В интернете (в социальных сетях и форумах) встречается множество эмоциональных сообщений – “я не плачу, в отличии от большинства сдающих, инспектор валит”. Хотелось бы определиться с терминологией и прокомментировать.
Пример подобного сообщения (авторская редакция):
“Nadya, очень хaрaктернaя ситуaция с психологическим дaвлением нa претендентa и с неготовностью и неумением его зaщитить свою прaвоту в тaких условиях, нa этом весь гибддшный подход и строится, и не только нa экзaмене, экзaмен это для нaс кaк яркий пример того, кaкими будут нaши отношения с ГИБДД в будущем, тaк что готовьтесь, в первую очередь к реaльной жизни я вот 2О-го в третий рaз площaдку сдaвaл и думaл уже, что собaку съел — aн-нет, инcпектор убедил меня, что я 3 (три!] рaзa включил передaчу зaднего ходa при пaрaллельной пaрковке, и я поверил и рaсписaлся зa свою ошибку опять потом прaвдa вернулся и поговорил с ним по душaм — но он мне в глaзa смотрел своими голубыми очaми и говорил: «я вот уже 18 лет экзaмены принимaю и ни рaзу никому специaльно двойку не постaвил» ну кaк тут не поверить кaк не вспомнить Пaффa Дэдди: «мы не обмaнывaем людей — мы верим в то, что говорим!»”
Рассмотрим все три этапа экзамена в ГИБДД в аспекте подобной проблемы.
Экзамен теория (билеты ПДД)
При сдаче теории вмешательство в процесс малореально (хотя и тут слышал, что попался неизвестный вопрос или вопрос для мотоциклистов…) или желание сдавать экзамен по теории на бумаге, типа компьютер может завалить… К этом конечно же нельзя относиться серьезно, хотя конечно жизнь многообразна.
В конце лета 2016 года, нужно только помнить, что с 1 сентября будет новый регламент и новые билеты, к ним нужно быть готовым.
Экзамен на площадка-автодроме
Ситуация с площадкой достаточно прозрачна – вмешательство в управление инструктора, если он сидит в машине, теоретически возможно, но встречается редко. Если он смотрит со стороны, то вмешаться никак не может. Вмешательство в управление чаще всего происходит на “эстакаде”, например, при перегазовке (у некоторых машин педаль газа очень чувствительная и сдающий легко может дать 4000-5000).
Так же несколько раз доводилось читать вопрос можно ли настроить в машине сцепление так что буду валиться, теоретически холостой ход в машинах настраивается, но как правило проблема по одной из двух (или сразу по обоим) причин:
1. Сдающий нервничает и у него дрожит нога, такое встречается часто
2. Проблемы со сцеплением у машины (автомобиль в плохом состоянии, сцеплении убито), тоже встречаются часто
В заключении, остановлюсь на нескольких моментах, вызывающих вопросы на экзамене на автодроме (подробно тема раскрыта по ссылке).
“Площадки для упражнений меньше чем в автошколе” – такое бывает, размер площадок в метрах не регламентируется, но это не есть “валит”.
Так же нужно учитывать, что при выполнении упражнений нельзя пересекать ограничительные линии не только колесом, но и бампером и даже зеркалом (это 5 баллов).
Более сложные случаи, когда инспектора по-своему трактуют правила сдачи (или придираются), например, не дают повторно выполнить упражнение или ставят 5 баллов, когда должны поставить 3 (например, за повторное включение задней скорости), тут вы должны четко знать ситуацию в вашем РЭО и правила по которым вы сдаете. Психологическое давление возможно, это реальность (смотрите отзыв выше).
Также бывают подвохи связанные с разметкой площадки, например, очень часто поставленные столбики и возникают проблемы даже на “змейке”. Иногда это специально созданный подвох, в некоторых случаях, столбики ставили под маленькую машину, машину поменяли, столбики оставили как были.
Про подобный случай можно прочитать в 5 отзыве, тут даже удалось оспорить: Отзывы МРЭО ГИБДД Санкт-Петербург, шоссе Революции, 2016 год. Так что нужно контролировать.
По ссылке отзыв с примером проблем с автомобилем на площадке.
Экзамен вождение в городе, вождение в условиях реального дорожного движения
Вот при сдаче города случаи, когда “валят” встречаются. Прежде всего тут нужно определиться с терминологией. Начнем с примера, сообщение из социальной сети в авторской редакции:
“… Во 2й раз мне попался момент, на котором завалилось много моих знакомых: просят развернуться. обычно в этот момент машина приближается к разрыву в сплошной, и все радостно туда едут разворачиваться. Но там автобусная остановка и развернуться там нельзя. ехать нужно до перекрестка.”
