Вопросы на экзамен на помощника машиниста - Помощь в подготовке к экзаменам и поступлению

Вопросы

для
экзамена по ППРП

(помощник
машиниста электровоза)

Плечи
обслуживания, места явки и график
рабочего дня локомотивных бригад.
Что
означает сигнал локомотивного светофора
«красно-жёлтый», действие локомотивной
бригады?
Неисправности
колёсных пар, с которыми запрещена
эксплуатация электровозов.
По
каким признакам производится классификация
электровозов?
Как
подразделяют по природе действия
опасных и вредных производственных
факторов и к чему приводит их воздействие?
Организация
работы локомотивных бригад; рабочее
время, время отдыха после поездки,
наименьшее время домашнего отдыха,
продолжительность выходного дня.
Что
означает сигнал светофора «жёлтый»,
действия локомотивной бригады?
Какие
отличительные чёткие знаки и надписи
должна иметь каждая единица железнодорожного
подвижного состава?
Что
такое технический осмотр? Какие виды
работ входят в его обязательный объём?
Знаки
безопасности труда.
Правила
приёмки электровоза помощником машиниста
(осмотр ЭПС при приёмке) Журнал ТУ-152 и
правила его ведения.
Что
означает сигнал светофора «зелёный»,
действия локомотивной бригады.
Какими
средствами должны быть оборудованы
электровозы для осуществления безопасной
перевозки грузов и пассажиров?
Какие
виды осмотров и ремонтов электровозов
вы знаете? Межремонтные нормы пробегов
электровозов ВЛ10У, 2ЭС6.
Средства
снижения шума и вибрации.
Экипировка
и сдача электровоза, ТО-1, четыре цикла
выполнения ТО-1.
Назначение
горочного светофора.
Какими
дополнительными средствами безопасности
должны быть оборудованы электровозы
при обслуживании их одним машинистом?
Кем
устанавливаются простои в малом и
большом периодическом ремонте и чем
при этом руководствуются?
Из
какого материала и с какой целью
устанавливаются гибкие соединения
вентиляционной системы электродвигателей
электровоза?
Назначение
маневрового светофора.
Каким
требованиям, нормам и правилам должна
удовлетворять каждая колёсная пара?
Для
чего предназначено рессорное подвешивание
электровоза? Люлечная подвеска и цель
её применения.
Какими
силами выполняется малый периодический
ремонт электровозов?
Как,
в чём и где хранятся смазочные материалы
на локомотивах?
Приёмка
ЭПС под депо, продувка, проследование
на КП, выезд на станцию и сцепление с
вагонами.
Назначение
входного светофора.
Как
действует тормозная рычажная передача
каждой колёсной пары электровоза?
С
какими неисправностями колёсных пар
не допускается эксплуатация электровоза?
Какую
конструкцию имеют кожуха электропечей
и как они изолируются от примыкающих
к ним элементов, выполненных из горючих
материалов?
Порядок
смены кабин управления.
Назначение
выходного светофора.
Конструктивное
исполнение шкворневой поперечной балки
и место её расположения.
Разница
по высоте между продольными осями
автосцепок допускается не более … мм,
между локомотивом и первым гружённым
вагоном – … мм .
Каковы
нормы оснащение ЭПС огнетушителями и
пожарным инструментом.
Приказ
начальника Западно-Сибирской железной
дороги №377 и 4 его приложения.
Назначение
заградительного светофора.
Назначение
и конструкция дополнительного полюса
ТЭД постоянного тока
Чем
определяется порядок технического
обслуживания и ремонта железнодорожного
подвижного состава?
Какова
продолжительность непрерывной работы
машиниста, обслуживающего в 1 лицо
поездной электровоз?
Основные
качественные и количественные измерители
работы ЭПС.
Назначение
повторительного светофора.
Какие
аппараты и приборы должны быть
запломбированы на электровозе?
Назначение,
конструкция и неисправности траверсы
тягового двигателя.
Согласно
какого документа все машинисты и
помощники машинистов подлежат
обязательным предварительным и
периодическим медосмотрам?
Техника
безопасности при эксплуатации ЭПС.
Назначение
маршрутного светофора.
Якорь
ТЭД. Конструкция и основные неисправности.
Порядок
утверждения сводного графика движения
поездов.
Что
такое диспансеризация и с какой целью
она проводится?
Особенности
эксплуатации электровозов ВЛ11, ВЛ10У,
ВЛ80С, 2ЭС6, 2ЭС10, ЭП2К.
Поезд,
формирующийся на малодеятельных
участках из грузовых и пассажирских
вагонов, предназначенных для перевозки
грузов и пассажиров называется …
Для
чего служит компенсационная обмотка
и уравнители в ТЭД и их конструктивное
исполнение.
Границами
железнодорожной станции на однопутных
участках являются …
Что
проходит локомотивная бригада перед
тем как отправиться к месту приёмки и
сдачи локомотива?
Проба
тормозов. Регулирование скорости при
движении по перегону и на манёврах.
Оптимальные режимы вождения поездов.
Режимные карты.
Как
называется пассажирский поезд,
составленных из 2 пассажирских поездов
с действующими локомотивами во главе
каждого поезда?
Назначение
коллекторов в тяговых электрических
машинах и основные причины их
неисправностей.
В
соответствии с чем формируются поезда?
По
каким причинам машинист или помощник
машиниста может быть отстранён от
рейса?
Электрическое
троможение.
Назначение
предупредительного светофора.
Назначение
токоприёмника, конструкция, основные
неисправности и основные мероприятия
при его подготовки в зимних условиях.
Какие
вагоны не допускается ставить в поезда,
в которых находится 10 и более вагонов,
занятыми людьми, не являющихся
пассажирами?
Как
часто проходят медосмотры машинисты
и их помощники, обслуживающие скоростные
поезда?
Укажите
номер Распоряжения (Приказа) принятого
в ОАО «РЖД» по системе ремонта ТПС.
С
какой скоростью допускается производство
манёвров при работе толчками?
Назначение,
принцип действия и основные неисправности
реверсора.
Какие
сигналы подаются светофорами прикрытия
и заградительными?
В
каких местах в депо вывешиваются схемы
маршрутов служебного прохода?
Какой
тип приближения габарита строений
применяется на территориях депо,
мастерских, грузовых районов, складов,
промышленных предприятий, а также между
территориями этих предприятий?
С
какой скоростью допускаются производство
манёвров при движении локомотива с
вагонами, прицепленными сзади, а также
при следовании специального самоходного
подвижного состава по свободным путям?
Назовите
причину равномерного искрения щёток
ТЭД при нагрузке и отсутствия последнего
при холостом ходе?
