Статистика сдачи экзамена в гибдд по автошколам

Показатели сдачи экзаменов в ГИБДД

Рабочий порядок

Автошкола Теория Площадка Город
Процент сдавших с первого раза Очки в рейтинге Процент сдавших с первого раза Очки в рейтинге Процент сдавших с первого раза Очки в рейтинге
1 26 КАДР ГБПОУ 0 0 0 0 0 0
2 77-РЕГИОН ООО 34 34 22 22 28 28
3 7НЕБО OOO (Гипромез) 59 59 24 24 21 21
4 АВЕРС ПОО АНО 76 76 20 20 18 18
5 АВИС ООО 54 54 55 55 34 34
6 АВТО-АВИС УЦ НОЧУ ДПО 80 80 63 63 50 50
7 АВТО-АСС77 ПОО ЦО АНО 47 47 17 17 13 13
8 АВТО-КОМП АНО ДПО 45 45 40 40 50 50
9 АВТО-ЛЮКС ОДПО ЧУ 56 56 33 33 12 12
10 АВТО-МЕХАНИКА ПОО ЧУ 38 38 29 29 28 28
11 АВТО-ПРОФИ ООО 31 31 32 32 29 29
12 АВТО-ФОРУМ ПОО АНО 52 52 16 16 23 23
13 АВТОГРУППСЕРВИС ООО 36 36 27 27 38 38
14 АВТОДЕБЮТ АНО ДПО 50 50 40 40 50 50
15 АВТОДОР НОУ ДПО 0 0 0 0 0 0
16 АВТОДРАЙВЕР ЦПВ ПОО АНО 73 73 72 72 30 30
17 АВТОКОНСУЛЬТ УЦ АНО ДПО 56 56 50 50 52 52
18 АВТОКУРС ООО 34 34 16 16 54 54
19 АВТОКУРС ПРОФИ УЦ АНО ДПО 39 39 20 20 31 31
20 АВТОЛИДЕР XXI ОЧУ ДПО 40 40 36 36 22 22
21 АВТОЛИЦЕЙ АВТОКУРС АНО ДПО 14 14 13 13 10 10
22 АВТОЛИЦЕЙ-АС ПОО ЧУ 34 34 38 38 35 35
23 Автоматизированные системы безопасности (АСБ) ООО 50 50 49 49 38 38
24 АВТОМИР АНО ПО 36 36 28 28 35 35
25 АВТОМОТОШКОЛА Р-АВТО ООО 67 67 50 50 43 43
26 АВТООТЛИЧНИК УЦ НОЧУ ОДПО 61 61 68 68 48 48
27 АВТОПОЛИС ООО 57 57 22 22 31 31
28 АВТОПРО ООО 87 87 47 47 40 40
29 АВТОПРОФИЛЬ ООО 80 80 43 43 55 55
30 АВТОПРОФИЛЬ ЭКСПЕРТ ООО 36 36 24 24 13 13
31 АВТОСИГНАЛ ЦПВ НОУ ДПО 52 52 13 13 12 12
32 АВТОСИТИ АНО ДПО 39 39 29 29 33 33
33 АВТОТЕМА ООО 0 0 0 0 0 0
34 АВТОФИЛ ПОЧУ 52 52 15 15 16 16
35 АВТОФОРУМ-М АНО ДПО 39 39 38 38 27 27
36 АВТОШКОЛА МТУ МИРЭА УТЦ ФГБОУ ВО 86 86 40 40 10 10
37 АВТОШКОЛА «Дорожно-правовые системы» НОЧУ ДПО 53 53 13 13 7 7
38 АВТОШКОЛА 177 ООО 62 62 39 39 18 18
39 АВТОШКОЛА 2000 ПОО ЧУ 40 40 52 52 38 38
40 АВТОШКОЛА № 1 НОЧУ ОДПО 55 55 19 19 20 20
41 АВТОШКОЛА №4 СТМО НОЧУ ДПО 57 57 15 15 20 20
42 АВТОШКОЛА АВТОСТАРТ ЧПОУ 38 38 24 24 22 22
43 АВТОШКОЛА АВТОУНИВЕР (СТАРТ-ЗАПАД НОЧУ ДПО) 54 54 36 36 25 25
44 АВТОШКОЛА АЛЬФА НОЧУ ДПО 24 24 25 25 3 3
45 АВТОШКОЛА В/Ч 83466 ФКУ 62 62 72 72 66 66
46 АВТОШКОЛА ЛИДЕР-А НОЧУ ОДПО 64 64 19 19 20 20
47 АВТОШКОЛА МАДИ ФГБОУ ВПО 27 27 13 13 5 5
48 АВТОШКОЛА на НАХИМОВСКОМ (ООО «Автошкола») 64 64 63 63 55 55
49 АВТОШКОЛА НАВИГАТОР (АВТОНЭВИ ООО) 41 41 42 42 30 30
50 АВТОШКОЛА ОНЛАЙН (ЧПОУ ИИС + ЧУ ЦО Аврора) 60 60 44 44 43 43
51 АВТОШКОЛА ПРЕСТИЖ ПОО АНО 40 40 35 35 34 34
52 АВТОШКОЛА РАНХиГС ФГБОУ ВО 60 60 41 41 37 37
53 АВТОШКОЛА РУДН ФГАОУ ВО 56 56 38 38 29 29
54 АВТОШКОЛА РЭУ им. ПЛЕХАНОВА ФГБОУ ВО 27 27 4 4 36 36
55 АВТОШКОЛА УСС МГТУ им. БАУМАНА ФГБОУ ВО 0 0 0 0 0 0
56 АВТОШКОЛЫ СТОЛИЦЫ ПОО НОЧУ 49 49 15 15 14 14
57 АВТРОН НОУ ДПО 64 64 45 45 45 45
58 АЛГОРИТМ УМЦ ПОУ (ДОСААФ ВАО) 63 63 37 37 29 29
59 АЛЬФА ОБРАЗОВАНИЕ ООО 54 54 32 32 20 20
60 АМК УЦ ООО (Автомотоклуб) 59 59 21 21 5 5
61 АРГО ОДПО ЧУ 63 63 28 28 0 0
62 АРГОС АНО ДПО (Аспект-Москва) 49 49 28 28 13 13
63 АРКАДА-ДРАЙВ ООО 0 0 0 0 0 0
64 АРРИС УЦ ПОО ЧУ 53 53 31 31 35 35
65 АСПЕКТ АВТО АНО ДПО 30 30 15 15 18 18
66 АСПЕКТ УЦ ООО 36 36 44 44 35 35
67 БЭСТ УЦ ЧУ ДПО 40 40 16 16 13 13
68 ВЕРТИКАЛЬ ООО 15 15 10 10 3 3
69 ВЕРШИНА УЦ ЧУ ДПО 42 42 18 18 32 32
70 ВИКАН УЦ АНО 56 56 24 24 8 8
71 ВИКТОРИ ООО 0 0 0 0 0 0
72 ВИРТУОЗ ЧУ ДПО 61 61 47 47 6 6
73 ВОСТОК НОЧУ ОДПО 53 53 27 27 36 36
74 ВТ-ПРАВА ООО 41 41 30 30 26 26
