Это была весна 1943 года, в разгар Второй мировой войны. Два пилота, военнослужащие советских ВВС, летели на своих самолетах – бипланах Поликарпов По-2, построенных в основном из фанеры и холста, – над советским железнодорожным узлом. Их проход был на пути к обычному патрулированию … пока пилоты не столкнулись с группой немецких бомбардировщиков. Сорок два из них. Пилоты делали то, что делал любой пилот самолета из фанеры, сталкиваясь с вражеским кораблем и вражеским огнем: они уклонялись. Они отправляли свои самолеты в пикирование, отражая огонь прямо в центр германской формации. Ломкость крошечных самолетов была в некотором роде преимуществом: их максимальная скорость была ниже скорости сваливания нацистских самолетов, а это означало, что пилоты могли маневрировать своим кораблем с гораздо большей ловкостью, чем их нападающие. Численные Советы сбили два нацистских самолета, прежде чем один из них потерял свое крыло из-за огня противника. Пилот выпрыгнул, приземлившись, наконец, в поле.
Люди на земле, которые были свидетелями перестрелки, бросились помогать застрявшему пилоту. Они предложили алкоголь. Но предложение было отклонено. Как позже вспоминал пилот: «Никто не мог понять, почему отважный парень, взявший нацистскую эскадру, не пил водку». Оказалось, что отважный парень отказался от водки, потому что отважный парень не был парнем в все. Это была Тамара Памятных, одна из членов 588-го полка ночных бомбардировщиков Советских ВВС. 588-я была самой высоко украшенной женской единицей в этих силах, выполнив 30 000 миссий в течение четырех лет и сбросив в общей сложности 23 000 тонн бомб на вторжение немецких армий. Его члены, которые находились в возрасте от 17 до 26 лет, летали в основном по ночам, обходясь самолетами, которые, по своей конструкции из фанеры и холста, обычно предназначались для тренировок и уборки урожая. Они часто работали в невидимом режиме, останавливая свои двигатели, приближаясь к своим целям, а затем скользя к их точкам сброса бомб. В результате их самолеты издавали чуть более нежные «свистящие» звуки.
Эти звуки напомнили немцам, по-видимому, звук метлы ведьмы. Поэтому нацисты стали называть женщин-летчиков-истребителей Нахтексеном: «ночные ведьмы». Они были ненавидимы. И они боялись. Любой немецкий пилот, сбивший «ведьму», автоматически награждается Железным крестом. При попадании трассирующих пуль их ремесло воспламеняется, как бумажные самолеты, на которые они похожи. Это было немалой проблемой: «Почти каждый раз, – вспоминала однажды Попова, – нам приходилось преодолевать стену вражеского огня». Их миссии были опасными; они были также, как вторичная проблема, неприятны. Как правило, каждую ночь 40 самолетов, в каждом из которых находились две женщины, пилот и штурман, выполняли восемь и более миссий. Сама Попова однажды пролетела 18 лет за одну ночь. (Несколько ночных вылетов были необходимы, потому что модифицированные посевные машины могли нести только две бомбы за раз.) Униформа женщин была подручным оружием от мужчин-пилотов. И у их самолетов были открытые кабины, в результате чего лица женщин застыли в холодном ночном воздухе. «При сильном ветре самолет бросил», – отметила Попова. «Зимой, когда вы выглядите лучше, чтобы увидеть свою цель, у вас обморожение, наши ноги замерзли в ботинках, но мы продолжали летать». Однажды, после успешного полета, то есть полета, который она пережила – Попова насчитала 42 пулевые отверстия, усеивающие ее маленький самолет.
На ее карте также были дыры. И в ее шлеме. «Катя, моя дорогая, – сказал пилот штурману, – мы будем жить долго». Несмотря на всю эту браваду, однако, летчики-истребители-женщины сначала боролись за то, чтобы заслужить уважение своих братьев по оружию. Ночной бомбардировочный полк был одним из трех летчиков-истребителей женского пола, созданных Сталиным по настоянию Марины Расковой – авиационной знаменитости, которая была, по сути, «советской Амелией Эрхарт». Раскова обучала своих новобранцев в качестве пилотов и штурманов, а также в качестве членов обслуживающего и наземного экипажей. Она также подготовила их к обстановке, в которой предпочитали относиться к женщинам как к бомбам, а не как к бомбардировщикам. Один генерал, мужчина, первоначально жаловался на то, что ему прислали «кучку девчонок» вместо солдат. Но женщины и их хрупкие маленькие посевные машины, плохо одетая форма и 23 000 тонн боеприпасов вскоре доказали, что он неправ. И они сделали все это, украсив свои самолеты цветами и используя свои навигационные карандаши в качестве губной помады.
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
30.10.2020
Комментариев нет
В графическом романе Элисон Бешдель «Веселый дом» она рассказывает о своей семье, но больше о своих отношениях с отцом. Она изображает своего отца эмоционально разъединенным
Читать полностью »
30.10.2020
Комментариев нет
Участие Канады во второй мировой войне было хорошо просчитано, потому что, в отличие от первой мировой войны, где она погрузилась в войну, как только ввязалось
Читать полностью »
26.10.2020
Комментариев нет
Адольф Гитлер руководил нацистской Германией с 1934 по 1945 год. Он также был причиной вступления мира во вторую войну, Адольф Гитлер (с 20 апреля 1889
Читать полностью »
Обновлено: 11.03.2023
Простая тихорецкая девчонка, с детства мечтавшая о небе, в годы Великой Отечественной войны совершила тысячу боевых вылетов, а через 40 лет сняла фильм о своих однополчанах
Письмо наркому обороны
Будущий гвардии лейтенант 46-го Таманского гвардейского бомбардировочного женского полка Женя Жигуленко родилась в городе Тихорецке в 1920 году. Как и все сверстники, училась в школе. Каждодневная дорога к месту учебы и решила ее дальнейшую судьбу, так как проходила через стадион, где местная молодежь занималась в парашютном клубе. Женя им по-настоящему завидовала, с каждым днем все больше влюблялась в небо. Еще учась в 7-м классе, круглая отличница твердо решила, что посвятит свою жизнь авиации.
Другая бы успокоилась, но Женя отправляет горячее, взволнованное письмо наркому обороны Клименту Ворошилову. И получает ответ, что вопрос о ее приеме будет рассмотрен, если она получит среднее авиационно-техническое образование. Мама против, но девушка убегает из дома в Москву, где поступает в дирижаблестроительный институт, получает комнату в общежитии, стипендию. Вскоре и родители понимают, что нужно смириться с выбором дочери, которая стала гордостью курса: золотистые волосы, голубые глаза, тонкая талия. Такие красавицы здесь большая редкость! А Евгению интересуют только аэродром, полеты, прыжки с парашютом. Одновременно с учебой в институте она оканчивает и Центральный аэроклуб им. В. П. Чкалова.
Началась Великая Отечественная война. Дирижаблестроительный институт в полном составе был призван на оборонные работы. Но Женя, как и другие студенты, рвалась на передовую. В военкомате ей отказали. А в управлении военно-воздушных сил повезло: здесь создавался женский авиаполк. Женя начала службу в полку, ставшем впоследствии Таманским гвардейским Краснознаменным ордена Суворова авиационным полком ночных бомбардировщиков.
В октябре 1941 года первый набор будущего легендарного полка отправили на Волгу на обучение. В мае 42-го необычное пополнение – девчонки в возрасте от 17 до 22 лет – вылетело на Южный фронт. Боевое крещение они получили в Донбассе. Мало кто верил, что молодые летчицы выдержат тяготы войны…
Бомбы вместо парашюта
Полк, состоящий из молодых девушек, – необычное явление в военной истории. Не думая о себе, они порой делали за ночь по 6–8 вылетов с перерывами в 5–10 минут. Какую же невиданную силу воли и характера нужно иметь женщине, чтобы добровольно по нескольку раз за ночь глядеть в глаза смерти? Цена каждого полета – жизнь.
Три года женский полк воевал на разных фронтах Второй мировой войны, на его счету около 25 тыс. вылетов, более 3 тыс. т сброшенных на врага бомб. В 1943 году авиаполку было присвоено гвардейское звание. Когда 46-й полк прибыл на фронт, в нем насчитывалось 115 человек, а когда закончилась война – 230, в два раза больше. Летного состава стало 80 человек вместо 40. Это значит, что во время войны, уже на фронте в строй был введен целый новый полк! Не прерывая боевой работы.
Озорная Жигули
Однажды самолет экипажа Жигуленко сильно пострадал во время вылета от обстрела. Только по их возвращении на аэродром все поняли, на какой подвиг способна Женя. Она смогла вернуть и посадить машину, получившую десятки пробоин, обшивка свисала клочьями, был поврежден мотор, пули прошли через кабину штурмана и летчицы. Инженер полка и старший техник эскадрильи давно не видели ничего подобного.
В полку всегда было место юмору, девчонки подшучивали друг над другом, давали смешные прозвища. Так, нашу Евгению называли Жигули. На видном месте летчицы разместили придуманные ими самими заповеди женского полка. Вот некоторые из них:
А вот еще отрывок из воспоминаний молодых летчиц:
Кино, чтобы помнили
И вот долгожданная победа! Это радостное событие застало Евгению и ее полк в Европе. Но и после войны Жигуленко еще десять лет отдала службе в Советской армии, она продолжала летать на Дальнем Востоке. Прославленная летчица, хотя и ненадолго, обрела личное счастье – вышла замуж, родила сына. Но ее супруг вскоре серьезно заболел и скончался – последствие фронтовых ран. После его похорон Евгения не сразу, но вернулась в авиацию. Теперь у нее был сын, а значит, будущее. Но беда, как говорится, не приходит одна: из-за неизлечимой болезни сын Евгении стал инвалидом.
После смерти Сталина и громких дел по разоблачению культа личности вождя Евгения неожиданно для всех уволилась из рядов ВВС. Разрушились все ее идеалы, а она никогда не умела лукавить. Это был 1955 год. Герой Советского Союза Жигуленко переехала на свою малую родину, в город Сочи. Работала в разных должностях: лектор, депутат Горсовета, председатель горкома профсоюзов государственных учреждений, начальник управления культуры города.
Я не могу не поставить этому фильму высокий балл, потому что Евгения Андреевна Жигуленко специально поступала во ВГИК, чтобы снять память о своих девчатах-летчицах из 46 гвардейского авиаполка.Но еще смолоду к этому фильму у меня возникали вопросы
🔻Вкратце Фильм «В небе ночные ведьмы» был снят в 1981 году и посвящен героизму советских летчиц — бомбардировщиц, бомбивших немцев с «кукурузников» ПО-2. Он же «керосинка», он же «этажерка». Самолет в мирное время предназначенный для распыления ядохимикатов над полями, изготовленный по сути наполовину из фанеры, наполовину из ткани. Летать на таком было откровенно страшно, вспыхивал он в момент, и я преклоняюсь перед мужеством этих отважных женщин, выполнявших совершенно не женскую работу.
➕ Сначала о хорошем
Посмотрите только на эти улыбки! Фильм подчеркивает, что у войны лицо не женское. Мужчины грубеют, а женщина и под гимнастеркой остается женщиной — эмоциональной, чуткой, переживающей, мечтающей и любящей.
Слева командир полка, гвардии майор Евдокия Богуславская (Валерия Заклунная), справа комиссар полка Марья Ивановна (Нина Меньшикова). Они в полку не только самые старшие и по званию, и по возрасту, но и своим девчатам, как две строгие, но очень любящие мамы. Каждую берегут, ругают, волнуются и ждут на аэродроме из боя. Бережно хранят память о девчатах, не вернувшихся с заданий.
А сколько им, девчонкам-то? Это на экране смотрятся взрослыми, а на самом — то деле на фронт уходили в 17-20 лет. После техникумов, а самые бойкие чуть не после школы, приврав возраст в военкомате.
-Это что, очередь за хлебом?
— Ничего ты не понимаешь! Это мы воевать торопимся.
А вот механик Тоня Жукова (Александра Свиридова). Человек не менее важный в полку, чем начальство. По крайней мере с гаечным ключом я в кадрах видела только ее 😊 Ее отличает украинский говор, уставшие грустные глаза и редкая тихая улыбка
Дивлюсь я на небо та й думку гадаю:
Чому я не сокіл, чому не літаю.
А вот командир эскадрильи (комэска) Оксана Захарченко. На фронте потерялась с мужем и война отняла сына.
А вот бойкая Галя Поликарпова (Яна Друзь), подруга Оксаны. Без таких рыжих, бесстрашных и везучих, как Галка, не обходится, наверно, ни один коллектив😊
Откуда находились силы ? Где прятались в хрупких девчатах эти скрытые резервы, чтобы наравне с мужиками двигаться к Победе — до сих пор остается загадкой. Может быть я мало изучала историю, но в Великую Отечественную Войну я не слышала от других стран столько историй о женщинах на войне, как в России. Есть чем гордиться и ужаснуться одновременно.
И все это под песню. Для меня в этом фильме самое пронзительное — это песня на музыку Крылатова и стихи Евтушенко. У меня слезы наворачиваются на глаза, ну так спеть 😫
Когда вы песни на земле поете
Тихонечко вам небо подпоет
Погибшие за Родину в полете
Мы вечно продолжаем наш полетМы вальс и метели безмолвные
Мы ветер и крик журавлей..
Погибшие в небе за Родину
Становятся небом над нейМы дышим согревая птичьи гнезда
Баюкаем детей в полночный час
Вам кажется, что с неба светят звезды
А это мы с небес глядим на вас.
➖ И все же в отдельных моментах мне хочется этот фильм немножко поругать.
➡️Во-первых.Напомню, что в 1972 году был снят фильм Станислава Ростоцкого «А зори здесь тихие «, который так же поднял тему женщины на войне. Режиссер использовал несколько приемов, которые я потом увидела и в «Ночных ведьмах » и до сих пор считаю перенятыми. У Ростоцкого есть эпизод помывки в бане. Обнаженные красивые женские тела, которые совсем не предназначены для руль и смерти. Что мы видим здесь? Купание в море.
У Ростоцкого есть рыжая длинноволосая красавица Женька Комелькова, «русалка». Которая даже на задании наводила красоту. И чем не Галка Поликарпова?
Тем, кто фильмы редко смотрит, тем более ретро, это незаметно, но мне прям режет глаз с мыслью «Где-то я уже это видела?
➡️Яна Друзь. В фильме есть очень тяжелая сцена. И мне совершенно не нравятся здесь конвульсии Друзь. В сравнении с той же Остроумовой, которая в своей роли на грани гибели сыграла так, что у меня каждый раз мурашки по коже. А здесь сцена тяжеленная, а каждый раз смотрю и морщусь. Мое мнение — не вывезла, не верю. Мое ощущение — будто с пятого дубля ее сняли. Не естественно, видно, что наигранно и деревянно. Печально.
— Федя, я нашла нашего отца!
-Папка нашелся! Я же говорил мамке — не верь похоронке! Я же говорил.
Ко второй парень сам тянется, но он ей и не нужен, у нее любовь.
Федя для нее, как маленький друг, но оказывается это не нравится первой — ребенка переманиваешь. И получается , на мой взгляд совершенно детская обида и глупая ссора. Но что взять с молодых девчонок, которые ещё толком что-то не научились? И на мой взгляд, из парня сделали котенка какого-то, сына полка захотелось, как у всех. Некрасиво. А чего хочет сам Федя, за весь фильм никто ни разу из них не спросил. Зато пытались в нем воплотить то, чего самим не хватает.