Назначение
быстродействующего выключателя и
основные неисправности.
В
какое безопасное место надо отойти при
пропуске движущего поезда, маневрового
состава или одиночного локомотива.
Действие
локомотивной бригады при отправлении
со станции, «минута готовности».
Как
называется грузовой поезд, составленных
из 2 грузовых поездов с действующими
локомотивами во главе каждого поезда?
Чем
может быть вызван «ненормальный» шум
в электрической машине?
Какие
принципы лежат в основе организации
движения поездов?
Что
обеспечивает безопасное движение и
культурное состояние локомотива?
Действия
локомотивной бригады при остановке на
перегоне из-за срабатывания автотормозов
поезда.
Как
называются поезда, формируемые на
малодеятельных участках и предназначенные
для перевозки грузов и пассажиров?
Как
оценить состояние коллекторно-щёточного
узла ТЭД?
Заводской
ремонт второго объёма производится на
ремонтном заводе после пробега … тыс.
км, время простоя в ремонте – … суток.
Во
избежание чего машинист после прохода
первой входной стрелки переключает
прожектор на «тусклый свет»?
Особенности
горочной и передаточной работы.
Как
называется пассажирский поезд,
составленный из 20 и более вагонов?
Какую
поверхность имеет нормально работающий
коллектор ТЭМ?
Подъёмочный
ремонт производится в депо после пробега
… тыс. км, время простоя в ремонте – …
суток.
Действия
локомотивной бригады при случайной
остановки на перегоне.
Неисправности,
с которыми запрещается эксплуатация
ЭПС (по ПТЭ)
Как
называется грузовой поезд, длина
которого составляет 350 и более осей?
Конструктивное
исполнение мотор-вентилятора. От чего
зависит величина напора охлаждающего
воздуха?
Заводской
ремонт первого объёма производится на
электровозоремонтном заводе после
пробега … тыс. км, время простоя в
ремонте – … суток.
Действие
машиниста при необходимости осмотра
тяговых электрических машин.
Действия
локомотивной бригады при отцепки
состава на станции
Какое
расстояние устанавливается между осями
путей на перегонах двухпутных линий
на прямых участках.
Щёткодержатель
ТЭД. Назначение, конструктивные
особенности и основные неисправности.
Большой
периодический ремонт производится в
основном депо комплексной бригадой
после пробега … тыс. км, время простоя
в ремонте – … суток.
Прежде
чем поднять токоприёмник машинист
сообщает об этом … и убеждается в том,
что … .
Действия
локомотивной бригады при прицепки к
составу на станции.
В
каких пределах изменений ширины
рельсовой колеи допускается её
эксплуатация?
Назначение
и схема противоразгоузочного устройства
электровоза.
Промышленные
электровозы и их эксплуатация.
В
каком порядке осуществляется выезд из
депо, имеющего контактные провода с
напряжением 3000 В.
Действия
локомотивной бригады при остановки на
перегоне из-за развала груза.
Пропуску
с какой наибольшей скоростью движения
пассажирских поездов (по ПТЭ) должны
соответствовать сооружения и устройства
на железнодорожном транспорте?
Неисправности
кузова электровоза, его опор и песочниц.
Если
по пробегу ТЭМ подлежат заводскому
ремонту второго объёма, то дополнительно
к заводскому ремонту первого объёма
выполняются: …
В
чём убеждается локомотивная бригада
во время приёмки и сдачи локомотива?
Действия
локомотивной бригады при проезде
«красного» сигнала с «белым мигающим
огнём»
Действия
локомотивной бригады при кратной тяге.
Следование ведущим и ведомым локомотивом.
Назначение,
устройство и работа автосцепки СА-3.
Основные неисправности, техническое
обслуживание и ремонт.
Схема
цикличности ремонта электровоза ЭП2К.
Какая
величина тока, протекающего через тело
человека может вызвать смертельное
поражение?
Что
означает сигнал светофора «Верхний
мигающий зелёный и нижний жёлтый,
зелёная полоса», действия локомотивной
бригады.
Въезд
на смотровую канаву депо под высоким
и низким напряжением.
Назначение,
устройство и основные неисправности
фрикционного аппарата.
Схема
цикличности ремонта электровоза 2ЭС6.
Действия
локомотивной бригады при обрыве проводов
контактной сети или высоковольтных
линий, пересекающих железнодорожные
пути.
Что
означает сигнал светофора «Верхний
мигающий зелёный и нижний жёлтый»,
действия локомотивной бригады.
Действия
локомотивной бригады при неисправности
электровоза в пути следования.
Устройство
рессорного подвешивания и неисправности
основных его элементов.
Как
напряжение питания в контактной сети
влияет на работу ТЭД.
От
чего зависит безопасность обслуживания
электрооборудования электровоза.
Что
означает сигнал светофора «два желтых,
верхний мигающий», действия локомотивной
бригады.
Действия
локомотивной бригады при неисправности
в составе в пути следования.
Буксовый
узел электровоза ВЛ10. Назначение,
основные неисправности, техническое
обслуживание и ремонт.
Габарит
приближения строений.
Одним
из каких условий помещение депо считается
особо опасным?
Что
означает сигнал светофора «два желтых»,
действия локомотивной бригады.
Действия
локомотивной бригады при неисправности
в контактной сети и внезапном снятии
напряжения.
Нормы
допусков и износов колёсных пар, их
неисправности и клейма.
Диспетчерское
руководство расформированием-формированием
поездов.
Что
называется заземлением?
Что
означает сигнал светофора «синий»,
действия локомотивной бригады.
Инструмент,
принадлежности и инвентарь на электровозе.
Типы
колёсных пар. От чего зависит срок их
службы?
С
какой целью осуществляется контроль
бдительности машиниста?
Что
такое защитное заземление и в чём
заключаются его защитные свойства?
Что
означает сигнал светофора «белый»,
действия локомотивной бригады.
Пропуску
с какой наибольшей скоростью движения
пассажирских поездов (по ПТЭ) должны
соответствовать сооружения и устройства
на железнодорожном транспорте?
Типы
рам тележек, особенности их устройства
технического обслуживания и ремонта.
Какое
оборудование электровоза относится к
крышевому?
Какие
конструкции относят к естественным
заземлителям?
Что
означает сигнал локомотивного светофора
«белый», действия локомотивной бригады.
При
каких неисправностях не допускается
пыпускать на линию электроподвижной
состав.
Рамы
тележек электровозов 2ЭС6, 2ЭС10.
Как
осуществляется оптимизация перевозок
на железнодорожном транспорте?
Что
применяют в качестве искусственных
заземлителей?

