Теоретический экзамен на права германия

Пред. пост

Париж, часть 3. Культурная программа

След. пост

Перелет с Ryanair из Франции до Португалии, Аэропорт Beauvais

Последние из категории

Обновление правил в программе Blue Card происходит ежегодно. Историю изменений можно проследить в этих постах: Важные изменения в…

Германия все еще страдает от нехватки специалистов. Поэтому в прошлом году был принят Закон об иммиграции…

В этом году мы с мужем оба сменили работу. Как многие уже знают, Игорь — программист,…

В 2013 году мы уже составляли список сайтов для работы, но он на наш взгляд спустя…

После 5 лет пребывания в Германии супруги  имеют право получить бессрочный (постоянный) вид на жительство в…

Сколько стоит получение водительских прав в Германии? Как проходит экзамен в немецкой автошколе? Нужно ли менять российские права на немецкие и как это сделать? Цены, список документов, последовательность действий, а также советы начинающим и опытным водителям — в нашей сегодняшней статье.
 

 

Процесс получения водительских прав в Германии похож на нашу систему в России. Начинающим водителям нужно сдать два экзамена, пройдя теоретический и практический курсы, а опытным водителям достаточно подтвердить свои права в Германии.

Стоит отметить, что иностранцы, желающие получить или уже получившие водительские права, должны помнить, что документ действует полгода с момента въезда в страну по долгосрочной визе. Для того, чтобы продлить срок действия документа, нужно снова сдавать экзамен, но уже в упрощенном виде. Давайте разбираться в том, что необходимо для того, чтобы получить заветные права в Германии.

Теоретический экзамен

Как и в России, для получения прав нужно сдать теоретический и практический экзамены, причем теорию можно сдавать и на русском языке.

Обычно немцы сдают на права в 17-18 лет. Особенно это стало популярно с тех пор, когда разрешили получать водительское удостоверение в 17 лет при условии, что рядом будет находиться кто-то из взрослых.

Если у вас нет и не было водительских прав, вы обязаны посетить все теоретические часы. Обычно их 14-16, включая технический курс. В зависимости от школы занятия могут проходить от одного до трех раз в неделю (или же вы можете найти себе интенсивный курс) — такие предложения бывают чаще всего во время школьных каникул.

Если права у вас уже есть, например, российские, то вам совершенно не обязательно посещать теорию. Плюсом таких занятий является то, что вы можете выучить новые немецкие слова, которые, безусловно, пригодятся любому, кто решил переехать в Германию. К тому же посещение этих занятий бесплатное.

Практический экзамен

Практические часы обязательны для тех, кто получает права впервые. Всего вам нужно будет «отъездить» 12 обязательных занятий по полтора часа. Из них часть — в городе, часть — по автобану и часть — в темное время суток. Также существуют часы «общего обучения», количество которых будет разным для каждого ученика. При наличии водительских прав и хорошего опыта вождения, практические часы вам никто навязывать не будет. Но парочку проездить все же рекомендуется, ведь в Германии есть свои особенности.

Расходы на получение водительских прав в Германии

Первый взнос, тип оплаты, стоимость академического часа вождения могут отличаться от школы к школе. Поэтому советуем вам заранее узнать об этих моментах в выбранной автошколе. Стоимость обучения в автошколе также зависит от исходных данных. Те, у кого права и опыт вождения есть, могут уложиться в 500-800 евро. Те, у кого опыта немного — около 1000. Новички — в 1500-2000 евро.

Ниже представлены среднестатистические цены (в евро) на все необходимые для получения прав услуги:

• Сбор за обработку Führerscheinantrag и изготовление прав — 40-70
• Сбор автошколы — 200
• Учебный материал — 60-80
• Обязательные часы вождения — 360-720
• Дополнительные часы практики, если необходимо — 30-60 в час
• Теоретический экзамен — 22,49
• Практический экзамен — 116,93
• Фотографии — 5-10
• Проверка зрения -10
• Курс первой помощи — 30-50

Расходы на обмен заграничных прав в Германии (в евро):

• Перевод на немецкий — 15
• Классификация в ADAC — 20
• Курс первой помощи — 30-50
• Тест зрения — 10
• Заявление в Führerscheinstelle и сбор за изготовление — 40-70
• Договор в автошколе — 100-200
• Уроки вождения 8-10 часов — 300-500
• Билеты или программа для обучения — 60-80
• Сбор TÜV/DEKRA за теоретический экзамен — 22,49
• Сбор TÜV/DEKRA за практический экзамен — 116,93

Список действий для получения водительских прав в Германии

1. Записываемся в автошколу. Те, кто подтверждает права, могут сразу приобрести книжку для подготовки или список билетов и начинать готовиться, не посещая теорию.
2. Посещаем курс первой медицинской помощи («Erste Hilfe» или «Lebensrettende Sofortmaßnahmen»). Где это можно сделать в вашем городе/ районе, вам расскажут в автошколе. Курс длится обычно день или два, нередко на нем же предлагают сделать фотографию и пройти Sehtest. Далее эти документы можно сразу отнести в автошколу.
3. Проверяем зрение — проходим так называемый “Sehtest”.
4. Делаем фотографию, если не сделали ее в рамках курса первой медицинской помощи.
5. Если у вас уже есть права другой страны, переводим их у присяжного переводчика. Далее обращаемся Straßenverkehrsbehörde (Ведомство по автотранспорту) или Zulassungsstelle и подаем там заявление о подтверждении водительских прав. После периода рассмотрения вам дадут разрешение на получение водительских прав в Германии.
6. Посещаем теоретические занятия и сдаем первый экзамен. В некоторых автошколах можно начинать практические занятия чуть ли не сразу после начала теоретических. В других же автошколах требуют первоначальной сдачи теории. Как только вы будете готовы к сдаче теории, вас могут записать на теоретический экзамен, например, в TÜV (Technischer Überwachungsverein) или DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein).
7. Сам экзамен проходит на компьютере или специальном планшете, длится около 20-30 минут. После окончания вы сразу увидите свой результат на экране. Как мы упоминали ранее, экзамен можно сдать и на русском языке.
8. Для опытных водителей с иностранными правами практические занятия не являются обязательными, но обычно многие водители берут пару-тройку часов для понимания ситуации на немецких дорогах и того, как проходит практический экзамен.
9. Новички же должны ездить по полной программе. Обычно это минимум 20 часов, включающих в себя различные типы вождения, общую и обязательную программы. Инструктор сам оповестит вас, когда вы будете готовы к сдаче практического экзамена.
10. Практический экзамен длится около 45 минут и проходит строго на немецком языке. Каждая попытка стоит чуть меньше 200 евро. Включает в себя определенные составляющие: 3 задания (парковка, экстренное торможение, разворот), автобан, город, зона 30, технические вопросы в конце или начале экзамена. Обычно все эти задания тренируются с вашим инструктором по вождению. Экзамен принимает специальный независимый экзаменатор.
11. После успешной сдачи экзамена вы получаете сначала подтверждение, которое можно поменять на заветную карточку с фото. Это можно сделать в Führerscheinstelle.

