Обновлено: 11.03.2023
Открытое море — это красивейший пейзаж. Но, конечно же, со временем он надоедает. А есть люди, которые свою профессию неразрывно связали с этими бескрайними синими просторами. Моряк — член команды гражданского или военного судна на море.
Это понятие включает в себя людей разных профессий, если они работают на судне, которое ходит в море. Моряком можно считать и повара, и учёного океанолога, и капитана судна и даже уборщика на палубе — все они работают вдали от берега. К этой профессии можно зачислить даже тех, кто не умеет плавать, но работает на корабле.
История профессии
Учёные определили, что человек выходил в море ещё 23 тысячи лет назад. Но назвать это профессиональным мореплаванием было нельзя. Судя по оставленным рисункам, люди просто переправлялись на маленьких примитивных лодках на небольшие расстояния. А вот первые более-менее профессиональные моряки появились 7000 лет до нашей эры в Красном море и Персидском заливе — это были мелкие рыбацкие судна. Тогда же, скорее всего, и появились первые профессиональные моряки.
В нашей стране флот существовал ещё до нашей эры, но более развитым он стал во времена Киевской Руси, когда судна строились по подобию варяжских лодок. Тогда уже моряки принимали активное участие в торговле и обороне страны.
Социальная значимость профессии в обществе
Моряков можно встретить в портовых городах. Там это считается распространённой профессией (если флот хорошо развит). После развала Советского Союза как гражданский, так и военный флот переживает период разрухи. Поэтому все больше отечественных специалистов работают под иностранными флагами.
Массовость и уникальность профессии
Человек, желающий работать на судне, которое ходит в море, должен обладать такими навыками, которые могли бы пригодится команде в море. Будь то торговый или военный флот, на корабле нет лишних моряков — все выполняют свои функции.
Такие люди должны быть готовы работать вдали от дома, желательно уметь плавать и быть хорошими специалистами в своей отрасли, так как в море помощь придётся ждать долго.
Риски профессии
Моряк — это опасная профессия. Иммунитет людей, населяющих разные регионы планеты, отличается. Поэтому часто прибывшие в иностранный порт служащие судна болеют заморскими болезнями. Погода на море тоже не всегда благоприятная и существует опасность крушения. Зато работа в море — это романтика.
Каждый день есть возможность смотреть в бескрайние просторы царства Посейдона. Служба на корабле — это отличный способ увидеть дальние страны. Кроме того, воздух, насыщенный ионами йода полезен для здоровья.
Где получить профессию
Различные специальности, связанные с судоходством, можно получить в многочисленных морских, военно-морских институтах и академиях. Такие специалисты, как мотористы, механики, повара, медики получают образование в своих профильных учебных заведениях без предварительной подготовки к работе на судне. После некоторой практики из обычного сухопутного специалиста получается прекрасный моряк.
В настоящий момент я учусь на 4 курсе факультета навигации и связи. Если вы думаете, что я выбрал данную профессию с самого начала, то это далеко не так. А теперь давайте по порядку. Закончив 11 класс, передо мной встал выбор, куда же поступать, кем стать в жизни. Я искал свое призвание в самых разных сферах. Многие мои одноклассники пошли учиться на юристов, врачей, учителей, экономистов и так далее.
Однако, несмотря на то, что мой отец и дед связаны с морской профессией, я никогда не задумывался об этом.
В один прекрасный день за окном лил дождь, как из ведра и меня вдруг осенило: зачем мне работать юристом или экономистом, когда их в стране и так полным полно, если я могу ходить в море, как мой отец и зарабатывать много денег, причем в иностранной валюте. Нет, ну а что? Посудите сами! У моего отца есть прекрасная семья, 2 замечательных сына, дом у моря, 2 машины, свой бизнес. Сейчас он проводит с нами 12 месяцев в году, являясь прекрасным руководителем своей компании, замечательным отцом и любящим мужем. Я гордился им, думаю вы и так уже это поняли.
Так вот, возвращаясь к тому дню, когда лил дождь, гордясь своим отцом и его семьей, я рассуждал о том, что привело его к такому успеху.
