Сочинение на тему судомеханик

Обновлено: 11.03.2023

Архангельск — город у Белого моря, поэтому многие мои земляки свою профессию неразрывно связали с этой бескрайней синей стихией. Так или иначе, с морем связаны не только моряки, но и инженеры, ученые-океанологи, судостроители и даже педагоги, которые готовят будущих покорителей морских просторов.

Моя семья неразрывно связана с морем. Мой дед, Николай Иванов, был капитаном Тралового флота. Он водил суда по северным морям и среди рыбаков пользовался большим уважением. Мне же, в свою очередь, хотелось бы связать свою будущую профессию с судостроением. Считаю, что за этой скупой, для непосвященных, формулировкой скрывается огромный мир суперсовременных кораблей, искрящегося металла и сильных людей.

Нельзя не заметить, что всё, что связано с морем, несет на себе отпечаток романтики, которой так не хватает в нашей современной жизни. Судостроители раз и навсегда связали две стихии — сушу и море, поэтому окунувшись в эту атмосферу однажды, расстаться с ней уже невозможно.

По наблюдениям учёных, люди выходили в море ещё 23 тысячи лет тому назад, а так как невозможно представить это без человека, который бы построил судно, то можно с твердой уверенностью причислить мою будущую профессию к разряду древнейших и важнейших для человечества.

Впервые с судостроением я столкнулся в 10 лет. На базе школы №11 я посещал кружок судостроения. И уже тогда меня целиком поглотила идея создания маленького чуда, которое, вопреки всему, идет наперекор стихии воды. Безусловно, это не случайность, а тщательный расчет. Когда дело касается безопасности людей, находящихся на судне, и необходимости выполнения поставленной задачи, романтика заканчивается и начинается точный расчет.

Кроме того, что моя будущая профессия очень интересна, она еще и крайне важна и как никогда актуальна сейчас в нашем современном мире. К счастью, будем надеяться на то, что худшие времена для судостроения в России, остались позади. Теперь это одна из приоритетных отраслей, и государство будет всячески поощрять её развитие. А это значит, что работа мне будет обеспечена на долгие годы.

В настоящее время средства массовой информации очень широко освещают события, связанные со спуском на воду новых судов и ремонтом уже бывших в эксплуатации кораблей. Я всегда с чувством глубочайшего патриотизма и гордостью за свою великую страну любуюсь плодами судостроения в России. Суперсовременные технологии, сверхпрочные и легкие материалы, сложнейшая электроника и достижения нанотехнологии не могут никого оставить равнодушным. Безусловно, я сделал правильный выбор: специалист по строению и ремонту судов – это безумно интересная и очень важная профессия, достойная настоящего мужчины.

Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Моя квалификация — судомеханик. Презентация на заданную тему содержит 11 слайдов. Для просмотра воспользуйтесь проигрывателем, если материал оказался полезным для Вас — поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте наш сайт презентаций в закладки!

Содержание: Кто такой судомеханик? Рабочее место судомеханика. Как проходит рабочий день, на судне у механика. Самые большие трудности работы. Что такое штаб-квартира? Рабочее место на судне. Заключение Список литературы

Кто такой судомеханик? Судомеханик — это специалист мореходства, обязанностью которого является организация бесперебойной, безопасной и нормальной работы всех судовых механизмов и систем. Он несет ответственность за экономное, бесперебойное и безопасное использование, обслуживание и ремонт судового оборудования. Основной работой судомеханика является периодический контроль основных и вспомогательных судовых машин, механизмов, оборудования и систем, их обслуживание, обеспечение их бесперебойной работы во время вахты, своевременное обнаружение и устранение поломок, плановые и аварийные ремонтные работы. Вахтенный механик точно следует установленным должностным инструкциям и заполняет предусмотренные технические документы. Если ситуация требует, то он немедленно принимает меры по обеспечению безопасности судна, экипажа и пассажиров.