Список необходимых документов:

• Загранпаспорт
• Фото (биометрическое 4,5 на 3,5)
• Подтверждение проверки зрения с результатом
• Подтверждение о прохождении курса первой медицинской помощи
• Информация о вашем первом пересечении границы из АБХ или по штампу в загранпаспорте
• Перевод вашего водительского удостоверения
• Пошлина (до 45 евро)

После получения разрешения вы можете добровольно и бесплатно посещать теоретические занятия

Процедура сдачи практического экзамена

Экзаменатор садится на заднее сидение, дает вам последние напутствия и желает удачи. Вы должны внимательно слушать, что он вам говорит, и выполнять его команды. Если команд не поступает, едем прямо.
 

Часто экзаменаторы молчат, когда вперед проезд запрещен. Важно не пропустить этот момент и спросить, куда ехать дальше.

Он проедет с вами обязательную программу, проведет парковку, экстремальное торможение и, возможно, разворот. Даст пару указаний на автобане, будет следить за выполнением вами протокола перестройки и поворота, за движением ваших глаз, вашим чувством дистанции, скорости и за показателями тахометра. В конце или в начале вам зададут 1-2 технических вопроса (включить свет, проверить ручник, уровень масла и т.п.). Если экзамен не сдан, можно повторить через две недели, количество пересдач не ограничено.

Нужно подтянуть немецкий для переезда в Германию или другие немецкоговорящие страны? Пробовали заниматься самостоятельно, но так и не смогли продвинуться? Тогда наш День бесплатных онлайн-уроков — то, что вам нужно! Попробуйте и убедитесь, что онлайн-обучение эффективно и подходит абсолютно всем. Принять участие можно из любой точки мира, нужен только компьютер, планшет или телефон. Запишитесь прямо сейчас!

7 советов для успешной сдачи практического экзамена

Вам также могут быть полезны другие материалы на сайте:

• ПДД в Германии
• Штрафы в Германии

Самые популярные

Перед получением водительских прав и сдачей экзамена по вождению в Германии как и наверное везде нужно сдать теоретический экзамен.

Он по сути обычный: 1200 вопросов, которые относятся к вождению и различным ситуациям на дороге. От России экзамен отличается тем, что в Германии нет понятия «билет» и вопросы набираются в случайном порядке, по времени экзамен не ограничен, сиди хоть все 6 часов пока работает экзаменационный центр, ну и стоит 23 евро, что прилично и завалить его не хочется.

Но самое интересное это вопросы этого теоретического экзамена, которые отличаются от экзамена в России в корне. В Германии вопросы и обучение вождению построены так, что учат не просто знать знаки и правила проезда перекрёстков. Вроде бы оно и хорошо, но иногда вообще не понятно.

Поехали…Как разлагается опьяняюще действующее вещество гашиша в теле?

1 гр в час

1 промилле в час

Неравномерно и труднопреодолимо

Правильный ответ последний. Откуда такой вопрос и ответ?? Как это труднопроходимо?? Любой врач даст ответ, но тут нет, своя философия.

Есть видеоролик где собака на проселочной дороге выбегает на проезжую часть

Нужно сигналить и экстренно тормозить …

А никто не учитывает, что сзади могут быть машины..

Где запрещён обгон?

Вроде всё просто и понятно, знаки все дела, но… варианты:

На односторонней улице

И..внимание: где неясное положение в дорожном движении!… это как? Что за неясное положение может быть??

И третий вариант самый логичный: где можно помешать встречке.

Но правильные 2 последних. Что за неясное положение остаётся загадкой.

Если во время движения в тоннеле заметили огонь в ТС, то нужно остановиться и

Включить аварийку

Заглушить двигло

И…НЕ вытащить ключ зажигания..

занавес…для чего глушить а ключ оставить вообще не понятно, кому он будет полезен если машина сгорит??.. полный бред! Причём ничего про достать огнетушитель, накрыть место возгорания всем чем можно и остановить распространение огня.

Есть видео где движешься по обычной просёлочной дороге и сбоку вдалеке появляется капот машины и скорость нужно снизить не потому что поворот этого требует или впереди ограничение скорости, а потому что «я плохо виден для других участников движения «… тупо такие вещи прописывать в правилах, это и ежу понятно что тебя иногда не видно, но на экзамене создаёт непонятки.

Если навстречу едет гужевая повозка, что нужно делать? Прижаться правее это понятно, но и .. избегать шума! Какого к черту шума?? Не сигналить? Не орать? Не газовать? Что конкретно ?…

Интересный вопрос: другие участники движения обращают внимание на сильный дым из выхлопа, что нужно сделать? И варианты про манипуляции с передачами неверны, нужно просто доставить своё ТС в сервис.. Ok, вроде всё логично, но… кто из участников этого движения будет обращать внимание на твой выхлоп…. не то что в России но даже в Берлине все срать хотели на твой выхлоп и тд, никто на это внимание не обратит.