Фильм, безусловно, рекомендую. Он динамичный, не затянутый, он оставляет послевкусие и много-много мыслей для размышлений. Конечно, я скажу, что он лишний раз напоминает о великом подвиге бабушек и прабабушек, чтобы мы не забывали, какой ценой далось мирное голубое небо над нашими головами! Поднимите глаза, улыбнитесь и мысленно скажите «спасибо!» . Это ведь не так сложно, верно?🤗
Многие люди говорят, что война — это не женское дело. Конечно они правы, женщина должна должна рожать детей, заботиться о близких и создавать уют в доме. Но когда приходит враг в дом, где живут твои любимые и родные люди, ему безразлично какого пола воин встал на защиту. Эта статья посвящена настоящим героиням, защищавшим наши дома. Враги их называли «ночными ведьмами», а они были обычными девчонками, девушками и женщинами, которые любили и были любимы.
Военный художественный фильм » В небе «ночные ведьмы «» был снят в 1981 году. В этой киноленте рассказывается о подвиге советских лётчиц, они в Великую Отечественную войну в основном по ночам производили бомбардировку немецких позиций и их коммуникаций. У немецких солдат при появлении в ночном небосводе советских самолётов У-2 всегда возникал ужас, фашистские оккупанты прозвали эти экипажи » ночными ведьмами». Это прозвище сами пилоты считали значительной оценкой их боевой работы. Прототипом этой части в которой воевали героини ленты, был 46 гвардейский авиационный полк. Который сформировали по предложению Расковой Марины Михайловны . Режиссёр Евгения Жигуленко и консультант фильма Евдокия Бочарова сражались в составе настоящего авиационного полка. В этой статье я хочу поговорить об этих прекрасных героинях Великой Отечественной войны.
Раскова Марина Михайловна
С началом Великой Отечественной войны Марина Михайловна , применила своё близкое расположение и индивидуальные связи с самим Сталиным, для того чтобы достигнуть одобрения в создание женских военных частей. И в октябре 1941 года была сформирована авиагруппа из трёх женских авиаполков:
Когда возвращались на свой аэродром экипажи Расковой , Ломановой и Губиной оказались в густой низкой облачности. Около 18:00 Раскова первая пробила облака и вошла в них. Удачно совершить приземление на правый берег Волги вышло только лишь экипажу Губиной . По утру седьмого января был обнаружен разбитый самолёт Расковой ( на момент гибели ей было 30 лет ) недалеко от посёлка Михайловка Саратовского района. Тело Марины Михайловны было кремировано, и прах поместили на Красной площади в Кремлёвской стене.
Оставляйте, пожалуйста, свои комментарии💬, не забывайте поделиться с друзьями и конечно нажать кнопку «понравилось»👍.
Жигуленко Евгения Андреевна
После окончания школы училась в дирижаблестроительном институте и параллельно в школе лётчиков при Московском аэроклубе. В армии Советского Союза с октября 1941 года. Окончив курсы штурманов и курсы по усовершенствованию лётчиков попала на фронт с мая 1942 года. В полку » ночных ведьм» служила командиром звена в звании гвардии лейтенант. К 1945 году совершила около 800 ночных боевых вылетов, чем нанесла огромный урон технике и живой силе противника. В феврале 1945 года гвардии лейтенанту Е. А. Жигуленко было присвоено звание Героя Советского Союза » за показательное выполнение военных задач командования на фронте битвы с фашисткой нечистью и показанные при этом героизм и мужество» . После Великой Отечественной войны . Жигуленко Е. А. продолжила службу на Дальнем Востоке штурманом. Уволилась в запас, а затем ушла в отставку в звании майора. До самой смерти проживала в Москве ( дожила до 73 лет ).
Бочарова Евдокия Давыдовна
В завершение статьи хочется отметить и тех, про кого часто забывают, это девушки-оружейницы. На каждую машину девушки подвешивали вручную по 4 бомбы за один раз, когда вес одной бомбы был сотню килограмм. Каждую ночь эти хрупкие девушки подвешивали десятки бомб, несложно представить, что творилось с их здоровьем. Настоящие Героини Великой Отечественной войны низкий поклон вам и вечная память, наши сердца бьются благодаря Вам!
Недавно посмотрела фильм «В небе «Ночные ведьмы» и была просто поражена переданным в фильме мужеством наших женщин, воевавших во время Великой Отечественной наравне с мужчинами. А ведь это не просто фильм. «Ночные ведьмы» действительно существовали. Об этих героических женщинах нужно помнить!
В дни 65-й годовщины Великой Отечественной войны нельзя не вспомнить о женщинах-воинах, которые бок о бок сражались рядом с мужчинами и практически ни в чем им не уступали. Летчицы 46-го гвардейского ночного легкобомбардировочного авиаполка прошли в годы войны славный боевой путь от гор Кавказа до фашистской Германии. 23672 раза поднимались в небо экипажи полка, они сбросили на врага почти три миллиона килограммов бомб!
В 46-м гвардейском не было мужчин, все его воины – от летчиков и штурманов до техников – были женщины. Вчерашние студентки, воспитанницы аэроклубов, работницы фабрик и заводов. Юные, хрупкие они по зову сердца встали в солдатский строй и с честью прошли нелегкой дорогой войны до великого Дня Победы. 23 из них удостоились звания героя Советского Союза. Среди них Марина Раскова, Вера Белик, Татьяна Макарова, Евгения Руднева, Марина Чечнева, Ольга Санфирова, Марина Смирнова, Надежда Попова.
Летать приходилось в основном ночью, подходили к цели с приглушенным мотором. Это были опасные полеты в ночном небе, изрезанном клинками прожекторов, прошитом трассирующими снарядами. Это были риск и отвага, преодоление собственной слабости и страха, непременная воля к победе. Каждый полет для них был по-своему труден, а потому и памятен. Но были среди них те, что помнятся особенно, такие, когда минуты стоят недель и месяцев жизни, полеты, после которых появляется первая седина. За годы войны полк потерял 32 летчицы.
Несмотря на то что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты и разыскала могилы всех погибших.
Министерство обороны России опубликовало документы о людях, ставших прототипами героев фильмов о войне. Среди этих фильмов — «В небе «ночные ведьмы» и «Экипаж машины боевой».
«Не топчи сапоги. Новых не дадут!»
Как жили «ночные ведьмы», или «Дунькин полк»
«Обмундирование все огромное, сидит мешком. Получить сапоги 40-го размера было счастьем великим, давали 42-й. Это уже потом мы научились и форму ушивать, и шинели укорачивать, — рассказывала в 2008 году «Известиям» Ирина Ракобольская. — А тогда солдаты смеялись над нами — мол, с вами даже в кино никто не пойдет…»
В кино с ними, может, и не пошли бы. А вот кино о них — сняли. И книги написали. Ирина Ракобольская — одна из «ночных ведьм». Тех самых летчиц, что когда-то наводили ужас на фашистов. За время войны полк произвел 23 672 боевых вылета, сбросив 2 902 980 кг бомбового груза. А 15 девушек-летчиц стали Героями Советского Союза.
Поначалу их не принимали всерьез и называли «дунькин полк» — как бы по имени командира, Евдокии Бершанской. Они действительно казались иногда несерьезными — например, одна из девушек спала с цветами под подушкой, а в самолет на задание брала пучок подснежников. Другая, обморозив в полете щеки, пообещала защитить диссертацию на тему «Выведение веснушек методом обмораживания». Штурманов здесь иногда называли «штурманята». А в одной из эскадрилий висели «Заповеди женского полка»: «Не отбивай жениха от ближней! Не топчи сапоги. Новых не дадут! Гордись, ты женщина. Смотри на мужчин свысока!»
Последняя заповедь соблюдалась неукоснительно. Как-то в полк прилетел писатель Борис Ласкин, работавший над пьесой о женщинах на войне. «Он говорил мне потом, что первое впечатление от полка было такое, как будто он попал в пионерлагерь и идет «военная игра», — вспоминает Ракобольская.
Прилетел. С аэродрома провели в штаб. Начальник штаба полка Ирина Ракобольская. Коротко острижена. Карие лукавые глаза. Проверила документы. Вежливо посмотрела на мои усы, улыбнулась: «Хотите быть похожим на Хемингуэя?» Кругом сдержанно засмеялись. Утром сбрил усы…
Да, они действительно оставались молодыми и шаловливыми барышнями, которые между вылетами обсуждали мужчин и вышивание. Только вот врага они били всерьез. И потери переживали — всерьез. «32 девушки погибли в нашем полку, — писала Ракобольская. — Среди них и те, кто заживо сгорел в самолете, был сбит над целью, и те, кто погиб в авиакатастрофе или умер от болезни. Но это все наши военные потери…»
А командир звена Евгения Жигуленко выжила, несмотря на 773 боевых вылета в ночное время. Выжила, стала Героем Советского Союза и сняла фильм «В небе «ночные ведьмы». О тех, кто дошел до конца. И о тех, кто не вернулся.
«Гасконец пензенский»
Александр Милюков и его «Экипаж машины боевой»
Мама Александра Милюкова успела получить на него похоронку и оплакать сына. А потом ей пришло от него письмо. Без даты. «Не знаю — почту ли клясть или благодарить судьбу. Скажи: письмо твое до нее, смерти этой, писано или после. » — написала она. И получила ответ: «После, мама, пишу после смерти. «
Саша Милюков мечтал летать, окончил авиаучилище и почти успел стать истребителем. Но получил травму и стал непригоден для неба. Поэтому самолет ему пришлось сменить на танк. Тогда одним из главных противников советских танкистов был «Тигр» — танк, «о которых немец распространял слухи как о чем-то непревзойденном», как напишут в боевом журнале.
В феврале 1943 года под Харьковом экипаж Милюкова уничтожил «Тигра». Потом на Курской дуге — новейший танк «Пантера». А танковое училище окончил только в 1944-м, когда об этих машинах ему было известно уже все — и как они устроены, и как их уничтожать.
Однажды по рации Милюков услышал чужой голос: «Выйдешь на своем колхозном тракторе против моей «пантеры»? Один на один, по-рыцарски?» Это был немецкий солдат, прорвавшийся на чужую волну. Он говорил по-русски. И Милюков принял вызов, хотя бой без приказа означал трибунал. «Дуэль» он выиграл. «Гасконец пензенский!» — сказал ему комбат. Но наказывать не стал.
Годы спустя эта история ляжет в основу ленты «Экипаж машины боевой». А ранее Милюков станет Героем Советского Союза. В наградном листе напишут: «В боях с немецкими захватчиками проявил мужество и геройство. Его взвод бессменно с боями прошел в голове передового отряда бригады славный боевой путь…»
…В 60-х, уже будучи кинематографистом, Милюков оказался транзитом в Харькове. И там в мемориальном комплексе увидел себя в списке погибших. Пошел в горком партии и сообщил, что он живой. Ошибку исправили, сказав: «С удовольствием будем читать вашу фамилию только в титрах».
Больше документов о героях ваших любимых военных фильмов можно посмотреть на сайте Минобороны РФ. При подготовке материала использовались открытые источники.
Читайте также:
- Сочинение по тексту сухомлинского о доброте
- Сочинение на тему каким я вижу человека будущего
- Сочинение на тему мой любимый герой из произведения отцы и дети
- Сочинение проблема солдатской судьбы
- Сочинение по картине о д яновской ждут
Содержание
- 1 История создания 46 авиационного полка
- 2 Самолёты и вооружение «ночных ведьм»
- 3 Война. Боевой путь
- 4 Состав полка
- 4.1 Герои Советского Союза
- 4.2 Потери
- 5 Фото летчиц. Ночные ведьмы. Война
- 6 Воспоминания о войне
- 6.1 Ночи-максимум
- 6.2 Подвиг механиков
- 6.3 Минута отдыха
- 7 Память и кинохроника о 46 авиационном полку
- 7.1 Стихи о ночных ведьмах летчицах
- 7.2 Песня из к.ф. «В небе ночные ведьмы»
- 7.3 Смотреть фильм «В небе ночные ведьмы» (1981 год)
- 7.4 «Ночные ведьмы» или «Ночные ласточки» сериал 2012 года
У войны не женское лицо… Наверное, именно поэтому так пристально мы вглядываемся в женские изображения на военных снимках, интересуемся их судьбами на войне. Именно женские военные истории особенно трогательно отражены и в художественной литературе, и в кино. Ниже пойдет речь об авиационном полку, который был сформирован для борьбы с фашистким захватчиком. «Ночные ведьмы» — так прозвали враги это полк. Все его воины — от летчиков и штурманов до техников — были женщины.
Курсы по востребованным профессиям в прибыльных сферах
Освой современную и актуальную профессию. Прибыльные направления с большой зарплатой! Знакомство с курсом за 1 руб.
Выбрать
История создания 46 авиационного полка
B 1941 гoду, в гopoдe Энгeльc пoд личную oтвeтcтвeннocть cтapшeгo лeйтeнaнтa гocбeзoпacнocти Mapины Pacкoвoй был ocнoвaн 46 гвapдeйcкий нoчнoй бoмбapдиpoвoчный жeнcкий aвиaциoнный пoлк, кoтopый в будущeм oкpecтили «Hoчными вeдьмaми».
В 1941 году Марине Расковой было 29 лет.
Для этoгo Mapинe пpишлocь иcпoльзoвaть cвoи личныe pecуpcы и личнoe знaкoмcтвo co Cтaлиным. Hиктo ocoбo нe paccчитывaл нa уcпex, oднaкo дaли «дoбpo» и oбecпeчили нeoбxoдимoй тexникoй. Командиром полка была назначена Евдокия Бершанская, летчик с десятилетним стажем. Под её командованием полк сражался до окончания войны. Порой этот полк шутливо называли: «Дунькин полк», намёкая на полностью женский состав, и, оправдываясь именем командира полка.
Враг же называл летчиц «Ночными ведьмами», которые внезапно бесшумно появлялись на маленьких самолетах.
46-й гвардейский Таманский полк — уникальное и единственное соединение в Красной армии времен Великой Отечественной войны. Всего было три авиационных полка, в которых летали женщины: истребительный, тяжелых бомбардировщиков и легких бомбардировщиков.
Два первых полка были смешанными, и только последний, в котором летали на легком бомбардировщике По-2, был исключительно женским. Летчики и штурманы, командиры и комиссары, прибористы и электрики, техники и вооруженцы, писари и штабные работники — все это были женщины. И вся, даже самая тяжелая работа делалась женскими руками. Ни у кого из пополнения не было опыта ночных полетов, поэтому летали под куполом, создававшим имитацию темноты. Вскоре полк перевели в Краснодар, и ночные ведьмы стали летать над Кавказом.
Мужчин в полку не было, так что «женский дух» проявлялся во всем: в опрятности формы одежды, чистоте и уюте общежития, культуре проведения досуга, отсутствии грубых и нецензурных слов, в десятках других мелочей. А что касалось боевой работы…
Наш полк посылали на выполнение самых сложных задач, мы летали до полного физического изнеможения. Были случаи, когда экипажи от усталости не могли выйти из кабины, и им приходилось помогать
Полет продолжался около часа — достаточно, чтобы долететь до цели в ближайшем тылу или на передовой противника, сбросить бомбы и вернуться домой. За одну летнюю ночь успевали сделать 5 — 6 боевых вылетов, зимой — 10 — 12. Работать приходилось и в кинжальных лучах немецких прожекторов, и при сильном артобстреле», — вспоминала Евдокия Рачкевич.
Самолёты и вооружение «ночных ведьм»
«Ночные ведьмы» летали на бипланах Поликарпова, или По-2. Численность боевых машин возросла за пару лет с 20-ти до 45-ти. Этот самолет создавался изначально совсем не для боев, а для учений. В нем не было даже отсека для авиабомб (снаряды подвешивались под «брюхо» самолета на специальные бомбодержатели»). Максимальная скорость, которую могла развить такая машина, — 120 км/ч. При таком скромном вооружении девушки показывали чудеса пилотирования. Это при том, что каждый По-2 нес на себе груз большого бомбардировщика, нередко до 200 кг за раз. Летчицы воевали только по ночам. Причем, за одну ночь совершали по нескольку вылетов, наводя ужас на позиции врага. Девушки не имели на борту парашютов, являясь буквально смертницами. В случае попадания снаряда в самолет им оставалось только героически погибнуть. Места, отведенные по технологии под парашюты, летчицы загружали бомбами. Еще 20 кг вооружения было серьезным подспорьем в бою. До 1944 года эти учебные самолеты не были оснащены пулеметами. Управлять ими мог как пилот, так и штурман, поэтому если первый погибал, его напарник мог привести боевую машину на аэродром.