Первое, что мне пришло в голову, что это из-за высокооплачиваемой работы моряка. Неужели деньги смогли воспитать в моем отце такого человека? Мне была интересна его история, ведь я хотел походить на него, поэтому и решил поступить в морской вуз.
В процессе обучения, я завел много хороших друзей и узнал много нового о профессии. Море действительно завлекало меня, и я осознал, что деньги это лишь приятное дополнение. Работа на судне это очень трудная работа вдали от дома, семьи и друзей. Нужно быть все время начеку и много знать, чтобы управлять судном. Сложность заключается и в том, что необходимо управлять людьми, а так как все люди разные, ко всем нужно находить свой подход. Разумеется, следует понимать, что жизнь этих людей, когда ты несешь вахту в море, полностью в твоих руках. Ошибиться — у меня нет права.
Эта профессия учит многому в жизни, например, работе в команде, постоянная учеба и повышение квалификации учит ответственности, прилежности и принятию важных решений быстро. Ты должен знать, как управлять целым судном, знать как работать с различными службами, как
вызвать лоцмана или буксир, как зайти в порт другого государства на другом конце мира, при этом не нарушив никаких законов, как выгружать, загружать и перевозить различные грузы, следить за погодой и состоянием моря, соответственно прокладывать самый безопасный, но при этом выгодный маршрут, постоянно проводить учения для экипажа, чтобы в случае чрезвычайной ситуации люди действовали как одна команда и не паниковали и многое другое. Все это требует колоссального опыта и знаний, а также мотивации в изучении профессии.
Море прекрасно. Пусть это шторм или штиль, туман или ясное небо, множество звезд на ночном небе, закаты, восходы солнца и, разумеется, бесконечная синева вод. Море заставляет возвращаться еще и еще.
Я считаю, что все вышеперечисленное позволило моему отцу стать тем, какой он есть и я надеюсь, что позволит и мне. Поэтому, будучи уже на 4 курсе, я могу точно сказать, что при поступлении – совершенно не понимал, куда же я иду, но проучившись несколько лет, понял, что море — моё призвание.
Внимание!
Если Вы заметили ошибку или опечатку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter.
Тем самым окажете неоценимую пользу проекту и другим читателям.
Эссе представляет собой размышления о роли флота в истории России, об особенностях сложной, но такой необходимой службы моряков.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| сочинение о службе моряков | 36 КБ |
Предварительный просмотр:
На полярных морях и на южных,
По изгибам зелёных зыбей,
Меж базальтовых скал и жемчужных
Шелестят паруса кораблей.
Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто изведал мальстремы и мель.
Пусть безумствует море и хлещет,
Гребни волн поднялись в небеса,-
Ни один пред грозой не трепещет,
Ни один не свернёт паруса.
Н.Гумилёв. Из цикла «Капитаны».
Россия — это великая держава, самое большое государство в мире. Ни одна страна не владеет столь обширными территориями. Протяжённость границы Российской Федерации составляет примерно 60 932 км. Из них почти 39 тысяч километров — морская, около 8 тысяч километров — речная и озерная. Для охраны рубежей такой большой страны требуются мощные армия и флот. И воинский долг – большая честь и ответственность.
Военно-морской флот России — составная часть Вооруженных Сил нашей страны. Он создавался для ведения боевых действий на морских и океанских театрах военных действий. Он включает в себя несколько родов сил: надводные силы, подводные силы, морская авиация, морская пехота и береговые ракетно-артиллерийские войска. Они возникли в разное время и выполняют главную задачу — защиту Отечества.
В России исторически сложилось особое отношение к Флоту. Со времен Петра Великого, давшего России морское могущество и ранг мировой державы, флот играл серьезную роль в судьбах нашего государства. Недаром Петр Первый говорил, что государство, имеющее только сухопутную армию, “одну руку имеет”.
Петр I ввёл регалии флота и Андреевский флаг. Андреевский флаг – голубой Андреевский крест на белом поле. Андреевский крест перешел на флаг: Святой Андрей был распят на диагональном кресте. Выбор Андреевского креста в качестве эмблемы для флага и вымпела Петр I объяснял тем, что “от сего апостола приняла Россия святое крещение”.
