Поэтому просто попросите своего инструктора делать на занятиях то же самое. Эффект «собаки Павлова» будет обеспечен. На пятый-шестой раз, чем бы перед вами не щелкали, это не подействует. Казалось бы, такая мелочь, но учеников выбивает из колеи на экзамене.
— Это единственный психологический прием или есть еще что-то, к чему надо быть готовым перед походом на экзамен?
— Сам по себе вид гаишника – это тоже явно не то, к чему вас готовила жизнь. Поверьте, в любом экзаменационном отделе ГИБДД есть люди приветливые, симпатичные и вполне располагающие к себе. Но таких на прием экзаменов не поставят никогда. Сдавать вы будете «шкафу» из 90-х. На лице у него будет застывшая маска презрения к вам. Инструктор должен обо всем этом вам рассказать. Но – как вы уже догадались – не расскажет.
— Ну а в городе-то все должно быть проще? Ведь есть утвержденные экзаменационные маршруты, да и вообще экзамен теперь полностью в город переведен.
— Экзаменационный маршрут – это ведь не одна улица. Это целая система с множеством перекрестков, светофоров, зебр. Где-то круговое движение попадется, где-то внезапно возник ремонт, и надо ни пойми как объезжать его по временным знакам и разметке – если они вообще есть. Экзаменаторы четко знают, кто из группы идет сам по себе, а кто в «платных списках». Если вы в списке, вам велят ехать по более легкой части или заранее отработанной маршрута и попросят припарковаться в самом свободном месте. Если же вы вроде как принципиальный, вас так же принципиально отправят крутиться на самый загруженный перекресток, после этого велят развернуться в самом узком месте и любезно попросят выбрать место для остановки там, где в здравом уме ни один водитель этого не сделает. Хотя, скорее всего, вы даже до разворота в узком месте не доедете. Срежетесь на первом же перекрестке. Чтобы уверенно проехать по экзаменационному маршруту и не попадаться на уловки, вы должны маршрут знать от и до. А ведь их несколько. Поэтому хороший автоинструктор обязан плотно утрамбовать в ваш учебный график все маршруты и непременно сделать акценты на каждом из них именно в тех местах, где гаишники чаще всего заваливают учеников на экзамене. И это помимо того, что вы с учителем должны просто в режиме реального времени отрабатывать максимум «живых» дорожных ситуаций, а не просто зубрить экзаменационный маршрут.
— Дайте-ка угадаю…Никто ничего не утрамбовывает и акценты не расставляет?
— Чаще всего нет. Обычная практика автошкол – просто накатать часы с учеником. Вы садитесь за руль, трогаетесь, едете, поворачиваете, тормозите на светофорах. И вроде как вы – водитель. Ничего подобного! Заставь вас сейчас в потоке машин в утренний час-пик сориентироваться на круговом перекрестке — все, вы в панике. Кстати, маршруты с «кругом» считаются априори завальными. Чаще круговых перекрестков кандидаты в водители спотыкаются разве что на проезде нерегулируемых перекрестков.
— Как это? На зебре заваливаются?
— Представьте себе. Здесь есть подвох. По правилам дорожного движения водитель обязан пропустить пешехода, который начал или заканчивает переход проезжей части. А что делать, если он встал на тротуаре возле зебры и засмотрелся в телефон или замечтался? По логике и ПДД вы можете спокойно проезжать. По логике экзаменаторов – должны остановиться. Остановились, увидели, что человек продолжает стоять, поехали дальше. Не остановились – получили штрафные баллы.
— Какие еще есть подводные камни при сдаче экзамена в городе?
— Поворотники. Я своим ученикам всегда говорю, что есть золотое правило: если сомневаешься, включать поворотник или нет – включай. Включил там, где не надо – один штрафной балл. Не включил, где надо – три балла. Простая арифметика.
— Некоторые инструкторы козыряют тем, что могут ученика с первого взгляда раскусить. Дескать, этот с рулем в руках родился, а этого даже в роли пассажира на борт брать небезопасно. Это мифы?
— Нет, такой навык действительно приходит с опытом. Я для себя уже давно выделил несколько типов учеников. «Торопыги» — эти стараются все делать быстро. К машине чуть ли не подбегают, дверью хлоп! – поехали быстрее! На светофоре стартуют, как говорится, «на розовый». Чаще всего их удается привести в чувство, хотя некоторые и после получения прав только так и водят. «Боязливые натуры» — эти боятся в машине лишний раз что-нибудь нажать. Я им говорю: «Не волнуйтесь, автомобиль катапультой не оборудован, как максимум она заглохнет». Еще есть третий тип — «Меня-папа-научил». Вот это самый сложный контингент. Когда ученик думает, что знает больше учителя – пиши «пропало». Их действительно кто-то из родственников когда-то чему-то научил, а нам приходится переучивать. Ну и «педанты» — это страшный сон автошколы и мечта нормального инструктора. Они хотят реально научиться и сами читают все программы. С такими не забалуешь.