«Наш учебный самолёт создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика. Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ» — вспоминали летчицы.
В современном языке фанерный бомбардировщик По-2 можно было бы назвать самолетом-невидимкой. Ночью его, на низкой высоте и бреющем полете, немецкие радары не могли засечь. Немецкие истребители боялись прижиматься слишком близко к земле, и часто именно это спасало жизни летчицам. Вот почему девушки из полка ночных бомбардировщиков получили такое зловещее прозвище — ночные ведьмы. Зато если По-2 попадал в луч прожектора, сбить его не составляло труда.
Война. Боевой путь
После ночных полетов закоченевшие девушки с трудом добирались до казармы. Их уносили прямо из кабины подруги, которые уже успели отогреться, потому что скованные холодом руки и ноги не слушались
- В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Перерывы между вылетами составляли 5—8 минут, порой за ночь экипаж совершал по 6—8 вылетов летом и 10—12 зимой.
- Всего самолёты находились в воздухе 28 676 часов (1191 полных суток).
- Лётчицами было сброшено более 3 тысяч тонн бомб, 26 000 зажигательных снарядов. Полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных эшелонов, 2 железнодорожные станции, 26 складов, 12 цистерн с горючим, 176 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов.
- Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности.
- Также, было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствием окружённым советским войскам.
До середины 1944 года экипажи полка летали без парашютов, предпочитая взять с собой лишние 20 кг бомб. Но после тяжелых потерь пришлось подружиться с белым куполом. Пошли на это не очень-то охотно — парашют сковывал движения, к утру от лямок ныли плечи и спина.
Если не было ночных полетов, то днем девушки играли в шахматы, писали письма родным, читали или, собравшись в кружок, пели. А еще вышивали «болгарским крестом». Иногда девушки устраивали вечера самодеятельности, на которые приглашали авиаторов соседнего полка, которые тоже летали по ночам на «тихоходах».
15 октября 1945 года полк был расформирован, а большинство лётчиц демобилизовано.
Боевые потери полка составили 32 человека. Несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты, и разыскала могилы всех погибших.
Состав полка
23 мая 1942 года полк вылетел на фронт, куда и прибыл 27 мая. Тогда его численность составляла 115 человек — большинство в возрасте от 17 до 22 лет.
Герои Советского Союза
За годы войны 24 военнослужащим полка было присвоено звание Героя Советского Союза.
Звания Герой Республики Казахстан удостоилась одна лётчица: Гвардии ст. лейтенант Доспанова Хиуаз — более 300 боевых вылетов.
Если бы можно было собрать цветы всего мира и положить их к вашим ногам, то даже этим мы не смогли бы выразить своё восхищение советскими лётчицами!
— писали французские бойцы полка «Нормандия-Неман».
Потери
Безвозвратные боевые потери полка составили 23 человека и 28 самолётов. Несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести.
После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты, и разыскала могилы всех погибших
Самым трагичным в истории полка стала ночь на 1 августа 1943 года, когда было потеряно сразу четыре самолёта. Немецкое командование, раздражённое постоянными ночными бомбёжками, перебросило на участок действий полка группу ночных истребителей. Это стало полной неожиданностью для советских лётчиц, которые не сразу поняли почему бездействует вражеская зенитная артиллерия, но один за другим загораются самолёты. Когда пришло понимание, что против них выпустили ночные истребители Messerschmitt Bf.110, полёты были прекращены, но до этого немецкий лётчик-ас, только утром ставший кавалером Рыцарского креста Железного креста Йозеф Коциок успел сжечь в воздухе вместе с экипажами три советских бомбардировщика, на которых не было парашютов.
Ещё один бомбардировщик был потерян из-за огня зенитной артиллерии. В ту ночь погибли: Анна Высоцкая со штурманом Галиной Докутович, Евгения Крутова со штурманом Еленой Саликовой, Валентина Полунина с штурманом Глафирой Кашириной, Софья Рогова со штурманом Евгенией Сухоруковой.
Однако помимо боевых, были и иные потери. Так, 22 августа 1943 года в госпитале от туберкулёза умерла начальник связи полка Валентина Ступина. А 10 апреля 1943 года уже на аэродроме один самолёт, садясь в темноте, сел прямо на другой, только что приземлившийся. В итоге лётчицы Полина Макагон и Лида Свистунова погибли сразу, Юлия Пашкова скончалась от полученных ранений в госпитале. В живых осталась только одна лётчица — Хиуаз Доспанова, которая получила тяжелейшие травмы — у неё были перебиты ноги, однако после нескольких месяцев госпиталей девушка вернулась в строй, хотя из-за неправильно сросшихся костей, она стала инвалидом 2-й группы.
Также погибали экипажи ещё и до отправки на фронт, в катастрофах во время обучения.
Фото летчиц. Ночные ведьмы. Война
Воспоминания о войне
Ночи-максимум
Вспоминает Марина Чечнева:
«Летать над горами трудно, особенно осенью. Нежданно-негаданно наваливается облачность, прижимая самолет к земле, вернее к горам, приходится лететь в ущельях или над разновысокими вершинами. Тут каждый незначительный поворот, малейшее снижение грозит катастрофой, к тому же вблизи горных склонов возникают восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые властно подхватывают машину. В таких случаях от летчика требуются недюжинные хладнокровие и мастерство, чтобы удержаться на нужной высоте…
…Это были «ночи-максимум», когда мы находились в воздухе по восемь-девять часов подряд. После трех-четырех вылетов глаза закрывались сами собой. Пока штурман ходила на КП докладывать о полете, летчица несколько минут спала в кабине, а вооруженцы тем временем подвешивали бомбы, механики заправляли самолет бензином и маслом. Возвращалась штурман, и летчица просыпалась…
«Ночи-максимум» доставались нам огромным напряжением физических и душевных сил, и когда занимался рассвет, мы, еле передвигая ноги, шли в столовую, мечтая скорее позавтракать и заснуть. За завтраком нам давали немного вина, которое полагалось летчикам после боевой работы. Но все равно сон был тревожным — снились прожектора и зенитки, у некоторых держалась стойкая бессонница…»
Подвиг механиков
В воспоминаниях летчицы описывают подвиг механиков, которым приходилось трудиться круглосуточно. Ночью заправка самолетов, днем обслуживание самолета и ремонт.
«…Около часа длится полет, а на земле ждут механики и вооруженцы. Осматривать, заправлять самолет, подвешивать бомбы они умели за три-пять минут. Трудно поверить, что молодые тоненькие девочки в течение ночи своими руками и коленками, без всяких приспособлений подвешивали каждая до трех тонн бомб. Эти скромные помощники летчиков показывали подлинные чудеса выносливости и мастерства. А механики? Целые ночи работали на старте, а днем — ремонт машин, подготовка к следующей ночи. Были случаи, когда механик не успевала отскочить от винта при запуске мотора и ей перебивало руку…
…И тогда мы ввели новую систему обслуживания — дежурными сменными бригадами. За каждым механиком закреплялась определенная операция на всех самолетах: встреча, заправка или выпуск… Вооруженцы тройками дежурили у машин с бомбами. Руководил один из старших техников АЭ.
Боевые ночи стали напоминать работу отлаженного заводского конвейера. Вернувшийся с задания самолет уже через пять минут был готов к новому вылету. Это позволяло летчикам в некоторые зимние ночи делать по 10–12 боевых вылетов».
Минута отдыха
«Конечно, девчонки оставались девчонками: возили в самолетах котят, танцевали в нелетную погоду на аэродроме, прямо в комбинезонах и унтах, вышивали на портянках незабудки, распуская для этого голубые трикотажные кальсоны, и горько плакали, если их отстраняли от полетов»
Девушки сочинили свои шутливые правила.
«Гордись, ты женщина. Смотри на мужчин свысока!
Не отбивай жениха от ближней!
Не завидуй другу (особенно если он в наряде)!
Не стригись. Храни женственность!
Не топчи сапоги. Новых не дадут!
Люби строевую!
Не выливай раку, отдай товарищу!
Не сквернословь!
Не теряйся!»
Летчицы в воспоминаниях описывают свою мешковатую форму и огромные сапоги. Форму по размеру для них пошили не сразу. Потом появилось два вида формы – повседневная с брюками и парадная с юбкой.
На задания, конечно, вылетали в брюках, форма с юбкой была предназначена для торжественных встреч командования. Конечно, девушки мечтали о платьях и туфлях.
«После построения все командование собралось в нашем штабе, мы доложили командующему о своей работе и своих проблемах, в том числе о громадных кирзовых сапогах… Брюками нашими он тоже остался не очень доволен. И вот через какое-то время сняли со всех мерки и прислали нам коричневые гимнастерки с синими юбками и красные хромовые сапожки — американские. Только воду они пропускали, как промокашка.
Долго после этого считалась у нас форма с юбками «Тюленевской», и надевали мы ее по приказу полка: «Форма одежды парадная». Например, когда получали Гвардейское знамя. Летать же в юбках, или бомбы подвешивать, или мотор чистить, конечно, было неудобно…»
В минуты отдыха девушкам понравилось вышивать:
«В Белоруссии мы начали активно «болеть» вышивкой, и продолжалось это до конца войны. Началось с незабудок. Ах, какие красивые незабудки получались, если распустить голубые трикотажные кальсончики и вышить цветочки на летних тонких портянках! Из этого можно сделать и салфеточку, и на наволочку пойдет. Эта болезнь, как ветрянка, захватила весь полк…
Прихожу днем в землянку к вооруженцам. Дождь ее промочил насквозь, льет изо всех щелей, на полу лужи. Посередине стоит девушка на стуле и вышивает какой-то цветочек. Только вот ниток нет цветных. И я писала сестре в Москву: «У меня к тебе очень важная просьба: пришли мне цветных ниток, а если бы могла сделать подарок нашим женщинам и прислать побольше. Наши девочки за каждую ниточку душой болеют, каждую тряпочку используют для вышивки. Сделаешь большое дело, и все будут очень благодарны». Из этого же письма: «А сегодня после обеда у нас образовалась компания: я сижу за вышивкой незабудок, Бершанская — роз, крестом, Анька вышивает маки, а Ольга читает нам вслух. Погоды не было…»
Память и кинохроника о 46 авиационном полку
Стихи о ночных ведьмах летчицах
«Ночные ведьмы». Сергей Соколов. Москва, 9 мая 2012 г.
Под снегом, ливнем и в хорошую погоду
Крылами резали вы над землёю мглу.
«Ночные ведьмы» на «небесных тихоходах»
Бомбят фашистские позиции в тылу.
Ещё по возрасту и норову — девчонки…
Пора влюбляться да любимыми вам быть.
Под шлемы лётчика запрятали вы чёлки
И в небо ринулись врага Отчизны бить.
И сразу взлёт во тьму от парт аэроклубов
Без парашюта и без пушки, лишь с ТТ.
Вам небо звёздное, наверно, было любо.
Вы и на бреющем всегда на высоте.
Вы для своих бойцов — «небесные созданья»,
А для чужих — «ночные ведьмы» на По-2.
Страх наводили вы над Доном и Таманью,
Да и на Одере была о вас молва.
Не все, не все вернутся из ночного боя.
Порою крылья, корпус — хуже решета.
Садились чудом с грудой вражеских пробоин.
Заплаты — днём, а ночью снова — «От винта!»
Как только солнце в свой ангар зайдёт на треть и
Обслужат техники крылатый аппарат,
Идут на взлёт по полосе «ночные ведьмы»,
Чтоб на земле устроить немцам русский ад.
Песня из к.ф. «В небе ночные ведьмы»
Смотреть фильм «В небе ночные ведьмы» (1981 год)
«Ночные ведьмы» или «Ночные ласточки» сериал 2012 года
Это фильм о женщинах в авиации, которые сражались в рядах Красной армии в годы Великой Отечественной войны наравне с мужчинами.
Актерский состав подобран не плохо, игра актеров тоже хороша.
Смотрите также статью «Человек, который не знал страха — разведчик Николай Иванович Кузнецов лично ликвидировал 11 генералов фашисткой Германии»
День защитника отечества – военная дата, следует вспомнить и поздравить не только защитников, но и защитниц – отважных боевых девушек. В годы войны они проявили отвагу и героизм.
Недавно я прочла воспоминания о годах великой отечественной войны, написанные летчицами Ракобольской Ириной и Кравцовой (Меклин) Натальей — «Нас называли ночными ведьмами». Читая строки дневников становишься свидетелем военный событий, представляются их переживания, грусть и смех. Летчицам-героям было 17-20 лет.
Авиаполк девушек-летчиц как в фильме «Небесный тихоход», действительно, существовал.
Враг называл летчиц «Ночными ведьмами», которые внезапно бесшумно появлялись на маленьких самолетах. Летали девушки на самолетах У-2 (По-2). Они принимали участие в освобождении Новороссийска, боях на Кубани, Крыму, Беларуси, Польше, добрались до Берлина.
«Пусть эти тихие и скромные У-2,
Не из металла грудь и не из стали крылья,
Но сложатся легенды и в словах
Переплетется сказочное с былью…»
Писала летчица Наталья Меклин
Летчик полка «Нормандия-Неман» Франсуа де Жоффр восхищался:
«…Русские летчицы, или «ночные колдуньи», как их называют немцы, вылетают на задания каждый вечер и постоянно напоминают о себе. Подполковник Бершанская, тридцатилетняя женщина, командует полком этих прелестных «колдуний», которые летают на легких ночных бомбардировщиках, предназначенных для действий ночью. В Севастополе, Минске, Варшаве, Гданьске — повсюду, где бы они не появлялись, их отвага вызывала восхищение всех летчиков-мужчин».
Подполковник В. В. Марков вспоминал:
«Иногда, глядя, как девушки — вооруженцы подвешивают бомбы крупного калибра, как техники ночами, в пургу и морозы готовят самолёты, как лётчицы уходят на боевые задания, я думал: «Ну ладно, нам, мужчинам, положено всё это делать: ходить в атаки, мёрзнуть в окопах, штурмовать с воздуха врага. Ну а им?! Им, в большинстве своём ещё девчонкам, мало что видевшим в жизни ? Как они должны любить Родину, чтобы добровольно принять на себя всю тяжесть фронтовых невзгод!»
Я часто бывал в мужских полках, расположенных на одном с нами аэродроме, и мне приходилось не без удовольствия слышать, как командир вызывал к себе провинившегося лётчика и гневно выговаривал ему:
— Как ты сегодня сажал самолёт ? А? Ты видал, как девчата садились? Как же мне им теперь на глаза то показываться ! Срам да и только !»
Ирина Ракобольская (Линде), возглавила штаб в 23 года.
Соавтор книги «Нас звали ночными ведьмами»
Наталья Меклин (Кравцова), в 20 лет была зачислена в авиаполк. Герой Советского Союза.
Соавтор книги «Нас звали ночными ведьмами»
Наталья Меклин написала свою «Молитву летчика»:
Господи, избавь нас от строевой,
Дай нам цель на передовой,
Пошли нам боевую задачу
И лунную ночь в придачу…
Выведи из ада в рай,
Дай бомбить передний край,
И чтоб долго нас не мучить,
Ты пошли нам склад с горючим…
В 1941 году было сформировано три женских авиаполка : 586-й истребительный (Як-1), 587-й бомбардировочный (Пе-2) и 588-й ночной бомбардировочный (По-2), который враги прозвали «Ночными ведьмами».