Соответственно, можно выделить три ситуации:
1. Сдающий валится сам;
2. Инспектор помогает сдающему завалиться самостоятельно (например, дает задание с подвохом или подразумевающее тонкое знание нюансов места);
3. Сдающего «валит» инспектор (обычно речь идет о вмешательство в управление машиной).
Грани описанных ситуаций размыты. На мой взгляд, ситуация, описанная в начале, ближе к 1 группе, но кто-то может отнести ее к группе 2. В любом случае 1 и 2 группы находятся в рамках правил экзаменов (помните, что провоцировать нарушение ПДД инспектор не может) и говорить, что инспектор «валит» – не корректно. Для того что бы уменьшить вероятность проблем 1-2 типа нужно, во-первых, хорошо знать ПДД, не на уровне экзаменационных билетов, во-вторых, знать правила экзаменов и систему баллов, в-третьих, уверенно (но не нагло) себя вести. Пример правильного поведения (сдающему удалось отстоять свое решение) вы можете прочитать в отзыве (ссылка).
Эталонный пример 1 группы – вы едете и видите яму на дороге и хотите ее объехать и объезжаете, забыв включить поворотники… Тут возможно 4 варианта:
1. инспектор, понимая ситуацию (вы не выезжаете из-за своей полосы, скорость маленькая) не ставит штрафных баллов;
2. инспектор ставит 3 балла за не включенные поворотники;
3. инспектор ставит 6 баллов за два раза (при объезде одной ямы) не включенные поворотники (экзамен не сдан).
4. 3 пункт конечно экстремальный пример (но писали и про такое), обычно ям несколько и 3 балла ставят за каждую, результат тот-же.
Формально все четыре варианта действий инспектора корректны и тут проблемы вы создали себе сами.
Наиболее проблемная третья ситуация (вас “валят”), подобные случаи бывают, но заведомо реже чем про них пишут в интернете, заметное количество случаев “завала” попадает под первые две категории (человек завалился сам или ему помогли в рамках правил экзамена).
Хотел бы обратить внимание на принципиальный момент, правила экзамена таковы, что практически любой курсант рано или поздно ошибется сам и активно вмешиваться в процесс инспектору не нужно, плюс он легко может помочь завалиться в рамках правил. Так что все-таки, подавляющее большинство описанных случаев из соцсетей не попадают под то что вас валят (ссылка на характерное обсуждение ситуаций приведена ниже).
Иногда инспектора добросовестно заблуждаются и отменяют свое решение, ссылка на пример выше, у меня подобный случай тоже был. Фактически вы не можете никаким способом защититься от того что вас валят, но вы должны исключить ошибки 1-2 категорий. Для этого нужно хорошо знать регламент экзаменов и его толкование (ссылка на разъяснение положений регламента от МВД приведена в конце текста).
Когда реально валят
Перейдем к ситуациям вмешательства (словесного или реального ) в управление автомобилем. Обычно речь идет о неверной трактовке инспектором каких-то действий или его неправильный прогноз. Три простых примера:
1. Поворот направо — инспектор говорит, что вы не заняли правое положение (расстояние строго не регламентируется, опять же оценочное суждение).
2. Разворот, инспектор нажимает тормоз и говорит, что вы наедете на бордюр (не вписываетесь в разворот), тут все построено на оценочных суждениях и они часто ошибочны. Если несколько человек подряд валятся на одном месте с подобной ошибкой, то вопросы конечно могут возникнуть.
3. Ошибка в оценке расстояния, к примеру, инспектор говорит, что при развороте нет зоны видимости 100 метров. Причем тут может быть две разных ситуации, зона видимости 97 метров и вы действительно формально ошиблись (явно вам помогли “завалиться”) или зона видимости 110 метров, вы не ошиблись (“завалили”). Ниже видео с подобным случаем, пример того как оценка инспектором расстояния расходится с реальностью.
Как тут быть, важно не давать повода, что это не всегда возможно – понимаю. Критично хорошо знать экзаменационный маршрут ГИБДД.
Обсуждение и оспаривание оценки «не сдал» на экзамене
Если вы знаете подобные места на маршруте, то у вас есть возможность обсудить свои действия до выставлении оценки «не сдал», известны случаи когда инспектора корректируют свои решения. Почитайте первый отзыв:
Отзывы МРЭО ГИБДД Санкт-Петербург, шоссе Революции, 2016-2017 года
Если что-то подобное произошло и вы поняли ситуацию задним числом, после того как была выставлена оценка «не сдал», то что делать – сложно советовать, попробовать как-то скорректировать результат экзамена можно, но о достигнутых успехах на этом поприще я не слышал (буду рад услышать, пишите). В лучшем случае, стали относиться мягче пери пересдаче (пятый отзыв по ссылке выше, описывает ситуацию когда неправильно были выставлены упражнения на площадке-автодроме, заметили это после экзамена). Так что остается пересдать, понимая все нюансы экзамена.