75 ВУЛКАН-АВТО+ ПОО АНО 64 64 47 47 41 41
76 ГАЛАС УЦ АНО ДПО 25 25 20 20 14 14
77 ГАНГ-ЛЮКС НОЧУ ОДПО 31 31 36 36 34 34
78 ГЛАВНАЯ ДОРОГА ООО 56 56 22 22 16 16
79 ГОРОД ДОРОГ (АВТОШКОЛА на ЩЕРБАКОВКЕ ПОО ЧУ) 70 70 78 78 54 54
80 ГУП МОСГОРТРАНС УКК 72 72 66 66 14 14
81 ДЕБЮТ ЦПП ООО 30 30 40 40 30 30
82 ДИЛИЖАНС ОЦ ЧОУ ПО 48 48 62 62 18 18
83 ДОБРЫЙ ПУТЬ УЦ ПОО ЧУ 20 20 3 3 15 15
84 ДОРИТ УЦ ОДПО ЧУ 60 60 15 15 18 18
85 ДОСААФ САО ПОУ 73 73 28 28 29 29
86 ДОСААФ ЦАО ПОУ 81 81 36 36 26 26
87 ДОСААФ ЮАО УСЦ ПОУ 64 64 59 59 51 51
88 ДОСААФ ЮВАО УСЦ ПОУ 62 62 28 28 28 28
89 ДРАЙВ (ОБУЧЕНИЕ ООО) 23 23 30 30 32 32
90 ДРАЙВ-КЛАСС ООО 0 0 0 0 0 0
91 ЕВРОАВТОМОТОШКОЛА НОЧУ ДПО 42 42 20 20 11 11
92 ЕВРОДРАЙВ УЦ НОЧУ ДПО 64 64 35 35 28 28
93 ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ ОЧУ ДПО 45 45 28 28 29 29
94 ЗАПАД ЦПВ ООО 48 48 33 33 38 38
95 ЗАПАДНЫЙ КОМПЛЕКС НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГБПОУ (ПК № 42) 35 35 20 20 0 0
96 ЗАРНИЦА-АВТО НОЧУ ДПО 52 52 25 25 36 36
97 ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ ООО 49 49 36 36 34 34
98 КАИТ № 20 ГБПОУ 23 23 11 11 27 27
99 КАС № 7 ГБПОУ 45 45 8 8 7 7
100 КАТ № 9 ГБПОУ 30 30 15 15 11 11
101 КГТиТ № 41 ГБПОУ 44 44 43 43 35 35
102 КЖГТ ГБПОУ СПО (ЖК № 52) 39 39 20 20 29 29
103 КИГМ № 23 ГБПОУ 34 34 12 12 3 3
104 КЛАКСОН АНО ДПО 53 53 39 39 20 20
105 КЛЕОР ООО 60 60 20 20 12 12
106 КОЛЛЕДЖ ПОЛИЦИИ ГБПОУ 0 0 0 0 0 0
107 КОНДРАШОФФ ИКЦ ООО 40 40 30 30 23 23
108 КП № 11 ГАОУ СПО 45 45 23 23 24 24
109 КРЫЛАТСКОЕ ОУСЦ КП 65 65 65 65 30 30
110 КС № 54 ГБПОУ 23 23 17 17 19 19
111 КСТ ГБПОУ им. Панова (СК № 12) 28 28 16 16 18 18
112 КСУ № 10 ГБПОУ 37 37 21 21 5 5
113 ЛЕГИОН НОЧУ ДПО 33 33 23 23 33 33
114 ЛИГА АВТОШКОЛ УЦ НОЧУ 31 31 28 28 27 27
115 ЛИДЕР УСЦ ЧУ ДПО 38 38 15 15 5 5
116 ЛИДЕР-ВИКТОРИЯ ЧОУ ДПО 58 58 29 29 25 25
117 ЛУЧШИЙ ВОДИТЕЛЬ НОЧУ ОДПО 46 46 9 9 18 18
118 МАГИСТРАЛЬ АНО ПО 16 16 12 12 20 20
119 МАДК им. НИКОЛАЕВА ГБПОУ 0 0 0 0 0 0
120 МАИ-АВТО УЦРП при МАИ ФГБОУ ВПО 51 51 20 20 6 6
121 МАК-АВТО ПОО ЧУ 46 46 44 44 34 34
122 МАК-АВТО-ЮГ УЦ НОЧУ ДПО 60 60 38 38 35 35
123 МАКСИМА УЦ АНО ДПО 36 36 8 8 14 14
124 МАЛИНАВТО АНО ДПО 41 41 23 23 12 12
125 МАРЬИНО УЦ НОУ 36 36 9 9 19 19
126 МАСТЕР-КЛАСС УЦ ПОО ЧУ 0 0 0 0 0 0
127 МАСТЕРСКАЯ АВ УЦ АНО ДПО 70 70 45 45 43 43
128 МГАМК РОСТО АНСОО 17 17 8 8 45 45
129 МЕГАПОЛИС-АВТО ООО 71 71 38 38 47 47
130 МЕРИДИАН-2000 ООО 67 67 28 28 26 26
131 МИНУЭТ УЦ АНО 32 32 10 10 12 12
132 МИР УЦ ЧПОУ 32 32 35 35 34 34
133 МОДЕРН ООО 55 55 44 44 40 40
134 МОК им. ТАЛАЛИХИНА ГАПОУ (ТК № 28) 46 46 10 10 18 18
135 МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХ ЦПВ (автошкола УРЭСО ФГБОУ ВО «Московский политехнический университет») 35 35 25 25 20 20
136 МОССТРОЙРАЗВИТИЕ (УК на ЯБЛОЧКОВА) ГБУ 23 23 9 9 4 4
137 МОТО-ОБРАЗОВАНИЕ ЦДПО АНО 76 76 57 57 0 0
138 МОТОР ПОАНО 37 37 24 24 12 12
139 МТК ГБПОУ 44 44 28 28 35 35
140 МФЮА АОЧУ ВПО 21 21 22 22 31 31
141 НЕВА ПОУ (ДОСААФ) 35 35 11 11 3 3
142 НИВА-2000 АНО ДПО 83 83 60 60 40 40
143 НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ УЦ ОО ДПО ЧУ 60 60 45 45 34 34
144 НОРД-ВЕСТ НОЧУ ДО 70 70 24 24 21 21
145 ОКГ СТОЛИЦА ГБПОУ (КГС № 38) 50 50 29 29 26 26
146 ОРБИТА+ НОЧУ ДПО 70 70 57 57 60 60
147 ОРЛАН+ ООО (г. Зеленоград) 0 0 0 0 0 0
148 ОСТО МАИ ПОО АНО 71 71 32 32 10 10
149 ОСТО УЦ ООО 61 61 12 12 29 29
150 ПАРИТЕТ УЦ ПОО АНО 40 40 16 16 3 3
151 ПАРК МСК ООО 78 78 48 48 33 33