Рабочее место судомеханика Судомеханик — личность загадочная. Это человек, который весь день постоянно что то разбирает, крутит, сверлит ,матюкается, вечно испачкан маслом, но при этом считает свою профессию самой лучшей и убеждён что настоящий моряк должен хоть раз в своей жизни разобрать какую то исправно работающую большую штуку, по пачкаться ней, потом собрать её обратно так, чтобы не осталось лишних деталей. А если эта штука после этого будет работать, то механик возводится своими коллегами в ранг святых и пользуется большими почестями. Но пока что истории человечества ещё не известен не один святой механик…

Как проходит рабочий день, на судне у механика? Утром получаем задание от стармеха и делаем то, что он говорит, если стармех не дает конкретное задание, то мы занимаемся своими делами. В наши обязанности входит обслуживание котла, вспомогательных двигателей, если нет на борту четвертого механика, то на мне сепараторы, фекальные танки, воды, перекачка и подогрев топлива. Работы на судне у механика хватает.

Самые большие трудности судомеханика. Самая большая трудность для моряка – это то, что находишься далеко от родных и скучаешь за семьей. В море работа так же тяжела, как и на суше. Единственное, что радует, что после рейса пару месяцев отдыхаешь и ничего не делаешь.

Что такое штаб-квартира? Имеется у механиков и своя штаб-квартира. Они её называют ЦПУ. Находится она где-то в центре машинного отделения и подходы к ней тщательно замаскированы под видом всяких мастерских, кладовок, коридоров. Это сделано для того чтобы… непонятно зачем это сделано, может для очередной механической игры, может “в прятки”. В этом помещении находится куча разных кнопочек, переключателей, мониторов, лампочек… в общем создаётся такое впечатление что механики придумали ЦПУ для игры в космонавтов.

Есть еще одна причина, по которой я выбрал именно эту профессию. Она касается материального положения. Не секрет, что моряки имеют неплохой заработок, благодаря которому можно открыть дверь в безбедное будущее.

На данный момент я обучаюсь на втором курсе. Занимаясь на своем учебно-тренировочном судне, мы многое изучаем на практике: как устранить пробоину, погасить пожар, спасти утопающего, пришвартоваться, спустить шлюпки на воду; на учебных занятиях осваиваем современные тренажёры в оборудованных аудиториях, где создаются ситуации, максимально приближенные к реальным, это очень увлекательно. Теоретические и практические занятия проводят квалифицированные и опытные преподаватели – капитаны. Проходя первую навигацию и осваивая тонкости своего дела, я осознал, что это порой тяжелая, опасная работа, требующая не только теоретических и практических навыков, но и физической подготовки и хорошего здоровья. Я понимаю, что труд судоводителя весьма своеобразный и сложный, который отличает его от труда большинства людей других профессий, но даже при этом считаю, что трудности закаляют человека и придают ему силы

Я уже сдал квалификационный экзамен на рулевого моториста, это позволило мне выйти в навигацию на реке.

Навигация… Первый рейс.. Сколько незабываемых впечатлений! Во время навигации стоял на вахте: следил за машинным отделением и за чистотой на теплоходе в целом, осваивал корабельные дела, швартовку, отдачу якоря, красил, грузил. Через месяц я знал свой теплоход как пять пальцев. А когда разрешили постоять за штурвалом – счастью не было предела! Каждый день что-то новое, каждый рейс разные места выгрузки и разные истории, встречи с интересными людьми. А какая у нас была сплоченная команда! Один за всех и все за одного – это не простые слова! Самое тяжелое все — таки, я считаю, это разлука с близкими, но дружный коллектив помог мне компенсировать тоску по дому, да, если честно, времени на скуку не было, работа вытеснила все.

Моя будущая профессия для меня — это шанс показать, на что я способен, шанс гордиться собой, шанс назвать себя Судоводителем. Чтобы стать настоящим грамотным капитаном, недостаточно быть здоровым и смелым, необходимо обладать хорошей памятью, логикой, быстротой реакции. Настоящий капитан в критическую минуту должен проявить здравомыслие и хладнокровие, иначе последствия могут быть плачевными. Имея, дело с техникой и отвечая за безопасность людей и грузов на борту, судоводитель должен обладать отменным техническим мышлением, талантом производить быстрые расчёты.

Путь к штурвалу долгий. « Техник-судоводитель — это речная специальность, по окончанию выдают документ о профессиональном образовании, затем сдают экзамены в службе дипломирования и получают рабочий диплом.

Через несколько навигаций можно повысить квалификацию, к примеру, до третьего, второго помощника капитана и потом, через несколько лет, занять должность капитана.