В начале 2020 года в очередной раз изменились правила дорожного движения (ПДД). По новой редакции ПДД любое обучение вождению, кроме обучения в автошколе инструктором автошколы по заранее согласованному маршруту незаконно. Неразрешенная учеба может наказываться штрафами 35-45000 рублей (30000 рублей инструктору, 5-150000 рублей ученику). Пока это больше теория, какая будет практика непонятно, но определенные риски тут есть. И дообучение управлением автомобилем, в том числе подготовка к экзамену в ГИБДД, может усложнится.
Частный инструктор по вождению вне закона по новой редакции ПДД (с 1.1.2020) считает ГИБДД
Примеры поведения инспекторов на экзамене в МРЭО ГИБДД
По ссылке можно познакомиться с характерным обсуждением (более 80 сообщений, июнь 2017 года) в группе ВКонтакте обстановки на экзамене и действий инспекторов (в одном из МРЭО ГИБДД Москвы).
Почитать про мифотворчество вокруг экзаменов («сдачи с первого раза», «невозможность сдать в принципе») можно здесь:
Дополнительные факторы при сдаче экзаменов в ГИБДД, коррупция и различные мифы
Поднятая тема сложна, возможно в каком-то виде будет продолжена. Жду примеров из вашей практики, можно будет попробовать собрать список наиболее распространенных случаев всех трех категорий.
Ссылки на полезные материалы:
Старый и новый (с 01.09.2016) регламент экзаменов ГИБДД, тексты документов и отличия
Письмо ГУОБДД МВД России от 20 апреля 2017 «О направлении разъяснений по вопросам экзаменационной деятельности» с приложением
Инспектор ГИБДД, принимающий экзамен в городе (“добрый”, “злой”, мешает или помогает)
Дополнительные факторы при сдаче экзаменов в ГИБДД, коррупция и различные мифы
Экзамены по вождению в ГИБДД в сложных условиях – зимой, в гололед, снег, снег с дождем, в темноте, в холод
Опыт получения прав, сдачи экзаменов в ГИБДД, люди делятся своим опытом
Подвохи-подставы (неоднозначные ситуации на дороге, с которыми вы можете столкнуться на экзаменах и в жизни)
Экзаменационный маршрут ГИБДД, дорожная обстановка на маршруте и особенности маневров, которые придется делать на экзамене в ГИБДД
Процедура сдачи экзамена ГИБДД вождение в городе
Запись на экзамены и пересдачу экзаменов в ГИБДД в автошколе
Запись в ГИБДД на экзамен и пересдачу экзамена для получения водительского удостоверения
Как приблизить экзамен в ГИБДД, альтернативные возможности записи на экзамен в ГИБДД (через сайт Госуслуг, очно в РЭО, с автошколой)
Опубликовано 8.8.2016, версия 1.22 от 08.08.2020
Автор: © Александр Рулим (Sasha Rulim)
Предупреждение. Российская система обучения вождению и получения водительского удостоверения сложна, плюс она постоянно реформируется – правила получения ВУ все время меняются. Вы можете столкнуться с нарушением законов – как с относительно мелкими, например, невыполнение рекомендованной программы обучения вождению (“недокат”) в автошколе, так и с серьезными – например, вымоганием денег, иногда серьезных сумм. Чтобы не столкнуться с подобными проблемами на всех этапах обучения и экзаменов нужно внимательно изучать ситуацию на каждом этапе, начиная с выбора автошколы. Также важно понимать, что любое нарушение закона при получении водительского удостоверения может повлечь невозможность получить ВУ, его лишиться и даже попасть под уголовное преследование.
Поддержать Рулимс!
Если Рулимс помог вам — упростил получение водительского удостоверения. Или позволил сэкономить в чем-то, например, в выборе каких-то устройств или получении услуг, помогите и ему! Буду благодарен за любые суммы. Перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги (необходимо выбрать нужный способ оплаты). Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.
Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.
Валит инспектор в гаи на экзамен!!!
11 ответов
Последний —
02 февраля 2018, 16:45
Перейти
01 февраля 2018, 21:37
#1
01 февраля 2018, 22:11
#2
01 февраля 2018, 22:20
#3
01 февраля 2018, 22:21
#4
01 февраля 2018, 22:24
#5
01 февраля 2018, 22:54
#6
01 февраля 2018, 23:18
#7
02 февраля 2018, 01:56
#8
02 февраля 2018, 05:42
#9
02 февраля 2018, 16:42
#10
Гость
Ох, как же мне повезло. Сдавала только автодром. Перед экзаменом три дня ходила занималась. В день экзамена утром. Права на руках.