152 ПАРФЕНОН ООО (Битцевская автошкола) 37 37 37 37 30 30
153 ПАТРИОТПРО ООО 0 0 0 0 0 0
154 ПЕРСПЕКТИВА УЦ ООО 53 53 27 27 15 15
155 ПИОНЕР ПОО АНО 52 52 29 29 21 21
156 ПК № 50 ГБПОУ 13 13 15 15 7 7
157 ПОБЕДА ЦПО ООО 42 42 24 24 22 22
158 ПРЕМЪЕР ООО (автошкола «Звёздный мост») 76 76 35 35 37 37
159 ПРЕСТИЖ ООО 58 58 51 51 49 49
160 ПРИОРИТЕТ ПОО НОЧУ 26 26 18 18 3 3
161 ПРИОРИТЕТ-С ПОО НОЧУ 32 32 7 7 5 5
162 ПРОСПЕКТ УЦ ООО 81 81 37 37 5 5
163 Профессионал+ OOO 29 29 22 22 20 20
164 ПРОФЕССИОНАЛЪ УЦОВ АНО ДПО 43 43 10 10 18 18
165 ПТ № 47 ГБПОУ им. Федорова 14 14 0 0 0 0
166 РАЗВИТИЕ АНО ДПО 31 31 29 29 40 40
167 РАЛЛИ ШОП ООО 39 39 8 8 6 6
168 РОСТОКИНО ПОУ (ДОСААФ СВАО) 46 46 24 24 9 9
169 РТШ НОЧУ ДПО 0 0 0 0 0 0
170 РУССКАЯ АВТОШКОЛА ПОО ЧУ 0 0 0 0 0 0
171 СВЕТОФОР УЦ ЧУ ДПО 70 70 30 30 66 66
172 СЕТЬ АВТОШКОЛ ЕДИНОГО СТАНДАРТА (САЕС) УЦ ООО 36 36 32 32 19 19
173 СИГНАЛ ЦО АНО ДО 0 0 0 0 0 0
174 СИГНАЛ-2012 ОДПО ЧУ 68 68 27 27 39 39
175 СИТИ ООО 51 51 15 15 17 17
176 СОЮЗ ООО 0 0 0 0 0 0
177 СПЕКТР ООО 69 69 46 46 43 43
178 СТАНДАРТ УЦ OOO 33 33 33 33 33 33
179 СТАРТ НА ПРОФСОЮЗНОЙ НОЧУ ДПО (Автошкола «Евродрайв») 64 64 56 56 51 51
180 СТАРТ УЦ OOO (г. Зеленоград) 19 19 29 29 16 16
181 СТАРТ УЦ ООО (г. Москва) 66 66 49 49 36 36
182 СТАРТ-М ООО (Автошкола «Мегаполис») 73 73 46 46 47 47
183 СТИЛЬ-АВТО ОЧУ 59 59 30 30 42 42
184 СТИМУЛ-БВИ УЦ НОЧУ ДПО 60 60 34 34 34 34
185 СТРЕЛА ООО 48 48 35 35 29 29
186 СТЭТ УЦ АНО ДПО 64 64 25 25 27 27
187 ТЕМП ООО 54 54 41 41 31 31
188 ТЕХНИКА ООО 58 58 28 28 16 16
189 ТК № 21 ГБПОУ 80 80 69 69 71 71
190 ТК № 24 ГАПОУ 33 33 32 32 38 38
191 ТК № 34 ГБОУ СПО 40 40 0 0 50 50
192 ТМП 20 УЦ ОО ДПО ЧУ 50 50 16 16 35 35
193 ТОПАЗ УЦ ПОО ЧУ 50 50 28 28 43 43
194 ТОРСИОН ПОО ЧУ 48 48 54 54 45 45
195 ТПСК № 57 им. МАКСИМЧУКА ГБОУ СПО 0 0 0 0 0 0
196 ТРАКТ ПОО ЧУ 80 80 65 65 50 50
197 ТУШИНСКАЯ АВТОШКОЛА ПОУ (ДОСААФ СЗАО) 57 57 17 17 16 16
198 УНИВЕР ООО 0 0 0 0 0 0
199 УНИВЕРСИТЕТСКАЯ АВТОШКОЛА УЦ ПОО ЧУ 57 57 36 36 43 43
200 УСПЦ ОЧУ ДПО 83 83 75 75 65 65
201 УЦ АВТОСТАРТ АНО ДПО 31 31 6 6 16 16
202 УЦ ВИРАЖ ПО ЧУ 50 50 66 66 16 16
203 ФАВОРИТ ООО (Автоэлит) 29 29 29 29 16 16
204 ФАРКОП лтд ООО 67 67 37 37 12 12
205 ФИЛИН ООО 49 49 24 24 30 30
206 ФОРВАРД АНО ПО 51 51 11 11 12 12
207 ФОРДЕВИНД АНО ДПО 17 17 4 4 3 3
208 ФОРМУЛА-АВТО ООО 53 53 47 47 44 44
209 ФОРМУЛАСИТИ ООО 19 19 21 21 26 26
210 ФОРТУНА АНО ДПО 56 56 33 33 37 37
211 ФОРТУНА-АВТО ООО 33 33 22 22 32 32
212 ХОРОШЕВО ДТДМ ГБОУ ДО 30 30 20 20 13 13
213 ЦАМК ОУ ДПО (ДОСААФ г. Зеленограда) 25 25 36 36 20 20
214 ЦЕНТР ВПВ ПОУ (ДОСААФ ЗАО) 55 55 46 46 34 34
215 ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ (ЦПВ) ООО 43 43 32 32 23 23
216 ЦЕНТРАЛЬНАЯ ООО 0 0 0 0 0 0
217 ЦО АВТОШКОЛ СТОЛИЦЫ ООО 54 54 30 30 23 23
218 ЦПП ЧУ ДПО (автошкола «Профессионал») 36 36 18 18 22 22
219 ЦПТО АНО 0 0 0 0 0 0
220 ЧАЙКА СТЦМ ЧОУ ДПО 39 39 31 31 34 34
221 ШКОЛА № 1925 ГБОУ 32 32 57 57 50 50
222 ШКОЛА № 627 ГБОУ 25 25 15 15 4 4
223 ШКОЛА МАРЬИНА РОЩА им. ОРЛОВА ГБОУ 40 40 25 25 26 26
224 ШОССЕ ООО 59 59 40 40 25 25
225 ШТУРМАН ООО 52 52 39 39 34 34
226 ЭСТАКАДА АНО ДПО 45 45 36 36 17 17
227 ЭСТАФЕТА АНО ДПО 33 33 19 19 16 16
228 ЭТАЛОН АНО ДПО 56 56 36 36 19 19
229 ЮАШ ЧПОУ 11 11 30 30 50 50
230 ЮГО-ЗАПАД ОК ГБПОУ (ПК № 39) 49 49 37 37 32 32
231 ЮНОСТЬ НОЧУ ДПО 60 60 28 28 33 33
232 ЮРИДИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ ГБПОУ (автошкола «Орехово») 24 24 8 8 11 11
Источник