Существует мнение, что у мужчины должно быть две профессии. Одна по желанию, вторая, обязательная, — защита Родины.
Служить на Флоте России большая привилегия. Ведь только сильный, умный и мужественный человек может быть удостоен такой чести. Моряк — звучит гордо, почётно и романтично, ведь это профессия «с сильным характером», требующая профессионализма высокого уровня, патриотизма, богатого нравственного и духовного мира и огромной любови к морю.
Окидывая взглядом героическую историю отечественного флота, мы с гордостью отмечаем, что в нелегком пути России к морю, в сражениях с ее врагами русские моряки всегда шли в первых рядах и одерживали победы. Современный флот является мощным и надежным броневым щитом морских рубежей нашей Родины.
В октябре 2013 года курсанты Рыбинского филиала ФБОУ ВПО «МГАВТ» писали эссе по теме «Я горжусь своей профессией». Предлагаю Вашему вниманию несколько работ. Историческая справка: Рыбинский филиал «МГАВТ» в прошлом имел другое название — Рыбинское речное училище имени В.И.Калашникова. Юноши, окончившие филиал, имеют право работать на флоте судоводителями, электромеханиками, судомеханиками.
Я горжусь своей профессией. Попов Матвей (Группа СВ 2-13)
Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто изведал мальстремы и мель.
Н. Гумилёв
Я Попов Матвей — курсант первого курса Рыбинского филиала ФБОУ ВПО «МГАВТ». Моя будущая специальность — судоводитель. Конечно, многих моих друзей удивляет, почему я выбрал эту нелёгкую, и в тоже время опасную профессию. Ведь работа моряка требует развитых умственных и физических способностей, не говоря уже о психологической закалке. К тому же настоящий капитан в критическую минуту должен проявить здравомыслие и хладнокровие, иначе экипаж погибнет. Естественно, когда я поступал учиться, мои соображения о профессии были довольно прогматичными, ведь очень интересно побывать за рубежом , познать мир, увидеть быт и нравы других народов. Ещё в детстве большинство из нас зачитывались произведениями Жюля Верна » Путешествие к центру Земли», Даниэля Дефо » Жизнь и удивительные приключения Робинзона Крузо», А.Грина » Алые паруса». Также существует множество стихотворений (для тех, кто увлекается поэзией) на морскую тематику: «Парус» Михаила Юрьевича Лермонтова, «Непобедимым-долголетие» Бориса Пастернака.
Есть еще одна причина, по которой я выбрал именно эту профессию. Она касается материального положения. Не секрет, что моряки имеют неплохой заработок, благодаря которому можно открыть дверь в безбедное будущее.
. Начался учебный процесс, и я осознал, что выбранный путь поможет стать мне более ответственным, сильным, здоровым, целеустремленным, отважным. В речном училище я посещаю спортивные секции, участвую в конференциях, конкурсах, активно занимаюсь на уроках и соблюдаю устав родного училища.
Хотелось бы также отметить, что профессия судоводителя всегда будет востребована. Миру нужны молодые специалисты, как на море, так и на реках. Постараюсь не останавливаться на достигнутом, в дальнейшем я собираюсь поступить в Московскую государственную академию водного транспорта и стать капитаном — достойным сыном русского флота.
Я горжусь своей профессией. Юрин Алексей (группа СВ 1-13)
…А вода, наверно, прибывала,
Размывая берега черту?
Вижу вас, стоящим у штурвала,
В предрассветной рубке – на посту.
Эмма Марченко
Читайте также:
- Кого я считаю личностью и почему сочинение
- Сочинение язык как орудие
- Сочинение на тему приобретение денег требует доблести
- Сочинение рассуждение на тему природа краснодарского края
- Сочинение про земфиру на английском
Районный конкурс творческих работ «По морям, по волнам», посвящённый 70-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.