02 февраля 2018, 16:45
#11
Алиса
Это наверное дорого? За автошколу и доп вождения заплатила 35 тыс уже.. и с кем договариваться лично с ним? Если заплатить
Ежегодно тысячи людей сдают экзамены ПДД и существует не мало мифов и всяких историй как этот процесс проходит. Кто-то сдаёт с первой попытки, кто-то со второй, кто-то с пятой и т.д. Кто-то говорит, что честно сдать не возможно ссылаясь на некоторые хитрости и уловки инспекторов. И даже глупо подозревают, что перед экзаменами например площадки у автомобилей не исправна МКПП и если не подгазовывать, то машина глохнет именно тогда, когда не ждёшь и т.д. Давай-те вместе с вами попробуем несколько разобрать ситуаций и вспомним несколько историй сдававших.
Инспекторы, принимающие экзамены, вопреки законным требованиям и моральным нормам поведения, очень часто провоцируют сдающих практическую часть ПДД на осовершение ошибок, что приводит к «завалам». В данной статье мы поговорим о наиболее частых «ловушках» и подставах, в которые могут попасть те, кто сдает экзамены ПДД.
Пример №1
Инспектор говорит вам, что нужно развернуться, при этом указывает на «пробел» в сплошной линии. Соответственно, вы, пропуская встречные автомобили, останавливаетесь, после чего делаете разворот. А инспектор говорит, что экзамен вы не сдали, так как, по его мнению, был совершен наезд на сплошную разметку одним из колес, что по правилам запрещено. По идее, это всего лишь придирка сотрудника ГИБДД.
С одной стороны он прав, наезжать даже одним колесом на сплошную линию запрещено, но вопрос всего лишь в 4-8 лишних сантиметрах.
Неужели нельзя на такие мелочи закрыть глаза? Советуем вам, во избежание подобных неприятностей совершать маневр точно и не наезжать на разметку. Лучше несколько минут перетерпеть и быть «законопослушным паинькой», чем потом идти на пересдачу.
Пример №2
После проезда перекрестка инспектор говорит, чтобы вы сдали назад, объясняя это тем, что он случайно выронил ручку в открытое окно. Включив заднюю передачу, вы начинаете движение назад, после чего выясняется, что экзамен вами не сдан, так как по правилам дорожного движения вы ехали через перекресток, на котором данный маневр автомобиля недопустим. Помните еще и о том, что задний ход запрещен в 5-ти метровой зоне после перекрестка.
Пример №3
Инспектор часто может отвлекать внимание сдающего, например, задав любой вопрос, который касается ПДД. Вы, раздумывая над ответом, начинаете нервничать и ехать быстрее. В результате экзамен не сдан, вы превысили максимально разрешенную скорость на этом участке дороги. Увеличение скорости движения объясняется нервным перенапряжением и потерей ощущения дороги, скорости и времени. Это абсолютно нормальное поведение любого неподготовленного человека или новичка.
Фразы, произнесенные инспектором в ответственный момент, могут слегкостью сбить с толку.
Еще один пример: при выполнении маневра, он вам неожиданно говорит: «И кто только вас учил держать руль таким образом?» Пока вы начинаете нервно смотреть на руль, соображая, что не так, заезжаете на разметку или сбиваете стойку на площадке, оценка — опять не сдано.
Банально, но случается: как только вы сели в машину к инспектору, он может отдавать быстрые команды, например: «немедленно тронуться с места». Вы растеряетесь и в спешке не пристегнете ремень безопасности или не настроите зеркала заднего вида, а это уже 2 штрафных балла.
Пример №4
Вы с инспектором едете по очень узкой улице со сплошной разметкой, вдоль которой припаркованы автомобили, и он постоянно говорит, что еще немного и учебная машина заденет стоящие справа автомобили. По инерции вы принимаете немного влево и естественно выезжаете левыми колесами на встречную полосу, результатом чего становится несданный экзамен.
Пример №5
Инспектор говорит вам совершить остановку у обочины, а там зона действия знака «остановка запрещена», о существовании которого вы просто забыли, учитывая то, что у тротуара уже припаркованы автомобили других «нарушителей», как результат экзамен провален. К слову о парковке:
Не забывайте вставать на ручник при остановке на покатой дороге! Это минус один балл к вашей оценке.