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста электровоза» подготовка Куйбышевский учебный центр профессиональных квалификаций 2013 год

3. Классификация пневматических тормозов. 1. Классификация пневматических тормозов. Билет № 1

3. Назначение, устройство, работа и обслуживание компрессора КТ-6 Эл. Билет № 2

3. Обязанности локомотивной бригады по проверке тормозного оборудования приемке электровоза из депо. Билет № 3

3. Назначение, устройство и работа крана машиниста усл. № 254 при управлении ручкой крана. Билет № 4

3. Назначение, устройство крана машиниста усл. № 394. Билет № 5

3. Действие крана машиниста усл. № 394 при I и II положении ручки крана. Билет № 6

3. Работа крана машиниста усл. № 394 при III и IV положениях ручки. Билет № 7

Работа крана машиниста усл. № 394 при III и IV положениях ручки. Билет № 7

3. Действие крана машиниста усл. № 394 при V и VI положении ручки крана. Билет № 8

Действие крана машиниста усл. № 394 при V и VI положении ручки крана. Билет № 8

3. Назначение полной пробы тормозов, в каких случаях она производится, порядок её выполнения. Билет № 9

3. Назначение сокращенной пробы тормозов, в каких случаях она производится, порядок её выполнения. Билет № 10

3. Проверка автотормозов поезда по действию приборов торможения на головных вагонах. Билет № 11

3. Назначение и порядок выполнения проверки тормозов на их действие. В каких случаях она производится. Действия локомотивной бригады при неполучении необходимого эффекта. Билет № 12

3. Причины истощения тормозной магистрали поезда. Меры по предупреждению истощения тормозной магистрали. Билет № 13

3. Работа пневматической схемы электровоза ВЛ-10 при торможении, отпуске ручкой крана усл. № 254. Билет № 14

3. Работа пневматической схемы электровоза ВЛ-10 при торможении, отпуске краном машиниста усл. № 394. Билет № 15

3. Действие помощника машиниста после остановки поезда на уклоне (подъеме). Порядок расчета необходимого количества башмаков и ручных тормозов для закрепления поезда. Билет № 16

3. Причины перемерзания пневматических цепей электровоза, порядок их отогревания. Порядок продувки пневматических цепей электровоза. Проверка проходимости тормозной и напорной магистралей, крана машиниста усл. № 394. Билет № 17

3. Порядок перехода из кабины в кабину, подъезда к составу, прицепки электровоза к составу и зарядки тормозной магистрали поезда. Отцепка электровоза от состава. Билет № 18

3. Порядок подготовки тормозного оборудования электровозов для пересылки их в недействующем состоянии, на двойную тягу, по СМЕТ. Билет № 19

3. Назначение, устройство и работа авторежима грузового вагона усл. № 265 А. Проверки исправности авторежима. Билет № 20

Назначение, устройство и работа блокировочного устройства усл. № 367. Проверка проходимости блокировочного устройства. 3. Билет № 21

3. Назначение, устройство и работа регулятора давления АК-11 Б. Выход из положения при неисправности регулятора. Билет № 22

3. Назначение, устройство воздухораспределителя усл. № 483. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя. Билет № 23

3. Назначение и устройство воздухораспределителя усл. № 292. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя. Билет № 24

3. Перечень работ по приемке тормозного оборудования электровоза при смене локомотивных бригад. Проверка проходимости тормозной и напорной магистралей, крана машиниста усл. № 394. Билет № 25

3. Включение режимов воздухораспределителя усл. № 483 на электровозе и вагоне. Билет № 26

3. Назначение, устройство и работа реле давления РД-304 Билет № 27

Назначение, устройство и работа предохранительного клапана усл. № Э 216, клапана максимального давления усл. № 3 МД, редуктора усл. № 348. Билет № 28

3. Проверка чувствительности воздухораспределителя электровоза к торможению и отпуску. Билет № 29

3. Действия помощника машиниста электровоза после остановки поезда на перегоне по причине нарушения целостности тормозной магистрали. Билет № 30

3. Действия помощника машиниста электровоза после остановки поезда по причине искрения в поезде. Билет № 31

3. Действия помощника машиниста электровоза после обнаружения саморасцепа (обрыва) поезда или разъединения тормозных рукавов. Билет № 32

3. Порядок отключения тормоза у вагона с проверкой колесных пар на наличие ползунов. Замер ползунов. Билет № 33

1. Возможные причины нарушения целостности тормозной магистрали. Выход из положения. Билет № 34

3. Рычажно-тормозная передача электровоза ВЛ-10. Регулировка выхода штока тормозного цилиндра. Билет № 35

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 6

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство системы подачи песка. 2. Порядок совместных действий машиниста и помощника машиниста при срабатывании защиты от пробоя газов в картер дизеля 10 Д 100. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 394 при V 1 положении ручки крана. 4. Порядок проследования на участках с автоблокировкой проходного светофора с красным огнем, погасшего, с непонятным показанием сигнала, а также когда показания локомотивного и путевого светофора не соответствуют другу. 5. Порядок расследования несчастных случаев на производстве. Акт Н-1. Билет № 7

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 7

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 7 Рис. 4. 8. Действие крана при экстренном торможении.