Странен вопрос про ремонт на автобане и его объезд, точнее странный один из вариантов ответа: моё ТС окажется шире чем его ширина по документам из-за зеркал… это и ежу понятно что машина шире из-за зеркал, но как тебе это знание поможет в дороге?.. не понятно.

Вопрос а собственно какого х.. я должен действовать по второму варианту???

Полно технических вопросов о том что является или может являться причиной неисправности, типа

«Какие причины могут быть у большого люфта руля?» Варианты:

— Выбит шаровый шарнир поперечной рулевой тяги

— Неисправен рулевой механизм

— Высокое давление в шинах

Правильно первые два, мне это понятно, но как это может быть понятно тем, кто никогда не вникал в техническое устройство авто, особенно девушкам, которые вообще не понимают о чем речь в первом варианте ответа.

Некоторые вопросы вообще не логичны:

Как можно избежать шума? И один из верных ответов это «двигаться по жилым зонам». Для кого интересно не будет шума?, жителям это вряд ли понравится, тем более кто сказал, что по этим жилым зонам я буду ехать медленно… а про скорость ничего не прописано.

Есть вопросы про то как «уменьшить нагрузку на окружающую среду?», даже по этому поводу есть отдельные вопросы и темы для обучения. И правильным ответом здесь является не только избегание пробок и часов пик, но и «образование сообществ по совместной езде».. похоже на рекламу BlablaCar (может они проспонсировали…?)

Про защиту окружающей среды много вопросов и все о том , что лучше пересесть на общественный транспорт и глушить авто в заторе..про жизнь стартера тут почему-то не рассуждают.

Часты вопросы про наркоту вообще не понятны, они их что, постоянно жрут?? Чтобы об этом официально рассуждать..и так понятно, что такие за руль сядут если приспичит, никакие вопросы в билетах им не помеха.

Непонятны вопросы это «На что здесь стоит обратить внимание?» и предлагается картинка с ситуацией, где много на что можно его обратить, но выбрать надо пару верных вариантов, а иногда и все 3.

Есть странные вопросы вроде при этом в Германии нет обязательств включать ближний свет днём.

Есть вообще смешные вопросы:

Есть и неоднозначные:Что здесь значит «много»? Когда водитель принял пару кружек пива, что по сути разрешено или когда он на ногах не стоит…?

А вот и кривость перевода:Понятно, что по тахометру расстояние мерить несколько глупо.

Есть вообще где предполагается, что знаешь знак, но не настаиваешь на преимуществе

Бесит что правильных ответов несколько, и часто за одним правильным логично или не всегда следует другой…но его нужно отметить, иначе незачёт.

То есть многие билеты и обучение рассчитано не на прямолинейные действия и прямолинейный ум немцев (о котором много стереотипов), а на анализ различных ситуаций, которые продуманы для супертупых.. и сложнее сдать теоретический экзамен с такими тупыми вопросами, чем практический за рулём.

Но наверное четверть тех, которые нужно тупо запомнить, иначе можно ответить всё что угодно и возможен незачёт.

Хорошо хоть есть возможность сдавать экзамен на права в Германии на русском языке, иначе только бы на перевод ушли эти 6 часов экзамена и то вряд ли всё было бы так однозначно.

Ну и напоследок один из наивных вопросов экзамена:А больше всего мне понравилось:…собственно а почему бы и нет?))

Привет, мои дорогие зрители! Сегодня я с вами хочу поговорить на тему водительских прав в Германии на примере собственного опыта. Потому что сегодня я сдала теоретический экзамен на права и хочу рассказать, как это было до сегодняшнего момента. Вся тема получения водительских прав не влезет в одно видео. И я решила снять первую часть, пока у меня всё свежо в памяти, потому что потом будет тяжелее вспоминать, и всё равно такое видео придётся делить на несколько частей.

У меня уже были водительские права в России, поэтому моя история не будет паттерном, образцом для подражания для тех, кто в Германии будет впервые получать права. Для них процедура будет несколько отличаться. Наличие российских водительских прав мне помогло только тем, что здесь я не посещала теоретические занятия.

Обучение в Германии, как и в России, делится на теоретическую и практическую часть. Для начала обучения вам должно быть не менее 17 лет. К моменту окончания школы у немецких школьников уже есть права и в свои колледжи и университеты они могут ездить на машине, что я считаю очень большим преимуществом. Я такой студент-переросток. Когда я пришла регистрироваться в школу, встретила множество молодых людей и девушек. Мне даже стало немного неловко. Но, так как я не посещала теорию в автошколе, то всё было нормально. Я сдала так называемый «гебюр» (gebühr) – взнос на обучение, который составил примерно 90 евро без теоретического курса. Эту сумму они посылают в «тюв» (TÜV — Technischer Überwachungsverein) – немецкий орган технадзора – и я получила возможность самостоятельно учить билеты, чтобы после сдать экзамен.

Я сдала экзамен без единой ошибки! Этому безумно рада, потому что билеты учила на немецком языке и не могу сказать, что это было легко и быстро. Даже если уровень немецкого уже какой-то удобоваримый, когда вы можете общаться с людьми, это не так просто. Ведь тема вождения подразумевает много новых терминов. Первое прохождение вопросов далось мне тяжело. Я была вся на нервах, потому что приходилось постоянно прогонять новые слова через переводчик: обгон, все виды дорог, линий, детали машины, передний привод, задний, занос… Столько новых слов! Буквально в каждом втором вопросе я чуть ли не каждое слово должна была переводить. Но когда вы раз десять встретили одно слово, вы его запоминаете и дальше дело идёт легче. Всего вопросов 1231 и они даются нелегко. Но я очень рада, что всё это выучила, потому что эти конструкции языковые и новые слова я теперь знаю. Если вы хотите выучить язык, то получение водительских прав на этом языке однозначно вам поможет в достижении вашей цели, ведь так или иначе вам приходится учить и новые слова, и конструкции.