Считаю, что профессия судоводителя будет востребована. Миру нужны молодые специалисты, как на море, так и на реках. Постараюсь не останавливаться на достигнутом, в дальнейшем я собираюсь поступить в Санкт-Петербургский институт водного транспорта и стать капитаном — достойным сыном русского флота.

Так или иначе, а профессию необходимо выбирать. Но когда это делать? Какова она, моя будущая профессия? Ведь в разное время, до того, как этот выбор предстоит сделать, мы желаем разного.

В раннем детстве многие хотели иметь профессию, которая сделает их народными героями. Не больше и не меньше. Это, конечно, мальчишки. А девчонки хотели бы быть балеринами или фигуристками.

Ну, типа того. Но обязательно известными! Но героями и всемирно известными становятся далеко не многие.

А будущую профессию приходиться выбирать каждому. Так что

Я выбрал для себя уже сейчас, что буду иметь трудовую профессию. Многие сейчас стремятся получить высшее образование. Но не все потом могут найти работу по специальности.

Проучившись пять, или более лет, очень многие, к сожалению, вынуждены не пользоваться теми знаниями, которые они получили во время учебы. И вынуждены трудиться там, где придется. Может и их работа кажется им скучной.

В то же время, как сказал один влиятельный политик: “В виду того, что мы целое поколение ориентировали на высшее образование, у нас не хватает элементарных профессионалов в области обслуживания”.

я решил получить профессию автомеханика. Чем не замечательная профессия в области обслуживания? Это действительно так.

Автомобили востребованы везде. И на производстве, и в быту. Многие стремятся получить удостоверения водителя. Многие хотят иметь личный автомобиль.

Но не все умеют должным образом заботься о своем железном коне. Не все могут устранить неисправность или неполадку в нем. Как тут обойтись без квалифицированного автомеханика?

Я уже сейчас стремлюсь к тому, чтобы эта профессия стала для меня реальностью. Мне нравится читать книги об автомобилях. Я уже многие вещи понимаю.

Я даже пробовал кое-что делать вместе с папой, когда он сам ремонтировал свой автомобиль! Я умею найти отверстие в пробитой камере. Могу сам приподнять машину домкратом и поменять колесо. Это, конечно, самые простые вещи.

Но надеюсь во время обучения в лицее, я смогу освоить все, что требуется от автомеханика.

Эта будущая профессия мне очень нравится. Кроме основного обучения техническим основам в лицее, я смогу также получить водительское удостоверение. Эта профессия поможет не только мне самому, если вдруг понадобится чинить личный автомобиль. Она действительно полезна очень для многих.

Я так смогу помогать людям. Надеюсь, что автомеханик – это моя будущая профессия.

Читайте также:

  

• Сочинение про кадетский класс

  

• В синтаксисе передаются связи и отношения между понятиями предметами сочинение

  

• Великий сказочник паустовский сочинение

  

• В 1949 году во время первого конгресса сторонников мира в париже егэ сочинение

  

• Сочинение про песчаный пляж

МОЯ БУДУЩАЯ ПРОФЕССИЯ СУДОВОДИТЕЛЬ

И.Д. Глазырин ( г. Тюмень)

ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»

Руководитель: Науманова Сара Жумоваевна

               Быстрокрылых ведут капитаны,
           Открыватели новых земель,
             Для кого не страшны ураганы,
                Кто изведал мальстремы и мель…
                Н. Гумилёв

Моя будущая профессия – судоводитель. Профессия судоводителя — одна из самых главных профессий на флоте. С именами мореплавателей связаны многие географические открытия. Это одна из самых романтичных, сложных и интересных профессий, освоив которую, можно всю жизнь наслаждаться красотой рек, озер, морей и океанов. Несмотря на то, что люди давно могут свободно передвигаться по суше и воздуху, водная транспортная артерия остается вне конкуренции, хотя бы потому, что более 70% Земли покрыто океанами, морями, реками и озерами. Поэтому и нужны умелые навигаторы, знакомые не только с устройством своего судна, но и с «характером» этой непостоянной, своенравной, самой прекрасной стихии.

Есть еще одна причина, по которой я выбрал именно эту профессию. Она касается материального положения. Не секрет, что моряки имеют неплохой заработок, благодаря  которому можно открыть дверь в безбедное будущее.