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 7

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Средства пожаротушения на тепловозах, порядок применения. 2. Действия локомотивной бригады при выявлении неисправности колесной пары тепловоза в пути следования. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 394 при Ш и 1 V положениях ручки крана. 4. Классификация сигналов. 5. Вводный, первичный, повторный инструктажи по охране труда. Билет № 8

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 8

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство цилиндровой гильзы дизеля 10 Д 100. 2. Меры безопасности при устранении неисправностей в электрической схеме тепловоза. 3. Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 254. 4. Подразделение светофоров по назначению. 5. Повторный, целевой инструктажи по охране труда. Билет № 9

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 9

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение топливной системы тепловоза, основные элементы. 2. Порядок действий локомотивной бригады при выходе из строя аккумуляторной батареи на одной из секций тепловоза 2 ТЭ 10 М. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 254 при торможении ручкой крана. 4. Показания входных светофоров и их основные требования. 5. Внеплановый инструктаж по охране труда. Билет № 10

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 10

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство топливных фильтров. 2. Последовательность выполнения операций при полном сливе воды из системы охлаждения тепловоза в зимнее время. 3. Принцип действия крана машиниста усл. № 254 при торможении краном усл. № 394. 4. Показания выходных, маршрутных светофоров. 5. Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Билет № 11

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 11

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство форсунки дизеля, принцип действия, регулировка. 2. Определение места обрыва электрической цепи при помощи контрольной лампы. 3. Назначение и устройство воздухораспределителя усл. № 292 -001. Режимы воздухораспределителя. 4. Условно-разрешающий сигнал, его значение. 5. Система информации «Человек на пути» . Билет № 12

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 12

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение масляной системы тепловоза, основные элементы. 2. Порядок действий локомотивной бригады тепловоза при неисправной работе штатных электрических цепей пуска дизеля. 3. Назначение и устройство воздухораспределителя усл. № 483. Режимы воздухораспределителя. 4. Светофоры прикрытия, заградительные, повторительные, места их установки. Значение сигналов этих светофоров. 5. Средства индивидуальной и коллективной защиты. Билет № 13

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 13

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение, устройство, принцип работы масляного насоса дизеля. 2. Порядок действий локомотивной бригады при выходе из строя вспомогательного генератора на одной из секций тепловоза 2 ТЭ 10 М. 3. Порядок выключения ВР усл. № 483 в случае его неисправности. 4. Показания проходных светофоров. 5. Меры по обеспечению электробезопасности на производстве. Билет № 14

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 14

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство масляных фильтров. 2. Порядок действий локомотивной бригады при включении аварийного возбуждения тягового генератора на 2 ТЭ 10 М. 3. Порядок продувки пневматических цепей тепловоза. 4. Маневровые, горочные светофоры. Значение сигналов этих светофоров. 5. Средства защиты при работе в электроустановках. Билет № 15

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 15

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство системы охлаждения, основные элементы. 2. Порядок действий локомотивной бригады при выявлении неисправного тягового электродвигателя на тепловозе 2 ТЭ 10 М. 3. Проверка проходимости блокировки усл. № 367 М. 4. Постоянные сигнальные знаки, их значение и место установки. 5. Воздействие электрического тока на организм человека. Билет № 16

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 16

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение, устройство, принцип работы водяного насоса дизеля. 2. Обязанности помощника машиниста при подготовке тепловоза к работе. 3. Порядок смены кабины управления тепловоза. 4. Порядок проезда маневрового светофора с запрещающем показанием при готовом маршруте. 5. Факторы, влияющие на исход электрической травмы. Билет № 17

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 17

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство радиаторных секций холодильника. 2. Контроль со стороны помощника машиниста за работой оборудования тепловоза в пути следования. 3. Порядок подъезда к составу. Отцепка локомотива от состава. 4. Неисправности, при которых прекращается действие автоматической блокировки. 5. Шаговое напряжение. Действия человека, находящегося в зоне шагового напряжения. Билет № 18

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 18

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение, устройство водомасляного теплообменника. 2. Действия локомотивной бригады при срабатывании реле заземления в пути следования. 3. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой приемке тормозного оборудования локомотива из депо. 4. Обозначение грузового, пассажирского поезда при движении на однопутном участке, а также при движении на 2 -ух путном участке по неправильному пути днем и ночью. 5. Причины пожаров на железнодорожном транспорте. Билет № 19

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 19

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство воздушных фильтров непрерывного действия на тепловозе 2 ТЭ 10 М. 2. Техническое обслуживание электрических аппаратов при эксплуатации тепловоза. 3. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой приемке тормозного оборудования локомотива во время смены локомотивных бригад. 4. Ограждение грузового поезда на 2 -х путном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развала груза и т. п. , когда требуется оградить место препятствия для движения поездов по смежному пути. 5. Средства пожаротушения на тепловозах. Билет № 20

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 20

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство тягового генератора ГП-311 Б. 2. Техническое обслуживание вспомогательного оборудования тепловоза. 3. Действие помощника машиниста в случае нарушения целостности тормозной магистрали поезда. 4. Ограждение пассажирского поезда на 2 -х путном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения и т. п. , когда требуется оградить место препятствия для движения поездов по смежному пути. 5. Действия работника при угрозе террористических актов. Билет № 21

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 21

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство тяговых электродвигателей ЭД 118 А и ЭД 118 Б. 2. Техническое обслуживание электрических машин при эксплуатации тепловоза. 3. Полное опробование автотормозов. В каких случаях оно производится. 4. В каких случаях выдаются предупреждения. Выполнение локомотивной бригадой требований предупреждения. 5. Основные правила выполнения искусственного дыхания и непрямого массажа сердца. Билет № 22

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 22

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство двухмашинного агрегата А -706 Б. 2. Техническое обслуживание дизеля при эксплуатации тепловоза. 3. Сокращенное опробование тормозов. В каких случаях оно производится. 4. Звуковые сигналы, применяемые при движении поездов. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при электротравме. Билет № 23

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 23

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство контроллера машиниста. 2. Техническое обслуживание системы подачи песка. 3. Действие помощника машиниста локомотива в случае саморасцепа (обрыва автосцепки) поезда. 4. Пригласительный сигнал, где он устанавливается, как сигнализирует, порядок следования поезда по пригласительному сигналу. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при механических травмах. Билет № 24