Какие есть способы изучения билетов к этому теоретическому экзамену? В «фаршуле» (fahrschule) – автошколе – вы можете взять напрокат за какую-то небольшую плату специальное устройство и учить билеты с его помощью. Программа там та же самая, что будет на экзамене. И вы в процессе обучения заодно привыкаете к интерфейсу. Не знаю, есть ли бумажный вариант, но скорее всего есть. А для меня самым удобным способом было скачать приложение за 15 евро (fahrschule.de) и учить на телефоне или на айпаде. Мой дорогой муж всегда меня поддерживает во всех начинаниях, что касается какого-то обучения, роста и развития, и он мне специально для этого купил айпад. До этого его у меня не было.

Когда вы заходите в приложение fahrschule.de, то на главной странице выбираете категорию, на которую хотите сдавать на права. В моём случае это B. И здесь же можно выбрать настройки. Мне это было важно, поскольку перед тем, как начать учить билеты, я смотрела на Youtube видео других блогеров на тему получения прав в Германии. И один из них рассказывал, что привык проставлять галочки в ответах и запоминал, где на каких вопросах они стоят. Но можно в настройках поменять, чтобы у вас варианты перемешивались и вы не привыкали к порядку ответов, а больше ориентировались на смысл вопроса.

Когда вы чувствуете, что достаточно хорошо подготовлены, можно включить «прюфунгсимуляцион» (prüfungssimulation – симулятор экзамена). То есть, там будет всё, как на настоящем экзамене. Но надо отметить, что в этом приложении есть некоторые косяки в вопросах, где нужно в ответ вписать какую-то цифру. Например: «На каком расстоянии от пешеходного перехода можно парковаться?» и вам надо поставить туда цифру. И когда вы на режиме симулятора экзамена просматриваете результаты, почему-то программа не засчитывает ответ с цифрой. Когда я училась, этот баг исправлен не был. И это портит ощущение, потому что вы можете на все вопросы правильно ответить, а в итоге получаете результат, как будто вы не сдали или сдали с ошибками именно «благодаря» этим вопросам. Но это ни на что не влияет, нигде не фиксируется. Просто функция для лучшего изучения.

Когда вы выбираете свою категорию прав, которая вам нужна, там появляются подкатегории. Есть «все вопросы», их 1231, «уже сделанные», на которые ответили правильно или неправильно, «помеченные» (можно отмечать вопросы, которые вам показались сложными) и также колонка вопросов, за которые вы ещё не брались вообще. Отдельно идут вопросы «с цифрами», где надо вписать какое-то расстояние, время, когда парковаться нельзя и так далее. Ещё один и тот же вопрос может иметь несколько картинок, чтобы вы не привыкали к одной и понимали, что делать в разных условиях. Ещё есть видео-вопросы, как вы едете в машине и должны сориентироваться в какой-то ситуации.

Когда вы всё хорошо выучили, можно по маленьким категориям выбирать вопросы. Есть блок, помеченный зелёным, это основной. И дополнительные вопросы отмечены розовым, но они также важны на экзамене, как и основные. Можно отдельно поучить знаки, защиту окружающей среды, преимущество движения, когда должны уступить дорогу, а когда проехать первым, ваше поведение во время движения и опасности, которые могут встретиться на дороге. Ещё есть вопросы по технике: что делать, например, если из выхлопной трубы вашей машины идёт чёрный дым или лампочка мигает чаще, чем обычно.

Пару недель назад я стал обладателем немецкого водительского удостоверения и теперь хочу поделиться опытом его получения. Да, у меня были российские права, полученные больше 10 лет назад, но оказалось, что при переезде в Германию по ним можно ездить только первые 6 месяцев, а затем их нужно подтвердить, сдав экзамены и получив немецкие.

Поскольку я живу в Мюнхене, то информация будет в большей степени полезна тем, кто планирует получать водительское удостоверение здесь же, но в общем процесс обмена российского в/у на немецкое в любых землях Германии примерно одинаков.

Итак, общий план действий такой:

1. Записаться в автошколу
2. Пройти курсы первой медицинской помощи
3. Пройти тест на зрение (обычно вместе с курсами ПМП)
4. Подать заявление в местный орган власти
5. Теоретический экзамен
6. Практический экзамен
7. Получение удостоверения

Автошкола

Даже если вы отучились в России и имеете российское в/у, нужно обязательно записаться в автошколу. Отличие от тех, кто впервые получает права, в том, что теоретические занятия посещать не обязательно и нет необходимого минимума часов вождения. А для чего же тогда автошкола вообще нужна, спросите вы? Для того, чтобы «представить к экзамену», записав на желаемую дату и время, а также на автомобиле автошколы сдается практический экзамен. Вот и все. При этом расходы на автошколу и ее «сборы» составляют большую часть стоимости всей процедуры. Но таков закон, и от этого никуда не деться, поэтому я решил просто взять от автошколы все, что можно.

Автошколу я выбрал по рекомендации, и в общем не разочаровался и могу также рекомендовать другим: Fahrschule 089 Евгения Грачева. Плюсом было то, что она удачно располагалась между работой и домом. Теоретический курс состоит из 14 занятий, каждое из которых посвящено одной теме. Темы идут циклически, поэтому можно начать в любой момент. Пропущенные занятия можно наверстать в следующем цикле. Занятия проводятся в группах на немецком и русском языках. Евгений рассказывает интересно и с юмором. Есть и минусы в том, что по некоторым темам можно рассказать и больше, но нужно уложиться в полтора часа, а по другим особо обсуждать нечего, но тоже растягиваются на полноценный урок. Но план курса общий для всех автошкол.

Я посетил все темы и нисколько об этом не жалею — полезно для развития. Кроме того ПДД у педантичных немцев расписаны аж на 2500 страниц. Есть некоторые нюансы и различия с русскими. Например, нет понятия, «опережение», а любое опережение — обгон. Едешь по автобану по правой полосе, а по средней кто-то плетется. Проезжаешь мимо него и получаешь штраф за обгон справа.