Литературное творчество «Море в душе моряка» (очерк)
Шрамко Маргарита Витальевна, 2002 г.р.,
Ученица МКОУ СОШ №6 г.Ипатово
Руководитель: Яковлева Ирина Александровна, учитель русского языка и литературы МКОУ СОШ №6.
2015 г.
МОРЕ В ДУШЕ МОРЯКА
Моряк. Это слово звучит гордо, почётно и романтично, ведь это профессия «с сильным характером», требующая профессионализма высокого уровня, богатого нравственного и духовного мира и огромной любви к морю.
Герой моего рассказа — моряк, человек, который любит и знает флот, штурман дальнего плавания, офицер запаса, Валерий Александрович Остренко. Добрые карие глаза. В некогда чёрные волосы вкрались паутинки седины. Аккуратность и офицерская выправка. Для этого человека с удивительной и интересной судьбой море стало и местом работы, и домом. В общей сложности 15 лет жизни отдано морю.
Родился Валерий Александрович 23 ноября 1955 г. в городе Франкфурт на Одере. Отец в 50-е годы находился на службе в Германии. Позже его перевели в Среднюю Азию, и семья последовала за ним.
С детства Валерий мечтал о море, играя на берегу реки, делился своими мечтами с другом. Один смотрел в небо и мечтал стать лётчиком — другой подолгу глядел на воду, мастерил и пускал по реке кораблики, лелея в душе мечту о пароходах, дальних странах, водной стихии. И ещё читал книги о море и моряках.
Как известно, профессия моряка в книгах всегда окутана ореолом романтизма, славы и мечты! Морской воздух, свежий ветер и манящая водная гладь, полная тайн и приключений, она всегда привлекала смелых и отважных. Так, благодаря чтению, у Валерия зародился интерес и любовь к профессии моряка, к морским просторам.
Но сколько ж знаний и навыков нужно иметь моряку, чтобы покорить водную стихию! По объявлению в газете в 1970г., в возрасте 15 лет, Валерий Александрович поехал поступать в Бакинское мореходное училище, ныне Бакинская морская академия. Прошёл медосмотр, сдал экзамены и целый месяц ждал результата. Домой возвращаться не стал, боялся, что родители во второй раз из дома не отпустят. Поступил. Учился с увлечением, прилежно.
Осваивая специальность, проходил практику на разных судах, овладел английским и испанским языками.
Первое плаванье на учебном — тренировочном судне «Володя Дубинин» на Каспии, первая практика — матрос на паруснике «Товарищ» в Чёрном море. Проходил практику на норвежском судне «Кура» (работал в качестве 3-го, а далее 2-го помощника капитана), грузопассажирском судне «Советский Азербайджан», научно-исследовательском судне «Ураган» на Каспии. Сотрудничая с ленинградским научно-исследовательским институтом экспедиции из Финляндии и Норвегии на судне «Ураган» исследовали рельеф дна и глубину Каспийского моря, изучая флору и фауну, заходили в устья рек. Поскольку самая глубокая впадина находится в южной части Каспийского моря, на территории Ирана, судно, выполняя научно-исследовательскую работу, заходило в иранские порты, чтобы пополнить запасы воды и продовольствия. Это было первое заграничное плавание Валерия.
Каждый год – новая практика, новый пароход. Он прошёл путь от матроса до штурмана. Дисциплина и тщательность в работе, аккуратность и исполнительность стали для него абсолютным законом.
В.А.Остренко окончил училище в 1976 году, получив диплом по специальности «Техник-судоводитель» по профилю ММФ — Министерство морского флота, Каспнефтефлота. Мечта пойти в дальнее плаванье не покидала Валерия, поэтому он поехал в г. Калининград, на базу Тралового флота Пароходства Министерства рыбного хозяйства.
В Пароходстве сдал экзамены на право вождения судов. Несколько капитанов экзаменовали по всем вопросам теории и практики, достойно выдержав испытания, Валерий Александрович получил диплом штурмана дальнего плавания. «Мне приходилось работать на линиях: Северная Европа – атлантическое побережье Южной Африки. В начале 80-х годов бороздил просторы Атлантического океана, был в столице Сенегала Дакаре, бывшей французской колонии, Гаване, Санта — Крусе, Лас — Пальмасе (Канарские острова), Луанде, Панаме, Гётеборге, Копенгагене, в нейтральных водах северо-запада и юга Африки, заходили в иностранные порты, дважды пересекал экватор».