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 24

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство электропневматических поездных контакторов ПК-753 Б. 2. Техническое обслуживание системы охлаждения при эксплуатации тепловоза. 3. Показать на пневматической схеме действие тормоза локомотива при торможении краном усл. № 394. 4. Порядок движения поезда по неправильному пути, оборудованному односторонней автоблокировкой, по сигналам локомотивного светофора. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при термических ожогах и при ожогах кислотами и щелочами. Билет № 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 25

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство реверсора (кулачкового переключателя) ППК-8063. 2. Техническое обслуживание системы смазки при эксплуатации тепловоза. 3. Порядок подготовки тормозного оборудования локомотивов для пересылки их в недействующем состоянии и на двойную тягу. 4. Звуковые сигналы тревог, их требования. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при отравлениях. Билет № 26

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 26

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Назначение и устройство электропневматических вентилей ВВ-3, ВВ-32. 2. Техническое обслуживание топливной системы при эксплуатации тепловоза. 3. Особенности обслуживания тормозного оборудования тепловоза в зимних условиях. Порядок отогревания замерзших мест. 4. Порядок отправления поезда на участках с автоматической блокировкой при неисправности выходного светофора. 5. Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему при переохлаждении и обморожении. Билет № 27

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 27

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа силовой тяговой электрической схемы тепловоза. 2. Контроль состояния буксовых узлов при эксплуатации тепловоза. 3. Назначение, устройство и принцип действия блокировки усл. № 367 М. 4. Схема ограждения места, требующего уменьшения скорости на перегоне однопутных и двухпутных участков. 5. Требования охраны труда перед началом работы, при следовании на работу и с работы. Билет № 28

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 28

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа силовой пусковой электрической схемы тепловоза. 2. Контроль состояния рессорного подвешивания при эксплуатации тепловоза. 3. Назначение и устройство предохранительных клапанов Э-216 и редуктора усл. № 348. 4. Схема ограждения внезапно возникшего препятствия. 5. Требования безопасности в аварийных ситуациях. Билет № 29

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 29

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа силовой электрической схемы тепловоза при изменении направления движения. 2. Смазка узлов экипажной части тепловоза, типы применяемых смазок. 3. Особенности управления автотормозами в зимних условиях. 4. Порядок ограждения мест препятствий и мест производства работ на перегоне. 5. Меры безопасности при техническом обслуживании дизеля и вспомогательного оборудования тепловоза. Билет № 30

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 30

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Работа электрической схемы при пуске дизеля на тепловозе. 2. Требования, предъявляемые к колесным парам тепловоза в эксплуатации, выявление неисправностей, предельно допустимые размеры. 3. Контрольная проверка автотормозов, порядок её выполнения. 4. Прием поездов при запрещающем показании входного светофора. 5. Действия локомотивной бригады при необходимости осмотра крышевого оборудования. Билет № 31

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 31

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка 1. Электрическая цепь включения системы подачи песка. 2. Виды технического обслуживания тепловозов, перечень работ, выполняемых на ТО 1. 3. Назначение, устройство и принцип действия регулятора давления 3 РД. 4. Обязанности локомотивной бригады при маневровых передвижениях. 5. Действие локомотивной бригады при возникновении пожара на тепловозе. Билет № 32

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Билет № 32

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Рис. 3. 15. Регулятор давления ЗРД 1 -обратный клапан, 2, 12 — направляющие, 3 — выключающий клапан, 4, 10 — пружины, 5 винтовой стержень, 6 — фильтр, 7 — контргайка, 8 — фасонная гайка, 9 — корпус, 11 -включающий клапан, 13 — седло обратного клапана Билет № 32

Квалификационный экзамен «Помощник машиниста тепловоза» подготовка Поздравляем со сдачей квалификационного экзамена! Дорожный учебный центр, 05. 10. 2011 г.

Источник

Билеты

для сдачи экзаменов по профессии помощника машиниста

на Минской детской железной дороге.

Билет 1.

Локомотивы, их назначение? Как делятся локомотивы по
роду их службы?

Ответ : Локомотив – представляет собой тяговое
средство, относящиеся к подвижному составу и предназначенное для передвижения
по рельсовым путям железных дорог поездов. По роду службы локомотивы делятся на
магистральные и маневровые. Магистральные в свою очередь делятся на грузовые,
пассажирские и грузо-пассажирские.

Обязанности помощника машиниста в пути
следования.

Ответ: Смотри
«Обязанности локомотивной бригады»

Билет 2.

Когда и где построен первый тепловоз?
Кто был его конструктором?

Ответ: Первый тепловоз в
России был построен в 1924 году в Ленинграде. Его конструктором был проф. Я.М.
Гаккель. Тепловоз Щэл -1 имел электропередачу.

Как обозначается серия тепловозов на
которых установлена гидропередача?

Ответ : Тепловозы имеющие
в своей конструкции гидропередачу в серии локомотивов обозначаются буквой –
«Г». Принцип работы гидропередачи основан на преобразовании механической
энергии дизеля в кинетическую энергию масла с помощью насосного колеса
гидропривода, а с помощью турбинного колеса – эта энергия опять превращается в
механическую для передвижения локомотива.

Билет 3.

Классификация тепловозов по виду
работы? Что такое осевая формула локомотива?

Ответ : Тепловозы
классифицируются по виду работ – грузовой, пассажирский, маневровый, вывозной,
хозяйственный, промышленный.

Осевая формула локомотива – это
число движущих колесных пар в тележке локомотива и их расположение относительно
друг друга.

Технические характеристики дизеля
1Д12.

Ответ: Дизель 1Д12 имеет
следующие технические характеристики

— мощность 400 л.с.

— четырех-тактный, V-образный,

— частота вращения коленчатого
вала 1600 об/мин

— число цилиндров 12

— Диаметр цилиндра 150 мм.

Билет 4.

Какие виды передач применяются на
тепловозах?

Ответ : на тепловозах
применяются три вида передач: механическая (ТУ-6, автомотрисы), гидропередача
(ТУ-7, ТГМ,) и электрическая (ТЭП-70, ТЭ-3, 2ТЭ10 и т.д.)

Как подается сигнал остановки?

Ответ: Сигнал остановки с
пути подается развернутым флажком красного цвета- днем и красным огнем фонаря –
ночью. ,При отсутствии флажка красного цвета сигнал остановки подается круговым
движением руки, ночью круговое вращение фонарем любого цвета.