Билеты

Для решения теоретических билетов можно купить или скачать одну из множества специализированных программ. В автошколе мне предложили за 75 евро доступ к онлайн-сервису для решения билетов. Большинство программ мультиязычные, так как и теоретический экзамен можно сдавать на одном из нескольких языков, включая русский. С 2014 года к экзаменационным билетам добавили около 50 видеовопросов, которых не было в моей программе. Об этом я узнал за день до экзамена. Вот здесь можно найти эти и другие новые вопросы в экзаменационных билетах и потренироваться, чем я и занимался весь вечер. Как назло, именно в этот день у нас отключился интернет, и пришлось подключаться через медленное телефонное подключение и ждать по несколько минут загрузки видео =)

Курсы первой медицинской помощи и тест зрения

При заключении договора в автошколе мне сразу же подсказали, где можно пройти курсы первой медицинской помощи на русском языке и тест зрения. Каждую 2 и 4 субботу месяца они проводятся на Ostbahnhof (тел.: 0176 3124 6618). Курс длится 6 часов, слушается легко, правда, так же легко все полученные знания потом выветриваются. Тест на зрение (Sehetest) проходится здесь же  буквально за пару минут.

Подача документов

Заявление на выдачу немецкого водительского удостоверения подается в соответствующее ведомство. В Мюнхене это Fahrerlaubnisbehörde (адрес: Eichstätter Straße 2, 80686 München). При подтверждении российских водительских прав подаются следующие документы:

• договор с автошколой;
• свидетельство о прохождении курсов ПМП;
• справку о прохождении теста зрения;
• паспорт;
• биометрическое фото;
• перевод российского в/у.

Я где-то читал, что перевод можно делать только в ADAC, но оказалось, что подходит заверенный перевод, сделанный любым присяжным переводчиком. И еще важный момент. Раньше везде писали, что при получении немецкого водительского удостоверения российское забирали, и оно оставалось в ведомстве. Так вот сейчас это совсем не обязательно, нужно просто при подаче документов сказать, что хотите оставить у себя российские права. Для этого, правда, нужно будет еще раз придти в ведомство через неделю, чтобы их забрать.

Теоретический экзамен

Когда я начал решать экзаменационные билеты, то подумал, что теоретическую часть будет сдать сложнее всего. Поначалу я совершал множество ошибок просто из-за недопонимания вопроса или странной его формулировки. Как оказалось просто некоторые вопросы были не совсем корректно переведены. Чаще всего меня вводили в ступор вопросы, начинающиеся со слов «На что вы должны рассчитывать…», пока я, наконец, не сообразил, что правильный перевод должен был быть «Что вы должны принять во внимание…», что для моего математического ума было совсем не то же самое.

Всего вопросов около 1000 и есть очень много отличий от российских. Я уже плохо помню свою учебу на права в России, да и возможно за 10 лет уже многое изменилось, но я был удивлен тому, что в Германии, наверное, только половина вопросов касается непосредственно правил дорожного движения. Очень много внимания уделяется технической эксплуатации автомобиля, безопасности, защите окружающей среды, культуре поведения на дорогах. Видимо поэтому в Германии водители более уважительно относятся к другим участникам дорожного движения, а смертность в результате ДТП в семь раз меньше, чем в России.

Теоретический экзамен в Мюнхене сдается в TÜV (Ridlerstraße 57, 80339 München). Среди сдающих со мной большинство были юноши и девушки 18-20 лет. В экзаменационном классе на столах лежат планшеты, на которых и сдается экзамен. За 45 минут нужно ответить на 30 вопросов, включая 2 видеовопроса. Все вопросы абсолютно такие же, что и в программе, по которой я готовился, и поскольку все они были заранее прорешены, результат был положительный — сдал без единой ошибки.

Практический экзамен

Хотя моим российским правам уже больше 10 лет, реальный опыт вождения гораздо меньше, но я почему-то был уверен, что в отличие от теоретической части здесь проблем возникнуть не должно. Впрочем, даже в случае большого опыта рекомендуется взять несколько часов вождения в автошколе, чтобы привыкнуть к немецким реалиям и знать, на что обращают внимание немецкие экзаменаторы.

Таких нюансов достаточно много, и инструктор должен на них указать. Например, при проезде перекрестков равнозначных дорог нужно демонстративно поворачивать голову направо, чтобы убедиться в отсутствии помехи. При поворотах и перестроениях не достаточно взгляда по зеркалам, но необходим «Seitenblick» — поворот головы и взгляд в «мертвую зону». Не повернул голову — не сдал экзамен, и отговорки, что ситуация контролировалась зеркалами, не спасут. В Мюнхене много кварталов, где действует знак «Зона 30 км/ч». В отличие от обычного знака ограничения скорости этот не отменяется перекрестком, и его действие заканчивается только соответствующим знаком «Конец зоны 30», поэтому нужно постоянно помнить о таком скоростном режиме и не пропускать знак его отмены.

Я взял 3 урока вождения по полтора часа, и все равно практический экзамен завалил. Не знаю, сказалось ли волнение или что, но ошибки были совершенно дурацкие. На одном из перекрестков меня смутила дополнительная секция на светофоре, когда мне нужно было поворачивать налево. Загорелся зеленый свет, а дополнительная секция была погашена, и я решил, что надо дождаться пока она загорится. При этом экзаменатор сказал: «Чего ждем? Поехали!» Я был озадачен таким раскладом, но послушался, но в мыслях об этом не обратил внимания на машину, поворачивающую со встречной полосы направо, и проехал перед ней, не пропустив. Как потом рассказал мне инструктор Евгений, молчавший всю дорогу, экзамен должен был закончиться уже здесь, но экзаменатор почему-то позволил мне ехать дальше. Через какое-то время я допустил еще ошибку: поворачивая на перекрестке с большим количеством полос, я после поворота оказался не в той полосе, занервничал, начал перестроение и услышал немецкую ругань инструктора с заднего сидения. Самое неприятное, что дальше я ехал еще минут 10, выполняя все указания и гадая: «завалил или нет?». Если завалил, то почему позволяет ехать дальше? Наконец, мы остановились в специальном месте, где заканчивается экзамен, и я выслушал вердикт: в получении водительского удостоверения отказано.