Женские авиаполки основала летчица Марина Раскова, которая в 1938 году вместе с Валентиной Гризодубовой и Полиной Осипенко совершила беспересадочный полет Москва-Дальний Восток. За успешный перелет летчица получила звание героя Советского Союза.
Марина Раскова — основательница женского авиаполка
В 1941 году Марине Расковой было 29 лет.
Константин Симонов писал о Марине Расковой, с которой встретился в 1942 году: «Марина Раскова поразила меня своей спокойной и нежной русской красотой. Я не видел ее раньше и не думал, что она такая молодая и у нее такое прекрасное лицо».
Марина Раскова
Летчицы с теплотой вспоминали Раскову, она погибла при авиакатастрофе в 1943 году, ей был 31 год:
«Раскова трогательно прощалась с нами, пожелала нам получать ордена и стать гвардейцами (как это казалось нам далеко!). Говорила, что мы должны доказать, что женщины могут воевать не хуже мужчин, и тогда в нашей стране женщин тоже будут брать в армию. Она была удивительно красива и женственна, и в то же время для нее не было слова «невозможно»… Какая-то особая сила и уверенность исходили от Марины Расковой». – (Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Боевой самолет «Ночных ведьм»
Летали «Ночные ведьмы» на самолете У-2, который потом получил название По-2.
«Наш учебный самолёт создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика.
Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ»
— вспоминали летчицы.
Обучение девушек проходило в городе Энгельс.
Летчицам многому приходилось учиться на войне, по неопытности случались аварии и несчастные случаи. Привыкать к армейским правилам и строевой подготовке молодым девчонкам поначалу было трудно.
«…Первые недели на фронте… Не все было гладко, была горечь и боль первых потерь, и аварии по неопытности, и трудности с воинской дисциплиной. Была неловкость за свою армейскую неподготовленность, которая, как мы ни старались, то тут, то там вылезала наружу. Иногда немецкие танки почти вплотную подходили к нашему аэродрому, надо было срочно перелетать куда-то на восток, где никто не готовил для нас площадок, а самолеты находились в воздухе и радиосвязи с ними не было. Бершанская дожидалась последнего экипажа, чтобы сообщить ему данные о направлении полета, а перед этим один из наиболее опытных летчиков в темноте находил подходящую площадку и разжигал на ней костер» — (Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Авиаполк был полностью женским, механиками и инженерами полка стали студентки технических ВУЗов. Из механиков готовили штурманов, а штурман становилась пилотом.
Летали по дворе, пилот и штурман. Часто штурман сама сажала самолет, если пилота ранили.
Девушки принимали участие в боевых действиях на Кавказе, летчицы вспоминали о трудностях перелета в горах.
Летчица Марина Чечнева, в 21 год стала командиром 4-й эскадрильи
Вспоминает Марина Чечнева:
«Летать над горами трудно, особенно осенью. Нежданно-негаданно наваливается облачность, прижимая самолет к земле, вернее к горам, приходится лететь в ущельях или над разновысокими вершинами. Тут каждый незначительный поворот, малейшее снижение грозит катастрофой, к тому же вблизи горных склонов возникают восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые властно подхватывают машину. В таких случаях от летчика требуются недюжинные хладнокровие и мастерство, чтобы удержаться на нужной высоте…
…Это были «ночи-максимум», когда мы находились в воздухе по восемь-девять часов подряд. После трех-четырех вылетов глаза закрывались сами собой. Пока штурман ходила на КП докладывать о полете, летчица несколько минут спала в кабине, а вооруженцы тем временем подвешивали бомбы, механики заправляли самолет бензином и маслом. Возвращалась штурман, и летчица просыпалась…
«Ночи-максимум» доставались нам огромным напряжением физических и душевных сил, и когда занимался рассвет, мы, еле передвигая ноги, шли в столовую, мечтая скорее позавтракать и заснуть. За завтраком нам давали немного вина, которое полагалось летчикам после боевой работы. Но все равно сон был тревожным — снились прожектора и зенитки, у некоторых держалась стойкая бессонница…»
Евдокия Бершанская (Бочарова), в 29 лет командовала женским авиаполком
Командиром полка была Евдокия Бершанская. Женский авиаполк иногда в шутку называли «Дунькин полк». Она была мудрым командиром, как пишут ее сослуживцы.
«В боевой обстановке мы могли оценить мужество и хладнокровие Евдокии Давыдовны Бершанской, ее умение организовать деятельность полка так, что мы, девушки, чувствовали себя на фронте во всех отношениях на равных правах с мужчинами. Никто никогда не давал нам поблажки как «слабому полу», и мы никогда не отставали в боевой работе от мужских полков. Строгая, скромная, выдержанная, она не опускалась до мелочей, которые могли бы заслонить те высокие цели, ради которых мы воевали.
Бершанская была настоящим командиром, и все мы гордились ею. Она никогда никого не хвалила и не ругала. Но достаточно было одного ее взгляда, чтобы ты почувствовала двойную вину, если была виновата, или оказалась вдвойне счастлива, если сделала что-то хорошее.
Она вообще старалась избегать командирского тона. И вместе с тем ее твердая рука чувствовалась всюду. Как-то незаметно она умела поддержать инициативу там, где это было нужно, и, наоборот, пресечь то, что считала неправильным. Во время полетов она постоянно присутствовала на старте и в случае необходимости летела на задание сама. В ту ночь, когда мы получили первую боевую задачу, Бершанская открыла счет вылетов полка…»
(Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Девушки не задумывались, что за их боевые заслуги положены награды.
Бершанская вспоминает: «однажды к нам в полк прибыл начальник штаба дивизии полковник Лучкин и сказал: «А что же Вы, товарищ командир, не представляете своих людей к правительственным наградам? Некоторые летчики и техники вполне этого заслуживают». Хорошо помню, как мы с начальником штаба И. Ракобольской переглянулись и неуверенно произнесли: «А разве уже можно? Ведь мы ничего особенного еще не сделали». Началось оформление наградного материала. И какая была радость, когда 27 октября генерал К. Вершинин вручил ордена сорока летчикам, штурманам и техникам».
Иногда спастись от гибели помогали случайности, как кваканье лягушек.
«В ночь на 1 мая 1943 года на третьем боевом вылете их сбили в районе Крымской. Ольге удалось посадить машину, но на вражеской территории. Двое суток пробирались они через линию фронта. Спасло их то, что недалеко были плавни: болото и камыши, в них они прятались от немцев. Нашли они эти плавни по кваканью лягушек…
…Руфа пишет в литературном журнале 2-й эскадрильи: «Только и теперь я не могу равнодушно переносить кваканье лягушек. Невольно наворачиваются слезы умиления и благодарности. Кому как, конечно, а мне лягушачья песня дороже соловьиной трели…»
Летчицы герои Советского Союза — Рушина Гашева (слева) и Наталья Меклин
Летчицы на задание отправлялись без парашютов, вместо них брали больше бомб. Логика была простая: «Если собьют над вражеской территорией, то лучше погибнуть, чем попасть в руки к фашистам, а если над нашей, то как-нибудь сядем, наша машина прекрасно парашютирует».
Каждую ночь летчицы отправлялись на задание, полет длился час, потом самолет возвращался на базу, чтобы заправиться и подвесить бомбы. Время на подготовку самолета между полетами занимало пять минут. За длинную зимнюю ночь девушки делали 10-12 вылетов.
В воспоминаниях летчицы описывают подвиг механиков, которым приходилось трудиться круглосуточно. Ночью заправка самолетов, днем обслуживание самолета и ремонт.
«…Около часа длится полет, а на земле ждут механики и вооруженцы. Осматривать, заправлять самолет, подвешивать бомбы они умели за три-пять минут. Трудно поверить, что молодые тоненькие девочки в течение ночи своими руками и коленками, без всяких приспособлений подвешивали каждая до трех тонн бомб. Эти скромные помощники летчиков показывали подлинные чудеса выносливости и мастерства. А механики? Целые ночи работали на старте, а днем — ремонт машин, подготовка к следующей ночи. Были случаи, когда механик не успевала отскочить от винта при запуске мотора и ей перебивало руку…
…И тогда мы ввели новую систему обслуживания — дежурными сменными бригадами. За каждым механиком закреплялась определенная операция на всех самолетах: встреча, заправка или выпуск… Вооруженцы тройками дежурили у машин с бомбами. Руководил один из старших техников АЭ.
Боевые ночи стали напоминать работу отлаженного заводского конвейера. Вернувшийся с задания самолет уже через пять минут был готов к новому вылету. Это позволяло летчикам в некоторые зимние ночи делать по 10–12 боевых вылетов».
Летом 1943 года авиаполку было присвоено звание гвардейского и вручено гвардейское знамя:
«Жаркое кубанское лето 1943 года. Солнечный июньский день. С утра весь полк взбудоражен: сегодня нам вручают гвардейское знамя…
…Наглаживаемся и причесываемся самым тщательным образом. И, конечно, надеваем юбки. Правда, туфель ни у кого нет, но не беда — начищаем до блеска сапоги.
Церемония вручения гвардейского знамени происходит на большой поляне возле пруда. Весь личный состав полка стоит в строю, по эскадрильям. Наступает торжественный момент. Командующий 4-й Воздушной армией Вершинин читает Указ Президиума Верховного Совета СССР. Хором мы повторяем клятву гвардейцев…»
Не скоро кончится война,
Не скоро смолкнет гром зениток.
Над переправой тишина
И небо тучами закрыто.
Зовет мотор — лети скорей,
Спеши, врезаясь в темень ночи.
Огонь немецких батарей
Размерен и предельно точен.
Еще минута — и тогда
Взорвется тьма слепящим светом.
Но, может быть, спустя года,
Во сне увижу я все это.
Войну и ночь, и свой полет,
Внизу пожаров свет кровавый,
И одинокий самолет
Среди огня над переправой…
Наталья Меклин
Перед боем за Новороссийск, база у Геленджика
Летчицы принимали участие в освобождение города Новороссийска. Победа в сражении далась девушкам дорогой ценой.
«Наступила последняя ночь перед штурмом Новороссийска, ночь с 15 на 16 сентября. Получив боевую задачу, летчики вырулили на старт. На командном пункте аэродрома присутствовало командование воздушной и наземной Армий. Все находились в напряженном ожидании, нетерпеливо посматривали на часы. И вдруг вокруг вспыхнули тысячи огней, все загремело, загрохотало. Несколько минут продолжалась артиллерийская подготовка. Казалось, горы тоже гудели, земля дрожала.
Это была незабываемая, страшная и вместе с тем захватывающая картина. По окончании артподготовки полк получил приказ на вылет. Всю ночь самолеты подавляли очаги сопротивления противника, и на рассвете поступил приказ: разбомбить штаб фашистских войск, расположенный в центре Новороссийска у городской площади, и экипажи полетели вновь. Штаб был уничтожен.
Когда вернулись, прочли радиограмму, полученную с передовой, от моряков, сражавшихся на земле: «Благодарим братишек-ночников за поддержку с воздуха». Они и не знали, что вместе с «братишками» летали и «сестренки»…
Опыт боев за освобождение Новороссийска, опыт совместной работы наземных войск и ночных бомбардировщиков очень пригодился при форсировании Керченского пролива, при создании плацдарма уже на Крымском берегу, а потом и на Одере, а потом и на Висле».
(Из книги И.Ракобольской, Н.Кравцовой «Нас называли ночными ведьмами»)
Новороссийск взят — девчонки пляшут
Во время одного из вылетов погибли четыре экипажа.
«…В этот момент впереди зажглись прожекторы и сразу поймали самолёт, летевший перед нами. В перекрестье лучей По-2 был похож на серебристого мотылька, запутавшегося в паутине.
…И снова побежали голубые огоньки — прямо в перекрестье. Пламя охватило самолёт, и он стал падать, оставляя за собой извилистую полоску дыма.
Отвалилось горящее крыло, и вскоре По-2 упал на землю, взорвавшись…
…В эту ночь сгорели над целью четыре наших По-2. Восемь девушек…»
(И.Ракобольская, Н.Кравцова «Нас называли ночными ведьмами»)
Минуты отдыха
«Конечно, девчонки оставались девчонками: возили в самолетах котят, танцевали в нелетную погоду на аэродроме, прямо в комбинезонах и унтах, вышивали на портянках незабудки, распуская для этого голубые трикотажные кальсоны, и горько плакали, если их отстраняли от полетов»
Девушки сочинили свои шутливые правила.
«Гордись, ты женщина. Смотри на мужчин свысока!
Не отбивай жениха от ближней!
Не завидуй другу (особенно если он в наряде)!
Не стригись. Храни женственность!
Не топчи сапоги. Новых не дадут!
Люби строевую!
Не выливай раку, отдай товарищу!
Не сквернословь!
Не теряйся!»
Летчицы в воспоминаниях описывают свою мешковатую форму и огромные сапоги. Форму по размеру для них пошили не сразу. Потом появилось два вида формы – повседневная с брюками и парадная с юбкой.
На задания, конечно, вылетали в брюках, форма с юбкой была предназначена для торжественных встреч командования. Конечно, девушки мечтали о платьях и туфлях.
«После построения все командование собралось в нашем штабе, мы доложили командующему о своей работе и своих проблемах, в том числе о громадных кирзовых сапогах… Брюками нашими он тоже остался не очень доволен. И вот через какое-то время сняли со всех мерки и прислали нам коричневые гимнастерки с синими юбками и красные хромовые сапожки — американские. Только воду они пропускали, как промокашка.
Долго после этого считалась у нас форма с юбками «Тюленевской», и надевали мы ее по приказу полка: «Форма одежды парадная». Например, когда получали Гвардейское знамя. Летать же в юбках, или бомбы подвешивать, или мотор чистить, конечно, было неудобно…»
Корреспондент с летчицами
В минуты отдыха девушкам понравилось вышивать:
«В Белоруссии мы начали активно «болеть» вышивкой, и продолжалось это до конца войны. Началось с незабудок. Ах, какие красивые незабудки получались, если распустить голубые трикотажные кальсончики и вышить цветочки на летних тонких портянках! Из этого можно сделать и салфеточку, и на наволочку пойдет. Эта болезнь, как ветрянка, захватила весь полк…
Прихожу днем в землянку к вооруженцам. Дождь ее промочил насквозь, льет изо всех щелей, на полу лужи. Посередине стоит девушка на стуле и вышивает какой-то цветочек. Только вот ниток нет цветных. И я писала сестре в Москву: «У меня к тебе очень важная просьба: пришли мне цветных ниток, а если бы могла сделать подарок нашим женщинам и прислать побольше. Наши девочки за каждую ниточку душой болеют, каждую тряпочку используют для вышивки. Сделаешь большое дело, и все будут очень благодарны». Из этого же письма: «А сегодня после обеда у нас образовалась компания: я сижу за вышивкой незабудок, Бершанская — роз, крестом, Анька вышивает маки, а Ольга читает нам вслух. Погоды не было…»
Боевые подруги
Разные истории привели девочек на войну, печальна история Евдокии Носаль, новорожденный сын которой погиб при бомбежке родильного дома.
Евдокия Носаль. Герой Советского Союза, погибла в 25 лет.
«Первые дни войны застали ее в родильном доме Бреста, у нее родился сын. В то время они с Грыцем жили в пограничном городке в Белоруссии. Немцы бомбили город, рухнуло здание родильного дома, где лежала Дуся. Дуся чудом осталась жива. Но она не могла уйти с того места, где еще недавно стоял большой светлый дом. Там, под обломками, лежал ее сын…
Она скребла ногтями землю, цепляясь за камни, ее оттаскивали силой… Дуся старалась забыть все это. Летала, летала и каждую ночь успевала сделать больше боевых вылетов, чем другие. Она всегда была первой.»