Сигнал остановки с локомотива
подается тремя короткими свистками …

Дежурный по станции сигнал остановки подает
днем диском красного цвета, ночью – фонарем красного цвета.

Билет 5.

Назначение кузова и кабины локомотива?
Какие бывают виды кузовов?

Ответ : Кузов и кабина
локомотива предназначена для защиты от атмосферных явлений оборудования
локомотива и локомотивной бригады. По типу конструкции кузова бывают капотного
и вагонного типа.

Правила техники безопасности при
нахождении на железнодорожных путях.

Ответ: смотри «Правила техники безопасности для локомотивной
бригады»

Билет 6.

Технические характеристики тепловоза
ТУ 7а.

Ответ : Тепловоз ТУ-7а
универсальный (грузо-пассажирский), постройки Комбарского завода. Ширина колеи
– 750 мм.
Осевая характеристика 20-20. Конструктивная скорость 50 км/ч. Вид передачи –
гидропередача. Запас топлива 750
л. Вес тепловоза —
24т.

Какие ручные и звуковые сигналы
применяются при опробовании автотормозов в поезде.

Ответ: При опробовании
автотормозов применяются следующие ручные и звуковые сигналы. Вагонником
подается ручной сигнал поднятием руки в верх – машинист отвечает одним коротким
свистком и приводит автотормоза в действие.

Для отпуска автотормозов вагонник
подает ручной сигнал горизонтальным движение руки перед собой – машинист подает
два коротких свистка и отпускает автотормоза в поезде.

Билет 7.

Какое основного оборудование расположено на
тепловозе ТУ7а.

Ответ: Тепловоз ТУ-7а имеет следующее оборудование:

— дизель 1Д12,

— гидропередача,

— топливная система с соответствующим оборудованием,

— масляная система с соответствующим оборудованием,

— водяная система с соответствующим оборудованием,

— холодильник для охлаждения воды и масла,

— пневматическое и тормозное оборудование,

Когда и как подается оповестительный
сигнал?

Ответ: Оповестительный сигнал – один длинный свисток локомотива
подается:

— при приближении поезда к станции, путевым постам, переездам,
сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути,

— при приближении к находящимся
на пути людям,

При следовании во время
тумана, метели и других неблагоприятных
условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал подается несколько раз.

== Применение сигналов большой громкости в пределах населенных пунктов
на Бел.ж.д. запрещается, за исключением случаев связанных с безопасностью
движения поездов.==

Билет 8.

Назначение и основное оборудование
топливной системы тепловоза?

Ответ :Топливная система
тепловоза предназначена для хранения запасов топлива, чистки и непрерывной подачи
его в цилиндры дизеля. В топливную систему входят: топливный бак,
топливоподкачивающий насос, фильтры тонкой и грубой очистки топлива, насоса
высокого давления, форсунки, сеть трубопроводов и измерительные приборы.

Обязанности помощника машиниста при
ведении поезда?

Ответ: Смотри «Обязанности локомотивной бригады»

Билет 9.

Тележка, ее назначение и устройство?

Ответ: Тележка локомотива
предназначена для передачи веса тепловоза на железнодорожный путь через
колесные пары.

Тележка тепловоза ТУ-7 двухосная.
Состоит из рамы, на которой размещены колесные пары с буксами, осевые редуктора
привода передачи, рессорное подвешивание, тормозные цилиндры и тормозная
рычажная передача.

Какие звуковые сигналы применяются при
маневровой и поездной работе?

Ответ: При выполнении
маневровой работы применяются следующие звуковые сигналы:

— один длинный – движение
локомотива в перед,

— два длинных – движение
локомотива назад,

— два коротких – тише,

— три коротких –
остановка.

Билет 10.

Когда и кем был изобретен двигатель
внутреннего сгорания (ДВС)? Принцип его работы?

Ответ: Первый двигатель
внутреннего сгорания был изобретен в 1897 году немецким ученым Рудольфом
Дизелем. Принцип работы дизеля основан на воспламенении топлива в момент
сжатия, которое происходит в цилиндре двигателя.

Какие ручные сигналы применяются при
маневровом передвижении?

Ответ: При маневровой
работе применяются следующие ручные сигналы:

— Движение вперед- движение
поднятой руки над головой (звуковой сигнал с локомотива – один длинный;

— Движение назад- движение
опущенной в низ руки (звуковой с локомотива – два длинных);

— Тише- движение руки с боку
(звуковой сигнал с локомотива –два коротких);

— Остановка – движение руки по
кругу (звуковой сигнал с локомотива –три коротких).

Билет 11.

Назначение и основное оборудование
масляной системы тепловоза ТУ7?

Ответ: Масляная система тепловоза предназначена для
подачи смазки к трущимся деталям дизеля и частичного их охлаждения. В масляную
систему входят: масляный бак, фильтр грубой очистки масла, фильтр тонкой
очистки масла, центробежный фильтр, маслопрокачивающий насос, масляные секции
холодильника, масляный трубопровод, реле давления масла и манометры.

Правила техники безопасности во время
движения поезда?

Ответ:
Смотри «Техника безопасности для локомотивных бригад»

Билет 12.

Назначение и основное оборудование
водяной системы тепловоза?

Ответ: Водяная система
предназначена для отвода тепла от дизеля,
подогрева дизельного топлива (топливоподогреватель), охлаждения масла
дизеля (водомасляный теплообменник) и обогрева кабины машиниста (водяной
калорифер).

Водяная система тепловоза состоит из: расширительного бака для
запаса воды, водяных насосов центробежного типа, водяного коллектора, секций
холодильника (где охлаждается вода), калорифера (обогрев кабины
машиниста),топливоподогревателя, водомасляного теплообменника.

Основные показания проходных
светофоров?

Ответ: Проходными
светофорами называются светофоры которые делят перегон на блок-участки.
Проходные светофоры имеют следующие основные показания: «зеленый»- разрешает
движение поезду с установленной скоростью, впереди свободно два или более
блок-участков; «желтый»- разрешает движение поезду с уменьшенной скоростью,
следующий светофор закрыт; «красный»- стой, нельзя проезжать сигнал. Кроме того
проходным светофором установленным перед входным может подаваться сигнал «один
желтый мигающий» — разрешает движение поезду с установленной скоростью, входной
светофор открыт и требует проследование его с уменьшенной скоростью.