Это было большим ударом по уверенности в себе и еще большим по кошельку, ведь за каждую попытку пересдачи нужно снова заплатить 190 евро автошколе и 85 евро госпошлины. Повторно можно сдавать не ранее, чем через 2 недели. Взяв еще один дополнительный урок вождения, я пришел на пересдачу и на этот раз отъездил без ошибок. Если бы я просто сдавал на права, то получил бы готовое водительское удостоверение прямо в машине по окончании экзамена. Но в случае обмена российских прав на немецкие мне выдали лишь подтверждение о сдаче экзамена, а за удостоверением пришлось потом снова идти в Fahrerlaubnisbehörde.

Сколько стоит?

В общем итоге замена российского водительского удостоверения на немецкое занимает минимум месяц (в моем случае получилось два с половиной) и требует таких финансовых вложений (цены в зависимости от города Германии и автошколы могут немного отличаться):

220,00 — договор с автошколой

24,00 — курсы первой медицинской помощи

6,34 — тест зрения

15,00 — перевод российского в/у

42,60 — госпошлина за прием документов и изготовление удостоверения

0 — 80,00 — обучающий материал

76,00 — одно занятие по вождению (1,5 часа)

Теоретический экзамен:

90,00 — автошколе

20,83 — госпошлина

Практический экзамен:

190.00 — автошколе

84,97 — госпошлина

Итого: минимум 700 евро, если не брать учебный материал и обойтись без практических занятий по вождению.

Для него можно взять несколько уроков. И если вы очень талантлив то 3ех по полтора часа будет достаточно. Теперь самое важное, то чего я не нашел нигде что нужно знать для самого экзамена.

ПДД
настоятельно рекомендую их прочитать на английском можно по этой ссылке . Вообще советую пользоваться данным сайтом если есть знание английского. Здесь есть также дорожные знаки, полезные видео. Просто решать тесты тоже помогает. О теоретическом экзамене здесь

ГЛАВНОЕ
порядок действий при перестроении. Если ваш инструктор/экзаменатор сказали повернуть на следующем перекрестке или перестроиться то вы:
1) тут же смотрите во внутреннее зеркало
2) смотрите на внешнее зеркало в сторону маневра (левый поворот — левое, правый- правое)
3) включаете поворотник
4) продолжаете движение прямо на протяжении ~1 секунды
5)делаете schulterblik — поворот головы и тела в сторону поворота чтобы увидеть слепую зону
6) совершаете маневр
P.S: во время самого маневра — головой вертеть не надо. Я по привычке с России проверял, не едет ли кто на красный и меня за это ругали.

СТАРТ
Важно выполнить также определенные действия перед тем как трогаться. Здесь все уже не так строго, но главное делать все разумно. Всего инструктор меня учил 13ти действиям — попробую их воспроизвести:
1) нажимаем сцепление
2) заводим двигатель
3) включаем первую передачу
4) нажимаем тормоз
5) отпускаем ручной тормоз
6) смотрим внутреннее зеркало
7)внешнее зеркало
поворотник
9) schulterblick (посмотреть слепую зону)
10) отпускаете тормоз
11) отпускаете сцепление
12) подгазовываете
13) совершаете маневр

ПАРКОВКА
Для сдачи экзамена необходимо уметь выполнять 7 типов парковки. На экзамене могут спросить любые три.

1) передом в парковочное место слева (vorwärts nach links in Quer)
2) передом в парковочное место справа (vorwärts nach rechts in Quer)
3) задом в парковочное место слева (rückwärts nach links in Quer)
4) задом в парковочное место справа (rückwärts nach rechts in Quer)
5) параллельная парковка (rückwährtsnach rechts in längs)
6) разворот: остановка-заезд на парковочное место задом-выезд в противоположную сторону движения (umkehren)
7) разворот вдоль перекрестка задним ходом (Wenden)

АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Также необходимо уметь выполнять аварийное торможение (gefahren bremsung), его спросят на экзамене точно.
1) инструктор (заметьте не экзаменатор) говорит ты готов?, на что вы положительно отвечаете, за чем следует команда приступать.
2) вы разгоняетесь до 30км/ч на второй передаче и держите эту скорость
3) инструктор еще раз осведомляется о вашей готовности
4) затем по команде инструктора ( он прокричит что-то резкое типа Jezt!) вы резко выжимаете педали торомоза и сцепления что есть мочи до полной остановки
5) потом вы ОБЯЗАТЕЛЬНО осматриваетесь в зеркала и по сторонам
6) трогаетесь включая поворотник

СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
— В населенных пунктах скорость 50 км/ч, на въезде в населенный пункт стоит желтая табличка с названием.
— на автобанах рекомендуемая скорость 130 км/ч. Вам нужно показать что вы можете ехать с этой скоростью экзаменатору.
— есть зоны со знаком 30, в основном на узких улочках и рядом со школами
— где стоит вот ЭТОТ знак пешеходная зона, а так же на парковках вы должны двигаться с пешеходной скоростью, то есть отпустить сцепление на первой передаче и катиться
— в других случаях просто следуем знакам
— на экзамене старайтесь ехать ровно с разрешенной скоростью, не больше не меньше.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Не знаю на сколько это важно, но расскажу о чем настаивал мой инструктор

1 передача — 0-20 км/ч
2 передача — 20-40 км/ч, прохождение крутых поворотов, движение в 30 км/ч зоне
3 передача — 40-60 км/ч, движение в 50 км/ч зоне
4 передача — 60-70 км/ч
5 передача — 70-80 км/ч
6 передача — 80-… км/ч