«Она приехала к нам, летала блестяще, а на приборной доске ее самолета всегда был прикреплен портрет ее мужа, тоже летчика — Грицко, так с ним и летала. Дусю первой мы представили к званию Героя Советского Союза…»
Женя Руднева писала в своем дневнике:
«24 апреля
Вчера утром прихожу к штурманам, собирающимся бомбить, поругала их за отсутствие ветрочетов и спрашиваю Нину Ульяненко: «Да, Нина, ты была на полетах, как там, все в порядке?» Нина странно взглянула на меня и каким-то чересчур спокойным голосом спрашивает: «Что — все в порядке?»
— Ну, все благополучно?
— Дусю Носаль убили. Мессершмит. У Новороссийска…
Я только спросила, кто штурман. «Каширина. Привела самолет и посадила». Да, у нас всякий раз что-то новенькое. И обычно всякие происшествия на старте бывают без меня. Дуся, Дуся… Рана в висок и затылок, лежит как живая… А ее Грицко в Чкалове…
А Иринка молодец — ведь Дуся навалилась на ручку в первой кабине, Ира привставала, оттягивала ее за воротник и с большим трудом вела самолет. Все еще надеялась, что она в обмороке…
Что бы я вчера ни делала, все время думала о Дусе. Но не так, как это было год назад. Теперь мне стало гораздо тяжелее, Дусю я знала близко, но сама я, как и все, стала другой: суше, черствее. Ни слезинки. Война. Только позавчера летала я на эту цель с Люсей Клопковой… Утром мы с ней со смехом выпили за то, что нас не подбили: мы слышали под плоскостями разрывы зениток, но они нас не достали…»
«…В гробу она лежала строгая, с перебинтованной головой. Трудно было сказать, что белее — ее лицо или бинт… Прозвучал салют из винтовок. Низко-низко пролетела пара истребителей. Они покачали крыльями, посылая прощальный привет.»
«Звездочет» Евгения Руднева, погибла в 24 года
«…А тогда, в 1942 году, вместо Ольховской и Тарасовой назначили командиром эскадрильи Дину Никулину, а штурманом Женю Рудневу, нашего «звездочета», как ласково называли ее девочки.
Дина Никулина — яркий человек, можно сказать, «лихой» летчик… Женя Руднева — скромная, мягкая девушка, мечтательница, влюбленная в далекие сверкающие звезды. Еще в 1939 году Женя писала в своем дневнике: «Я очень хорошо знаю, настанет час, я смогу умереть за дело моего народа… Я хочу посвятить свою жизнь науке, и я это сделаю, но если потребуется, я надолго забуду астрономию и сделаюсь бойцом…» .
Дина Никулина — Герой Советского Союза. Она пережила войну.
Дина Никулина — профессиональный летчик с отличной техникой пилотирования. Характер у нее жизнерадостный, веселый. Летала она бесстрашно. А на вечерах самодеятельности азартно отбивала чечетку, до тех пор, пока ее не ранили в ногу. После этого мы узнали, что она отлично поет…»
(Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Женя Руднева писала в своем дневнике:
«5 января я первый раз в жизни 10 минут была в воздухе. Это такое чувство, которое я не берусь описывать, так как все равно не сумею. Мне казалось потом на земле, что я вновь родилась в этот день. Но 7-го было еще лучше: самолет сделал штопор и выполнил один переворот. Я была привязана ремнем. Земля качалась, качалась и вдруг встала у меня над головой. Подо мною было голубое небо, вдали облака. И я подумала в это мгновение, что жидкость при вращении стакана из него не выливается…
После первого полета я как бы заново родилась, стала на мир смотреть другими глазами… и мне иногда даже страшно становится, что я ведь могла прожить жизнь и ни разу не летать…»
Сослуживцы писали в дневниках о Жене Рудневой, она погибла накануне свадьбы. Письма в войну приходили с опозданиями, девушки уже не было в живых, а письма от жениха продолжали приходить.
«Первая и последняя любовь, чистая, светлая и глубокая, как все, что было в ее жизни, пришла к ней неожиданно. И как хорошо, как просто пишет Женя об этом в своем дневнике: «Зачем мне целый мир? Мне нужен целый человек, но чтобы он был «самый мой». Тогда и мир будет наш». Один раз сумел инженер-танкист Слава приехать к нам в полк, а потом его командировали в Иран… Тысячи километров разделяли их, но теплые слова любви и дружбы доходили из Ирана до Тамани».
Он писал ей:
«…Милая моя Женечка! Отныне моя дальнейшая жизнь приобретает новую окраску! Все, что я буду делать, я буду делать как можно лучше, чтя в сердце моем твой прелестный образ. Прошу тебя только об одном — меньше рискуй понапрасну в работе и помни, что ты мне очень дорога… …Все-все напоминает мне тебя.
Со мной еще так не было! Тоскую по тебе. А сколько раз вынимал я из планшетки твою фотографию… …С некоторых пор ты, моя дорогая, для меня вторая жизнь. Ни о ком я не беспокоился до этого, а теперь буду думать все время о тебе, и, наверное, никакая работа и опасность не смогут отвлечь меня от этого. Жить буду только тобой…
…А в отношении того, что ты обыкновенная девушка, уж тут ты меня не убедишь. Обыкновенные девушки работают на заводах, учатся в институтах в глубоком тылу. Дорогую цену жизни они не знают, дыхание смерти они не ощущали, а главное, не уничтожали фашистов, самую страшную угрозу для нашей Родины»
Боевые подруги
Сослуживцы с горечью описывают последний полет подруги:
«В ночь на 9 апреля над Керчью ярко светила луна, а на высоте 500–600 метров небо закрывал тонкий слой облаков, освещенных луной. На фоне облаков отчетливо, как на экране, видно было, как по небу медленно ползет самолет. В эту ночь Женя Руднева совершала свой 645-й вылет с летчиком Панной Прокопьевой. Летчиком, в общем, Она была опытным, но в полк прилетела недавно и боевых вылетов имела не больше 10. Следуя своему правилу, Женя проверяла молодых…
Над целью их самолет был обстрелян из автоматических зенитных пушек «эрликон» и загорелся. Через несколько секунд внизу взорвались бомбы — штурман успел сбросить их на цель. Некоторое время горящий самолет продолжал лететь на запад, надо было сбросить листовки, потом повернул на восток, и тут экипажи других машин увидели, как из первой кабины стали вылетать ракеты.
Сначала медленно, спиралью, а потом все быстрее самолет начал падать на землю, казалось, что летчик пытается сбить пламя. Потом из самолета фейерверком стали разлетаться ракеты: красные, белые, зеленые. Это уже горели кабины… а может быть, Женя прощалась с нами. Самолет упал за линией фронта. Видно было, как он ярко вспыхнул последний раз и стал угасать…
Я дежурила в эту ночь, прилетавшие экипажи докладывали, что видели горящий падающий самолет. По расчету времени мне стало ясно, что это были Прокопьева с Рудневой… До утра вооруженцы писали на бомбах «За Женю»…
Летчица Евгения Жигуленко после войны сняла фильм «В небе ночные ведьмы»
«Женя Жигуленко — высокая стройная девушка с широкой натурой, любительница стихов и цветов, ее букеты бывали непомерных размеров и небывалой красоты. Она училась до войны в аэроклубе, поэтому, полетав штурманом, потом пересела в первую кабину. После войны неожиданно для нас окончила институт кинематографии, стала режиссером. И выпустила фильм по мотивам истории нашего полка «В небе ночные ведьмы». В нем есть и выдумка и правда».
Скоро победа!
В 1945 году все верили, что победа наступит скоро, враг отступал. О наградах летчиц позаботился сам Рокоссовский, который лично посетил девушек.
«В Далеке мы встретили Новый Год — 1945-й. Этот год, мы не сомневались, принесет Победу. Осталось только последний раз собраться с силами и рвануть на запад…
Мы готовились к большому наступлению, решающему удару по фашистам — изучали по картам районы от Вислы до Одера и дальше. Наш 2-й Белорусский фронт держал направление на запад севернее Берлина, правым его флангом было побережье Балтийского моря.
В первых числах февраля 1945 года мы уже приблизились к границам Восточной Пруссии. Полк стоял в 10 километрах от Млавы. Следующий пункт, куда мы должны были перебазироваться, находился на исконно немецкой земле — Шарлоттенвердер. Туда была отправлена наша передовая команда, но она вынуждена была вернуться, встретив по пути большую группу немцев, прорывавшихся к своим войскам. Когда все утихло, мы перелетели на новое место».
«После боевой ночи мы идем в столовую завтракать и по дороге узнаем, что в газетах — Указ от 23 февраля 1945 года о присвоении звания Героя Советского Союза девяти летчикам и штурманам нашего полка.
…Большой зал местного театра в городе Тухоля, куда мы недавно перелетели. Здесь у нас торжество. Для вручения наград приехал Командующий Вторым Белорусским фронтом маршал Рокоссовский. Когда он, высокий, худощавый, вошел в зал, Бершанская громко и четко отрапортовала ему. Маршал, немного растерявшись, тихо поздоровался с нами и, услышав общий громовой ответ, смутился: видно, он представлял себе иначе «девичий» полк, о котором ему рассказывали. Затем он произнес небольшую речь и начал вручать Золотые Звезды и ордена».
(Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Подготовка к параду победы
«В конце мая к нам снова приехал К. К. Рокоссовский со своими главными штабными командирами и командованием 4-й ВА. Он решил устроить для нас праздник Победы. Это совпало с трехлетием нашего пребывания на фронте. Привез с собой даже фронтовой оркестр. Мы ликовали — все кончилось, прошло тысяча сто ночей, не будут больше гореть наши самолеты! Мы танцевали, пели, пили чудесное вино… И снова маршал удивил меня. Во время танцев по прямой линии ему позвонил Сталин. Музыка мешала, Рокоссовский плохо разбирал слова, но не остановил оркестр, невпопад сказал Сталину «так точно»…
Маршал рассказал нам про ужин Победы в Кремле, Сталин посадил его рядом с собой, потом взял его бокал и поставил на пол. Рокоссовский замер… Поставил Сталин на пол и свой бокал. Потом взял его, Константин Константинович сделал то же, чокнулись. И тогда Сталин сказал: «Уважаю тебя, как мать Землю»…
Утром генеральская команда играла в волейбол против команды 2-й авиаэскадрильи. Рокоссовский сказал мне, что он умеет хорошо гасить. Однако генералы проиграли нашим девушкам с совершенно разгромным счетом».
Среди впечатлений после победы Наталья Меклин описывает долгожданные туфли, это было как своеобразный знак – войне конец:
«Пришла Победа. В этот день мы надели платья. Правда, форменные, с погонами. И туфли. Не сапоги, а туфли, сшитые по заказу. Их привезли на машине. Полный кузов — выбирай! Настоящие туфли, коричневые, на среднем каблучке… Конечно, не ахти какие, но все же туфли. Ведь войне конец!
Победа! Это слово звучало непривычно. Оно волновало, радовало и в то же время, как ни странно, немного тревожило…»
«Для меня Родина — это щемящее чувство, когда хочется плакать от тоски и счастья, молиться и радоваться» — писала Наталья Меклин.
Погибшие подруги
Малахова Анна и Виноградова Маша Энгельс, 9 марта 1942 г.
Тормосина Лилия и Комогорцева Надя Энгельс, 9 марта 1942 г.
Ольховская Люба и Тарасова Вера Донбасс, сбиты в июне 1942 г.
Ефимова Тоня умерла от болезни, декабрь 1942 г.
Ступина Валя умерла от болезни весной 1943 г.
Макагон Полина и Свистунова Лида разбились при посадке 1 апреля 1943 г., Пашковская
Пашкова Юля умерла 4 апреля 1943 г. после аварии в Пашковской
Носаль Дуся убита в самолете 23 апреля 1943 г.
Высоцкая Аня и Докутович Галя сгорели над «Голубой линией» 1 августа 1943 г. [147]
Рогова Соня и Сухорукова Женя — —
Полунина Валя и Каширина Ира — —
Крутова Женя и Саликова Лена — —
Белкина Паша и Фролова Тамара сбиты в 1943 г., Кубань
Масленникова Люда погибла при бомбежке, 1943 г.
Володина Таисия и Бондарева Аня потеряли ориентировку, Тамань, март 1944 г.
Прокофьева Панна и Руднева Женя сгорели над Керчью 9 апреля 1944 г.
Варакина Люба погибла на аэродроме в другом полку в 1944 г.
Макарова Таня и Белик Вера сгорели в Польше 29 августа 1944 г.
Санфирова Леля подорвалась на мине после прыжка с горящего самолета 13 декабря 1944 г., Польша
Колокольникова Аня разбилась на мотоцикле, 1945 г., Германия
После войны сослуживцы отыскали могилы погибших подруг.
«Если бы можно было собрать цветы всего мира и положить их к вашим ногам, то даже этим мы не смогли бы выразить своё восхищение советскими лётчицами!» — писали французские бойцы полка «Нормандия-Неман».
В заключение песня из старого доброго кино о летчицах, которое было снято накануне победы.
Оглавление блога
Мой паблик вконтакте
Мой facebook, 
Мой instagram
Моя группа в Одноклассниках
И еще — Мои мистико-приключенческие детективы
Слайд 1
«Ночные ведьмы» и их подвиги во время Великой Отечественной войны Выполнил: Петров Егор, ученик 4 а класса Научный руководитель: Миронова Наталья Васильевна Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Средняя общеобразовательная школа № 19 г. Йошкар-Олы»
Слайд 2
«В жизни всегда есть место подвигу» «Подвиг»- героический поступок, совершить который можно, лишь проявив самоотверженность, смелость, поборов свой страх и переступив через себя. ( С.И.Ожегов Толковый словарь )
Слайд 3
История создания «Ночных ведьм» 46-й гвардейский Таманский женский авиаполк 4-й воздушной армии был сформирован в октябре 1941. Основательница авиаполка лётчица Герой Советского Союза Марина Раскова
Слайд 4
Лётный состав полка Женщины занимали все должности в полку от механиков и техников до штурманов и пилотов. Его численность составляла 115 человек — большинство в возрасте от 17 до 22 лет.
Слайд 5
Боевые машины «Ночных ведьм» У -2 ( У чебный самолет) или ПО -2 (Н.Н. По ликарпов) Характеристики У-2 (ПО-2): деревянный биплан с двумя открытыми кабинами; с двойным управлением — для лётчика и штурмана; максимальная скорость 150 км/ч ; Количество бомбового груза от 100 до 300 кг; С лёгкостью выполнял » петлю Нестерова», «боевой разворот», другие фигуры высшего пилотажа
Слайд 6
Боевой путь «Ночных ведьм» Первый вылет произошел в районе Сальских степей. Затем девушки воевали на Дону, в районе реки Миус и города Ставрополь, обороняли Владикавказ, Таманский полуостров, город Новороссийск, Кубань, Крымский полуостров, Белоруссию и другие регионы Советского Союза; сражались в Польше в городах Варшава, Августов, Остроленк . Бились на территории Пруссии , а в последние месяцы войны участвовали в легендарной Висло-Одерской наступательной операции .
Слайд 7
Подвиги «Ночных ведьм» Полет длился час. Время на подготовку самолета между полетами занимало 5 минут. За ночь девушки делали 10-12 вылетов. В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета
Слайд 8
По неполным данным полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных эшелонов, 2 железнодорожные станции, 46 складов, 12 цистерн с горючим, 1 самолёт, 2 баржи, 76 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов. Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности. Так же было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствие окружённым советским войскам.