Еще один непростительный шанс для потери возможности сдать «Город» — забыть остановиться прямо перед стоп-линией на светофоре, учитывая что, остальные участники дорожного движения этого не делают. Результатом такой забывчивости будет несданный экзамен.
Пример №6
Жестоким и циничным является завал, когда во время поворота налево вы трогаетесь с места, и в этот момент экзаменатор выжимает свою педаль, а после резко отпускает, как итог — вы заглохли посреди перекрестка, оценка — не сдал.
Пример №7
Инспектор говорит вам развернуться там, где это не запрещено, но по факту не реально сделать. Каждый экзаменуемый переживает и нервничает, конечно, вы просто будет выполнять все пожелания экзаменатора, а в данном случае просто упретесь носом в бордюр, растеряетесь и заглохните.
Пример №8
Вы проезжаете место остановки автотранспорта, где на данный момент стоит автобус или троллейбус, после которой инспектор тут же говорит вам остановиться и ставит отметку «экзамен не сдан», а все потому, что вы, якобы, не уступили дорогу автобусу или троллейбусу, который по ПДД имеет преимущество на дороге в городе. Факт того, что вы, поравнявшись с автобусом, могли просто не заметить мигание его левого поворотника, инспектор не учитывает.
Масса ошибок совершается на перекрестках, где есть круговое движение. Помните, что если перед этим перекрестом не установлено знаков приоритета, то въезжающие на круг имеют больше преимущества и не обязаны останавливаться, чтобы пропустить тех, кто уже движется в круге. Остановка будет расценена, как незнание ПДД, а результатом будет несданный экзамен.
На первый взгляд — такие «завалы» не могут произойти с вами, но послушав истории опытных автоинструкторов, повидавших множество хитростей и нечестного отношения инспекторов ГИБДД к здающим, можно сделать вывод, что подставы при сдаче вождения довольно распространенная вещь.
На чем «валятся» на экзамене в ГАИ?
Слышали выражение «Предупрежден, значит вооружен»? Оно как нельзя лучше подходит для тех, кому предстоит экзамен в ГАИ. Если вы собираетесь сдавать на права – обязательно прочитайте эту статью. Ее написал один из лучших инструкторов Upstudy Артур Вылкост. Статья подробно рассказывает о самых распространенных ошибках на экзамене по городу в ГАИ. Она поможет вам не только избежать нелепых промахов, но и правильно настроиться на экзамен.
Экзамен в ГАИ – это не суд, а фильтр
Прежде чем привести конкретные примеры, давайте разберемся, зачем и кому вообще экзамен нужен.
Для «кандидата в водители», (а именно так называются экзаменуемые: они уже не ученики, но еще и не «водители») ответ очевиден — чтобы получить «Права».
Для экзаменатора же цель экзамена — ответить на вопрос: можно ли данному кандидату в водители доверить самостоятельное управление автомобилем, то есть в буквальном смысле слова возложить на него ответственность за его будущие действия на дороге. При этом экзаменатор может ответить на этот вопрос, только глядя со стороны на внешние действия экзаменуемого. Именно этими действиями (правильными или неправильными) и можно убедить экзаменатора в том, какой результат ему следует поставить — СДАЛ или НЕ СДАЛ.
Экзамен – это не суд, на котором выносится приговор, а фильтр. Через это фильтр не должны пройти те, кто не готов к самостоятельному вождению. При этом если даже не пройдёт и часть тех, кто объективно готов к самостоятельному управлению автомобилем, то это не будет являться проблемой, в отличие от ситуации, если этот фильтр пройдут те, кто не готов.
Экзамен в ГАИ – это игра, а дорога – нет!
Кандидату в водители лучше воспринимать экзамен как игру.
Со стороны экзаменуемого цель этой игры – не дать экзаменатору уличить его в нарушении Правил дорожного движения — вплоть до последней буквы, точки или запятой!
Со стороны экзаменатора – цель игры противоположна – уличить кандидата в нарушении каких-то пунктов Правил или норм безопасности на дороге.
С одной стороны, эта игра не должна выпустить на дорогу неподготовленных водителей, а с другой – выпустит на дорогу только тех, кто объективно может нести ответственность за свои действия.
Необходимо подчеркнуть, что экзамен здесь назван игрой, но дорога – не игра! Когда кандидат в водители получает права и становится водителем, все сразу же становится серьезно. Ответственность уже полностью на нём, и он должен это понимать.
В чем главная цель экзамена?
На экзамене в ГАИ не стоит цели куда-то доехать, а уж тем более куда-то успеть доехать.