…Встречали нас: гремящий шквал,
И штиля тишина,
И зной гвинейский донимал.
Прожарив дочерна.
Нас ливни вымочили впрок,
А ветер продубил.
Полгода рейса долгий срок,
И, кто в моря ходил,
Тот знает цену чудесам,
И дружеской руке,
Скупым строкам радиограмм,
Бессонным тягостным часам,
Разлуке и тоске.
«Я люблю пароходы. Когда я захожу в иностранные порты, то я останавливаюсь перед каждым судном и осматриваю его, как величайшую редкость в мире». О самых ярких впечатлениях он рассказывает так: «Когда мы сошли на землю в Дакаре в первый раз, меня восхитила яркая экзотическая природа и поразили контраст богатства и нищеты: высокие небоскрёбы из стекла и бетона и ветхие лачужки бедняков.
Но самое интересное и удивительное во всех заграничных походах — это люди. Самое яркое впечатление всегда остаётся от новых встреч и знакомств. Например, меня поразили испанцы, свободно общавшиеся с нами на русском языке,
их доброжелательное отношение к нам. Они признательны русским и уважают русских за помощь в освободительной войне в Испании. Свою историю они знают хорошо».
За годы работы на рыболовецких судах было немало встреч и знакомств. Обаяние морской профессии не только в интересных рейсах. Море заставляет любить Землю и Солнце, и звезды. В то время, когда Валерий Остренко ходил в плавание к берегам Африки, моряки лучше знали повадки первых вечерних звезд, а прекрасная — маленькая и скромная — Полярная звездочка, легко указывала им широту, напоминала о доме.
Моряк особенно любит Землю, потому что, возвращаясь к ней, ощущает ее с большей силой, отчетливостью, радостью.
…Балтика, здравствуй!
Как знакома твоя волна!
После тысячемильных странствий,
Как порог у дома она.
Тот порог, где ступени знакомы
До последней щербинки в доске.
Сколько раз вдалеке от дома
О тебе вспоминал я в тоске.
Сколько раз я давал себе клятвы
Только с пляжей смотреть на моря,
И опять забирал их обратно,
Снова жизнь свою морю даря,
И опять начинал все сначала…
Что могу я себе сказать?
Послезавтра меня у причала
Снова встретят ее глаза.
Как трогательны первые берёзы на берегах, когда давно уже отвык от деревьев. Как беспричинно веселит обыкновенный громыхающий трамвай, который встречает моряка у ворот порта, с каким счастьем можешь обнять близких тебе людей!
После распада Советского Союза, в 1991 году, экипаж судна был расформирован. Штурману В.А.Остренко предложили трудоустройство на коммерческом флоте — работу за границей на судне иностранной кампании, но он предложения не принял. Больше в море Валерий не пошел.
…Тихая нежность и легкая грусть
Меня посещают у моря.
Час расставанья все ближе, и пусть –
Ловлю наслажденье в миноре…
…И погружаюсь все больше туда,
Где миг может длиться годами –
Ах, если б остаться там навсегда!
Но… время смеется над нами.
По путёвке он попадает на базу отдыха «Ласточка» Краснодарского края, на побережье Чёрного моря. Здесь, в пансионате «Ласточка», после непродолжительного отдыха, остаётся работать уже по новой специальности — заместителем директора и директором, параллельно обучаясь в Ростове на электромеханика холодильных установок. Посвящает себя работе, семье, дому.
В 1998 г., в связи с возвращением родителей на родину, в Ставропольский край, Валерий переезжает на постоянное место жительства в г. Ипатово, ближе к престарелым родителям.