— А почему они страшный сон автошколы? Взяток не дают?
— Конечно. Причем некоторые такие ученики прямо на первом занятии прямо говорят: денег не дам, с живого с вас не слезу. Так что учите на совесть.
— И как же с такими сложными клиентами поступают автошколы?
— Выматывают морально и материально. Отправляют раз за разом на пересдачи внутреннего экзамена. Пересдача всякий раз платная, пока не откатаешь «штрафные» занятия, допуск не получишь. Некоторым, конечно, удается проскочить, и они сдают быстро. Но длительное психологическое давление на ученика – это нормальная практика.
— На чем проще завалить ученика – на «автомате» или на «механике»?
— На механике, разумеется, проще. Один из моих учеников рассказывал, что когда он сдавал площадку в ГИБДД, экзаменатор прямо на глазах у всей группы, как только прошли «блатные», залез под капот машины. После этого у всех, кто сдавал, педаль сцепления не слушалась. Одно это ребят выбило из колеи, многие не сдали. АКПП вот так на коленке «подшаманить» не удастся. Но можно вам дать машину с неисправным ручным тормозом, например. То есть вроде как он работает, но подклинивает или слишком туго опускается. Это в условиях нормального спокойного вождения вы с ним в два счета разберетесь. А на экзамене непослушный «ручник» обеспечит вам провал.
— Вы сами как считаете, на чем лучше учиться – на АКПП или на МКПП?
— Учиться надо на том, на чем вы собираетесь ездить. Если у вас машина — уже есть или запланирована к покупке – с «автоматом», зачем заморачиваться, учиться на «механике», а потом снова нанимать инструктора и переучиваться на автомат? Это ведь только кажется, что автомат гораздо проще. Везде есть свои нюансы. Как неопытный водитель, вы сразу же запутаетесь, если у вас под ногой окажется две педали вместо привычных трех. А запутавшийся новичок – это аварийная ситуация. Надо четко понимать, если у вас в ваших свеженьких правах написано, что вы можете что-то там водить, не верьте: ничего вы пока не можете.
— Что, по-вашему, сейчас самое плохое в системе подготовки водителей?
— Безвыходность. Ученику некуда деваться – он привязан к автошколе до самого конца. Автошкола тоже не может шевельнуться. От коллег из регионов я слышал жуткие истории. Например, если школа не хочет завязываться на взятки, а хочет учить честно, ее отправляют со своими учениками на такой экзаменационный полигон, где разметка кривая, не по ГОСТу. Естественно, там никто не сдает. Автошкола получает толпу озлобленных учеников.
— Как считаете, можно все это как-то исправить?
— Надо вернуть экстернат, как это было раньше. Да, пусть у ГИБДД нет своего автопарка для приема экзаменов. Хотя это смешно, ей-богу. Раньше всегда был – теперь испарился. Просто так выгодно, гонять людей сдавать на машинах автошкол. Это еще один способ закрепить человека за автошколой и не отпускать его, пока не принесет конверт с деньгами. Напрямую ведь экзаменаторы не будут с кандидатом в водители на эту тему общаться. Инструктор из автошколы, директор автошколы – передаточные звенья. Нужно дать ученикам возможность накатывать столько часов, сколько каждому из них реально нужно для формирования достаточных навыков вождения. И потом чтобы была возможность сдавать самому, без завязок на школу. В идеале хорошо бы вообще открепить процесс сдачи экзаменов от государства. Так, чтобы экзаменатором выступало частное лицо, а государство лишь контролировало его работу.
А как у них?
Мы пообщались с нашими соотечественниками, которые сейчас живут за границей. И не просто живут, а вполне успешно водят там автомобиль. Как они учились и сдавали на права?
США
Алевтина, 39 лет. Переехала в Калифорнию 16 лет назад из Москвы. Работает в IT-компании.