Весной прошлого года ввели новые правила получения водительских прав.

Вместо площадки и города, как раньше, будущие водители теперь демонстрируют все навыки вождения на едином экзамене. Читатели Тинькофф Журнала, которые уже пытались получить права по новым правилам, считают, что сделать это стало сложнее, и дали советы тем, кто только собирается на экзамен.

Это истории читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

Совет 1

Найти хорошую автошколу

Сдала с первого раза. Секрет в очень жесткой автошколе в маленьком закрытом городе. Школа была единственная. Ее начальник всегда говорил: «Вы будете ездить по улицам, где ходят мои дети, я вас без твердых знаний отсюда не выпущу». Экзамен в автошколе был в разы страшнее экзамена в ГАИ.

Совет 2

Обучаться у опытного инструктора

Получается, я вошла в те самые 13% счастливчиков, кто сдал экзамен в ГИБДД по новым правилам с первого раза. Правда, дело происходило не в мегаполисе, а в небольшом областном городке.

Мне очень повезло с инструктором — вернее, с инструкторами в автошколе: у меня их было двое. У первого была четкая программа, которая включала все, что проверяется на экзамене: отработку упражнений на автодроме, поворотов налево и направо в городе, разворота, в том числе в ограниченном пространстве. При этом он устраивал мне промежуточные «зачеты»: например, на одном занятии отрабатываем параллельную парковку и парковку задним ходом, на следующем он у меня их принимает, как на экзамене. Сдала — изучаем что-то новое, не сдала — тренируемся еще. В город мы поехали на шестом занятии, когда я безошибочно выполнила все упражнения на автодроме, — это было до того, как ввели новые правила.

Потом я брала дополнительные уроки вождения — когда 25 занятий, которые входили в оплаченный «пакет», уже кончились. Сначала занималась со своим инструктором, потом еще с одним, более опытным. Он рассказал мне много всяких фишечек, учил обращать внимание на мелочи, объяснял, на чем подлавливают инспекторы, и много гонял по предполагаемым маршрутам: на тот момент сдавали уже по новым правилам и старые маршруты отменили, но в маленьком городе особо выбора у инспектора и не было. А еще я с ним впервые прокатилась по трассе со скоростью 120 км/ч.

На самом экзамене я волновалась, а вот инспектор — повезло! — был настроен благодушно. В итоге я набрала четыре штрафных балла, но этого хватило, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Совет 3

Сдавать экзамен с автошколой

Я отучился в автошколе летом 2020 года, в сентябре первый раз пришел на экзамен. Сдал теорию без ошибок, на площадке задел конус при въезде в бокс. Отправился в автошколу записываться на следующий раз, но оказалось, что там всегда сдают в четверг. Меня это не устраивало из-за расписания учебы. Я решил забрать документы и самостоятельно записаться в ГАИ. Это была фатальная ошибка.

Я учился на автомате с расчетом на то, что сдать экзамен будет проще. До автошколы у меня не было никакого опыта вождения, а механику я все равно водить не буду. Но оказалось, что в московской ГИБДД нет ни одной машины на автомате, поэтому записаться на экзамен невозможно. Выяснял это я около трех месяцев, так как телефоны в большинстве отделений не работают и приходилось их объезжать, а на официальное письмо отписались, что все работает штатно.

Когда пришел записываться на экзамен, выяснилось, что в нашем отделении ГИБДД все заразились ковидом. Открылись они только через месяц. В самом конце декабря я сдал площадку и завалил город. Это было ожидаемо, так как я уже давно не тренировался. Перед следующим разом я подготовился, но экзамен все равно не сдал.

Затем я еще много раз пытался сделать это, но валился в основном на том, что создавал помеху другим участникам движения. А потом снова сдавал еще и теорию, так как с прошлого экзамена прошло больше полугода. Оба раза инспектор говорил мне, что вожу хорошо, но допускаю обидные ошибки.

Потом переоформлял медицинскую справку, но ее «не внесли в базу», поэтому не успел сдать до поездки. Множество потраченных нервов и сил, а также полное нежелание управлять машиной — вот что я получил от этого.

Совет 4

Учиться водить на разных автомобилях

Теорию и площадку сдал с первого раза, а в городе начались проблемы. Сдал с пятого раза, в Москве.

Попытка 1: попался на знаке «Остановка по четным дням запрещена». Сдавал 12-го числа, думал, что 11-го. Был Рено Логан, на котором учился водить.

Попытка 2: накопил штрафных баллов за поворотники и что-то еще. Была Дэу Нексия — жесть.

Попытка 3: завалился в конце — не включил поворотник, когда экзаменатор сказал: «Останавливаемся у бордюра», — а потом еще не затянул ручник. Был Хендай Акцент.

Попытка 4: на узкой дороге переехал сплошную. Сдавал на Тойоте Рав 4. Она была на механике и свежая, с пробегом 30 тысяч километров.

Попытка 5: сдал без ошибок на свежей Киа Рио.

На все ушел, кажется, год вместе с обучением, перерывами между экзаменами и получением прав. Мне понравилось: покатался на куче разных машин, привык к гаишникам, посмотрел неприятные районы Москвы. О потраченном времени не жалею.

Кстати, площадку сдавал тоже на Тойоте Рав 4. Из группы 20 человек сдало только семеро. Многие жаловались, что не видно линии остановки на эстакаде: машина высокая. Многие вначале не понимали, как включить заднюю: там нужно тянуть колечко на рычаге КПП в сторону первой передачи.

Совет 5

Сдавать экзамен сразу на АКПП, если не собираетесь ездить на механике

Сдал площадку на механике с третьего раза. Валился на эстакаде, как и полгруппы. Город — с первого: пока готовился к пересдаче площадки, маршрут уже наизусть наездил.

В тот же день купил авто, кроссовер, и поехал на нем в узкий дворик на работе. Первый день был тяжелым, первые пару месяцев тоже, конечно, нервными.

Когда только это все прошел, был готов многим поделиться с теми, кто учится. А сейчас уже процесс овладевания навыком вождения стерся из головы. Ну, берешь и едешь, чего там. Могу лишь посоветовать пощадить себя и учиться на АКПП, если не собираетесь на механике ездить. Не нужна вам эта галочка, нет никакого «а вот если мне однажды очень понадобится». Я с тех пор «палку» водил всего пару раз, если придется — доеду, но заглохну не единожды.

Совет 6

Принимать решения без подсказок

Проблема в том, что большинство привыкает, что им всегда диктуют, куда ехать и когда перестроиться. А потом человек садится за руль и понимает, что никогда сам не принимал решения, как ему ехать. А тут еще и на ходу это делать. Если на пути закрыт перекресток и надо сменить маршрут, то вообще ступор.

