В 2022 году в России выдали почти на 200 тыс. водительских прав меньше, чем в 2021 году. Это следует из официальной статистики МВД России, с которой ознакомился Autonews.ru.
Так, в 2022 году удостоверения получили 1 359 603 человека. Из этого числа 1 107 351 человек получили права в автошколах впервые, а еще 200 875 человек получили права для других категории транспортных средств в дополнение к уже имеющимся. Кроме того, 44 470 человек обменяли иностранные водительские удостоверения на российские.
При этом только 200 646 кандидатов сдали на права с первого раза.
Показатели за 2022 год оказались ниже, чем за 2021-й. К примеру, за 2021 год водительские удостоверения получили 1 546 209 человек, из которых 1 184 543 получили права впервые. В 2021 году 225 151 кандидат смог сдать экзамен с первого раза.
Еще 281 087 человек сдали экзамены на управление новой категорией транспортных средств в дополнение к уже имеющимся у них. Однако лиц, поменявших иностранные права на российские, было меньше: 30 992 человека.
Ранее Autonews.ru сообщал, что в Москве сотрудники ГИБДД поймали водителя с водительскими правами из Армении, после чего ему был выписан штраф. Согласно действующему законодательству, иностранцы, постоянно проживающие в России, а также лица, получившие российское гражданство, должны обменять национальные водительские удостоверения на российские.
Многие в статусе курсанта пребывают годами
Поделиться
Год назад, 1 апреля 2021 года, в стране изменился регламент сдачи экзаменов для получения водительских прав. Главное отличие заключалось в том, что кандидаты в водители сразу отправляются ездить с инспектором по городу (строгого маршрута больше нет, как и фиксированной длительности экзамена). На автодроме, как правило, дают два задания — параллельная и парковка под углом 90° (знакомый всем «гараж»).
Тогда же поменялась и система начисления штрафных баллов. Если курсант получил 5 и более баллов — экзамен не сдан.
Зауральцы возмущались тому, как сложно сдать экзамен сразу после вступления регламента в силу. Изменилась ли ситуация спустя год? 45.RU поговорил с тремя курсантами о том, сколько они потратили на обучение, в чём ошибались и какие вопросы остались у них. В день нашего разговора экзамен из почти 30 человек не сдал ни один.
Сколько раз сдавал: три.
Автомат или механика: автомат.
Сколько потратила денег: даже не помню, надо посчитать. За две пересдачи — по 3,5 тысячи. Плюс каждую неделю примерно по два занятия, итого — больше 40 тысяч с обучением.
Какие ошибки были: например, инспектор сказал на перекрестке налево. Включаю поворотник налево, а сама еду прямо. Я никого не виню в своих ошибках, во всём виновата сама.
На сколько ты водишь по пятибальной шкале: на четверку точно вожу.
Что скажешь водителям на дорогах: чтобы они ездили по правилам.
Что скажешь тем, кто только идет учиться водить: чтобы очень тщательно выбирали автошколы, читали отзывы и смотрели рейтинги.
Какие есть вопросы к ГИБДД: на экзамене очень сложные формулировки заданий, порой непонятно, что инспектор от тебя ждет. Хочется сказать: «Давайте по-русски, что мне надо сделать?» «Параллельная парковка» — скажите, параллельная парковка, «гараж» — так «гараж». А не «Постановка транспортного средства при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов». Человек и так в стрессе, а его еще мучают этими терминами.
Планируешь ли сдавать дальше: Конечно.
Теоретический экзамен начинается в 8. Когда каждый курсант будет сдавать практику — говорят после результатов теории
Фото: Алена Кисель
Поделиться
Сколько раз сдавал: восемь.
Автомат или механика: училась на механике, но шесть раз не сдала. Потом я перешла на автомат, чтобы легче было сдавать, чтобы думать только головой, а не ногами.
Сколько потратили: Я начала учиться в 2019 году. Около 50 тысяч ушло только на пересдачи, еще 20 — обучение.
Какие ошибки были: Последний раз я не проехала и ста метров. Задание было с правой полосы моста на пр. Голикова в сторону Заозёрного развернуться. Был большой поток машин, начинаю перестраиваться на третью полосу, чтобы развернуться, не уследила за скоростью, и у меня 61 км/ч. Инспектор меня аж ручкой ткнул и сказал: «Всё, 61, до свидания».