«С экзаменом на права в США все просто. Идёшь на сайт в ближайшего DMV (department of motor vehicle), регистрируешься на сдачу теории, платишь сколько-то долларов (настолько мало, что я даже не запомнила) сначала за письменный тест. В день-икс приходишь, сдаёшь теорию на компьютере. Методичка по теории скачивается с сайта DMV. После сдачи теории на 3 месяца выдаются временные права. Они дают право ездить, если рядом находится человек с полноценным водительским удостоверением. За эти три месяца вам надо зарегистрироваться на экзамен и потренироваться. Тренируешься где хочешь и с кем хочешь, хоть с любимой бабушкой. В день практического экзамена приходишь в тот же DMV со своей машиной, с инструктором катаешься там, где не очень людно. В зависимости от штата и округа могут спросить разное. Я сама вождение сдавала какой-то бабушке-инструктору в глубинке неподалеку от Сиэтла. Обычно просят проехаться, перестроиться, припарковаться. Проверить слепую зону и развернуться. На дорогах в США народ значительно вежливее. Очень многие приехавшие из стран СНГ даже с опытом вождения не могут сдать тут на права с первого раза. Слишком агрессивно водят. Автошколы в США какие-то есть, но это необязательно, если хочешь сдать на права после 18 лет. Несовершеннолетним прикрепление к автошколе необходимо. При переезде из одного штата в другой на постоянное место жительства права надо менять, и не во всех штатах это делают без экзамена. Когда мы с семьей переезжали из Вашингтона в Калифорнию, пересдавали теорию. Также права даются на несколько лет, а потом система в порядке случайной выборки решает, обновлять их тебе или ты заново сдаёшь экзамены. Меня заставили теорию пересдавать. Еще один нюанс – в США нет полноценной медкомиссии. При регистрации на экзамен прямо в офисе DMV меня попросили нижнюю строчку на плакате в очках прочесть. То есть там есть только проверка зрения, никаких справок от психиатра или нарколога не нужно»
Германия
Мария, переехала из Москвы в начале 2010-х годов.
«На момент переезда в Германию у меня были российские права. Но там они не имеют силы, поэтому пришлось переучиваться и сдавать заново. Чтобы получить допуск к экзамену, необходимо взять несколько уроков вождения. Мне потребовалось пять уроков, новички обычно берут 15-20. Для тех, кто раньше не водил, вся процедура обходится примерно в полторы тысячи евро. Минимум — 800 евро. Мне, можно сказать, повезло – я сдала теорию с первого раза, поэтому мои права обошлись мне в 970 евро. Но если ученик ведет себя за рулем неуверенно, инструктор не допустит его до экзамена и заставит брать дополнительные занятия. Тогда стоимость обучения может раздуться до двух-трех тысяч евро. В Германии автоинструкторы не допускают, чтобы ученик трясся за рулем. Экзамены там принимают независимые эксперты. Стоимость экзамена – 100 евро. Самое главное – государство и правоохранительные органы не включены в систему обучения и сдачи на права. Экзаменатор — это представитель одной из двух на всю страну организаций, которые отвечают за техническое состояние и техосмотр автомобилей. На экзамене с будущим водителем в машине находится экзаменатор-эксперт и инструктор по вождению. Заваливают чаще всего из-за так называемого «кивка направо». В Германии у велосипедистов и пешеходов преимущество, если вы поворачиваете направо. Чтобы сдать экзамен, нужно повернуть голову на 90 градусов направо, а не просто «кивнуть» в ту сторону, и убедиться, что в мертвой зоне нет препятствий. Самоуверенный стиль вождения в Германии не проходит, здесь все настроено так, чтобы была обеспечена максимальная безопасность. Договориться с инструктором или экспертом-экзаменатором также невозможно. Ни о каких взятках не может быть и речи. Первые два года после получения прав для водителя – испытательный срок. Если за этот период он попадает в ДТП, ему приходится сдавать idioten test – тест на адекватность. Он выявляет психическую нестабильность и агрессию. Кроме того, если вы молодой водитель, экзаменатор несет за вас ответственность. Из очевидных плюсов – в Германии экзамен на права можно сдать на родном языке. Есть методички на русском и русскоговорящие инструкторы»
Великобритания
Светлана, 27 лет, четыре года назад переехала из Санкт-Петербурга в Лондон
«Опыта вождения у меня на момент переезда в Англию не было. Первые пару лет я вообще боялась даже думать о том, чтобы сесть там за руль. Во-первых, по Лондону не принято передвигаться на личном транспорте. Это очень дорого и неудобно, а городская инфраструктура с общественным транспортом выстроена максимально удобно. Во-вторых, меня пугали машины с «правым рулем». Первое время я даже дорогу переходить там нормально не могла, путалась, куда смотреть – направо или налево. Но потом друг уговорил меня пойти учиться вождению. В Англии вы можете как нанять частного инструктора, так и пойти в крупный центр подготовки водителей. Я выбрала второй вариант. Перед тем, как сдавать экзамен, вы получаете временные права. С ними можно садиться за руль, но на машине должен быть знак «L» (learner -ученик), а с вами в машине должен быть опытный водитель. Временные права стоят 43 фунта. Теоретический экзамен в Англии делится на два блока. Первый – собственно теория, порядка 50 вопросов с правом сделать целых семь ошибок. Второй блок – тест на восприятие опасности. Здесь главное – адекватно быстрая скорость реакции. То есть не надо слишком быстро нажимать на кнопку мыши, но и тормозить нельзя. Теоретический экзамен стоит 23 фунта. Практических уроков вождения нужно брать столько, сколько потребуется. Инструктор сам подсказывает, достаточно ли вы подготовлены для экзамена. За этот этап надо заплатить около 130 фунтов – сам экзамен и подача машины. В целом экзамен несложный. Нужно выполнить пару маневров и проехать по городу без грубых ошибок».