Слайд 9
В боях героически погибли 32 летчицы После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги собранные всем полком объездила все места, где гибли самолёты и разыскала могилы всех погибших
Слайд 10
Девушки герои Не скоро кончится война, Не скоро смолкнет гром зениток. Над переправой тишина И небо тучами закрыто. Зовет мотор — лети скорей, Спеши, врезаясь в темень ночи. Огонь немецких батарей Размерен и предельно точен. Еще минута — и тогда Взорвется тьма слепящим светом. Но, может быть, спустя года, Во сне увижу я все это. Войну и ночь, и свой полет, Внизу пожаров свет кровавый, И одинокий самолет Среди огня над переправой… Наталья Меклин Наталья Меклин Таня Макарова, Вера Белик Марина Чечнева Евгения Руднева Евдокия Носаль Дина Никулина
Слайд 11
гвардии ст.лейтенант Аронова Раиса Ермолаевна — 960 боевых вылетов. Награждена 15 мая 1946 г. гв . ст. лейтенант Белик Вера Лукьяновна — 813 боевых вылета. Награждена посмертно 23 февраля 1945 г. гв . ст. лейтенант Гашева Руфина Сергеевна — 848 боевых вылетов. Награждена 23 февраля 1945 г. гв . ст. лейтенант Гельман Полина Владимировна — 860 боевых вылетов. Награждена 15 мая 1946 г. гв . ст. лейтенант Жигуленко Евгения Андреевна — 968 боевых вылетов. гв . ст. лейтенант Макарова Татьяна Петровна — 628 боевых вылетов. Награждена посмертно. гв . ст. лейтенант Меклин Наталья Фёдоровна — 980 боевых вылетов. Награждена 23 февраля 1945 г. гв . капитан Никулина Евдокия Андреевна — 760 боевых вылетов. гв . лейтенант Носаль Евдокия Ив ановна — 354 боевых вылета. Награждена посмертно. Первая женщина-лётчик, удостоенная звания Героя в ходе Великой Отечественной войны. гв . ст. лейтенант Парфенова Зоя Ивановна — 680 боевых вылетов. Награждена 18 августа 1945 года. Участница Парада Победы . гв . ст. лейтенант Пасько Евдокия Борисовна — 790 боевых вылетов. гв . капитан Попова Надежда Васильевна — 852 боевых вылета. гв . ст. лейтенант Распопова Нина Максимовна — 805 боевых вылетов. гв . капитан Розанова Лариса Николаевна — 793 боевых вылета. гв . лейтенант Руднева Евгения Максимовна — 645 боевых вылетов. Награждена посмертно. гв . ст. лейтенант Рябова Екатерина Васильевна — 890 боевых вылетов. гв . капитан Санфирова Ольга Александровна — 630 боевых вылетов. Награждена посмертно. гв . ст. лейтенант Себрова Ирина Фёдоровна — 1004 боевых вылета. гв . капитан Смирнова Мария Васильевна — 950 боевых вылетов. гв . ст. лейтенант Сыртланова Магуба Гусейновна — 782 боевых вылета. Награждена 15 мая 1946 г. гв . ст. лейтенант Ульяненко Нина Захаровна — 915 боевых вылетов. Награждена 18 августа 1945 года. гв . ст. лейтенант Худякова Антонина Фёдоровна — 926 боевых вылетов гв . капитан Чечнева Мария Павловна — 810 боевых вылетов. Награждена 15 мая 1946 г 23 летчицы стали Героями Советского Союза
Слайд 12
Увековечены в кино в 1961 году Семён Аранович снял документальный фильм о лётчицах полка «1100 ночей». В 1981 году в СССР был снят фильм: В небе «Ночные ведьмы» , посвящённый истории полка. В фильме «В бой идут одни старики» в основу сюжета была положена реальная история лётчицы 46-го полка Героя Советского Союза Надежды Поповой и лётчика 821-го истребительного полка дважды Героя Советского Союза Семёна Харламова.
Слайд 13
… Друзья мои! Попробуйте измерьте Величье славы, вставшей в полный рост. Они летят дорогою в бессмертье Дорогой ясных путеводных звёзд. Они летят — и день, что нынче начат, Сияньем солнца их согреет вновь. Пусть им всегда сопутствует удача И Родины великая любовь. Из стихотворения Б.Ласкина «Б ессмертие»
Слайд 14
Источники Аронова Р.Е. Ночные ведьмы. — М.: Советская Россия, 1969. Ракобольская И. В., Кравцова Н. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. — 2-е издание, дополненное. — М.: Издательство МГУ, 2005. — С. 336. — 2000 экз. — ISBN 5-211-05008-8 Литвинова Л. Н. Летят сквозь годы. — М.: Воениздат, 1975. — 207 с. Магид А. О маленьком самолете. — М.: ДОСАРМ, 1951. — 84 с. Магид А. С. Гвардейский Таманский авиационный полк. — Издание третье, дополненное и переработанное. — М.: ДОСААФ, 1960. — 228 с. — 45 000 экз. Чечнева М. П. Небо остаётся нашим. — Издание второе, исправленное. — М.: Воениздат, 1976. — 238 с. — 100 000 экз. Чечнева М. П. «Ласточки» над фронтом. — М.: ДОСААФ, 1984. — 270 с. — 100 000 экз. Чечнева М. П. Боевые подруги мои.— М.: ДОСААФ, 1975. — 341 с. — (За честь и славу Родины). Чечнева М. П. Повесть о Жене Рудневой. — М.: ДОСААФ, 1974. — 341 с. — (За честь и славу Родины). Кравцова Н.Ф. От заката до рассвета Дрягина И. В. Записки летчицы У-2. — Центрполиграф . — Москва: 6000, 2007. — (На линии фронта. Правда о войне). — ISBN 978–5–9524–3041–9 Голубева-Терес О.Т. Страницы из летной книжки. — Воениздат. — Москва: 1988.
Научная статья «Женский батальон «ночные ведьмы»
Обучающегося: Шунков Данил Эдуардович
Руководитель: Халардина Дарья Вячеславовна
«Немцы называли нас „ночными ведьмами“, а ведьмам было всего от 15 до 27 лет». Отголоски Второй мировой полнятся историями о храбрых мальчишках-школьниках, сбежавших на фронт, но немало среди героев войны было и женщин. Одним из самых известных авиационных полков был 46‑й гвардейский женский полк.
Подполковник В. В. Марков вспоминал: «Иногда, глядя, как девушки — вооруженцы подвешивают бомбы крупного калибра, как техники ночами, в пургу и морозы готовят самолёты, как лётчицы уходят на боевые задания, я думал: «Ну ладно, нам, мужчинам, положено всё это делать: ходить в атаки, мёрзнуть в окопах, штурмовать с воздуха врага. Ну а им?! Им, в большинстве своём ещё девчонкам, мало что видевшим в жизни ? Как они должны любить Родину, чтобы добровольно принять на себя всю тяжесть фронтовых невзгод!»
Авиационный полк сформировали в октябре 1941 года, руководила его формированием Марина Раскова, летчица-штурман, которая еще в 1938 году участвовала в установлении авиационного рекорда дальности.
Командиром же полка была назначена Евдокия Бершанская, опытная летчица с десятилетним стажем. Именно под ее командованием женщины и сражались вплоть до окончания войны. Хотя полк шутливо именовали «Дунькиным полком» по имени его командира, смешного в его деятельности было мало.
«Боевым крещением» летчиц стала операция по прорыву мощного оборонительного рубежа немецко-фашистских войск «Голубой линии» в районе Новороссийска. После освобождения Таманского. 11 женщин погибли в ходе операции.
В 1941 году было сформировано три женских авиаполка : 586-й истребительный (Як-1), 587-й бомбардировочный (Пе-2) и 588-й ночной бомбардировочный (По-2), который враги прозвали «Ночными ведьмами».
Женские авиаполки основала летчица Марина Раскова, которая в 1938 году вместе с Валентиной Гризодубовой и Полиной Осипенко совершила беспересадочный полет Москва-Дальний Восток. За успешный перелет летчица получила звание героя Советского Союза.
«Игрушечные» самолеты
«Ночные ведьмы» получили еще одно свое прозвище благодаря тому, что летали в основном ночью. Летчицы управляли легкими бипланами Поликарпова, которых еще называли По‑2.
«Наш учебный самолёт создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика.
Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ» — вспоминали летчицы.
Обучение девушек проходило в городе Энгельс.
Летчицам многому приходилось учиться на войне, по неопытности случались аварии и несчастные случаи. Привыкать к армейским правилам и строевой подготовке молодым девчонкам поначалу было трудно.
Авиаполк был полностью женским, механиками и инженерами полка стали студентки технических ВУЗов. Из механиков готовили штурманов, а штурман становилась пилотом.
Летали по дворе, пилот и штурман. Часто штурман сама сажала самолет, если пилота ранили.
Девушки принимали участие в боевых действиях на Кавказе, летчицы вспоминали о трудностях перелета в горах.
«…Первые недели на фронте… Не все было гладко, была горечь и боль первых потерь, и аварии по неопытности, и трудности с воинской дисциплиной. Была неловкость за свою армейскую неподготовленность, которая, как мы ни старались, то тут, то там вылезала наружу. Иногда немецкие танки почти вплотную подходили к нашему аэродрому, надо было срочно перелетать куда-то на восток, где никто не готовил для нас площадок, а самолеты находились в воздухе и радиосвязи с ними не было. Бершанская дожидалась последнего экипажа, чтобы сообщить ему данные о направлении полета, а перед этим один из наиболее опытных летчиков в темноте находил подходящую площадку и разжигал на ней костер» — (Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Несмотря на свои маневренные преимущества, легкие самолетики не имели никакой защиты — их корпус легко пробивался крупнокалиберными орудиями, загорались они от одной искры.
Для того, чтобы на борт поместилось достаточно бомб, девушки даже парашюты с собой не брали, а в качестве оружия носили только пистолеты. Позже их сменили пулеметы. Но пистолет никак не мог спасти летчицу, если она попадала в луч прожектора. Если это происходило, она была обречена.
«Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. (…) бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолета», — вспоминала после войны летчица Наталья Кравцова (Меклин).
Механики полка — тоже женщины — чинили самолеты буквально за часы.
«Наш учебный самолет создавался не для военных действий, — рассказывают авторы книги «Нас называли ночными ведьмами» И.В. Ракобольская и Н.Ф. Кравцова. — Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для летчика и штурмана. (До войны на этих машинах летчики проходили обучение). Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолет успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика».
Вспоминает Марина Чечнева: «Летать над горами трудно, особенно осенью. Нежданно-негаданно наваливается облачность, прижимая самолет к земле, вернее к горам, приходится лететь в ущельях или над разновысокими вершинами. Тут каждый незначительный поворот, малейшее снижение грозит катастрофой, к тому же вблизи горных склонов возникают восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые властно подхватывают машину. В таких случаях от летчика требуются недюжинные хладнокровие и мастерство, чтобы удержаться на нужной высоте…
…Это были «ночи-максимум», когда мы находились в воздухе по восемь-девять часов подряд. После трех-четырех вылетов глаза закрывались сами собой. Пока штурман ходила на КП докладывать о полете, летчица несколько минут спала в кабине, а вооруженцы тем временем подвешивали бомбы, механики заправляли самолет бензином и маслом. Возвращалась штурман, и летчица просыпалась…
«Ночи-максимум» доставались нам огромным напряжением физических и душевных сил, и когда занимался рассвет, мы, еле передвигая ноги, шли в столовую, мечтая скорее позавтракать и заснуть. За завтраком нам давали немного вина, которое полагалось летчикам после боевой работы. Но все равно сон был тревожным — снились прожектора и зенитки, у некоторых держалась стойкая бессонница…» Вспоминает Марина Чечнева:
«Летать над горами трудно, особенно осенью. Нежданно-негаданно наваливается облачность, прижимая самолет к земле, вернее к горам, приходится лететь в ущельях или над разновысокими вершинами. Тут каждый незначительный поворот, малейшее снижение грозит катастрофой, к тому же вблизи горных склонов возникают восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые властно подхватывают машину. В таких случаях от летчика требуются недюжинные хладнокровие и мастерство, чтобы удержаться на нужной высоте…
…Это были «ночи-максимум», когда мы находились в воздухе по восемь-девять часов подряд. После трех-четырех вылетов глаза закрывались сами собой. Пока штурман ходила на КП докладывать о полете, летчица несколько минут спала в кабине, а вооруженцы тем временем подвешивали бомбы, механики заправляли самолет бензином и маслом. Возвращалась штурман, и летчица просыпалась…
«Ночи-максимум» доставались нам огромным напряжением физических и душевных сил, и когда занимался рассвет, мы, еле передвигая ноги, шли в столовую, мечтая скорее позавтракать и заснуть. За завтраком нам давали немного вина, которое полагалось летчикам после боевой работы. Но все равно сон был тревожным — снились прожектора и зенитки, у некоторых держалась стойкая бессонница…»
Командиром полка была Евдокия Бершанская. Женский авиаполк иногда в шутку называли «Дунькин полк». Она была мудрым командиром, как пишут ее сослуживцы.
«В боевой обстановке мы могли оценить мужество и хладнокровие Евдокии Давыдовны Бершанской, ее умение организовать деятельность полка так, что мы, девушки, чувствовали себя на фронте во всех отношениях на равных правах с мужчинами. Никто никогда не давал нам поблажки как «слабому полу», и мы никогда не отставали в боевой работе от мужских полков. Строгая, скромная, выдержанная, она не опускалась до мелочей, которые могли бы заслонить те высокие цели, ради которых мы воевали.
Бершанская была настоящим командиром, и все мы гордились ею. Она никогда никого не хвалила и не ругала. Но достаточно было одного ее взгляда, чтобы ты почувствовала двойную вину, если была виновата, или оказалась вдвойне счастлива, если сделала что-то хорошее.
Она вообще старалась избегать командирского тона. И вместе с тем ее твердая рука чувствовалась всюду. Как-то незаметно она умела поддержать инициативу там, где это было нужно, и, наоборот, пресечь то, что считала неправильным. Во время полетов она постоянно присутствовала на старте и в случае необходимости летела на задание сама. В ту ночь, когда мы получили первую боевую задачу, Бершанская открыла счет вылетов полка…» (Ракобольская И. В., Кравцова Н. Ф. — «Нас называли ночными ведьмами»).
Девушки не задумывались, что за их боевые заслуги положены награды.
Бершанская вспоминает: «однажды к нам в полк прибыл начальник штаба дивизии полковник Лучкин и сказал: «А что же Вы, товарищ командир, не представляете своих людей к правительственным наградам? Некоторые летчики и техники вполне этого заслуживают». Хорошо помню, как мы с начальником штаба И. Ракобольской переглянулись и неуверенно произнесли: «А разве уже можно? Ведь мы ничего особенного еще не сделали». Началось оформление наградного материала. И какая была радость, когда 27 октября генерал К. Вершинин вручил ордена сорока летчикам, штурманам и техникам».
Иногда спастись от гибели помогали случайности, как кваканье лягушек.
«В ночь на 1 мая 1943 года на третьем боевом вылете их сбили в районе Крымской. Ольге удалось посадить машину, но на вражеской территории. Двое суток пробирались они через линию фронта. Спасло их то, что недалеко были плавни: болото и камыши, в них они прятались от немцев. Нашли они эти плавни по кваканью лягушек…
…Руфа пишет в литературном журнале 2-й эскадрильи: «Только и теперь я не могу равнодушно переносить кваканье лягушек. Невольно наворачиваются слезы умиления и благодарности. Кому как, конечно, а мне лягушачья песня дороже соловьиной трели…»
Летая над бездной
До войны «на летчика» учились три года, но времени на это уже не было, и «ласточки» осваивали небесное искусство за полгода, занимаясь по 12 часов в сутки.
Летали «ведьмы» очень часто: за ночь один самолет совершил до 10 и более вылетов. «Ночные ведьмы» взорвали 17 переправ, 46 складов боеприпасов, 86 огневых точек врага, 12 топливных цистерн, 9 поездов, 2 железнодорожные станции, захваченные противником. Всего они сбросили более 3000 тонн бомб. Но это — просто цифры, их не понять ни головой, ни сердцем.