Я просто расплакалась в машине: прождала экзамен с восьми утра пять часов, а проехала всего 1 минуту. Я ни одного упражнения не сделала, ничего не показала! До этого у меня была такая же ошибка на механике, когда ехала 41 км/ч при ограничении 40. И реальный мой косяк был один раз, когда я развернуться не смогла и зацепила кусты.
На сколько ты водишь по пятибальной шкале: считаю, что на пять баллов, я столько лет практикуюсь.
Что скажешь водителям на дорогах: тем, кто сейчас на дорогах, хочу сказать, чтобы они не подставляли учебные автомобили, не подрезали, не сигналили, вдруг в машине экзамен — это и так стресс большой.
Что скажешь тем, кто только идет учиться водить: тем, кто только собирается сдавать на права, я бы посоветовала не ходить вообще и не тратить свои нервы. Я многих отговариваю. Если все-таки пошли — будьте внимательными, докапывайтесь до своего инструктора. Чем он требовательнее, тем вы лучше поймете, как потом сдавать. Пусть они ругаются и ни в коем случае не жалеют вас. Всегда спрашивайте. Если не будете спрашивать, не будете знать свои ошибки. Обращайте внимание на скорость, даже один километр решает! Не позволяйте себе превышать ее, даже когда с инструктором едете, а то будете так же на экзамене косячить.
Какие есть вопросы к ГИБДД: инспектор не виноват, у него есть регламент, и вопросы у меня к самому регламенту. Почему мы не можем сдать? Почему цена ошибки «создание аварийной ситуации», когда инспектор вмешался в управление машиной, и превышение скорости на 1 км/ч одинаковая — 5 баллов (несдача)? Или почему превышение на 10 км/ч и на 1 км/ч оцениваются одинаково? Я папе сказала, что не сдала, потому что ехала 61 км/ч, папа спросил: «А там что, ограничение 40 было»? Нет, было ограничение 60 км/ч. Я сдавала в конце марта, и из примерно 30 человек никто не сдал.
Когда я сдавала до вступления нового регламента, было намного проще: автодром сдавали отдельно, принимали проще. Но тогда у меня не было опыта, как сейчас.
Мне кажется, нас не хотят видеть нас на дорогах. Много водителей развелось, и ощущение, что стали дотошнее до всего докапываться.
Еще один вопрос — ожидание. Никогда не знаешь, какая машина едет следующей. Говорили бы сразу очередность, но мы приходим к 07:30, просто волнуемся и бесконечно ждем.
Планируешь ли сдавать дальше: я потратила такой большой бюджет, столько нервов и времени, уже даже теорию дважды сдавала, и теперь не могу просто бросить. Машину я куплю не скоро из-за такого роста цен, но мне нужно уже просто это закончить.
Теорию сдают, как правило, легко, но самое сложное начинается после
Фото: Алена Кисель
Поделиться
Сколько раз сдавали: представляете, два года практически сдаю. Всего 14 раз.
Автомат или механика: механика.
Сколько потратили: Около 300 тысяч рублей. Вместе с обучением. После 250 тысяч я уже перестала считать. Сюда входят и пересдачи, и дополнительные занятия. Раньше я брала 2–3 занятия в неделю, сейчас уже меньше — только перед экзаменом поездить.
Какие ошибки были: скорость. Где 40 км/ч ограничение — у меня 41 выскакивает, где 20 — у меня 21–22 км/ч.
До вступления в силу нового регламента проще было гораздо. Было по времени ограничение: 20 или 30 минут и два маршрута: по Восточному и по Северному. Последний раз вообще весь город я объехала, уже на автодром ГИБДД заворачивала. Я задания его не поняла. Он мне сказал повернуть направо, я беру направо — на заправку «Башнефть» перед ГИБДД. Он говорит: «А зачем вы туда повернули? Я вам сказал на перекрестке». Я ответила, что задание не поняла. Ну я развернулась на заправке, так давайте я заеду на автодром в следующий переулок? Он говорит: «Нет, вы проигнорировали задание». Я за полчаса объехала всё, что можно в этом Северном, все перекрестки, ж/д переезд, кольцо в 6-м микрорайоне. На мосту сделала «горку», оставалось сделать эти парковки, и всё! Экзамен был бы сдан. Но я же ничего не нарушила. Представим, что я в городе еду: не в тот переулок заехала? Развернулась и дальше. Это вообще просто ни в какие ворота не влазит! Видят же, что я весь маршрут откатала, все эти движухи сделала…Мне сейчас теорию надо снова будет сдавать четвертый раз уже. Представляете, вот это как?