*обратно переключение происходи примерно в том же алгоритме
*при резком разгоне (например выезд на автобан) переключаться можно (и нужно) позже, для быстрого разгона и беспрепятственного слияния с потоком

НАСТРОЙКА ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА
Сначала сиденье:
1. поднимаем по высоте до того как между головой и потолком остается чуть больше кулака (вертикального)
2. Регулируем наклон спинки на ~120 градусов
3. Пододвигаемся чтобы при выжатом сцеплении нога была чуть согнута в колене
Затем руль:
1. по вылету чтобы при вытянутой руке кисть свисала за рулем
2. По высоте чтобы видеть приборную панель
Последнее — зеркала:
1. Внутреннее зеркало
2. Внешние, чтобы в левом нижнем углу чуть видеть ручку передней двери

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ
1. руль держим двумя руками, поворачиваем тоже
2. Когда останавливаемся на светофоре нажимаем сцепление и переключаемся на первую передачу. В таком положении ждем зеленого сигнала (это чтобы быстро отъехать в случае проезда скорой или полиции)
3. При всех маневрах включаем поворотник, лишнего не страшно, а вот забыть — плохо.
4. Мелкие недочеты типа забыл снять с ручника не страшны

Вроде все особенности что помню. Это должно помочь вам сдать экзамен в Германии. Все описанные формальности не просто так, немцы их любят и на экзамене все должно быть правильно, а уж после получения прав можете регулировать сиденье как хотите и передачи включать на свое усмотрение)

Вот еще нашел ссылка с подобным материалом на немецком

Пишите, если что забыл и спрашивайте!

У меня уже были белорусские права, которые я получила почти 7 лет назад, но с тех пор сидела за рулем, наверное, дважды. Так что для меня замена прав на немецкие оказалось не просто квестом по бюрократическим учреждениям, но еще и обучением почти с нуля. Кое-что по теории, конечно, я помнила. Но что касается движения, здесь очень многие вещи нужно доучивать. У меня есть знакомые, которые во время обучения ругались, мол, лучше б я с нуля учился, после 10 лет опыта тяжело «перепрошивать мозг» на новый, немецкий лад вождения.

Сколько можно ездить в Германии без замены прав?

С момента въезда в страну с действующими правами другой страны, вы имеете право ездить без местных прав в течение 6 месяцев. Дальше ваши права превращаются в тыкву и надо идти менять. Лично я советую начать процесс сразу по приезду, ну или как минимум не тянуть аж 6 месяцев, потому что вся эта процедура займет какое-то время.

Итак, чтобы получить права в Германии, вам понадобится сдать три экзамена: медподготовку, теорию и практику ПДД. Также понадобится тест на зрение.

Что потребуется, чтобы получить права в Германии?

1. Нотариально заверенный перевод ваших старых прав. Это делается в организации ADAC (немецкий клуб автомобилистов) и стоит около 50€. Они же выдают бумажку о том, что ваша категория В соответствует категории В в Германии. В ADAC есть переводчики со всех языков, в том числе даже с белорусского: у меня были права старого образца, где частично информация была ТОЛЬКО на белорусском, частично — только на русском. Проверьте написание имени, наличие печати и тд. Мой перевод был готов в течение 2-3 дней и пришел по почте, но первый визит к переводчику, естественно, личный: нужно предъявить все оригиналы, чтобы с них сняли копии.

2. Найдите курсы первой помощи. В Германии есть организация M-A-U-S, они делают курсы выходного дня (отсидеть 8 часов). Там же можно доплатить и сделать фото на права, а также медсправку о состоянии зрения. Стоит в пределах 40€, некоторые дни дешевле, некоторые дороже. В основном они на немецком.

Любопытная информация с курсов Erste Hilfe:

• В Германии не существует обычных в нашем понимании бинтов. Здесь все раны бинтуют эластичным бинтом, накладывая на рану компресс.
• Дефибрилляторы есть в каждом макдональдсе и в каждом отделении Sparkasse.
• Чаще всего люди теряют конечности (пальцы)… на фестивалях.

Так как права здесь получают одновременно с аттестатом зрелости, скорее всего, и на этих курсах, и в автошколе вы будете самым старым участником.

Интересно: вам выдадут удостоверение о пройденных курсах первой помощи, которое будет действовать всю жизнь.

3. Записываетесь в автошколе.

4. Со всеми документами вы идете в свой Landsratamt, в Fahrerlaubnisbehörde — это организация, которая выдаст вам разрешение сдавать на права . Им нужно отдать оригинал своих прав, бумага из ADAC, перевод прав, бумага с курсов первой помощи, 2 фото, бумагу о регистрации в автошколе, регистрацию по месту жительства (возможно, потребуется свежая, уточните). Заплатите взнос, уже не помню, но до 50€. Ожидание длится до 6 недель. Разрешение приходит прямиком в вашу автошколу.

Важно: вам выдадут бумажку, что вы не имеете права водить в Германии, с ней надо будет вернуться, когда придете забирать права!

Выбор автошколы

Можно найти русскоязычную автошколу, но я решила учиться на немецком, к тому моменту у меня был слабенький В2. Регистрация стоит около 200-250€, но сильно варьируется в зависимости от земли и города. Если вы подтверждаете права, а не учитесь с нуля, вы заплатите половину этой суммы. Слышала, что русская школа в Мюнхене обходится дороже рядовой немецкой. Я училась в мюнхенской школе Riek, это просто было рядом с работой, других критериев выбора не было. В итоге я ни разу туда не сходила за первые 3 месяца, пока готовилась к теории, зато ходила все 3, пока училась рулить. Школа оказалась обычной, люди — приветливые и милые, инструктор — очень крутой, если кому надо, могу связать.

Вот на этой красотке я каталась почти 3 месяца.