В общем, в школе учат управлять машиной, но не всегда учат находиться в потоке и параллельно принимать решения. Еще редко объясняют, на каких оборотах двигаться в зависимости от ситуации. Поэтому у многих складывается впечатление, что нельзя давать больше 3000 оборотов и что на низких оборотах ехать экономичнее.

Совет 7

Внимательно следить, на чем чаще всего подлавливают

С теорией, кажется, у меня было две-три попытки. Основная проблема заключалась в том, что сдавать ее нужно было в центральном управлении ГИБДД, у черта на куличках. А экзамен начинался строго в восемь утра. То есть для сдачи мне нужно было встать в шесть — при условии, что я всегда был совой и ложился в два-три часа ночи. В итоге на экзамен я неизменно приезжал с квадратной головой и не то что билеты — свое имя и дату рождения вспоминал с большим трудом. Но перед одной из попыток таки удалось выспаться.

А вот с практикой не было никаких проблем. Водить я уже умел, уверенно ездил по проселочным дорогам на даче. С инструктором автошколы с первого же занятия ездили по его личным делам: забрать детей из школы, продлить ОСАГО или отвезти его подшофе к любовнице на другой конец города.

Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах. Все сдающие ехали в одной машине и менялись по очереди. Гаишник включал и отключал, что не положено, в момент пересменки сдающих, пока они обходили машину, и безжалостно срубал за это баллы. Я был последним в очереди, успел проанализировать всю его коллекцию подлянок и не допустил ни одной ошибки.

Совет 8

Рассчитывать только на себя

Я пришла в автошколу «нулевой» и сдала экзамен с пятого раза. Если бы не сдала, пришлось бы заново идти на экзамен по теории, а потом — на экзамен по новым правилам. Так что я очень рада, что мне повезло.

Могла бы сдать и с третьего раза: хорошо проехала по городу, но в конце запарковалась на месте для инвалидов. Все остальные разы я на сдаче психовала и что-нибудь исполняла на разворотах из-за нервов. Но я сразу была настроена сдавать сама. Взятку даешь один раз, а помнишь о ней всю жизнь.

Совет 9

Заручиться моральной поддержкой

Мне удалось сдать с первого раза в 2008 году. Как? Да очень просто: я сильно волновалась и все время молилась. Теорию сдала без единой ошибки, а на автодром приехал папа и меня морально поддерживал. Это мне очень психологически помогло, и я ему до сих пор за это благодарна.

Гаишник влепил мне один штрафной балл — даже не помню, за что. Видимо, чтобы придраться, ведь так не бывает, чтобы ошибок не было совсем. А у меня действительно не было ошибок.

Совет 10

Быть готовым к тому, что с первой попытки ничего не получится

У меня 15 лет назад было так: мы, трое сдающих, сели в машину. Первого выслали после первого поворота, меня — после второго. Через неделю на пересдаче все трое встретились. Третий сказал, что доехал до ГАИ и там ему объявили: не сдал. Все дружно посмеялись и пошли на пересдачу.

Сели к тому же гаишнику, который в первый раз всех послал. В итоге все сдали. Увидели его уже после получения прав в курилке, когда обсуждали всю эту ситуацию. Я спросил, почему в прошлый раз такая фигня была, ведь за неделю ничего не изменилось. Ответ порадовал: «Ну ты пойми, у нас же план. Тебе чего, влом второй раз прийти?»

Совет 11

Подавать апелляцию, если заваливают

Сдала сама год назад, в Москве. Автошкола «продавала экзамены», пыталась уменьшить количество практических занятий — я много скандалила с ними. Брала много индивидуальных инструкторов, они учат лучше.

На экзамене с первого раза не сдала площадку. Потом пять раз пыталась сдать город, валили дважды. Во второй раз экзамен длился 50 минут, завалили на ровном месте. Написала заявление в главное управление ГИБДД на апелляцию экзамена. На месте сдачи мне предложили сделку: я забираю заявление и меня на следующей пересдаче не валят. На последнем экзамене меня повезли по легкому «платному» маршруту: два перекрестка, разворот и парковка. Не прокатались и десяти минут. Сдала.

Совет 12

Видеть плюсы даже в пересдаче

«Долгосдающие» о своих попытках не особо любят говорить. Я вот уже пять раз сдавала. Временами отчаяние накатывало, особенно после четвертого раза, когда была истерика, а потом как отрезало: стало абсолютно пофиг, сдам или не сдам.

Кстати, последние разы мне уже не ставили «неуверенное вождение», так что навык растет. Рано или поздно все получится, не с седьмой, так с десятой попытки, какая разница? Представьте, что каждая пересдача — это новый навык, опыт, тренировка. Ведь все равно в процессе вы чему-то новому учитесь, исправляете ошибки.

Совет 13

Перестать считать попытки

Количество попыток сдать на права уже не считаю. Застала сдачу и по старым правилам, и по новым. Теорию сдала с первого раза, а вот площадка так и не покорилась мне до самой ее отмены. То ручник недожала и скатилась, то на заледеневшей эстакаде повело и чуть с нее не свалилась, то не доехала до стоп-линии, то переехала.

Отмена площадки помогла не сильно: на очередном экзамене я узнала, что в гараж теперь заезжаем не под 45°, как меня учили, а под 90°. Парковаться училась прямо на экзамене, с третьего раза получилось. Но тогда завалила уже параллельную парковку — давно не повторяла. Были завалы из-за невключенных поворотников, причем не только у меня: раньше на площадке они не требовались, поэтому привычка не сформировалась.

Отдельно стоит упомянуть машины, которые автошкола предоставляет на экзамен. У одной из них сцепление схватывается настолько плохо, что заехать на ней на эстакаду — уже чудо. Эта машина как-то сломалась посреди экзамена, отправив на пересдачу всех, кто был записан на нее.

Знаю как минимум одного человека из группы, кто получил права за деньги. Несколько человек сдали вроде как сами. А кто-то до сих пор ходит, теорию сдать не может. И вот сложно сказать, почему так происходит: экзаменаторы вроде прямо специально не валят. Тут то ли с подготовкой что-то не то, то ли с самим экзаменом.

Источник

Многие в статусе курсанта пребывают годами

Поделиться

Год назад, 1 апреля 2021 года, в стране изменился регламент сдачи экзаменов для получения водительских прав. Главное отличие заключалось в том, что кандидаты в водители сразу отправляются ездить с инспектором по городу (строгого маршрута больше нет, как и фиксированной длительности экзамена). На автодроме, как правило, дают два задания — параллельная и парковка под углом 90° (знакомый всем «гараж»).

Тогда же поменялась и система начисления штрафных баллов. Если курсант получил 5 и более баллов — экзамен не сдан.

Зауральцы возмущались тому, как сложно сдать экзамен сразу после вступления регламента в силу. Изменилась ли ситуация спустя год? 45.RU поговорил с тремя курсантами о том, сколько они потратили на обучение, в чём ошибались и какие вопросы остались у них. В день нашего разговора экзамен из почти 30 человек не сдал ни один.

Сколько раз сдавал: три.

Автомат или механика: автомат.