«А перед взятием Варшавы у меня было 16 боевых вылетов за одну ночь. Я не вылезала из самолета, – вспоминала одна из «ласточек» Надежда Васильевна. — Иногда под утро после таких изнуряющих полетов казалось, что нет сил вылезти из кабины».
Всего девушки «налетали» от 800 до 1000 раз.
«Мы должны были сами разглядеть сверху цель, на которую надо сбросить бомбы. А для этого приходилось максимально снижаться, — поясняла Надежда Васильевна. — В это время, уловив звук наших моторов, немецкие зенитчики стремились поймать нас в прожектора и открывали огонь. Эти прожектора для нас были гибели подобны, потому что они ослепляли летчика, и тогда пилотировать было крайне нелегко. Каждый раз приходилось сжимать себя в комок, чтобы точно сбросить бомбы, а еще хуже – не спасовать перед таким шквалом огня, который на нас обрушивали, не свернуть в сторону. Ведь среди нас были и такие, которые и сереньких мышек боялись, а тут…»
«Немцы называли нас ночными ведьмами, а «ведьмам» было всего от 15 до 27 лет», — писала в воспоминаниях Евгения Жигуленко.
Летчицы на задание отправлялись без парашютов, вместо них брали больше бомб. Логика была простая: «Если собьют над вражеской территорией, то лучше погибнуть, чем попасть в руки к фашистам, а если над нашей, то как-нибудь сядем, наша машина прекрасно парашютирует».
Каждую ночь летчицы отправлялись на задание, полет длился час, потом самолет возвращался на базу, чтобы заправиться и подвесить бомбы. Время на подготовку самолета между полетами занимало пять минут. За длинную зимнюю ночь девушки делали 10-12 вылетов.
В воспоминаниях летчицы описывают подвиг механиков, которым приходилось трудиться круглосуточно. Ночью заправка самолетов, днем обслуживание самолета и ремонт.
«…Около часа длится полет, а на земле ждут механики и вооруженцы. Осматривать, заправлять самолет, подвешивать бомбы они умели за три-пять минут. Трудно поверить, что молодые тоненькие девочки в течение ночи своими руками и коленками, без всяких приспособлений подвешивали каждая до трех тонн бомб. Эти скромные помощники летчиков показывали подлинные чудеса выносливости и мастерства. А механики? Целые ночи работали на старте, а днем — ремонт машин, подготовка к следующей ночи. Были случаи, когда механик не успевала отскочить от винта при запуске мотора и ей перебивало руку…
…И тогда мы ввели новую систему обслуживания — дежурными сменными бригадами. За каждым механиком закреплялась определенная операция на всех самолетах: встреча, заправка или выпуск… Вооруженцы тройками дежурили у машин с бомбами. Руководил один из старших техников АЭ.
Боевые ночи стали напоминать работу отлаженного заводского конвейера. Вернувшийся с задания самолет уже через пять минут был готов к новому вылету. Это позволяло летчикам в некоторые зимние ночи делать по 10–12 боевых вылетов».
Летом 1943 года авиаполку было присвоено звание гвардейского и вручено гвардейское знамя:
«Жаркое кубанское лето 1943 года. Солнечный июньский день. С утра весь полк взбудоражен: сегодня нам вручают гвардейское знамя…
…Наглаживаемся и причесываемся самым тщательным образом. И, конечно, надеваем юбки. Правда, туфель ни у кого нет, но не беда — начищаем до блеска сапоги.
Церемония вручения гвардейского знамени происходит на большой поляне возле пруда. Весь личный состав полка стоит в строю, по эскадрильям. Наступает торжественный момент. Командующий 4-й Воздушной армией Вершинин читает Указ Президиума Верховного Совета СССР. Хором мы повторяем клятву гвардейцев…»
Летчицы принимали участие в освобождение города Новороссийска. Победа в сражении далась девушкам дорогой ценой.
«Наступила последняя ночь перед штурмом Новороссийска, ночь с 15 на 16 сентября. Получив боевую задачу, летчики вырулили на старт. На командном пункте аэродрома присутствовало командование воздушной и наземной Армий. Все находились в напряженном ожидании, нетерпеливо посматривали на часы. И вдруг вокруг вспыхнули тысячи огней, все загремело, загрохотало. Несколько минут продолжалась артиллерийская подготовка. Казалось, горы тоже гудели, земля дрожала.
Это была незабываемая, страшная и вместе с тем захватывающая картина. По окончании артподготовки полк получил приказ на вылет. Всю ночь самолеты подавляли очаги сопротивления противника, и на рассвете поступил приказ: разбомбить штаб фашистских войск, расположенный в центре Новороссийска у городской площади, и экипажи полетели вновь. Штаб был уничтожен.
Когда вернулись, прочли радиограмму, полученную с передовой, от моряков, сражавшихся на земле: «Благодарим братишек-ночников за поддержку с воздуха». Они и не знали, что вместе с «братишками» летали и «сестренки»…
Опыт боев за освобождение Новороссийска, опыт совместной работы наземных войск и ночных бомбардировщиков очень пригодился при форсировании Керченского пролива, при создании плацдарма уже на Крымском берегу, а потом и на Одере, а потом и на Висле». (Из книги И.Ракобольской, Н.Кравцовой «Нас называли ночными ведьмами»)
Во время одного из вылетов погибли четыре экипажа.
«…В этот момент впереди зажглись прожекторы и сразу поймали самолёт, летевший перед нами. В перекрестье лучей По-2 был похож на серебристого мотылька, запутавшегося в паутине.
…И снова побежали голубые огоньки — прямо в перекрестье. Пламя охватило самолёт, и он стал падать, оставляя за собой извилистую полоску дыма.
Боевые подруги
Летчицы в воспоминаниях описывают свою мешковатую форму и огромные сапоги. Форму по размеру для них пошили не сразу. Потом появилось два вида формы – повседневная с брюками и парадная с юбкой.
На задания, конечно, вылетали в брюках, форма с юбкой была предназначена для торжественных встреч командования. Конечно, девушки мечтали о платьях и туфлях.
«После построения все командование собралось в нашем штабе, мы доложили командующему о своей работе и своих проблемах, в том числе о громадных кирзовых сапогах… Брюками нашими он тоже остался не очень доволен. И вот через какое-то время сняли со всех мерки и прислали нам коричневые гимнастерки с синими юбками и красные хромовые сапожки — американские. Только воду они пропускали, как промокашка.
В минуты отдыха девушкам понравилось вышивать: «В Белоруссии мы начали активно «болеть» вышивкой, и продолжалось это до конца войны. Началось с незабудок. Ах, какие красивые незабудки получались, если распустить голубые трикотажные кальсончики и вышить цветочки на летних тонких портянках! Из этого можно сделать и салфеточку, и на наволочку пойдет. Эта болезнь, как ветрянка, захватила весь полк…
Прихожу днем в землянку к вооруженцам. Дождь ее промочил насквозь, льет изо всех щелей, на полу лужи. Посередине стоит девушка на стуле и вышивает какой-то цветочек. Только вот ниток нет цветных. И я писала сестре в Москву: «У меня к тебе очень важная просьба: пришли мне цветных ниток, а если бы могла сделать подарок нашим женщинам и прислать побольше. Наши девочки за каждую ниточку душой болеют, каждую тряпочку используют для вышивки. Сделаешь большое дело, и все будут очень благодарны». Из этого же письма: «А сегодня после обеда у нас образовалась компания: я сижу за вышивкой незабудок, Бершанская — роз, крестом, Анька вышивает маки, а Ольга читает нам вслух. Погоды не было…»
Разные истории привели девочек на войну, печальна история Евдокии Носаль, новорожденный сын которой погиб при бомбежке родильного дома.
Евдокия Носаль. Герой Советского Союза, погибла в 25 лет.
«Первые дни войны застали ее в родильном доме Бреста, у нее родился сын. В то время они с Грыцем жили в пограничном городке в Белоруссии. Немцы бомбили город, рухнуло здание родильного дома, где лежала Дуся. Дуся чудом осталась жива. Но она не могла уйти с того места, где еще недавно стоял большой светлый дом. Там, под обломками, лежал ее сын…
Она скребла ногтями землю, цепляясь за камни, ее оттаскивали силой… Дуся старалась забыть все это. Летала, летала и каждую ночь успевала сделать больше боевых вылетов, чем другие. Она всегда была первой.»
«Она приехала к нам, летала блестяще, а на приборной доске ее самолета всегда был прикреплен портрет ее мужа, тоже летчика — Грицко, так с ним и летала. Дусю первой мы представили к званию Героя Советского Союза…»
Женя Руднева писала в своем дневнике: «24 апреля. Вчера утром прихожу к штурманам, собирающимся бомбить, поругала их за отсутствие ветрочетов и спрашиваю Нину Ульяненко: «Да, Нина, ты была на полетах, как там, все в порядке?» Нина странно взглянула на меня и каким-то чересчур спокойным голосом спрашивает: «Что — все в порядке?»
— Ну, все благополучно? Дусю Носаль убили. Мессершмит. У Новороссийска…
Я только спросила, кто штурман. «Каширина. Привела самолет и посадила». Да, у нас всякий раз что-то новенькое. И обычно всякие происшествия на старте бывают без меня. Дуся, Дуся… Рана в висок и затылок, лежит как живая… А ее Грицко в Чкалове…
А Иринка молодец — ведь Дуся навалилась на ручку в первой кабине, Ира привставала, оттягивала ее за воротник и с большим трудом вела самолет. Все еще надеялась, что она в обмороке…
Что бы я вчера ни делала, все время думала о Дусе. Но не так, как это было год назад. Теперь мне стало гораздо тяжелее, Дусю я знала близко, но сама я, как и все, стала другой: суше, черствее. Ни слезинки. Война. Только позавчера летала я на эту цель с Люсей Клопковой… Утром мы с ней со смехом выпили за то, что нас не подбили: мы слышали под плоскостями разрывы зениток, но они нас не достали…»
«…В гробу она лежала строгая, с перебинтованной головой. Трудно было сказать, что белее — ее лицо или бинт… Прозвучал салют из винтовок. Низко-низко пролетела пара истребителей. Они покачали крыльями, посылая прощальный привет». «Звездочет» Евгения Руднева, погибла в 24 года
«…А тогда, в 1942 году, вместо Ольховской и Тарасовой назначили командиром эскадрильи Дину Никулину, а штурманом Женю Рудневу, нашего «звездочета», как ласково называли ее девочки.
Дина Никулина — яркий человек, можно сказать, «лихой» летчик… Женя Руднева — скромная, мягкая девушка, мечтательница, влюбленная в далекие сверкающие звезды. Еще в 1939 году Женя писала в своем дневнике: «Я очень хорошо знаю, настанет час, я смогу умереть за дело моего народа… Я хочу посвятить свою жизнь науке, и я это сделаю, но если потребуется, я надолго забуду астрономию и сделаюсь бойцом…» .
Дина Никулина — Герой Советского Союза. Она пережила войну.
Дина Никулина — профессиональный летчик с отличной техникой пилотирования. Характер у нее жизнерадостный, веселый. Летала она бесстрашно. А на вечерах самодеятельности азартно отбивала чечетку, до тех пор, пока ее не ранили в ногу. После этого мы узнали, что она отлично поет…»
Женя Руднева писала в своем дневнике: «5 января я первый раз в жизни 10 минут была в воздухе. Это такое чувство, которое я не берусь описывать, так как все равно не сумею. Мне казалось потом на земле, что я вновь родилась в этот день. Но 7-го было еще лучше: самолет сделал штопор и выполнил один переворот. Я была привязана ремнем. Земля качалась, качалась и вдруг встала у меня над головой. Подо мною было голубое небо, вдали облака. И я подумала в это мгновение, что жидкость при вращении стакана из него не выливается…
После первого полета я как бы заново родилась, стала на мир смотреть другими глазами… и мне иногда даже страшно становится, что я ведь могла прожить жизнь и ни разу не летать…»
Сослуживцы писали в дневниках о Жене Рудневой, она погибла накануне свадьбы. Письма в войну приходили с опозданиями, девушки уже не было в живых, а письма от жениха продолжали приходить.
«Первая и последняя любовь, чистая, светлая и глубокая, как все, что было в ее жизни, пришла к ней неожиданно. И как хорошо, как просто пишет Женя об этом в своем дневнике: «Зачем мне целый мир? Мне нужен целый человек, но чтобы он был «самый мой». Тогда и мир будет наш». Один раз сумел инженер-танкист Слава приехать к нам в полк, а потом его командировали в Иран… Тысячи километров разделяли их, но теплые слова любви и дружбы доходили из Ирана до Тамани».
Он писал ей: «…Милая моя Женечка! Отныне моя дальнейшая жизнь приобретает новую окраску! Все, что я буду делать, я буду делать как можно лучше, чтя в сердце моем твой прелестный образ. Прошу тебя только об одном — меньше рискуй понапрасну в работе и помни, что ты мне очень дорога… …Все-все напоминает мне тебя.
Со мной еще так не было! Тоскую по тебе. А сколько раз вынимал я из планшетки твою фотографию… …С некоторых пор ты, моя дорогая, для меня вторая жизнь. Ни о ком я не беспокоился до этого, а теперь буду думать все время о тебе, и, наверное, никакая работа и опасность не смогут отвлечь меня от этого. Жить буду только тобой…
…А в отношении того, что ты обыкновенная девушка, уж тут ты меня не убедишь. Обыкновенные девушки работают на заводах, учатся в институтах в глубоком тылу. Дорогую цену жизни они не знают, дыхание смерти они не ощущали, а главное, не уничтожали фашистов, самую страшную угрозу для нашей Родины»
Сослуживцы с горечью описывают последний полет подруги: «В ночь на 9 апреля над Керчью ярко светила луна, а на высоте 500–600 метров небо закрывал тонкий слой облаков, освещенных луной. На фоне облаков отчетливо, как на экране, видно было, как по небу медленно ползет самолет. В эту ночь Женя Руднева совершала свой 645-й вылет с летчиком Панной Прокопьевой. Летчиком, в общем, Она была опытным, но в полк прилетела недавно и боевых вылетов имела не больше 10. Следуя своему правилу, Женя проверяла молодых…
Над целью их самолет был обстрелян из автоматических зенитных пушек «эрликон» и загорелся. Через несколько секунд внизу взорвались бомбы — штурман успел сбросить их на цель. Некоторое время горящий самолет продолжал лететь на запад, надо было сбросить листовки, потом повернул на восток, и тут экипажи других машин увидели, как из первой кабины стали вылетать ракеты.
Сначала медленно, спиралью, а потом все быстрее самолет начал падать на землю, казалось, что летчик пытается сбить пламя. Потом из самолета фейерверком стали разлетаться ракеты: красные, белые, зеленые. Это уже горели кабины… а может быть, Женя прощалась с нами. Самолет упал за линией фронта. Видно было, как он ярко вспыхнул последний раз и стал угасать…
Я дежурила в эту ночь, прилетавшие экипажи докладывали, что видели горящий падающий самолет. По расчету времени мне стало ясно, что это были Прокопьева с Рудневой… До утра вооруженцы писали на бомбах «За Женю»…
Летчица Евгения Жигуленко после войны сняла фильм «В небе ночные ведьмы»
«Женя Жигуленко — высокая стройная девушка с широкой натурой, любительница стихов и цветов, ее букеты бывали непомерных размеров и небывалой красоты. Она училась до войны в аэроклубе, поэтому, полетав штурманом, потом пересела в первую кабину. После войны неожиданно для нас окончила институт кинематографии, стала режиссером. И выпустила фильм по мотивам истории нашего полка «В небе ночные ведьмы». В нем есть и выдумка и правда».
В 1945 году все верили, что победа наступит скоро, враг отступал. О наградах летчиц позаботился сам Рокоссовский, который лично посетил девушек.