В настоящее время В.А.Остренко трудится электромехаником холодильных установок АО «Сыродел» г. Ипатово. Он профессионал своего дела. Его характерная черта — любое начатое дело доводить до конца. Примерный семьянин, человек слова и дела, Валерий является образцом порядочности и мужества. Умеет не спасовать перед трудностями, поддержать словом и делом тех, кто нуждается в поддержке, оставаясь при этом доброжелательным и скромным. Он не приемлет никакой лжи, нечестности, чем бы они ни были вызваны. Никогда не идёт на сделку с совестью. В наше время это редкие качества.
У Валерия много друзей. И тех, с кем навсегда объединило море, и тех, с кем познакомился позже, «на берегу». При этом шутка, мягкий юмор – ещё одна отличительная его черта, наряду с доброжелательностью и отзывчивостью.
А ещё Валерий пишет стихи, которые рождаются сами собой, легко и непринуждённо, о море, о флоте, о его людях, о морских судьбах, о жизни. В этих стихах прекрасный и удивительный мир души моряка.
На вопрос: «Вы не жалеете о том, что пришлось расстаться с морем?»
Валерий Александрович отвечает: «Судьба подарила мне интересную жизнь. Я моряк. По долгу службы я посетил разные страны мира, сотни городов и морских портов, столицы многих государств и счастлив этим. И теперь, вспоминая красоты мира, представляется, будто я просмотрел интересное кино. Я ни о чём не жалею. Судьба подарила мнеморе. Море… Оно хранит душу каждого из нас. Кто видел море хоть раз — уже никогда не забудет. Море – оно всегда в душе моряка».
…Во мне тысячи городов.
Столько жизней, событий, историй…
Во мне столько же стран и любовь
Неизменная, вечная — к морю…
Чтобы двигаться в будущее, не теряя при этом заданного направления, моряку необходимо сверять свой курс с прошлым. Люди, связавшие свою судьбу с морем — особые люди. Опыт контакта с морем, каждодневные трудности, формируют характер, дают закалку, которая остаётся на всю жизнь.
В этом году Валерий Александрович Остренко отмечает своё 60-летие. И мы хотим пожелать ему оставаться таким же человеком — надёжным и проверенным, бодрым и жизнерадостным.
Пусть ни гроза, ни шторм, ни ветер
путей-дорог не заметут,
и солнце счастья в жизни светит,
и доставляет радость труд.
метки: Профессия, Почему, Выбрать, Будущий, Хотеть, Жизнь, Моряк, Судно
Сочинение на тему «Моя будущая профессия – моряк», 9 — 11-й класс
Один из важных и трудных выборов в жизни – это выбор профессии. Каждая работа по-своему хороша. Но звание моряка – это таинственный и романтический род деятельности. Потому что со временем, меняются люди, правительство, но профессия моряка остается одной из самых опасных и востребованных.
На сегодня, когда весь мир переживает экономический кризис, и все люди внезапно для себя очутились «не в своей тарелке», то есть не в состоянии работать по квалификации, моряки продолжают ходить на своих танкерах, чтобы перевозить «кровь» для индустрии всего мира.
В первую очередь море – необычайный пейзаж, которое захватывает дух. Быть моряком очень тяжело и интересно.
Но все было бы прекрасно, если бы не было минусов и нюансов:
- изолированность от своего родного дома;
- расстояние между дорогими людьми, родственниками;
- работа одна из самых рискованных в мире;
- большой риск попасть в злые руки пиратов;
- очень частые штормы и даже торнадо, которые приводят к трагедиям;
- не всегда есть выход в интернет и очень дорогой роуминг;
- возможные заболевания, как желтая лихорадка либо морская болезнь.
Работа в море — очевидная опасность. Существуют разные транзиты, начиная с пассажирских заканчивая грузовыми судами. Если же это грузовое судно, то следует соблюдать правила безопасности, ведь малейший неправильный шаг может привести к плохим последствиям. Также на судне зачастую отсутствуют профессиональные медицинские приборы.
Эта профессия воспитывает людей, помогает справиться с различными трудностями, преодолеть какие-либо страхи, комплексы, а также учит ценить жизнь.