На данный момент я обучаюсь на втором курсе. Занимаясь на  своем  учебно-тренировочном судне, мы многое изучаем на практике: как устранить пробоину, погасить пожар, спасти утопающего, пришвартоваться, спустить шлюпки на воду; на учебных занятиях осваиваем современные тренажёры в оборудованных аудиториях, где создаются ситуации, максимально приближенные к реальным, это очень увлекательно. Теоретические и практические занятия проводят квалифицированные и опытные преподаватели – капитаны. Проходя первую навигацию и осваивая тонкости своего дела, я осознал, что это порой тяжелая, опасная работа, требующая не только теоретических и практических навыков, но и физической подготовки и хорошего здоровья. Я понимаю, что труд судоводителя весьма своеобразный и сложный, который отличает его от труда большинства людей других профессий, но даже при этом считаю, что трудности закаляют человека и придают ему силы

Я уже сдал квалификационный экзамен на рулевого моториста, это позволило мне выйти в навигацию на реке.

Навигация… Первый рейс.. Сколько незабываемых впечатлений! Во время навигации стоял на вахте: следил за машинным отделением и за чистотой на теплоходе в целом, осваивал корабельные дела, швартовку, отдачу якоря, красил, грузил. Через месяц  я знал свой теплоход как пять пальцев. А когда разрешили постоять за штурвалом – счастью не было предела!  Каждый день что-то новое, каждый рейс разные места выгрузки и разные истории,  встречи с интересными людьми. А какая у нас была сплоченная команда! Один за всех и все за одного – это не простые слова! Самое тяжелое все — таки, я считаю, это разлука с близкими, но дружный коллектив помог мне компенсировать тоску по дому, да, если честно, времени на скуку не было, работа вытеснила все.

Моя будущая профессия для меня — это шанс показать, на что я способен, шанс гордиться собой, шанс назвать себя Судоводителем. Чтобы стать настоящим грамотным капитаном, недостаточно быть здоровым и смелым, необходимо обладать хорошей памятью, логикой, быстротой реакции. Настоящий капитан в критическую минуту должен проявить здравомыслие и хладнокровие, иначе последствия могут быть плачевными. Имея, дело с техникой и отвечая за безопасность людей и грузов на борту, судоводитель должен обладать отменным техническим мышлением, талантом производить быстрые расчёты.

Путь к штурвалу долгий. «Техник-судоводитель — это речная специальность, по окончанию выдают документ о профессиональном образовании, затем сдают экзамены в службе дипломирования и получают рабочий диплом.

 Через несколько навигаций можно повысить квалификацию, к примеру, до третьего, второго помощника капитана и потом, через несколько лет, занять должность капитана.

Считаю, что профессия судоводителя будет востребована. Миру нужны молодые специалисты, как на море, так и на реках. Постараюсь не останавливаться на достигнутом, в дальнейшем я собираюсь поступить в Санкт-Петербургский институт водного транспорта и стать капитаном — достойным сыном русского флота.

.

. 

18 июля отделение судомехаников получило дипломы и закончило серию выпусков старейшей в Украине мореходки. Училищу имени Маринеско в этом году исполняется 115 лет. Начальник Александр Сабуров считает выпуск 250-ти специалистов на 280 лицензионных мест хорошим результатом года.

77 выпускников демонстрировали галантность – стояли на лестнице в три этажа, пока гости и преподаватели заполняли актовый зал экипажа. Оформление везде из самодеятельных украшений. А неформальная обстановка вручения дипломов и концерт под гитару курсантов и преподавателей делал обстановку домашней, если – не семейной. Пока будущие деды пели и вызывали слезы умиления у родных, попросили куратора одной из групп Оксану Сочинскую показать дружную кампанию выпускников.

Фотоальбом здесь

Она выталкивает к нам из зала Алексея Босака, Константина Олефиренко и Вадима Фомина. Все выбрали море осознано. У всех, практически решены вопросы с трудоустройством, все планируют учиться дальше, и все планируют заводить семью только после покупки собственного жилья. Девушки выпускников с пониманием относятся к их специфике – подолгу не бывать дома. Правда, девушка Алексея согласилась ждать только шесть месяцев и ни дня больше. Для начала стандартные вопросы:

– Почему выбрали профессию судомеханика?