Цель одна — продемонстрировать соблюдение Правил до последней точки и запятой, а также адекватность своего поведения на дороге. Конечно, все понимают (и экзаменатор в том числе), что на дорогах нет 100% строгого соблюдения правил, однако на экзамене надо такую езду продемонстрировать. Это является гарантией того, что человек, сдавший экзамен, может отвечать за свои действия на дороге, в том числе, даже если он не соблюдает ту или иную букву или пункт правил.
Главные ошибки при сдаче в ГАИ
Цель этой статьи — не пересказ методики приёма экзамена или оценки ошибок в штрафных баллах, методика известна.
Я постараюсь перечислить наиболее частые ошибки, которые приводят к не сдаче третьей части экзамена (вождение по городу), и частично коснусь их причин.
С более детальным разбором можно ознакомиться в книге Андрея Барбакадзе «Я учусь водить автомобиль. Подробное пошаговое руководство для сдающих на права».
Ошибки можно разделить на глупые и грубые. Примеры «глупых ошибок»:
-
Не пристегнул ремень безопасности.
- Забыл включить указатель поворота при начале движения или других манёврах, или забыл его выключить, а также не вовремя его включил или выключил.
- Забыл снять автомобиль со стояночного тормоза при трогании или не поставил на него после остановки.
Чаще всего «глупые ошибки» связаны с:
- недостаточным техническим навыком управления автомобилем;
- невнимательность;
- волнением, с которым экзаменуемый не может справиться, а это необходимо уметь любому водителю.
И то, и другое, и третье говорит о том, что человек объективно не готов к дороге. Экзаменатор это видит и может поставить несдачу по совокупности штрафных баллов за достаточно большое количество незначительных ошибок.
Другие несдачи могут возникнуть даже из-за одной ошибки, которая считается грубой (хотя на дороге такие действия часто встречаются).
Примеры грубых ошибок при сдаче экзамена в ГАИ:
- Не занять крайнее правое положение на крайней правой полосе перед поворотом направо или крайнее левое положение на крайней левой полосе перед поворотом налево (разворотом). То есть не выполнить пункт 8.5 Правил. Например, метр от поребрика или от осевой линии — это слишком много. Требуется занять положение не более 30-40 см от поребрика, при этом сделать это надо заранее и плавно, что требует от экзаменуемого достаточно хорошего чувства габаритов автомобиля и уже многое говорит экзаменатору о хорошем уровне технических навыков, знании правил и понимании ситуации экзаменуемым.
-
Повернуть направо, не выполнив требование двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, то есть повернуть во вторую полосу, когда первая свободна на достаточном расстоянии, и тем самым нарушить ПДД пункт 8.6 второй абзац. (Замечу, что в жизни оба эти нарушения встречаются весьма часто и не считаются очень грубыми.)
-
Повернуть налево, при этом нацелившись на встречную полосу или на тротуар.
-
Наезд на сплошную линию разметки при перестроении или при движении прямо.
-
Превышение скорости в зоне действия знака «Ограничение максимальной скорости».
-
Разворот в месте, где он запрещён (например, на автобусной остановке или где дорога не просматривается на 100 метров).
-
Остановка в зоне знака «Остановка запрещена», или у желтого поребрика (разметка 1.4), или напротив выездов слева.
-
Иногда даже из-за невнимательности не замечают небольшие перекрёстки, на которых было задание выполнить поворот или разворот, и едут прямо.
-
К невнимательности или небрежности можно отнести и движение между полос (даже если отсутствует разметка).
-
Развороты вне перекрёстков на узких дорогах с интенсивным движением часто приводят к несдачам, потому что создают помеху попутному или встречному транспорту. Как вариант, можно порекомендовать ехать до перекрёстка и разворачиваться на нём.
-
При развороте на широких дорогах часто неправильно определяют положение осевой линии, если отсутствует разметка.
-
Двигаясь за едущей впереди машиной, не замечают сигнал светофора и выезжают по запрещающему сигналу на перекрёсток.
-
Остановка за стоп-линией или за краем проезжей части на перекрёстке.
-
Развороты на перекрёстках тоже часто приводят к несдачам:
-
на небольших по размеру перекрёстках не могут рассчитать траекторию и развернуться в один приём, упираются в поребрик, а задний ход на перекрёстках запрещён;
-
на больших регулируемых перекрёстках с интенсивным движением часто «зависают» – не могут уехать после сменившейся фазы светофора;
-
бывает, при развороте на перекрёстке часть траектории разворота проходит по «зебре».
