Обновлено: 11.03.2023
Открытое море — это красивейший пейзаж. Но, конечно же, со временем он надоедает. А есть люди, которые свою профессию неразрывно связали с этими бескрайними синими просторами. Моряк — член команды гражданского или военного судна на море.
Это понятие включает в себя людей разных профессий, если они работают на судне, которое ходит в море. Моряком можно считать и повара, и учёного океанолога, и капитана судна и даже уборщика на палубе — все они работают вдали от берега. К этой профессии можно зачислить даже тех, кто не умеет плавать, но работает на корабле.
История профессии
Учёные определили, что человек выходил в море ещё 23 тысячи лет назад. Но назвать это профессиональным мореплаванием было нельзя. Судя по оставленным рисункам, люди просто переправлялись на маленьких примитивных лодках на небольшие расстояния. А вот первые более-менее профессиональные моряки появились 7000 лет до нашей эры в Красном море и Персидском заливе — это были мелкие рыбацкие судна. Тогда же, скорее всего, и появились первые профессиональные моряки.
В нашей стране флот существовал ещё до нашей эры, но более развитым он стал во времена Киевской Руси, когда судна строились по подобию варяжских лодок. Тогда уже моряки принимали активное участие в торговле и обороне страны.
Социальная значимость профессии в обществе
Моряков можно встретить в портовых городах. Там это считается распространённой профессией (если флот хорошо развит). После развала Советского Союза как гражданский, так и военный флот переживает период разрухи. Поэтому все больше отечественных специалистов работают под иностранными флагами.
Массовость и уникальность профессии
Человек, желающий работать на судне, которое ходит в море, должен обладать такими навыками, которые могли бы пригодится команде в море. Будь то торговый или военный флот, на корабле нет лишних моряков — все выполняют свои функции.
Такие люди должны быть готовы работать вдали от дома, желательно уметь плавать и быть хорошими специалистами в своей отрасли, так как в море помощь придётся ждать долго.
Риски профессии
Моряк — это опасная профессия. Иммунитет людей, населяющих разные регионы планеты, отличается. Поэтому часто прибывшие в иностранный порт служащие судна болеют заморскими болезнями. Погода на море тоже не всегда благоприятная и существует опасность крушения. Зато работа в море — это романтика.
Каждый день есть возможность смотреть в бескрайние просторы царства Посейдона. Служба на корабле — это отличный способ увидеть дальние страны. Кроме того, воздух, насыщенный ионами йода полезен для здоровья.
Где получить профессию
Различные специальности, связанные с судоходством, можно получить в многочисленных морских, военно-морских институтах и академиях. Такие специалисты, как мотористы, механики, повара, медики получают образование в своих профильных учебных заведениях без предварительной подготовки к работе на судне. После некоторой практики из обычного сухопутного специалиста получается прекрасный моряк.
В настоящий момент я учусь на 4 курсе факультета навигации и связи. Если вы думаете, что я выбрал данную профессию с самого начала, то это далеко не так. А теперь давайте по порядку. Закончив 11 класс, передо мной встал выбор, куда же поступать, кем стать в жизни. Я искал свое призвание в самых разных сферах. Многие мои одноклассники пошли учиться на юристов, врачей, учителей, экономистов и так далее.
Однако, несмотря на то, что мой отец и дед связаны с морской профессией, я никогда не задумывался об этом.
В один прекрасный день за окном лил дождь, как из ведра и меня вдруг осенило: зачем мне работать юристом или экономистом, когда их в стране и так полным полно, если я могу ходить в море, как мой отец и зарабатывать много денег, причем в иностранной валюте. Нет, ну а что? Посудите сами! У моего отца есть прекрасная семья, 2 замечательных сына, дом у моря, 2 машины, свой бизнес. Сейчас он проводит с нами 12 месяцев в году, являясь прекрасным руководителем своей компании, замечательным отцом и любящим мужем. Я гордился им, думаю вы и так уже это поняли.
Так вот, возвращаясь к тому дню, когда лил дождь, гордясь своим отцом и его семьей, я рассуждал о том, что привело его к такому успеху.
Первое, что мне пришло в голову, что это из-за высокооплачиваемой работы моряка. Неужели деньги смогли воспитать в моем отце такого человека? Мне была интересна его история, ведь я хотел походить на него, поэтому и решил поступить в морской вуз.
В процессе обучения, я завел много хороших друзей и узнал много нового о профессии. Море действительно завлекало меня, и я осознал, что деньги это лишь приятное дополнение. Работа на судне это очень трудная работа вдали от дома, семьи и друзей. Нужно быть все время начеку и много знать, чтобы управлять судном. Сложность заключается и в том, что необходимо управлять людьми, а так как все люди разные, ко всем нужно находить свой подход. Разумеется, следует понимать, что жизнь этих людей, когда ты несешь вахту в море, полностью в твоих руках. Ошибиться — у меня нет права.