Моряки – должны быть очень стойкими, как физически, так и психически, «море слабаков не любит». Чтобы быть высококвалифицированным специалистом, необходимо учиться. Всего хватит годичного курса какого-либо техникума. Но будет ли этого достаточно? Чтобы понять до конца, действительно ли это жизненное призвание.
2 стр., 894 слов
«Профессия» (конкурсная работа)
… увлечение профессией. Я твердо решила стать аниматором-мультипликатором. Почему я хочу изучать именно эту профессию? … мне с просьбой нарисовать главную героиню мультика. Я с радостью согласилась. Через несколько минут я закончила работу и показала сестре. Следом я … путь. Я много рисовала. Я рисовала вымышленных животных, птиц, людей, … фильм «День Алисы на море», подсказанный героями книжки Льюиса …
В этой захватывающей профессии есть и множество плюсов:
- шанс работать на природе;
- путешествовать, возможность узнать что-то новое: «посмотреть мир собственными глазами»;
- высокая заработная плата;
- хорошее обеспечение на судне, ничем не хуже чем дома;
- быстрый карьерный рост;
- практика иностранных языков.
В перспективе я бы очень хотел стать капитаном, но для этого надо иметь много опыта и желание двигаться по карьерной лестнице. Ведь капитан возглавляет судно, он в ответе за всю свою команду и за их судьбы. Но в первую очередь – это власть и высокооплачиваемый заработок.
Несмотря на все плюсы и минусы, я влюбился в эту профессию, потому что это образ жизни, а не профессия. Именно в море можно переоценить всю жизнь и начать жить с чистого листа, именно в море близкие люди и друзья становятся любимыми. Именно там можно научиться интересному ремеслу, например рыбалка (это практикуется на судах).
В наше время существует огромное количество профессий. Все они очень разные. Одни – редкие, необычные, другие – привычные, весьма распространённые. Но в любой из профессий есть свои плюсы и минусы. Я хочу рассказать о редкой для моего города специальности — профессии моряка. Моим респондентом стал мой отец – Шароватов Сергей Валентинович.
Наш северный городок Архангельской области находится далеко от морских просторов. Тем интереснее мне было узнать у папы, что повлияло на его выбор.
Оказалось, что в детстве папа мечтал стать учителем физкультуры. Активно занимался спортом, посещал спортивную школу. Получив аттестат, подал документы в пединститут, вот только стать студентом ему не удалось – не поступил. Ушёл в армию, а после службы окончил Архангельский лесотехнический техникум. Несколько лет работал техником-технологом деревообработки. Но в трудные для всей страны времена предприятие вынуждено было закрыться. Оставшиеся без работы люди искали любую возможность трудоустроиться. Рабочих мест не хватало, а проблему надо было решать как можно скорее. Иначе, как жить? Тогда-то впервые и пришла ему в голову мысль о море.
Окончив в 2000 году краткосрочные специальные курсы, Сергей Валентинович становится матросом плавсостава Архангельского тралового флота. С этого момента он посвящает свою жизнь морю и признаётся, что ни разу об этом не пожалел. Конечно, у этой профессии есть очевидные минусы – длительная разлука с семьёй, домом, друзьями… Зато есть уникальная возможность путешествовать во время работы. Это неоспоримый плюс. Чаще всего их судно ловит рыбу в Баренцевом море, у берегов Шпицбергена и на Фарерских островах. Выгрузка рыбы происходит в норвежских портах Киркенеса и Тромсё. Ещё один важный фактор в пользу профессии – достойная заработная плата. Разве это не важно?
Несмотря на то, что моряки месяцами находятся на судне, у них, как и в любой профессии, существует свой рабочий график. Смена длится восемь часов. Главный инструмент во время работы – это руки. Вот тут то и пригодилась отцу физическая подготовленность. Он работает в трюмном отделении. Затарить трюм рыбой – его основная обязанность.
Во время отдыха каждый матрос может заниматься своими делами: позвонить родным, полюбоваться морем, почитать, поспать и т.д. Кажется, что в такой работе точно нет места творчеству, но это не так. В свободное время дружный экипаж не откажет себе в удовольствии попеть песни под гитару. Здорово, если в числе матросов есть гитаристы и организаторы таких часов отдыха.