Константин: Судомеханик специальность не из легких и для сильных людей, вот поэтому решил, что это мне по душе.

– Почему не пошли в судоводители?

Алексей: Судомеханики – это единая дружная команда, мы всегда вместе, а судоводители по большей части одиночки. Наш начальник специальности говорил, что они все делают по инструкции, а нам нужно постоянно соображать, так как имеем дело с разными механизмами и разными случаями. Это и привлекает.

– Какими качествами должен обладать настоящий старший механик?

Вадим: Ну, он должен быть хорошим специалистом и командным игроком.

– О каких стармехах доводилось уже слышать?

Константин: Наш преподаватель Геннадий Алексеевич Дилиженко. Он нас много чему научил.

Алексей: Еще один преподаватель – Алексей Михайлович Ващаев. Правда, он не был стармехом, он всю жизнь был вторым механиком, тем не менее, мы многое от него переняли.

– Кто дальше собирается учиться?

Алексей: Я собираюсь поступать в Морскую академию в этом году

Вадим: Хочу поплавать третьим механиком, а потом уже буду поступать

Константин: Я тоже собираюсь на «заочку» поступать в академию, чтобы учиться и работать.

На вопрос о том, пожелают ли ребята своим детям морскую профессию, все сошлись на том, что каждый волен выбирать свой профессиональный путь самостоятельно.

А вот о преподавательских буднях и о самих курсантах нам поведал начальник судомеханического отделения Сергей Волин.

– Сергей Владимирович, как вы охарактеризуете нынешнее современное молодое поколение?

Волин: Оно другое. С каждым годом они меняются. Я работаю 10 лет в училище и вспоминаю свой первый выпуск 2004 года, так эти ребята по сравнению с теми кажутся детьми. А вот если рассматривать уровень знаний поступающих, то база знаний очень слабая и виноваты в этом, безусловно, школы.

– Как добиться искренности от ребят по отношению к преподавателям?

Волин: Они сами через год-два после окончания училища, начинают понимать, что все, что мы делали, добивались и требовали – это все, для их же пользы.

– Что нужно, чтобы преуспеть в профессии судомеханика?

Волин: В этой профессии главное исполнительность, знание своего дела и желание работать. Конечно, необходимые знания мы им даем, и, при этом, минимум теории, максимум практики. А вот чтобы пройти выше по карьерной лестнице, то есть стать вторыми, или старшими механиками, то им придется закончить Морскую академию, для получения управленческих знаний.

– Зарубежные судовладельцы ценят старшее поколение наших моряков за универсальность, как на счет молодого поколения?

Волин: Мы стараемся привить им это качество и, компании наших выпускников берут с удовольствием, потому что они соответствуют уровню. Конечно, сначала они отработают год-два кадетами, а уже потом их переводят в третьи механики.

– После выпуска – набор новых?

Волин: Официально еще не набрали, но на вчерашний день на судомеханическое отделение было подано 340 заявлений на 100 мест.

– А какой процент ежегодных отчислений?

Волин: Примерно, в год с трех курсов отчисляются 20-40 человек. Отчислениям способствует не столько неуспеваемость курсантов, сколько нежелание учиться. Некоторые понимают, что они ошиблись с профессией, а некоторых заставили родители поступать к нам.

Глава Федерации профсоюзов работников водного транспорта и плавсостава Украины Олег Чечельницкий, призвал выпускников в этом меняющемся мире всегда придерживаться простых истин: традиций семьи, наставлений учителей, поддержки профсоюза и веры в Бога!

Начальник Мореходного училища Александр Сабуров считает, что образовательная база у поступающих слишком слабая. «Основная масса ребят приходит совершенно сырой, с колоссальным количеством пробелов в знаниях, но бывает, приходят и очень сильные ребята, преимущественно, они из семей моряков, где их уже готовят к серьезной работе.

– Как училище из курсантов делает моряков, поделитесь секретом?

– В отличие от школы, в училище у ребят совершенно другое положение: во-первых, они надевают форму, во-вторых, звание «курсант» уже к чему-то обязывает, например, к жесткой дисциплине.

С первого дня мы их учим выполнять распоряжения командиров, ведь уметь командовать можно лишь в том случае, если ты сам выполнял приказы.