Эта профессия учит многому в жизни, например, работе в команде, постоянная учеба и повышение квалификации учит ответственности, прилежности и принятию важных решений быстро. Ты должен знать, как управлять целым судном, знать как работать с различными службами, как
вызвать лоцмана или буксир, как зайти в порт другого государства на другом конце мира, при этом не нарушив никаких законов, как выгружать, загружать и перевозить различные грузы, следить за погодой и состоянием моря, соответственно прокладывать самый безопасный, но при этом выгодный маршрут, постоянно проводить учения для экипажа, чтобы в случае чрезвычайной ситуации люди действовали как одна команда и не паниковали и многое другое. Все это требует колоссального опыта и знаний, а также мотивации в изучении профессии.
Море прекрасно. Пусть это шторм или штиль, туман или ясное небо, множество звезд на ночном небе, закаты, восходы солнца и, разумеется, бесконечная синева вод. Море заставляет возвращаться еще и еще.
Я считаю, что все вышеперечисленное позволило моему отцу стать тем, какой он есть и я надеюсь, что позволит и мне. Поэтому, будучи уже на 4 курсе, я могу точно сказать, что при поступлении – совершенно не понимал, куда же я иду, но проучившись несколько лет, понял, что море — моё призвание.
Внимание!
Если Вы заметили ошибку или опечатку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter.
Тем самым окажете неоценимую пользу проекту и другим читателям.
Эссе представляет собой размышления о роли флота в истории России, об особенностях сложной, но такой необходимой службы моряков.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| сочинение о службе моряков | 36 КБ |
Предварительный просмотр:
На полярных морях и на южных,
По изгибам зелёных зыбей,
Меж базальтовых скал и жемчужных
Шелестят паруса кораблей.
Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто изведал мальстремы и мель.
Пусть безумствует море и хлещет,
Гребни волн поднялись в небеса,-
Ни один пред грозой не трепещет,
Ни один не свернёт паруса.
Н.Гумилёв. Из цикла «Капитаны».
Россия — это великая держава, самое большое государство в мире. Ни одна страна не владеет столь обширными территориями. Протяжённость границы Российской Федерации составляет примерно 60 932 км. Из них почти 39 тысяч километров — морская, около 8 тысяч километров — речная и озерная. Для охраны рубежей такой большой страны требуются мощные армия и флот. И воинский долг – большая честь и ответственность.
Военно-морской флот России — составная часть Вооруженных Сил нашей страны. Он создавался для ведения боевых действий на морских и океанских театрах военных действий. Он включает в себя несколько родов сил: надводные силы, подводные силы, морская авиация, морская пехота и береговые ракетно-артиллерийские войска. Они возникли в разное время и выполняют главную задачу — защиту Отечества.
В России исторически сложилось особое отношение к Флоту. Со времен Петра Великого, давшего России морское могущество и ранг мировой державы, флот играл серьезную роль в судьбах нашего государства. Недаром Петр Первый говорил, что государство, имеющее только сухопутную армию, “одну руку имеет”.
Петр I ввёл регалии флота и Андреевский флаг. Андреевский флаг – голубой Андреевский крест на белом поле. Андреевский крест перешел на флаг: Святой Андрей был распят на диагональном кресте. Выбор Андреевского креста в качестве эмблемы для флага и вымпела Петр I объяснял тем, что “от сего апостола приняла Россия святое крещение”.
Существует мнение, что у мужчины должно быть две профессии. Одна по желанию, вторая, обязательная, — защита Родины.
Служить на Флоте России большая привилегия. Ведь только сильный, умный и мужественный человек может быть удостоен такой чести. Моряк — звучит гордо, почётно и романтично, ведь это профессия «с сильным характером», требующая профессионализма высокого уровня, патриотизма, богатого нравственного и духовного мира и огромной любови к морю.
Окидывая взглядом героическую историю отечественного флота, мы с гордостью отмечаем, что в нелегком пути России к морю, в сражениях с ее врагами русские моряки всегда шли в первых рядах и одерживали победы. Современный флот является мощным и надежным броневым щитом морских рубежей нашей Родины.
В октябре 2013 года курсанты Рыбинского филиала ФБОУ ВПО «МГАВТ» писали эссе по теме «Я горжусь своей профессией». Предлагаю Вашему вниманию несколько работ. Историческая справка: Рыбинский филиал «МГАВТ» в прошлом имел другое название — Рыбинское речное училище имени В.И.Калашникова. Юноши, окончившие филиал, имеют право работать на флоте судоводителями, электромеханиками, судомеханиками.