Сколько потратила денег: даже не помню, надо посчитать. За две пересдачи — по 3,5 тысячи. Плюс каждую неделю примерно по два занятия, итого — больше 40 тысяч с обучением.

Какие ошибки были: например, инспектор сказал на перекрестке налево. Включаю поворотник налево, а сама еду прямо. Я никого не виню в своих ошибках, во всём виновата сама.

На сколько ты водишь по пятибальной шкале: на четверку точно вожу.

Что скажешь водителям на дорогах: чтобы они ездили по правилам.

Что скажешь тем, кто только идет учиться водить: чтобы очень тщательно выбирали автошколы, читали отзывы и смотрели рейтинги.

Какие есть вопросы к ГИБДД: на экзамене очень сложные формулировки заданий, порой непонятно, что инспектор от тебя ждет. Хочется сказать: «Давайте по-русски, что мне надо сделать?» «Параллельная парковка» — скажите, параллельная парковка, «гараж» — так «гараж». А не «Постановка транспортного средства при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов». Человек и так в стрессе, а его еще мучают этими терминами.

Планируешь ли сдавать дальше: Конечно.

Теоретический экзамен начинается в 8. Когда каждый курсант будет сдавать практику — говорят после результатов теории

Теоретический экзамен начинается в 8. Когда каждый курсант будет сдавать практику — говорят после результатов теории

Фото: Алена Кисель

Поделиться

Сколько раз сдавал: восемь.

Автомат или механика: училась на механике, но шесть раз не сдала. Потом я перешла на автомат, чтобы легче было сдавать, чтобы думать только головой, а не ногами.

Сколько потратили: Я начала учиться в 2019 году. Около 50 тысяч ушло только на пересдачи, еще 20 — обучение.

Какие ошибки были: Последний раз я не проехала и ста метров. Задание было с правой полосы моста на пр. Голикова в сторону Заозёрного развернуться. Был большой поток машин, начинаю перестраиваться на третью полосу, чтобы развернуться, не уследила за скоростью, и у меня 61 км/ч. Инспектор меня аж ручкой ткнул и сказал: «Всё, 61, до свидания».

Я просто расплакалась в машине: прождала экзамен с восьми утра пять часов, а проехала всего 1 минуту. Я ни одного упражнения не сделала, ничего не показала! До этого у меня была такая же ошибка на механике, когда ехала 41 км/ч при ограничении 40. И реальный мой косяк был один раз, когда я развернуться не смогла и зацепила кусты.

На сколько ты водишь по пятибальной шкале: считаю, что на пять баллов, я столько лет практикуюсь.

Что скажешь водителям на дорогах: тем, кто сейчас на дорогах, хочу сказать, чтобы они не подставляли учебные автомобили, не подрезали, не сигналили, вдруг в машине экзамен — это и так стресс большой.

Что скажешь тем, кто только идет учиться водить: тем, кто только собирается сдавать на права, я бы посоветовала не ходить вообще и не тратить свои нервы. Я многих отговариваю. Если все-таки пошли — будьте внимательными, докапывайтесь до своего инструктора. Чем он требовательнее, тем вы лучше поймете, как потом сдавать. Пусть они ругаются и ни в коем случае не жалеют вас. Всегда спрашивайте. Если не будете спрашивать, не будете знать свои ошибки. Обращайте внимание на скорость, даже один километр решает! Не позволяйте себе превышать ее, даже когда с инструктором едете, а то будете так же на экзамене косячить.

Какие есть вопросы к ГИБДД: инспектор не виноват, у него есть регламент, и вопросы у меня к самому регламенту. Почему мы не можем сдать? Почему цена ошибки «создание аварийной ситуации», когда инспектор вмешался в управление машиной, и превышение скорости на 1 км/ч одинаковая — 5 баллов (несдача)? Или почему превышение на 10 км/ч и на 1 км/ч оцениваются одинаково? Я папе сказала, что не сдала, потому что ехала 61 км/ч, папа спросил: «А там что, ограничение 40 было»? Нет, было ограничение 60 км/ч. Я сдавала в конце марта, и из примерно 30 человек никто не сдал.

Когда я сдавала до вступления нового регламента, было намного проще: автодром сдавали отдельно, принимали проще. Но тогда у меня не было опыта, как сейчас.

Мне кажется, нас не хотят видеть нас на дорогах. Много водителей развелось, и ощущение, что стали дотошнее до всего докапываться.

Еще один вопрос — ожидание. Никогда не знаешь, какая машина едет следующей. Говорили бы сразу очередность, но мы приходим к 07:30, просто волнуемся и бесконечно ждем.

Планируешь ли сдавать дальше: я потратила такой большой бюджет, столько нервов и времени, уже даже теорию дважды сдавала, и теперь не могу просто бросить. Машину я куплю не скоро из-за такого роста цен, но мне нужно уже просто это закончить.

Теорию сдают, как правило, легко, но самое сложное начинается после

Теорию сдают, как правило, легко, но самое сложное начинается после

Фото: Алена Кисель

Поделиться

Сколько раз сдавали: представляете, два года практически сдаю. Всего 14 раз.

Автомат или механика: механика.

Сколько потратили: Около 300 тысяч рублей. Вместе с обучением. После 250 тысяч я уже перестала считать. Сюда входят и пересдачи, и дополнительные занятия. Раньше я брала 2–3 занятия в неделю, сейчас уже меньше — только перед экзаменом поездить.

Какие ошибки были: скорость. Где 40 км/ч ограничение — у меня 41 выскакивает, где 20 — у меня 21–22 км/ч.

До вступления в силу нового регламента проще было гораздо. Было по времени ограничение: 20 или 30 минут и два маршрута: по Восточному и по Северному. Последний раз вообще весь город я объехала, уже на автодром ГИБДД заворачивала. Я задания его не поняла. Он мне сказал повернуть направо, я беру направо — на заправку «Башнефть» перед ГИБДД. Он говорит: «А зачем вы туда повернули? Я вам сказал на перекрестке». Я ответила, что задание не поняла. Ну я развернулась на заправке, так давайте я заеду на автодром в следующий переулок? Он говорит: «Нет, вы проигнорировали задание». Я за полчаса объехала всё, что можно в этом Северном, все перекрестки, ж/д переезд, кольцо в 6-м микрорайоне. На мосту сделала «горку», оставалось сделать эти парковки, и всё! Экзамен был бы сдан. Но я же ничего не нарушила. Представим, что я в городе еду: не в тот переулок заехала? Развернулась и дальше. Это вообще просто ни в какие ворота не влазит! Видят же, что я весь маршрут откатала, все эти движухи сделала…Мне сейчас теорию надо снова будет сдавать четвертый раз уже. Представляете, вот это как?

На сколько ты водишь по пятибальной шкале: считаю, четыре-пять баллов. Больше года назад был страх перекрестков больших, но сейчас и этого нет.