Билет 13.

Назначение песочной системы тепловоза?

Ответ: Песочная система
на тепловозе обеспечивает подачу песка под колесные пары локомотива и предназначена
для предотвращения боксования при неблагоприятных погодных условиях и трогания
с места при большом весе поезда. Состоит из: песочных бункеров для запаса
песка, воздухораспределителя песочниц и форсунки песочницы. Подача песка
осуществляется за счет подвода сжатого воздуха под давлением в форсунку
песочницы, где происходит взрыхление песка и его подача по специальному
трубопроводу прямо под переднюю колесную пару локомотива.

Что такое сигнал? Классификация
сигналов?

Ответ: Сигнал – это
условный видимый или звуковой знак при помощи которого передается определенный
приказ, и подлежит беспрекословному выполнению. По способу восприятия сигналы
делятся на видимые и звуковые. Видимые сигналы в свою очередь делятся на
дневные , ночные и круглосуточные.

Билет 14.

Что такое наддув и как он
осуществляется?

Ответ: Питание цилиндров воздухом
дизеля может производиться непосредственно из атмосферы или при помощи
специального нагнетателя, который создает давление выше атмосферного. Подача в
цилиндры двигателя предварительно сжатого воздуха, давление которого выше
атмосферного (в тепловозных дизелях на 0,3 – 3 кг/см²), называется наддувом. В
результате такой дополнительной подачи воздуха мощность дизеля увеличивается.
Наддув на тепловозах осуществляют два типа устройств: воздуходувка (механически
связанная с коленчатым валом дизеля) и турбонагнетатель ( работает за счет
выхлопных газов).

Что называется тормозами?

Ответ: Устройства, применяемые в поездах, для уменьшения скорости движения и
остановки поезда называют тормозами. На
подвижном составе железных дорог применяется пять видов тормозов: стояночные,
пневматические, электропневматические, электрические и магниторельсовые.

Каждый тип тормозов в свою очередь делится на группы, подгруппы и по
назначению – на грузовые, пассажирские и высокоскоростные.

Билет 15.

Назначение и устройство колесных пар
локомотива?

Ответ: Колесная пара — основной элемент ходовой части подвижного
состава, от которой зависит безопасность движения. Она воспринимает на себя
нагрузку от веса локомотива и передает ее на рельсы, служит для направления
движения и кроме того, колесная пара локомотива передает тяговое усилие от силового привода. Особенностью колес
железнодорожного подвижного состава
является то, что они жестко связаны с осью и образуют единую пару.

Колесные пары локомотива состоят
из оси, двух колесных центров на которых напрессованы бандажи. На оси колесной
пары также напрессовывают ведомую шестерню привода передачи.

Сигнал бдительности, когда и как
подается?

Ответ: Сигнал
бдительности подается одним коротким и
одним длинным свистком локомотива и периодически повторяется: при
проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным
показанием или погасшим и дальнейшем следовании по блок-участку; — при подходе
к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и других
случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших огнях
входного светофора и при дальнейшем следовании по горловине станции.

Билет 16.

Назначение и устройство аккумуляторной
батареи?

Ответ: Аккумуляторная батарея на
локомотиве предназначена для питания цепей управления и освещения при
неработающем дизеле, а также для запуска самого дизеля с помощью главного
генератора или стартера. На тепловозах применяют два типа аккумуляторных
батарей: кислотные и щелочные. Аккумуляторная батарея состоит из корпуса в
котором размещены положительные и
отрицательные электроды, помещенные в электролит.

Основные показания входных светофоров.

Ответ: Входными
светофорами подаются сигналы:

— один зеленый огонь «Разрешается поезду следовать на станцию
по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или
выходной) открыт»;

— один желтый мигающий
огонь «Разрешается поезду
следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий
светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с
уменьшенной скоростью» ;

— один желтый огонь «Разрешается поезду следовать на станцию
по главному пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или
выходной) закрыт»;

— два желтых огня, из них
верхний мигающий, «Разрешается поезду следовать на станцию с
уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или
выходной) открыт»;

— два желтых огня «Разрешается
поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и
готовностью остановиться; следующий светофор закрыт» ;

— один красный огонь
«Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Билет 17.

Назначение и устройство буксы
локомотива?

Ответ: Букса
предназначена для связи колесной пары с тележкой локомотива. Букса представляет
собой стальной литой корпус, внутри которого размещены подшипники, на которые
опирается шейка оси колесной пары. На железнодорожном транспорте имеется два
типа букс: с подшипниками скольжения (сейчас не применяется) и с подшипниками
качения.

Как подразделяются светофоры по
назначению?

Ответ: В зависимости от назначения и места установки
светофоры подразделяются на:

— входные — разрешают или запрещают проследовать поезду с перегона
на
станцию;

— выходные — разрешают или запрещают отправиться поезду со станции на
перегон;

— маршрутные — разрешают или запрещают поезду проследовать из одного
района станции в другой;

— проходные — разрешают или запрещают поезду проследовать с одного
блок-участка на другой;

— прикрытия — для ограждения мест пересечения в одном уровне железных
дорог с другими железными дорогами, трамвайными путями, троллейбусными линиями;

— заградительные — передают приказ «стой» при опасности, возникшей на
переездах, крупных искусственных сооружениях, а также при ограждении составов
для осмотра и ремонта вагонов на станциях;

— предупредительные — предупреждают заранее о показании основного
светофора (входного, заградительного, прикрытия);

— повторительные — для информации
о разрешающем показании выходного, маршрутного и горочного светофоров,
видимость которых не обеспечивается;

— локомотивные — разрешают или запрещают поезду следовать с одного
блок-участка на другой, а также предупреждают о показании путевого светофора, к
которому приближается поезд;

— маневровые — разрешают или запрещают производство маневров;

— горочные — разрешают или запрещают роспуск вагонов с горки .

Билет 18.

Классификация локомотивов по
назначению и роду службы? Когда была построена первая железная дорога в
России?