Теория

Во время регистрации в автошколе, вам выдают доступ к приложению (на десктопе и на моб.телефоне, кому как удобно), по которому вы тренируетесь отвечать на теоретические вопросы. Работает и онлайн, и оффлайн. Судя по отзывам, программки везде разные, у меня была Fahren Lernen, она очень даже неплоха, там есть и пакеты теории, и пакеты подготовки к практике (видео и картинки для наблюдения). Мне очень помогла и пригодилась. Важно! Учить и сдавать можно на русском (а также еще на 5-6 языках). Главное — не забыть об этом предупредить перед экзаменом, иначе будете сдавать на дефолтном немецком.

Теорию вы имеете право сдавать с момента, когда пройдете все примерно 2000 теоретических вопросов и в вашем профиле светофор-указатель сменит свет с красного на желтый. Это же увидит в системе ваша автошкола и даст вам допуск. Я же пыталась дотянуть до зеленого света — это когда безошибочно сдаешь 5 моделированных экзаменов один за другим. Как вы понимаете, всегда на последнем выскакивает очередной дурацкий вопрос (а они там есть, их надо просто зазубрить). В общем, ждать зеленого света в приложении было необязательно. Я на это потеряла где-то месяц времени, но сдала теорию с первого раза.

Экзамен вам назначат в вашей автошколе по требованию. Он проходит в районном TÜV, длится 45 минут, в течение которых нельзя набрать больше, чем 10 баллов ошибок (это в среднем 3-4 неправильных ответа из 30).

Тут нет понятия печатного «сборника теории ПДД», как было в Беларуси: по статьям (за что какой штраф!), с определениями. Здесь всем вообще плевать на статьи и определения проезжей части — главное, чтоб человек мозгами пользовался на дороге, вот и все. Я сдуру купила книжку по теории за 60€, которой практически не пользовалась. Мне было проще учить теорию внутри приложения, этого оказалось достаточно (в программе на каждый вопрос есть комментарий с объяснением).

Стоимость экзамена: ок.100 евро. Столько же стоит каждая пересдача. 

Практика

Автошкола свяжет вас с вашим инструктором. У меня был добродушный дядька лет 50, с которым мы переписывались в вотсапе, уточняя сроки следующих занятий. По-английски он не говорил, мой немецкий был так себе, но как-то друг друга поняли. Было пару недоразумений типа «ауф газ!» на автобане — я убираю ногу с газа, а это значило «ЖМИ!». В общем, и язык подтянула, и водить научилась, но все же как я делать не рекомендую. На дороге желательно чувствовать себя уверенно и спокойно, а не пытаться понять, что тебе хотят сказать.

Если вы сдаете впервые, придется откатать 12 обязательных занятий, в том числе автобан и ночь. У меня обязательных часов не было, все решал инструктор. Сказал, что готова, назначил экзамен — и все. Еще насчет подготовки: кроме всего очевидного, в той же программке вы найдете практический пакет для тренировки. Интерактивные картинки, где в ветровом стекле нужно искать потенциальные угрозы на дороге или ответ-вопрос после просмотренной картинки/видео. Мне помогло, но если у вас уже есть опыт вождения, это вряд ли понадобится.

Стоимость 45 минут вождения: 40€ (варьируется в разных регионах и школах).

Стоимость экзамена: 280 евро. Столько же стоит каждая пересдача. 

Экзамен

Экзамен проходит при участии экзаменатора из TÜV: он сидит на заднем сидении и говорит, что делать. На переднем, рядом с вами, сидит ваш инструктор, чтобы вовремя нажать по тормозам. Экзамен проходит на тех же улицах, на которых вы учились, то есть, около автошколы. Продолжительность: 45 минут.

За это время проверяется механическое владение авто, кое-что из теории по устройству (как проверить уровень масла или где находится переключатель противотуманных фар), экстренное торможение, выезд на автобан, иногда туннель, парковка, возможно разворот. Ну и само вождение: повороты направо-налево, крутить головой, проверять «мертвую зону» на предмет мото/вело, пропускать пешеходов, аккуратно вести рядом с автобусами, знаки стоп, второстепенка, зеленая стрелка светофора, умение держать скорость на окраине (зона 80) и на автобане (рекомендованная — 130, но смотрят, чтоб хотя бы до 100 разгонялись). Ну и, разумеется, узкие улочки и зона «30», т.е. правый перед левым.

Вишенка на торте: в конце успешного экзамена с первого раза вам выдают права прямо в машине, никуда не надо идти и ждать в очередях.

Итог

Учеба заняла 6 чистых месяцев учебы (у меня вышел 1.5 месяца перерыв из-за отпуска и из-за того, что я тормозила, не начав водить пока ждала экзамена по теории, а могла!). Т.е. я записалась в школу в феврале, а права получила в конце августа.

По часам вождения: мне потребовалось 23 часа на дороге (4 из них — по 90 минут вместо 45), чтобы сдать со второго раза.

В первый раз инструктор опоздал на 1 ч 10 минут: я к тому времени уже не находила себе места, была нервной, голодной и отупевшей, к тому же пошел дождь. А потом на автобане я не заметила, что фура собирается перестроиться на ту же полосу, куда вознамерилась перестроиться я. Короче, может это и оправдания, но это был явно не мой день. Во второй раз экзаменатор был другой, пришел не просто вовремя, а даже заранее, был в целом зайкой и я сдала гладенько и без ошибок.

Все часы вождения вылились в 1.000€, плюс регистрация в школе, плюс все бумажки, плюс оплата экзаменов: вышло чуть меньше 2.000€. Если бы сдала с первого раза, уложилась бы в 1.500, но урок с фурой того стоил.

P.S. Да, я знаю, что расходы реально сократить: перекупая чужие ключи доступа к приложениям, качая задания в интернете, некоторые не платят школе и сдают напрямую в TÜV и тд. Но мне было лень искать легкие пути. Это — стандартный путь, который прошел без спешки и нервотрепки.

Успехов всем, кто еще собирается получать права в Германии! Задавайте вопросы, чем смогу — помогу. Шершавой трассы!

UPD. Нашла подборку немецких слов, необходимых для учебы.