В каких случаях экзаменатор сам жмет на тормоз
Отдельная разновидность «несдач» – когда экзаменатор нажимает на тормоз быстрее, чем это успевает сделать экзаменуемый. Такое может случиться в различных ситуациях:
-
пешеход неожиданно выскочил на дорогу;
-
водитель-нарушитель подрезал при перестроении из соседнего ряда или на перекрёстке при повороте или развороте;
-
при приближении к перекрёстку по красному сигналу светофора надо уступить дорогу тем, имеет преимущество. Такие несдачи выглядят весьма обидно. Проваливший экзамен говорит: «Я всё видел и затормозил бы и остановился бы вовремя!» Но доказать здесь что-то вряд ли получится. Можно порекомендовать снижать скорость, по крайней мере в штатных ситуациях, которые легко предвидеть, заранее и плавно. Помните, что экзаменатор очень негативно реагирует на любые резкие и неожиданные действия со стороны экзаменуемого. Кстати, по новому регламенту приёма экзаменов (с 1 сентября 2016г) спереди («на педалях») должен будет сидеть представитель автошколы (инструктор), а экзаменатор — сзади. Это снимет с экзаменатора ответственность за безопасность на экзамене и уменьшит количество таких неоднозначных ситуаций.
Самый обидный способ завалить экзамен
Не очень частой, но сверхобидной несдачей является следующая. Сдающий всё сделал правильно во время экзаменационной поездки. В конце – правильно выбрал место для остановки и правильно там остановился. Ничего не забыл: выключил поворотник и передачу, поставил автомобиль на ручник. Получил отметку СДАЛ и подпись экзаменатора в экзаменационном листе. И – на радостях – открыл водительскую дверцу, не посмотрев назад! Не пропустив попутный транспорт! Если обходится без ДТП (а случалось на экзаменах и такое!), то ситуация легко исправляется: перед отметкой СДАЛ ставится частица НЕ. Обидно? Да. Жестоко? Нет. Гуманно! Такой кандидат в водители не только сам на всю жизнь запомнит, но родственникам, друзьям и всем своим пассажирам скажет: смотрите и, прежде чем открывать дверь, убедитесь в безопасности (ПДД 12.7)!
Шутки шутками, но на самом деле НЕсданный экзамен очень хорошо учит. В этом смысле он полезнее сданного. Говорю это на полном серьёзе.
Советы тем, кому предстоит экзамен в ГАИ
Во-первых, относитесь к экзамену как к игре. Это поможет справиться с волнением. Некоторое волнение во время сдачи – совершенно нормально, но для будущего водителя важно уметь с ним справиться. А дорога, повторюсь, не игра!
Во-вторых, воспринимайте экзамен, как испытание, которое требуется прежде всего именно вам, чтобы ответить на вопрос – готовы ли вы к дороге, можете ли вы взять на себя ответственность. Водительское удостоверение – это не столько права, сколько ответственность! И, пожалуйста, не пытайтесь обойти экзаменационное испытание взятками и разными некорректными путями. Те, кто пытается так делать, обманывают прежде всего самого себя.
Наконец, в-третьих: несданный экзамен лучше сданного. Он учит. Если не сдали — не расстраивайтесь, а проанализируйте ошибки. Как известно, «опыт — сын ошибок трудных» (А.С.Пушкин). Главное при несдаче – понять, почему так произошло. Если не поняли, обязательно спросите у экзаменатор или у своего инструктора по вождению.
Надеюсь, эта статья также поможет вам разобраться в этом. Желаю всем удачи на экзаменах, а главное — на дорогах!
Артур Вылкост
С помощью тегов можно быстрее найти нужную статью
Навязчивая идея получить права и начать уже самостоятельно передвигаться по дорогам нашей бездорожной страны засветилась в совместной пляске с тараканами еще в 16 лет, однако, на тот момент мысль погасла с такой же скоростью как и загорелась. Когда возраст подкатил к 18 она снова вспыхнула, но тогда красный сигнал показала мама — на дороге убьешься, зачем тебе права, это же надо машину потом и т.п. Так и пришлось забить на это дело до своих 22-х лет. К сентябрю этого года были поданы документы в Костромскую автошколу «Истоки». Пошла по рекомендации, там же сдавал 2 года назад молодой человек. С первым инструктором путных дел не вышло: постоянные подколы в свой адрес не люблю, учишь — учи нормально. Вторым инструктором оказался мой бывший одногруппник, с которым ездить было очень весело, легко и комфортно. При всех хиханьках и хаханьках, относился требовательно, ругал за срезание поворотов и перестроение без поворотников. На 4.12.12. был назначен внутренний экзамен, который я успешно завалила. Теория с 2-мя ошибками из 40 вопросов, автодром с повторением параллельной парковки (зеркало не убралось за линию). Выпустили в город и вот тут я лоханулась. Привыкнув к тому, что при возврате руля после поворота поворотник сам выключается, щелкнула переключатель и перестроилась. В итоге выяснилось, что я просто выключила правый поворотник =))
Пересдачу внутреннего назначили на 6.12.12. Что могу сказать…через 30 секунд, как я села в машину, так же успешно из нее и вышла — не пропустила другие машины, когда отъезжала от тротуара.