Что скажешь водителям на дорогах: им самим бы надо подучить правила. Вот прошло пять лет, допустим, права есть у тебя пять лет. Пойди снова правила, сдай в ГИБДД. И тогда никто никому мешать не будет. Солидарности водительской нет, какой-то культуры вождения.

Что скажешь тем, кто только идет учиться водить: честно? Пусть не ходят, потому что это невозможно. Я третий год хожу, я не могу никак сдать, выбраться из этой ямы не могу.

Какие есть вопросы к ГИБДД: вот взять мой последний раз — ну повернула я чуть раньше, что случилось от этого? Я понимаю, на красный свет бы проехала. Поэтому первый вопрос: почему каждый инспектор на свое усмотрение принимает? Я у всех уже сдавала, у некоторых даже по два раза, по три бывало. Где-то один закроет глаза на небольшие погрешности, а другой в следующий раз на это глаза не закрывает.

Планируешь ли сдавать дальше: Мне кажется, нас не хотят видеть нас на дорогах, да. Столько денег потрачено, уже смысла нет бросать, уже азарт такой! Мне на дачу ездить, работу вторую искать — везде машина нужна. Я пошла учиться, чтобы себе жизнь удобнее сделать, хотя можно было две шубы норковых купить и пешком ходить.

В УГИБДД уверены, что вступивший в силу новый регламент не повлиял на число курсантов, сдавших практику с первого раза

В УГИБДД уверены, что вступивший в силу новый регламент не повлиял на число курсантов, сдавших практику с первого раза

Фото: Алёна Кисель

Поделиться

Мы направили запрос в УГИБДД УМВД России по Курганской области с просьбой рассказать, как изменилось число сдающих экзамен с первого раза после вступления в силу нового регламента.

  • В 2019 году выдано 55 472 водительских удостоверения, из них в связи первичным получением и открытием новой категории — 5866;
  • в 2020 году выдано 30 470 водительских удостоверений, из них в связи первичным получением и открытием новой категории — 3829;
  • в 2021 году оформлено 23 789 водительских удостоверений, из них в связи первичным получением и открытием новой категории — 2870.

— В 2019 году процент сдачи практического экзамена с первого раза составлял 40,5%, в 2020 году — 16,7%, в 2021 году — 16,9%, из чего следует, что вступивший в силу с 1 апреля 2021 года административный регламент коренным образом не повлиял на число кандидатов в водители, сдавших практический экзамен с первого раза, — отмечается в ответе на редакционный запрос за подписью руководителя УГИБДД Михаила Чебыкина.

Сколько зауральцев получили права в последние три года?

Сколько зауральцев получили права в последние три года?

Инфографика: Евгения Бикунова

Поделиться

С начала года с первого раза практику сдали 16,9% курсантов. Их ошибки, за которые начисляют штрафные баллы, так же прописаны в регламенте. Вот самые популярные из них:

  • 24% курсантов не включили указатель поворота перед началом движения, остановкой или совершением маневра;
  • 18% не выполнили два вида парковок или допустили ошибки при начале движения на подъеме и на спуске;
  • в 20% случаев экзаменатору пришлось вмешаться в управление автомобилем, чтобы избежать аварии.
Примеры формулировок заданий, которые дают на экзамене

Примеры формулировок заданий, которые дают на экзамене

Фото: читатели 45.RU

Поделиться

— Это говорит о недостаточном уровне подготовки кандидатов в водители в автошколах. Почти в половине случаев кардинальное влияние на результат экзаменов оказали ошибки при выполнении маневров, которым учат в автошколах на закрытых площадках, то есть при приобретении первоначальных навыков управления транспортным средством, — сказал начальник УГИБДД Михаил Чебыкин.

Отметим, что по правилам повторные экзамены для тех, кто не сдал с первой или второй попытки, проходят не ранее, чем через 7 и не позднее 60 календарных дней со дня проведения предыдущего экзамена. Для тех, кто не сдал в третий раз, каждый следующий экзамен назначают не ранее, чем через месяц и не позднее трех месяцев со дня проведения предыдущего несданного практического экзамена.

Подписывайтесь на наши соцсети «ВКонтакте», «Одноклассники» и Telegram.

Источник

Проценты сдачи экзаменов в ГИБДД с 1-го раза в 2020 году по всем автошколам

Результаты сдачи экзаменов кандидатами в водители, прошедшими профессиональную подготовку в организациях, осуществляющих образовательную деятельность по подготовке водителей транспортных средств соответствующих категорий (подкатегорий) на территории Тульской области
за 6 месяцев 2020 года.

Статистка сдачи экзаменов на права по Тульским автошколам
Статистка сдачи экзаменов на права по Тульским автошколам
Статистка сдачи экзаменов на права по Тульским автошколам

С полной версий таблицы можно ознакомится на сайте ГИБДД.

  • о нас
  • наш автопарк
  • как нас найти
  • отзывы
  • полезная информация
  • документы

Центральная Автомобильная Школа г. Тула
тульская автошкола
автошколы в Туле
Контактная информация:
г. Тула, ул. Литейная, д. 12
тел: (4872)47-02-02
e-mail: cash.1950@mail.ru

Яндекс.Метрика

Источник

Автошколы так и не смогли адаптироваться к введенному год назад единому практическому экзамену на права, заявили в ГИБДД. Только 12% граждан сдают «город» с первого раза — и это вдвое меньше, чем в 2020 году. Более того, хуже стали сдавать и «теорию», хотя этот вид экзаменов не усложнялся. Эксперты объясняют эту тенденцию ростом популярности онлайн-обучения, эффективность которого, по их мнению, довольно низкая. Автошколы, в свою очередь, жалуются на чрезмерную жесткость новых правил сдачи экзаменов и просят ГИБДД их изменить.

Напомним, с 1 апреля 2021 года ГИБДД принимает «единый практический экзамен» вместо отдельных «площадки» и «города» (мотоциклистов эти изменения не коснулись). «Первоначальные навыки» вождения, как и навыки езды в реальных условиях, проверяются в рамках единого теста, учебные маршруты больше не публикуются. В результате доля граждан, которые сдают экзамен с первого раза, сократилась за год вдвое — с 25% до 12%, рассказал в эфире «Радио-КП» начальник отдела организации экзаменационной деятельности и предоставления госуслуг ГИБДД Николай Гиляков. По его словам, ведомство рассчитывало, что автошколы адаптируются и «скорректируют» подготовку.

Но этого не произошло; более того, с начала 2022 года доля сдавших «город» с первого раза продолжает снижаться (точную цифру в ГИБДД не назвали).

Господин Гиляков добавил, что с 40% до 35% снизилась доля сдающих «теорию» с первого раза, хотя эта часть экзамена в 2021 году практически не изменилась. «Качество подготовки остается на невысоком уровне»,— резюмировал Николай Гиляков.