На сколько ты водишь по пятибальной шкале: считаю, четыре-пять баллов. Больше года назад был страх перекрестков больших, но сейчас и этого нет.
Что скажешь водителям на дорогах: им самим бы надо подучить правила. Вот прошло пять лет, допустим, права есть у тебя пять лет. Пойди снова правила, сдай в ГИБДД. И тогда никто никому мешать не будет. Солидарности водительской нет, какой-то культуры вождения.
Что скажешь тем, кто только идет учиться водить: честно? Пусть не ходят, потому что это невозможно. Я третий год хожу, я не могу никак сдать, выбраться из этой ямы не могу.
Какие есть вопросы к ГИБДД: вот взять мой последний раз — ну повернула я чуть раньше, что случилось от этого? Я понимаю, на красный свет бы проехала. Поэтому первый вопрос: почему каждый инспектор на свое усмотрение принимает? Я у всех уже сдавала, у некоторых даже по два раза, по три бывало. Где-то один закроет глаза на небольшие погрешности, а другой в следующий раз на это глаза не закрывает.
Планируешь ли сдавать дальше: Мне кажется, нас не хотят видеть нас на дорогах, да. Столько денег потрачено, уже смысла нет бросать, уже азарт такой! Мне на дачу ездить, работу вторую искать — везде машина нужна. Я пошла учиться, чтобы себе жизнь удобнее сделать, хотя можно было две шубы норковых купить и пешком ходить.
В УГИБДД уверены, что вступивший в силу новый регламент не повлиял на число курсантов, сдавших практику с первого раза
Фото: Алёна Кисель
Поделиться
Мы направили запрос в УГИБДД УМВД России по Курганской области с просьбой рассказать, как изменилось число сдающих экзамен с первого раза после вступления в силу нового регламента.
- В 2019 году выдано 55 472 водительских удостоверения, из них в связи первичным получением и открытием новой категории — 5866;
- в 2020 году выдано 30 470 водительских удостоверений, из них в связи первичным получением и открытием новой категории — 3829;
- в 2021 году оформлено 23 789 водительских удостоверений, из них в связи первичным получением и открытием новой категории — 2870.
— В 2019 году процент сдачи практического экзамена с первого раза составлял 40,5%, в 2020 году — 16,7%, в 2021 году — 16,9%, из чего следует, что вступивший в силу с 1 апреля 2021 года административный регламент коренным образом не повлиял на число кандидатов в водители, сдавших практический экзамен с первого раза, — отмечается в ответе на редакционный запрос за подписью руководителя УГИБДД Михаила Чебыкина.
Сколько зауральцев получили права в последние три года?
Инфографика: Евгения Бикунова
Поделиться
С начала года с первого раза практику сдали 16,9% курсантов. Их ошибки, за которые начисляют штрафные баллы, так же прописаны в регламенте. Вот самые популярные из них:
- 24% курсантов не включили указатель поворота перед началом движения, остановкой или совершением маневра;
- 18% не выполнили два вида парковок или допустили ошибки при начале движения на подъеме и на спуске;
- в 20% случаев экзаменатору пришлось вмешаться в управление автомобилем, чтобы избежать аварии.
Примеры формулировок заданий, которые дают на экзамене
Фото: читатели 45.RU
Поделиться
— Это говорит о недостаточном уровне подготовки кандидатов в водители в автошколах. Почти в половине случаев кардинальное влияние на результат экзаменов оказали ошибки при выполнении маневров, которым учат в автошколах на закрытых площадках, то есть при приобретении первоначальных навыков управления транспортным средством, — сказал начальник УГИБДД Михаил Чебыкин.
Отметим, что по правилам повторные экзамены для тех, кто не сдал с первой или второй попытки, проходят не ранее, чем через 7 и не позднее 60 календарных дней со дня проведения предыдущего экзамена. Для тех, кто не сдал в третий раз, каждый следующий экзамен назначают не ранее, чем через месяц и не позднее трех месяцев со дня проведения предыдущего несданного практического экзамена.
Подписывайтесь на наши соцсети «ВКонтакте», «Одноклассники» и Telegram.
В РФ снизилось на 20 процентов число сдающих на права с первого раза из-за новых правил
Фото: Максим Блинов / РИА Новости
В России число водителей, сдающих с первого раза экзамен на права, снизилось на 20 процентов после введения новых правил проведения практического экзамена. Об этом ТАСС рассказали в пресс-центре МВД РФ.
«За период с 1 апреля по 30 ноября 2021 года проведено свыше 2,6 миллиона экзаменов, из которых сданы 36 процентов, с первого раза его сдали только 13,6 процента [экзаменуемых]», — говорится в сообщении ведомства.