Третья пересдача удалась, хотя конечно была навязчивая мысль врубить уроду на синем рено прямо в задницу за его парковку. Расчеперил свои 4 ляшки прямо посреди дороги. Как говорится ни 2, ни 1,5. И это перед зданием ГИБДД. Инструктор поставил 4 штрафных балла и выгнал к черту куда подальше.
Главный экзамен предстоял 13.12.12. Страх был жуткий, потому что пугали дикими рассказами, что гайцы сволочи, валят всех и вся. К 9-00 наша группа прибыла в здание ГАИ, где мы благополучно сдали теорию, и были отправлены на автодром. К сожалению из 14 человек теорию не сдали 2 человека (сами виноваты, нечего было гулять). На автодроме нас поджидали 2 наших самых больших кошмара — рыженький инспектор Михаил и его коллега Александр. Но наши страхи не оправдались. Ребята оказались веселыми, забавными и понимающими. Из оставшихся 12 человек автодром сдали 9. После обеда предстоял город. Последний этап, все нервы уже напрочь отвалились или сбежали куда подальше. Город был назначен на 14-00. Представители ГАИ прибыли только в 15-00 (пунктуальные ребята, ничего не скажешь). На улице -16 и страшный ветер.
Вообще в автошколе было 4 машины — 7-ка, две 14-х и мазда. Всё — механика. На моей 14-ой спидометр категорически отказывался подавать признаки жизни. За этой машиной и маздой был закреплен милый рыжий инспектор Михаил — гроза всех кандидатов в водители (по словами других пересдающих). Я ехала 3ей. Успешно откатав 15 минут без косяков, была озвучена долгожданная фраза: «Ищем место для остановки или стоянки». Знак запрета висел, посему предложила проехать перекресток и остановиться за ним. Инспектор согласился. Окончательно расслабившись перед знаком «Уступи дорогу», я пропустила машину слева, потом справа. Оставалась последняя, после которой в моих руках могли оказаться документики с пометкой «Сдал», но не тут-то было, засранец поворачивал налево и поэтому снизил скорость. Я постепенно отпускала тормоза, инспектор зашевелил ногами. Первый раз быстрее меня дать по тормозам у него не вышло. Но, после этой машины, поехала другая, где он долбанул по заветной педальке. 5 штрафных баллов, до встречи на пересдаче. Еще минут 5 он причитал, что я могла выбрать более легкий путь и повернуть направо, где запрещающих знаков не было, после чего смогла бы получить свои бумагульки, что подожди еще 10 секунд и все было бы отлично. Но я поспешила и поэтому права мне пока не светят. Обидно, досадно, но ладно.
На самом деле, ничего страшного в экзамене нет. То что кричат несдавшие, что гайцы валят — полная хрень. Из 9 человек — 6ро получили права. И это хороший результат. Дело вовсе не в гаишниках, не в их планах, а в том как ездим мы. Если ты срезаешь поворот по встречке — вина только твоя, он же не выкручивал руль, не мешал тебе поворачивать. Экзамен езди по правилам, как учили инструктора, после экзамена правила придется забыть.
Пересдача назначена на 1.02.2013, но я все же надеюсь, что получится раньше. А пока наша маленькая Снежечка будет радовать своим теплым салоном, ровными оборотами и ласковым звучанием моторчика моего Любимого человечка.
Как валят инспекторы ГИБДД на экзамене в городе
Комментарии: 107.12.2020
Кто недавно сдавал на права помнит, какой стресс испытывает человек во время экзамена. При этом инспектор ГИБДД, вместо того, чтобы успокоить курсанта и настроить на правильный лад, наоборот, пытается всячески подловить неопытного водителя на нарушении ПДД.
Наиболее часто инспектор просит сдать задом сразу за перекрестком. Если экзаменуемый согласится на такой маневр — экзамен не сдан.
Предлагая развернуться в не очень удобном месте, инспектор нарочно делает так, чтобы водитель не вписался в траекторию и наехал на сплошную линию разметки. Беседуя с экзаменуемым, инспектор бывает нарочно «заговаривает зубы», чтобы неопытный водитель превысил скорость.
Внезапная просьба сотрудника ГИБДД немедленно припарковаться, должна также насторожить. Ведь если вы только что проехали знак «Остановка запрещена», то экзамен будет также провален.
А про какие уловки инспекторов ГИБДД на экзаменах по вождению знаете вы? Поделитесь полезной информацией в комментариях.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0