Гендиректор центра «Движение без опасности» Вадим Мельников не видит ничего неожиданного в ухудшении результатов на практическом экзамене: «привычная схема обучения в автошколах дала сбой», поскольку теперь учебные маршруты нельзя зазубрить заранее. «Что касается результатов «теории», то здесь очевиден негативный эффект онлайн-обучения, которым автошколы стали злоупотреблять после пандемии,— считает он.— Раньше ученики приходили на занятия и погружались в учебный процесс. А сейчас просто включают вебинар и якобы что-то слушают из дома. Фактически это уже самоподготовка (запрещена в 2013 году.— “Ъ”), а результат ее мы видим на экзаменах». Эксперт добавляет, что нужно вводить «систему мотивации» для преподавателей автошкол: сегодня они никак не заинтересованы в том, чтобы ученик сдал экзамен.

Автошколы считают, что основная проблема кроется в новом регламенте по сдаче экзаменов (приказ МВД №80, вступил в силу 1 апреля 2021 года). По их мнению, он содержит массу неточностей и норм двойного толкования, из-за чего граждане невольно совершают ошибки.

Об этом говорится в письме Национального союза автошкол (есть у “Ъ”), которое организация в апреле направила начальнику ГИБДД Михаилу Черникову. Автошколы приводят такой пример: время проведения экзамена ограничено 30 минутами, но может быть увеличено по решению инспектора. «Если произвольно увеличивать продолжительность, то резко растет вероятность ошибки со стороны сдающего,— сказано в письме.— Есть случаи, когда недобросовестные инспекторы используют этот прием для получения отрицательного результата (добиваются, чтобы ученик не сдал.— “Ъ”), длительность экзамена иногда составляет более часа».

Минпросвещения утвердило новые примерные программы обучения будущих водителей

Также союз указывает, что раньше можно было набрать суммарно не более десяти штрафных баллов на «площадке» и в «городе», а теперь — не более пяти. При этом общее количество оцениваемых навыков кандидата не изменилось. Дополнительно организация просит ГИБДД вернуть существовавшее в 2015 году право гражданина совершить «пробную поездку» в пределах площадки — для адаптации к экзаменационной машине. Ошибки, допущенные во время такой поездки, не должны учитываться.

«К регламенту накопилось много вопросов как со стороны автошкол, так и со стороны сдающих экзамены,— говорит президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Мы рассчитываем, что в рамках подготовки нового документа все это удастся снять». В 2021 году, напомним, правительство обязало все ведомства переиздать регламенты по представлению госуслуг в специальном цифровом виде — а прием экзаменов на права является госуслугой. Для МВД срок установлен до конца 2022 года. Параллельно с 1 сентября вступят в силу новые примерные программы подготовки водителей: автошколы будут больше времени уделять тренировкам в городских условиях. Эксперты ожидают, что это также должно улучшить качество подготовки.

Источник

Водители-новички перестали сыпаться на экзамене в ГИБДД

Выпускники автошкол стали чаще сдавать экзамены на права с первой попытки, свидетельствует статистика ГИБДД по Москве. Эксперты объясняют, что и будущие водители, и автоинспекторы-экзаменаторы постепенно адаптируются к новым правилам. Но уточняют, что во многом на результаты экзаменов влияют особенности местного менталитета.

В Москве доля тех, кто сдал экзамен на получение водительского удостоверения с первого раза, в июле-августе этого года составила 16-17% от общего количества претендентов на права, сообщает столичная Госавтоинспекция. В то время как в середине весны этот показатель не превышал 10-12% — тогда в России вступили в силу новые правила по проведению экзамена на права. В 2020 году, до реформы, успешно проходили экзамен с первой попытки около четверти кандидатов в водители.

О том, что сейчас ситуация с успеваемостью начинающих автомобилистов стабилизируется, свидетельствует данные и по другим регионам. Как сообщили «Газете.Ru» в ГИБДД Красноярского края,

если в первом квартале текущего года с первой попытки «вождение» сдавали только 24% экзаменуемых, то по данным за семь месяцев это показатель вырос уже до 35,6%.

В соседней Хакасии, правда, аналогичные показатели не столь впечатляющие: 7% в середине весны и 11 % сейчас.

Эксперты отмечают, что ситуация со сдачей экзаменов на права постепенно стабилизируется, объясняется это, прежде всего, психологическими факторами. С 1-го апреля в России начал действовать новый административный регламент экзамена на права. Главное изменение — это отмена так называемой «площадки». Теперь навыки маневрирования, умение парковаться и трогаться в горку кандидаты в водители должны продемонстрировать во время езды по городу, а не на закрытых автодромах, как было раньше.

Кроме того, теперь кандидаты в водители не знают маршрут, по которому им предстоит ехать с инспектором ГИБДД – экзаменатор определяет его по своему усмотрению во время движения. Также время, отведенное на проверку навыков вождения, увеличилось в два раза — с 15 минут до получаса. В результате люди, обучавшиеся и сдававшие внутренние зачеты в автошколах по старым правилам, просто терялись, столкнувшись в экзаменационных отделениях с новыми требованиями, говорит председатель ассоциации автошкол Архангельской области Алексей Нестеренко.

По его словам, многие просто переволновались и в результате допускали случайные ошибки.

«Чаще всего весной кандидаты в водители «сыпались» из-за того, что ехали на экзамене не по заученным маршрутам, а по новым для них дорогам.

Кто-то из выпускников автошкол не замечал знаки, кто-то не выполнял требования разметки и в итоге получал незачет»,

— заявил «Газете.Ru» председатель ассоциации автошкол Архангельской области Алексей Нестеренко.

По данным «Коммерсанта», на первых порах в положениях модернизированного экзаменационного регламента путались даже сами инспекторы. Например, они считали ошибкой, если будущий водитель, сдавая упражнение «заезд в бокс задним ходом», повторно включал задний ход, несмотря на то, что правила позволяют это делать.

Впрочем, нововведения не изменили сам экзамен: упражнения, которые должен выполнить кандидат в водители, остались прежними. Поменялась только форма проверки навыков, именно из-за этого у людей и возникли на первых порах определенные затруднения. Сейчас, когда автошколы и их выпускники адаптировались, а инспекторы, принимающие экзамены, разобрались в сути самого регламента, ситуация постепенно нормализуется, отмечает Нестеренко.

«Не скажу за всех, но на прошлой неделе примерно 60% учеников моих автошкол успешно сдали практический экзамен с первой попытки. В апреле из десяти человек зачет по «вождению» получили только двое», — поделился наблюдениями председатель ассоциации автошкол Архангельской области.

Экс-глава ГИБДД России Владимир Федоров неравномерную долю удачно сданных экзаменов с первого раза в разных субъектах Российской Федерации объясняет особенностями региональных менталитетов. Он считает, что

на севере люди всегда осознаннее подходят к обучению в автошколе и тщательнее готовятся к проверке знаний.

«Не удивлен, что выпускники архангельских автошкол успешно проходят экзамены чаще, чем в других областях. Исторически жители северных регионов на права сдавали лучше, чем «южане», — уверен Федоров.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Статград последние варианты егэ математика
  • Статистика сдачи экзамена в гаи
  • Статград подготовка к егэ
  • Статград по информатике 2022 ответы егэ
  • Статистика сдачи итогового сочинения