Я горжусь своей профессией. Попов Матвей (Группа СВ 2-13)
Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто изведал мальстремы и мель.
Н. Гумилёв
Я Попов Матвей — курсант первого курса Рыбинского филиала ФБОУ ВПО «МГАВТ». Моя будущая специальность — судоводитель. Конечно, многих моих друзей удивляет, почему я выбрал эту нелёгкую, и в тоже время опасную профессию. Ведь работа моряка требует развитых умственных и физических способностей, не говоря уже о психологической закалке. К тому же настоящий капитан в критическую минуту должен проявить здравомыслие и хладнокровие, иначе экипаж погибнет. Естественно, когда я поступал учиться, мои соображения о профессии были довольно прогматичными, ведь очень интересно побывать за рубежом , познать мир, увидеть быт и нравы других народов. Ещё в детстве большинство из нас зачитывались произведениями Жюля Верна » Путешествие к центру Земли», Даниэля Дефо » Жизнь и удивительные приключения Робинзона Крузо», А.Грина » Алые паруса». Также существует множество стихотворений (для тех, кто увлекается поэзией) на морскую тематику: «Парус» Михаила Юрьевича Лермонтова, «Непобедимым-долголетие» Бориса Пастернака.
Есть еще одна причина, по которой я выбрал именно эту профессию. Она касается материального положения. Не секрет, что моряки имеют неплохой заработок, благодаря которому можно открыть дверь в безбедное будущее.
. Начался учебный процесс, и я осознал, что выбранный путь поможет стать мне более ответственным, сильным, здоровым, целеустремленным, отважным. В речном училище я посещаю спортивные секции, участвую в конференциях, конкурсах, активно занимаюсь на уроках и соблюдаю устав родного училища.
Хотелось бы также отметить, что профессия судоводителя всегда будет востребована. Миру нужны молодые специалисты, как на море, так и на реках. Постараюсь не останавливаться на достигнутом, в дальнейшем я собираюсь поступить в Московскую государственную академию водного транспорта и стать капитаном — достойным сыном русского флота.
Я горжусь своей профессией. Юрин Алексей (группа СВ 1-13)
…А вода, наверно, прибывала,
Размывая берега черту?
Вижу вас, стоящим у штурвала,
В предрассветной рубке – на посту.
Эмма Марченко
Читайте также:
- Кого я считаю личностью и почему сочинение
- Сочинение язык как орудие
- Сочинение на тему приобретение денег требует доблести
- Сочинение рассуждение на тему природа краснодарского края
- Сочинение про земфиру на английском
На полярных морях и на южных,
По изгибам зелёных зыбей,
Меж базальтовых скал и жемчужных
Шелестят паруса кораблей.
Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто изведал мальстремы и мель.
Пусть безумствует море и хлещет,
Гребни волн поднялись в небеса,-
Ни один пред грозой не трепещет,
Ни один не свернёт паруса.
Н.Гумилёв. Из цикла «Капитаны».
Россия — это великая держава, самое большое государство в мире. Ни одна страна не владеет столь обширными территориями. Протяжённость границы Российской Федерации составляет примерно 60 932 км. Из них почти 39 тысяч километров — морская, около 8 тысяч километров — речная и озерная. Для охраны рубежей такой большой страны требуются мощные армия и флот. И воинский долг – большая честь и ответственность.
Военно-морской флот России — составная часть Вооруженных Сил нашей страны. Он создавался для ведения боевых действий на морских и океанских театрах военных действий. Он включает в себя несколько родов сил: надводные силы, подводные силы, морская авиация, морская пехота и береговые ракетно-артиллерийские войска. Они возникли в разное время и выполняют главную задачу — защиту Отечества.
В России исторически сложилось особое отношение к Флоту. Со времен Петра Великого, давшего России морское могущество и ранг мировой державы, флот играл серьезную роль в судьбах нашего государства. Недаром Петр Первый говорил, что государство, имеющее только сухопутную армию, “одну руку имеет”.
Петр I ввёл регалии флота и Андреевский флаг. Андреевский флаг – голубой Андреевский крест на белом поле. Андреевский крест перешел на флаг: Святой Андрей был распят на диагональном кресте. Выбор Андреевского креста в качестве эмблемы для флага и вымпела Петр I объяснял тем, что “от сего апостола приняла Россия святое крещение”.