– Как долго украинский моряк может удержаться в пятерке сильнейших стран на мировом рынке труда?

– Те тенденции, которые существуют сегодня, позволяют сделать прогноз, что еще как минимум 50 лет наш моряк будет востребован на мировом рынке. Все дело в том, что у нас очень сильная школа.

– Перечислите достоинства школы Маринеско, чем должны гордиться ваши выпускники?

– Знаниями. Не зря старые моряки, приводя сюда детей, внуков, просят научить их именно специальности, ведь образовательный уровень они подымут в Морской академии. Мы же профессионально учим профессии. У нас все специализированные дисциплины на всех отделениях читают люди, которые прошли море уровнем не ниже второго капитана и второго механика. Они дают знания через призму пройденных ситуаций. А что может быть более ценно, чем человеческий опыт?

Ну, и напоследок, было интересно узнать единственно женское мнение куратора 242 группы Оксаны Сочинской, которая уверенно заверяет, что «плохих мальчишек не бывает!». Сама она воспитала уже третий выпуск, чем несказанно гордится.

– И чем выпуски отличались?

– Первый был самый лучший, потому что он был первым, со вторым было легче всего работать, а третий самый любимый, так как самый младший.

– Ребята понимают, куда они идут поступать?

– Во время учебы их мнения относительно профессии меняется. Поступив на первый курс, ребята уже хором кричат: «Вот мы поступили – мы моряки!». Когда они уже идут на первую практику, то начинают понимать, что они совсем еще не моряки, а вот после большой практики признаются, что эта специальность намного серьезней, чем они представляли. И в конце обучения наши курсанты уже осознают, что это за профессия.

    – А девчонки не идут в судомеханики?

– Судомеханик, это все-таки более мужская профессия, потому что связана с большими физическими нагрузками, тем более в машинном отделении явно не холодно, поэтому женскому организму тяжело будет выдержать.

– Кто доминирует в воспитательном процессе: вы их воспитываете или они вас?

– Мы друг у друга учимся, что-то мы берем от них, что-то они берут от нас. В конце концов, та благодарность, которая читается у них в глазах, это подарок для любого преподавателя. Ведь, в первую очередь, мы выпускаем «человеков», людей, которые не безразличны ни к себе, ни к окружающим, а с машинами воевать их и так научат.

Инна Щекина

Фотоальбом здесь

Профессия моего папы — судостроитель  

С реди величайшего множества технических специальностей мне более всего импонирует профессия моего папы, ведь он – судостроитель, инженер, создающий востребованные во всем мире проекты торговых транспортных судов, без которых сегодня просто невозможно представить себе мировую экономику.

Судостроение – это необычайно интересная, но, в то же время, сложнейшая специальность, поскольку расчет и проектирование судов сопряжен с массой всевозможных нюансов и соображений, первейшее из которых – безопасность мореплавания.

Приступая к тому или иному проекту, инженер-судостроитель обязан ознакомиться с международной нормативной документацией, требованиями современных конвенций, а также многими другими информационными источниками. Все расчеты, разумеется, должны производиться с использованием современной техники, поэтому данная профессия подразумевает и хорошее знание целого ряда компьютерных программ, как узкоспециализированных, так и общего профиля.

Процесс судостроения – это еще и творчество. Недаром говорили древние, что все, что есть лучшего в человеке, он вложил в корабль. И сегодня стальные гиганты, мощно и уверенно рассекающие океанские волны, воплощают величие человеческой мысли, полет его фантазии и многовековой опыт сотен поколений. Мне нравится смотреть на суда, зная, что мой папа помогает создавать эти удивительные и грациозные сооружения, с легкостью покоряющие морские просторы, сквозь ветры и шторма совершающие свои длительные переходы.

Работа судостроителя чрезвычайно ответственна. Малейшая оплошность или ошибка в расчетах может привести к трагической развязке, ведь большинство аварий, случающихся в море, являются результатом человеческой халатности и безграмотности. И потому моряк, поднимающийся на борт судна, должен быть уверен в том, что оно рассчитано и построено квалифицированным и опытным специалистом, гарантирующим полную безопасность эксплуатации.

Эта профессия всегда актуальна, востребована и почетна!