Также указывается, что за тот же период 2020 года, еще до вступления в силу новых правил, было проведено более трех миллионов экзаменов, их сдали 57 процентов кандидатов в водители, свыше 33 процентов смогли сделать это с первого раза.
Как пояснили в ведомстве, чаще всего кандидаты в водители ошибаются при парковке задним ходом в бокс или гараж и при параллельной парковке задним ходом.
В общей сложности с 1 апреля по 30 ноября прошлого года первично выдано почти 910 тысяч водительских прав, а это на 124 тысячи больше, чем за аналогичный период позапрошлого года.
С 1 апреля 2021 года в России вступили в силу новые правила сдачи экзамена на водительские права. Теперь гражданам больше не понадобится проходить этап тестирования на закрытых площадках. Кроме того, прямо во время экзамена принимающий может предложить следовать по неизвестному маршруту. Таким образом сотрудники ГИБДД стремятся оценивать знания и навыки водителей в условиях реального дорожного движения.
Каждый кандидат в водителя проходит специальное обучение, по итогам которого он должен сдать экзамен. Программы подготовки определяются Минпросвещения. По данным ГИБДД, большая часть курсантов не может пройти испытания с первой попытки.
ГИБДД опубликовала данные о проведенных в прошлом году экзаменах на водительские права. Из этой информации стало известно, что в 2022 году около 1,1 млн кандидатов в водители пытались пройти подготовленные испытания. Из них только 201 тыс. желающих получить права смогла сделать это с первого раза.
При анализе предоставленной статистики можно определить, что доля сдавших экзамен без дополнительных попыток составила 18%. В 2021 году такой показатель был выше на 2%. Тогда прошли испытания 1,2 млн курсантов, а каждый пятый получил водительское удостоверение с первого раза.
В 2022 году Госавтоинспекция организовала почти 7 млн экзаменов. Из них проверка теоретических знаний осуществлялась 3,3 млн раз, а практическое применение водительских навыков оценивалось в 3,6 млн случаях. Статистика показывает, что более трети кандидатов в водители сдают теорию с первой попытки. Успешно показать свое вождение на практике без пересдач удается только 12% курсантов.
Представитель МВД Владимир Кузин убежден, что качество образования, предоставляемого в автошколах, имеет невысокий уровень. Он сделал этот вывод исходя из роста среднего числа попыток для сдачи экзамена и сокращения количества выданных прав.
Автошколы так и не смогли адаптироваться к введенному год назад единому практическому экзамену на права, заявили в ГИБДД. Только 12% граждан сдают «город» с первого раза — и это вдвое меньше, чем в 2020 году. Более того, хуже стали сдавать и «теорию», хотя этот вид экзаменов не усложнялся. Эксперты объясняют эту тенденцию ростом популярности онлайн-обучения, эффективность которого, по их мнению, довольно низкая. Автошколы, в свою очередь, жалуются на чрезмерную жесткость новых правил сдачи экзаменов и просят ГИБДД их изменить.
Напомним, с 1 апреля 2021 года ГИБДД принимает «единый практический экзамен» вместо отдельных «площадки» и «города» (мотоциклистов эти изменения не коснулись). «Первоначальные навыки» вождения, как и навыки езды в реальных условиях, проверяются в рамках единого теста, учебные маршруты больше не публикуются. В результате доля граждан, которые сдают экзамен с первого раза, сократилась за год вдвое — с 25% до 12%, рассказал в эфире «Радио-КП» начальник отдела организации экзаменационной деятельности и предоставления госуслуг ГИБДД Николай Гиляков. По его словам, ведомство рассчитывало, что автошколы адаптируются и «скорректируют» подготовку.
Но этого не произошло; более того, с начала 2022 года доля сдавших «город» с первого раза продолжает снижаться (точную цифру в ГИБДД не назвали).
Господин Гиляков добавил, что с 40% до 35% снизилась доля сдающих «теорию» с первого раза, хотя эта часть экзамена в 2021 году практически не изменилась. «Качество подготовки остается на невысоком уровне»,— резюмировал Николай Гиляков.