На вопрос, какой флот нужен России, жизнь давно ответила словами Петра Аркадьевича Столыпина: «В деле создания нашего морского могущества, нашей морской мощи может быть только один лозунг, один пароль, и этот пароль — вперед». Но чтобы двигаться в будущее, не теряя при этом заданного направления, необходимо чаще сверять курс с прошлым. Образцами для этого останутся труды, подвиги и победы русских флотоводцев, выдающихся адмиралов Петра Великого, Ф.М.Апраксина, М.М.Голицина, К.Крюйса, А.Г.Орлова, Ф.Ф.Ушакова, Д.Н.Сенявина, С.К.Грейга, Л.П.Гейдена, М.П.Лазарева, П.Н.Нахимова, В.А.Корнилова, В.И.Истомина, С.С.Лесовского, И.Ф. Лихачева, С.О. Макарова, А.В. Колчака, Н.О.Эссена и многих других из блестящей плеяды русских моряков и знаменитых морских династий.
Существует мнение, что у мужчины должно быть две профессии. Одна по желанию, вторая, обязательная, — защита Родины.
Служить на Флоте России большая привилегия. Ведь только сильный, умный и мужественный человек может быть удостоен такой чести. Моряк — звучит гордо, почётно и романтично, ведь это профессия «с сильным характером», требующая профессионализма высокого уровня, патриотизма, богатого нравственного и духовного мира и огромной любови к морю.
Окидывая взглядом героическую историю отечественного флота, мы с гордостью отмечаем, что в нелегком пути России к морю, в сражениях с ее врагами русские моряки всегда шли в первых рядах и одерживали победы. Современный флот является мощным и надежным броневым щитом морских рубежей нашей Родины.
Эссе
«Венок морской славы:
моряки на службе Отечества»
выполнил ученик 7 А класса
ГБОУ СОШ № 456
Канаш Александр
учитель Романькова Н.В.
г.Санкт-Петербург
2014 год
В наше время существует огромное количество профессий. Все они очень разные. Одни – редкие, необычные, другие – привычные, весьма распространённые. Но в любой из профессий есть свои плюсы и минусы. Я хочу рассказать о редкой для моего города специальности — профессии моряка. Моим респондентом стал мой отец – Шароватов Сергей Валентинович.
Наш северный городок Архангельской области находится далеко от морских просторов. Тем интереснее мне было узнать у папы, что повлияло на его выбор.
Оказалось, что в детстве папа мечтал стать учителем физкультуры. Активно занимался спортом, посещал спортивную школу. Получив аттестат, подал документы в пединститут, вот только стать студентом ему не удалось – не поступил. Ушёл в армию, а после службы окончил Архангельский лесотехнический техникум. Несколько лет работал техником-технологом деревообработки. Но в трудные для всей страны времена предприятие вынуждено было закрыться. Оставшиеся без работы люди искали любую возможность трудоустроиться. Рабочих мест не хватало, а проблему надо было решать как можно скорее. Иначе, как жить? Тогда-то впервые и пришла ему в голову мысль о море.
Окончив в 2000 году краткосрочные специальные курсы, Сергей Валентинович становится матросом плавсостава Архангельского тралового флота. С этого момента он посвящает свою жизнь морю и признаётся, что ни разу об этом не пожалел. Конечно, у этой профессии есть очевидные минусы – длительная разлука с семьёй, домом, друзьями… Зато есть уникальная возможность путешествовать во время работы. Это неоспоримый плюс. Чаще всего их судно ловит рыбу в Баренцевом море, у берегов Шпицбергена и на Фарерских островах. Выгрузка рыбы происходит в норвежских портах Киркенеса и Тромсё. Ещё один важный фактор в пользу профессии – достойная заработная плата. Разве это не важно?
Несмотря на то, что моряки месяцами находятся на судне, у них, как и в любой профессии, существует свой рабочий график. Смена длится восемь часов. Главный инструмент во время работы – это руки. Вот тут то и пригодилась отцу физическая подготовленность. Он работает в трюмном отделении. Затарить трюм рыбой – его основная обязанность.
Во время отдыха каждый матрос может заниматься своими делами: позвонить родным, полюбоваться морем, почитать, поспать и т.д. Кажется, что в такой работе точно нет места творчеству, но это не так. В свободное время дружный экипаж не откажет себе в удовольствии попеть песни под гитару. Здорово, если в числе матросов есть гитаристы и организаторы таких часов отдыха.
Не секрет, что Архангельский траловый флот, где работает папа, обеспечивает рыбой население России и экспортирует рыбу в другие страны. Я уверена, что это огромная польза для России и для страны в целом.
Орфография и пунктуация автора сохранены
Автор: Юлия Шароватова, 8 класс, г. Няндома