Ответ: По роду службы
локомотивы делятся на магистральные и маневровые. Магистральные в свою очередь
делятся на грузовые, пассажирские и грузо-пассажирские. Локомотивы по виду
работы подразделяются также, на хозяйственные, вывозные, промышленные,
вспомогательные.

Первая железная дорога в России с
паровой тягой была построена на Урале в 1834 году механиком Нижнетагильского
завода Е.А. Черепановым и его сыном М.Е. Черепановым. Дорога протяженностью
1000м соединяла рудник и завод .Первая железная дорога общего пользования в
России протяженностью 27 км
была построена в 1837 году между Петербургом и Царским Селом.

Назначение песочной системы тепловоза?

Ответ: Песочная система
на тепловозе обеспечивает подачу песка под колесные пары локомотива и
предназначена для предотвращения боксования при неблагоприятных погодных
условиях и трогания с места при большом весе поезда. Состоит из: песочных
бункеров для запаса песка, воздухораспределителя песочниц и форсунки песочницы.
Подача песка осуществляется за счет подвода сжатого воздуха под давлением в
форсунку песочницы, где происходит взрыхление песка и его подача по
специальному трубопроводу прямо под переднюю колесную пару локомотива.

Билет 19.

Какие электрические машины применяются
на тепловозе?

Ответ: на тепловозах
применяются следующие электрические машины:

— Главный генератор –
служит для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала дизеля
в электрическую,

— Тяговые
электродвигатели – служат для преобразования электрической энергии,
выработанной главным генератором, в механическую – передвижения локомотива,

— Возбудитель – служит
для питания обмоток главных полюсов главного генератора, для создания основного
магнитного патока.

— Электродвигатель
топливоподкачивающего насоса – служит для подвода дизельного топлива к насосам
высокого давления,

— Электродвигатель
калорифера – для обогрева кабины машиниста,

— Вспомогательный
генератор – служит для питания цепей управления тепловоза при запущенном
дизеле, а также для зарядки аккумуляторной батареи,

На тепловозе ТУ7 имеется стартер
для запуска дизеля, т.к. данный тепловоз имеет гидравлическую передачу.

Как и когда подается сигнал остановки?

Ответ: Сигнал остановки
подается во всех случаях когда требуется немедленная остановка поезда при
угрозе безопасности движения, а так же приеме поезда на станцию с остановкой.
Сигнал остановки подается днем — развернутым красным флагом, круговым движением
руки с развернутым желтым флагом или любым предметом, ночью – красным огнем
ручного фонаря или круговым движением фонаря любого цвета. При приеме поездов
на станцию – красный диск (красный флажок, красный огонь фонаря).

Билет 20.

Какие циклы имеет двухтактный дизель?
Что такое рабочий ход поршня?

Ответ: Первый такт – сжатие (поршень идет
вверх)

Второй такт – рабочий ход (поршень идет вниз за счет расширения
газов от сгораемого топлива) в конце рабочего хода происходит выпуск выхлопных
газов и продувка цилиндра дизеля.

Рабочим ходом поршня называется его
перемещение с крайнего верхнего положения в крайние нижнее положение в
результате расширения газов от сгораемого топлива.

Обязанности помощника машиниста при
приемке тепловоза.

Ответ: Смотри
«Обязанности локомотивной бригады»

Билет 21.

Какие циклы имеет четырехтактный дизель?

Ответ: Четырехтактный
дизель имеет следующие циклы:

Первый такт – впуск воздуха в цилиндр дизеля (поршень двигается
вниз),

Второй такт – сжатие (поршень двигается вверх),

Третий такт – рабочий ход (поршень двигается в низ за счет
расширения газов от сгораемого топлива),

Четвертый такт – выпуск выхлопных газов (поршень двигается вверх).

Основные показания выходных
светофоров?

Ответ: Выходными светофорами на участках,
оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

— один зеленый огонь «Разрешается поезду отправиться со
станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более
блок-участка» ;

— один желтый огонь «Разрешается поезду отправиться со
станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»
;

— два желтых огня, из них верхний мигающий, «Разрешается
поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с
отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт» ;

— два желтых огня «Разрешается поезду отправиться со станции
с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий
светофор закрыт» ;

— один красный огонь «Стой! Запрещается проезжать
сигнал» .

Источник

Экзаменационные билеты

Экзаменационные билеты.«ПТЭ, сигнализация, движение поездов и маневровая работа на железных дорогах РФ» (c 1 по 2 вариант)

ВАРИАНТ 1

1. Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельсов на перегонах должна быть:

а) не ниже 6000 мм; б) не ниже 5750 мм;

в) не ниже 5500 мм; в) не ниже 5450 мм

2. Скорость, где при маневрах, при котором движении вагонами вперед по свободным путям разрешается:

а) 15 км/ч; б) 35 км/ч; в) 25 км/ч; г) 40 км/ч; (Подробнее…)

Экзаменационные билеты.«ПТЭ, сигнализация, движение поездов и маневровая работа на железных дорогах РФ» (c 3 по 4 вариант)

ВАРИАНТ 3

1.Ширина колеи на прямых участках пути должна быть:

а) 1512 мм; б) 1520 мм; в) 1530 мм; г) 1525 мм;

2. Звуковой сигнал «Химическая (радиационная) тревога»:

а) – • • •; б) • – –;

в) – • ; г) • •; (Подробнее…)

Экзаменационные билеты.«Правила технической эксплуатации» (часть 1)

Федеральное агентство железнодорожного транспорта государственное образовательное учреждение вашего профессионального образования.

БИЛЕТ 1.

Сигналы тревоги на железнодорожном транспорте. (ИСИ п.9.1 – 9.5)

Полное опробование тормозов (ПТЭ п. 15.41)

Порядок выдачи предупреждений на поезда (ИДП 12.1, ПТЭ 16.31) (Подробнее…)

Экзаменационные билеты.«Правила технической эксплуатации» (часть 2)

Федеральное агентство железнодорожного транспорта государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования.

БИЛЕТ 16.

1. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц (ИСИ 7.1 – 7.10)

2. Общие требования ПТЭ к подвижному составу (ПТЭ 9.1 – 9.9)

3. Неисправности автоблокировки, при которых закрывается движение поездов (ИДП 1.24) (Подробнее…)

Источник