Не секрет, что Архангельский траловый флот, где работает папа, обеспечивает рыбой население России и экспортирует рыбу в другие страны. Я уверена, что это огромная польза для России и для страны в целом.
Орфография и пунктуация автора сохранены
Автор: Юлия Шароватова, 8 класс, г. Няндома
Сочинения на тему Моряк
Все примеры сочинений по предмету Моряк — поделись ими с одноклассниками! Образцы сочинений от команды сайта «Сочинения-Про». Здесь вы найдёте полезные материалы для написания сочинения или эссе самомстоятельно. А если нет — вы всегда можете заказать у нас помощь, по любому виду работ! Воспользуйтесь поиском, чтобы найти нужный вам материал.
Дуалистическая перспектива моряка
Кажется необходимым, чтобы во всем было две части. Будь то награда и наказание, или сердце ненависти и любви. Дуализм – это не просто акт, состоящий из двух частей; это акт, что вторая часть важна для первой. Возможно, вторая часть обеспечивает мотивацию того, чего не следует делать, или наша человеческая природа желает больше, чем одного. В
21.10.2020
Моряк: как сохранить первоначальный смысл при переводе
Начиная с ранних поселений в 5-м веке и вплоть до 1150 г. до н.э., английский язык и разговорный и письменный англосаксы в это время называются древнеанглийским или просто англосаксонским. Влияние христианства на англосаксонскую письменность было установлено рано, так как первая полная композиция была сводом законов, написанным первым английским христианским королем (Симпсон 6). Естественно, поскольку грамотность
18.10.2020
Рассказчик Путешествие к Богу у моряка
Во время поэмы «Моряк» моряк проходит путешествие в море и узнает, как путешествие его жизни через опасное море является фактором, который может приблизить его к Богу. Рассказчик изображает общее послание: чтобы чтобы попасть на небеса, вам придется пройти опасное жизненное путешествие и забыть все свои мирские удовольствия, это видно из образов и символики весны и
30.08.2020
Литературное исследование об особенностях и стилях англосаксонской поэзии по мотивам «Странника» и «Моряка»
Англосаксонская поэзия наиболее известна своим отношением к своевременной темноте мира, в котором они были написаны. Как из англосаксонского периода, «Странник» и «Моряк» демонстрируют сильные характеристики литературы того времени , Сопровождаемые сильными отношениями в теме и назначении двух стихов, тоны рассказчиков создают полярность, которая отличает «Странника» от «Моряка». «Странник» начинается с сильного впечатления грустного тона, который
27.08.2020
«Улисс» и «Моряк»: стирая грань между жизнью и вымыслом
В драматическом монологе лорда Альфреда Теннисона «Улисс» и в переводе древнеанглийского драматического монолога Эзры Паунда «Моряк» 1912 года изображены размышления человека о путешествиях на море. Теннисон написал «Улисс» после смерти своего лучшего друга Артура Генри Халлама. «Моряк» традиционно был признан за его явно элегический оттенок. Можно предположить, что их сходство в обстановке и стиле, таким
24.08.2020
Сравнительное исследование англосаксонских ценностей на основе странника и моряка
«Странник» и «Моряк» – точные отражения исторической англосаксонской жизни. Они изображают важные англосаксонские идеалы и ценности. Англосаксонское общество было великой патриотической культурой, в которой доминировали мужчины. Все племена того времени имели общие черты, такие как жесткая преданность своей земле, ценность репутации, боевые ценности и тому подобное. Самое главное, что цикл мести или Вергильд, был чертой,
23.07.2020
С изображением прошедшего времени у моряка и странника
Стихи «Моряк» и «Странник» по своей природе элегичны: каждый оратор представляет рефлексивный монолог о своем путешествии из прошлого, которое они потеряли, в уединенное настоящее, с которым они сталкиваются, хотя существуют ограничения на исчезновение прошлого, поскольку оно ясно задерживается в их воспоминаниях о «днях тяжелого труда». Формула «ubi sunt», используемая в обоих, является традиционным методом выражения
07.07.2020