Гендиректор центра «Движение без опасности» Вадим Мельников не видит ничего неожиданного в ухудшении результатов на практическом экзамене: «привычная схема обучения в автошколах дала сбой», поскольку теперь учебные маршруты нельзя зазубрить заранее. «Что касается результатов «теории», то здесь очевиден негативный эффект онлайн-обучения, которым автошколы стали злоупотреблять после пандемии,— считает он.— Раньше ученики приходили на занятия и погружались в учебный процесс. А сейчас просто включают вебинар и якобы что-то слушают из дома. Фактически это уже самоподготовка (запрещена в 2013 году.— “Ъ”), а результат ее мы видим на экзаменах». Эксперт добавляет, что нужно вводить «систему мотивации» для преподавателей автошкол: сегодня они никак не заинтересованы в том, чтобы ученик сдал экзамен.
Автошколы считают, что основная проблема кроется в новом регламенте по сдаче экзаменов (приказ МВД №80, вступил в силу 1 апреля 2021 года). По их мнению, он содержит массу неточностей и норм двойного толкования, из-за чего граждане невольно совершают ошибки.
Об этом говорится в письме Национального союза автошкол (есть у “Ъ”), которое организация в апреле направила начальнику ГИБДД Михаилу Черникову. Автошколы приводят такой пример: время проведения экзамена ограничено 30 минутами, но может быть увеличено по решению инспектора. «Если произвольно увеличивать продолжительность, то резко растет вероятность ошибки со стороны сдающего,— сказано в письме.— Есть случаи, когда недобросовестные инспекторы используют этот прием для получения отрицательного результата (добиваются, чтобы ученик не сдал.— “Ъ”), длительность экзамена иногда составляет более часа».
Минпросвещения утвердило новые примерные программы обучения будущих водителей
Также союз указывает, что раньше можно было набрать суммарно не более десяти штрафных баллов на «площадке» и в «городе», а теперь — не более пяти. При этом общее количество оцениваемых навыков кандидата не изменилось. Дополнительно организация просит ГИБДД вернуть существовавшее в 2015 году право гражданина совершить «пробную поездку» в пределах площадки — для адаптации к экзаменационной машине. Ошибки, допущенные во время такой поездки, не должны учитываться.
«К регламенту накопилось много вопросов как со стороны автошкол, так и со стороны сдающих экзамены,— говорит президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Мы рассчитываем, что в рамках подготовки нового документа все это удастся снять». В 2021 году, напомним, правительство обязало все ведомства переиздать регламенты по представлению госуслуг в специальном цифровом виде — а прием экзаменов на права является госуслугой. Для МВД срок установлен до конца 2022 года. Параллельно с 1 сентября вступят в силу новые примерные программы подготовки водителей: автошколы будут больше времени уделять тренировкам в городских условиях. Эксперты ожидают, что это также должно улучшить качество подготовки.
Павел Лисицын/РИА «Новости»
В России сократилось число водителей, сдающих с первого раза экзамен на права. Это связано с введением новых правил проведения практического экзамена, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-центр МВД РФ.
С апреля прошлого года из практической части экзамена исключили проверку навыков управления автомобилем на закрытых площадках, сотрудники ГИБДД стали оценивать будущих водителей только в условиях реального дорожного движения.
«За период с 1 апреля по 30 ноября 2021 года проведено свыше 2,6 млн экзаменов, из которых сданы 36%, с первого раза его сдали только 13,6% [экзаменуемых]», — рассказали в МВД.
За аналогичный период 2020 года сотрудники ГИБДД провели больше 3 млн экзаменов, их сдали 57%, свыше 33% смогли сделать это с первого раза.
Чаще всего будущие водители ошибаются при парковке задним ходом в бокс или гараж и при параллельной парковке задним ходом. Также экзаменуемые забывают включать сигнал поворота, неуверенно пользуются системой управления и не предоставляют преимущества другим участникам дорожного движения.
Ранее сообщалось об изменениях, которые ждут водителей в 2022 году.
В 2022 году из общего числа лиц, сдавших практический экзамен на получение права управления транспортными средствами категории В, с первой попытки сдали 17%, что составляет 5,8 % от общего количества попыток сдачи экзамена. Об этом 6 марта сообщили в агентстве госуслуг.
По данным агентства, в прошлом году Отдел регистрации транспорта и квалификации водительского состава Молдовы зафиксировал 154 761 попытку сдачи экзамена на получение права управления транспортом категории В. Эти попытки предприняли 52 551 человек.
«В связи с увеличением количества ДТП, влекущих за собой гибель или тяжелые травмы людей, призываем вас тщательно готовиться к экзаменам и избегать любых предложений сдать их обманным путем. Халатность и некомпетентность некоторых участников дорожного движения порождают страшную статистику дорожно-транспортных происшествий», — предупредили в агентстве.