«В Далеке мы встретили Новый Год — 1945-й. Этот год, мы не сомневались, принесет Победу. Осталось только последний раз собраться с силами и рвануть на запад…
Мы готовились к большому наступлению, решающему удару по фашистам — изучали по картам районы от Вислы до Одера и дальше. Наш 2-й Белорусский фронт держал направление на запад севернее Берлина, правым его флангом было побережье Балтийского моря.
В первых числах февраля 1945 года мы уже приблизились к границам Восточной Пруссии. Полк стоял в 10 километрах от Млавы. Следующий пункт, куда мы должны были перебазироваться, находился на исконно немецкой земле — Шарлоттенвердер. Туда была отправлена наша передовая команда, но она вынуждена была вернуться, встретив по пути большую группу немцев, прорывавшихся к своим войскам. Когда все утихло, мы перелетели на новое место».
«После боевой ночи мы идем в столовую завтракать и по дороге узнаем, что в газетах — Указ от 23 февраля 1945 года о присвоении звания Героя Советского Союза девяти летчикам и штурманам нашего полка.
…Большой зал местного театра в городе Тухоля, куда мы недавно перелетели. Здесь у нас торжество. Для вручения наград приехал Командующий Вторым Белорусским фронтом маршал Рокоссовский. Когда он, высокий, худощавый, вошел в зал, Бершанская громко и четко отрапортовала ему. Маршал, немного растерявшись, тихо поздоровался с нами и, услышав общий громовой ответ, смутился: видно, он представлял себе иначе «девичий» полк, о котором ему рассказывали. Затем он произнес небольшую речь и начал вручать Золотые Звезды и ордена».
«В конце мая к нам снова приехал К. К. Рокоссовский со своими главными штабными командирами и командованием 4-й ВА. Он решил устроить для нас праздник Победы. Это совпало с трехлетием нашего пребывания на фронте. Привез с собой даже фронтовой оркестр. Мы ликовали — все кончилось, прошло тысяча сто ночей, не будут больше гореть наши самолеты! Мы танцевали, пели, пили чудесное вино… И снова маршал удивил меня. Во время танцев по прямой линии ему позвонил Сталин. Музыка мешала, Рокоссовский плохо разбирал слова, но не остановил оркестр, невпопад сказал Сталину «так точно»…
Маршал рассказал нам про ужин Победы в Кремле, Сталин посадил его рядом с собой, потом взял его бокал и поставил на пол. Рокоссовский замер… Поставил Сталин на пол и свой бокал. Потом взял его, Константин Константинович сделал то же, чокнулись. И тогда Сталин сказал: «Уважаю тебя, как мать Землю»…
Утром генеральская команда играла в волейбол против команды 2-й авиаэскадрильи. Рокоссовский сказал мне, что он умеет хорошо гасить. Однако генералы проиграли нашим девушкам с совершенно разгромным счетом».
Среди впечатлений после победы Наталья Меклин описывает долгожданные туфли, это было как своеобразный знак – войне конец: «Пришла Победа. В этот день мы надели платья. Правда, форменные, с погонами. И туфли. Не сапоги, а туфли, сшитые по заказу. Их привезли на машине. Полный кузов — выбирай! Настоящие туфли, коричневые, на среднем каблучке… Конечно, не ахти какие, но все же туфли. Ведь войне конец!
Заключение.
Победа! Это слово звучало непривычно. Оно волновало, радовало и в то же время, как ни странно, немного тревожило…»
«Для меня Родина — это щемящее чувство, когда хочется плакать от тоски и счастья, молиться и радоваться» — писала Наталья Меклин.
В апреле 1944 года летчицы готовились к наступлению на Крым. Боевое задание тогда было — бомбить немецкие позиции севернее Керчи. Женя сама предупредила подруг: вражеская ПВО хорошо работает, нужно быть осторожнее.
Самой же ей, по свидетельствам «ночных ведьм», осторожности как раз не хватало. Деревянный самолет По-2, который вела Женя, попал в луч прожектора и сразу же загорелся. На глазах у всех он упал, разваливаясь на части. До утра вооруженцы писали на бомбах «За Женю»… Через два дня советские войска вошли в Крым. В Керчи Женю и похоронили. Посмертно ей присвоено звание Героя Советского Союза. Памятник Евгении Рудневой установлен у школы, где она училась. Её именем названы малая планета Солнечной системы, школа, улицы.
Такие похожие и такие разные судьбы …
Через несколько месяцев после окончания войны женский полк был расформирован. Но их фронтовая дружба жила пока были живы они. Ежегодно 2 мая и 8 ноября они встречались в сквере Большого театра в Москве — так решили на последнем собрании полка.
Список использованной литературы:
1. Ракобольская, Ирина Вячеславовна, Кравцова Н. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. — 2-е издание, дополненное. — М.: Издательство МГУ, 2005. — С. 336. — 2000 экз. — ISBN 5-211-05008-8
2. Аронова Раиса Ермолаевна Ночные ведьмы. — М.: Советская Россия, 1969.
3. Литвинова Л. Н. Летят сквозь годы. — М.: Воениздат, 1975. — 207 с.
4. Магид А. О маленьком самолёте. — М.: ДОСАРМ, 1951. — 84 с.
5. Магид А. С. Гвардейский Таманский авиационный полк. — Издание третье, дополненное и переработанное. — М.: ДОСААФ, 1960. — 228 с. — 45 000 экз.
6. Чечнева М. П. Небо остаётся нашим. — Издание второе, исправленное. — М.: Воениздат, 1976. — 238 с. — 100 000 экз.
7. Чечнева М. П. «Ласточки» над фронтом. — М.: ДОСААФ, 1984. — 270 с. — 100 000 экз.
8. Чечнева М. П. Боевые подруги мои. — М.: ДОСААФ, 1975. — 341 с. — (За честь и славу Родины).
9. Чечнева М. П. Повесть о Жене Рудневой. — М.: ДОСААФ, 1974. — 341 с. — (За честь и славу Родины).
10. Кравцова Н.Ф. От заката до рассвета.
11. Дрягина И. В. Записки летчицы У-2. — Центрполиграф. — Москва: 6000, 2007. — (На линии фронта. Правда о войне).
12. Голубева-Терес О.Т. Страницы из лётной книжки. — Воениздат. — Москва, 1988.
13. Ракипов Ш. Звездные ночи. — Татарское книжное изд-во. — Казань, 1983.
14. Ракипов Ш. О чем грустят кипарисы. — Казань: Татарское книжное изд-во, 1984.
20
Ночные ведьмы
Номинация » Эскадрильи из Саратова уходят на фронт»
Никитченко Егор Вячеславович
руководитель Рыбальченко Ирина Сергеевна
МОУ «ООШ с.Старицкое»
8 класс
2022 г.
Содержание
Введение……………………………………………………………………………………………………………3
Женщины идут
воевать………………………………………………………………………………………4
Боевой путь 46-го гвардейского бомбардировочного авиационного
полка…………..6
Заключение………………………………………………………………………………………………………..9
Список использованной
литературы…………………………………………………………………10
Приложение …………………………………………………………………………………………………….11
Введение
Женщины грозных сороковых годов спасали мир. Они,
защищая Родину, шли в бой с оружием в руках, сражались с врагом в небе,
перевязывали раненых, выносили их с поля боя, уходили в партизаны, стояли у
станка, рыли окопы, пахали, сеяли, растили детей…
Больше всего женщин, заслуживших на фронтах ВОВ высшее звание
страны, оказалось среди летчиц. В авиации женских полков было 3, тогда как в
других родах и видах войск подобные части почти не встречались.
На долю женщин-летчиц выпала одна из самых трудных задач: ночные
бомбардировки на «небесном тихоходе» — фанерном биплане У-2. Из 34
женщин-летчиц, получивших звание Героя Советского Союза, 23 — «ночные ведьмы»:
именно так прозвали героинь немецкие вояки, которые несли серьезные потери от
их ночных налетов.
Цель данного проекта:
Формирование сопричастности к событиям и явлениям
общественно-политической жизни своей страны.
Задачи:
·
познакомить с героями Великой Отечественной войны
–женщинами-лётчицами;
·
привлечь внимание подрастающего поколения к изучению истории своей
малой родины;
·
расширить знания о Великой Отечественной войне.
Актуальность:
Тема живой памяти всегда актуальна. Она помогает рассмотреть
предпосылки формирования патриотизма. Патриотическое воспитание – это
систематическая и целенаправленная деятельность по формированию у обучающихся
высокого патриотического сознания, чувства верности своему Отечеству,
готовности к выполнению гражданского долга и конституционных обязанностей по
защите интересов Родины.
Женщины идут воевать
Их называли «ночными ведьмами» и «легендами» —
героических девушек, которые отчаянно боролись за победу нашей страны
в годы Великой Отечественной войны. Отважные боевые девушки от 15
до 29 лет в составе 46-го гвардейского ночного бомбардировочного
авиационного полка принимали участие в освобождении Новороссийска, боях
на Кубани, Крыму, Беларуси, Польше, добрались до Берлина.
По неполным данным, полк уничтожил и повредил 17
переправ, 9 железнодорожных эшелонов, 2 железнодорожные станции, 46 складов, 12
цистерн с горючим, 1 самолёт, 2 баржи, 76 автомобилей, 86 огневых точек,
11 прожекторов. Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности.
Также было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствием
окружённым советским войскам.
Авиационный полк был сформирован в октябре 1941 года
по приказу НКО СССР. Руководила формированием Марина Раскова, ей было
всего 29 лет. Командиром полка была назначена Евдокия Бершанская, лётчица
с десятилетним стажем. Под её командованием полк сражался
до окончания войны. Порой его шутливо называли «Дунькин полк»,
с намёком на полностью женский состав и оправдываясь именем
командира полка.
Формирование, обучение и слаживание полка проводилось
в городе Энгельсе. Авиаполк отличался от прочих формирований тем, что
был полностью женским. Только женщины занимали здесь все должности:
от механиков и техников до штурманов и пилотов.
Подвиги «ночных ведьм» уникальны — на счету
бомбардировщиц тысячи вылетов и десятки тонн сброшенных на вражеские
позиции бомб. И это на деревянных бипланах ПО-2, которые создавались
никак не для военных целей и немецким силам противовоздушной обороны
мало чем могли ответить!
Никакие трудности не пугали летчиц.
А когда им хотелось почувствовать себя просто женщинами, они
устраивали танцы на аэродроме прямо в комбинезонах и унтах,
вышивали на портянках незабудки, распуская для этого голубые трикотажные
кальсоны.
Летчицы в воспоминаниях описывают свою мешковатую форму
и огромные сапоги. Форму по размеру для них пошили не сразу.
Потом появилось два вида формы — повседневная с брюками
и парадная с юбкой.
На задания, конечно, вылетали в брюках, форма с юбкой была
предназначена для торжественных встреч командования. Конечно, девушки мечтали
о платьях и туфлях.
Каждую ночь летчицы успевали делать по 10−12 вылетов. Они
не брали с собой парашюты, предпочитали вместо них схватить
с собой дополнительную бомбу. Полет длился час, потом самолет возвращался
на базу, чтобы заправиться и подвесить бомбы. Время
на подготовку самолета между полетами занимало пять минут.
Боевой путь
46-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка
По приказу Сталина от 8
октября 1941 г. началось формирование трех женских полков. (Приложение 1). ЦК
ВЛКСМ был объявлен призыв девушек, добровольно желающих вступить в ряды
Советской Армии. Формирование поручено Герою Советского Союза Марине Расковой.
При Энгельской авиашколе пилотов создана авиагруппа 122. Здесь девушки
овладевали военными специальностями. 6 февраля 1942 г. из авиагруппы был
выделен 588-й авиаполк ночных бомбардировщиков. Командиром полка назначена Е.
Д. Бершанская.
27 мая 1942 г. полк прибыл на Южный фронт и вошел в состав 218-й дивизии
4-й Воздушной Армии.
В июне 1942 г. полк получил боевое крещение на Южном фронте, нанося
бомбовые удары по переправам через реки Миус, Северный Донец, Дон; по войскам
противника, движущимся по дорогам Сальских степей и в пригородах Ставрополя.
С августа по декабрь
1942 г. личный состав полка
участвовал в обороне Владикавказа. Уничтожал скопления войск и техники
противника в районах Моздок, Прохладная, Дигора.
В январе 1943 г. полк участвовал в прорыве оборонительных линий противника на
реке Терек и в наступательных операциях наземных войск в районе Ставрополя и
долины реки Кубань.
С марта по сентябрь 1943
г. личный состав полка принимал участие
в наступательных операциях по прорыву оборонительной линии противника «Голубая
линия» на Таманском полуострове и участвовал в освобождении Новороссийска.
С ноября 1943 г. по май
1944 г. боевые действия полка
были направлены на содействие высадке военно-морских десантов на Керченском
полуострове, прорыву оборонительных укреплений фашистов в районе Керчи. Особо
напряженными были задания по оказанию помощи нашему морскому десанту при
высадке в п. Эльтиген. Полк выполнял задания по освобождению Крыма и
Севастополя.
С июня по июль 1944
г. начались бои по прорыву
обороны противника на реке Проня и бои за освобождение Могилева, Червеня,
Быхова, Минска, Белостока.
С августа 1944 г. летчики полка совершали боевые вылеты на территории Польши,
участвовали в освобождении от немецко-фашистских войск польских городов
Августув, Варшава, Остроленок.
В январе 1945 г. полк сражался в Восточной Пруссии, содействовал форсированию реки
Нарев.
В март 1945 г. полк участвовал в освобождении городов Гдыни и Гданьска.
С апреля по май 1945 г. полк помогал наземным частям Советской Армии в прорыве
обороны противника на реке Одер, нанося бомбовые удары по отступающему
противнику. Последними целями полка были базы по строительству ракет в
Свинемюнде. Конец войны полк встретил севернее Берлина под Нойбранденбургом.
За годы Великой
Отечественной войны полк совершил более 24 тысяч боевых ночных
самолето-вылетов.
В феврале 1943
г. за активную и успешную боевую работу по освобождению Северного
Кавказа полк был переименован в 46-й Гвардейский.
За освобождение Кубани и Таманского
полуострова полку было присвоено наименование «Таманский».
За участие в освобождении
Феодосии полк награжден орденом Красного Знамени.
За бои по освобождению
Белоруссии полк награжден орденом Суворова III степени.
Весь личный состав полка
награжден орденами и медалями Советского Союза.
23 летчика и штурмана
полка удостоены звания Героя Советского Союза, пять из них посмертно. Позднее
два штурмана получили звание Герой России.
22 раза полк получал
благодарность в приказах Верховного Главнокомандования. 8 раз Москва салютовала
части подполковника Бершанской.
15 октября 1945 г. полк был расформирован. Личный состав полка демобилизован. Знамя
полка сдано в музей Советской Армии.
Заключение
День
Победы девушки встретили недалеко от Берлина. Они вспоминали своих подруг, не
доживших до этого счастливого дня. В боях за Родину геройски погибли 33
летчицы.
Отважными
девушками, летавшими на стареньких фанерных бипланах, было совершено больше
23000 боевых вылетов, в ходе которых противник пострадал от 3000 тонн
сброшенных бомб и 26000 зажигательных снарядов. Высокого звания Героя СССР
удостоились 23 «ночные ведьмы». Они доказали высокую эффективность участия
женщин в боевых действиях.
Через
несколько месяцев после окончания войны женский полк был расформирован. Но их
фронтовая дружба жила пока были живы они.
Список использованной литературы
1. Ракобольская, Ирина Вячеславовна, Кравцова Н. Нас
называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков.
— 2-е издание, дополненное. — М.: Издательство МГУ, 2005. — С. 336. — 2000
экз. — ISBN 5-211-05008-8
2. https://www.shkolazhizni.ru/culture/articles/101503/
3.
http://tamanskipolk46.narod.ru/
4. http://topwar.ru/13455-istoriya-dunkinogo-polka.html
Приложение 1.
